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昭和40年前後の蒸気機関車の様子がこんなに鮮明に音付きで残っているなんてすばらしいです。8ミリフィルム？で撮影されたのでしょうか、音と同時には録れない機材が多かったように思うのでこれを撮影された方に最大の敬意を表したいです
スハ44系編成の観光列車なんてのも貴重な記録ですね。
D51895（奈良赤プレート)D51923三重亀山)
黒い国鉄貨物。幼い頃、夜中に貨物編成音と蒸気のホイッスルが聞こえました。今では貨物が無くなり二軸貨車のジョイント音が懐かしいです。
殊に2軸貨車では通称〝黒ワム〟と呼ばれたワム70000/50000/20000型やワラ1型(こちらは黒ワムならぬ黒ワラ)が幅を利かす中、当時最新鋭の茶色いワム80000型や無蓋貨車の〝トラ〟系、さらに不規則な板張りの『カ3000型』家畜車、農産物専門に車体がグリルで覆われた『ツ/ツヮ』系統の通風有蓋貨車などなど、多彩な車両が多かったのも秀逸でした。そのため、昔の貨物列車は〝カラス🐦⬛列車〟と呼ばれたそうです。th-cam.com/video/EElmuYMuJJk/w-d-xo.htmlsi=uyr3FwWjlYNPElc2
魅力的な映像ですね！ありがとうございます😭
貨物はみんなプッシュプルだったのね。国鉄がまさに貨物輸送の主役を担っていた時代であることが、列車の編成の長さからも窺えます。
国宝級の映像ありがとうございます。
私が生まれた頃は今では閑散とした関西本線にこんなパワフルな列車が走っていたのですね…貴重な映像ありがとうございます！
2018年10月22日㋵に行われた関西線SRC化に伴う信号設備改良他（亀山駅〜木津駅間）の切換で中在家信号場は廃止になりました。設計…西日本旅客鉄道（株） 近畿統括本部 電気課監督…西日本旅客鉄道（株） 近畿統括本部 亀山鉄道部施工…日本電設工業（株） 西日本統括本部 大阪支店 鉄道部 信号グループ
素晴らしい動画、ありがとうございます😊
ＳＬの走行音ずっと聞いていられます。ありがとう。
近鉄電車の横を走るＳＬなんて価値がありますなー
笠置駅通過のバックに、祖母の実家が写ってます
亀山機関区のD51750号機は写真を撮りました。中学生の頃です。
素晴らしい。関西線の戦時型ドームやナメクジは初めて見た。私が撮影に行った頃は後藤工場のデフ498が珍しいぐらい。もしかしたらC51あたりの動画をお持ちやないですか?
今の関西本線と雰囲気全然ちゃいますね。貴重な映像ありがとうございます。
China steam videos: th-cam.com/video/jCb--7RJt2s/w-d-xo.html
最近コンテナばかりで貨物列車がつまらなくなったと思うのですが、そのコンテナでさえ、大きさや私有コンテナのペインティングが色々あって面白い、楽しめるという事に気づきました。
排煙防止天幕ってなんだろう？
コメントありがとうございます。蒸気機関車が牽く列車が通過した後に降ろされる幕のことで、排煙の先行を防ぎ、機関士の窒息を予防するためにつけられました。
@@igateturou 上り坂でトンネルってことですか？
@@NT-zf8dx コメントありがとうございます。25パーミルの急勾配の上にトンネルがあり、連続力行になります。
Ｄ５１かっこいいですね
貴重な映像ありがとうございます。D51見たさに名阪国道を通って中在家に行ったのを思い出します。記憶違いでなかったら最後の駅は笠置ではなく島ケ原ではないかと思いました。間違いならすみません。
昭和39年ってことは加太峠のワキにはまだ名阪国道は走ってないのか。
貴重な映像ありがとう！躍動感ある蒸気機関車の走行シーンかっこえぇな。まさに遺産やで。いつまでも残してほしい映像や。
貴重な映像ありがとうございます。眼福です。モノクロでも脳内変換で色が見えました、記憶が補色してくれます。
凄い！
台灣也有這型蒸氣機車
貴重な映像ありがとうございます。タブレット閉塞や腕木信号機など、本当に昭和の国鉄ですね。
おうおう炊いてるな！結局国鉄って自動給炭使ってたのかずっと気になってる。あるにはあるっぽいけど、手で入れてる印象が強くて。。。
いいなぁ～👍️関西本線沿線で物心が付いた1972年、ギリギリSLを見て貨車の迫力から鉄道好きになったけど、鉄道好きには最高の時代だよなぁ〰️🎉
貴重な映像はもちろんですが、「音」が鮮明に記録されているのが素晴らしいです。古き良き時代に心が旅しに行きました。
今も昔も、変わらないのは草木だけですね。
貴重な映像ありがとう
貴重な動画ありがとうございます😊昭和46〜8年に金沢から名古屋転勤時にこの関西線のいわゆる、「兜超え」撮りに行きました。8ミリカメラ🎥はあったがスチールでD-51撮りました。モノクロですがね!
