Muito bom seus vídeos , ,agora ,sou iniciante, kkk preciso tirar minha bomba do motor MWM 229 bomba Bosh , mas está no ponto certinho, bom creio que está , eu posso marcar a posição da bomba a qual está parafusada , com uma fenda ou algo parecido, e colocar de volta na mesma posição , ou muda tudo mesmo marcando ,obs não vou mexer na bomba e sim vazamentos
Parabéns meu amigo vc é um professor sou seu fã pois também sou amante de motores a diesel me chamo Marcos e sou do Paraná tenho uma Ford f 250 dupla 4x4 2011 com 98 353 km
Bom dia amigão, quando puder faz um video de 2 horas so sobre diagnóstico, pra identificar quando o problema esta na bomba injetora, nos bicos ou no motor. Ah e também um vídeo sobre a cor da fumaça no motor diesel. Abraço parabéns pelo trabalho.
Depois de 8 anos descobri o problema da nossa f1000 mwm bomba em linha, tava atrasada fazia muita fumaça de manhã as vezes. Tava atrasada, adiantei um pouco resolveu o problema.. depois de bicos novos etc... Muito obrigado, Jlle Sc
Bom dia , dica top, serviu demais pra mim. Mandei fazer bomba e bico de um mwm 229, e ficou com um pouco de fumaça branca, vou experimentar mexer no ponto pra ver se melhora. Parabéns pelo conhecimento, e muito obrigado por disponibilizá-lo para nós.
Que precisão! O bombista acabou de instalar uma Bosch rotativa no meu MWM série 10. Incrivelmente, ficou com baixo torque e um castanha do que não existia.👋👋👋
Sou novo no canal e mundo dos motores a diesel acabei de adquirir uma f1000 90 MWM 229 bomba em linha e ela está ficando acelerada ao trocar de marcha levei em uma oficina e me falaram que o problema é bomba injetora, no mais estou gostando do carro, ótimo conteúdo no canal bastante esclarecedor
Muito bom o vidio acompanhando a bastante tempo se possível faça um vidio hilux antiga quadrada 2.8 Ou 3.0 aspirada é boa opção d compra motor 3l ou 5l valeu pela dedicação
Parabéns meu amigo pelas esplicações, sou assistente assíduo dos teus vídeos. Daqui uns dias vamos dialogar em cima do motor OM 352. Um abraço do Zé Carlinho do canal Zé Na Estrada de Poços de Caldas
Olá, vc poderia falar um pouco sobre os motores antigos a diesel com partida manual, mais visto em tratores, que existem uma válvula de descompressão para diminuir o esforço na hora da partida do motor. Procurei muito alguma literatura sobre, mas infelizmente não achei nada, vc tbm poderia falar se essa tecnologia antiga fosse empregado nos motores atuais, em regime cut off de trabalho, acredito que iam melhorar muito o consumo de combustível pois os motores gerariam menor freio motor, consequentemente aproveitariam muito mais a inercia do veiculo. vc poderia comentar um pouco sobre isso e passar seu vasto conhecimento para nós. Obrigado chefe, abraços
Depois de 9 anos tomando multa de fumaça e rasgando dinheiro no bombista no qual nem queria me atender mais. Hoje descobri o porque de ter feito os bicos e frio ter fumaça branca a regulagem do ponto. Questionava o bombista e o mesmo falava que bomba em linha não adiantava... Já vendi o caminhão,,,
Boa tarde Fernando, sou o mais novo escrito no canal apesar de ver seus vídeos pela tv, simpatizei muito com o trabalho que vc faz, acho você um cara muito sério nas suas afirmações, continue assim camarada, parabéns.
Parabéns, sou um amante do seu canal e da mecanica diesel ,depois se etiver uma oportunidade fala ai sobre o motor ngd 3.0 mwm international da ranger .
Assisto seus vídeos pq explica bem, parabéns. Se poder dar uma dica, tenho uma F250 e fumaceia branco, para qual lado devo girar a bomba injetora para atrasar o ponto?
ola boa tarde, parabéns por todos os videos, não perco um, gostaria de saber se tem como eu mesmo aumentar o debito do diesel dessa bomba em linha sem levar no bombista, se tiver como faço, muito obrigado
Bom dia! Parabens primeiramente pelo belissimo trabalho!!! Possuo uma F-1000 igua a sua branca e estou notando que quando ando em marcha a ré ela tende a fechar as rodas dianteiras para frente, arrastando os pneus, me falaram que pode ser as buchas do tirante do braço da suspensão. Desde já agradeço e novamente parabens pelo trabalho!!!
