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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 広島と備中神代を結ぶ芸備線。途中、三次と備後落合で系統分離され、3つの区間に分かれている。そのうちの新見～備中神代～備後落合は日本一の閑散路線であり、輸送密度はJRで最下位である。そんな超過疎区間の始発列車がかなり朝早い。新見5時18分発の快速備後落合行である。
キハ120系で運転されるこの快速列車は果たしてどのくらいの利用があるのか、実際に乗車してみた。
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この夏、この列車に乗りました。夏場なので新見出発時点で少し明るくなっていました。
利用者は10人位いて、鉄道ファンの他に登山客ぽい人もいました。
新見→備後落合→宍道→出雲市の場合、この列車なら宍道・出雲市には13:00までに到着します[特急やくもを使えと言われたらそれまでですが…]。
115系は霜取りを兼ねているのでしょうけどアークが凄いですね……
そのためのダブルパンタですからね、、、
真冬なのに線香花火がみえるね……🥶🎇
国鉄末期まで夜行急行ちどりの運行もあって、ホームには立ち食いうどんそばのスタンドも営業して非常安価なお弁当を販売していました、現在は辺境ターミナルですね。
当時は備後落合駅の「おでんうどん」が名物だったそうですね。
81年か82年位に初めて備後落合駅に行ったと思うのですが、ホームの立ち食いそばに気づかなかったのか、もう無くなっていたのか記憶に残っていませんでした。末期まではあったんですね。芸備線から木次線への乗り換え時間が短かったからかなぁ？
全面展望がすごく良いと思いました（語彙力）
最後まで同業者ばかりでしたか・・・ある意味凄いですね
9:10 前面展望が素敵すぎる、幻想的で下手なテーマパークより感動する。
こんなところに好きなあの子を連れて行ったら、寒さも手伝い寄り添って手だって繋げるかもしれないww
そしてその子に行くのを拒否されるのが落ち
前面展望を見に行くだけでも価値がありますね。とてもきれいでした。
めっちゃパンタグラフ、火花出てるやん‼︎
大丈夫か？
昨年の夏に木次線と備中神代から宍道まで昼に乗りましたが、備後落合は自販機すらありません、木次のスーパーで時間があったので食料調達しました。
前面展望がとても幻想的で素晴らしかったです。営業係数的にはとても厳しいですがなんとか存続して欲しいですね。
だいぶん前に調査会社のアルバイトで、この路線の踏切（交通量）を調査したことがあります。場所によっては半日の調査時間中、ネコ1匹しか現れず、数に入れるかどうかで笑い話になりましたwwww
ネコの手も借りたい、とはこれ如何に？
三次と新見の間を日帰りで往復できんか、時刻表を穴が開くかと思うくらい見ましたが、どうやっても一泊しないと無理なんですよね。
寒い中、早朝の中での撮影お疲れ様です。
分かり説明ありがとうございます。
ボロクハさん2023年12月24日から
週2日で津山市収録をして下さい！
最早、始発時間が早朝過ぎて嫌がらせレベルに感じました。
因みに興味深い内容が多いので(鉄道知識は殆どないレベルですが、旅情誘う感じが好き)チャンネル登録しました。
重い雪が降ると倒木や倒竹、鹿との接触など運転手さんのご苦労が耐えない区間でもありますね。
この運用に入った358号は脱線転覆して解体を余儀なくされました。
このまま廃線かと思ったものです。
受験時期でしたか、三次行この便に乗ってる学生さんを見ました
姫新線は新見の高校生が通うために新見行乗ってる姿も見たなあ
いずれにせよ、どこも通学生頼み
3:01～ スパークがすごいですね！ そして9:11～ きれいすぎるだろ・・・！
岡山行始発、パンタのスパークがやばい。
広島のボロクハさん今度から津山市の鉄道朝と朝が早い津山線と
弓削駅の動画を2024年1月1日から週4回でアップして下さい！
乗り鉄ばかりとはいえ、乗客が０でないのが
ある意味凄いです。
ご同業の方々ばかりだったようでしたねー。
去年土砂崩れに遭った列車がこの快速だったんですよね...
