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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 倉敷と伯耆大山を結ぶ伯備線。一番主要な陰陽連絡線で特急やくもが1時間間隔で走り、普通列車も他の陰陽連絡線と比べれば本数がある。伯備線を全線通す普通列車は基本的になく、途中の新見で系統分離されているのだが、1日1往復のみ伯備線を通し、更に出雲市・西出雲発着となる長距離普通列車が存在する。朝の倉敷発西出雲行、夜の出雲市発岡山行だ。両者とも5時間を超える115系の長距離列車だ。今回は朝の倉敷発西出雲行をほぼ乗り通して5時間を超える伯備線山陰本線の旅を楽しんだ。
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以前貨物を撮影しに新見から乗った電車を若い女性運転手さんがワンマン列車で料金と切符をやり取りしてたのが初々しくも大変んな社業やな思った、この雑い頭の俺やったら出来ない仕事と思い心の中で頑張って下さいとエールを送らせてもらった思い出懐かしく見せて頂きました。💪
数年前まで出雲市→播州赤穂って謎のロングラン運用があった
2022年7月27日現在では、この列車（825M）は米子までに短縮されました。米子到着は08：52。
国鉄時代はこんな無駄に長く走る列車は多くてワクワクしました。今では絶滅危惧種ですが。
伯備線は単線なのに特急も貨物もバンバン通るんだよね。ローカル線っぽいけどれっきとした幹線・・・
真面目に、西日本の中央本線ぐらいの位置付けになると思います。
2008年は岡山発米子行きでした。出雲を散策して岡山に日帰り
6:25 エグい並びw
103系そっくりさんw
山の中を走っていて、急に景色が開けて三次、新見、津山といったホーム数の多い駅に着くときの高揚感がすごく好き。
とてもわかります。
伯備線始発西出雲行き乗った事あります。清音から出雲まででしたが。上石見で10分以上停まった時、運転士さんが列車のトイレ使いに来たのが印象的でした。新見で運転士が交代になります。運行区分が変わるからです。米子で運転士が交代したかどうかは見ませんでした
備後落合から木次線乗り通して、宍道から岡山に戻るの逆のは乗った。
ガラガラだったから足伸ばして乗ってたが、流石にケツ痛かったわ。
表定速度の遅さで印象的だった、今は亡き三江線ですが、伯備線は区間距離が長げぇ!!
これだけ乗車時間後長いと、わざわざ乗りに行く価値ありますねぇ～。
昔は出雲市発播州赤穂行きという特急よりも長い普通列車もありました
なお、播州赤穂で接続する列車は米原行きのため出雲市-米原を乗り換え1回で通行できました
さらに乗り継いだら豊橋まで、３本の普通列車で島根県から静岡県のすぐ手前まで行けたはずです。
@@Yoshin-Sashizume 米原発熱海行きが存在してたら出雲市-黒磯まで3回乗り継ぐだけだけで行けた
@@euforia_21 米原発熱海行きは関東の友人に会いに行くときに数回利用しました。青春１８を利用して自宅を出てから大阪と米原と熱海で乗り換えるだけで東京に行けて、熱海からは当時デビューしたばかりの全車２階建て２１５系の快速アクティーでした。
ケツを殺しにかかってて草
3:19布原通過するやんｗ
ワンマン自動放送「各駅に停まります｣
Σ(ﾟω゜；)
平面顔の115系、まるでキレンジャーみたいバイ。
ムーンライト九州走ってた頃は岡山始発米子行きだったのに…
倉敷駅は寝台特急サンライズ出雲と、特急やくも、WEST EXPRESS銀河、伯耆大山と根雨と岸本までの区間でTWILIGHT EXPRESS瑞風の乗り換えがあります。
115系のモーター音を聞きながら山陰本線を走るのは不思議な感じ。(^_^;
伯備線は川沿いに走っているけど、分水嶺を越えたら川の流れが逆になるのがわかって楽しい。
44分停車とかえぐいw
身延線にはもっと長い51分がある。
@@tokitoki5270 まじか…
@@user-qi2bz5zo3e
17時27分発富士発甲府行き。
@@user-qi2bz5zo3e
身延で51分停車。
1コメ。なんかこの真っ黄色の115系は総武快速と緩行線で走っていたスカ色113系と黄色い101系の合いの子に見えてくる。
岡山県の太平洋側という表現には違和感を感じずにはいられません。せめて言うなら、瀬戸内や瀬戸内海に面する、です。
西出雲は昔 知井宮駅でしたね。なんで変えてしまったんでしょうね...