Quando pode acontecer de um motor a diesel girar ao contrário, como alguns motores 2 tempos a gasolina. Fiquei sabendo recentemente que alguns motores a diesel, isso também poderia acontecer.
Amigo, bom dia, por gentileza, não generalize, não faça uma "crítica aos bombistas", faça uma crítica para "alguns bombistas", somos bombistas aqui e trabalhamos com o maior empenho técnico possível, generalizar denigre a profissão num todo. Assim como existem bombistas ruins também existem mecânicos gerais ruins, portanto, seja mais cuidadoso no trato a outros profissionais, observe a ética e produza conteúdos justos e honestos com todos os profissionais da mecânica. Dessa forma evitamos a eterna disputa e alfinetadas que existem entre os mecânicos de motores e bombistas, disputa essa que só divide a opinião dos clientes e prejudica os mesmos, haja visto que o tempo perdido apontando um para o outro seria melhor aproveitado sendo usado para benefício e solução dos problemas dos nossos clientes.
Bom dia,gosto muito de seus vídeos,posso sugerir um vídeo? gostaria que falasse sobre o Sinotruck série A7,ficha técnica consumo, manutenção essas coisas, muito obrigado e parabéns seus vídeos dão gosto de assistir
Meu mestre, meu MWM 229 6cil, está lerdo para subir rotação, e fraco de força, não está normal, pois a uns meses atrás eu estava com outro caminhão mesmo motor e era outro mundo, muita força e subia rotação pararecia que ia explodir, esse motor não baixa óleo; não sopra no respiro, não borbulha agua no radiador, não dá fumaça nem branca e nem preta, aquece um pouco se aperta nas subidas mas não chega a ferver, isso também está bem diferente do outro que eu tinha, pois o outro podia andar forçando na subida que permanecia em no maximo 80' graus de temperatura. Alguma dica?
Troquei a bomba injetora do meu MWM 226 ,ela estava misturando oleo no carter, comprei uma no desmanche marquei o ponto e fiz a troca sozinho, notei que parou de misturar e ficou mais forte o caminhão, porém na partida frio ele só pega puxando no tranco, depois que esquenta pega bem até esfriar novamente... ENFIM, fiquei na duvida agora se é entrada de ar ou ponto da bomba ....?????
Muitas dúvidas ja foram tiradas através dessas aulas,e quando se tem um vazamento entre a bomba e o bloco do motor se mexer no vazamento a bomba sai do ponto ??
Boa tarde, gostaria de saber se tem como colocar LDA nessas bombas em linha da f 1000 desde já agradexo, ótimo trabalho o seu quando posso sempre confiro seus vídeos vlw
@@forcaverde2009 LDA - sistema que recebe a pressão do turbo e altera o débito de diesel. Mais pressão do turbo, mais combustível, melhor aproveitamento.
No MWM 229 turbinado que vem com bomba em linha, lubrificado pela própria bomba de óleo não se pode girar a bomba pois sai do orifício da entrada de óleo!!!
Isso aconteceu com meu 710, agora não acho um mecânico que queira consertar o erro. Dizem q tá tudo normal e que é normal fumaçar e pipocar quando o motor tá frio, além de tudo o motor parecer está fraco e com um ronco muito liso
Boa noite muito obrigado acabo de tira uma dúvida que eu tava. Minha 250. Depois que eu eu mesmo tirei a bomba tá fazendo muita fumaça branca quando fria limpei bicos troquei filtro e não adiantou nada. Ela tá um pouco fraca. E a marcha lenta fria fica embolado. Agora vc tiro minha dúvida realmente tá atrasado
Ótima aula.... Alguém poderia me explicar o que significa quando a pessoa diz que o seu "motor é turbinado por dentro e por fora"? Se essa expressão tiver algum embasamento técnico, ela também poderia ser aplicada para motores de ciclo Otto (gasolina/álcool)?
O motor "turbinado por dentro" em alguns casos o comando é preparado para maior volume, o bloco conta com resfriadores "jet coller" esguichando óleo nos pistões para resfriamento do mesmo, as bielas são reforçadas em alguns casos, o virabrequim é mais reforçado em alguns casos, os pistões são diferentes (antigamente o mercedes 352 aspirado usavam 5 anéis e o turbo 3, normalmente a taxa de compressão é mais baixa em motores turbo (antigos)...o projeto é outro... e por aí vai. Ex. o motor mwm 229-6 até 86 não é reforçado por dentro. Já 87 em diante é todo modificado para receber turbo. Mas a maioria saiu aspirado. Então como o motor já é "turbo de fabrica por dentro" fica fácil fazer o restante por fora.
