Der Radweg bei 6:45 sieht so aus als wÃĪre das schon vor vielen Jahren so gebaut worden und seit dem unverÃĪndert. Wie kann das Þberhaupt sein? Da mÞssten doch Nachts regelmÃĪÃig Radfahrer in die BÃĪume kacheln und schwer stÞrzen. Die weiÃen Leitlinien fÞhren schnurgerade in die Baumwurzeln. Das kann so doch gar nicht legal sein.
â@@IK47-d2l die halten sich an ihre Vorgaben. Die offizielle Position ist, was wir nicht messen kÃķnnen wird nicht geahndet, Was zwar LÃĪcherlich ist weil es genug MÃķglichkeiten gÃĪbe, man aber nicht will. Kamerabilder wÞrden angesichts der vorhandenen Spurmarkierungen reichen. Alternativ kann man auch Ausschreibungen fÞr geeignete Messtechnik starten. Kein Hersteller wird hier in Vorleistung gehen.
@@Throki nein vermutlich nicht weil Ultraschall zu anfÃĪllig ist, kommt halt drauf an was sie aus Messgenauigkeit fordern. mm Bereich definitiv nicht cm-Bereich vielleicht aber im 10 cm Bereich wÞrde auch der OBS reichen. Aber dann tut es auch ne Kamera und Grundkenntnisse der Geometrie. FÞr mehr mÞsste man vermutlich Lidar nutzen. Die Sensoren gÃĪbe es auch man mÞsste nur passende Software und GehÃĪuse erstellen. Auch kein Hexenwerk aber alleine eine Zertifizierung kostet halt Kohle.
Um mal unsere Statistik fÞr Berufskraftfahrer fortzusetzen: Ich habe diesmal 13! Berufskraftfahrer gezÃĪhlt. Davon 7! Taxis, wobei das auch echt Þble dabei Szenen waren, wo man von GlÞck sagen kann das es keine Toten gab. (Die Szene von AudioGuy 15:02 und 14:41 das war Millisekunden bevor die FuÃgÃĪnger grÞn bekommen haben ob er bei der Geschwindigkeit noch bremsen kann wenn die vor ihn auf die StraÃe treten ist zu bezweifeln). Dazu kommen nochmal mindestens 4 weiter die beruflich das Fzg. bewegt haben unter anderem die Polizei. Also halten wir fest Kontrolldruck ist nicht vorhanden.
@@berlincyclingdiary oder jemand der es eilig hat und oder KopfhÃķrer auf hat. Dann haben alle an der Kreuzung, einen richtigen bescheidenen Tag. Nur weil einer der Meinung war es Eilig zu haben.
@@JouleThief29 Und die sind alle in den Clips zu sehen, oder was willst damit sagen? Kannst ja zÃĪhlen, wieviele zu sehen sind und wieviele dabei "Aussetzer" haben. Dann kommst auf eine Prozent-Quote. Die Addiert zu den anderen Folgen und durch die Anzahl der Folgen geteilt, bekommst den Schnitt. Und wenn du es richtig "gut" machen willst, erfasst du noch gesondert diejenigen die nicht "nur" auf dem Radweg oder Gehweg parken/halten, sondern die massiv gefÃĪhrden.
Die Szenen bei der CM (8:58) machen einen sprachlos. Wie kann so Þber den Radweg oder da entgegen der Fahrtrichtung fahren. Komplett gestÃķrt nur weil man keine 10 Minuten warten kann?
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege, aber Reisebusse dÞrfen die Busspur nur nutzen, wenn ein Zusatzschild dran ist, wie z.B. auch "Krankenwagen" oder "Taxi" frei. Ansonsten sind die Spuren meines Wissens nur fÞr den Linienverkehr freigegeben
Ja genau, da ist meist ein Zusatzschild mit Linienverkehrfrei. Reisebusse kÃķnnen beispielsweise aber in besonderen FÃĪlle fÞr den Linienverkehr eingesetzt werden als SEV zum Beispiel, aber witzigerweise muss ich genau hinter dir gewesen sein, weil ich mich an diesen Bus auch erinnern kann. Kommt da aber auch oft vor.
Ich denke, in Berlin steht dort meistens ein 'BUS'-Symbol, dann sind Busse frei, auch Reisebusse. Anders wÃĪre das bei 'Linienverkehr frei'. Das sind dann nur Busse des Linienverkehrs.
15:00 ich hab ja schon viel bei der Kreuzung am U-Bahnhof Eberswalder gesehen, aber der Taxifahrer hier ist bisher die KrÃķnung. Alter Schwede, war das gefÃĪhrlich! ðŪ
@@WuhletalRadler Ich bin da neulich zum ersten mal mit dem Rad drÞber und fand es nicht gerade klar wenn man angetrunkende FuÃgÃĪnger und die Schienen (Endgegner) mit zu beachten hat. Dem Taxifahrer unterstelle ich aber mal das er nicht auf die Schienen achten muss.
â@@SuKe-B du bist aber kein Berufskraftfahrer der jeden Tag 8h durch Berlin fÃĪhrt und als Radfahrer ist das Þberall so wo Schienen sind, das man hÃķllisch aufpasst. Aber das Taxi stand da. sieht das die 2. links nehmen will steht hinter den Radfahrern und knallt da so durch. Dem waren die Radfahrer egal, die bremsen schon, das klassische das Recht des stÃĪrkeren durchsetzen. Bei einem Kennzeichen aus dem nicht Berliner Raum wÞrde ich halt im zweifel sagen der wusste nicht, dass das nicht gerade aus war.
Min.12:18 : nur das blaue Schild mit weiÃem Bus bedeutet : nur Kraftomnibusse im Linienverkehr/Betriebsfahrt -ZusÃĪtzlich ein weiÃes Schild mit schwarzem Bus : fÞr alle Busse freigegeben - ZusÃĪtzlich kÃķnnen Sonderfahrszreifen fÞr weitere Fahrzeuge freigegeben sein, in Berlin meist Taxen und FahrrÃĪder, oft auch Krankentransporte ohne Sonderrechte ( Blaulicht und Martinshorn)
Ich find's wirklich nicht in Ordnung, dass du Ende November noch Videos aus dem Sommer zeigst. Es ist kalt, so grau und dunkel.. Sommer, ich vermisse dichðĨ
4:55 da muss ich zur Verteidigung des blauen PKWs sagen: die Busspur wird hier sowohl auf dem Schild, als auch auf der Fahrbahn mit Durchkreuzung auÃer Kraft gesetzt; wenn auch nicht wirklich sauber durchkreuzt.
@@tigerchills2079 achso Nachtrag ich weià nicht was die da gemacht haben, aber in den letzten Frames kann man das Busspur Ende Schild sehen, was hinter den vll gekreuzten Busspurzeichen ist. Berliner Chaos.
FÞr die Kategorie von VerkehrsverstÃķÃen sollte eine eigene Kategorie nur fÞr Mietwagen und Taxis eingefÞhrt werden. Die Fahrzeuge zur PersonenbefÃķrderung benÃķtigen dringend einen Fahrtenschreiber, wie bei LKWs.
9:12, das finde ich richtig verwerflich, dass Radwege als AbkÞrzung oder als "weitere Spur" benutzt werden. DafÞr hatte ich auch schon mal jemanden ausgehupt, da hinter dem PKW noch Radfahrer kamen. Ist auf einem anderen Dashcam-Kanal zu sehen, bei dem ich Einsender bin.
Zu 12:12 jeah Schnapszahl. Da man das hÃĪufig hat und es mich zugegeben sehr ÃĪrgert, habe ich da nochmal recherchiert. Der BuÃgeldkatalog sagt ganz klar "Wer darf die Busspur befahren? GrundsÃĪtzlich ist die Busspur fÞr Fahrzeuge des Ãķffentlichen Linienverkehrs reserviert. " Also alle Reisebusse und Flixbusse die rumkurven, haben wie erwartet da absolut nichts zu suchen, genauso wenig wie die Polizei wenn sie nicht im Einsatz ist, Uberfaher und der sonstige KFZ-Verkehr.
GrundsÃĪtzlich, ja. In Berlin kenne ich aber ehrlich gesagt keine Busspur ohne Zusatzzeichen, die mindestens Bussen im Gelegenheitsverkehr als auch Taxen, Radfahrenden und Krankenfahrzeugen die Benutzung freigeben. Und wenn ich mal ganz genau darÞber nachdenke: Flixbusse fahrend doch im (Fern-)Linienverkehr wie sieht das da eigentlich aus? MÞssten die nicht auch als Linienverkehr gelten, denn eigentlich ist das doch einerlei ob die Linie nun von Grunewald nach Pankow oder von Prag nach Hamburg geht, oder? Und was ist mit Stadtrundfahrten, die feste Linien mit festen Zeiten abfahren oder Bussen als Schienenersatzverkehr, wenn die S- oder U-Bahn ausfÃĪllt? Srsly, da wÞrde mich mal ne EinschÃĪtzung von nem Verkehrsanwalt echt interessieren.
Zu der Szene bei 4:48 muss noch sagen, das sie paar Meter weiter vorne sich an einem Falschparker auf der Bus- und Radspur vorbei gefÃĪdelt haben und nichts gemacht haben, um sich dann wieder auf der Busspur maximal weit vordrÃĪngeln. Ich meine selbst das Taxi was da fahren darf sortiert sich weiter vorne ein, damit die Radfahrer durchkommen aber auch an dem mÞssen sie noch vorbei.
