Mi tam Civic bardzo się podoba. Jest inny niż wszystkie auta z tego segmentu. Ma w sobie ten charakter i szacun dla Japończyków, że mają odwagę robić tak ciekawie zaprojektowane samochody.
Dziękuję Panu może dzięki panu kilku mlodych ludzi zakocha się w Hondzie bo to nie jest samochód dla każdego to jest samochód z harakterem dla ludz którzy kochają samochody.
Dla mnie wygląd civica jest genialny. Proszę uwierzyć, że wyglądałby inaczej w odmiennym anturażu. Widziałem tego typu samochody w Singapurze i na to się naprawdę dobrze patrzy. Pozdrawiam.
Dla mnie ten Civic jest piękny, zwłaszcza na żywo robi niesamowite wrażenie. Ma tylko jedną cechę, która go dyskwalifikuje jeśli chodzi o moje potrzeby - za mały prześwit. Reszta jest wyborna.
Podobnie ja , jako .że korzystam głownie w środowisku miejskim jest dla mnie za długi o jakieś 30 cm.Silnik ,właściwości trakcyjne poezja ,wiem bo trochę nim pojeździłem.
Dla mnie to paskudztwo szpetne jak noc... ale kazdy ma prawo do swojego zdania . Poza tym kabina jest tandetna, pseudo high tech, tanie plastiki etc. Znam takich którym Prius czy Leaf też nie przeszkadza... więc nigdy bym tego nie mógł zaparkować przed domem.
To jest bardzo ładne auto i widać, że siedzi się w nim wygodnie, kierownica jest prawie pionowo, tunel wysoki. Chyba najciekawszy samochód samochód kompaktowy na rynku, jeden z niewielu który budzi pożądanie.
Wskaż mi proszę gazetę/portal/użytkowników, którzy inne silniki z turbo o małym litrażu ocenili negatywnie ;) ale wiarygodne źródło, a nie kolega kolegi ;)
@@pablittowroc Nie zrozumiałeś mojego wpisu ? - więc zachęcam do lektury artykułu w ww. czasopiśmie pod tytułem "Które benzynowe silniki z turbo warto kupić?"
trzymać w garażu, nie gnieść, nie zginać, dziesięć lat będzie służyć.a ewentualny drugi właściciel nie będzie wiedzieć w co nas całować przy odsprzedaży
No właśnie nie chodzi lepiej. Polecam sprawdzić 1.0 Ecoboost w najnowszym Focusie. Może być nawet 125km. Dopóki się nie przejedziesz to nie uwierzysz ;)
@@317Amg Uwierzę że ma dynamikę, elastyczność, może nawet kulturę pracy ma niezłą, ale nie ma możliwości żeby to wszystko było na tak wysokim poziomie jak w podobnej mocy 4 cylindrowym turbo. Fizyki nie przeskoczysz. Przyjedź się 1.4 albo 1.5tsi 130KM wtedy porozmawiamy.
Nie wiem czemu ale nie zwraca Pan uwagę na zalety silników 3cyl vs 4cyl. Ja wiem że wszyscy dziennikarze czepiają się głownie wad...ale bądźmy szczerzy są także zalety. Proponuje tutaj zasięgnąć historii marki triumph który słynie z produkcji motocykl z silnikami 3cyl a ostatnio także świetne silniki yamahy 700. Silniki te mają większe powierzchnie tłoków a wiec w jednym suwie pracy spalana jest większa ilość mieszanki w porównaniu do silników 4cyl. Co to daje? Powoduje, że taki silnik ma większy moment przy niskich obrotach! To podstawowa zaleta o której nie wspominacie (wy dziennikarze)! A to sprzyja ekonomice jazdy. Dorzucenie do takiego silnika 3cyl jeszcze turbiny o niewielkiej bezwładności powoduje że taki mały silnik ma "potężny" moment obrotowy nie jak na pojemność ale jak na MOC jaką jest w stanie wygenerować. Otóż silnik hondy jest w stanie wygenerować 200Nm przy 2200obr a przy 1750 ma już 180Nm...i to nie jest zasługa tylko turbiny ale właśnie 3cyl układu. Poprzedni silnik 1.8 vtec tak zachwalany przez wielu...miał tylko 175Nm i to dopiero przy 4300obr/min! A to jest przepaść! Po co to wszystko? Po to że jeżeli chcemy zbudować silnik dla przeciętnego kierowcy który jeździ spokojnie to LEPSZYM rozwiązaniem będzie dla niego silnik 3cyl niż 4cyl tej samej pojemności - będzie MNIEJ palił i miał większy moment przy niskich obrotach i to właśnie zrobił ford w silnikach 1.5 ecoboost 3cyl. Wadą takiego rozwiązania są oczywiście większe wibracje ale można to rozwiązać za pomocą wałka wyrównoważającego dla niskich i średnich obrotów. Dlatego właśnie takim silnikiem nie powinno się wkręcać na wysokie obroty bo ma to taki sam sens jak w przypadku diesla - wibracje rosną i moment wyraźnie spada, wyraźniej niz w silniki 4cyl. To inny silnik wiec i inne są sposoby jego eksploatacji! Korzystamy ze skrzyń manualnych wiec musimy MY jako kierowcy być świadomi tego jak taki silnik eksploatujemy. A jeszcze co do awaryjności...silniki 3cyl ecoboost w fordach mają już po 300tys w niektórych autach i nadal jeżdżą... wiec nie ma mowy o rozpadaniu się silników przy 100-200tys km jak smarcie. Jeszcze jedna sprawa. Silnik 1.0 ecoboost forda został zaprojektowany przez niemiecką firmą FEV www.fev.com i jestem niemal pewien że honda korzysta z tego samego projektu co ford...z innym zaledwie osprzętem i niewielkimi zmianami. Tu jest artykuł czemu 3cyl emitują najmniej CO2 przy realnej jeździe... www.fev.com/fileadmin/user_upload/WhatWeDo/SI%20Downsizing.pdf i tu: www.fev.com/fileadmin/user_upload/WhatWeDo/Gasoline%20Engines.pdf Podsumowując na obecnym stanie techniki i bez napędu hybrydowego TYLKO silniki 3cyl są w stanie mieć emisje około 95g CO2 na 1km. W porównaniu do tej samej mocy 4cyl to od 16 do 25% mniej CO2 czyli wyższa sprawność i niższe spalanie.
Zwracam na tę jedną, jedyną różnicę: trzycylindrowe jednostki mają z natury wyższy moment obrotowy. Ale nie dostrzegam żadnej użytkowej zalety wobec silnika 4-cylindrowego tego producenta. Tak samo mam z Fordami…
@@Pertyn Mniejsze spalanie (ogólnie sprawność w niższym zakresie obrotów) i większy moment to nie są użytkowe zalety tych silników? Po za tym mi nie chodzi o tym aby pisać/mówić że silnik 3 cyl jest lepszy od 4cyl ale żeby go nie potępiać że jest to wada iż ma 3 cyl. W zakresie najczęściej występujących obr podczas normalnej eksploatacji silnik 3cyl ma także więcej zalet niż silnik 4cyl. Silnik 4cyl ma przewagę w wyższych prędkościach obrotowych...i tylko tam. Ideałem będzie silnik 3cyl z turbo pracujący w cyklu atkinsona - chyba toyota już się przymierza do takiego rozwiązania. To będzie coś po między 4 cyl silnikiem benzynowym a dieslem, zarówno w kwestii spalania jak i w kwestii momentu obr.
@@Raf_P. Moment obrotowy - oczywiście. Natomiast z tą ogólną sprawnością i niższym spalaniem niestety w życiu codziennym nie chce się potwierdzić. Wręcz przeciwnie
@@Pertyn ponieważ jeździ Pan tak samo jak jeździ silnikiem 4cyl...i o to właśnie chodzi. Silnik 3yl wymaga nieco innego sposobu jazdy niż 4cyl..dokładnie tak samo jak diesel. Gdyby jeździł Pan samochodem ze skrzynią CVT z silnikiem 4cyl i 3cyl tak jak Pan zwykle jeździ to jako inżynier jestem w stanie założyć się że zanotuje Pan niższe spalanie. W przypadku skrzyni manualnej wymaga to przestawienia się na jazdę niższymi prędkościami obr. Testy WLTP świetnie to wychwytują... w silnikach 3cyl mamy w ruchu miejskim niższą emisję CO2 czyli niższe spalanie. Z dieslami jest inaczej ponieważ w całym cyklu pracy niezależnie od obrotów mają one wyższą sprawność i dlatego niezależnie jak pan jeździ i tak samochód z takim silnikiem spala mniej. W przypadku nowych silników benzynowych tak nie jest bo jedynie inżynierowie poprawili ich parametry w niektórych momentach ich typowej pracy. W związku z tym wymaga to albo automatycznej skrzyni ze sterownikami które będą tego pilnować albo właśnie odrobiny wiedzy od kierowcy jak ten pomysł inżynierów wykorzystać. Dlatego to że czasem mówi Pan w filmach ze zawsze jeździ pan tak samo a jedne auta spalaja mniej a inne bardziej może wynikać z tego że jedne są bardziej a inne mniej zoptymalizowane do Pana stylu jazdy a nie że generalnie mniej czy więcej spalają...warto to brać pod uwagę.
@@Pertyn to jest dokładnie tak samo jak w silnikach pracujących w cyklu atkinsona... jak ktoś będzie je eksploatował tak jak stary silnik to z wysiłków inżynierów będą nici... Wie Pan doskonale kiedy cykl attkinsona jest aktywny w silnikach toyoty - przy niskiej prędkości obr i nie wielkim obciążeniu silnika, i tylko wtedy.
Panie Macieju, ileż razy o tym właśnie mówiłem. Nadmiar zachwytów, achów, ochów nad każdym 3-cylindrowym paździerzem od PSA, VW itd a zapomniał o... Hondzie czyli szczycie 😀
...a jak dla mnie Civic to obok Focusa ST/ST-Line najładniej i najciekawiej narysowany samochód w segmencie. W porównaniu do Civica, większość konkurencji, w tym wszystkie kompaktowe VAGi, designu po prostu jakby nie miały wcale.
Panie Pertynie, proponuję użytkować Civic 1.0 przez rok a potem ględzić o nieprawdopodobnie fenomenalnych osiągach. Pozdrawiam. Były Użytkownik Civic 1.0
luk3k jest 200Nm i jeździ to bardzo przejemnie. Osoby które narzekają że słabo przyspiesza przesiadają się do samochodów 250KM i narzekają że civic 1.0 nie jedzie... Podsumowywując jak na tak mały silnik. 130KM jest bardzo ale to bardzo dobrze.
Co do fryzury Żony (tak między nami mężami)- wystarczy każdego popołudnia rzucić: "Ładnie dziś wyglądasz!" Tylko KAŻDEGO popołudnia, bo można coś przeoczyć :) 1.0 dołzajzigowy w kompakcie i 7 l/100km - ładny wynik. Jak na oczywiście Pańską, Panie Sędzio jazdę.
Porównaj sobie parametry albo najlepiej się nim przejedź, 200NM, 126KM i autko naprawdę bardzo fajnie jeździ, elastyczność ma lepszą niż 1,8 142KM w IX generacji, więc zgadza się ma o jeden cylinder mniej, ale jeździ nieporównywalnie lepiej niż 1,4 100KM w poprzedniku, tamten po prostu nie przyspieszał na tle tej litrówki.