Excelentes Vídeos, parabéns!!! Muito conhecimento. Obrigado por compartilhar. Uma pergunta: saiu MWM 226 com bomba Bosch em linha, ou todos bomba em linha são 229? Ex: F4000 84
Notei que MWM a maioria fica 6,10 enquanto outros motores é 3,8/2,70 de recuo de pistão, isso deve ser por conta que MWM a engrenagem da bomba injetora tem um avanço!!
meu amigo como faço pra levar meu veiculo ate vc.. fiz motor completo retificado virabrequim comando de valvulas NOvo .. aneis pistao ...motor era standard passou pra 0.25,.... porem é um caminhao que baixa muito oleo ja abriram 2 vezes nao acharam nada ..
Bom dia sou fã do seu canal , tenho uma pajeiro 98 v6 uso pra trilha 4x4 quero colocar um motor mwm 2.8 bomba injetora , porem tenho medo da parte de transmissão do motor pra os pneus não aguentar os 34 kgs de torque , tem como colocar essas peças da s10 ou d20? Não sei qual fica bom , aguardo resposta
Olá amigo gosto dos seu vídeos são muito bons mas eu gostaria de te pedir por favor para vc fazer um vídeo colocando no ponto a bomba injetora da D 20 eu queria saber se é o mesmo esquema se tem que pôr no PMs e depois voltar alguns graus pRa trás vc pode e como fazer o corte do diesel como saber exatamente o ponto
Boa tarde Td joia? Tô com um aqui pra montar e tenho dúvidas, a bomba é os bicos foi pra retifica , e a minha dúvida é se eu por ele no ponto 6,10 mm e lá na frente motor Eu posso montar sem fazer o corte do olé, pq a bomba tá em garantia Aida
Boa aula, existem coisas que eu nunca encontrei em literatura nenhuma, por exemplo, quais os ângulos de início e fim de injeção de combustível em relação ao ponto morto superior em marcha lenta e em rotação máxima em um motor diesel? poderia citar um exemplo?
Seus vídeos são muito bons, tenho uma f4000 ano 86, instalar bomba de combustivel do monza resolve aquele problema de entrada de ar que deixa a gente puto? O que vc me fala disso?
Fernando sou um sessentão que ainda precisa trabalhar, então comprei meu primeiro caminhãozinho 3/4, um Agrale 90 1600D, sou leigo no ramo, gostaria se vc pudesse fazer um vídeo ou me dar algumas dicas sobre esse caminhãozinho ficaria muito agradecido a você, caso queira te mando uma foto dele ok, aguardo seu contato.
Opa blz eu estava justamente esperando seu vídeo e que bom que é de um motor 229 me diga uma coisa qual a diferença do vw 7.90 para o vw 7.110 se tem alguma
Muita diferença. 7-90 é aspirado, quase o mesmo motor da f1000, mas muda o ponto. 7-110 usa um motor TD (turbo diesel), pistões com camaras maiores, vira mais grosso, bomba de eixo grosso, jet coolers, radiador de óleo integrado ao bloco. Mas não aumenta muuuito a potência não.
Grande diferença de potência no motor,eu tive vw7110 tudo é reforçado disco platô ,cruzeta coroa pião longo! Numa subida eu ia de 3 e o 7/90 de 1 kkkk na estrada eu 90 km por hora e 7,90 a 70 km !!!
Bom dia, você pode fazer um vídeo ou me falar os cuidados que devo tomar sobre a peneira da bomba injetora do motor 2.8 strint. Comprei o carro recente, devo abrir para olhar a situação? Para isso é preciso remover toda a bomba injetora? Ouvi relatos de entupimento dessa bomba em uma ultrapassagem e o carro simplesmente parar. Fiquei preocupado.
Muito boa aula, tenho um motor a diesel yanmar bt 22b maritimo, ele custa para pegar a frio, quando pega faz muita fumaça branca e fica se falhando todo, de pois de aquecido ele liga perfeitamente, pode ser tempo de injeçao atrasado ?
Saudações amigo, sou assinante do seu canal e seus vídeos são top, meus parabéns. Comprei uma f1000 xk 93 mwm 229 a poucos dias, o que vc me aconselha sobre usar militec, molikote nos mwm? Qual sua opinião irmão? Desde já obrigado.