Gewinne immer mehr den Eindruck, dass die Polizei in Berlin nicht fÞr Verkehrsaufsicht zustÃĪndig ist, oder man sich dort angeordnet raushalten soll (insb. wenn es um den Schutz der Radfahrer geht) oder man das wegpriorisiert hat aufgrund mangelnder KapazitÃĪten / Ressourcen. Weià gar nicht wofÞr es die StVO Novelle gab, wenn sie quasi nicht angewandt wird. Kann man sich dann auf den Grabstein schreiben lassen als Radfahrer oder wie?
@@AudioGuyde Man weià es nicht, aber zumindest sieht man abseits von Schwerpunktkontrollen, selten das die Polizei VerstÃķÃe die direkt vor ihren Nasen passieren ahndet. SprÞche fÞr meinen Grabstein: "Ja er hatte Vorfahrt, er hatte Licht an und war zu sehen!!
12:43 alles korrekt gelaufen? Seh ich leider etwas anders. Die gefilmte radfahrende Person macht beim Spurwechsel weder einen Schulterblick, noch gibt sie Handzeichen. Die andere Person rechts schafft es doch offensichtlich, also unmÃķglich scheint es ja nicht zu sein. Ich will mit dieser Aussage nicht alle Radler Þber einen Kamm scheren, aber Signalgebung und Schulterblick zum Spurwechsel oder abbiegen gehÃķren auch zum sicheren Radfahren. Nur so kommem wir alle sicher und gesund an unser Ziel.
Was die Busspuren angeht: nein, normalerweise dÞrfen Reisebusse die Busspuren nicht benutzen, die gelten erst Mal ausschlieÃlich fÞr Busse im Linienverkehr. Allerdings gibt es in Berlin m.W.n. kaum Busspuren, bei denen nicht per Zusatzzeichen Taxen, Radfahrenden, Krankenfahrzeugen und eben auch Bussen im Gelegenheitsverkehr (und selten sogar LKW) die Benutzung freigegeben freigegeben wird. MÞsste man an der Stelle Unter den Linden bei 12:10 mal nachschauen, wie das da konkret ausgeschildert ist.
Genau so ist es richtig, Reisebusse haben nix auf busspuren zu suchen, wenn es nicht explizit ausgeschildert ist. Nur Linienverkehr! Bin selber busfahrer in einer anderen Stadt.
Fun fact: Auch Elektrokleinstfahrzeuge (E-Scooter) dÞrfen die Busspur nur nutzen, wenn dies durch Zusatzschild explizit erlaubt ist. Das gilt auch, wenn bereits der Radverkehr erlaubt ist.
Ich hatte auch mal eine interessantes passives Erlebnis mit der "lieben" Polizeit. Die Beamten ermahnten die Fahrradfahrerin vor mir, dass sie doch beim fahren nicht mit dem Handy telefonieren sollte. Nach der Ermahnung ist dann der Polizeiwagen bei ROT gemÞtlich weitergefahren!!!
14:10 Wie ich es hasse all die Autos, die mich zu knapp Þberholen, beim nÃĪchsten Stop ebenso eng rechts Þberholen zu mÞssen. Man kommt sich so bekloppt vor, wie die Autofahrer sind.
Warum ist das Gehupe angebracht? Es ist aus gutem Grund innerorts verboten. TatsÃĪchlich zeigt der Kraftfahrer mit seinem Wutgehupe nur, dass er nicht fahrtÞchtig ist und sein Fahrzeug umgehend abstellen muss, um sich erst mal wieder ins emotionale Gleichgewicht zu bringen und seine Fahreignung damit wieder herzustellen.
@@berlincyclingdiary heute wieder gehabt, 20cm seitenabstand. Leider. Luftdruckhupe ist im dauereisatz bei mir. (AirZound) Kumpel hat sie umgebaut mit einer Aluflasche und knallt 12Bar drauf. Original sind 5,5Bar zugelassen aber 8Bar mach ich immer drauf.ð
Bei 6:19 wÃĪre ich mir nicht sicher, ob man aus dem Kleinwagen heraus wirklich die Person, also Makko, auf dem Fahrrad hÃĪtte sehen kÃķnnen, bevor man in der Kurve ist. Aber ich stimme zu, dass die Person im Auto etwas zu zÞgig um die Kurve gefahren ist. Ab 6:40: Die "Kampf"-Autofahrys, die Radfahrer:innen hassen, werden nun natÞrlich vorwerfen, dass du zeitweise auf dem BÞrgersteig gefahren bist und doch hÃĪttest schieben mÞssen. Fahrradfahrende sind doch immer schuld, wenn es nicht die, ach, du und ihr wisst schon, sind. ð 8:48: Warum verlaufen "eure" CMs in Berlin eigentlich gefÞhlt fast immer so krass negativ, wenn es zu Kontakten mit Kraftfahrzeugen bzw. deren Fahrer:innen kommt? Ich erlebe so etwas bei uns in Hamburg eigentlich gar nicht. Vielleicht liegt es daran, dass hier die Polizei mitfÃĪhrt - zu Beginn und am Ende mit Streifenwagen und in der Gruppe mit mehreren MotorrÃĪdern. Ich mag mich irren und es tÃĪuscht, aber in den Videos von dir aus Berlin habe ich diese PolizeiprÃĪsenz noch nicht wahrgenommen. Auch wenn es in diesem Video nicht Thema war, bewundere ich bei euren CMs, wie bei RettungskrÃĪften und deren Fahrzeugen reagiert wird. Es kommt selten vor, dass Rettungswagen und Feuerwehr durch eine CM bei uns fahren (ich vermute, sie werden vorab informiert und nehmen andere Wege), aber wenn es mal passiert, verlÃĪuft es auf Seiten der Teilnehmenden nicht so geordnet wie bei euch. Das fÞhlt sich bei uns immer etwas kopflos an.
Ich muss mich bei den CMs in Hamburg verbessern. Den Streifenwagen vor der Gruppe nehme ich zurÞck. Am Ende fÃĪhrt ein Fahrzeug. Vorweg und in der Gruppe sind es "nur" die MotorrÃĪder.
Das ist ein generelles Problem in der Ecke, die Hauskrankenpflege war zu zackig unterwegs. Aber die parkenden Autos sollte da auch nicht stehen, gibt zwar kein Parkverbot aber die verbleibende Restbreite ist vermutlich zu schmal und auÃerdem nicht in oder so kurz nach der Kurve.
bei 6:19 als Fahrrad kann man noch ausweichen, mit nem anderen ebenso zackigen Auto wÃĪre das womÃķglich ein Frontalcrash geworden, ich mein Radfahrer ja ÃĪrgerlich, aber man stelle sich vor, es entstÞnde ein Blechschaden, nicht auszumalen (Ironie off)
Moin, dieser Kanal ist wirklich gut, hilfreich und manchmal auch erschreckend. Eine grundsÃĪtzliche Frage, werden manche VerstÃķsse auch tatsÃĪchlich gemeldet? Also via Online-Portale? Ich glaube, das die Executive eher wenig Interesse hat, VerstÃķÃe ahnden. Welche MÃķglichkeiten habe ich? Danke!
"Kleiners" mache ich via weg.li, schwerwiegendes per Strafanzeige bei der Polizei. fÞr weg.li hab ich ne Anleitung gemacht www.berlincyclingdiary.de/blog/so-einfach-einen-falschparker-auf-radinfrastruktur-mit-weg-li-anzeigen/
Es gibt auch kein Verkehrszeichen, was einen Angebotsradweg kennzeichnet. Nutzungspflichtig ist er fÞr Radfahrer ohne blaues Schild nicht. Aber ein Sonderweg neben der Fahrbahn, der nicht der Gehweg ist, ist in der Regel ein Radweg. Hier ist der Radweg durch die weiÃen Linien vom Gehweg getrennt. Ein Radfahrer darf hier fahren, ein E-Scooter mÞsste hier eigentlich fahren. Wenn der E-Scooterfahrer den Radweg aber kennt und weiÃ, dass er nicht benutzbar ist (Ausweichen auf den Gehweg ist keine Option), muss er den auch nicht nutzen.
@@heretic2032 ja das ist nicht Punkt man wird trotzdem aus dem Auto angebrÞllt RADWEG!!! Oder es wird einfach mal spontan nen Punishmentpass hingelegt.
Ich freue mich schon so darauf, es mir anzusehen! Hoffentlich ist es genauso gut wie die letzten. Endlich gibt es wieder etwas Neues zu entdecken. Vielen Dank fÞrs Bescheidgeben, ich werde es mir gleich ansehen. Ich bin gespannt, was du davon hÃĪltst!
Die Sicherheit und der Komfort von Radfahrern sollten in der Stadtplanung oberste PrioritÃĪt haben. Breite, gut ausgebaute Radwege fÃķrdern nicht nur die Gesundheit, sondern entlasten auch den Verkehr. Eine Reduzierung des Autoverkehrs trÃĪgt maÃgeblich zur Verbesserung der LuftqualitÃĪt bei und macht unsere StÃĪdte lebenswerter. Die Zukunft der MobilitÃĪt ist grÞn und nachhaltig, und FahrrÃĪder spielen dabei eine zentrale Rolle. Lasst uns gemeinsam unsere StÃĪdte fahrradfreundlicher gestalten und so einen Beitrag zum Klimaschutz leisten.
