Про "ржавый" мост! Облицовка выполнена из стали марки Corten. Материал очень износостойкий, слой коррозии создаёт естественную защиту, да и визуально выглядит очень интересно, особенно при строительстве зданий.
Сезон отказался на алюминиевом веле Мерида скультур рим 300 с трансмиссией Тиагра. Хотелось бы перепрыгнуть на карбон, но не только для понта, но и для скорости. И за приемлемые деньги. Подскажите варианты. Ато голову сломал
Что хочу сказать от себя, я катал много лет на Bianchi Nirone 7 весом 9 кг, гонял на разные дистанции, потом в этом году купил себе Pinarello Dogma F 2022, и да он легче быстрее на бумаге, но на деле, он просто офигенный, накатистый, красивый, а так чтобы я прям ехал в 100 раз быстрее на нем, такого нет, а вот обслуживание данного велосипеда, и в целом эксплуатация очень дорогая, вот и думаешь, а был ли смысл покупать велосипед за безумные деньги, или просто надо было катать на Bianchi и не париться, по какому ты едешь покрытию, и дождь ли на улице или солнце.
По поводу 2 ватта. Вспомнил как борются с весом за каждый грамм покупая покрышки, которые на 15гр легче, но дороже в 2 раза. При этом вы вешаете на свой велосипед по 2 бутылки воды которая весит каждая примерно по целому килограмму! И смысл тогда в этих 15 грамм?
Покрыхи с камерами и дают всё, и скорость и накат и под гору и вообщем всё. А вес рамы, это так себе.10кг или 8,5кг пофиг, ничего эти 1,5 кг не значат, и ничего не дают. А вот покры подобранные правильно, камеры, давление в них взамисимости от дорог по которым ехать будешь, вот это главное. 😊 Ну и конечно ещо к этому тренировки. Это я так думаю сейчас, раньше тоже всё за весом гонялся, бредил этим, а окозалось то сам велосипед ни едет, буть он хоть 3 кг😊.
@@СергейКаун-с3д покрышки на шоссейнике стоят чао Янг. Это мой первый шоссейник. Поэтому катаюсь пока на них. Если я континенталь поставлю, разницы мало по чувствую наверное.
Давай подобный ролик о алю и карбо колеса ! Насколько актуально и стоит ! У меня( мавики ксириум элит с ) . Но хочу купить карбоновые и насколько актуальна высота обода ( я хочу купить 38мм )! Ваттметр у меня есть 🤣
Спасибо за ваше мнение бананосипедист! Конечно же вес решает. Сначала я катал на мтб весом 15 кг, потом купил фикс весом 8,5 кг и очень удивился новой езде. прошёл год и я заказал фул карбон шоссе на алиэкспрессе на групсете что ты советовал (сенсай) . Очень жду свою посылку к концу лета , получилось 7.2 кг по цене менее 60 т. р (800$)
Будет просто МЕГА, если ты запишешь видос - по компонентам, которые приобрёл и потом уже собранный велосипед с небольшим мнением о том, как легко/тяжело продвигалась сборка. Спасибо за комментарий и много кайфа на педалях😁
Забываешь про все дорогие вещи, покупаешь дешёвый шоссик уровня тиагры (не ниже). НААЧИНАЕШЬ тренить а не п...еть, через год-два можно покупать норм шоссик и заезжать на тумбу
@@johntravelteam2717 не бред там сравнивали шоссеры а тут посадка как стена и логично что против ветра сложнее вкручивать чем в аэро посадке на шоссере
Знаю людей, которые на Тиагре ультрадистанс бреветы 600 и 1000, проезжают гораздо быстрее, чем первоходы на Ультегре :) Так что можно и не менять. Обслуживание дешевле.
Отличные колёса, но зачем платить в три раза дороже, если есть колёса от Winspace, Elitewheels, которые и легче и доступны под все системы - диск, ободные тормоза, гревелы.