自分が生まれたころは、関西本線を機関車が走ってたとは・・・初めて知った。
何だ坂こんな坂に聞こえる。子供の頃横浜線も蒸気機関車が走っていた
タブレット といえばPCではなく、元々こちらでしたが、もう絶滅してますね。
名松線で票券閉塞とスタフ閉塞で、まだ通行証である「輪っか」が有ります。松阪駅と家城駅で観られますよ。
まだ残っているんですね。ありがとうございます。一度、見に行ってみます。😄
私は以前、家業のお客様の元名古屋機関区のOBの機関士だった方(彼は戦後、名古屋機関区の甲組機関士。EF58で特急つばめをうんてんしたじ事もある人)にタブレットを取り損なった時の処置について質問した事があるのですが答えてくれませんでした。機関車乗務員として問題外の失敗なのであえて答えてくれなかったのかも？
鉄道模型で走らそう(笑)
カト製のD51とC62鉄道模型で今でも走らせいます 実は、D51は貨物列車用として造られ蒸気機関車だった事知っていますか？C62は客車の蒸気機関車で大井川付近で時速129kmで走った事あります😙
@@user-wj9ep2kg6v さん、狭軌のSLで最高速度ですね、凄い(爆)新快速みたいな？感じ、
@@user-kw1uo8xh4f C62の動輪直径175cmあったと言われます D51は140cmかなり違いますね １回転するとＣ62の方が35cm先に進む事になりますね その関係で動輪の大きいのは､客車にしたのかも？ 話は違いますが、電車の意味ほとんどの人は電気で走る車両だだから電車と思っているでしょうが、本当の意味は電気客車だそうです。
Oldman阪急です。大変、貴重なフィルムを動画にUpして下さって感激ものです。😭子供の頃より大人の趣味誌を通じて、関西本線の加太トンネルや中在家信号所のスイッチバック、亀山駅等のモノクロ写真と記事に接しておりましたが、今年、念願が叶って奈良〜伊勢市間を家族旅行で訪れました。加太トンネル東坑口にあった除煙幕を扱う番小屋跡や、今は無き中在家信号所のシーザスクロスを中心とした、待避線、引き上げ線跡等、当時の風景とオーバーラップさせながら、蒸機時代の面影を探しながらの旅でした。あと、11:24 「笠置駅通過…」と、字幕ではなっておりますが、本線路の線形と直線上に延びる貨物側線の配線から「島ヶ原」駅構内の湊町方ではないかと思われます。宜しければ、ご確認頂けると幸いです。どうもありがとうございました。🙏😌🍀
中在家信号場のスイッチバックは、一度だけ体験しました。４年後ほど前に再び通った時は既に廃止された後で、待避線の遺構が残るだけでした。
「プッシュプル」がかっこ良かった!!