Absolut, es sollte auch im Interesse der Leute die vom Auto "abhÃĪngig" sind sein, dass mehr Wege mit dem Rad zurÞckgelegt werden, da diese sowohl im Verkehr als auch geparkt oder im Keller / in der Wohnung wesentlich weniger Platz, Spuren und ParkplÃĪtze beanspruchen. Die Folge: Mehr Platz fÞr alle, flÞssigeres Durchkommen.
@@AudioGuyde diesen Denkschritt schaffen die meisten irgendwie nicht. Es gibt Leute oder Situationen wo man ein Auto braucht. Aber es wird alles zu gestellt und ich frage mich wo die ganzen Autos hin sollen. Sowohl wÃĪhrend der Fahrt als und gerade auch beim Parken.
Der politische Wille, den Autoverkehr zugunsten des Radverkehrs einzuschrÃĪnken und auch eingefleischte Autofahrer zum Umsteigen zu bewegen, ist nicht vorhanden.
Ich sag wie es ist, ich zeig jeden an der den Mindestabstand nicht einhÃĪlt immerhin lÃĪuft meist die Kamera - in der Hoffnung ein paar Ãndern sich was das angeht.
Ich kommentiere gerne mal Rad- contra Autofahrer Videos und habe eben ,,gelernt,, von einem der sogar 2 FÞhrerscheine hat, das man zu Radfahrern (auf einem Schutz- besser GefÃĪhrdungsstreifen) keinen abstand halten braucht, wenn man mit dem auto dadurch in den Gegenverkehr kommt ... wieviel glÞck muss man im leben haben um sogar 2 stÞck auf diese art und weise im Lotto zu gewinnen ðĪðĪŊ
Hab mal ne frage ist es besser mit ffp2 maske farrad zu fahren.also schutz vor den abgasen von autos usw.hab mal gelseen sehr ungesund ohne maske farrad zu fahren.also ich fahre farrad nur noch mit maske und à hnliches. Danke dir
von einer FFP2 -Maske wÞrde ich abraten. Es gibt sogenannte Eigenschutzmaske, d.h. die Filtern die einstrÃķmende Luft aber lassen die ausstrÃķmende Þber ein Ventil ab. Damit sollte es beim Sport besser sein. *Disclaimer bin kein Mediziner*
@@aixot_3073 Ein Radweg der seine Nutzungspflicht verliert, weil die Blauen Schilder entfernt werden, bleibt auch dann noch ein Radweg, und wird nicht dem FuÃweg zugerechnet... Vor allem deshalb nicht, weil es einige Zeit braucht, bis alle Radler:innen auf die Fahrbahn gewechselt sind... Solche Radwege nennen sich dann "Angebotsradwege"... Davon gibt es in vielen StÃĪdten sehr viele, vor allem immer dann, wenn EinsprÞche gegen die Nutzungspflicht vorgebracht werden, insbesondere, wenn der Radweg wegen des Zustandes, oder einer zu geringen Breite mehr Gefahren als Nutzen bringt...
Es heiÃt LIEFERwagen. Der muss was LIEFERN. Soll der 300m weiter parken? Also wenn ich da mit dem Fahrrad nicht vorbei komme sollte ich wohl besser zu Fuà gehen.
Wenn Lieferungen (rund um die Uhr) von vielen unterschiedlichen Dienstleistern ein gesellschaftliches BedÞrfnis ist, dann sollte die Infrastruktur darauf ausgerichtet werden. Daraus einen Anspruch zum Regelbruch abzuleiten passt nicht zu unserer Rechtsstaatlichkeit.
Gibt es eigentlich irgendeinen Grund dafÞr das in Berlin die Radwege in allen Buntstiftfarben angemalt werden? Ich finde das schafft vor allen anderen nur Verwirrung. 6:38 PrÃĪhmijum Rahtwech!!!! 8:18, Ja komm, warst du mal irgendwo in den Niederlanden in der Rushhour radeln? das ging doch noch..... 8:50, Ich fahre ja selber auch viel Auto und rede deshalb nicht gern von "Dosentrotteln" aber.... Dosentrottel!! 10:05, Absolutes Halteverbot im Bereich der EinmÞndungen wÃĪre doch mal ein Anfang, oder? Allgemein Taxifahrer.... ist das ein Berlin Ding ds adie so sch**** fahren oder ein Taxifahrer Ding? bei mir "Uffm Land" gibts diese Spezies kaum...... Zum GlÞck.....
5:40 ganz einfacher Life Hack: FÃĪhrt das Kfz, bremse ich. Und zwar so, daà ich vor ihm zum stehen kommen kann. Nur weiterfahren, wenn das Kfz stehen bleibt bzw deutliche Anzeichen dafÞr da sind.
0:30 als geisterfahrer unterwegst?5:00 wwarum mÞssen ie beiden nebeneinandere fahren und 5:11 immerhin sieht die polizei bei den rad rotfahrere nicht hin so gleicht sich das aus .7;24 war das auto grade dabei gewesen den rolle zu Þberholen und war dabei wieder nach rechts zufahren12:41 die eine zieht rauch ohne zu schauen umd Þberholt den der handzeichen gibt zwar ohne schulterblick ,warum wird der sich halb wegst an die regeln hÃĪlt einfach Þberholt den die bsr sieht man und deshalbt sollte man ihn den spurwechsel ermÃķglichen ,soviel zum thema miteinander15:die radfahrer sind aber auch nicht ohne der eine drÃĪngel sich an der ampel vorbei der anderen kommt auch anschossen ohne rÞcksicht auf verluste
Ohne die genaue Situation kenne, wÞrde ich mal pauschal sagen: Nein. Je nachdem wie breit der ist und links schleicht jmd ewig rum, dann ggf unter Bedacht.
Uber Fahrer/Bolt Fahrer/Taxi Fahrer spielen nicht meistens am Handy. Rate mal was die machen? Man bestellt mit der App und was muss er dafÞr bedienen? Die Leute schreiben auch mal Texte, welches gelesen werden mÞssen. Also bitte nicht drauf los kommentieren! Die Typen haben keine zeit mit dem Handy zu spielen. Bitte auch die Konzession Nummern verpixeln von den Fahrzeugen.
@@WuhletalRadler natÞrlich ist das scheiÃe, wenn die da stehen. Aber machen wir uns nichts vor, das wird so bleiben. Genau wie Radfahrer, die ohne Licht und bei Rot fahren.
@berlincyclingdiary : Argumentierst du hier allen Ernstes damit, dass du auf der StraÃe fÃĪhrst obwohl es einen (benutzungspflichtigen) Radweg gibt, weil dir eben dieser Radweg missfÃĪllt? 7:04 Ich kenne die Stelle nicht, weil ich aus einem anderen Bundesland bin aber ich fahre immer auf dem Radweg, wenn es ihn gibt. Egal wie er aussieht.
â@@berlincyclingdiary zuerst einmal sorry. Das "Radfahrer frei" Schild am Anfang habe ich wegen einwr schlechten AuflÃķsung auf dem Handy nicht erkannt.Aber dann glaube ich, dass du jetzt selbst in die Vorurteilsfslle getappt bist. 1. fahre ich seit einigen Monaten selbst gerne als "sportlichen" Ausgleich mit dem Fahrrad. Ich habe selbst schon echt knappe ManÃķver beim Ãberholen erlebt und bin vor kurzem fast von einem Auto angefahren worden, welches aus einer Einfahrt auf den Radwwg gefahren ist. Ich selbst meide "Radfahrer frei" Wege, weil sie oft so aussehen, wie im Video und weil ich dann auch gleich schieben kann, denn ich dÞrfte ja nur Schrittgeschwindigkeit fahren (was ich hier im Video Þbrigens so nicht erkennen kann). Ich glaube, ich habe deinen Videokommentar falsch verstanden und du meinen schriftlichen Kommentar. Ich kann dir versichern, dass ich aufgrund anderer Dashcam-KanÃĪle und explizit auch aufgrund deines Kanals die grÃķÃtmÃķgliche RÞcksicht auf Radfahrer nehme. Erst recht, wenn ich selbst Auto fahre. Also sorry, fals du dich fÃĪlschlicherweise angegriffen gefÞhlt hast.
â@@OSchu82du fÃĪhrst seit einigen Monaten im Stadtverkehr. Warum willst Du erfahrenen Menschen sagen, was sie zu tun hÃĪtten? Nimm doch mal einen Rat von weit erfahreneren Personen an. Ich fahre fast 30 Jahre in der Stadt und weià genau, warum ich auf dem BÞrgersteig gefÞhrte Wege meide. Hat mir wahrscheinlich mehrere schwere UnfÃĪlle erspart. Ich konnte bisher jeden Unfall mit Gegner meiden und das eben auch mit zunehmender Erfahrung und Anpassung des Verhaltens. Diese Art von Radwegen sind die reinste GefÃĪhrdung. Du hast ja selber eine Situation aufgezÃĪhlt.
