Alvia S/730_02_Rubián-Monforte de Lemos-Cañón Río Cabe_4K
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Segunda parte de resumen de grabaciones personales de circulaciones del Alvia S/730 Madrid-Lugo por el sur de la provincia de Lugo, en esta ocasión con el servicio inverso Lugo-Madrid…
Por la línea FF.CC. A Coruña-León, primeramente atravesando el viaducto de A Cubela, en la rampa de Oural, poco antes de la estación de Rubián, colateral con Monforte de Lemos, a donde entra pasando por delante del Museo del Ferrocarril de Galicia -Muferga-…para enfilar ya la línea FF.CC. Monforte-Vigo una vez sale del nudo ferroviario monfortino, hacia Ourense, camino de la estación de Canaval, pasando del trayecto por el valle de Lemos al trazado por el Cañón del Río Cabe, y que atraviesa por el singular puente metálico, ya en el espectacular espacio natural de la Ribeira Sacra…
ferrocarril_pablocasanova:
/ @ferrocarril_pablocasa...
Espectacular.
Muchas gracias!!! Un saludo.
¿Por que no se conecta a la catenaria de monforte a orense, ? La via esta electrificada.
Eso me pregunto yo...No lo acabo de entender...Y teniendo un tren híbrido...
Parece ser que como desde Lugo hasta Monforte viene en tracción diésel, no la cambian hasta Ourense...por tema de operación...No sé si es que se pierde tiempo en el cambio de diésel a eléctrica, y ya lo hacen en Ourense al cambiar de cabina en el cambio de sentido vía Zamora.
Renfe colaborando con el cambio climático, es de traca...!!
Y en Mercancías, pasa lo mismo, linea Vigo-Monforte-León electrificada (ya desde los años 70), y la mayoría de tracciones de los últimos años con locomotoras 333 Diesel. (Parece que sobran 333 y faltan 253 eléctricas, aunque hay que decir que en muchas subidas las 333 tienen más capacidad de tracción).
Desperdiciamos energía eléctrica y encima consumimos diésel...un derroche.
Si se entera la ministra de Transición Ecológica!!!
Spain is different...
Creo que no hay voltaje suficiente y van aumentar la tensión para poder seguir.