Impressionnant l’état du moteur, c'est incroyable qu'il arrivait quand même a démarrer ! Merci pour tes vidéos, c'est super intéressant les détails techniques que tu nous donne. Vivement la suite :)
Incroyable d’avoir quand même de la compression vu l’état d’étanchéité des cylindres….. il devait avoir sa puissance le gars ….. ça m’étonne que l’on se soit rendu compte de rien ….😮😮😮😮 En tout cas bravo pour tout vos reportages, j’ai découvert par hasard 😮😮vos vidéos…. Ayant moi aussi une R8 Gordini….
Merci pour cette encyclopédie gratuite qu'est ta chaîne! Je ne sais pas si d'autre son d'accord avec moi, mais une présentation de tes machines serait quelque chose de très intéressant pour nous permettre de comprendre comment tu réussis à atteindre la précision requise. PS: Je crois avoir vu une belle GTV rouge...
Toujours aussi sympa à regarder . La qualité de vos travaux engendre bien sûr pas mal d'heures de MO, mais c'est comme ça qu'il faut travailler . La passion de la mécanique et l'amour du travail bien fait. Les jeunes mécanos qui travaillent chez vous ont de la chance .
J'allais justement vous demander où prenez-vous toutes les spécifications de la métrologie pour remonter le moteur !!! Fascinant ce manuel,...Quelle mine d'informations ! Vos vidéos sont tout simplement fantastiques! Conserver le format actuel. Bravo!
HELLO, C'est fou a quel point on dirait un cléon fonte de R5 gt turbo. je vais regarder bien toutes les vidéos de ce moteur, et peut être qu'ensuite j'arriverais a me motivé à remonter "comme un pro" mon cléon de gt. Merci pour vos explications sur la métrologies et les calages, c'est précieux.
super travail d'expertise, et très bien expliqué. Cela serai intéressant de savoir où vous trouvez la documentation technique. Je viens de découvrir la chaine, il me reste encore une quarantaine de vidéo à regarder. Vous êtes des pros. Merci pour le partage, continuez comme ça, j'aime.
Top. Suis justement en train d'en refaire un pour la course. Injection, aac 21 de chez Renault, carter sec mais il va partir, il manque trop de pièces. Et tout forger l'intérieur
Merci pour le partage, c’est toujours un grand plaisir de te suivre, court ou long format. Tant de beaux projets en route. Félicitation pour la qualité du travail
Bonjour Gino ,super vidéo comme d'hab. .il y a un moyen très simple d'optimiser ce moteur : monter une cylindrée 1296cm3 .un peu plus de rapport volumétrique et un peu plus de cylindrée pour le même cout.
Salut, Peux tu donner tes sources sur où tu trouves t'es manuel de réparation. Parce que sur les RTA je manque souvent d'infos ! Et merci pour tes vidéos !
Vraiment top ces vidéos !!! Si tu commences à montrer ton savoir-faire sur les chouchous de la communauté Renault... alors là... t'as pas fini !!! Turbo 2...Gordini... R21 turbo... du coup tu es attendu sur R5 Alpine / Turbo, Alpine A 110, A 310, Clio 16S / Williams / RS et Super 5 GT Turbo !! 😁😇 ok, je me tais... 😶🤐
et en plus cela permettrait d'intégrer la reprise du pourtour des chambres de combustion qui va forcement enlever de la matière. le 1296 a un alésage de 75.7 au lieu de 74.5 et les pistons plus bombés permettraient d'ajuster le volume des chambres de combustion
Bonjour a toi Peut tu usinais la rampe arbre a came sur un Cléon pour la bagué entièrement comme une r5 turbo ou connais tu une personne capable de le faire Merci de ta réponse
Bonjour je reviens comme promis pour la carburation et mesureur d'angles solex et quelques notes sur la R8G et deux dessins que j'ai fait pour la culasse de ma dauphine gordini si tu voit pas bien je te les referait .et de la doc sur la carburation solex a capsule thermodilatable et 2/3 autre truc et deux exercice sur le mesureur d 'angle mais si tu veux j j'aurai aussi de la doc sur inj,essence Bosch renix weber et diesel,bosch roto commen rail allumage, classique électronique et générateur d'impulsion elec niveaux 1,2,3, 3+ mux etc un renseignements une info si je peux t'aider tu m'envoie un message Ps tu aura peut-être un doublon Bonne réception et bon courage a bientôt 😊
Impressionnant l’état du moteur, c'est incroyable qu'il arrivait quand même a démarrer ! Merci pour tes vidéos, c'est super intéressant les détails techniques que tu nous donne. Vivement la suite :)
C'est dingue la connaissance et aussi les spécialités nécessaires, idéalement à proximité du garage, pour effectuer des travaux de qualité.
Incroyable d’avoir quand même de la compression vu l’état d’étanchéité des cylindres….. il devait avoir sa puissance le gars ….. ça m’étonne que l’on se soit rendu compte de rien ….😮😮😮😮
En tout cas bravo pour tout vos reportages, j’ai découvert par hasard 😮😮vos vidéos…. Ayant moi aussi une R8 Gordini….
Merci beaucoup Top du top
Merci pour cette encyclopédie gratuite qu'est ta chaîne!
Je ne sais pas si d'autre son d'accord avec moi, mais une présentation de tes machines serait quelque chose de très intéressant pour nous permettre de comprendre comment tu réussis à atteindre la précision requise.
PS: Je crois avoir vu une belle GTV rouge...
J'approuve cette suggestion!
Quelle rigueur j adore😍. Merci Gino de nous faire partager cela.
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos. Pressé de voir la suite des projets en cours. 😜
un passionné et en plus professionnel c 'est un duo pratiquement introuvable !! merci en tous cas de nous faire partager !!!!!