Ich bin Rad- und Autofahrer und bin ja eher auf der Seite des SchwÃĪcheren, also des Radfahrers. Ich hab nem Kumpel gesagt, dass er mir peinlich ist, weil er jedem dritten Autofahrer laut "ABSTAND EINS FÃNFZIG!" hinterherruft und er an Autoscheiben klopft, wenn der Autofahrer mit einem Rad auf der FahrradflÃĪche vor der Ampel steht. So ein bisschen erinnert mich dieses Video an diese extreme Sichtweise. Wenn du mehr auf QualitÃĪt als auf QuantitÃĪt setzen wÞrdest, also nur die heftigen VerstÃķÃe zeigst, wÃĪre ein solches Video sicherlich daumenhochwÞrdig, aber so, nÃĪÃĪ...
Die Gefahren entstehen halt nicht nur durch "gefÃĪhrliche" Situationen, sondern eben durch AlltÃĪgliches wie die Blockade von Radwegen oder eben zu engem Ãberholen. Und wie soll man die Menschen denn sonst erreichen in der Situation?
Die AlltÃĪglichkeit ist das Problem, weil man dauernd die Fehler anderer ausgleichen muss, kann es ganz schnell passieren das man was Þberzieht und drauf geht. Wo waren in dem Video "harmlose" Szenen? Ich sehe eher viele Situationen wo es GlÞck bzw. die Leistung des schwÃĪcheren war das nichts passiert ist.
Lernen kann man nur, in dem man offen und ohne Vorbehalte, mit Fehlern um geht. Nennt sich Konstruktiv. Gegenteil von der gern getÃĪtigten "DurchboxmentatlitÃĪt", nicht war? Und, da du den Kanal schon einige male geschaut hast, weiÃt du auch, daà auch Fehlverhalten oder Fehler von Radfahrern immer angesprochen werden. Warum du das extra hervor hebst lÃĪÃt darauf schlieÃen, wie es mit Konstruktiv und Selbstreflektion bestellt ist und um was es dir wirklich geht, nicht war? SchÃķnen Abend noch und immerhin danke fÞr den Algorythmus!
In Deutschland gilt nicht rechts vor links, sondern Auto vor allem anderen! ð Andererseits finde ich auch, dass wenn Radler 1,50 m Mindestabstand fordern, diese aber selbst auch einhalten sollten und sich nicht an Ampeln knapp an den stehenden Autos vorbei drÃĪngeln.
Abgesehen davon, daà du scheinbar ein extrem schmales Auto mit extrem kleinen RÃĪdern hast (Bobby-car in Doppeldeckerbus-AusfÞhrung extra hoch...?) oder nicht weiÃt, warum Generell 1 m Ãberholabstand zum Gegenverkehr und zum zu Þberholenden eingehalten werden muà und warum der bei FahrrÃĪdern Innerorts 1,5 m (bei Kindern 2 m) und AuÃerorts 2 m sein muÃ, vergleichst du also das vorbeifahren an stehenden Fahrzeugen mit dem im flieÃenden Verkehr Þberholen. Da hast du einiges nicht verstanden, bezÞglich der GrÞnde und der GefÃĪhrdungspotenziale. Ãbrigens: Wenn du mit dem Auto nicht Rechts zu machst, sondern eine "Gasse" fÞr den Radfahrer frei lÃĪÃt, wird er auch kaum sich so "vorbei" quetschen - macht dem nÃĪmlich auch keinen SpaÃ! Und der Grund, warum es Radfahrern erlaubt wird und es sogar gewollt ist, ist keinesfalls, weil man es lustig findet, daà Radfahrer Þberholt werden und dann wieder viel zu eng zurÞck Þberholt werden, sondern schlicht und ergreifend will man Sie mÃķglichst nach vorn an die Ampel bringen, um Sie aus dem Rechtsabbiegerbereich zu bringen - Kraftfahrer machen ja beim Rechtsabbiegen so oft und gern den Schulterblick und Þbersehen da nichts... *Ironie Off...
TatsÃĪchlich regelt die StVO beides und unterscheidet hier. Das Ãberholen von FahrrÃĪdern mit dem Auto darf innerorts nur mit mind. 1,5m auÃerorts mit 2m Mindestabstand passieren, da das Touchieren eines Fahrrads mit dem Auto ziemlich sicher zum Sturz und schweren Verletzung fÞr den/die Radfahrende fÞhrt. Auf der anderen Seite: Das langsame Vorbeifahren durch FahrrÃĪder an Autos an Kreuzungen / roten Ampeln etc. fÞhrt schlimmstenfalls zu leichten BlechschÃĪden, PersonenschÃĪden sind hier kaum zu erwarten. Und: Mit ausreichend Platz (explizit sind hier nicht 1,5m gennant) ist das laut StVO aus gutem Grund erlaubt, nÃĪmlich damit Radfahrende an Kreuzungen / roten Ampeln in das Sichtfeld der dort wartenden Autofahrenden rÞcken und so nicht so leicht durch Rechtsabbieger Þbersehen werden. Rechts vorbeifahren mit dem Fahrrad (§ 5 Abs. 8 StVO) Ãberholen mit dem Auto (§ 5 Abs. 4 StVO)
Der Radweg bei 6:45 sieht so aus als wÃĪre das schon vor vielen Jahren so gebaut worden und seit dem unverÃĪndert. Wie kann das Þberhaupt sein? Da mÞssten doch Nachts regelmÃĪÃig Radfahrer in die BÃĪume kacheln und schwer stÞrzen. Die weiÃen Leitlinien fÞhren schnurgerade in die Baumwurzeln. Das kann so doch gar nicht legal sein.
juckt halt nur keinen in den zustÃĪndigen BehÃķrden.
@@WuhletalRadler leider wahr, aber grosse Welle schieben wenn ein Holzhaus im Wasser an der falschen Stelle steht :D
'n OG wurde man heute sagen
Hier in Deutschland interessiert es die Polizei Þberhaupt nicht, ob ein Auto den Abstand zu einem Fahrrad einhÃĪlt oder nicht.
ððð deswegen wollen aber alle nach Deutschland, weil die Polizei sich um Radfahrer kÞmmert.
Manchmal frage ich mich was die Polizei beruflich wirklich macht..
â@@IK47-d2l die halten sich an ihre Vorgaben. Die offizielle Position ist, was wir nicht messen kÃķnnen wird nicht geahndet, Was zwar LÃĪcherlich ist weil es genug MÃķglichkeiten gÃĪbe, man aber nicht will. Kamerabilder wÞrden angesichts der vorhandenen Spurmarkierungen reichen. Alternativ kann man auch Ausschreibungen fÞr geeignete Messtechnik starten. Kein Hersteller wird hier in Vorleistung gehen.
@@WuhletalRadler Man mÞsste ja "nur" sowas wie den Openbikesensor entsprechend zertifizieren, das dÞrfte doch kein Hexenwerk sein. ðĪ·ââ
@@Throki nein vermutlich nicht weil Ultraschall zu anfÃĪllig ist, kommt halt drauf an was sie aus Messgenauigkeit fordern. mm Bereich definitiv nicht cm-Bereich vielleicht aber im 10 cm Bereich wÞrde auch der OBS reichen. Aber dann tut es auch ne Kamera und Grundkenntnisse der Geometrie. FÞr mehr mÞsste man vermutlich Lidar nutzen. Die Sensoren gÃĪbe es auch man mÞsste nur passende Software und GehÃĪuse erstellen.
Auch kein Hexenwerk aber alleine eine Zertifizierung kostet halt Kohle.
Um mal unsere Statistik fÞr Berufskraftfahrer fortzusetzen:
Ich habe diesmal 13! Berufskraftfahrer gezÃĪhlt. Davon 7! Taxis, wobei das auch echt Þble dabei Szenen waren, wo man von GlÞck sagen kann das es keine Toten gab. (Die Szene von AudioGuy 15:02 und 14:41 das war Millisekunden bevor die FuÃgÃĪnger grÞn bekommen haben ob er bei der Geschwindigkeit noch bremsen kann wenn die vor ihn auf die StraÃe treten ist zu bezweifeln). Dazu kommen nochmal mindestens 4 weiter die beruflich das Fzg. bewegt haben unter anderem die Polizei.
Also halten wir fest Kontrolldruck ist nicht vorhanden.
Musst nur ein Kind haben das bei grÞn losrennt
@@berlincyclingdiary oder jemand der es eilig hat und oder KopfhÃķrer auf hat. Dann haben alle an der Kreuzung, einen richtigen bescheidenen Tag. Nur weil einer der Meinung war es Eilig zu haben.
@@WuhletalRadleralso 15:02 ist schon echt heftig. Das war sowas von asozial
@@WuhletalRadler 6.227.020.800 Berufskraftfahrer und 5.040 Taxis sind wirklich sehr sehr sehr viel ðĪ
@@JouleThief29 Und die sind alle in den Clips zu sehen, oder was willst damit sagen? Kannst ja zÃĪhlen, wieviele zu sehen sind und wieviele dabei "Aussetzer" haben. Dann kommst auf eine Prozent-Quote. Die Addiert zu den anderen Folgen und durch die Anzahl der Folgen geteilt, bekommst den Schnitt. Und wenn du es richtig "gut" machen willst, erfasst du noch gesondert diejenigen die nicht "nur" auf dem Radweg oder Gehweg parken/halten, sondern die massiv gefÃĪhrden.
Die Szenen bei der CM (8:58) machen einen sprachlos. Wie kann so Þber den Radweg oder da entgegen der Fahrtrichtung fahren. Komplett gestÃķrt nur weil man keine 10 Minuten warten kann?
da fÃĪllt einem nichts mehr zu ein ...