乗客は居なかったそうですが
早朝のこの時期は乗客よりも、同乗されれ保線員の方のほうが多い印象です。
保線員の方がおらず前面展望できたのも、結構レアだったのでは？
保線員の方も多いと聞きましたので、前面展望できてラッキーです。
途中の雪景色は前面展望とは思えない美しさです。５：１８発に間に合わせるのはキツいけどチャレンジしがいがありますね。
楽しそうだなあ
何故か最近潜在的乗り鉄に目覚めてしまっているのですが
ローカル線を乗りに行く時間なんて到底ないので
この手のユーチューブチャンネルは本当にありがたいです！
欲を言えば、日の出が早い時期に見たいなあ
なんて
夏季だと始発駅から日が出ていますよ。
中国勝山行き始発も是非チャレンジお願いします！
芸備線、山陽本線、姫新線を普通列車だけ使って一周しました。
どうしても東城〜備後落合がネックになるのでこの始発を利用するのがベストだと思います。
この始発に乗るとスムーズに広島まで乗り継げ、19時台には新見に帰還できますね。
津山駅も負けず劣らず始発が早く、4時29分発の津山線岡山行き（新幹線の始発に接続するため早い）の他にも、4時54分発の姫新線上月行き、5時01分発の因美線快速智頭行きがあります。
中国地方の山間部はどこも始発がかなり早いですよね。
新見始発に乗りたいと思いましたが、宿が気になりできていません。
雪が幻想的でキハ120でも一味違って見えますね
陰陽連絡線は昔から早い始発がありましたけど今でもあるのがびっくりです。
新見始発じゃないけど姫新線の姫路4時50分くらいの始発には乗りました。ほんとみなさんおっしゃるとおり9:10幻想的で素晴らしい。これは本当にいい動画これでかなり視聴行きますね。雪がこれだけあるなら木次線三井野原駅、目の前の三井野原スキー場で滑れそう。なぁんて思ってたらドカ雪で運休中でしたかぁ、厳しいですね。そういえば三井野原行き夜行スキー列車はいつまであったんだろう。
今年は久しぶりに大雪で木次線が長期運休になってしまいましたね。
姫新線・芸備線・因美線・木次線。
どれも過疎化が進み、乗り鉄以外の利用者が少ないのが現状。
JR西もやる気がないのか徐行区間が散在し、線路の周りは立木が生い茂り、車体を擦る始末。
今年は大雪のためか、木次線の出雲横田～備後落合は「冬眠」になってしまいました。
新見駅も、今や駅弁も売店もない閑散とした駅になっています。
備後落合駅には名物の「おでんうどん」がありましたが、駅からクルマで数分の食堂で今も往時の味を楽しむことが出来ます。
キハ120の室内はアコモ改造を受けたのか、きれいになっていましたね。
冬の早朝の動画撮影、ご苦労様でした。
新見や備後落合の最盛期を体験してみたかったです。
広島方面へよく行く青春１８ユーザーです。私は１０年以上前、青春１８きっぷ春シーズンに当時の自宅西宮から広島まで、姫路～広島間を行きは姫新線と芸備線経由、帰りは山陽本線経由というプランで日帰り乗り鉄をしましたが、行きの山コースをとったのはこの時だけで、あまりの秘境度にへぇ～こんな景色の所を通るのか…とか、行きは半日かかったけど、やっぱり山陽本線ならあっさり帰れたなぁ～と思いました。最近は毎年どこかのローカル線が災害や利用客減少で運休や廃止しているだけに、この路線も存続している間に、近いうちにしっかり観察しながら乗っておかないといけないとも思いました。
自分はかつて因美線の始発に乗ったことあるが、なんと4時47分の普通列車で8時47分に岡山に到着した。
これって去年土砂崩れで脱線事故起こした当該ダイヤですか？
そうですね。
雪景色の備後落合駅いいな～
何年か前の春の18きっぷシーズンに乗りました。
その時は乗客は途中まで私一人で、新見駅も改札が無人のままで運転手さんも日付を入れるスタンプをもって無かったので困った記憶があります。結局芸備線に入ってから車掌さんに押してもらいました。