Bardzo mi sie podoba nowa Honda Civic X zwłaszcza że jestem posiadaczem Civic VIII 1.8 (ufo) ale nie z tym silnikiem tylko z 1.5. Jechałem oboma i niestety ten 1.0 3 cylindry to nie dla mnie, każde mocniejsze naciśnięcie i czuć mocne wibracje w porównaniu do 1.5. Fakt lepiej ten silnik się zachowuje niz te pure techy czy inne ale dalej to nie dla mnie. Nie zgodzę się z Panem Maciejem bo ja przy każdym mocniejszym naciśnięciu od razu czułem ze to 3 cylindry i po drganiach i po dźwięku - może jestem wyczulony... Samochód bardzo fajny i mnie się wizualnie bardzo podoba.
Witam pana Macieja, ja w domu posiadam również dwie litrówki i jestem bardzo zadowolony, a ludzi którzy tak bardzo narzekają na te (kartony mleka) proponuje przejechać się do salonu obojętnie jakiej marki i przejechać się takim kartonem mleka,szczeka nie jednemu opadnie. P.s test jak zwykle pierwsza liga👍.
Przejechałem ponad 80000 Civic z silnikiem 1,5 w wersji 4 drzwiowej. Średnie spalanie 6,3 - z całkiem dynamiczną jazdą. Kiedy dostałem zastępczy samochód z silnikiem 1.0 - myślałem że się rozpłaczę. Ogromna róznica na minus. Warto sprawdzić.
Kłopoty były z układem klimatyzacji. Po kilku naprawach została wymieniona chłodnica. Miała mikropory. To wada fabryczna tej serii objawiająca się specyficznymi dźwiękami z klimy i spadkiem wydajności.
Panie Macieju mówił pan tak gdzieś z miesiąc temu, że ma Pan w planach nagrać film o tym, że małe silniczki to nie jest wina producentów samochodów. Jest to jeszcze w planach, czy jednak już nie?
Witam. Silniczek kulturalny ale to wcale nie przyspiesza (trzy osoby w aucie i bagaż). O trwałość jednostki też sie można obawiać. Także w realnym świecie jest Honda 1.5t która i tak sie predzej czy później zepsuje ale ma chociaż dynamikę. Gdyby to auto kosztowało w podstawie max 60tys pln z klimą :p to 1.0t ma wtedy naciągany sens.
Panie Maćku czy dobra kultura pracy tego silnika( jak na 3 cylindry) nie bierze się również z klasy, jakości materiałów użytych w Civiku? Może Honda potrafi sprytnie ten silnik zamaskować wygłuszeniem? Czy testował Pan poprzednie BMW "1" z 3 cylindrowym silnikiem 1.5? Po ponad roku uciechy z jazdy nową Ibizą zaciekawił mnie Pan tym Civikiem. Czas na jazdę próbną.
Dobre poduszki pod silnikiem. Dla przykładu mam cupre 300 KM, kolega Octavie RS. Oba auta mają te same silniki. Jak odpalam auto to czuje wibracje w całym aucie, natomiast odpalania w skodzie nie czuć w ogole. Dobra poducha pomaga dużo.
A ja mam inne pytanie, widziałem jak ten silnik wygląda, w porównaniu do 1.4 Hyundaia to jakaś jungla, tysiące kabli, itp. Nie jest tak, że w razie awarii ten silnik będzie ciężki w naprawie? Albo inaczej, czy nie boi się ktoś z was, że ten silnik nie będzie tak trwały jak pancerny 1.8 w Civicu do 2016 r.
Panie Macieju. Mam taką Hondę, ale sprzed liftingu. Zakup okazał się nieporozumieniem. Po wprowadzeniu normy WLTP Advanced Edition będą powstawać silniki jednocylindrowe zasilane mazutem. Osprzęt wraz z turbosprężarkami i filtrami będzie stanowił połowę masy pojazdu. Wypalanie nieczystości będzie trwało kilka godzin, powodując skażenie środowiska w promieniu kilometra.
Nikt mi nie odpowiedział zatem sama to zrobię jako już szczęśliwa posiadaczka 😂 auto zaje***, bogato wyposażone, pięknie trzyma się drogi, zapewnia dynamiczną i bezpieczną jazdę 🥰 poezja!
@@baczek1600 120k + 2.5 kolor + 5k pakiet serwisowy -1800. Wzięłam auto które stało na placu ale pięknie wyposażone, zależało mi na czasie. Inaczej czeka się bardzo długo.
@yamaha sound pomiędzy 7.2 a 8.1. Jeżdżę glownie po mieście, dużo stoję w korkach. 8 wskoczyło zimą a latem bliżej 7. Niestety ten samochód chyba nie jest stworzony do ekologicznej jazdy, prosi się o gaz do dechy.
es se frodo wiózł tym volkswagenem ten pierścionek do góry przeznaczenia w Guldurbur, ale Sam nie wymienił rozrządu i im pier*olnął i Sauron przyleciał na nazgulu i zabrał im ten pierścionek. Tak było! Nie kłamię.
Dziś idąc chodnikiem zobaczyłem starego W124. Słyszę rzecz jasna diesla pod maską, ale...kurde, ładnie pracuje, czyżby to było R6? Po chwili auto mnie mija a na klapie 300D Turbo. Ta jest, 6 garów w rzędzie w starym dieslu, a i tak chodzi elegancko. Niektóre R4 też potrafią chodzić przyzwoicie jeśli chodzi o dźwięk, ja w swojej E90 jestem zadowolony z dźwięku akurat. Ale w R3 jest lipa za każdym razem i w tym silniku na filmie słychać praktycznie dokładnie taki sam dźwięk jak każdego innego R3 ;/
2 dni 2 trasy około 1000km po polskich dwupasmówkach autem z 3-cylindrowym silniczkiem łeb urywa od hałasu, chyba że nie przekraczasz maksymalnych ograniczeń prędkości czyli nie wyprzedzają cię tylko ciągniki wtedy jest cicho
Bardzo świetne auto rodzinne zeby wyjechać ze stodoły w niedzielę do kościoła, pomodlić się żeby auto pojeździło jak najdłużej tak do 200 tyś i z powrotem do stodoły
Mnie się Civic podoba. Nie podobają mi się nowe Focusy, i30 i inne Ceedy które różnią się tylko znaczkiem na masce i mają bryłę gumofilca. Nie wspominając o sterczących na desce rozdzielczej tabletów brrr. A wartością dodaną jest to, że nie podoba się entuzjaście Gólfa.
nieeeeeeeeeeeeee czemu 1.0 :((((((((((((((((((( ps. "jestem zachwycony .... auto mi się nie podoba wizualnie" - można? można. Można powiedzieć coś więcej i bardziej obiektywnie niż nie podoba mi się i ch... jak to powiedział taki jeden inny testujący ;)
Na pewno lepiej zachowuje się w teście łosia (Civic w klasyfikacji km77 jest jednym z lepiej reagujących na gwałtowne zmiany kierunku jazdy, Golf - tak sobie).
@@Pertyn ja chyba jestem szczęściarzem, mam X 1.5T Sport w manualu 2018 i mi gałka się nie obraca, a po Pana teście sprawdzałem i to mocno. Może to kwestia sedana, który był produkowany w Turcji, a hatchback mój jeszcze w UK ? Pozdrawiam :)
@@dzideknowak384 ja niestety nie. Złe spasowanie tylnego zderzaka. Blacha maski nie ,,sklejona'' masą elastyczną ze wzmocnieniem. Serwis na obydwie te usterki odpowiedział że nie będzie poprawiał fabryki. Wyciszenie tragedia-auto do miasta powyżej 80 już robi t głośno
Omal mi nie urwała palca i Najlepsza zakazała mi nosić. Mam staw i wiele większej średnicy niż nasadę palca i latała luźno, zaczepiła o szpic furtki i… Dobrze, że powoli szedłem
Panie Pertynie chce się doradzić co do wyboru pierwszego samochodu. Zastanawiam się pomiędzy Clio 4 a Fiesta MK7 co Pan by wybrał i dlaczego? Z góry dziękuję.
Fiesta mk7 w silniku 1.25 82 KM to auto nie do zajebania. Jedyne minusy to wypadający wsteczny (wada fabryczna skrzyń) i wycie silnika w kabinie powyzej 100/120
@@adambot6037 Dodam że w mojej również haczył drugi bieg. Trakcja bajer ale silnik budzi się powyżej 3 tys. obr/min ale za dużo z tego nie wynika. Trochę ciasna ale na miasto dobra. Fiesta ok.
@@micha7555 Co do drugiego biegu to fakt. U mnie potrzeba wrecz chirurgicznej precyzji, żeby wrzucić 2 bez lekkiego pierdolniecia aczkolwiek da się do tego przyzwyczaić. Obroty tak jak mówisz - powyżej 2500/3000 żeby przemieszczać sie w miarę dynamicznie. Fieste w wersji 60 KM zdecydowanie odradzam
Ciągle nie widzę sensu takiej jednostki w porównaniu do często używanego przeze mnie 1.4 tsi. Pali tyle samo a może i więcej, mocy ma mniej, momentu ma mniej, dźwięk ma gorszy i pewnie bardziej trzęsie. Jedynie przy serwisie pewnie na +, jedna świeca mniej do wymiany :) Jak to jest, że w USA w takim civicu w podstawie dostają 2.0 158km bez turbo i krzyczą, że to jest mało, że to nie jedzie, a mają niższe ograniczenia niż nasze? My dostajemy 1.0 na 3 cylindrach, 120 konne i latamy takimi po autostradach, jakoś można, ciekawe.
"Jak to jest, że w USA w takim civicu w podstawie dostają 2.0 158km bez turbo i krzyczą, że to jest mało, że to nie jedzie, a mają niższe ograniczenia niż nasze?" Bo tam są gruby, grubas facet, grubas żona, grube bachory i poczwórny shake z macdonalda o pojemności wiadra. Do tego włączona klima. To wszystko waży.
Niestety. Bardzo mi przykro z tego powodu. Niestety, prawdziwe silniki pozostały już tylko w Stanach. Wg mnie małe silniki nie są bardziej ekologiczne.
Wszystko się zgadza, mówię o technice tego auta. Od roku jestem posiadaczem ,ale z silnikiem 1,5. Dopiero z takim motorem można docenić perfekcje prowadzenia i możliwości mocy i elastyczności . Co do spalania, nigdy nie udało mi się przekroczyć 8 l w mieście, w trasie średnio wychodzi koło 6,5, choć kiedy jedzie się bocznymi drogami ( nie autostradami) udało mi się osiągnąć wynik.5,6 ! Co do wyciszenia, to fakt nie jest idealnie, ale tylko w hatchbacku, sedan daje więcej przyjemności i właściwie do prędkości 120 jest cisza. Tak krytykowany przez niektórych design, jest dla mnie jego zaletą, jest spójny i charakterystyczny ( sedan to chyba najładniejszy z tych rozmiarów kompakt ), a to że zwraca na siebie uwagę to również jego plus,, nie jest przynajmniej nijaki. Zresztą co do wyglądu, sam osobiście nie słyszałem do tej pory negatywnych opinii. Co do wad, są takie. To przede wszytkim multimedia, są po prostu archaiczne i odstające od dzisiejszych czasów . Wieszanie się sytemu, czy brak połączenia się z telefonem ,czy to przez wifi ,czy przez kabel jako android auto, nie należy do rzadkości . To jest zdecydowanie rzecz do poprawy. I jeszcze jedna rzecz ,honda ma teraz interwały przeglądów na podstawie tego co komputer pokazuje. Jeżdżę dużo w trasie ,w ciągu 20 tyś przejechanych km. i trzy przeglądy!? , to jakieś nieporozumienie, przesada!!!