機関車と機関車が前引き 後押し…プッシュフル運転
初めまして。今は亡き母方の祖父が国鉄で運転士をしており、主に関西本線の蒸気機関車を運転しておりました。もしかしたら祖父の運転している列車かもしれないと思うと、感無量です。
連なる貨車も、通風車のツやワフに書いてある、天王寺鉄道管理局の天なんか懐かしいです。峠越えも重連じゃなく、プッシュプルなんですね。貴重な動画ありがとうございます。アラ還オヤジより。
中在家の貴重な映像、これは素晴らしかったです！！
超貴重な映像ありがとうございます。先日関西本線ディーゼル乗りましたが、中在家はもう草に埋もれて見逃してしまいますね。
行きましたね中在家信号場、迫力が有りました。
蒸気の協調運転なんて、どうやってたんですかね？
警笛で合図してたのかもしれませんね。
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
昭和40年前後の蒸気機関車の様子がこんなに鮮明に音付きで残っているなんてすばらしいです。
8ミリフィルム？で撮影されたのでしょうか、音と同時には録れない機材が多かったように思うのでこれを撮影された方に最大の敬意を表したいです
スハ44系編成の観光列車なんてのも貴重な記録ですね。
D51895（奈良赤プレート)D51923三重亀山)
黒い国鉄貨物。
幼い頃、夜中に貨物編成音と蒸気のホイッスルが聞こえました。
今では貨物が無くなり二軸貨車のジョイント音が懐かしいです。
殊に2軸貨車では通称〝黒ワム〟と呼ばれたワム70000/50000/20000型やワラ1型(こちらは黒ワムならぬ黒ワラ)が幅を利かす中、当時最新鋭の茶色いワム80000型や無蓋貨車の〝トラ〟系、さらに不規則な板張りの『カ3000型』家畜車、農産物専門に車体がグリルで覆われた『ツ/ツヮ』系統の通風有蓋貨車などなど、多彩な車両が多かったのも秀逸でした。
そのため、昔の貨物列車は〝カラス🐦⬛列車〟と呼ばれたそうです。
th-cam.com/video/EElmuYMuJJk/w-d-xo.htmlsi=uyr3FwWjlYNPElc2
魅力的な映像ですね！ありがとうございます😭
貨物はみんなプッシュプルだったのね。
国鉄がまさに貨物輸送の主役を担っていた時代であることが、列車の編成の長さからも窺えます。
国宝級の映像ありがとうございます。
私が生まれた頃は今では閑散とした関西本線にこんなパワフルな列車が走っていたのですね…
貴重な映像ありがとうございます！
2018年10月22日㋵に行われた関西線SRC化に伴う信号設備改良他（亀山駅〜木津駅間）の切換で中在家信号場は廃止になりました。
設計…西日本旅客鉄道（株） 近畿統括本部 電気課
監督…西日本旅客鉄道（株） 近畿統括本部 亀山鉄道部
施工…日本電設工業（株） 西日本統括本部 大阪支店 鉄道部 信号グループ
素晴らしい動画、ありがとうございます😊
ＳＬの走行音ずっと聞いていられます。ありがとう。
近鉄電車の横を走るＳＬなんて価値がありますなー
笠置駅通過のバックに、祖母の実家が写ってます
亀山機関区のD51750号機は写真を撮りました。中学生の頃です。
素晴らしい。関西線の戦時型ドームやナメクジは初めて見た。私が撮影に行った頃は後藤工場のデフ498が珍しいぐらい。もしかしたらC51あたりの動画をお持ちやないですか?
今の関西本線と雰囲気全然ちゃいますね。
貴重な映像ありがとうございます。
China steam videos: th-cam.com/video/jCb--7RJt2s/w-d-xo.html
最近コンテナばかりで貨物列車がつまらなくなったと思うのですが、そのコンテナでさえ、大きさや私有コンテナのペインティングが色々あって面白い、楽しめるという事に気づきました。
排煙防止天幕ってなんだろう？
コメントありがとうございます。蒸気機関車が牽く列車が通過した後に降ろされる幕のことで、排煙の先行を防ぎ、機関士の窒息を予防するためにつけられました。
@@igateturou 上り坂でトンネルってことですか？
@@NT-zf8dx コメントありがとうございます。25パーミルの急勾配の上にトンネルがあり、連続力行になります。
Ｄ５１かっこいいですね
貴重な映像ありがとうございます。D51見たさに名阪国道を通って中在家に行ったのを思い出します。記憶違いでなかったら最後の駅は笠置ではなく島ケ原ではないかと思いました。間違いならすみません。
昭和39年ってことは加太峠のワキにはまだ名阪国道は走ってないのか。
貴重な映像ありがとう！
躍動感ある蒸気機関車の走行シーンかっこえぇな。まさに遺産やで。いつまでも残してほしい映像や。
貴重な映像ありがとうございます。眼福です。
モノクロでも脳内変換で色が見えました、記憶が補色してくれます。
凄い！
台灣也有這型蒸氣機車
貴重な映像ありがとうございます。
タブレット閉塞や腕木信号機など、本当に昭和の国鉄ですね。
おうおう炊いてるな！
結局国鉄って自動給炭使ってたのかずっと気になってる。あるにはあるっぽいけど、手で入れてる印象が強くて。。。
いいなぁ～👍️関西本線沿線で物心が付いた1972年、ギリギリSLを見て貨車の迫力から鉄道好きになったけど、鉄道好きには最高の時代だよなぁ〰️🎉
貴重な映像はもちろんですが、「音」が鮮明に記録されているのが素晴らしいです。
古き良き時代に心が旅しに行きました。
今も昔も、変わらないのは草木だけですね。
貴重な映像ありがとう
貴重な動画ありがとうございます😊
昭和46〜8年に金沢から名古屋転勤時にこの関西線のいわゆる、「兜超え」撮りに行きました。8ミリカメラ🎥はあったがスチールでD-51撮りました。モノクロですがね!