Vor allem, weil im Stau stehen sonst kein Problem ist
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege, aber Reisebusse dÞrfen die Busspur nur nutzen, wenn ein Zusatzschild dran ist, wie z.B. auch "Krankenwagen" oder "Taxi" frei. Ansonsten sind die Spuren meines Wissens nur fÞr den Linienverkehr freigegeben
@WuhletalRadler hat nachgeschaut . wohl nur Linienbusse
Jap das ist nur Linienbusse + alles was explizit erlaubt wird. Also in Berlin meistens Radfahrer + Taxis.
Ja genau, da ist meist ein Zusatzschild mit Linienverkehrfrei. Reisebusse kÃķnnen beispielsweise aber in besonderen FÃĪlle fÞr den Linienverkehr eingesetzt werden als SEV zum Beispiel, aber witzigerweise muss ich genau hinter dir gewesen sein, weil ich mich an diesen Bus auch erinnern kann. Kommt da aber auch oft vor.
@@biwei9412 Ja an der Kreuzung leider eher Dauerzustand als Ausnahme.
Ich war der Zwerg in Neongelb.
Ich denke, in Berlin steht dort meistens ein 'BUS'-Symbol, dann sind Busse frei, auch Reisebusse. Anders wÃĪre das bei 'Linienverkehr frei'. Das sind dann nur Busse des Linienverkehrs.
15:00 ich hab ja schon viel bei der Kreuzung am U-Bahnhof Eberswalder gesehen, aber der Taxifahrer hier ist bisher die KrÃķnung. Alter Schwede, war das gefÃĪhrlich! ðŪ
ja die Ecke lÃĪdt scheinbar zu komischen Aktionen ein. So unklar finde ich die Ecke nicht.
@@WuhletalRadler Ich bin da neulich zum ersten mal mit dem Rad drÞber und fand es nicht gerade klar wenn man angetrunkende FuÃgÃĪnger und die Schienen (Endgegner) mit zu beachten hat. Dem Taxifahrer unterstelle ich aber mal das er nicht auf die Schienen achten muss.
â@@SuKe-B du bist aber kein Berufskraftfahrer der jeden Tag 8h durch Berlin fÃĪhrt und als Radfahrer ist das Þberall so wo Schienen sind, das man hÃķllisch aufpasst. Aber das Taxi stand da. sieht das die 2. links nehmen will steht hinter den Radfahrern und knallt da so durch. Dem waren die Radfahrer egal, die bremsen schon, das klassische das Recht des stÃĪrkeren durchsetzen. Bei einem Kennzeichen aus dem nicht Berliner Raum wÞrde ich halt im zweifel sagen der wusste nicht, dass das nicht gerade aus war.
6:22 "Pflegedienst wieder auf frisch Fleisch fang" sage ich immer zu so was
Min.12:18 : nur das blaue Schild mit weiÃem Bus bedeutet : nur Kraftomnibusse im Linienverkehr/Betriebsfahrt
-ZusÃĪtzlich ein weiÃes Schild mit schwarzem Bus : fÞr alle Busse freigegeben
- ZusÃĪtzlich kÃķnnen Sonderfahrszreifen fÞr weitere Fahrzeuge freigegeben sein, in Berlin meist Taxen und FahrrÃĪder, oft auch Krankentransporte ohne Sonderrechte ( Blaulicht und Martinshorn)
letzterer Spiegelstrich ist in Berlin der Standard
@@berlincyclingdiary mit Ausnahmen
07:08 Der fÃĪhrt deshalb im Gegenverkehr, weil er gerade den Roller zu eng Þberholt :)
Dann sollte man da nicht Þberholen âĶ
@@berlincyclingdiary Der Roller hat bestimmt ein kleines Kennzeichen und muss daher um jeden Preis Þberholt werden.
Ich find's wirklich nicht in Ordnung, dass du Ende November noch Videos aus dem Sommer zeigst. Es ist kalt, so grau und dunkel.. Sommer, ich vermisse dichðĨ
Sorry âĶ hatte aber auch Winterszene im Sommer âĶ ausgleichende Gerechtigkeit ð
@@berlincyclingdiary Das klingt fair ðĨē
10:45 Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber sie stirbt!
Das ist KÃķrperverletzung.
4:55 da muss ich zur Verteidigung des blauen PKWs sagen: die Busspur wird hier sowohl auf dem Schild, als auch auf der Fahrbahn mit Durchkreuzung auÃer Kraft gesetzt; wenn auch nicht wirklich sauber durchkreuzt.
nope das nur unter der BrÞcke (warum auch immer) und sie waren schon davor auf der Busspur.
@@WuhletalRadler tja, ich kann nur beurteilen, was es in den final cut geschafft hat
@@tigerchills2079 ich habe das gesamte Video, aber das stehen hinter dem Polizeiauto an der roten Ampel war halt nicht so spannend.
@@tigerchills2079 achso Nachtrag ich weià nicht was die da gemacht haben, aber in den letzten Frames kann man das Busspur Ende Schild sehen, was hinter den vll gekreuzten Busspurzeichen ist. Berliner Chaos.
FÞr die Kategorie von VerkehrsverstÃķÃen sollte eine eigene Kategorie nur fÞr Mietwagen und Taxis eingefÞhrt werden. Die Fahrzeuge zur PersonenbefÃķrderung benÃķtigen dringend einen Fahrtenschreiber, wie bei LKWs.
und die zustÃĪndige BehÃķrde das LaPo sollte auch auf Hinweise aus der BevÃķlkerung reagieren und sich nicht als nicht zustÃĪndig betiteln.
4:29 Anklopfen und fragen, was das soll.
9:12, das finde ich richtig verwerflich, dass Radwege als AbkÞrzung oder als "weitere Spur" benutzt werden. DafÞr hatte ich auch schon mal jemanden ausgehupt, da hinter dem PKW noch Radfahrer kamen. Ist auf einem anderen Dashcam-Kanal zu sehen, bei dem ich Einsender bin.
Zu 12:12 jeah Schnapszahl. Da man das hÃĪufig hat und es mich zugegeben sehr ÃĪrgert, habe ich da nochmal recherchiert. Der BuÃgeldkatalog sagt ganz klar
"Wer darf die Busspur befahren?
GrundsÃĪtzlich ist die Busspur fÞr Fahrzeuge des Ãķffentlichen Linienverkehrs reserviert. "
Also alle Reisebusse und Flixbusse die rumkurven, haben wie erwartet da absolut nichts zu suchen, genauso wenig wie die Polizei wenn sie nicht im Einsatz ist, Uberfaher und der sonstige KFZ-Verkehr.
Danke fÞr's Nachschlagen!
GrundsÃĪtzlich, ja. In Berlin kenne ich aber ehrlich gesagt keine Busspur ohne Zusatzzeichen, die mindestens Bussen im Gelegenheitsverkehr als auch Taxen, Radfahrenden und Krankenfahrzeugen die Benutzung freigeben.
Und wenn ich mal ganz genau darÞber nachdenke: Flixbusse fahrend doch im (Fern-)Linienverkehr wie sieht das da eigentlich aus? MÞssten die nicht auch als Linienverkehr gelten, denn eigentlich ist das doch einerlei ob die Linie nun von Grunewald nach Pankow oder von Prag nach Hamburg geht, oder? Und was ist mit Stadtrundfahrten, die feste Linien mit festen Zeiten abfahren oder Bussen als Schienenersatzverkehr, wenn die S- oder U-Bahn ausfÃĪllt? Srsly, da wÞrde mich mal ne EinschÃĪtzung von nem Verkehrsanwalt echt interessieren.
@@OliverWolters naja SEV fÃĪnde ich i.O. Flixbusse, Stadtrundfahrten etc. kÃķnnen sich schÃķn in den Stau stellen.
Zu der Szene bei 4:48 muss noch sagen, das sie paar Meter weiter vorne sich an einem Falschparker auf der Bus- und Radspur vorbei gefÃĪdelt haben und nichts gemacht haben, um sich dann wieder auf der Busspur maximal weit vordrÃĪngeln. Ich meine selbst das Taxi was da fahren darf sortiert sich weiter vorne ein, damit die Radfahrer durchkommen aber auch an dem mÞssen sie noch vorbei.
Gewinne immer mehr den Eindruck, dass die Polizei in Berlin nicht fÞr Verkehrsaufsicht zustÃĪndig ist, oder man sich dort angeordnet raushalten soll (insb. wenn es um den Schutz der Radfahrer geht) oder man das wegpriorisiert hat aufgrund mangelnder KapazitÃĪten / Ressourcen. Weià gar nicht wofÞr es die StVO Novelle gab, wenn sie quasi nicht angewandt wird. Kann man sich dann auf den Grabstein schreiben lassen als Radfahrer oder wie?
@@AudioGuyde Man weià es nicht, aber zumindest sieht man abseits von Schwerpunktkontrollen, selten das die Polizei VerstÃķÃe die direkt vor ihren Nasen passieren ahndet.
SprÞche fÞr meinen Grabstein: "Ja er hatte Vorfahrt, er hatte Licht an und war zu sehen!!