@@bananosipedist Живём один раз, потому что Кампаньоло это Качество!!! Знаю это не по наслышке, Катаюсь на группе от Кампы ,надёжнее и пунктуальнее ,нет ,ну а Колеса Лучшие ,не знаю почему по рейтингу Лайфтлефты на первом месте? На Мой взгляд, Кампа Бора Ультра, Лучшие !!! Уже купил ,жду каждый день, когда придёт смс из почты ,не нарадуюсь ,когда в Руках их буду держать ,это просто Кайф!!!😊
Я катаюсь уже 4 год на Супер Тайм, 50 power way R 36 ceramic, очень хорошие не опухли торм дорожки ,выглядят и сейчас как новые ,катаюсь по перевалам в день минимум 100 км ,Любимая дистанция 300 км в день, Минус этих хабов ,особенно заднего, Подшипники что на оси ,маленькие, раз уже менял, и закупил 10 шт на про запас, купил Бора Ультра, потому что Ценю и Уважаю все Итальянское ,что связано с Колёсной Техникой ,Умеют .
Круто дякую за за відео Не так давно купив шосер Б/в і переживав через аеродинаміку так як він хоча і карбоновий але старий. І хотів купувати важкі аероколеса Дякую тепер не буду залишу старі
Комплектные колеса всегда имеет смысл заменить на более легкие и жесткие(карбоновые), с меньшим количеством спиц. Так же сами спицы могут быть плоскими(аэро), при этом обод не обязательно должен быть особо глубоким. Это все увеличит вашу среднюю скорость. Как пример колеса Fulcrum Racing Zero.
@@АлександрС-ж8щ нажаль там де я пересуваюсь на стокових колесах а якщо точніше це mavic aksium переважно погані дороги, колеса важкі але я знаю що вони не зламаються і їх не шкода убити на таких дорогах
@@fixedua925 карбон тоже не сломается) качайте нормально колеса, ставьте резину пошире и ничего с ними не будет. Я катаю на китай-карбоне на КК и гравийнике, местами тоже бываю на очень убитых дорогах - все нормально с ними. Посмотрите видео th-cam.com/video/VfjjiHGuHoc/w-d-xo.html
Что за такой "любительский левоспорт" в режиме "старт-стоп"? Начинайте ездить не по городу, и не по тротуарарам возле дороги, а по самой дороге. И тогда не будет дури по по воду "веса".
@@Niko-gn4jl ну я себе через аликщас собираю шоссик, трансмиссия аналог срам на 11 СК, карбон рама, карбон колеса, руль и это все добро на 90рублей вышло при курсе 70. Пока не собрал его до конца, так как при транспортировке рамы сломался питух, но он по замене уже приехал надо только собрать протестить и сделать ролик.
Да вот вот и вес и аэро станут одним велосипедом, год-два, а так все просто, если живешь в холмах-горах тока вес, а так в аэро реально решает только лежак, который нахер ненужен
А что поделать если длина ноги 95, а супер здоровый стакан не хочется + все фокусы и кубы до 58 ростовки отпадают( Тут уже что не возьми и без аэро будет весить много
Я вот одного не понимаю, почему при нынешнем развитии технологий мы должны выбирать вес или аэродинамика? Я за пару минут смог придумать сразу два способа сделать самый лёгкий и в тоже время самый обтекаемый велосипед и второй вариант не имеет проблем даже с боковым ветром. 1 вариант - сделать полностью из карбона реплику того же ХВЗ просто стандартную шоссейную раму из труб малого внешнего диаметра а поверх них наклеить плёнку по форме крыла заостренного сзади также поступить и с ободами сделать максимально возможный низкий профиль обода как у старых шоссейников и поверх обода из плёнки сделать такой же заострённый аэродинамический профиль. Веса минимум а эффективности больше чем у любого аэрошоссера. 2 вариант такая-же рама и обода как в первом варианте но вместо плёнки повторяющей форму крыла сделать перфорацию (круглые вмятинки) как на мяче для гольфа, по всей раме, на ободах и даже на резине взять голые слики и сделать такую перфорацию. С такой перфорацией можно даже сам велокостюм сделать. По итогу получаем на 50% ниже сопротивление воздушных потоков даже при боковом ветре, рама легче, по моим прикидкам примерно до трёх килограмм со всей навеской, вместо звёзд и цепи использовать минималистичные трёхскоростные планетарные втулки в педальной каретке и в задней каретке получаем шесть скоростей и вместо цепи сделать карбоновый кардан установленный внутри задней вилки а не снаружи, получаем большую надёжность, минимум обслуживания так как вся система закрытого типа, вес +- такой же как и у цепной передачи со звёздами но при этом в сто раз эффективнее в плане аэродинамики. Я вот одного не пойму почему только я обратил внимание на мяч для гольфа и его гениальную аэродинамику, почему это досихпор нигде не используют!!!??? Либо я гений либо меня окружают дураки)))
@@bananosipedist да знаю что есть такие обода но заостренных как лезвие нету я такого по крайней мере не видел а насчёт перфорации есть вроде такие накладки на обод но ничего большего я не видел темболее чтобы это сделали на раме)))
73-80 кг, при 178 роста, к примеру. Если массы сильно много мышечной, даже ног, что казалось бы хорошо, то на дальняке проиграешь в выносливости, но будет лучше на спринтах. Если много жировой ткани, ну это не есть гуд, ни для самого катальца в целом, ни для его сердца в частности.