この始発列車の芸備線こないだ青春１８きっぷ利用期間外に乗りました。土曜日なので新見から備後落合まで僕含めて2人で終点備後落合まで乗り降りなく同じ乗客でした。
でも芸備線の前方から見る景色はトンネル区間で灯りが付いて最高でした。
これでも一両のディーゼルカーだけど、新見～備中神代の区間は東京から来る寝台特急サンライズ
出雲と特急やくもと同じ線路を使用するのですよね？恐らくサンライズ出雲に乗ってる人は芸備線
存在すら知らないかも？
いい感じ。
三江線廃止の前年10月にこの列車に乗りましたが、新見から自分を含め3人。何と1人は地元の人とみられる男性。ただ定期旅客ではなく切符を購入して東城で降りていきました。
乗り鉄凄いですね。
僕も今年はローカル路線中心に電車旅楽しみたいです。去年乗れなかった姫新線や芸備線で備後落合にも行きたいです。
閑散とした山あいの雪景色、素晴らしいことです。
しかし、行程途中でもし運休したらと思うと雪の日に行けない。
これを利用するのに新見のホテルを朝の4時半にチェックアウトするという過酷な経験をしましたｗ
私も同じ経験しました。
私もやりました・・・
わたくしもやろうと企んでいることをここに告白致します(流石に夏になってからですが…)。
私は…起きられないかな…。
これを逃したら次の備後落合行き約９時間後ですよね
乗客がいなくとも走る。これが大切なのです。この地域に血が通っている証です。血が通わなくなると、この地域は死んでしまいます。
去年の春先だったかな、ルート逆の乗車記を西園寺君が載せていましたっけ。
寒い中備後落合で駅寝したみたいだけど、さすがにこの季節は無理ですね😅
芸備線は土砂災害からも全力復旧させ、なぜにそこまで…と思いますが、多分阪神淡路大震災の時の迂回ルート構築等の成功体験が念頭にある…のではないかと😗
前面展望が美しすぎる
朝早くにお疲れ様です
この列車気になってたんだよなー！
落ち着いたら乗りに行きたい！
けど新見でよそから来た人がどうやって夜を明かすのか気になった
この快速が出来た当時は、東城や小奴可辺りから備後落合の乗換で庄原市の高校に行く学生さんが居たと聞きました。今ではそういう利用は無さそうですね……
なるほど、そういう利用方法があったのですね。
@@user-ow1xx5dd2c 登校に便利でも、下校には不便(備後落合20時乗り換え)ですよね……苦笑
だいぶ以前ですが、東城からは一人もいませんでしたが、小奴可からでしたら学生さんが１～２名、通勤客が２～３名乗ってましたね（毎回同じ人でしたので、間違いないと思います）。庄原市の高校への通学は、親の車で備後落合駅まで連れていってもらって、そこで三次行きの一番列車に乗って行くパターンが一番多いように思いました。
この列車数年前に乗りました。今はなき三江線に乗るのが主な目的でしたが、ついでに
中国地方のローカル線も乗っておこうとルートを決めたらこの列車に乗る必要が・・・
姫路から津山経由で新見に夜着いて、夜中のうちにチェックアウトしました。
2:39 いや、爆発するでww
去年10月に、奥出雲おろち号に乗車して備後落合駅に行きました。
【引退間近？】奥出雲おろち号に乗車 木次線 三段式スイッチバック 20201009
th-cam.com/video/dgtR4DbZkWI/w-d-xo.html
その後、備後落合駅から新見駅まで、芸備線に乗ってみたのですが、途中でドコモの電波が入らなくなる区間がありました。人口カバー率99%のカバーエリア外の場所は、芸備線の沿線にあることがわかりました。
おろちも来年で休止の噂がありますよね。
早朝の列車は折返しの始発回送を乗客扱いにして少しでも収益があればラッキーって程度の運用と、架線の氷柱とりとか除雪とかレールの具合を見るという役割があるのかもしれない…
いや〜、お金落としに行きたいね〜。
4:00レアなキハ120の快速幕❗
快速幕は姫新線でもみれますよ。
