🚗 Hat dir das Video gefallen? Vergiss nicht, unseren Kanal zu abonnieren, um keine spannenden Inhalte zu verpassen! 🔔 Schreib uns in die Kommentare: Welches Auto aus der Liste hat dich am meisten überrascht? 👉 Wenn du wissen möchtest, welche Fahrzeuge du besser meiden solltest, schau dir unser letztes Video an: VERMEIDE diese 10 Autos! Sie halten keine 100.000km th-cam.com/video/Sv7KhH0jEb8/w-d-xo.html
W 123 und W 124 haben mich - auf Grund eigener, extrem schlechter Erfahrungen - überrascht. Aber ich weiß, daß die immer " schöngeredet " werden. Golf II und Volvo waren klar....mit den Japanern habe ich persönlich wenig Erfahrung; das beste Auto, das erwähnt wurde, ist natürlich - Trommelwirbel - der 504. Für den 505 gilt prinzipiell das Gleiche; 205 D oder 309 D sind absolut unzerstörbar, so wie auch Citroen Visa D oder C 15 D. ( eben alles, wo der XUD 7 oder XUD 9 verbaut wurde...also auch Talbot Horizon D ). Den besten B e n z i n e r hätte man auch erwähnen können - Bremens Schönste.
Mir persönlich fehlt die letzte Generation des Audi 80, wir hatten den Audi 80 1,8S von 1988 bis 2012. Und auch da war er noch nicht kaputt. Ab und an sieht man heute noch welche. Ein tolles Auto ohne Rostproblem.
@@horsthumbug1612Wir haben auch noch einen 80er B3... deshalb kann ich Dir definitiv Recht geben! Aber! Interessiert mich nicht, da wir außer Verschleißteile wie Bremsen, Zahnriemen, Stoßdämpfer etc., nichts außergewöhnliches brauchen. Das Ding funktioniert in der Familie seit 1993 (er ist Bj. 1991) tadellos, häufig auf Kurzstrecke, deshalb hat er auch "Nur" 400000 km drauf. Die nächsten 400000 traue ich ihm dennoch zu.
Karoserietechnisch ist der B3 und auch der B4 Dank Vollverzinkung wirklich sehr sehr langlebig. Die Motoren sind eigentlich auch eher unauffällig, wenn sie ihre Pflege bekommen. Problematisch wird es aber dann, wenn bei Motoren mit KE Jetronic KE eben diese Ärger macht. Vor allem sehr lange Standzeiten mögen diese eher gar nicht. Und Ersatzteile sind dafür schon schwierig. Ich hatte mal den B3 1.8S als Vergaser (MKB SF). Nie Probleme mit gehabt und sparsam dazu. Über 1000KM mit 1Tankfüllung überhaupt kein Problem. Derzeit habe ich 2 Audi 80. B3 1.9E und B4 2.3E. Der 1.9E ist mittlerweile fast 38 Jahre alt. Rost ist kein Thema und auch der 1.9E Motor läuft problemlos. Über den 2.3E mit dem unverwüstlichen 5 Zylinder muß man nichts sagen. Der Motor genießt zu Recht Kultstatus. Die Preise für den B3 als auch den B4 gehen mittlerweile deutlich nach oben. Die Zeiten, wo man insbesondere einen B3 für wenig Geld bekommen konnte, sind definitiv vorbei. Ich hatte meinen jetzigen B3 2012 noch für 450€ bekommen. Garagenwagen aus 1 Hand vom Rentnerehepaar. Wollte damals niemand haben. Heute kosten solche gepflegen B3 locker schon mal das 10-fache ....
Mein Porsche 944 läuft nach 38 Jahren immer noch anstandslos, hat Aluminiumfahrwerk und eine Auspuffanlage aus hochlegiertem, rostfreien Stahl! So etwas nenne ich Langlebigkeit und Zuverlässigkeit!
Dein Porsche 944 klingt nach einem echten Traumauto! Aluminiumfahrwerk und eine rostfreie Auspuffanlage - das ist wirklich Langlebigkeit auf höchstem Niveau. Wie viele Kilometer hast du schon geschafft?
@AutoCheckerDE Meiner hat erst ca. 120.000 km auf dem Tacho, weil Liebhaberfahrzeug. Freunde die auch Porsche 944 besitzen haben teilweise 500.000 km oder mehr auf dem Tacho und die sind auch noch in sehr gutem Zustand. Einer ist schon 800.000 km gelaufen!
Hast Du den vor 38 Jahren gekauft? Ich ärgere mich ehrlich gesagt heute noch, dass ich keinen 944 gekauft habe, als die noch günstig waren (zusammen mit den 924 als einzige Porsche überhaupt). Das ist eines meiner Traumautos
Mein verstorbener Vater fuhr über 16 Jahre einen Toyota Carina Kombi. Außer Verschleißteile war an der Kiste nie was. Kein Rost, keine Elektronikprobleme. Ist ja auch kein Wunder, der muss in der Australischen Wüste genau so laufen wie im kalten Norden von Japan. Hätte ich behalten sollen. Beim Verkauf rannten mir die Interessenten die Bude ein.
Die meisten dieser Kisten konnte man vor 15 Jahren noch um 700 Euro kaufen. Jetzt sind die bald teurer als Neuwagen. Irgendwas läuft schief in der Automobilindustrie.
Heute wird nur noch auf Profitmaximierung gebaut. Hauptsache es bringt viel Geld. Allein dieses bescheuerte Keyless Go System ist die ultimative Frechheit. Klar, jetzt wundern sich die Konzerne über sinkenden Geschäftserfolg.