GCN показали прошлогодний вел Погачара без краски и на ободных тормозах, вес 6,85. Сейчас спонсоры посадили его на диски более 7 кг и результат на туре -поражение. Увы так работает бизнес-модель велоспорта. Поражение лидера -это ладно. Зато пипл хорошо заплатит.
Нужно ещё не забывать про возраст ездюна . Чем старше , тем велосипед нужно полегче и поаэродинамичнее. Вот я дожил таки до 43 и стал замечать что восстанавливаюсь помедленнее. А лишние кило толкать , больше энергии жечь . Когда молод , тогда не замечаешь килограммы.
23 это молодой , а +20 это уже не молодой). Ну хорошо, пусть молодой , румяный. В 50 тоже молодой и вес велосипеда не имеет значения ?! Допингом бороться с лишними килограммами велосипеда ?!питаюсь кстати на зависть людям). Здорово питаюсь) не пью, не курю.
ничего себе ещё не постриоили мост уже проржавел я думал у нас так долго развязку строят а потом асфальт волнами летом а жару пошел и пришлось перекладывать его)
Это не может быть правдой, потому что больше чем от велосипеда, аэродинамика зависит от ездока и его посадки. Я ростом в 192 см и не очень гибкий, а мой товарищ мелкий и худой - очевидно, что мы будем очень по-разному ехать на 199 ваттах.
Существует вероятность, что это спец сталь. Она покрывается оксидной пленкой - ржавеет один раз поверху и все. В глубину не окисляется. Эту сталь придумали ещё в СССР как раз в колабе с Германией. Металлоконструкции из нее стоят до сих пор без всякого покрытия внешне ржавые, а по факту как новые. Писят лет в Сибири сделали опытные образцы. Постепенно эту сталь внедряют в производство металлоконструкций за счёт отсутствия обработки (краска итд) получается дешевле.
А я переделал в аэро свой косс кантрийник. Трек икскалибер 2019 рама у него весьма аэродинамична. Я поменял на нем руль на баран карбоновый . Шатуны полегче поставил . Колеса , покрышки бескамерно. Скорость почти как у шоссера. За счёт огромных по диаметру колес накат классный . Подседел тоже карбон. Вес 11 и при этом прёт вел капитально
Про "ржавый" мост!
Облицовка выполнена из стали марки Corten.
Материал очень износостойкий, слой коррозии создаёт естественную защиту, да и визуально выглядит очень интересно, особенно при строительстве зданий.
Сезон отказался на алюминиевом веле Мерида скультур рим 300 с трансмиссией Тиагра. Хотелось бы перепрыгнуть на карбон, но не только для понта, но и для скорости. И за приемлемые деньги. Подскажите варианты. Ато голову сломал
Что хочу сказать от себя, я катал много лет на Bianchi Nirone 7 весом 9 кг, гонял на разные дистанции, потом в этом году купил себе Pinarello Dogma F 2022, и да он легче быстрее на бумаге, но на деле, он просто офигенный, накатистый, красивый, а так чтобы я прям ехал в 100 раз быстрее на нем, такого нет, а вот обслуживание данного велосипеда, и в целом эксплуатация очень дорогая, вот и думаешь, а был ли смысл покупать велосипед за безумные деньги, или просто надо было катать на Bianchi и не париться, по какому ты едешь покрытию, и дождь ли на улице или солнце.
