Позвольте вставить свои пять копеек по поводу заливки масла: 1. заливаем сразу около 2,5 литра: это будет почти под горло маслобака, поэтому больше тупо не влезет; 2. закручиваем пробку маслобака во избежание шоу танцующих фонтанов; 3. запускаем мотор, даём поработать на холостых пару сек, газуем раза три (без фанатизма), глушим; 4. откручиваем пробку маслобака, наблюдаем, что масло ушло из маслобака в картер, доливаем остаток; 5. прогреваем, а в это время по очереди ослабляем болты под шестигранник, которые находятся справа под колоннами толкателей: если оттуда начинает сочиться масло, значит, магистраль исправна, зажимаем обратно (не сильно), если нет, немедленно глушим мотор и в панике рвём волосы на заднице; 5.1. в идеале - катаемся километров 20 хотя бы, чтобы масло дошло до рабочей температуры; 6. на горячую выставляем мот в горизонталь и с помощью щупа, встроенного в пробку маслобака, измеряем уровень, не закручивая пробку! по необходимости корректируем. Всего в мотоцикле масла 5.2л. Замена с заменой маслофильтра предполагает доливку 4.9л, но это значение может незначительно меняться в зависимости от того, насколько терпеливо вы ждёте, пока докапают капельки, и насколько оно было прогрето непосредственно перед началом процедуры замены, поэтому в идеале заливать примерно 4.8, кататься, потом доливать примерно до 65% высоты рабочей зоны щупа. После первой поездки не помешает проверить сливные болты, особенно передний, доступ к которому осложнён выступами картера. P.S. В принципе, если открыть мануал, там всё это написано...
Позвольте вставить свои пять копеек по поводу заливки масла:
1. заливаем сразу около 2,5 литра: это будет почти под горло маслобака, поэтому больше тупо не влезет;
2. закручиваем пробку маслобака во избежание шоу танцующих фонтанов;
3. запускаем мотор, даём поработать на холостых пару сек, газуем раза три (без фанатизма), глушим;
4. откручиваем пробку маслобака, наблюдаем, что масло ушло из маслобака в картер, доливаем остаток;
5. прогреваем, а в это время по очереди ослабляем болты под шестигранник, которые находятся справа под колоннами толкателей: если оттуда начинает сочиться масло, значит, магистраль исправна, зажимаем обратно (не сильно), если нет, немедленно глушим мотор и в панике рвём волосы на заднице;
5.1. в идеале - катаемся километров 20 хотя бы, чтобы масло дошло до рабочей температуры;
6. на горячую выставляем мот в горизонталь и с помощью щупа, встроенного в пробку маслобака, измеряем уровень, не закручивая пробку! по необходимости корректируем.
Всего в мотоцикле масла 5.2л. Замена с заменой маслофильтра предполагает доливку 4.9л, но это значение может незначительно меняться в зависимости от того, насколько терпеливо вы ждёте, пока докапают капельки, и насколько оно было прогрето непосредственно перед началом процедуры замены, поэтому в идеале заливать примерно 4.8, кататься, потом доливать примерно до 65% высоты рабочей зоны щупа. После первой поездки не помешает проверить сливные болты, особенно передний, доступ к которому осложнён выступами картера.
P.S. В принципе, если открыть мануал, там всё это написано...
Без проблем сдергиаю фильтр на своём универсальным съемником с ремнем.
А своем регионе я не могу найти масло 20-50, чем я рискую если я залью туда синтетическое масло 10-40?
Товарищи, подскажите артикул шайб на болтах слива масла. Устал искать.
В идеале бы еще код прокладки болта средней передачи. Заранее благодарен!
Привет! Есть артикли?