分享我的冬季實測 Model Y LR 19吋原廠胎+節能蓋 使用黃金右腳模式，測試以週為單位(通勤) 胎壓42psi，測試中 胎壓45psi，8.4公里/度電(自充電後走316公里/38度電) 胎壓48psi，8.5公里/度電(自充電後走323公里/38度電) 個人體感45~48psi開起來感覺是不舒服的~
分享我的冬季實測 Model Y LR 19吋原廠胎+節能蓋 使用黃金右腳模式，測試以週為單位(通勤) 胎壓42psi，測試中 胎壓45psi，8.4公里/度電(自充電後走316公里/38度電) 胎壓48psi，8.5公里/度電(自充電後走323公里/38度電) 個人體感45~48psi開起來感覺是不舒服的~
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分享我的冬季實測
Model Y LR 19吋原廠胎+節能蓋
使用黃金右腳模式，測試以週為單位(通勤)
胎壓42psi，測試中
胎壓45psi，8.4公里/度電(自充電後走316公里/38度電)
胎壓48psi，8.5公里/度電(自充電後走323公里/38度電)
個人體感45~48psi開起來感覺是不舒服的~
胎壓還是要看跑哪裡 還有品牌規範 傳統汽油車 安全性是有聽過35高速(充太飽容易省油 但真圓硬梆梆容易假性沒風或鐵釘爆胎).
40最適中.45低速(市區時速60) P.S熱胎壓跟冷胎壓跟避震器也有差
胎壓要打多少自己去決定
誰說一定要打38
耗不耗油很重要
但是重點在於車的重量
車子如果越重你的胎壓過少
其實危險性是增加的
摩擦力也增加的
爆胎機率也是增加的
相對的會耗油
所以汽車重量越重
汽車的最高胎壓絕對絕對
最高不可以超過50PSI
因為安全最重要
阿格力的測試與我個人的經驗接近，之前胎壓大概都在40左右
舒適其實還好，但我非常注意胎壓之後，電耗從178降到166左右
差異到7％，真的差蠻多的
謝謝您的經驗分享 😎
請問阿格力大大～
在高速公路開啟AP時若是遇到系統判斷鄰車靠的太近而急煞…以你的經驗該如何處理呢？有聽過自己趕緊補油門防止後車追尾。
以你的經驗來說～系統判定需急煞時會是在無後方車輛嗎？還是後車離我們很遠呢？還是你覺得他根本不會考慮後車的感受？😂
因為找不到有人分享相關經驗的影片，或許您可以製作一篇有關於AP啟動時的風險與處置方式。謝謝你的影片。
不會理後面吧 駕駛者還是得靠自己應變這種狀態 不管有沒有AP也是路上一堆突發
這款打氣機很有力但是接線超爛 用第三次已經鎖不緊會漏氣(用它牌線確認過是原廠附的線有異常) 跟官方反應問題還要我專程開車去店裡面給他們確認 一條一百塊我自認吞了 要購買的要三思 溢價商品反而品質不佳
Hi, 我老編
這個問題有問過JOWUA，應該是比較早期的一批有這個症頭，可以回去換新的喔
讓你遇到這個狀況真不好意思 🫡
請問老編和博士的車當初有考慮包膜嗎?
特斯拉的漆很普，所以我不想花錢保護很普的漆🤣
夏天打40 冬天43 熱漲冷縮
有道理👍🏻
期待44或45比42，電耗及彈跳感
叫老編不要睡～繼續去測XD
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Model Y LR 19吋原廠胎+節能蓋
使用黃金右腳模式，測試以週為單位(通勤)
胎壓42psi，測試中
胎壓45psi，8.4公里/度電(自充電後走316公里/38度電)
胎壓48psi，8.5公里/度電(自充電後走323公里/38度電)
個人體感45~48psi開起來感覺是不舒服的~
輪胎行是跟我說不要低於42，我在猜應該是磨耗問題，我個人都是打45，覺得跟42比，45個人比較喜歡
45不會很彈就是了？我看大家都在討論
我覺得超彈 我也是打45
用model y 來測試應該會更有感覺，最近試Y RWD胎壓36很Q軟，45很硬，不過胎噪一樣吵😅
換掉輪胎是正解 th-cam.com/video/VYPVdzaaZ60/w-d-xo.html
直接打40好了，省電跟舒適性各退一步😂😂
一種殺價的策略，取中間值🤣
阿爸修車35年也是推中值 汽油車40
FB 有由你的破20萬的會員這是真的還假的可以加入嗎
哪來20萬？
在FB上面有寫，慶祝破2O萬會員
我打40 , 42太硬了
而且電耗差不了多少
群組蠻多人說打44比38、42好開~~
還沒試過~~
有看過很多人有講，改天有機會來試試👍🏻