Спасибо, что поделился опытом👍 было бы здорово увидеть/услышать мнение о Догма Ф в отдельном видео для моего канала😃
@@bananosipedist я только за, я уже на нем проехал 2600 км, есть что рассказать.
@@Zefzakaveli7 топ👍 если не сложно на гугл драйв и ссылочку куда-нибудь в инсту личку или на почту (в описании канала)😍
@@bananosipedist понял
Отказаться от божественного бьянки ради какого то пинарело. По мне так ольтре какой нибудь куда красивее чем догма.
Согласен с выводом. Очень много маркетинга.
По поводу 2 ватта. Вспомнил как борются с весом за каждый грамм покупая покрышки, которые на 15гр легче, но дороже в 2 раза. При этом вы вешаете на свой велосипед по 2 бутылки воды которая весит каждая примерно по целому килограмму! И смысл тогда в этих 15 грамм?
Покрыхи с камерами и дают всё, и скорость и накат и под гору и вообщем всё. А вес рамы, это так себе.10кг или 8,5кг пофиг, ничего эти 1,5 кг не значат, и ничего не дают. А вот покры подобранные правильно, камеры, давление в них взамисимости от дорог по которым ехать будешь, вот это главное. 😊 Ну и конечно ещо к этому тренировки. Это я так думаю сейчас, раньше тоже всё за весом гонялся, бредил этим, а окозалось то сам велосипед ни едет, буть он хоть 3 кг😊.
@@СергейКаун-с3д покрышки на шоссейнике стоят чао Янг. Это мой первый шоссейник. Поэтому катаюсь пока на них. Если я континенталь поставлю, разницы мало по чувствую наверное.
Давид,скажи пожалуйста ты на своем аэро какую среднюю скорость вкатываешь к примеру на покатухе 50-100км?
Давай подобный ролик о алю и карбо колеса ! Насколько актуально и стоит ! У меня( мавики ксириум элит с ) . Но хочу купить карбоновые и насколько актуальна высота обода ( я хочу купить 38мм )! Ваттметр у меня есть 🤣
Спасибо за ваше мнение бананосипедист! Конечно же вес решает. Сначала я катал на мтб весом 15 кг, потом купил фикс весом 8,5 кг и очень удивился новой езде. прошёл год и я заказал фул карбон шоссе на алиэкспрессе на групсете что ты советовал (сенсай) . Очень жду свою посылку к концу лета , получилось 7.2 кг по цене менее 60 т. р (800$)
Будет просто МЕГА, если ты запишешь видос - по компонентам, которые приобрёл и потом уже собранный велосипед с небольшим мнением о том, как легко/тяжело продвигалась сборка. Спасибо за комментарий и много кайфа на педалях😁
@@bananosipedist да не вопрос, будет обзорчик. А как можно поделиться с тобой?
@@Nick_F в идеале ссылкой на что-то типа google drive в личку на инсте или на почту (в описании канала)👍🚵♀️
Давид привет скажи мне на шоссере с аэрорамой и колесами фуры проезжающие рядом сдувает или мне врут?
руль приходится ловить, у меня профиль 40мм
Меня не сдувает 65 мм, но чем более «аэро», тем более чувствительнее к боковому.
Мне одному кажется лицемерным, что чел, который топит за эффективность и веганство, пользуется электрическим насосом, а не ножным/ручным?
Как одно другому противоречит и в каком контексте ты это связал?🤷♂️🤦♂️
Что ты имеешь против веганов на Tesla? 🤣🤣
у асм там можно и на красный проехать машин мало смотришь по сторонам нет дпс и проезжаешь не теряя среднюю и экономя силы на разгон
Забываешь про все дорогие вещи, покупаешь дешёвый шоссик уровня тиагры (не ниже). НААЧИНАЕШЬ тренить а не п...еть, через год-два можно покупать норм шоссик и заезжать на тумбу
покупаешь трейловый байк весом в 14кг и тренишь на нём а потом покупаешь шоссер и полетишь на тумбу
@@laskaboeby9864 Бред. У GCN недавно ролик был на эту тему.