Eu tenho uma F1000 ano 98 passando óleo diesel para lubrificante ou seja passando para dentro do motor já troquei a bomba de alimentadora e continua passando o que eu posso fazer para solucionar esse problema
Olá amigo acabei de fazer um motor de trator mwm 226 mandei calibrar os bicos porém não fiz a bomba injetora quando funcionei ele começou suando diesel na saída do escape porém não tenho experiência com motor diesel ele funcione a fumaça arde muito nus olhos calibrei as vavulas 20 é 20 30 é 30 é nada a bomba é bosch será que está adiantado ou atrasado
Meu amigo eu estou começando com minha oficina e peguei uma f1000 com a frente do motor desmontada e tiraram a bomba sem marcar ponto , fiquei a cega aqui , me ajuda como começar do zero a regular essa bomba bem detalhado
Por favor, eu vi um mecânico falar que cabeçotes individuais com o nem 229 e o MB 447 são problemáticos porque retorce o bloco. Por favor, dê a sua opinião sobre o assunto.
Amigo tenho uma F1000 com o motor MWM TD229/4 ano 93 com bomba VE rotativa e não tem a plaqueta de identificação você sabe quantos graus é o ponte de ignição desse motor?
Recentemente eu comprei um trator E o ex proprietário me falou que tinha feito bomba porém no hora que tava olhando o trator não percebi mais quando eu vou acelerar ele tá fumaceando um pouco e a aceleração e meio que estralado pode ser ponto?
Como alguém pode dar deslike em uma super aula dessa? Só tenho a agradecer o conhecimento recebido.
Deve ter sido o cara que montou errado.
@@sergio77tec kkkkkk verdade.
Muito bom seus vídeos , ,agora ,sou iniciante, kkk preciso tirar minha bomba do motor MWM 229 bomba Bosh , mas está no ponto certinho, bom creio que está , eu posso marcar a posição da bomba a qual está parafusada , com uma fenda ou algo parecido, e colocar de volta na mesma posição , ou muda tudo mesmo marcando ,obs não vou mexer na bomba e sim vazamentos
Qualidade de audio excelente! stereo, muito bom mesmo
Parabéns meu amigo vc é um professor sou seu fã pois também sou amante de motores a diesel me chamo Marcos e sou do Paraná tenho uma Ford f 250 dupla 4x4 2011 com 98 353 km
Aí é Doutor em motores é crânio, parabéns amigo por transmitir esse conhecimento. Abraço á todos. Macaé RJ
Aprender é sempre bom. Mas aprender com quem domina a área é muito gratificante. .... valeu brother
Bom dia amigão,
quando puder faz um video de 2 horas so sobre diagnóstico, pra identificar quando o problema esta na bomba injetora, nos bicos ou no motor.
Ah e também um vídeo sobre a cor da fumaça no motor diesel.
Abraço parabéns pelo trabalho.
Tudo bem Fernando? Que verdadeira aula esse vídeo, muito obrigado por nos passar seu conhecimento.
Depois de 8 anos descobri o problema da nossa f1000 mwm bomba em linha, tava atrasada fazia muita fumaça de manhã as vezes. Tava atrasada, adiantei um pouco resolveu o problema.. depois de bicos novos etc... Muito obrigado, Jlle Sc
Melhorou partida, desempenho, lenta etc
Mano obrigado por vc repassar seus conhecimentos..!! Parabéns...!! Que deus possa abençoar vc grandiosamente..!!!
Super aula professor parabéns bomba injetora tem muito no detalhe parabéns
Rapaz tem conhecimento e passa um pouco pra gente ae é uma bênção Parabéns amigo a gente precisa de pessoas assim.......
Ótima explicação. BOA NOITE e UMA FELIZ SEMANA....
Epaminondas de Alagoas! top de linha seu Fernando! Deus lhe dê mais sabedoria! !
Bom dia , dica top, serviu demais pra mim.
Mandei fazer bomba e bico de um mwm 229, e ficou com um pouco de fumaça branca, vou experimentar mexer no ponto pra ver se melhora.
Parabéns pelo conhecimento, e muito obrigado por disponibilizá-lo para nós.
Muito bom os vídeos técnicos são os melhores.
Esse motor é muito bom. O que ele aguenta trabalhar na maresia dentro de um caíco não é brincadeira. Muito forte esse motor.
Boa noite grande mestre dos motores a diesel sou seu fã ( Nilson de Sto André sp)
Que precisão!