Toujours aussi sympa à regarder . La qualité de vos travaux engendre bien sûr pas mal d'heures de MO, mais c'est comme ça qu'il faut travailler .
La passion de la mécanique et l'amour du travail bien fait. Les jeunes mécanos qui travaillent chez vous ont de la chance .
Salut,elle va être super sympa cette Gord👌💪🏻🙏
C'est incroyable je comprends pas comment ils pouvaient démarrer ce moteur ? BoBonne continuation toujours aa top
Top video comme je les aimes, ne changez rien. Plein d explications technique pour moi un néophyte 👍
Cc ça c'est un moteur de ma génération que de souvenirs du bon travail en perspective comme dab belle vidéo. A plus
J'allais justement vous demander où prenez-vous toutes les spécifications de la métrologie pour remonter le moteur !!! Fascinant ce manuel,...Quelle mine d'informations ! Vos vidéos sont tout simplement fantastiques! Conserver le format actuel. Bravo!
C'est de l'horlogerie à ce niveau....! 👍
HELLO, C'est fou a quel point on dirait un cléon fonte de R5 gt turbo. je vais regarder bien toutes les vidéos de ce moteur, et peut être qu'ensuite j'arriverais a me motivé à remonter "comme un pro" mon cléon de gt. Merci pour vos explications sur la métrologies et les calages, c'est précieux.
super travail d'expertise, et très bien expliqué. Cela serai intéressant de savoir où vous trouvez la documentation technique. Je viens de découvrir la chaine, il me reste encore une quarantaine de vidéo à regarder. Vous êtes des pros. Merci pour le partage, continuez comme ça, j'aime.
Top. Suis justement en train d'en refaire un pour la course. Injection, aac 21 de chez Renault, carter sec mais il va partir, il manque trop de pièces. Et tout forger l'intérieur
Hâte de voir la suite , très belle vidéo, beau travail comme dab , il était temps pour ce moteur 😰
Merci pour le partage, c’est toujours un grand plaisir de te suivre, court ou long format. Tant de beaux projets en route. Félicitation pour la qualité du travail
LA SUITE DE LA R21
اسمح لي ان أعبر عن إعجابي بشرحك و عملك المتقن
Super, ma nouvelle chaîne préférée ❤
Merci beaucoup ! cette R8 est une superbe voiture
Top, comme à chaque video !
Quel travail !! C'est beau à voir !
Bonjour Gino ,super vidéo comme d'hab.
.il y a un moyen très simple d'optimiser ce moteur : monter une cylindrée 1296cm3 .un peu plus de rapport volumétrique et un peu plus de cylindrée pour le même cout.
Moi j’aime le long format et j’ai hâte que ça revienne 😁 la R21 aussi 😍 et bravo pour le taf encore
Excellent travail et excellente vidéo
Mon père avait mis des 2 segments de chez Colomb ça marché fort à l époque
L’état des pistons 😱😱😱😱
On te fait confiance pour la remise en état, mais on aimerait bien voir le remontage de chaque organe !
encore n bon moment instructif 👍
Salut,
Peux tu donner tes sources sur où tu trouves t'es manuel de réparation. Parce que sur les RTA je manque souvent d'infos !
Et merci pour tes vidéos !
Vraiment top ces vidéos !!! Si tu commences à montrer ton savoir-faire sur les chouchous de la communauté Renault... alors là... t'as pas fini !!! Turbo 2...Gordini... R21 turbo... du coup tu es attendu sur R5 Alpine / Turbo, Alpine A 110, A 310, Clio 16S / Williams / RS et Super 5 GT Turbo !! 😁😇 ok, je me tais... 😶🤐
Incroyable ce moteur, même mort il démarre quand même
Merci 💪
et en plus cela permettrait d'intégrer la reprise du pourtour des chambres de combustion qui va forcement enlever de la matière. le 1296 a un alésage de 75.7 au lieu de 74.5 et les pistons plus bombés permettraient d'ajuster le volume des chambres de combustion
Bonjour a toi
Peut tu usinais la rampe arbre a came sur un Cléon pour la bagué entièrement comme une r5 turbo ou connais tu une personne capable de le faire
Merci de ta réponse
👍👍👍
Salut ! J’ai une ptite question, à 13:30 tu donnes la cote réctif constructeur de la culasse à 73, pourquoi tu rajoutes 0,6 ?
C'est la côte qu'il a relevé en épaisseur de culasse
Bonjour je reviens comme promis pour la carburation et mesureur
d'angles solex et quelques notes sur la R8G et deux dessins que j'ai fait pour la culasse de ma dauphine gordini si tu voit pas bien je te les referait .et de la doc sur la carburation solex a capsule thermodilatable et 2/3 autre truc et deux exercice sur le mesureur d 'angle mais si tu veux j j'aurai aussi de la doc sur inj,essence Bosch renix weber et diesel,bosch roto commen rail allumage, classique électronique et générateur d'impulsion elec niveaux 1,2,3, 3+
mux etc un renseignements une info si je peux t'aider tu m'envoie un message
Ps tu aura peut-être un doublon
Bonne réception et bon courage
a bientôt 😊
Qu'est-ce que la métallo scopie le tringlage et le dévoilage d'un vilebrequin
👍
1255 ou 1300 ?
Bravo ....mais punaise il faisait dans le costaud dans le temps ...😂
Il était costaud les moteurs avant.. comment ça pouvait encore fonctionner..!!??
Tant pis si c'est plus court, tu répètes les mêmes choses. Cut cut
Il a dû cliqueter sévère ce moteur...
L'état des pistons😬
Pas un petit chantier ce moteur 😅