@@johntravelteam2717 не бред там сравнивали шоссеры а тут посадка как стена и логично что против ветра сложнее вкручивать чем в аэро посадке на шоссере
Знаю людей, которые на Тиагре ультрадистанс бреветы 600 и 1000, проезжают гораздо быстрее, чем первоходы на Ультегре :)
Так что можно и не менять. Обслуживание дешевле.
А почему на Тиагре?
Мне повезло купить как раз таки недорогой байк на Тиагре.
Мне очень нравится, как она работает, но всё-таки интересно спросить
надеюсь, что Давид решил-таки вопрос и нашел незнакомца
Что? Скажите о колёсах Бора Ултра от Кампы.
Отличные колёса, но зачем платить в три раза дороже, если есть колёса от Winspace, Elitewheels, которые и легче и доступны под все системы - диск, ободные тормоза, гревелы.
@@bananosipedist Живём один раз, потому что Кампаньоло это Качество!!! Знаю это не по наслышке, Катаюсь на группе от Кампы ,надёжнее и пунктуальнее ,нет ,ну а Колеса Лучшие ,не знаю почему по рейтингу Лайфтлефты на первом месте? На Мой взгляд, Кампа Бора Ультра, Лучшие !!! Уже купил ,жду каждый день, когда придёт смс из почты ,не нарадуюсь ,когда в Руках их буду держать ,это просто Кайф!!!😊
Я катаюсь уже 4 год на Супер Тайм, 50 power way
R 36 ceramic, очень хорошие не опухли торм дорожки ,выглядят и сейчас как новые ,катаюсь по перевалам в день минимум 100 км ,Любимая дистанция 300 км в день, Минус этих хабов ,особенно заднего, Подшипники что на оси ,маленькие, раз уже менял, и закупил 10 шт на про запас, купил Бора Ультра, потому что Ценю и Уважаю все Итальянское ,что связано с Колёсной Техникой ,Умеют .
Круто дякую за за відео
Не так давно купив шосер
Б/в і переживав через аеродинаміку так як він хоча і карбоновий але старий.
І хотів купувати важкі аероколеса
Дякую тепер не буду залишу старі
Комплектные колеса всегда имеет смысл заменить на более легкие и жесткие(карбоновые), с меньшим количеством спиц. Так же сами спицы могут быть плоскими(аэро), при этом обод не обязательно должен быть особо глубоким. Это все увеличит вашу среднюю скорость. Как пример колеса Fulcrum Racing Zero.
@@АлександрС-ж8щ нажаль там де я пересуваюсь на стокових колесах а якщо точніше це mavic aksium переважно погані дороги, колеса важкі але я знаю що вони не зламаються і їх не шкода убити на таких дорогах
@@fixedua925 карбон тоже не сломается) качайте нормально колеса, ставьте резину пошире и ничего с ними не будет. Я катаю на китай-карбоне на КК и гравийнике, местами тоже бываю на очень убитых дорогах - все нормально с ними. Посмотрите видео th-cam.com/video/VfjjiHGuHoc/w-d-xo.html
если не гоняться в горах, конечно, аэро решает
для себя сделал безотказное правило вес>аэро
кортанова сталь называется
Подскажи пожалуйста почту свою
Вложите деньги в хорошие Колеса ,это важно., и в хорошие Вело туфли ,и не экономьте на штыре пол сид ,выносе руля ,и руле.
Что за такой "любительский левоспорт" в режиме "старт-стоп"?
Начинайте ездить не по городу, и не по тротуарарам возле дороги, а по самой дороге. И тогда не будет дури по по воду "веса".
светофоры на дорогах никто не отменял
@@АлександрС-ж8ща ему они до фени ! 😂
Elite, классные карбоновые колеса! Соглашусь! Сам на таких катаю!
Слышала тоже про них, где в России можно их купить, или заказать?
Посмотрите на авито, я свои там брал.
На Aliexpress они продаются официально.
