La 4 CV la toute première voiture de mon père achetée dans la seconde moitié des années 50 je ne me souviens plus exactement l'année... j'ai encore une photo ou il prend la pose a côté de cette merveille fier comme Artaban.....
Bravo madame vous avez la une véritable rareté ! model d'avant 1950 qui de plus est ! PS : Permettez moi de vous "corriger" pour ce qui est des compteurs , la 4 Cv a toujours eu des compteurs "Ronds" la ou la dauphine elle avait des compteur linéaire ,120 km/h pour la 4cv et pour la dauphine : 130km/h (version "basique") , 150 (Gordini ) , et 180 (1093 ) :) Salutations de Belgique ^^ PPS : 110 km/h WaouW bravo a la puce Renault !
Dans les années 50 et 60, les taxis en Tunisie étaient tous des 4 CV. Rouges et blancs à Tunis, verts et blancs à Sousse, etc. On retrouve le bruit caractéristique du moteur, celui du klaxon, etc. Le levier de vitesses était un peu 'flottant'. Belles petites voitures.
C ' était la voiture de mon oncle achetée vers 1950 , compteur en fer à cheval Elle nous avait amenés à Biarritz, en dehors de toutes les promenades locales Je me rappelle son numéro 583 K 15 , maintenant pas d ' anecdotes particulières, j ' étais trop jeune Ah si on y rentrait à 5 !
Une des premières générations de 4 CV avec le moteur dit "billancourt" sortie, peu de temps après la nationalisation de la REGIE J' ai retrouvé ce MEME moteur sur un chariot élévateur de type FENWICK, mais ce moteur fonctionnait au BUTANE ! Et même, sur une tondeuse auto tractée GUTBROD pour les grandes pelouses, oui, ce MEME moteur !!!!!!!! Et ce même moteur sur les motopompes des pompiers( lors de journées portes ouvertes) Il y a eu le moteur dit " Cleon ", puis le moteur dit " VENTOUX " qu' on retrouve sur les R3( 4L de présérie) Ces moteurs étaient conçus à l' origine pour fonctionner à l' essence ordinaire avec 91 octane RON, avant l' INTERDICTION totale du plomb !
4mn 42sc un vise .... C'était des avantages au hommes (...) Quant les femmes dessendait en jupe ou en robes ...... C'est magnifique .... Moi j'ai toujours aimer voir sous les jupe des femmes ( ...... ) C'est magnifique c'est très beau c'est très jolie c'est excitant un vrais paradit sous les jupes des femmes
Obrigado pelo seu comentário. Sim, é um carro bonito e mais mantido por uma dama. Você pode me dizer qual é a sua nacionalidade, portuguesa ou brasileira? Obrigado novamente
MADAME LARDINOIT, elle est magnifique votre 4 CV Renault, j'aurais bien aimé avoir une épouse comme vous qui sache faire de la mécanique. J'ai une 4CV à 3 vitesses de 1952, je n'ai jamais pu casser la boite à vitesses, de troisième en rétrogradant en première par contre j'ai vrillé des arbres de roues aux niveaux des cannelures. Elle a surtout servi à faire du tout terrain et à rouler sur deux roues sans jamais passer sur le toit. Je suis un très bon pilote d'essai, puisque j'ai pulvérisé une Renault 5 de plein fouet avec une simca 1307 dans un choc de prêt de 200 km/h. J'ai été désincarnée du tas de tôle par les pompiers de Nantes. Quand à mon adversaire, il est mort sur le coup. Cet accident de la route a bien eu lieu le 17 juillet 1977 alors que j'avais loué ce véhicule pour rentrer chez moi depuis Brest. J'ai eu 14 mois de convalescence pour m'en remettre après être sorti du fauteuil roulant, retrouvant 98% de mon autonomie après 32 ans de soins. Cette 4 CV Renault a servi à ma rééducation au pilotage après ce terrible accident. Je pensais que vous alliez nous faire voir la manette entre les deux sièges qui servait à actionner le démarreur, un système qui était très efficace pour mettre le moteur en marche. Pour du tout terrain j'avais équipé cette voiture d'un réservoir de deux litres par mesure de sécurité en cas d'incendie, en effet la Renault 5 aurait pu prendre feu, je venais de faire le plein 2 km avant ce carambolage, les deux occupants du véhicule étaient très alcoolisés avec plus 2,5 g dans le sang, deux loubards qui rentraient d'une soirée arrosée. J'ai été victime toute ma vie d'un léger hadicap, j'ai tout de même réussi une brillante carrière professionnelle où j'ai posé de mes inventions dans le monde entier. A 17 ans j'avais passé un concours pour rentrer chez Renault à Boulogne-Billancourt, reçu de loin le premier, j'avais refusé cette place, je voulais continuer mes études pour devenir ingénieur, mon désir s'est concrétisé quelques années plus tard. ●●● Il faut absolument conserver ces voitures qui font parties du patroine automobile de la France.