No, panie Macieju dobrze że się Pan zrehabilitował..bo jak oglądałem ostatnie filmy z Dacia sandero i słuchałem o dobrych silnikach 3 cylindrowych to aż mnie ubodło ze Pan o Hondzie zapomniał 😜
Panie Macieju mówi Pan, że nie udało się zejść wcześniej poniżej 8/100. Gdyby Pan jeździł nie zupełnie nowymi, a ciut dojechanymi silnikami to zapewniam, że by Pan zszedł. 1.0 tsi 115 w mieście przez pierwsze 2000 km nie schodził poniżej 8. Teraz przy 4000 km 7 to max ;)
Ja w swoim wolnossącymi 1.6 to nie widziałem dawno 6 z przodu a co dopiero 7. Nie mówiąc o wytrzymałości takich silniczków . Od 50kkm radzę zacząć się modlić - doświadczenia z kurą (Skoda) z tym silnikiem , kolegi nie napawają optymizmem
@@MrVampirrrLestat te silniki są na rynku już ponad 2 lata i z tego co życie pokazuje to żyją i po 200 k km ;) wcześniej miałem 1.2 tsi na łańcuchu, którego wszyscy już dawno na straty spisali... przejechałem 128k km w 8 lat i gdyby nie szkoda całkowita spokojnie do 200 by dojechał bez żadnych usterek, więc takie gadanie to nie działa 😉
@@MrVampirrrLestat A ja swoim 1.0 TSI 115 KM nie widuję 6 z przodu. Co więcej, raczej rzadko przekraczam 5,5, a przez długi czas spalanie długookresowe miałem 4,9-5,0 I czego to dowodzi? Niczego, bo wszystko zależy od stylu jazdy, warunków, trasy i wielkości samochodu. Z pewnością jednak to 1,0 TSI ma wyższy moment obrotowy od 1,6 i jest dużo bardziej elastyczny przy prędkościach od 50 do 120 km/h, czyli najczęściej wykorzystywanych.
Bardzo się cieszę, że Honda poszła po rozum do głowy i darowała sobie przymulone wolnossące silniki na rzecz silników turbo o wysokim momencie obrotowym dostępnym od niskich obrotów. Mazdo, teraz twoja kolej.
I zastąpiła je wyzylowanymi micro jednostkami które palą więcej, zużywają się szybciej, mają więcej elementów które mogą paść i żaden nawet nie dorówna w przebiegu średniej z tych przymulonych wolnychasakow
M G gadu gadu. Trwałość to jedynie przypuszczane, a przypuszczenia to sobie można wiadomo gdzie wsadzić. Są to silniki bardzo dynamiczne i elastyczne i są ekonomiczne, tylko wymagają większej wprawy by osiąganac dobre wyniki. Dla mnie wolnossące mułki to muzeum. Po co mieć gorszy przestarzały silnik skoro można mieć lepszy. Mamy już 2020 rok, czas żyć w teraźniejszości.
@@TheKacper2001 te nowe silniki maja problem z benzyną w oleju silnikowym. Jedyne rozwiazanie to czesciej wymieniac olej ale jak to wplynie na stan silnika po kilku latach?
No może i tak, ale miałem niestety przyjemność tym jeździć, przed liftingiem. Nie potrafię, te 7 dni to była dla mnie katorga, przede wszystkim dynamiczna i akustyczna.
Najsmieszniejsze jest to, ze ten karton mleka jedzie duzo lepiej niz slynne 1.8 z poprzedniej generacji. Litrowy civic idealnie spisuje sie ze skrzynią CVT . Dostalem na 1 dzień jako auto zastepcze, na autostradzie wskoczylo 160, nawet nie wiedzialem kiedy. Wspaniale polaczenie skrzyni ktora wyciaga z tego silnika co najlepsze tuszujac wady. Ale co o tym mogą wiedzieć komentatorzy ktorzy stycznosc mieli tylko z kartonem mleka. :)
@@TerribleAcid jak nie masz 140k to i nie masz 100k, w racie lisingu to niewielka róznica porownajmy 1.0 i 1.5... roznica znikoma. 1.0 jest poprostu za drogie...
Honda czesto zdobywa nagrody engine of the year. Ze wszystkich japonskich wolnossakow hondy sa chyba najbardziej dziarskie. Mowie o zwyklych autach do 2.5 gdzie w EU jest juz turbo a nie o wiadomym 2.0 turbo z type-r😅 ktory w recenzjach wymiata
Nie odpowiem, bo mimo podobnych parametrów i osiągów (oraz przeznaczenia - rodzinno-sportowe kompakty) są to kompletnie różne auta. Ale w sensie polecenia - oba polecam. Wybrać oczami, emocjami…
@@Pertyn a dziękuję Panu bardzo za odpowiedź ale jeszcze bardziej zamącił Pan kijem w rzece... Cóż, może to które tańsze? Może to które utraci mniej na wartości? Może to które lepiej jezdzi? Hmm na prawdę nie mam pojęcia... Jedno i drugie przyciąga czymś... Moze jakaś inna propozycja w tym segmencie cenowym i jakościowym zbliżonym do tej dwójki? Dziękuję serdecznie i pozdrawiam :)))))
@@KrzysioxxxPL sam stałem jakiś czas temu przed podobnym wyborem - wybrałem Hondę 1.5 Sport plus. Kia wydawała mi się zbyt... mało sportowa? Mam na myśli wygląd, charakter i emocje, jakie ten samochód wzbudza. Mocy pod maską Kia w tym wydaniu ma więcej, ale nie na tyle więcej, by to przeważyło. No i bagażnik w Civicu jest naprawdę pokaźny, nawet pomimo braku skrytki w podłodze z powodu wydechu idącego przez środek. Inne praktyczne względy, jak choćby utrata wartości, też wypadają z korzyścią dla Hondy. Właściwości jezdne - jak najbardziej Honda. Cena z porównywalnym wyposażeniem - Honda... :) Za kilka dni odbieram auto i już nie mogę się doczekać ;) A ględzenie Pana Pertyna oglądało się całkiem przyjemnie podczas rozważań, jaki samochód wybrać :)
@@majku3095 dziękuję za opinie, właśnie problem polega na tym że auta niby ta sama klasa niby to samo ale "shooting brake" czy jak to się tam nazywa to lekko zupełnie inne auto, kwestia następna, niewiem czy kolega jezdzil Ceed GT 204km ale będąc w takiej budzie jedzie mega mega dobrze, takie typowo soft gti banan na twarzy jest :)) skrzynia automatyczna dobrze radzi sobie z przełożeniami, dobry sprint do 100km/h, no i top speed autostradowy lepszy bo cvt ma ograniczenie, auto chyba większe itp. Honda wydaje się być bardziej dynamicznym, zwartym autem bardziej hot hatch pełna gębą, ceed taki trochę klasa hatch + plus stąd takie rozważania, :))) życzę przyjemosci z użytkowania :)))
@@KrzysioxxxPL ja w hondzie nawet nie brałem cvt pod uwagę, chociaż jeździłem tą skrzynią i było przyjemnie, to wolę jednak manualną wersję i taką też wybrałem :) I faktycznie budowa Hondy jest bardzo zwarta, samochód wydaje się "dopakowany". Mogłaby mieć trochę więcej, niż te 182KM, ale cóż... wszystkiego mieć nie można :) Tzn niby można, jest jeszcze Type-R, który z praktycznego punktu widzenia oferuje to samo, co "cywilna" wersja, tj. miejsce w środku, przestrzeń bagażowa i w ogóle. Niemniej jednak w zupełności wystarczy mi ten 1.5. I również banan na twarzy taki, że szczęka boli :)
Panie Maćku , świetny test i straszne czasy. Ale Honda umie zrobić - i super diesla i super benzynę a nawet super "kosiarkę" . 200 Nm z litra pojemności wow.
Cieżko robić silniki jak hyundai w elantrze 1.6 ok. 130 koni bez turbo z niskim spalaniem a nie te 1.0 wysilone. W motocyklu moze byc 1.0 a nie w aucie o masie 1400 kg plus dwie osoby + bagaż i juz 1600 i ciagnie to silnik 1.0 turbo ciekawe jak się ma po 100-150 tys km
A kogo obchodzi co będzie z silnikiem po 100 tys km przebiegu. Na pewno nie pierwszego właściciela. On go już dawno sprzeda na długo przed tą magiczną granicą.
@@magabrysiak Ja w swoim Lancerze z 2016 roku mam 1.6 silnik. Przejechane 100kkm. Rura wydechowa jest tak czysta że można palcem w białej rękawiczce przejechać. Spalanie przy spokojnej jeździe 5.5l na 100km. Jedyne co w nim wymieniałem to olej i płyny eksploatacyjne. Jeszcze nie było przypadku że nie odpalił. Raz nawet 5 dni pod lotniskiem świeciło się w środku światło... Sory ale te silniczki to będzie gwóźdź do trumny koncernów.
Ja mam 1.6 160KM EK4 z 97 kreci sie do ponad 8tys taki wysilony po tylu latach ze nawet oleju nie chce brac, chodzi jak nowy. Jezdza hondy s2000 z 2litry 240KM robia po 200tysi i kreca sie do ponad 9tysiecy obr . Chodzi o normy, ekogowno a nie o to ze nie umieja zrobic a co do hujdaja elantry z tego 1.6 pewnie masz zawrotne 140nm tu masz 200 a to jest spora roznica a motocykle kreca sie po 12- 14tys obrotow i waza 200kg nie ponad tone momentu nie potrzebuja. nie wiem czy ludzie nie mysla.
Auto fajne ale silnik 1.0??? Spalanie przy takiej pojemnosci bardzo duze. W rodzinie mamy Mazde 6 z 2015 roku benzyna 2.0 manual 160 koni spalanie srednie 7.2 l ( wiekszosc miasto). Jaki jest sens silnika 1.0 oprocz tego ze jest tanszy dla producenta??
Witam Otóż, podczas eksploatacji na dystansie 30tys km, srednio pali 6,5 do 6,8l Przy 90km/h na krajowych drogach zużywa do 5l , podkreślam do 5l/100km Z kolei przy 140 na autostradzie spala do 7l Miasto różnie- 8l do 9 , zima nań krótkich odcinkach nawet 10l
@@ukaszzieziula8202 mam taki w automacie i wyniki podobne ale inne: jadąc 90 km/h spalił 5,4. Normalnie po szybkiej drodze 120-130 km/h spali 6.7-7,4 l. Jadąc 140 km/h spalanie ok 7,8l. Silnik pracuje wyśmienicie. To moja 5 honda od 20 lat i ten model jest genialny. Opony 235 + b dobre zawieszenie = wyśmienite prowadzenie. Jeździłem Subaru Levorg i ten CIvic przypomina mi go w prowadzeniu. Pytanie tylko: jak będzie wyglądała wymiana paska rozdządu, który okazuje się, że jest cały zamoczony w oleju i aby go wymienić trzeba rozebrać silnik. ASO nie zna jeszcze ceny :)
nic wysilonego , lata temu bmw z wolnossaka robiło powyżej 100 koni na litr pojemności . dzisiaj tyle z turbo robią tyle . głównie chodzi o gównianą kulturę pracy .