7:15 鉄道の難しいことはよく分からないけれど、こういうエビとかイクラとかの小ネタは大好きです。
米子で44分の停車時間は醍醐味もいいですけれど、普段使いするのには厳しそうですね。急ぎの時はサンライズややくもに乗り換えれば良い？…WW
宍道湖の絶景もｲｲﾈ!!
長すぎると思うなら、やくも号でどうぞ。
イヤァァァァァァァ
セミクロスで5時間とか腰やられる笑
103系じゃなく115なんですね103かと思いました。
宍道湖のシジミ最高にウマイです 宍道湖＝シジミ関連 必須
普通、太平洋側と言わないです。普通は瀬戸内海側かと。
どこでも岡山末期色😆😂
たしかに米子からの播州赤穂行きの鈍行ありましたね。
北海道で例えるとまるで根室本線、石北本線見たいな感じですな(゜゜;)
山陰線乗った時の印象が無人駅でもいいので家が多い地域に駅を増やすべきと思った。潜在顧客の取り逃がしが多い
最後、発車してるのに後方を目視するワンマン運転手w
西出雲に行って戻るのが大変ということですか。全駅乗車制覇にならず、とても勿体ないですね。
ボックスイイ🍶飲めます ロングシートはカス 東北はほぼロングシート
出雲で止まった時俺があ！103系だって言ったら違うでしょって言われて115系やんけって言われて1000円もらえんかったw
山陽陰の、末期色の食パン‼️
フレンチトーストかな？
山陽と山陰の縦断基幹路線は ここ伯備線なんだよね。
岡山起点でみれば 四国とも連結可能だし。。。
長距離は やくもが基本 普通の長距離が１本ってしかたないな～って感じ
コロナ禍になる前年、同じ筋のやつに乗りました。伯備線は、貨物も通るし、沿線の景色や線形も複雑で、鉄道好きにはたまらない路線です
が廃止するかもしれないという噂がチラチラ出ているのが、気掛かりです。
ダイヤ改正でもっと長くなるやつだ…
総武線の103系を思わす車両ですね＾＾
絶対いつかは115の食パン電車の写メ撮って乗りたいなぁ(>_
ほぼやくもと同じ区間走ってますね
ワンマンって言うのが凄い
この電車、始発の倉敷から米子まで乗りましたよ(^^;
もちろん、前泊でしたが(^^;
本来なら宍道まで行く予定でしたが、乗り換えの木次線の列車が運休日だったので断念o( _ _ )o
米子での30分以上の待ち時間、ちょうど毎週聴くラジオ番組があったので、暇つぶしには持って来いでした(^-^)/
ボロクハの動画はほとんどJR東日本だが、ついに地元？でもある中国地方を取り上げるのはありがたい。伯備線は岡山駅発着だが、この列車は倉敷駅発着とレアなんだよね。後この列車全区間ワンマン運転で、日本で2番目位に長いワンマン運転ですよね（1位はこれの復路である出雲市駅→岡山駅間の列車）。車内放送は言うなら「布原には泊まりません」のほうがしっくりくるが？7:13確かに。
私は1日で大阪から岡山経由、伯備線経由で出雲行きましたよ。
出雲の親戚は呆れてましたwww
西出雲（知井宮）😅
なぜ布原に止まらないのかね？
布原は芸備線直通列車しか停車しないので、この列車は停車しません。
さすがに、115系で5時間は尻が死ぬよ・・笑
昔、東海道線の113系で東京から静岡まで行ったら、もう死にそうになった経験が有ります
米子で44分停車って別列車扱いなんでしょうね
でも、米子まで後続特急に抜かれないのは結構すごい
普電の朝が早すぎるのと特急の始発が遅いことがあって、抜かされないのですよね。
松江の高架から松江城を撮ってほしかった。🏯🙂
103系かよw
北陸線に521系が走る現在、伯備線にも新車を❕
分かる、その気持ち。
隣の広島支社が227系投入したんだから、いい加減岡山支社も227系辺りを投入して欲しいですね(*´-`)
そこは終点まで乗りましょうよ…
この後の工程の都合上って文字読めなかった？
確かにどんな理由があろうとファンとしては乗ってほしかったww
@@sakusaku6803 工程ではなく行程ですね。
@@sakusaku6803 (編集済み)なんてダッセェことすんなよ？w
ボロクハさんの真骨頂ですね！
伯備線には新型車両を導入します。
ボックスシートで5時間越えはキツイな