快速|備後落合 は珍しいですが。
新見駅は、備中高梁駅とともに、寝台車衰退の世の中に抗って、逆に最近から寝台車で東京に行き来できるようになったというユニークな駅である。
廃線にならないのが不思議な閑散区間ですが、どうにか存続してもらいたいですね。
それにしても地方の真冬の早朝の始発列車、乗るだけでも色々とハードルが高そうです。
雪がいい雰囲気出してるなー。
霜切りの音が豪快
3:01 これはヤバいでしょ！
そんな事にはまったく動じないボロクハ氏w
乗り鉄の方、そして秘境駅マニアの方が来て下さっている限り新見は今も昔も鉄道の要衝(o^―^o)ﾆｺ
回送代わりとはいえ、なんとも不思議な列車ですね。新見ー備後落合は、平成１桁あたりまではそこそこ使えましたが、今は使いにくいですね。
レールや倒木等周囲の具合を見るという役割があるのでは？
たしかにそうですね。お客さんでにぎわう前に列車を通すことで安全確認と言われればそうかもしれません。いくらローカル線と言えど高校生満載の列車が止まったら大変ですから。
西園寺と田中が宿泊した備後落合駅や
この快速を使えば備後落合→(芸備)→塩町→(福塩)→福山→(新幹線)→広島→(芸備)→備後落合→(木次)→宍道と中国山地の最強ローカル線を１日で制覇できるので乗り鉄的には結構使える列車だったりする。
福山から広島間に合うんですね。意外でした。
25 km/h 制限ができた時点でもうね…
化幅理振さん 原付に抜かれるスピード。
@@takana4381 そそ．
遅くても道中の険しさで他の交通機関よりも優位性を保てるのであればそれでいいのだが，
今の時代，どこが険しかろうとも 25 km/h 制限に勝てる交通機関がないとは考えられない…
@@user-ob3il6pw5uさん 25km/h制限区間内の実際の速度は22～23km/h程度で走っている様なので、電動アシスト自転車と良い勝負と言ったところでしょうか。
@@takana4381 道路の線形次第では普通に負ける…
具体的なところは知らん．
@@user-ob3il6pw5u 25km/h制限の頻発する道後山〜備後落合間ですが、鉄道6.8kmに対し、道路は4kmです……
理由は山間部で昭和11年開業してそのままのこの区間は、勾配を避けるために迂回しているからです
鉄道はこの区間を15分かけて走りますが、道後山→備後落合はずっと下り勾配なのでママチャリでも余裕で勝てます（やったことはないですが）
雪に電車風情がありすね。
新見駅に芸備線が通っていましたか？芸備線は確か備中神代までだったような気がするのですが…
以前私も乗ったことがありますが、その時は、なぜか備中神代で降りるという保線係の人がのってきました。
臨時停車かと思ったのですが、なぜか私が乗車しているのを見つけて降りてました。
備後東城の２番線はもう使うことがないそうですけど、信号機は生きてますよね
早朝から保線係も大変ですね…。
岡山でも新見市が降雪はビックリ。新見はクロス路線駅なのに全てローカル線だから大いなるターミナル。
パンタグラフスパークヤバすぎる。
４月28日(水)新見→備後落合ずっと私一人でした。
その折り返し、備後落合から私のみ、小奴可で一人、内名で二人乗車しましたが、東城でその三人とも下車、
そして東城からは新見行き通学列車となりました。
興味があるけど、行けない。一度行ってみたいな。
以前から疑問に思ってるダイヤ設定です。このスジの目的はなんなのでしょうね？
備後落合からの営業列車のための、回送列車だと思われます。
3:02 フラッシュにご注意くださいレベルの重大な記者会見
新見発、目的地広島で調べてみた。
①新見〜倉敷〜糸崎〜広島ルート
4:56発8:40着 3時間44分
209.8km 運賃3740円
②新見〜備後落合〜三次〜広島ルート
5:18発9:32着 4時間14分
165.5km 運賃3410円