3 cylindry 4 osoby - np beskid niski przejażdżka familijna można porównać np z 3 cm członkiem jednak wole swoje powiedzmy 6 cm i piękne buczenie ,fakt auto kanciaste ale taka moda
Mialem kupowac takiego dwulatka ale odstraszyły mnie problemy z paliwem w oleju silnikowym. Z tego co czytałem to problem dalej wystepuje. Teraz zastanawiam się nad Kia Optima.
rwpekin a ja coś czuje, że mamy naprawdę do czynienia z jakimś krezusem, który jeździ 14 letnim BMW albo audi :) wrócił nim prosto ze zbiorów szparagów. Dla takiego faktycznie Kia to nie auto :):)
moj pierwszy obejzany test na tym kanale to byl wlasnie ten wspomniany civic w ES (chyba nawet w sumie 3 modele).......historia zatoczyla kolo i to juz 3 lata przeleciały regularnie z Pertynem....swoja droga ktos gdzies wspomnial ze to fordowski ecoboost zaadaptowany przez Honde???
Piotr P. Tez to słyszałem nie pamietam gdzie. Podobno 1.0 Hondy to „słupek” 1.0 Ecoboost od Forda, który Honda dostroiła po swojemu z innym osprzętem. Ciekawe... przecież ludzie z Hondy to geniusze jeśli chodzi o produkcje silników spalinowych. Są chyba najlepsze na świecie pod wieloma względami.
To lubię, kupujesz auto z podstawowym oferowanym silnikiem i zapewnia wystarczające do normalnej jazdy osiągi. Europejscy producenci ten silnik puścili by przynajmniej w 3 wariantach mocy 90,110,130 i za każde 20KM +3000zl
Auto nie wygląda estetycznie to jest jedyny problem, brzydkie ale z doskonałymi silnikami i świetnym prowadzeniem. Co będzie z Golfem bo tam prócz dobrego spasowania nie ma żadnych plusów.
Na pewno w Golfie będzie lepsze wyciszenie, bo trudno jest być gorszym od japońskiego kompaktu w tej dziedzinie. Obecny Golf rozkłada na łopatki Hondę przy jeździe 140 km/h.
Tak a propos tych ciuchów,zima,wiosna,lato, jesień redaktor twardo na krótki rękaw 😀😀😀 kurczę ale wygoda, też bym tak chciał ( mnie zimno) Żaden,ale to żaden silnik o pojemności 1,0 l mnie w normalnym samochodzie nie przekona.Do Jazz a i owszem, mały miejski ok.Tu usiądą 4 osobny i się zes..a.Spalanie....7 litrów to jakieś osiągnięcie? Będą palić 4-5 będę się zachwycał.Takie spalanie miały silniki 1,5 -2,0 w ubiegłym wieku! Banda idiotów z UE ciągle podkręca normy ,niszczy prawdziwą motoryzację, zwiększa wbrew pozorom zużycie paliwa! Nawet to zasrane WLTP jest do dupy bo tylko na papierze,producenci kastrują oprogramowaniem ( głównie skrzyń automatycznych)samochody.W markowym serwisie raz dwa taki program kasują do normalności.Gratuluje redaktorowi zachwytu,test jak zawsze profeska,mnie ten samochód niestety nie przekonuje,co do podobania, kwestia gustu,tu również mojego uznania nie uzyskał.Civic 2 generację wstecz, choć był mocno udziwniony (dla niektórych) był jakąś innowacją, nadawał jakiś trend, był nie do podrobienia i od razu rzucał się w oczy 😀po prostu był fajny.Czekam na nową Hondę Jazz, może ona mnie nie rozczaruje.
To nie producenci się szmacą tylko UE zeszmacila rynek motoryzacyjny . Producenci są coraz bardziej obciążeni unijnymi wymogami i obciążenia te przerzucają na klientów. Z początkiem 2021 roku wejdzie w życie nowa, restrykcyjna norma emisji dwutlenku węgla, niejako przymuszająca producentów do sprzedawania aut elektrycznych. W UE limit to jest max 95g co2/km w innych krajach Stany, Chiny 125g.
Mazda swoimi wolnossacymi dwulitrowkami jeździ i sporą nadwagą jak na kompakt jeździ jak uturbione litrówki konkurencji a kosztuje prawie jak hothatche.
Mi tam Civic bardzo się podoba. Jest inny niż wszystkie auta z tego segmentu. Ma w sobie ten charakter i szacun dla Japończyków, że mają odwagę robić tak ciekawie zaprojektowane samochody.
@Brylant A jakie masz auto? Tylko szczerze...może też ktoś się o pośmieje z jego wygladu...
@Brylant alfa rulez!
@Brylant Podobnie jak Multipla , włoski badziew ,ostrzegam ,że posługuję się stereotypami.
@Brylant Ładne...podobne do Civica XD :)
Zona moze fryzure zmienila, ale Pertyn zawsze w tej samej :)
Dziękuję Panu może dzięki panu kilku mlodych ludzi zakocha się w Hondzie bo to nie jest samochód dla każdego to jest samochód z harakterem dla ludz którzy kochają samochody.
Dla mnie wygląd civica jest genialny. Proszę uwierzyć, że wyglądałby inaczej w odmiennym anturażu. Widziałem tego typu samochody w Singapurze i na to się naprawdę dobrze patrzy. Pozdrawiam.
zawsze mi się podobał, pozycja za kierownicą mistrz, ale i tak kupiłem golfa bo jest lepiej wyciszony i ma nawiewy na tył
Dla mnie ten Civic jest piękny, zwłaszcza na żywo robi niesamowite wrażenie. Ma tylko jedną cechę, która go dyskwalifikuje jeśli chodzi o moje potrzeby - za mały prześwit. Reszta jest wyborna.
Podobnie ja , jako .że korzystam głownie w środowisku miejskim jest dla mnie za długi o jakieś 30 cm.Silnik ,właściwości trakcyjne poezja ,wiem bo trochę nim pojeździłem.
Dla mnie to paskudztwo szpetne jak noc... ale kazdy ma prawo do swojego zdania . Poza tym kabina jest tandetna, pseudo high tech, tanie plastiki etc.
Znam takich którym Prius czy Leaf też nie przeszkadza... więc nigdy bym tego nie mógł zaparkować przed domem.
Test jak zawsze w formie👌
To jest bardzo ładne auto i widać, że siedzi się w nim wygodnie, kierownica jest prawie pionowo, tunel wysoki. Chyba najciekawszy samochód samochód kompaktowy na rynku, jeden z niewielu który budzi pożądanie.
Nawet "obiektywny Auto Świat" opisując aktualnie dostępne turbo pierdziawki tylko silniki Hondy określił jako bezproblemowe.
Wskaż mi proszę gazetę/portal/użytkowników, którzy inne silniki z turbo o małym litrażu ocenili negatywnie ;) ale wiarygodne źródło, a nie kolega kolegi ;)
@@pablittowroc Nie zrozumiałeś mojego wpisu ? - więc zachęcam do lektury artykułu w ww. czasopiśmie pod tytułem "Które benzynowe silniki z turbo warto kupić?"
Od około 2 lat mamy w rodzinie tego civica z tym silnikiem- spalanie na przestrzeni całego okresu około 8,4. Głównie korkowe dojazdy do pracy.
trzymać w garażu, nie gnieść, nie zginać, dziesięć lat będzie służyć.a ewentualny drugi właściciel nie będzie wiedzieć w co nas całować przy odsprzedaży
W Polsce tak robia z autami
Mazda 6 spali w miescie 8.5 a ma silnik 2.0 benzyna bez turbiny wiec jaki jest sens robienia silnika 1.0 na turbinie ktory pali tyle samo ?
Co tu się zachwycać że pracuje najlepiej ze wszystkich 3cylindrowych skoro każdy jeden 4cylindrowy chodzi lepiej?
No właśnie nie chodzi lepiej. Polecam sprawdzić 1.0 Ecoboost w najnowszym Focusie. Może być nawet 125km. Dopóki się nie przejedziesz to nie uwierzysz ;)
@@317Amg Uwierzę że ma dynamikę, elastyczność, może nawet kulturę pracy ma niezłą, ale nie ma możliwości żeby to wszystko było na tak wysokim poziomie jak w podobnej mocy 4 cylindrowym turbo. Fizyki nie przeskoczysz. Przyjedź się 1.4 albo 1.5tsi 130KM wtedy porozmawiamy.
Nie wiem czemu ale nie zwraca Pan uwagę na zalety silników 3cyl vs 4cyl. Ja wiem że wszyscy dziennikarze czepiają się głownie wad...ale bądźmy szczerzy są także zalety. Proponuje tutaj zasięgnąć historii marki triumph który słynie z produkcji motocykl z silnikami 3cyl a ostatnio także świetne silniki yamahy 700. Silniki te mają większe powierzchnie tłoków a wiec w jednym suwie pracy spalana jest większa ilość mieszanki w porównaniu do silników 4cyl. Co to daje? Powoduje, że taki silnik ma większy moment przy niskich obrotach! To podstawowa zaleta o której nie wspominacie (wy dziennikarze)! A to sprzyja ekonomice jazdy. Dorzucenie do takiego silnika 3cyl jeszcze turbiny o niewielkiej bezwładności powoduje że taki mały silnik ma "potężny" moment obrotowy nie jak na pojemność ale jak na MOC jaką jest w stanie wygenerować. Otóż silnik hondy jest w stanie wygenerować 200Nm przy 2200obr a przy 1750 ma już 180Nm...i to nie jest zasługa tylko turbiny ale właśnie 3cyl układu. Poprzedni silnik 1.8 vtec tak zachwalany przez wielu...miał tylko 175Nm i to dopiero przy 4300obr/min! A to jest przepaść! Po co to wszystko? Po to że jeżeli chcemy zbudować silnik dla przeciętnego kierowcy który jeździ spokojnie to LEPSZYM rozwiązaniem będzie dla niego silnik 3cyl niż 4cyl tej samej pojemności - będzie MNIEJ palił i miał większy moment przy niskich obrotach i to właśnie zrobił ford w silnikach 1.5 ecoboost 3cyl. Wadą takiego rozwiązania są oczywiście większe wibracje ale można to rozwiązać za pomocą wałka wyrównoważającego dla niskich i średnich obrotów. Dlatego właśnie takim silnikiem nie powinno się wkręcać na wysokie obroty bo ma to taki sam sens jak w przypadku diesla - wibracje rosną i moment wyraźnie spada, wyraźniej niz w silniki 4cyl. To inny silnik wiec i inne są sposoby jego eksploatacji! Korzystamy ze skrzyń manualnych wiec musimy MY jako kierowcy być świadomi tego jak taki silnik eksploatujemy. A jeszcze co do awaryjności...silniki 3cyl ecoboost w fordach mają już po 300tys w niektórych autach i nadal jeżdżą... wiec nie ma mowy o rozpadaniu się silników przy 100-200tys km jak smarcie. Jeszcze jedna sprawa. Silnik 1.0 ecoboost forda został zaprojektowany przez niemiecką firmą FEV www.fev.com i jestem niemal pewien że honda korzysta z tego samego projektu co ford...z innym zaledwie osprzętem i niewielkimi zmianami. Tu jest artykuł czemu 3cyl emitują najmniej CO2 przy realnej jeździe... www.fev.com/fileadmin/user_upload/WhatWeDo/SI%20Downsizing.pdf i tu: www.fev.com/fileadmin/user_upload/WhatWeDo/Gasoline%20Engines.pdf Podsumowując na obecnym stanie techniki i bez napędu hybrydowego TYLKO silniki 3cyl są w stanie mieć emisje około 95g CO2 na 1km. W porównaniu do tej samej mocy 4cyl to od 16 do 25% mniej CO2 czyli wyższa sprawność i niższe spalanie.