O bombista acabou de instalar uma Bosch rotativa no meu MWM série 10. Incrivelmente, ficou com baixo torque e um castanha do que não existia.👋👋👋
Sou novo no canal e mundo dos motores a diesel acabei de adquirir uma f1000 90 MWM 229 bomba em linha e ela está ficando acelerada ao trocar de marcha levei em uma oficina e me falaram que o problema é bomba injetora, no mais estou gostando do carro, ótimo conteúdo no canal bastante esclarecedor
Da uma olhada no Cabo do acelerador quando ele fica velho ele costuma não voltar.
Parabéns pelo seu trabalho excelente obrigado por compartilhar conosco abraço tudodebom irmão 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Muito obrigado por compartilhar!!! Tenho aprendido muito!!!!! Você tem muito bom gosto!
Muito bom o vidio acompanhando a bastante tempo se possível faça um vidio hilux antiga quadrada 2.8 Ou 3.0 aspirada é boa opção d compra motor 3l ou 5l valeu pela dedicação
Ótimo vídeo. Não sei Pq alguém negativa uma aula dessas.
Muito obrigado... Tenho f1000 igual a essa ... obrigado
Parabéns! Ótima explicação!
Mais outra aula,show de bola
Parabéns meu amigo pelas esplicações, sou assistente assíduo dos teus vídeos.
Daqui uns dias vamos dialogar em cima do motor OM 352.
Um abraço do Zé Carlinho do canal Zé Na Estrada de Poços de Caldas
Parabéns VC é crânio tiro o chapel pra vc
Gratidão !
soy argentino -yyy es muito importante ees lo que usted fase muita pasion eu amor x la presisao de los fierro --un abraco muito grande
Olá, vc poderia falar um pouco sobre os motores antigos a diesel com partida manual, mais visto em tratores, que existem uma válvula de descompressão para diminuir o esforço na hora da partida do motor. Procurei muito alguma literatura sobre, mas infelizmente não achei nada, vc tbm poderia falar se essa tecnologia antiga fosse empregado nos motores atuais, em regime cut off de trabalho, acredito que iam melhorar muito o consumo de combustível pois os motores gerariam menor freio motor, consequentemente aproveitariam muito mais a inercia do veiculo. vc poderia comentar um pouco sobre isso e passar seu vasto conhecimento para nós. Obrigado chefe, abraços
Legal.
Obrigado.
Campinas - SP
Nota dez!
Cara esse vídeo me ajudou com um trator,mandei fazer a bomba é o mecânico colocou ela meio torta aí ficava falhando.
Muinto bom, gostei do vídeo e peguei algumas noção
Depois de 9 anos tomando multa de fumaça e rasgando dinheiro no bombista no qual nem queria me atender mais.
Hoje descobri o porque de ter feito os bicos e frio ter fumaça branca a regulagem do ponto.
Questionava o bombista e o mesmo falava que bomba em linha não adiantava...
Já vendi o caminhão,,,
Soltava fumaça branca
Estava aguardando esse vídeo
Profissionais do seu nível está cada vez mais raro.
Boa tarde Fernando, sou o mais novo escrito no canal apesar de ver seus vídeos pela tv, simpatizei muito com o trabalho que vc faz, acho você um cara muito sério nas suas afirmações, continue assim camarada, parabéns.
Parabéns show de aula
Parabéns, sou um amante do seu canal e da mecanica diesel ,depois se etiver uma oportunidade fala ai sobre o motor ngd 3.0 mwm international da ranger .
Assisto seus vídeos pq explica bem, parabéns. Se poder dar uma dica, tenho uma F250 e fumaceia branco, para qual lado devo girar a bomba injetora para atrasar o ponto?
Boa noite patrão parabéns pelos vídeos tenho uma f1000 229 estou com um probleminha na carcaça da bomba com vazamento de óleo.
Aha! Segundo a dar like. Melhorando!
ola boa tarde, parabéns por todos os videos, não perco um, gostaria de saber se tem como eu mesmo aumentar o debito do diesel dessa bomba em linha sem levar no bombista, se tiver como faço, muito obrigado
Penso trabalhar com um cara desse, muitos aprendenzidados
Bom dia! Parabens primeiramente pelo belissimo trabalho!!! Possuo uma F-1000 igua a sua branca e estou notando que quando ando em marcha a ré ela tende a fechar as rodas dianteiras para frente, arrastando os pneus, me falaram que pode ser as buchas do tirante do braço da suspensão. Desde já agradeço e novamente parabens pelo trabalho!!!