Un petit bémol tout de même... le volant no correspond pas au modèle de 1949... celui d'origine était fin, noir, et à tois branches... celui en place est à partir de 1952.. et il n'y avait pas non plus de lève vitres à manivelle... les vitres avant étaient fixes... la ventilation se faisait par le déflecteur... et à l'arrière, les vitres étaient en deux parties, une fixe et une coulissante... sinon c'est nickel... Bravo
Bonjour a tous du Canada Cette charmante dame nous dit qu'elle est dans les ambulances et les pompes funèbre justement un de mes amis ici au Canada il conduit un corbillard il ma dit ce qu'il y a de plus difficile ce sont les angles mort OK Ok j'essaie juste de rigoler
Je vois, cher Monsieur du Canada, que la 4CV de Madame Lardinoit fait le tour du monde !!! Quelle jolie retraite pour une 4CV ! Merci à vous, portez vous bien. De quelle région du Canada nous envoyez-vous ce commentaire sympa ?
Bonjour : Oui, inusables ces petits moulins. J'ai connu un monsieur (auvergnat) qui démarrait à la manivelle pour économiser la batterie (6 v) et qui mettait sa voiture sous housse dans son garage en rentrant du marché : C'était dans les années 60. Bien des années après, en 1988, je l'ai revu, ce vieux monsieur. Il avait donné sa chère 4 CV à son neveu, et elle ne totalisait que 38 000 kms au compteur ! Son brise fer de neveu a cassé la voiture au bout de 500 kms. Tout ça pour vous dire que tout dépend comment est mené et entretenu le véhicule. Pour moi le moteur peut rouler 300 000 kms. Bonne journée
Le volant n'est pas d'origine, le système de chauffage Sofica n'était pas sur ce modèle. Le carburateur n'est pas le sien..... Le vrai collectionneur garde les pièces d'origine.
Les vrais collectionneurs sont des ....., quand tu peux fiabiliser avec du démarrage électronique, ils le font c est mieux que de ne pas démarrer , si ton chauffage ne fonctionne pas, enfin je comprend ce que tu dis, mais remplacer des frein à tambour par des frein à disque, bref les puristes ça tourne à la bêtise. Si tu améliore et que cela dénature pas l esprit.
@@jeanterrail les " vrais " collectionneurs casse surtout les C...🤫 Ils roulent pas leur voitures sont des jouets pour flatter leur ego , comme tu dis camarade il faut changer quelques éléments qui te permettent de fiabiliser la voiture et surtout de rouler . Afin qu'elles ne se limitent pas à un destin de bibelot..
La 4 CV la toute première voiture de mon père achetée dans la seconde moitié des années 50 je ne me souviens plus exactement l'année... j'ai encore une photo ou il prend la pose a côté de cette merveille fier comme Artaban.....
Magnifique collection que de souvenir j’ai bien connu ces voitures mon oncle étais mécanicien auto et la j’ai appris à connaître ces voitures
Très belle auto compliment a vous madame d'en avoir pris grand soin
Bravo madame vous avez la une véritable rareté ! model d'avant 1950 qui de plus est !
PS : Permettez moi de vous "corriger" pour ce qui est des compteurs , la 4 Cv a toujours eu des compteurs "Ronds" la ou la dauphine elle avait des compteur linéaire ,120 km/h pour la 4cv et pour la dauphine : 130km/h (version "basique") , 150 (Gordini ) , et 180 (1093 ) :)
Salutations de Belgique ^^
PPS : 110 km/h WaouW bravo a la puce Renault !
Dans les années 50 et 60, les taxis en Tunisie étaient tous des 4 CV. Rouges et blancs à Tunis, verts et blancs à Sousse, etc. On retrouve le bruit caractéristique du moteur, celui du klaxon, etc. Le levier de vitesses était un peu 'flottant'. Belles petites voitures.
Elle est vraiment magnifique. J adorais en avoir une. J adore cette voiture. Elle me fait vraiment craquer avec sa jolie petite bouille.
La nostalgie.ça me rappelle mon enfance
C ' était la voiture de mon oncle achetée vers 1950 , compteur en fer à cheval
Elle nous avait amenés à Biarritz, en dehors de toutes les promenades locales
Je me rappelle son numéro 583 K 15 , maintenant pas d ' anecdotes particulières, j ' étais trop jeune
Ah si on y rentrait à 5 !