Zwracam na tę jedną, jedyną różnicę: trzycylindrowe jednostki mają z natury wyższy moment obrotowy. Ale nie dostrzegam żadnej użytkowej zalety wobec silnika 4-cylindrowego tego producenta. Tak samo mam z Fordami…
@@Pertyn Mniejsze spalanie (ogólnie sprawność w niższym zakresie obrotów) i większy moment to nie są użytkowe zalety tych silników? Po za tym mi nie chodzi o tym aby pisać/mówić że silnik 3 cyl jest lepszy od 4cyl ale żeby go nie potępiać że jest to wada iż ma 3 cyl. W zakresie najczęściej występujących obr podczas normalnej eksploatacji silnik 3cyl ma także więcej zalet niż silnik 4cyl. Silnik 4cyl ma przewagę w wyższych prędkościach obrotowych...i tylko tam. Ideałem będzie silnik 3cyl z turbo pracujący w cyklu atkinsona - chyba toyota już się przymierza do takiego rozwiązania. To będzie coś po między 4 cyl silnikiem benzynowym a dieslem, zarówno w kwestii spalania jak i w kwestii momentu obr.
@@Raf_P. Moment obrotowy - oczywiście. Natomiast z tą ogólną sprawnością i niższym spalaniem niestety w życiu codziennym nie chce się potwierdzić. Wręcz przeciwnie
@@Pertyn ponieważ jeździ Pan tak samo jak jeździ silnikiem 4cyl...i o to właśnie chodzi. Silnik 3yl wymaga nieco innego sposobu jazdy niż 4cyl..dokładnie tak samo jak diesel. Gdyby jeździł Pan samochodem ze skrzynią CVT z silnikiem 4cyl i 3cyl tak jak Pan zwykle jeździ to jako inżynier jestem w stanie założyć się że zanotuje Pan niższe spalanie. W przypadku skrzyni manualnej wymaga to przestawienia się na jazdę niższymi prędkościami obr. Testy WLTP świetnie to wychwytują... w silnikach 3cyl mamy w ruchu miejskim niższą emisję CO2 czyli niższe spalanie. Z dieslami jest inaczej ponieważ w całym cyklu pracy niezależnie od obrotów mają one wyższą sprawność i dlatego niezależnie jak pan jeździ i tak samochód z takim silnikiem spala mniej. W przypadku nowych silników benzynowych tak nie jest bo jedynie inżynierowie poprawili ich parametry w niektórych momentach ich typowej pracy. W związku z tym wymaga to albo automatycznej skrzyni ze sterownikami które będą tego pilnować albo właśnie odrobiny wiedzy od kierowcy jak ten pomysł inżynierów wykorzystać. Dlatego to że czasem mówi Pan w filmach ze zawsze jeździ pan tak samo a jedne auta spalaja mniej a inne bardziej może wynikać z tego że jedne są bardziej a inne mniej zoptymalizowane do Pana stylu jazdy a nie że generalnie mniej czy więcej spalają...warto to brać pod uwagę.
@@Pertyn to jest dokładnie tak samo jak w silnikach pracujących w cyklu atkinsona... jak ktoś będzie je eksploatował tak jak stary silnik to z wysiłków inżynierów będą nici... Wie Pan doskonale kiedy cykl attkinsona jest aktywny w silnikach toyoty - przy niskiej prędkości obr i nie wielkim obciążeniu silnika, i tylko wtedy.
Panie Macieju, ileż razy o tym właśnie mówiłem. Nadmiar zachwytów, achów, ochów nad każdym 3-cylindrowym paździerzem od PSA, VW itd a zapomniał o... Hondzie czyli szczycie 😀
Witam Panie Pertyn
Mam takiego rocznik 2017
Jeszcze mam 129 koni
Dzięki dzięki
...a jak dla mnie Civic to obok Focusa ST/ST-Line najładniej i najciekawiej narysowany samochód w segmencie. W porównaniu do Civica, większość konkurencji, w tym wszystkie kompaktowe VAGi, designu po prostu jakby nie miały wcale.
Panie Pertynie, proponuję użytkować Civic 1.0 przez rok a potem ględzić o nieprawdopodobnie fenomenalnych osiągach. Pozdrawiam. Były Użytkownik Civic 1.0
A coś więcej? Jest co jest 130KM i 170Nm, nikt nie oczekuje osiągów pokroju M3 od takiego auta
Ja mam 3 lata i jeszcze mi nie zajebali!
luk3k jest 200Nm i jeździ to bardzo przejemnie. Osoby które narzekają że słabo przyspiesza przesiadają się do samochodów 250KM i narzekają że civic 1.0 nie jedzie... Podsumowywując jak na tak mały silnik. 130KM jest bardzo ale to bardzo dobrze.
Co do fryzury Żony (tak między nami mężami)- wystarczy każdego popołudnia rzucić: "Ładnie dziś wyglądasz!" Tylko KAŻDEGO popołudnia, bo można coś przeoczyć :)
1.0 dołzajzigowy w kompakcie i 7 l/100km - ładny wynik. Jak na oczywiście Pańską, Panie Sędzio jazdę.
Super odcinek pozdrawiam fan Hondy więcej takich odcinków .
Widziałem Pańską strone naprawde super zrobiona bardzo mi się podoba .
Świetnie Pan opisuje Hondy oglądałem wszystkie odcinki z Hondami szacun dla Pana i pańskiej pracy powodzenia .
Dziękuje i szerokości :)
Współczesny Civic wykastrowany do 3-cylindrowego 1.0, to już nawet kotów się tak nie krzywdzi.
Porównaj sobie parametry albo najlepiej się nim przejedź, 200NM, 126KM i autko naprawdę bardzo fajnie jeździ, elastyczność ma lepszą niż 1,8 142KM w IX generacji, więc zgadza się ma o jeden cylinder mniej, ale jeździ nieporównywalnie lepiej niż 1,4 100KM w poprzedniku, tamten po prostu nie przyspieszał na tle tej litrówki.
Piękny przód.
Bardzo mi sie podoba nowa Honda Civic X zwłaszcza że jestem posiadaczem Civic VIII 1.8 (ufo) ale nie z tym silnikiem tylko z 1.5. Jechałem oboma i niestety ten 1.0 3 cylindry to nie dla mnie, każde mocniejsze naciśnięcie i czuć mocne wibracje w porównaniu do 1.5. Fakt lepiej ten silnik się zachowuje niz te pure techy czy inne ale dalej to nie dla mnie. Nie zgodzę się z Panem Maciejem bo ja przy każdym mocniejszym naciśnięciu od razu czułem ze to 3 cylindry i po drganiach i po dźwięku - może jestem wyczulony... Samochód bardzo fajny i mnie się wizualnie bardzo podoba.
Honda wolniejsza, niż wygląda :-)
Ten wygląd też jest mocno dyskusyjny ....
Witam pana Macieja, ja w domu posiadam również dwie litrówki i jestem bardzo zadowolony, a ludzi którzy tak bardzo narzekają na te (kartony mleka) proponuje przejechać się do salonu obojętnie jakiej marki i przejechać się takim kartonem mleka,szczeka nie jednemu opadnie. P.s test jak zwykle pierwsza liga👍.
Masz dwa litry w garażu? Ciemno jest i nie doczytałem ale pewnie to jakaś fajna fura musi być, pozdrawiam...
Ustawiłem na prędkość odtwarzania 1.5 i jest dobrze. Spróbujcie, można w krótszym czasie obejrzeć wiecej
Co ci to przeszkadza
A gdzie próby z przyspiesza?
Nie uważacie że 3 cylindry to takie wyważanie otwartych drzwi ? Pies bez jednej łapy też będzie jako tako "biegał".
dobre porównanie z psem😂 racja, psu to nie robi większej różnicy, dalej będzie biegał i merdał ogonem.
Honda nigdy nie zrobiła niewyważonego silnika.
Przejechałem ponad 80000 Civic z silnikiem 1,5 w wersji 4 drzwiowej. Średnie spalanie 6,3 - z całkiem dynamiczną jazdą. Kiedy dostałem zastępczy samochód z silnikiem 1.0 - myślałem że się rozpłaczę. Ogromna róznica na minus. Warto sprawdzić.
Możesz napisać dlaczego z jakiego powodu dostałeś samochód zastępczy?
@@Jaro960 bo z 1.5L miał problemy
Po 1.5 turbo jeszcze bardziej plakalbys, gdybyś dostal slynne 1.8
Kłopoty były z układem klimatyzacji. Po kilku naprawach została wymieniona chłodnica. Miała mikropory. To wada fabryczna tej serii objawiająca się specyficznymi dźwiękami z klimy i spadkiem wydajności.
Panie Macieju mówił pan tak gdzieś z miesiąc temu, że ma Pan w planach nagrać film o tym, że małe silniczki to nie jest wina producentów samochodów. Jest to jeszcze w planach, czy jednak już nie?
Jest
antyweb.pl/normy-emisji-spalin-rozkladaja-europejska-motoryzacje/
Wystarczy wpisać w Google normy 2021 i poczytać jak lewacka UE niszczy piękno motoryzacji
Normy zmienią się w 2021 i do celowo w 2030 ma nie być samochodów spalinowych. Dalej glosujcie na globalistow.
www.google.com/amp/s/e.autokult.pl/36657,producenci-nie-zdolaja-ograniczyc-emisji-co2-do-normy-kary-beda-srogie%3famp=1
Witam. Silniczek kulturalny ale to wcale nie przyspiesza (trzy osoby w aucie i bagaż). O trwałość jednostki też sie można obawiać. Także w realnym świecie jest Honda 1.5t która i tak sie predzej czy później zepsuje ale ma chociaż dynamikę. Gdyby to auto kosztowało w podstawie max 60tys pln z klimą :p to 1.0t ma wtedy naciągany sens.
Panie Maćku czy dobra kultura pracy tego silnika( jak na 3 cylindry) nie bierze się również z klasy, jakości materiałów użytych w Civiku? Może Honda potrafi sprytnie ten silnik zamaskować wygłuszeniem? Czy testował Pan poprzednie BMW "1" z 3 cylindrowym silnikiem 1.5?
Po ponad roku uciechy z jazdy nową Ibizą zaciekawił mnie Pan tym Civikiem. Czas na jazdę próbną.
Dobre poduszki pod silnikiem. Dla przykładu mam cupre 300 KM, kolega Octavie RS. Oba auta mają te same silniki. Jak odpalam auto to czuje wibracje w całym aucie, natomiast odpalania w skodzie nie czuć w ogole. Dobra poducha pomaga dużo.