Confira buchas do eixo e do tirante
Parabéns pelo vídeo sempre muito bem explicado. Tenho uma dúvida quantos caixas de câmbio saiu na f 4000 4 farol até 92
Quando pode acontecer de um motor a diesel girar ao contrário, como alguns motores 2 tempos a gasolina. Fiquei sabendo recentemente que alguns motores a diesel, isso também poderia acontecer.
Amigo, bom dia, por gentileza, não generalize, não faça uma "crítica aos bombistas", faça uma crítica para "alguns bombistas", somos bombistas aqui e trabalhamos com o maior empenho técnico possível, generalizar denigre a profissão num todo. Assim como existem bombistas ruins também existem mecânicos gerais ruins, portanto, seja mais cuidadoso no trato a outros profissionais, observe a ética e produza conteúdos justos e honestos com todos os profissionais da mecânica.
Dessa forma evitamos a eterna disputa e alfinetadas que existem entre os mecânicos de motores e bombistas, disputa essa que só divide a opinião dos clientes e prejudica os mesmos, haja visto que o tempo perdido apontando um para o outro seria melhor aproveitado sendo usado para benefício e solução dos problemas dos nossos clientes.
Bom dia,gosto muito de seus vídeos,posso sugerir um vídeo? gostaria que falasse sobre o Sinotruck série A7,ficha técnica consumo, manutenção essas coisas, muito obrigado e parabéns seus vídeos dão gosto de assistir
Faz um do k2700 ano 2002 bongo
Meu mestre, meu MWM 229 6cil, está lerdo para subir rotação, e fraco de força, não está normal, pois a uns meses atrás eu estava com outro caminhão mesmo motor e era outro mundo, muita força e subia rotação pararecia que ia explodir, esse motor não baixa óleo; não sopra no respiro, não borbulha agua no radiador, não dá fumaça nem branca e nem preta, aquece um pouco se aperta nas subidas mas não chega a ferver, isso também está bem diferente do outro que eu tinha, pois o outro podia andar forçando na subida que permanecia em no maximo 80' graus de temperatura. Alguma dica?
Troquei a bomba injetora do meu MWM 226 ,ela estava misturando oleo no carter, comprei uma no desmanche marquei o ponto e fiz a troca sozinho, notei que parou de misturar e ficou mais forte o caminhão, porém na partida frio ele só pega puxando no tranco, depois que esquenta pega bem até esfriar novamente... ENFIM, fiquei na duvida agora se é entrada de ar ou ponto da bomba ....?????
Eu acho que é elemento gasto
Muitas dúvidas ja foram tiradas através dessas aulas,e quando se tem um vazamento entre a bomba e o bloco do motor se mexer no vazamento a bomba sai do ponto ??
Bombista preguiçoso tá cheio por aí, toda oficina tem um, pelo menos kkkkkk
Boa tarde, gostaria de saber se tem como colocar LDA nessas bombas em linha da f 1000 desde já agradexo, ótimo trabalho o seu quando posso sempre confiro seus vídeos vlw
O que seria Lda?
@@forcaverde2009 LDA - sistema que recebe a pressão do turbo e altera o débito de diesel. Mais pressão do turbo, mais combustível, melhor aproveitamento.
No MWM 229 turbinado que vem com bomba em linha, lubrificado pela própria bomba de óleo não se pode girar a bomba pois sai do orifício da entrada de óleo!!!
Isso aconteceu com meu 710, agora não acho um mecânico que queira consertar o erro. Dizem q tá tudo normal e que é normal fumaçar e pipocar quando o motor tá frio, além de tudo o motor parecer está fraco e com um ronco muito liso
Eu arrumo
Poderia falar quando o motor larga uma fumaça preta quando faz a passagem das marchas (motor 9 150 mwm x 10),Obrigado.
Oi bom dia acompanho seu canal gosto muito dos seus vídeos fala sobre óleo do motor quantos litros de óleo qual filtro usar
Boa noite muito obrigado acabo de tira uma dúvida que eu tava. Minha 250. Depois que eu eu mesmo tirei a bomba tá fazendo muita fumaça branca quando fria limpei bicos troquei filtro e não adiantou nada. Ela tá um pouco fraca. E a marcha lenta fria fica embolado. Agora vc tiro minha dúvida realmente tá atrasado
Show de bola
Ótima aula....
Alguém poderia me explicar o que significa quando a pessoa diz que o seu "motor é turbinado por dentro e por fora"?
Se essa expressão tiver algum embasamento técnico, ela também poderia ser aplicada para motores de ciclo Otto (gasolina/álcool)?