自分が生まれたころは、関西本線を機関車が走ってたとは・・・
初めて知った。
何だ坂こんな坂に聞こえる。子供の頃横浜線も蒸気機関車が走っていた
タブレット といえばPCではなく、元々こちらでしたが、もう絶滅してますね。
名松線で票券閉塞とスタフ閉塞で、まだ通行証である「輪っか」が有ります。
松阪駅と家城駅で観られますよ。
まだ残っているんですね。
ありがとうございます。
一度、見に行ってみます。😄
私は以前、家業のお客様の元名古屋機関区のOBの機関士だった方(彼は戦後、名古屋機関区の甲組機関士。EF58で特急つばめをうんてんしたじ事もある人)にタブレットを取り損なった時の処置について質問した事があるのですが答えてくれませんでした。機関車乗務員として問題外の失敗なのであえて答えてくれなかったのかも？
鉄道模型で走らそう(笑)
カト製のD51とC62鉄道模型で今でも走らせいます 実は、D51は貨物列車用として造られ蒸気機関車だった事知っていますか？C62は客車の蒸気機関車で大井川付近で時速129kmで走った事あります😙
@@user-wj9ep2kg6v さん、狭軌のSLで最高速度ですね、凄い(爆)新快速みたいな？感じ、
@@user-kw1uo8xh4f C62の動輪直径175cmあったと言われます D51は140cmかなり違いますね １回転するとＣ62の方が35cm先に進む事になりますね その関係で動輪の大きいのは､客車にしたのかも？ 話は違いますが、電車の意味ほとんどの人は電気で走る車両だだから電車と思っているでしょうが、本当の意味は電気客車だそうです。
Oldman阪急です。
大変、貴重なフィルムを動画にUpして下さって感激ものです。😭
子供の頃より大人の趣味誌を通じて、関西本線の加太トンネルや中在家信号所のスイッチバック、亀山駅等のモノクロ写真と記事に接しておりましたが、今年、念願が叶って奈良〜伊勢市間を家族旅行で訪れました。
加太トンネル東坑口にあった除煙幕を扱う番小屋跡や、今は無き中在家信号所のシーザスクロスを中心とした、待避線、引き上げ線跡等、当時の風景とオーバーラップさせながら、蒸機時代の面影を探しながらの旅でした。
あと、11:24 「笠置駅通過…」と、字幕ではなっておりますが、本線路の線形と直線上に延びる貨物側線の配線から「島ヶ原」駅構内の湊町方ではないかと思われます。
宜しければ、ご確認頂けると幸いです。
どうもありがとうございました。🙏😌🍀
中在家信号場のスイッチバックは、一度だけ体験しました。４年後ほど前に再び通った時は既に廃止された後で、待避線の遺構が残るだけでした。
「プッシュプル」がかっこ良かった!!
機関車と機関車が
前引き 後押し…
プッシュフル運転
初めまして。今は亡き母方の祖父が国鉄で運転士をしており、主に関西本線の蒸気機関車を運転しておりました。もしかしたら祖父の運転している列車かもしれないと思うと、感無量です。
連なる貨車も、通風車のツやワフに書いてある、天王寺鉄道管理局の天なんか懐かしいです。峠越えも重連じゃなく、プッシュプルなんですね。貴重な動画ありがとうございます。アラ還オヤジより。
中在家の貴重な映像、これは素晴らしかったです！！
超貴重な映像ありがとうございます。先日関西本線ディーゼル乗りましたが、中在家はもう草に埋もれて見逃してしまいますね。
行きましたね中在家信号場、
迫力が有りました。
蒸気の協調運転なんて、どうやってたんですかね？
警笛で合図してたのかもしれませんね。