A ja mam inne pytanie, widziałem jak ten silnik wygląda, w porównaniu do 1.4 Hyundaia to jakaś jungla, tysiące kabli, itp. Nie jest tak, że w razie awarii ten silnik będzie ciężki w naprawie? Albo inaczej, czy nie boi się ktoś z was, że ten silnik nie będzie tak trwały jak pancerny 1.8 w Civicu do 2016 r.
Bo nie ma dekla plastikowego. Wszystkie silniki tak wyglądają jak zdejmiesz dekiel 🙂
tak nie xD@@eyesrightout
Czy jest w planie test mazdy 3 z nową, 150km wersją silnika Skyactive-G?
Podbijam, cała nadzieja w tym silniku dla mazdy 3.
Panie Macieju. Mam taką Hondę, ale sprzed liftingu. Zakup okazał się nieporozumieniem. Po wprowadzeniu normy WLTP Advanced Edition będą powstawać silniki jednocylindrowe zasilane mazutem. Osprzęt wraz z turbosprężarkami i filtrami będzie stanowił połowę masy pojazdu. Wypalanie nieczystości będzie trwało kilka godzin, powodując skażenie środowiska w promieniu kilometra.
Ciężką ma Pan nogę 😁 uwierzy pan, że w okresie letnim z tym silnikiem zszedłem na poziom 3.8 l ?
Przy prędkościach 70-80km/h
Poproszę o opinie użytkowników hondy civic hatchback 1.5, automat 2021🙏🏻
Nikt mi nie odpowiedział zatem sama to zrobię jako już szczęśliwa posiadaczka 😂 auto zaje***, bogato wyposażone, pięknie trzyma się drogi, zapewnia dynamiczną i bezpieczną jazdę 🥰 poezja!
@@baczek1600 generalnie w żadnym salonie a pytałam kilkunastu nie schodzą z ceny, mi udało się zrabatowac 1800, dali od siebie dywaniki 🤣🤣
@@baczek1600 120k + 2.5 kolor + 5k pakiet serwisowy -1800. Wzięłam auto które stało na placu ale pięknie wyposażone, zależało mi na czasie. Inaczej czeka się bardzo długo.
@yamaha sound pomiędzy 7.2 a 8.1. Jeżdżę glownie po mieście, dużo stoję w korkach. 8 wskoczyło zimą a latem bliżej 7. Niestety ten samochód chyba nie jest stworzony do ekologicznej jazdy, prosi się o gaz do dechy.
Co ten majster w Touranie wyczyniał, to nie mam pytań. :D
McLfan też przykuło to moją uwagę. Ścinanie zakrętów iście po Januszowemu...
Wiedział że jest w kamerze to chciał zaszpanowac 😁
Niesamowite, ciekawe jak ta historia się potoczyła dalej.
es se frodo wiózł tym volkswagenem ten pierścionek do góry przeznaczenia w Guldurbur, ale Sam nie wymienił rozrządu i im pier*olnął i Sauron przyleciał na nazgulu i zabrał im ten pierścionek. Tak było! Nie kłamię.
Myślę że to wszystko absolutna prawda co mówi ten pan
na początku jest zdjęcie auta od tyłu i od dołu - żywcem Warszawa M20 ;)
mam nadzieję ze hondziarze mają poczucie humoru
Dziś idąc chodnikiem zobaczyłem starego W124. Słyszę rzecz jasna diesla pod maską, ale...kurde, ładnie pracuje, czyżby to było R6? Po chwili auto mnie mija a na klapie 300D Turbo. Ta jest, 6 garów w rzędzie w starym dieslu, a i tak chodzi elegancko. Niektóre R4 też potrafią chodzić przyzwoicie jeśli chodzi o dźwięk, ja w swojej E90 jestem zadowolony z dźwięku akurat. Ale w R3 jest lipa za każdym razem i w tym silniku na filmie słychać praktycznie dokładnie taki sam dźwięk jak każdego innego R3 ;/
Mam pytanie, jesteśmy na etapie 3 cylindrowców. Moje pytanie brzmi co dalej? 2 cylindry czy 3cylindry hybrydowe a może samochody elektryczne?
Mam nadzieję, że wrócimy do logiki technicznej, ale odejście od spalinowych jest nieuniknione. Tyle że forsowana na siłę elektryfikacja jest bez sensu
Jeżdżę Civiciem 2018 sedan - 2.0 158km wolnyssak (Kanada). Spalanie 7.7l/100. Po co komu 1.0?
1) Biurokratom w UE - aby było wiadomo że coś robią
2) Hondzie - aby sprzedawać auto które ma mniej silnika za 100k pln
@@reaver9 nie sądzę aby 2.0 (poza podatkami) było droższe w produkcji niż to 1.0
1.0 ma taki moment ze od 2 tys przyspiesza a twoj 2.0 przy 2 tys to nie jedzie wcale.
@@debi1988 skąd wiesz że nie jedzie? jeździłeś?
@@pocotowszystk0 tak.
Jaką wersje wyposażenia wybrać optymalnie do tego silnika?
2 dni 2 trasy około 1000km po polskich dwupasmówkach autem z 3-cylindrowym silniczkiem łeb urywa od hałasu, chyba że nie przekraczasz maksymalnych ograniczeń prędkości czyli nie wyprzedzają cię tylko ciągniki wtedy jest cicho
Pora wreszcie sprzedać Matiza
Trochę mały silniczek, ciekawe jak odczucia za kierownicą, myślę że dociążony dorosłymi osobami może ciężej się zbierać
Dobrze myślisz 👍
9:50 "Synu, nie bluźnij" ;-)
Panie Macieju szkoda że zabrakło pomiaru przyśpieszenia i elastyczności. Przy takiej opowieści o silniku bardzo liczyłem na to że będzie.
W manualu nie śmiem, bo komentarze o wiele lepszych ode mnie kierowców, że nie umiem, powodują depresję
@@Pertyn szkoda :( oby takich jak najmniej na tym kanale.
Bardzo świetne auto rodzinne zeby wyjechać ze stodoły w niedzielę do kościoła, pomodlić się żeby auto pojeździło jak najdłużej tak do 200 tyś i z powrotem do stodoły
jak widzę 1.0 w takim samochodzie to wymiękam pozdro
Mnie się Civic podoba. Nie podobają mi się nowe Focusy, i30 i inne Ceedy które różnią się tylko znaczkiem na masce i mają bryłę gumofilca. Nie wspominając o sterczących na desce rozdzielczej tabletów brrr. A wartością dodaną jest to, że nie podoba się entuzjaście Gólfa.
A czy wycieraczki dochodza do slupka?
Za 1.5 miesiąca odbiorę nowego vw golfa. Wtedy okaże się, czy focus nadal będzie najlepiej wyciszonym autem kompaktowym.
Jezeli jezdzi Pan tak caly czas jak na tym filmie, to jest to mocna kapciowa jazda. Przy takiej jezdzi to i 2.0 tfsi spali 7-8 litrow...
Mam kosiarkę do trawy, niezbyt mocną zresztą 0.4 litra pojemnisci.
nieeeeeeeeeeeeee czemu 1.0 :(((((((((((((((((((
ps. "jestem zachwycony .... auto mi się nie podoba wizualnie" - można? można. Można powiedzieć coś więcej i bardziej obiektywnie niż nie podoba mi się i ch... jak to powiedział taki jeden inny testujący ;)
A jak w porównaniu z golfem r kombi? Który jest bardziej precyzyjny w prowadzeniu?
Na pewno lepiej zachowuje się w teście łosia (Civic w klasyfikacji km77 jest jednym z lepiej reagujących na gwałtowne zmiany kierunku jazdy, Golf - tak sobie).
Kiedy recenzja corolli 1.2?!
A gałka dźwigni od biegów cały czas się obraca? Czy może już poprawili ten bubel
A wiesz - zapomniałem sprawdzić! Ale gdyby się ruszała, od razu bym zauważył chyba
@@Pertyn ja chyba jestem szczęściarzem, mam X 1.5T Sport w manualu 2018 i mi gałka się nie obraca, a po Pana teście sprawdzałem i to mocno. Może to kwestia sedana, który był produkowany w Turcji, a hatchback mój jeszcze w UK ? Pozdrawiam :)
@@Banditen87
Sedany z tego co się orientuje to od 7 w Turcji byly produkowane i wielu Hondziarzy na plus to odbiera.
@@Pertyn obraca się nadal. niestety.
@@dzideknowak384 ja niestety nie. Złe spasowanie tylnego zderzaka. Blacha maski nie ,,sklejona'' masą elastyczną ze wzmocnieniem. Serwis na obydwie te usterki odpowiedział że nie będzie poprawiał fabryki. Wyciszenie tragedia-auto do miasta powyżej 80 już robi t głośno
witam. przepraszam tak z innej beczki, skoro jest zona to gdzie jest obrączka ???
Omal mi nie urwała palca i Najlepsza zakazała mi nosić. Mam staw i wiele większej średnicy niż nasadę palca i latała luźno, zaczepiła o szpic furtki i… Dobrze, że powoli szedłem
@@Pertyn :-)
Gość mówi identycznie jak księża w kościele
bez kitu XDD chłop zrobił kazanie o silnikach hondy
Panie Pertynie chce się doradzić co do wyboru pierwszego samochodu. Zastanawiam się pomiędzy Clio 4 a Fiesta MK7 co Pan by wybrał i dlaczego? Z góry dziękuję.
Clio jest autem rozpaczliwym jakościowo, Fiesta jest godna najwyższego polecenia
Fiesta mk7 w silniku 1.25 82 KM to auto nie do zajebania. Jedyne minusy to wypadający wsteczny (wada fabryczna skrzyń) i wycie silnika w kabinie powyzej 100/120
@@adambot6037 Dodam że w mojej również haczył drugi bieg. Trakcja bajer ale silnik budzi się powyżej 3 tys. obr/min ale za dużo z tego nie wynika. Trochę ciasna ale na miasto dobra. Fiesta ok.
@@micha7555 Co do drugiego biegu to fakt. U mnie potrzeba wrecz chirurgicznej precyzji, żeby wrzucić 2 bez lekkiego pierdolniecia aczkolwiek da się do tego przyzwyczaić. Obroty tak jak mówisz - powyżej 2500/3000 żeby przemieszczać sie w miarę dynamicznie. Fieste w wersji 60 KM zdecydowanie odradzam
Ciągle nie widzę sensu takiej jednostki w porównaniu do często używanego przeze mnie 1.4 tsi. Pali tyle samo a może i więcej, mocy ma mniej, momentu ma mniej, dźwięk ma gorszy i pewnie bardziej trzęsie. Jedynie przy serwisie pewnie na +, jedna świeca mniej do wymiany :)
Jak to jest, że w USA w takim civicu w podstawie dostają 2.0 158km bez turbo i krzyczą, że to jest mało, że to nie jedzie, a mają niższe ograniczenia niż nasze? My dostajemy 1.0 na 3 cylindrach, 120 konne i latamy takimi po autostradach, jakoś można, ciekawe.
"Jak to jest, że w USA w takim civicu w podstawie dostają 2.0 158km bez turbo i krzyczą, że to jest mało, że to nie jedzie, a mają niższe ograniczenia niż nasze?"
Bo tam są gruby, grubas facet, grubas żona, grube bachory i poczwórny shake z macdonalda o pojemności wiadra. Do tego włączona klima. To wszystko waży.