12:43 alles korrekt gelaufen? Seh ich leider etwas anders. Die gefilmte radfahrende Person macht beim Spurwechsel weder einen Schulterblick, noch gibt sie Handzeichen. Die andere Person rechts schafft es doch offensichtlich, also unmÃķglich scheint es ja nicht zu sein. Ich will mit dieser Aussage nicht alle Radler Þber einen Kamm scheren, aber Signalgebung und Schulterblick zum Spurwechsel oder abbiegen gehÃķren auch zum sicheren Radfahren. Nur so kommem wir alle sicher und gesund an unser Ziel.
3:22 "nicht parken" und auch nicht halten, sage ich mal dazu. Es gilt absolutes Halteverbot.
Was die Busspuren angeht: nein, normalerweise dÞrfen Reisebusse die Busspuren nicht benutzen, die gelten erst Mal ausschlieÃlich fÞr Busse im Linienverkehr. Allerdings gibt es in Berlin m.W.n. kaum Busspuren, bei denen nicht per Zusatzzeichen Taxen, Radfahrenden, Krankenfahrzeugen und eben auch Bussen im Gelegenheitsverkehr (und selten sogar LKW) die Benutzung freigegeben freigegeben wird. MÞsste man an der Stelle Unter den Linden bei 12:10 mal nachschauen, wie das da konkret ausgeschildert ist.
Ich meine nur Taxi, Rad und Krankentransport ist eigentlich zu 99% in Berlin.
â@@berlincyclingdiary, ich werd mal drauf achten, bin ja deutlich weniger im Berliner Stadtverkehr unterwegs als du.
Genau so ist es richtig, Reisebusse haben nix auf busspuren zu suchen, wenn es nicht explizit ausgeschildert ist. Nur Linienverkehr! Bin selber busfahrer in einer anderen Stadt.
@@olafm.3556 Weià eigentlich jemand wie das z.B. mit Flixbus aussieht -- zÃĪhlen die als Linienverkehr?
Fun fact: Auch Elektrokleinstfahrzeuge (E-Scooter) dÞrfen die Busspur nur nutzen, wenn dies durch Zusatzschild explizit erlaubt ist. Das gilt auch, wenn bereits der Radverkehr erlaubt ist.
Sonderrechte ððŠ
Ich hatte auch mal eine interessantes passives Erlebnis mit der "lieben" Polizeit. Die Beamten ermahnten die Fahrradfahrerin vor mir, dass sie doch beim fahren nicht mit dem Handy telefonieren sollte. Nach der Ermahnung ist dann der Polizeiwagen bei ROT gemÞtlich weitergefahren!!!
Ich hasse dieses ,,Rumgerolleââ beim warten.. Macht dich als Fahrradfahrer ganz nervÃķs
14:24 Das Klingeln ist sinnlos, der Taxifahrer wird das nicht hÃķren. Seine Karosserie ist dafÞr zu gut schallisoliert
14:10 Wie ich es hasse all die Autos, die mich zu knapp Þberholen, beim nÃĪchsten Stop ebenso eng rechts Þberholen zu mÞssen.
Man kommt sich so bekloppt vor, wie die Autofahrer sind.
Warum ist das Gehupe angebracht? Es ist aus gutem Grund innerorts verboten. TatsÃĪchlich zeigt der Kraftfahrer mit seinem Wutgehupe nur, dass er nicht fahrtÞchtig ist und sein Fahrzeug umgehend abstellen muss, um sich erst mal wieder ins emotionale Gleichgewicht zu bringen und seine Fahreignung damit wieder herzustellen.
Wenn der radweg weg fÃĪllt, FÞr ich prinzipiell 1m neben dem randstreifen. Da hab ich beim Þberholen werden genug platz!
Zumindest hat man auch Platz zum ausweichen, wenn es mal eng wird.
@@berlincyclingdiary heute wieder gehabt, 20cm seitenabstand. Leider.
Luftdruckhupe ist im dauereisatz bei mir.
(AirZound)
Kumpel hat sie umgebaut mit einer Aluflasche und knallt 12Bar drauf.
Original sind 5,5Bar zugelassen aber 8Bar mach ich immer drauf.ð
Bei 6:19 wÃĪre ich mir nicht sicher, ob man aus dem Kleinwagen heraus wirklich die Person, also Makko, auf dem Fahrrad hÃĪtte sehen kÃķnnen, bevor man in der Kurve ist. Aber ich stimme zu, dass die Person im Auto etwas zu zÞgig um die Kurve gefahren ist.
Ab 6:40: Die "Kampf"-Autofahrys, die Radfahrer:innen hassen, werden nun natÞrlich vorwerfen, dass du zeitweise auf dem BÞrgersteig gefahren bist und doch hÃĪttest schieben mÞssen. Fahrradfahrende sind doch immer schuld, wenn es nicht die, ach, du und ihr wisst schon, sind. ð
8:48: Warum verlaufen "eure" CMs in Berlin eigentlich gefÞhlt fast immer so krass negativ, wenn es zu Kontakten mit Kraftfahrzeugen bzw. deren Fahrer:innen kommt? Ich erlebe so etwas bei uns in Hamburg eigentlich gar nicht. Vielleicht liegt es daran, dass hier die Polizei mitfÃĪhrt - zu Beginn und am Ende mit Streifenwagen und in der Gruppe mit mehreren MotorrÃĪdern. Ich mag mich irren und es tÃĪuscht, aber in den Videos von dir aus Berlin habe ich diese PolizeiprÃĪsenz noch nicht wahrgenommen.
Auch wenn es in diesem Video nicht Thema war, bewundere ich bei euren CMs, wie bei RettungskrÃĪften und deren Fahrzeugen reagiert wird. Es kommt selten vor, dass Rettungswagen und Feuerwehr durch eine CM bei uns fahren (ich vermute, sie werden vorab informiert und nehmen andere Wege), aber wenn es mal passiert, verlÃĪuft es auf Seiten der Teilnehmenden nicht so geordnet wie bei euch. Das fÞhlt sich bei uns immer etwas kopflos an.
Ich muss mich bei den CMs in Hamburg verbessern. Den Streifenwagen vor der Gruppe nehme ich zurÞck. Am Ende fÃĪhrt ein Fahrzeug. Vorweg und in der Gruppe sind es "nur" die MotorrÃĪder.
Das ist ein generelles Problem in der Ecke, die Hauskrankenpflege war zu zackig unterwegs. Aber die parkenden Autos sollte da auch nicht stehen, gibt zwar kein Parkverbot aber die verbleibende Restbreite ist vermutlich zu schmal und auÃerdem nicht in oder so kurz nach der Kurve.
bei 6:19 als Fahrrad kann man noch ausweichen, mit nem anderen ebenso zackigen Auto wÃĪre das womÃķglich ein Frontalcrash geworden, ich mein Radfahrer ja ÃĪrgerlich, aber man stelle sich vor, es entstÞnde ein Blechschaden, nicht auszumalen (Ironie off)
@@AudioGuyde ja stimmt bei 2 Autos mit dem Tempo hÃĪtte es ordentlich geknallt.
Das war Neukundenacquise.
Gottt, diese berÞhmt-berÞchtigte Stelle in der Osloerstr. Aber, fÞr das Jahr 2025 will ich guten Mutes sein. : ))
Moin, dieser Kanal ist wirklich gut, hilfreich und manchmal auch erschreckend. Eine grundsÃĪtzliche Frage, werden manche VerstÃķsse auch tatsÃĪchlich gemeldet? Also via Online-Portale?
Ich glaube, das die Executive eher wenig Interesse hat, VerstÃķÃe ahnden.
Welche MÃķglichkeiten habe ich?
Danke!
"Kleiners" mache ich via weg.li, schwerwiegendes per Strafanzeige bei der Polizei.
fÞr weg.li hab ich ne Anleitung gemacht www.berlincyclingdiary.de/blog/so-einfach-einen-falschparker-auf-radinfrastruktur-mit-weg-li-anzeigen/
Ich sehe bei 6:37 kein Verkehrszeichen, dass diesen Weg als Radweg ausweisen wÞrde.
Koorrrrekt. Aus mancher Autofahrer-Perspektive wird das aber als einer gesehen âĶ
Es gibt auch kein Verkehrszeichen, was einen Angebotsradweg kennzeichnet.
Nutzungspflichtig ist er fÞr Radfahrer ohne blaues Schild nicht.
Aber ein Sonderweg neben der Fahrbahn, der nicht der Gehweg ist, ist in der Regel ein Radweg.
Hier ist der Radweg durch die weiÃen Linien vom Gehweg getrennt.
Ein Radfahrer darf hier fahren, ein E-Scooter mÞsste hier eigentlich fahren.
Wenn der E-Scooterfahrer den Radweg aber kennt und weiÃ, dass er nicht benutzbar ist (Ausweichen auf den Gehweg ist keine Option), muss er den auch nicht nutzen.
@@heretic2032 ja das ist nicht Punkt man wird trotzdem aus dem Auto angebrÞllt RADWEG!!! Oder es wird einfach mal spontan nen Punishmentpass hingelegt.
12:08 Was hat er denn dazu gesagt? Und ist sein Kumpel hinter Dir dann auch noch mitm Motorrad auf dem Radweg gefahren?
Nix. natÞrlich nix.
Wie kommst du beim Berechnen eigentlich auf die zurÞckgelegte Strecke? AutolÃĪnge als Referenz oder Satellitenbilder Þber Maps?
Anhaltspunkte z.b. FuÃgÃĪngerÞberweg und dann, ja, Maps. Man muss da eine Gewisse UnschÃĪrfe einplanen, aber der berechnete Wert ist meist deutlich.