Привет хочу обзор на бюджетных шоссе карбон и шимано 105 🤤
Бюджетный шосик это когда, кларис/сора и алюм рама
Я думаю карбон рама вилка, шимано 105, цена от 1500евро до 2500 евро
@@Niko-gn4jl ну так это не хрена не бюджетное решение
Да спасибо так-то оно так но как я понял бюджетный карбоновый шосер начинается от 1500 евро 😪 наверное но хотелось бы еще и шимано 105.
@@Niko-gn4jl ну я себе через аликщас собираю шоссик, трансмиссия аналог срам на 11 СК, карбон рама, карбон колеса, руль и это все добро на 90рублей вышло при курсе 70. Пока не собрал его до конца, так как при транспортировке рамы сломался питух, но он по замене уже приехал надо только собрать протестить и сделать ролик.
Всё верно вес решает, меньше вес эфективнее чем аэро.
Да вот вот и вес и аэро станут одним велосипедом, год-два, а так все просто, если живешь в холмах-горах тока вес, а так в аэро реально решает только лежак, который нахер ненужен
Напиши какой у тебя велосипед?
А что поделать если длина ноги 95, а супер здоровый стакан не хочется + все фокусы и кубы до 58 ростовки отпадают( Тут уже что не возьми и без аэро будет весить много
Я вот одного не понимаю, почему при нынешнем развитии технологий мы должны выбирать вес или аэродинамика? Я за пару минут смог придумать сразу два способа сделать самый лёгкий и в тоже время самый обтекаемый велосипед и второй вариант не имеет проблем даже с боковым ветром.
1 вариант - сделать полностью из карбона реплику того же ХВЗ просто стандартную шоссейную раму из труб малого внешнего диаметра а поверх них наклеить плёнку по форме крыла заостренного сзади также поступить и с ободами сделать максимально возможный низкий профиль обода как у старых шоссейников и поверх обода из плёнки сделать такой же заострённый аэродинамический профиль. Веса минимум а эффективности больше чем у любого аэрошоссера.
2 вариант такая-же рама и обода как в первом варианте но вместо плёнки повторяющей форму крыла сделать перфорацию (круглые вмятинки) как на мяче для гольфа, по всей раме, на ободах и даже на резине взять голые слики и сделать такую перфорацию. С такой перфорацией можно даже сам велокостюм сделать. По итогу получаем на 50% ниже сопротивление воздушных потоков даже при боковом ветре, рама легче, по моим прикидкам примерно до трёх килограмм со всей навеской, вместо звёзд и цепи использовать минималистичные трёхскоростные планетарные втулки в педальной каретке и в задней каретке получаем шесть скоростей и вместо цепи сделать карбоновый кардан установленный внутри задней вилки а не снаружи, получаем большую надёжность, минимум обслуживания так как вся система закрытого типа, вес +- такой же как и у цепной передачи со звёздами но при этом в сто раз эффективнее в плане аэродинамики.
Я вот одного не пойму почему только я обратил внимание на мяч для гольфа и его гениальную аэродинамику, почему это досихпор нигде не используют!!!???
Либо я гений либо меня окружают дураки)))
Посмотри на колёса Zipp 404 к примеру и удивись ;-))
@@bananosipedist да знаю что есть такие обода но заостренных как лезвие нету я такого по крайней мере не видел а насчёт перфорации есть вроде такие накладки на обод но ничего большего я не видел темболее чтобы это сделали на раме)))
Вложите деньги в седло ребята😂
Зачем в жаркую погоду рукава одевать?
Это летние рукава, которые механически (т.е. лучше всего) защищают от солнца.
Перегреешься один раз и поймешь )))))
скажите пожалуйста , а вес самого велосипедиста - это очень критично? какие оптимальные параметры ?
73-80 кг, при 178 роста, к примеру.
Если массы сильно много мышечной, даже ног, что казалось бы хорошо, то на дальняке проиграешь в выносливости, но будет лучше на спринтах.
Если много жировой ткани, ну это не есть гуд, ни для самого катальца в целом, ни для его сердца в частности.
BMI +/- 21-22
гонщик-универсал рост минус 110,например рост 180 вес 70 кг.