なかなか良い勝負じゃないかと思います。
山陽は安心安全なルートですね。
めっちゃ後半前面展望キレイだったw
昔は落合から庄原三次まで接続してたので東城から通う高校生が少ないですが朝晩乗っていました。
今は接続がないので利用もありません。
伯備線を始め広島や岡山の山間部-鳥取の県境は本当に秘境ですよね〜
未だに三菱のGTOだったかな？80年代の車が「新車」として廃業されたディーラーに展示してある事もありました。このノスタルジックな感じがたまらない地域なのでできる限り乗って、応援したい所です。
さすが北部は雪ですね。
岡山市内から北部にわざわざ雪中車中泊をしに行くTH-camrの気持ちがよくわかります。
自分は鉄分低いけど、備後落合を訪れた事が有ります。
山間の交差点、人は居ない。そして列車は来ない。
それでも良い経験したと思ってます。
45年前木次線を訪れた時には備後落合のホームに立ち食いそばがあって思い出します。今はどうなってるのでしょうか？
昔になくなったと思います。
備後落合駅のホームに立ち食いそばがあったんですか知りませんでした。80年代初期に行ったのですが全然記憶に残っていませんでした。それより数年後に音威子府駅のホームで駅そばは食べられたのですが。
伯備線なら利用ありそうだけど姫新線や芸備線はなさそう
東城は高速道路はちゃんとあって広島行きの高速バスは1日6本くらいはあったはず。
ただ、芸備線は戦前に建設された路線で山を迂回しているため、高速道路ができてからは都市間連絡としては無用の長物となってしまった。
地図で見てみると、比較的真っ直ぐな高速道路と比べて芸備線がガチで迂回してるのが分かるよ。
ウンテンシ「今日は3人も乗ってる！しかも雪なのに！」って感じですからね
でも、新見のホテルも、よく4時半にチェックアウトさせてくれましたね
今のホテルって、コストダウンで夜間はフロント無人状態で、チェックアウトは朝6時からっていうホテルも結構有ります
ビジネスホテルだったのでチャックアウトできました。
ビジネスホテルでなくても早朝チェックアウトを断わられた事は無いけどなぁ…
三江線廃止前に乗ったが、東城から先備後落合まで自分も含め１３人全員１８キッパーｗ
中国山地とかいうガチ秘境
スパークがすごいですねーー笑
伯備線の岡山行きは岡山迄２時間位かかるので新幹線の早い電車に間に合う為じゃないですか？
新見駅前にネットカフェって。朝早すぎてホテルじゃもったいないくらい。
芸備線新見初始発は捨ててる感じしかしない。ちなみに伯備線の始発は何度も乗った事が清音や総社からある。清音からでは座れない感じもある
出来たての竹屋饅頭を新見方面から買いに行くためにはこの便しかないんだよな……
（尚、米子を車で0345に出ている）
そもそも中国山地のローカル線が廃止されていないことが謎ｗ
運転手さん、怖くないんでしょうか⁉️😱
去年この区間に乗車した時は乗客の9割以上が乗り鉄の方々のようで、ほぼ全員が備後落合まで乗っていました。
(当時は東条から備後落合までバス代行輸送でしたが)
この便は頻繁に代行輸送になりますよね。
夏至の時期に、姫路発朝一番に乗って、新見経由で広島まで乗り通した事があります!!😀
我輩は、冬の１８きっぷシーズンに乗りましたよ。新見駅だったかな？駅近くの川で鯉を放してたのを憶えてます。
岡山行きの始発、めっちゃスパークしてんじゃん
三江線が廃止になる更に一年ほど前に夜中に備後落合駅と東城駅を尋ねた事が有ります。
備後落合駅は御存じの様に真っ暗闇でしたが、東城駅に関しては町中なのに何でそんなに利用が無いのか？なんであんなに列車本数が少ないのか？と疑問に思った事でした。
姫新線や芸備線に比べると、伯備線は安いなあ。こう並べると、幹線に比べて地方交通線が如何に高いかよく分かる。
青春18きっぷが大いに威力を発揮しますね。
岡山行が出発した時架線がショートしてる！😳
伯備線も多く見えてほとんど特急だね