Krótkie pytanie: jaką skrzynie manualną Pan woli, tę w Hondzie czy Maździe?
Nikt Niestety, nie ma na to pytanie krótkiej odpowiedzi. Obie marki uwielbiam prowadzić w manualu, ponieważ robią genialne manualne skrzynie
Niestety. Bardzo mi przykro z tego powodu. Niestety, prawdziwe silniki pozostały już tylko w Stanach. Wg mnie małe silniki nie są bardziej ekologiczne.
Love kills W warsztatach wymieniających olej, pracownicy twierdzą, że małe silniki palą olej na potęgę.
tak , wizualnie to trudne auto , czy był test gałki zmiany biegów? 👍
Wszystko się zgadza, mówię o technice tego auta. Od roku jestem posiadaczem ,ale z silnikiem 1,5.
Dopiero z takim motorem można docenić perfekcje prowadzenia i możliwości mocy i elastyczności .
Co do spalania, nigdy nie udało mi się przekroczyć 8 l w mieście, w trasie średnio wychodzi koło 6,5, choć kiedy jedzie się bocznymi drogami ( nie autostradami) udało mi się osiągnąć wynik.5,6 !
Co do wyciszenia, to fakt nie jest idealnie, ale tylko w hatchbacku, sedan daje więcej przyjemności i właściwie do prędkości 120 jest cisza. Tak krytykowany przez niektórych design, jest dla mnie jego zaletą, jest spójny i charakterystyczny ( sedan to chyba najładniejszy z tych rozmiarów kompakt ), a to że zwraca na siebie uwagę to również jego plus,, nie jest przynajmniej nijaki. Zresztą co do wyglądu, sam osobiście nie słyszałem do tej pory negatywnych opinii. Co do wad, są takie. To przede wszytkim multimedia, są po prostu archaiczne i odstające od dzisiejszych czasów . Wieszanie się sytemu, czy brak połączenia się z telefonem ,czy to przez wifi ,czy przez kabel jako android auto, nie należy do rzadkości . To jest zdecydowanie rzecz do poprawy. I jeszcze jedna rzecz ,honda ma teraz interwały przeglądów na podstawie tego co komputer pokazuje. Jeżdżę dużo w trasie ,w ciągu 20 tyś przejechanych km. i trzy przeglądy!? , to jakieś nieporozumienie, przesada!!!
W przybywa Ci oleju? Tzn czy masz problem z paliwem mieszającym się z olejem?
Jeszcze widocznie nie jeździłeś autem które dobrze się prowadzi.
Zaden 3cyl.silnik nie kreci ponad 6tys obrotow?
Oj kreca kreca i to i ponad 10tys.Jak moja Yamaha Mt09.
No, panie Macieju dobrze że się Pan zrehabilitował..bo jak oglądałem ostatnie filmy z Dacia sandero i słuchałem o dobrych silnikach 3 cylindrowych to aż mnie ubodło ze Pan o Hondzie zapomniał 😜
Panie Macieju mówi Pan, że nie udało się zejść wcześniej poniżej 8/100. Gdyby Pan jeździł nie zupełnie nowymi, a ciut dojechanymi silnikami to zapewniam, że by Pan zszedł. 1.0 tsi 115 w mieście przez pierwsze 2000 km nie schodził poniżej 8. Teraz przy 4000 km 7 to max ;)
Ja w swoim wolnossącymi 1.6 to nie widziałem dawno 6 z przodu a co dopiero 7. Nie mówiąc o wytrzymałości takich silniczków . Od 50kkm radzę zacząć się modlić - doświadczenia z kurą (Skoda) z tym silnikiem , kolegi nie napawają optymizmem
@@MrVampirrrLestat te silniki są na rynku już ponad 2 lata i z tego co życie pokazuje to żyją i po 200 k km ;) wcześniej miałem 1.2 tsi na łańcuchu, którego wszyscy już dawno na straty spisali... przejechałem 128k km w 8 lat i gdyby nie szkoda całkowita spokojnie do 200 by dojechał bez żadnych usterek, więc takie gadanie to nie działa 😉
@@MrVampirrrLestat A ja swoim 1.0 TSI 115 KM nie widuję 6 z przodu. Co więcej, raczej rzadko przekraczam 5,5, a przez długi czas spalanie długookresowe miałem 4,9-5,0 I czego to dowodzi? Niczego, bo wszystko zależy od stylu jazdy, warunków, trasy i wielkości samochodu. Z pewnością jednak to 1,0 TSI ma wyższy moment obrotowy od 1,6 i jest dużo bardziej elastyczny przy prędkościach od 50 do 120 km/h, czyli najczęściej wykorzystywanych.
A to prawda, u mnie też 1.0 TSI 115 KM mocno zszedł ze spalaniem po 2000 kilometrów...
@@wojciechsugocki8083 a jakie masz auto?
Bardzo się cieszę, że Honda poszła po rozum do głowy i darowała sobie przymulone wolnossące silniki na rzecz silników turbo o wysokim momencie obrotowym dostępnym od niskich obrotów.
Mazdo, teraz twoja kolej.
Zajebista jednostka 1.0 ;)
I zastąpiła je wyzylowanymi micro jednostkami które palą więcej, zużywają się szybciej, mają więcej elementów które mogą paść i żaden nawet nie dorówna w przebiegu średniej z tych przymulonych wolnychasakow
M G gadu gadu. Trwałość to jedynie przypuszczane, a przypuszczenia to sobie można wiadomo gdzie wsadzić. Są to silniki bardzo dynamiczne i elastyczne i są ekonomiczne, tylko wymagają większej wprawy by osiąganac dobre wyniki. Dla mnie wolnossące mułki to muzeum. Po co mieć gorszy przestarzały silnik skoro można mieć lepszy. Mamy już 2020 rok, czas żyć w teraźniejszości.
@@TheKacper2001 te nowe silniki maja problem z benzyną w oleju silnikowym. Jedyne rozwiazanie to czesciej wymieniac olej ale jak to wplynie na stan silnika po kilku latach?
Simon Bonski częsta wymiana oleju może przynieść tylko pozytywne skutki.
No może i tak, ale miałem niestety przyjemność tym jeździć, przed liftingiem. Nie potrafię, te 7 dni to była dla mnie katorga, przede wszystkim dynamiczna i akustyczna.
Serio karton mleka pod maską Civica, ciekawe kiedy będzie elektryczna odmiana.
Najsmieszniejsze jest to, ze ten karton mleka jedzie duzo lepiej niz slynne 1.8 z poprzedniej generacji. Litrowy civic idealnie spisuje sie ze skrzynią CVT . Dostalem na 1 dzień jako auto zastepcze, na autostradzie wskoczylo 160, nawet nie wiedzialem kiedy. Wspaniale polaczenie skrzyni ktora wyciaga z tego silnika co najlepsze tuszujac wady. Ale co o tym mogą wiedzieć komentatorzy ktorzy stycznosc mieli tylko z kartonem mleka. :)
@@wojtekcegielny7022 :)
Pięknie napisane, ludzie myślą pewnie ,że to jedzie jak stare 1.0 z lat 90tych :))@@wojtekcegielny7022
jaki jest sens kupowac 1.0 za prawie 100k jak type r jest za 140 :D
pewnie jak ktoś nie ma 140k i lubi swoje plecy to widzi sens
@@TerribleAcid jak nie masz 140k to i nie masz 100k, w racie lisingu to niewielka róznica
porownajmy 1.0 i 1.5... roznica znikoma. 1.0 jest poprostu za drogie...
@@luk1977 myślę, że jest wiele osób, które mają 100k a nie mają 140k w gotówce, do wydania na auto. Myślę tak, bo takie osoby znam.
@@TerribleAcid chodzi mi o to ze jest mała róznica do mocniejszych albo jej wogole nie ma, 1.0 sie po prostu nie oplaca
type r ma homologację na 4 osoby, dla wielu to może być spora wada
1,5 OK 1.0 to wymysł EU i stwierdzenie że, nadaje się to do czegoś po za kosiarką to przesada .
Honda czesto zdobywa nagrody engine of the year. Ze wszystkich japonskich wolnossakow hondy sa chyba najbardziej dziarskie. Mowie o zwyklych autach do 2.5 gdzie w EU jest juz turbo a nie o wiadomym 2.0 turbo z type-r😅 ktory w recenzjach wymiata
honda jak zwykle perfekcja techniczna... ciekawe jak tam sie mają blachy? zabezpieczenia antykorozyjne..... ehhh
Jestem ciekawy, ile ten silnik 1.0 turbo wypluje mocy na hamowni, bo 1.5 turbo generuje 210 km.
Zależy od szczęścia: są egzemplarze 1.5 z ponad 200KM, a są też takie, które mają dokładnie tyle ile deklaruje producent.
Witam prosił bym o pomoc w wyborze, civic 1.5 t sport plus czy Kia proceed 1.6 GT? Może ktoś coś się wypowie... Najlepiej Pan autor ;) pozdrowienia
Nie odpowiem, bo mimo podobnych parametrów i osiągów (oraz przeznaczenia - rodzinno-sportowe kompakty) są to kompletnie różne auta. Ale w sensie polecenia - oba polecam. Wybrać oczami, emocjami…
@@Pertyn a dziękuję Panu bardzo za odpowiedź ale jeszcze bardziej zamącił Pan kijem w rzece... Cóż, może to które tańsze? Może to które utraci mniej na wartości? Może to które lepiej jezdzi? Hmm na prawdę nie mam pojęcia... Jedno i drugie przyciąga czymś... Moze jakaś inna propozycja w tym segmencie cenowym i jakościowym zbliżonym do tej dwójki? Dziękuję serdecznie i pozdrawiam :)))))
@@KrzysioxxxPL sam stałem jakiś czas temu przed podobnym wyborem - wybrałem Hondę 1.5 Sport plus. Kia wydawała mi się zbyt... mało sportowa? Mam na myśli wygląd, charakter i emocje, jakie ten samochód wzbudza. Mocy pod maską Kia w tym wydaniu ma więcej, ale nie na tyle więcej, by to przeważyło. No i bagażnik w Civicu jest naprawdę pokaźny, nawet pomimo braku skrytki w podłodze z powodu wydechu idącego przez środek. Inne praktyczne względy, jak choćby utrata wartości, też wypadają z korzyścią dla Hondy. Właściwości jezdne - jak najbardziej Honda. Cena z porównywalnym wyposażeniem - Honda... :) Za kilka dni odbieram auto i już nie mogę się doczekać ;) A ględzenie Pana Pertyna oglądało się całkiem przyjemnie podczas rozważań, jaki samochód wybrać :)
@@majku3095 dziękuję za opinie, właśnie problem polega na tym że auta niby ta sama klasa niby to samo ale "shooting brake" czy jak to się tam nazywa to lekko zupełnie inne auto, kwestia następna, niewiem czy kolega jezdzil Ceed GT 204km ale będąc w takiej budzie jedzie mega mega dobrze, takie typowo soft gti banan na twarzy jest :)) skrzynia automatyczna dobrze radzi sobie z przełożeniami, dobry sprint do 100km/h, no i top speed autostradowy lepszy bo cvt ma ograniczenie, auto chyba większe itp. Honda wydaje się być bardziej dynamicznym, zwartym autem bardziej hot hatch pełna gębą, ceed taki trochę klasa hatch + plus stąd takie rozważania, :))) życzę przyjemosci z użytkowania :)))
@@KrzysioxxxPL ja w hondzie nawet nie brałem cvt pod uwagę, chociaż jeździłem tą skrzynią i było przyjemnie, to wolę jednak manualną wersję i taką też wybrałem :) I faktycznie budowa Hondy jest bardzo zwarta, samochód wydaje się "dopakowany". Mogłaby mieć trochę więcej, niż te 182KM, ale cóż... wszystkiego mieć nie można :) Tzn niby można, jest jeszcze Type-R, który z praktycznego punktu widzenia oferuje to samo, co "cywilna" wersja, tj. miejsce w środku, przestrzeń bagażowa i w ogóle. Niemniej jednak w zupełności wystarczy mi ten 1.5. I również banan na twarzy taki, że szczęka boli :)
Panie Maćku , świetny test i straszne czasy.