если на равнине ездить, то лучше быть плотным, как топовые раздельщики типа Ганны, Кюнга, Канчелары и тд, у них вес в пике формы думаю около 80
GCN показали прошлогодний вел Погачара без краски и на ободных тормозах, вес 6,85. Сейчас спонсоры посадили его на диски более 7 кг и результат на туре -поражение. Увы так работает бизнес-модель велоспорта. Поражение лидера -это ладно. Зато пипл хорошо заплатит.
Нужно ещё не забывать про возраст ездюна . Чем старше , тем велосипед нужно полегче и поаэродинамичнее. Вот я дожил таки до 43 и стал замечать что восстанавливаюсь помедленнее. А лишние кило толкать , больше энергии жечь . Когда молод , тогда не замечаешь килограммы.
Дядь, 43 это молодой человек, вам бы здорового питания, да тестостерончику в микродозах, как доктор прописал ;-)
23 это молодой , а +20 это уже не молодой). Ну хорошо, пусть молодой , румяный. В 50 тоже молодой и вес велосипеда не имеет значения ?! Допингом бороться с лишними килограммами велосипеда ?!питаюсь кстати на зависть людям). Здорово питаюсь) не пью, не курю.
Жёсткая рама + жёсткие колёса поедут в горку быстрее, хоть бы вел при этом весил на кило тяжелее.
ничего себе ещё не постриоили мост уже проржавел я думал у нас так долго развязку строят а потом асфальт волнами летом а жару пошел и пришлось перекладывать его)
Storck сделали новый аэрошоссер и утверждают, то что на нем достаточно 199 ватт чтобы ехать со скоростью 45 км/ч. По-моему дичь, что думаешь?
ехать как против ветра по ветру в горку с горки если с горки то можно и не крутить педали )
конечно дичь,при такой мощности скорость 30 км в час на равнине без ветра,все хотят лоха надуть и впарить свое барахло копеечное.
@@vikcher20 может он скрытым моторчиком xD
на такое громкое обещание надо обзор пилить
Это не может быть правдой, потому что больше чем от велосипеда, аэродинамика зависит от ездока и его посадки. Я ростом в 192 см и не очень гибкий, а мой товарищ мелкий и худой - очевидно, что мы будем очень по-разному ехать на 199 ваттах.
Респект за ржавый мост
Существует вероятность, что это спец сталь. Она покрывается оксидной пленкой - ржавеет один раз поверху и все. В глубину не окисляется. Эту сталь придумали ещё в СССР как раз в колабе с Германией. Металлоконструкции из нее стоят до сих пор без всякого покрытия внешне ржавые, а по факту как новые. Писят лет в Сибири сделали опытные образцы. Постепенно эту сталь внедряют в производство металлоконструкций за счёт отсутствия обработки (краска итд) получается дешевле.
Тебе аэро для того, чтобы понты колотить
Для тебя аэро это понты?😂
хочу чтоб аэро мтб сделали я бы купил
А я переделал в аэро свой косс кантрийник. Трек икскалибер 2019 рама у него весьма аэродинамична. Я поменял на нем руль на баран карбоновый . Шатуны полегче поставил . Колеса , покрышки бескамерно. Скорость почти как у шоссера. За счёт огромных по диаметру колес накат классный . Подседел тоже карбон. Вес 11 и при этом прёт вел капитально
Согласен
хочу аэро мтб чтоб на спусках в лесу быстрей ехать
найди гору покруче))
у gmbn было где они картоном колёса закрывали а аэро комбез надевали реально быстрее на секунд 10 получилось
маркетологи к этому постепенно подбираются, вот еще пару годиков)
средняя так и не выросла? 😆
Road to 30, buddy)))
да вес решает я на новом мтб теперь легче в горку в лесу еду) разгоняюсь быстрей
ну.... у мтб нет никакого аэро смысла ) так что на мтб важен только вес
2 ватта-это 0.1 км в час средней скорости.
Относительно моего предыдущего велосипеда моя средняя должна была вырости на 2-3 км/ч😄👍
Сто пудов 👍👍👍👍
из носа наверное конденсат?))
Лишний вес, ногти... Посрать надо было перед заездом, больше толку)