Ich freue mich schon so darauf, es mir anzusehen! Hoffentlich ist es genauso gut wie die letzten. Endlich gibt es wieder etwas Neues zu entdecken. Vielen Dank fÞrs Bescheidgeben, ich werde es mir gleich ansehen. Ich bin gespannt, was du davon hÃĪltst!
Die Sicherheit und der Komfort von Radfahrern sollten in der Stadtplanung oberste PrioritÃĪt haben. Breite, gut ausgebaute Radwege fÃķrdern nicht nur die Gesundheit, sondern entlasten auch den Verkehr. Eine Reduzierung des Autoverkehrs trÃĪgt maÃgeblich zur Verbesserung der LuftqualitÃĪt bei und macht unsere StÃĪdte lebenswerter. Die Zukunft der MobilitÃĪt ist grÞn und nachhaltig, und FahrrÃĪder spielen dabei eine zentrale Rolle. Lasst uns gemeinsam unsere StÃĪdte fahrradfreundlicher gestalten und so einen Beitrag zum Klimaschutz leisten.
Absolut, es sollte auch im Interesse der Leute die vom Auto "abhÃĪngig" sind sein, dass mehr Wege mit dem Rad zurÞckgelegt werden, da diese sowohl im Verkehr als auch geparkt oder im Keller / in der Wohnung wesentlich weniger Platz, Spuren und ParkplÃĪtze beanspruchen. Die Folge: Mehr Platz fÞr alle, flÞssigeres Durchkommen.
@@AudioGuyde diesen Denkschritt schaffen die meisten irgendwie nicht. Es gibt Leute oder Situationen wo man ein Auto braucht. Aber es wird alles zu gestellt und ich frage mich wo die ganzen Autos hin sollen. Sowohl wÃĪhrend der Fahrt als und gerade auch beim Parken.
Der politische Wille, den Autoverkehr zugunsten des Radverkehrs einzuschrÃĪnken und auch eingefleischte Autofahrer zum Umsteigen zu bewegen, ist nicht vorhanden.
@@cranberry51 ist ja halt auch alternativlos. Wo sollen die ganzen Autos hin.
1:29, man war zu faul und es ist egal, sonst hÃĪtte man sich doch in eine der ParklÞcken gestellt. Man muss ja nur kurz dies und das machen.
KfZ-Steuer!!111!!!!
Ich sag wie es ist, ich zeig jeden an der den Mindestabstand nicht einhÃĪlt immerhin lÃĪuft meist die Kamera - in der Hoffnung ein paar Ãndern sich was das angeht.
Super, danke! Die gefÃĪhrden auch meine Familie und mich. Wie ist deine Erfahrung/die Erfolge/die Reaktionen?
was ist die Erfolgsquote?
@@WuhletalRadler aktuell nahezu null aber ein paar echt heikle ManÃķver stehen noch aus. Ich lass mich davon aber nicht demotivieren âĨïļ
@@samdaslyer ich drÞcke dir die Daumen. Ich bin die Ausreden so leid.
ð
Liebe GrÞÃe aus Spandau!
15:09 - der Radfahrer hat aber auch verdammt optimistisch Þberholt
ja "optimistisch" kann man wohl sagen, schwierige Stelle dort, immer ganz schÃķn chaotisch, wÞrde mich nicht wundern, wenn es dort Ãķfter kracht
2:14 Du hast eine merkwÞrdige Betonung des Wortes "dumm".
Ich kommentiere gerne mal Rad- contra Autofahrer Videos und habe eben ,,gelernt,, von einem der sogar 2 FÞhrerscheine hat, das man zu Radfahrern (auf einem Schutz- besser GefÃĪhrdungsstreifen) keinen abstand halten braucht, wenn man mit dem auto dadurch in den Gegenverkehr kommt ... wieviel glÞck muss man im leben haben um sogar 2 stÞck auf diese art und weise im Lotto zu gewinnen ðĪðĪŊ
Hab mal ne frage ist es besser mit ffp2 maske farrad zu fahren.also schutz vor den abgasen von autos usw.hab mal gelseen sehr ungesund ohne maske farrad zu fahren.also ich fahre farrad nur noch mit maske und à hnliches. Danke dir
Kannste machen, ich mach's nicht.
von einer FFP2 -Maske wÞrde ich abraten. Es gibt sogenannte Eigenschutzmaske, d.h. die Filtern die einstrÃķmende Luft aber lassen die ausstrÃķmende Þber ein Ventil ab. Damit sollte es beim Sport besser sein. *Disclaimer bin kein Mediziner*
Oder schal oder halstuch was mind nase bedeckt ist doch auch besser als garnicjts also gesÃđnder oder
6:37 Ich sehe keinerlei (blaue) Beschilderung ...
Da ist ja auch keine Beschilderung.
Der "Radweg" ist nicht Nutzungspflichtig,
aber ein gutes Beispiel dafÞr,
warum er nicht Nutzungspflichtig ist...
Beispiel fÞr "Raaaadweggg, fahr doch auf dem Raaaadweg" âĶ wenn man auf der Fahrbahn dort unterwegs ist, und es einem aus dem Autofenster zuschallt.
@@Heiko881 Wenn da keine Bschilderung ist, ist es ein FuÃweg und kein Radweg, also kann es auch kein "nicht nutzungspflichtiger Radweg" sein.
@@aixot_3073 Ein Radweg der seine Nutzungspflicht verliert, weil die Blauen Schilder entfernt werden, bleibt auch dann noch ein Radweg, und wird nicht dem FuÃweg zugerechnet...
Vor allem deshalb nicht, weil es einige Zeit braucht, bis alle Radler:innen auf die Fahrbahn gewechselt sind...
Solche Radwege nennen sich dann "Angebotsradwege"...
Davon gibt es in vielen StÃĪdten sehr viele, vor allem immer dann, wenn EinsprÞche gegen die Nutzungspflicht vorgebracht werden, insbesondere, wenn der Radweg wegen des Zustandes, oder einer zu geringen Breite mehr Gefahren als Nutzen bringt...
Es heiÃt LIEFERwagen. Der muss was LIEFERN.
Soll der 300m weiter parken?
Also wenn ich da mit dem Fahrrad nicht vorbei komme sollte ich wohl besser zu Fuà gehen.
Wenn Lieferungen (rund um die Uhr) von vielen unterschiedlichen Dienstleistern ein gesellschaftliches BedÞrfnis ist, dann sollte die Infrastruktur darauf ausgerichtet werden. Daraus einen Anspruch zum Regelbruch abzuleiten passt nicht zu unserer Rechtsstaatlichkeit.
@berlincyclingdiary der war gut ððð
Gibt es eigentlich irgendeinen Grund dafÞr das in Berlin die Radwege in allen Buntstiftfarben angemalt werden?
Ich finde das schafft vor allen anderen nur Verwirrung.
6:38 PrÃĪhmijum Rahtwech!!!!
8:18, Ja komm, warst du mal irgendwo in den Niederlanden in der Rushhour radeln? das ging doch noch.....
8:50, Ich fahre ja selber auch viel Auto und rede deshalb nicht gern von "Dosentrotteln" aber.... Dosentrottel!!
10:05, Absolutes Halteverbot im Bereich der EinmÞndungen wÃĪre doch mal ein Anfang, oder?
Allgemein Taxifahrer.... ist das ein Berlin Ding ds adie so sch**** fahren oder ein Taxifahrer Ding?
bei mir "Uffm Land" gibts diese Spezies kaum......
Zum GlÞck.....
Rot = Radweg mit Gefahrenbereich (Kreuzungen)
GrÞn = fÞr Fotos, damit das mit Politikern gut aussieht
Hier um Westen werden mittlerweile alle Radwege im Bereich der Kreuzung Rot hinterlegt. Zumindest an den groÃen Kreuzungen.
5:40 ganz einfacher Life Hack: FÃĪhrt das Kfz, bremse ich. Und zwar so, daà ich vor ihm zum stehen kommen kann. Nur weiterfahren, wenn das Kfz stehen bleibt bzw deutliche Anzeichen dafÞr da sind.
0:30 als geisterfahrer unterwegst?5:00 wwarum mÞssen ie beiden nebeneinandere fahren und 5:11 immerhin sieht die polizei bei den rad rotfahrere nicht hin so gleicht sich das aus .7;24 war das auto grade dabei gewesen den rolle zu Þberholen und war dabei wieder nach rechts zufahren12:41 die eine zieht rauch ohne zu schauen umd Þberholt den der handzeichen gibt zwar ohne schulterblick ,warum wird der sich halb wegst an die regeln hÃĪlt einfach Þberholt den die bsr sieht man und deshalbt sollte man ihn den spurwechsel ermÃķglichen ,soviel zum thema miteinander15:die radfahrer sind aber auch nicht ohne der eine drÃĪngel sich an der ampel vorbei der anderen kommt auch anschossen ohne rÞcksicht auf verluste
0:30 ist ein Zweirichtungsradweg
5:00 weil sie es dÞrfen
Mal ne Frage: dÞrfen Radfahrer andere Radfahrer auf dem Radweg rechts Þberholen?
Ohne die genaue Situation kenne, wÞrde ich mal pauschal sagen: Nein. Je nachdem wie breit der ist und links schleicht jmd ewig rum, dann ggf unter Bedacht.