Ale Honda umie zrobić -
i super diesla
i super benzynę a nawet super "kosiarkę" .
200 Nm z litra pojemności wow.
Cieżko robić silniki jak hyundai w elantrze 1.6 ok. 130 koni bez turbo z niskim spalaniem a nie te 1.0 wysilone. W motocyklu moze byc 1.0 a nie w aucie o masie 1400 kg plus dwie osoby + bagaż i juz 1600 i ciagnie to silnik 1.0 turbo ciekawe jak się ma po 100-150 tys km
A kogo obchodzi co będzie z silnikiem po 100 tys km przebiegu. Na pewno nie pierwszego właściciela. On go już dawno sprzeda na długo przed tą magiczną granicą.
Honda z silnika 1.6 w latach 90 robiła ponad 150km i nie miały turbo i paliły mało,
I były bez awaryjne
@@magabrysiak Ja w swoim Lancerze z 2016 roku mam 1.6 silnik. Przejechane 100kkm. Rura wydechowa jest tak czysta że można palcem w białej rękawiczce przejechać. Spalanie przy spokojnej jeździe 5.5l na 100km. Jedyne co w nim wymieniałem to olej i płyny eksploatacyjne. Jeszcze nie było przypadku że nie odpalił. Raz nawet 5 dni pod lotniskiem świeciło się w środku światło... Sory ale te silniczki to będzie gwóźdź do trumny koncernów.
Ja mam 1.6 160KM EK4 z 97 kreci sie do ponad 8tys taki wysilony po tylu latach ze nawet oleju nie chce brac, chodzi jak nowy. Jezdza hondy s2000 z 2litry 240KM robia po 200tysi i kreca sie do ponad 9tysiecy obr . Chodzi o normy, ekogowno a nie o to ze nie umieja zrobic a co do hujdaja elantry z tego 1.6 pewnie masz zawrotne 140nm tu masz 200 a to jest spora roznica a motocykle kreca sie po 12- 14tys obrotow i waza 200kg nie ponad tone momentu nie potrzebuja. nie wiem czy ludzie nie mysla.
Michał Michał normalnie po 100-150 tłoki i pierścienie do wymiany
Auto fajne ale silnik 1.0??? Spalanie przy takiej pojemnosci bardzo duze. W rodzinie mamy Mazde 6 z 2015 roku benzyna 2.0 manual 160 koni spalanie srednie 7.2 l ( wiekszosc miasto). Jaki jest sens silnika 1.0 oprocz tego ze jest tanszy dla producenta??
Witam
Otóż, podczas eksploatacji na dystansie 30tys km, srednio pali 6,5 do 6,8l
Przy 90km/h na krajowych drogach zużywa do 5l , podkreślam do 5l/100km
Z kolei przy 140 na autostradzie spala do 7l
Miasto różnie- 8l do 9 , zima nań krótkich odcinkach nawet 10l
@@ukaszzieziula8202 mam taki w automacie i wyniki podobne ale inne: jadąc 90 km/h spalił 5,4. Normalnie po szybkiej drodze 120-130 km/h spali 6.7-7,4 l. Jadąc 140 km/h spalanie ok 7,8l. Silnik pracuje wyśmienicie. To moja 5 honda od 20 lat i ten model jest genialny. Opony 235 + b dobre zawieszenie = wyśmienite prowadzenie. Jeździłem Subaru Levorg i ten CIvic przypomina mi go w prowadzeniu.
Pytanie tylko: jak będzie wyglądała wymiana paska rozdządu, który okazuje się, że jest cały zamoczony w oleju i aby go wymienić trzeba rozebrać silnik. ASO nie zna jeszcze ceny :)
No to wio
Honda 1.0 aż mnie wszystko boli jak pomyślę o tych wysilonych silnikach.
nic wysilonego , lata temu bmw z wolnossaka robiło powyżej 100 koni na litr pojemności . dzisiaj tyle z turbo robią tyle . głównie chodzi o gównianą kulturę pracy .
@@EkoKolo_Katowice i lata temu Honda robiła 120 koni N/A z litra w s2000
Nie musisz.... Myślenie to zaleta, nie ból
Mówienie o czymś czego nie doświadczasz osobiście, to zwykle spekulacje
@@ukaszzieziula8202 doświadczyłem, szczególnie na autostradzie, dlatego teraz pod maską siedzi v8 a nie pierdziawka, o fatalnej kulturze pracy.
@@ozzie279 a zeby ci dosolili podatek za to v8 po ktorym nie wstaniesz hehehe
3 cylindry 4 osoby - np beskid niski przejażdżka familijna można porównać np z 3 cm członkiem jednak wole swoje powiedzmy 6 cm i piękne buczenie ,fakt auto kanciaste ale taka moda
Mialem kupowac takiego dwulatka ale odstraszyły mnie problemy z paliwem w oleju silnikowym. Z tego co czytałem to problem dalej wystepuje.
Teraz zastanawiam się nad Kia Optima.
Polecam optime ,miałem w dizelku kombi, super
Bonski tylko dziady bez pieniędzy kupują kia
Your Nightmare a co kupują bogacze jak ty? Pochwal no się :)
@@mateuszw9560 Tacy bogacze to mają limuzyny z szoferem...takie za 2 bańki. Czyli Solaris z kierowcą 😎
rwpekin a ja coś czuje, że mamy naprawdę do czynienia z jakimś krezusem, który jeździ 14 letnim BMW albo audi :) wrócił nim prosto ze zbiorów szparagów. Dla takiego faktycznie Kia to nie auto :):)
kocham to auto! ale bardziej w wersji 1.5
Jak ja
Polecam, frajda z jazdy niesamowita... choć osobiście mam problem z zajęciem wygodniej pozycji na fotelu.
Który układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni? Focus, czy civic ???
Focus
Zdecydowanie Focus
Czekam na test type R 2020 :)
Dziadostwo którego nie chcą naprawiac
A nie mówił Pan, że miał spalanie ~6.5 litra gazu w 1.0 ecoboost w Fordzie?
Po czterech latach od filmu można kupić dużo tych samochód za pół ceny z awarią silnika.
Serio? Bo nie zauważyłem a zamierzam kupić, możesz rozwinąć
moj pierwszy obejzany test na tym kanale to byl wlasnie ten wspomniany civic w ES (chyba nawet w sumie 3 modele).......historia zatoczyla kolo i to juz 3 lata przeleciały regularnie z Pertynem....swoja droga ktos gdzies wspomnial ze to fordowski ecoboost zaadaptowany przez Honde???
Piotr P. Tez to słyszałem nie pamietam gdzie. Podobno 1.0 Hondy to „słupek” 1.0 Ecoboost od Forda, który Honda dostroiła po swojemu z innym osprzętem. Ciekawe... przecież ludzie z Hondy to geniusze jeśli chodzi o produkcje silników spalinowych. Są chyba najlepsze na świecie pod wieloma względami.
Niedługo wsadzą tam silnik od suszarki do włosów a ludzie i tak to kupią.
To lubię, kupujesz auto z podstawowym oferowanym silnikiem i zapewnia wystarczające do normalnej jazdy osiągi. Europejscy producenci ten silnik puścili by przynajmniej w 3 wariantach mocy 90,110,130 i za każde 20KM +3000zl
Auto nie wygląda estetycznie to jest jedyny problem, brzydkie ale z doskonałymi silnikami i świetnym prowadzeniem. Co będzie z Golfem bo tam prócz dobrego spasowania nie ma żadnych plusów.
Na pewno w Golfie będzie lepsze wyciszenie, bo trudno jest być gorszym od japońskiego kompaktu w tej dziedzinie. Obecny Golf rozkłada na łopatki Hondę przy jeździe 140 km/h.
@@morepower1989 no tu akurat racje przyznam.
Czy ja wiem mi się bardzo podoba, poprzednik to byla tragedia
@@gangliozyd ma zaburzone proporcje, przód jest nowoczesny ,agresywny ładny ale profil i tył tak sobie..
doskonałe silniki to już przeszłość teraz to kolejny wypierdek pseudo eko
1.0 i 3 cylindry w Hondzie ...świat się kończy...
A w bmw 1.5 3 gary to lepiej?
E tam i tak wszyscy wiemy, że D14A6 ze stożkiem objedzie wszystko
Tak a propos tych ciuchów,zima,wiosna,lato, jesień redaktor twardo na krótki rękaw 😀😀😀 kurczę ale wygoda, też bym tak chciał ( mnie zimno) Żaden,ale to żaden silnik o pojemności 1,0 l mnie w normalnym samochodzie nie przekona.Do Jazz a i owszem, mały miejski ok.Tu usiądą 4 osobny i się zes..a.Spalanie....7 litrów to jakieś osiągnięcie? Będą palić 4-5 będę się zachwycał.Takie spalanie miały silniki 1,5 -2,0 w ubiegłym wieku! Banda idiotów z UE ciągle podkręca normy ,niszczy prawdziwą motoryzację, zwiększa wbrew pozorom zużycie paliwa! Nawet to zasrane WLTP jest do dupy bo tylko na papierze,producenci kastrują oprogramowaniem ( głównie skrzyń automatycznych)samochody.W markowym serwisie raz dwa taki program kasują do normalności.Gratuluje redaktorowi zachwytu,test jak zawsze profeska,mnie ten samochód niestety nie przekonuje,co do podobania, kwestia gustu,tu również mojego uznania nie uzyskał.Civic 2 generację wstecz, choć był mocno udziwniony (dla niektórych) był jakąś innowacją, nadawał jakiś trend, był nie do podrobienia i od razu rzucał się w oczy 😀po prostu był fajny.Czekam na nową Hondę Jazz, może ona mnie nie rozczaruje.
Jeszcze Mazda się nie zeszmaciła jeśli chodzi o silniki ale to chyba kwestia czasu.
Mazda to jest szmata.
To nie producenci się szmacą tylko UE zeszmacila rynek motoryzacyjny . Producenci są coraz bardziej obciążeni unijnymi wymogami i obciążenia te przerzucają na klientów. Z początkiem 2021 roku wejdzie w życie nowa, restrykcyjna norma emisji dwutlenku węgla, niejako przymuszająca producentów do sprzedawania aut elektrycznych. W UE limit to jest max 95g co2/km w innych krajach Stany, Chiny 125g.
Mazda swoimi wolnossacymi dwulitrowkami jeździ i sporą nadwagą jak na kompakt jeździ jak uturbione litrówki konkurencji a kosztuje prawie jak hothatche.