Madame est modeste,Madame est merveilleuse....
merci pour le partage elle est magnifique la 4 ch 👍❤❤👒
Merci pour votre vidéo madame elle est très belle votre 4cv!!!❤️❤️❤️
Une des premières générations de 4 CV avec le moteur dit "billancourt" sortie, peu de temps après la nationalisation de la REGIE
J' ai retrouvé ce MEME moteur sur un chariot élévateur de type FENWICK, mais ce moteur fonctionnait au BUTANE !
Et même, sur une tondeuse auto tractée GUTBROD pour les grandes pelouses, oui, ce MEME moteur !!!!!!!!
Et ce même moteur sur les motopompes des pompiers( lors de journées portes ouvertes)
Il y a eu le moteur dit " Cleon ", puis le moteur dit " VENTOUX " qu' on retrouve sur les R3( 4L de présérie)
Ces moteurs étaient conçus à l' origine pour fonctionner à l' essence ordinaire avec 91 octane RON, avant l' INTERDICTION totale du plomb !
Donc déjà à l'époque il pouvait la faire rouler au gaz ? Quelle aurait été l'autonomie avec une bouteille de 13 kg ?
Mon grand-père m’a appris à conduire sur ses genoux dans le même modèle ! La voiture de mes rêves !!!!
Très jolie 4 CV très bien restaurée.
Magnigique cette voiture et cette dame est formidable
Bel objet de collection mais il me semble que les feux cligno/veilleuse sous les phares équipaient les 4cv de dernière génération (1961 il me semble)
Vitesse 110 kilomètres ?? Je dirais plutôt 80 90 le vent dans le dos. Sinon jolie petite voiture
Oh mais il faut pas croire, il s'en passe des choses.......formidable 4 cv.
4mn 42sc un vise .... C'était des avantages au hommes (...) Quant les femmes dessendait en jupe ou en robes ...... C'est magnifique .... Moi j'ai toujours aimer voir sous les jupe des femmes ( ...... ) C'est magnifique c'est très beau c'est très jolie c'est excitant un vrais paradit sous les jupes des femmes
Tres belles voiture domage
Bonjour, oui, dommage que l'on n'ait qu'une ambition mercantile : où sont les Delahaye, Talbot et autres DS ? Pauvre France...
elle est magnifique , respect pour le bolide est le moteur ,??il brille comme un bijou .
elle est magnifique votre 4cv
Meu grande amigo Ernane tinha uma jóia dessa ; sonhávamos acordado com essa máquina.
Obrigado pelo seu comentário. Sim, é um carro bonito e mais mantido por uma dama.
Você pode me dizer qual é a sua nacionalidade, portuguesa ou brasileira?
Obrigado novamente
MADAME LARDINOIT, elle est magnifique votre 4 CV Renault, j'aurais bien aimé avoir une épouse comme vous qui sache faire de la mécanique. J'ai une 4CV à 3 vitesses de 1952, je n'ai jamais pu casser la boite à vitesses, de troisième en rétrogradant en première par contre j'ai vrillé des arbres de roues aux niveaux des cannelures. Elle a surtout servi à faire du tout terrain et à rouler sur deux roues sans jamais passer sur le toit. Je suis un très bon pilote d'essai, puisque j'ai pulvérisé une Renault 5 de plein fouet avec une simca 1307 dans un choc de prêt de 200 km/h. J'ai été désincarnée du tas de tôle par les pompiers de Nantes. Quand à mon adversaire, il est mort sur le coup.
Cet accident de la route a bien eu lieu le 17 juillet 1977 alors que j'avais loué ce véhicule pour rentrer chez moi depuis Brest.
J'ai eu 14 mois de convalescence pour m'en remettre après être sorti du fauteuil roulant, retrouvant 98% de mon autonomie après 32 ans de soins.
Cette 4 CV Renault a servi à ma rééducation au pilotage après ce terrible accident.
Je pensais que vous alliez nous faire voir la manette entre les deux sièges qui servait à actionner le démarreur, un système qui était très efficace pour mettre le moteur en marche. Pour du tout terrain j'avais équipé cette voiture d'un réservoir de deux litres par mesure de sécurité en cas d'incendie, en effet la Renault 5 aurait pu prendre feu, je venais de faire le plein 2 km avant ce carambolage, les deux occupants du véhicule étaient très alcoolisés avec plus 2,5 g dans le sang, deux loubards qui rentraient d'une soirée arrosée. J'ai été victime toute ma vie d'un léger hadicap, j'ai tout de même réussi une brillante carrière professionnelle où j'ai posé de mes inventions dans le monde entier. A 17 ans j'avais passé un concours pour rentrer chez Renault à Boulogne-Billancourt, reçu de loin le premier, j'avais refusé cette place, je voulais continuer mes études pour devenir ingénieur, mon désir s'est concrétisé quelques années plus tard.