0:02 Oh Gott, was fÞr ne verbogene Gabel!
was!? wo.?!
Uber Fahrer/Bolt Fahrer/Taxi Fahrer spielen nicht meistens am Handy. Rate mal was die machen? Man bestellt mit der App und was muss er dafÞr bedienen? Die Leute schreiben auch mal Texte, welches gelesen werden mÞssen. Also bitte nicht drauf los kommentieren! Die Typen haben keine zeit mit dem Handy zu spielen. Bitte auch die Konzession Nummern verpixeln von den Fahrzeugen.
DÞrfen sie alles gerne tun. Aber nicht wÃĪhrend der Fahrt.
und nicht stehend auf der Radinfrastruktur.
@@WuhletalRadler natÞrlich ist das scheiÃe, wenn die da stehen. Aber machen wir uns nichts vor, das wird so bleiben. Genau wie Radfahrer, die ohne Licht und bei Rot fahren.
Moin
Moin!
Ahoi!
@berlincyclingdiary : Argumentierst du hier allen Ernstes damit, dass du auf der StraÃe fÃĪhrst obwohl es einen (benutzungspflichtigen) Radweg gibt, weil dir eben dieser Radweg missfÃĪllt? 7:04 Ich kenne die Stelle nicht, weil ich aus einem anderen Bundesland bin aber ich fahre immer auf dem Radweg, wenn es ihn gibt. Egal wie er aussieht.
Welches Schild steht hier am Anfang? Und ich glaube mal vorsichtig zu wissen, das du genau jene bist, die ich damit erreichen wollte.,
â@@berlincyclingdiary zuerst einmal sorry. Das "Radfahrer frei" Schild am Anfang habe ich wegen einwr schlechten AuflÃķsung auf dem Handy nicht erkannt.Aber dann glaube ich, dass du jetzt selbst in die Vorurteilsfslle getappt bist. 1. fahre ich seit einigen Monaten selbst gerne als "sportlichen" Ausgleich mit dem Fahrrad. Ich habe selbst schon echt knappe ManÃķver beim Ãberholen erlebt und bin vor kurzem fast von einem Auto angefahren worden, welches aus einer Einfahrt auf den Radwwg gefahren ist. Ich selbst meide "Radfahrer frei" Wege, weil sie oft so aussehen, wie im Video und weil ich dann auch gleich schieben kann, denn ich dÞrfte ja nur Schrittgeschwindigkeit fahren (was ich hier im Video Þbrigens so nicht erkennen kann). Ich glaube, ich habe deinen Videokommentar falsch verstanden und du meinen schriftlichen Kommentar. Ich kann dir versichern, dass ich aufgrund anderer Dashcam-KanÃĪle und explizit auch aufgrund deines Kanals die grÃķÃtmÃķgliche RÞcksicht auf Radfahrer nehme. Erst recht, wenn ich selbst Auto fahre. Also sorry, fals du dich fÃĪlschlicherweise angegriffen gefÞhlt hast.
â@@OSchu82du fÃĪhrst seit einigen Monaten im Stadtverkehr. Warum willst Du erfahrenen Menschen sagen, was sie zu tun hÃĪtten? Nimm doch mal einen Rat von weit erfahreneren Personen an. Ich fahre fast 30 Jahre in der Stadt und weià genau, warum ich auf dem BÞrgersteig gefÞhrte Wege meide. Hat mir wahrscheinlich mehrere schwere UnfÃĪlle erspart. Ich konnte bisher jeden Unfall mit Gegner meiden und das eben auch mit zunehmender Erfahrung und Anpassung des Verhaltens. Diese Art von Radwegen sind die reinste GefÃĪhrdung. Du hast ja selber eine Situation aufgezÃĪhlt.
Ich bin Rad- und Autofahrer und bin ja eher auf der Seite des SchwÃĪcheren, also des Radfahrers.
Ich hab nem Kumpel gesagt, dass er mir peinlich ist, weil er jedem dritten Autofahrer laut "ABSTAND EINS FÃNFZIG!" hinterherruft und er an Autoscheiben klopft, wenn der Autofahrer mit einem Rad auf der FahrradflÃĪche vor der Ampel steht.
So ein bisschen erinnert mich dieses Video an diese extreme Sichtweise.
Wenn du mehr auf QualitÃĪt als auf QuantitÃĪt setzen wÞrdest, also nur die heftigen VerstÃķÃe zeigst, wÃĪre ein solches Video sicherlich daumenhochwÞrdig, aber so, nÃĪÃĪ...
Die Gefahren entstehen halt nicht nur durch "gefÃĪhrliche" Situationen, sondern eben durch AlltÃĪgliches wie die Blockade von Radwegen oder eben zu engem Ãberholen. Und wie soll man die Menschen denn sonst erreichen in der Situation?
Die AlltÃĪglichkeit ist das Problem, weil man dauernd die Fehler anderer ausgleichen muss, kann es ganz schnell passieren das man was Þberzieht und drauf geht.
Wo waren in dem Video "harmlose" Szenen? Ich sehe eher viele Situationen wo es GlÞck bzw. die Leistung des schwÃĪcheren war das nichts passiert ist.
Geil, so sieht man auch mal die Fehler der Radfahrer ðððð
Lernen kann man nur, in dem man offen und ohne Vorbehalte, mit Fehlern um geht. Nennt sich Konstruktiv. Gegenteil von der gern getÃĪtigten "DurchboxmentatlitÃĪt", nicht war? Und, da du den Kanal schon einige male geschaut hast, weiÃt du auch, daà auch Fehlverhalten oder Fehler von Radfahrern immer angesprochen werden. Warum du das extra hervor hebst lÃĪÃt darauf schlieÃen, wie es mit Konstruktiv und Selbstreflektion bestellt ist und um was es dir wirklich geht, nicht war? SchÃķnen Abend noch und immerhin danke fÞr den Algorythmus!
Jeder macht mal Fehler, man muss nur bereit sein diese einzusehen und daraus zu lernen.
Reflektion ðŦķ
In Deutschland gilt nicht rechts vor links, sondern Auto vor allem anderen! ð
Andererseits finde ich auch, dass wenn Radler 1,50 m Mindestabstand fordern, diese aber selbst auch einhalten sollten und sich nicht an Ampeln knapp an den stehenden Autos vorbei drÃĪngeln.
Auto: 1,5 bis 2 Tonnen, 50 kmh
Rad: 80 - 100kg, 25kmh
Das GefÃĪhrdungspotential darf jetzt jemand anderes ausrechnen.
Abgesehen davon, daà du scheinbar ein extrem schmales Auto mit extrem kleinen RÃĪdern hast (Bobby-car in Doppeldeckerbus-AusfÞhrung extra hoch...?) oder nicht weiÃt, warum Generell 1 m Ãberholabstand zum Gegenverkehr und zum zu Þberholenden eingehalten werden muà und warum der bei FahrrÃĪdern Innerorts 1,5 m (bei Kindern 2 m) und AuÃerorts 2 m sein muÃ, vergleichst du also das vorbeifahren an stehenden Fahrzeugen mit dem im flieÃenden Verkehr Þberholen. Da hast du einiges nicht verstanden, bezÞglich der GrÞnde und der GefÃĪhrdungspotenziale. Ãbrigens: Wenn du mit dem Auto nicht Rechts zu machst, sondern eine "Gasse" fÞr den Radfahrer frei lÃĪÃt, wird er auch kaum sich so "vorbei" quetschen - macht dem nÃĪmlich auch keinen SpaÃ! Und der Grund, warum es Radfahrern erlaubt wird und es sogar gewollt ist, ist keinesfalls, weil man es lustig findet, daà Radfahrer Þberholt werden und dann wieder viel zu eng zurÞck Þberholt werden, sondern schlicht und ergreifend will man Sie mÃķglichst nach vorn an die Ampel bringen, um Sie aus dem Rechtsabbiegerbereich zu bringen - Kraftfahrer machen ja beim Rechtsabbiegen so oft und gern den Schulterblick und Þbersehen da nichts... *Ironie Off...
Dirk Dehmel, hattest Du immer eine 6 in Physik?!!
@ fast, Physik ist doch das mit dem Dativ, oder?
TatsÃĪchlich regelt die StVO beides und unterscheidet hier. Das Ãberholen von FahrrÃĪdern mit dem Auto darf innerorts nur mit mind. 1,5m auÃerorts mit 2m Mindestabstand passieren, da das Touchieren eines Fahrrads mit dem Auto ziemlich sicher zum Sturz und schweren Verletzung fÞr den/die Radfahrende fÞhrt.
Auf der anderen Seite: Das langsame Vorbeifahren durch FahrrÃĪder an Autos an Kreuzungen / roten Ampeln etc. fÞhrt schlimmstenfalls zu leichten BlechschÃĪden, PersonenschÃĪden sind hier kaum zu erwarten. Und: Mit ausreichend Platz (explizit sind hier nicht 1,5m gennant) ist das laut StVO aus gutem Grund erlaubt, nÃĪmlich damit Radfahrende an Kreuzungen / roten Ampeln in das Sichtfeld der dort wartenden Autofahrenden rÞcken und so nicht so leicht durch Rechtsabbieger Þbersehen werden.
Rechts vorbeifahren mit dem Fahrrad (§ 5 Abs. 8 StVO)
Ãberholen mit dem Auto (§ 5 Abs. 4 StVO)