O motor "turbinado por dentro" em alguns casos o comando é preparado para maior volume, o bloco conta com resfriadores "jet coller" esguichando óleo nos pistões para resfriamento do mesmo, as bielas são reforçadas em alguns casos, o virabrequim é mais reforçado em alguns casos, os pistões são diferentes (antigamente o mercedes 352 aspirado usavam 5 anéis e o turbo 3, normalmente a taxa de compressão é mais baixa em motores turbo (antigos)...o projeto é outro... e por aí vai. Ex. o motor mwm 229-6 até 86 não é reforçado por dentro. Já 87 em diante é todo modificado para receber turbo. Mas a maioria saiu aspirado. Então como o motor já é "turbo de fabrica por dentro" fica fácil fazer o restante por fora.
@@ronaldoribeiromarques2167 Boa noite, os Mercedes 352 para serem turbinados tem que passar por essas modificações internas ???
@@eduardofernandes1876 não necessariamente, pode só colocar a turbina ,só trocando coletor de escape e fazem encanamento de óleo escape e filtros ar.
@@eduardofernandes1876 fica melhor se usar os pistões do 352A, comando do 366 e bomba com LDA. Válvulas 40/60.
@@netolimavolksdiesel Fica mais resistente e durável ??
Boa noite meu amigo eu tenho f1000 90 ela fica segurando a aceleracao
Ola meu caro
Muito bom 👍🏻
Excelentes Vídeos, parabéns!!! Muito conhecimento. Obrigado por compartilhar. Uma pergunta: saiu MWM 226 com bomba Bosch em linha, ou todos bomba em linha são 229? Ex: F4000 84
Saiu sim o 226 bomba em linha saiu nos massey fergusson 85x
Notei que MWM a maioria fica 6,10 enquanto outros motores é 3,8/2,70 de recuo de pistão, isso deve ser por conta que MWM a engrenagem da bomba injetora tem um avanço!!
Opa boa noite! Vc poderia fazer um vídeo explicando pq os 1418, 1618, até o 2318 tem o ronco estralado, que é uma particularidade desses caminhões
Bom dia Fernando, como faço para adiantar o Cummins série b? Ele não tem furos oblongos na carcaça da bomba. Caminhão vw 23.210.
Tem muito medo e receio de entregar conserto de bomba injetora na minha região. Pouquíssimo profissionais qualificados.
meu amigo como faço pra levar meu veiculo ate vc.. fiz motor completo retificado virabrequim comando de valvulas NOvo .. aneis pistao ...motor era standard passou pra 0.25,.... porem é um caminhao que baixa muito oleo ja abriram 2 vezes nao acharam nada ..
Bom dia sou fã do seu canal , tenho uma pajeiro 98 v6 uso pra trilha 4x4 quero colocar um motor mwm 2.8 bomba injetora , porem tenho medo da parte de transmissão do motor pra os pneus não aguentar os 34 kgs de torque , tem como colocar essas peças da s10 ou d20? Não sei qual fica bom , aguardo resposta
Olá amigo gosto dos seu vídeos são muito bons mas eu gostaria de te pedir por favor para vc fazer um vídeo colocando no ponto a bomba injetora da D 20 eu queria saber se é o mesmo esquema se tem que pôr no PMs e depois voltar alguns graus pRa trás vc pode e como fazer o corte do diesel como saber exatamente o ponto
Pprecisamos vídeo da regulagem da bomba 226-4 cav
Boa tarde
Td joia?
Tô com um aqui pra montar e tenho dúvidas, a bomba é os bicos foi pra retifica , e a minha dúvida é se eu por ele no ponto 6,10 mm e lá na frente
motor
Eu posso montar sem fazer o corte do olé, pq a bomba tá em garantia Aida
Boa aula, existem coisas que eu nunca encontrei em literatura nenhuma, por exemplo, quais os ângulos de início e fim de injeção de combustível em relação ao ponto morto superior em marcha lenta e em rotação máxima em um motor diesel? poderia citar um exemplo?
Seus vídeos são muito bons, tenho uma f4000 ano 86, instalar bomba de combustivel do monza resolve aquele problema de entrada de ar que deixa a gente puto? O que vc me fala disso?
Fernando sou um sessentão que ainda precisa trabalhar, então comprei meu primeiro caminhãozinho 3/4, um Agrale 90 1600D, sou leigo no ramo, gostaria se vc pudesse fazer um vídeo ou me dar algumas dicas sobre esse caminhãozinho ficaria muito agradecido a você, caso queira te mando uma foto dele ok, aguardo seu contato.