●●● Il faut absolument conserver ces voitures qui font parties du patroine automobile de la France.
Avó e mãe do meu inesquecível amigo Ernane são Portuguesas; a avó e meu amigo infelizmente não estão mais entre nós.
Obrigado pela sua resposta: espero ter o prazer de segui-lo novamente no meu canal.
cordialmente
4cv was mijn eerste auto , 2e hands 1965 geweldig.
Au top madame 👍👍👍👍
Un petit bémol tout de même... le volant no correspond pas au modèle de 1949... celui d'origine était fin, noir, et à tois branches... celui en place est à partir de 1952.. et il n'y avait pas non plus de lève vitres à manivelle... les vitres avant étaient fixes... la ventilation se faisait par le déflecteur... et à l'arrière, les vitres étaient en deux parties, une fixe et une coulissante... sinon c'est nickel... Bravo
Ma première bagnole de 52 et c était en 68 j avais 14 ans
Ha bravo la super mamy delà 4cv
Un régal et bien la note d'humour pour les mecs qui se la pète un peu..... Loool
Très belle voiture, congratulations !
Merci de votre commentaire !
Pardon de ma réponse tardive.
Cordialement
Qq peut me dire pourquoi y a seulement une longue porte ou un antibrouillard -?
Bonjour a tous du Canada Cette charmante dame nous dit qu'elle est dans les ambulances
et les pompes funèbre justement un de mes amis ici au Canada il conduit un corbillard il
ma dit ce qu'il y a de plus difficile ce sont les angles mort OK Ok j'essaie juste de rigoler
Je vois, cher Monsieur du Canada, que la 4CV de Madame Lardinoit fait le tour du monde !!!
Quelle jolie retraite pour une 4CV !
Merci à vous, portez vous bien.
De quelle région du Canada nous envoyez-vous ce commentaire sympa ?
un petit bémol,... le volant n'est pas d'origine, les modèles 48 / 49 / 50 étaient équipés de volants noirs fins à 3 branches
Antonio S L Barcelona ; bien vu !
On peux faire combien de kilomètres avec ce moteur ?? C'est incassable je suppose
Bonjour : Oui, inusables ces petits moulins. J'ai connu un monsieur (auvergnat) qui démarrait à la manivelle pour économiser la batterie (6 v) et qui mettait sa voiture sous housse dans son garage en rentrant du marché : C'était dans les années 60. Bien des années après, en 1988, je l'ai revu, ce vieux monsieur. Il avait donné sa chère 4 CV à son neveu, et elle ne totalisait que 38 000 kms au compteur ! Son brise fer de neveu a cassé la voiture au bout de 500 kms.
Tout ça pour vous dire que tout dépend comment est mené et entretenu le véhicule.
Pour moi le moteur peut rouler 300 000 kms.
Bonne journée
@@LeCinemaDePapa13 génial vous m'avez donner envie, car jen veux une pour le quotidien.
Cordialement
@@LeCinemaDePapa13 j'imagine même pas les traction chui sûr vous faites les 1 millions 😅
@@LeCinemaDePapa13 son neuveux est un vrais conard
les moustaches oui, mais les jantes en "étoiles" surtout. (comme pour les premières Dauphines)
Ok. Une boite 4 sur une catchole. Assassin !
En 2070 on restaurera des Renault Zoé pour écouter le démarrage du moteur électrique ?....
Ok, je sors.
Haha 👏
Le volant n'est pas d'origine, le système de chauffage Sofica n'était pas sur ce modèle. Le carburateur n'est pas le sien..... Le vrai collectionneur garde les pièces d'origine.
Les vrais collectionneurs sont des ....., quand tu peux fiabiliser avec du démarrage électronique, ils le font c est mieux que de ne pas démarrer , si ton chauffage ne fonctionne pas, enfin je comprend ce que tu dis, mais remplacer des frein à tambour par des frein à disque, bref les puristes ça tourne à la bêtise. Si tu améliore et que cela dénature pas l esprit.
@@jeanterrail les " vrais " collectionneurs casse surtout les C...🤫 Ils roulent pas leur voitures sont des jouets pour flatter leur ego , comme tu dis camarade il faut changer quelques éléments qui te permettent de fiabiliser la voiture et surtout de rouler . Afin qu'elles ne se limitent pas à un destin de bibelot..
Trop de bruit de fond