Boa tarde amigo, eu gostaria tirar uma dúvida, o motor MWM 229 4 cilindros da f1000 93 se ele tem retentor de válvulas?
Tem sim!!
Opa blz eu estava justamente esperando seu vídeo e que bom que é de um motor 229 me diga uma coisa qual a diferença do vw 7.90 para o vw 7.110 se tem alguma
Muita diferença. 7-90 é aspirado, quase o mesmo motor da f1000, mas muda o ponto. 7-110 usa um motor TD (turbo diesel), pistões com camaras maiores, vira mais grosso, bomba de eixo grosso, jet coolers, radiador de óleo integrado ao bloco. Mas não aumenta muuuito a potência não.
Grande diferença de potência no motor,eu tive vw7110 tudo é reforçado disco platô ,cruzeta coroa pião longo! Numa subida eu ia de 3 e o 7/90 de 1 kkkk na estrada eu 90 km por hora e 7,90 a 70 km !!!
Bom dia, você pode fazer um vídeo ou me falar os cuidados que devo tomar sobre a peneira da bomba injetora do motor 2.8 strint. Comprei o carro recente, devo abrir para olhar a situação?
Para isso é preciso remover toda a bomba injetora?
Ouvi relatos de entupimento dessa bomba em uma ultrapassagem e o carro simplesmente parar. Fiquei preocupado.
Poderia apresentar aquela Scania 124, a bomba seria interessante
MUITO BEM
Muito boa aula, tenho um motor a diesel yanmar bt 22b maritimo, ele custa para pegar a frio, quando pega faz muita fumaça branca e fica se falhando todo, de pois de aquecido ele liga perfeitamente, pode ser tempo de injeçao atrasado ?
Olá
Poderia fazer uma comparação da Silverado com a D20? Quais as peças servem uma na outra e pontos negativos da Silverado em relação a D20. Obg!!!
O sentido de rotação da bomba se virar a bomba no sentido de rotação está adiantando o ponto ou atrasando
Eu quero saber como é que liga a instalar tubulação do motor MWM 229
Boa tarde meu amigo me tira uma dúvida qual marca de óleo lubrificante você recomenda pra eu usar na minha f1000 motor mwm 229
Oí soy de argentina.. Quería pedir si podes explicar las f1000 que salieron con 2 batería o no salieron con 2 solo salieron con 1 batería..
Hola amigo, las F1000 antiguas tenem 2 baterias, las mas nuevas los burros de arranque tenem una reducion e se usa una bateria.🖒
Em minha região não nem um profissinal qualificado para consertar bomba injetora.
Saudações amigo, sou assinante do seu canal e seus vídeos são top, meus parabéns.
Comprei uma f1000 xk 93 mwm 229 a poucos dias, o que vc me aconselha sobre usar militec, molikote nos mwm? Qual sua opinião irmão?
Desde já obrigado.
Eu tenho uma F1000 ano 98 passando óleo diesel para lubrificante ou seja passando para dentro do motor já troquei a bomba de alimentadora e continua passando o que eu posso fazer para solucionar esse problema
Olá amigo acabei de fazer um motor de trator mwm 226 mandei calibrar os bicos porém não fiz a bomba injetora quando funcionei ele começou suando diesel na saída do escape porém não tenho experiência com motor diesel ele funcione a fumaça arde muito nus olhos calibrei as vavulas 20 é 20 30 é 30 é nada a bomba é bosch será que está adiantado ou atrasado
Meu amigo eu estou começando com minha oficina e peguei uma f1000 com a frente do motor desmontada e tiraram a bomba sem marcar ponto , fiquei a cega aqui , me ajuda como começar do zero a regular essa bomba bem detalhado
Por favor, eu vi um mecânico falar que cabeçotes individuais com o nem 229 e o MB 447 são problemáticos porque retorce o bloco. Por favor, dê a sua opinião sobre o assunto.
E o 7.90 tem mesmo o câmbio Eaton
Amigo tenho uma F1000 com o motor MWM TD229/4 ano 93 com bomba VE rotativa e não tem a plaqueta de identificação você sabe quantos graus é o ponte de ignição desse motor?
Recentemente eu comprei um trator E o ex proprietário me falou que tinha feito bomba porém no hora que tava olhando o trator não percebi mais quando eu vou acelerar ele tá fumaceando um pouco e a aceleração e meio que estralado pode ser ponto?