Die Abschaffung der Kurzzeitkennzeichen für Autos mit abgelaufener Hu , hat dazu geführt das die günstigsten Gebrauchtwagen alle ins Ausland gehen und den Deutschen Automarkt so ausdünnen das die Preise in die Höhe geschnellt sind. Die Verbrecher sitzen im Bundestag.
Naja, teurer als Neuwagen... Scheinst nicht so den Blick für die Aktuellen Preise zu haben. Für 10.000.- Euro hast du die freie Auswahl von sehr sehr guten Golf 1/2, E30 oder 123-124ern !
Hier schließe ich mich an. Ich hatte auch einen 123. Anscheinend wurde er schlecht oder gar nicht gepflegt. Rostmäßig leider wie ein Schweizer Käse. Positiv allerdings seine Wintertauglichkeit. Da war er erstaunlich, auch ohne Belastung im Kofferraum. Es war ein 240D mit 72 PS. Schlechtestes Auto im Winter, ein Opel Manta B GT/E 2.0 Ltr. Hatte ich auch.
@ Für einen Heckantriebler ungewöhnlich wintertauglich. Wo ich wohne muß ich grundsätzlich bergauf und bergab fahren. Opel Kadett, Ascona und Manta B, die ich vorher hatte, hatten da mehr Probleme. Die brauchten grundsätzlich Belastung im Kofferraum. Man muß natürlich auch gut Auto fahren können, was ich immer konnte. Ich hatte auch den Klasse2 für LKW. Außerdem hatten wir früher Landwirtschaft, wo ich auch tüchtig Traktor fahren konnte.
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382 Ja, sie waren wirklich zu gut. Gebaut nahezu für die Ewigkeit. Kein Vergleich mit dem Kernschrott, den Audi heute baut. Die sind zum weglaufen. Schweineteuer, häßlich wie die Nacht und über die Haltbarkeit lieber einen Mantel des Schweigens legen. Mir würde es nicht im Traum einfallen, einen Audi als Neuwagen zu kaufen. Never !
@@stephanrauch4285 Schreibt doch nicht immer "waren" gut. Sind gut, zumindest meine beiden, und der von meiner Frau, die will seit sie vor 25 Jahren, zufällig einen gebraucht von einem Bekannten übernommen hat nix anderes mehr fahren
@ Wir haben unseren Audi 100 2,3 E C4 im März 1991 für damals rund 49.000 DM gekauft, was echt gut angelegtes Geld gewesen ist seinerzeit. Das Teil bringt mich noch heute zuverlässig überall hin, wo ich hin will, zeigt trotz fast 500.000 Kilometern auf der Uhr keine Ermüdungserscheinungen.
Fahre seit 2004 einen Audi A4 B5 TDi BJ 1997 mit 110 PS. Der Verbrauch liegt auf der Autobahn bei knapp 4.0 Liter das reicht bei dem 62 Liter Tank für ca 1400 Km. Der Motor läuft jetzt aktuell seit 570000 Km. Inspektion wird alle 15000 Km mit Liqui Moly Öl 5W30 durchgeführt. Hoffe das dieses Auto uns noch lange bekleidet. Danke Audi, danke Liqui Moly, danke Made in Germany 🇩🇪🇩🇪
@@michaelgermann9426 für 570000 km ist das beeindruckend. Der A4 B5 ist aber auch ein sehr dankbares Auto. Das Problem sind allerdings die Vorbesitzer, die das Auto nicht pflegen und viele Wartungen einfach schleifen lassen..
@AutoCheckerDE Einspruch! Nur nagelneue, oder maximal 6 Monate alte E-Autos mit min. 1000KW Systemleistung sind NACHHALTG! Alles andere ist Desinformation!!!!
Das Thema Rost am Mercedes W124 sorgt immer wieder für Diskussionen. Während einige Fahrzeuge sehr gut gepflegt sind und wenig Rost zeigen, sind andere Modelle durchaus anfällig - insbesondere bei Vernachlässigung der Rostvorsorge. Danke für deinen Kommentar!
Zur haltbarkeit und langzeitqualität eines Autos gehört unzweifelhaft auch die Haltbarkeit der karosserie... Wenn in diesem Video die Mercedes Typen 124 und 123 in munter plätscherndem plauderton von der rostvorsorge her als haltbar beschrieben werden, dann ist diese gesamt Auflistung für mich nichts mehr wert.. Zu jeder seriösen Berichterstattung hätte auf jeden Fall die warnung vor den desaströsen rostschäden gehört, zu denen diese Autos neigen...
und damit ist eigentlich alles raus ausser Audi 80 / 100. Und unglaublicherweise Peugeot , die haben tatsächlich zeitweise auch die karrosserien verzinkt
Renault Espace rostet gar nicht der 4 er Motor ist sehr zuverlässig Er wurde viele Jahre Eingesetzt bis Jetzt sind viele auch für andere Zwecke aktiv. Mehr alls700kg Nutzlast viel Raum.
Der W201 ist tatsächlich bekannt für seine Robustheit und hat viele Fans! Danke für die Ergänzung, das Modell hätte definitiv auch in das Video gepasst.
Das waren noch Autos: Made in Germany im besten Verständnis. Heute verrecken Motoren, "die nicht alle 6 Monate einen Ölwechsel bekommen" 0/20 er oder 5/20er, da sonst der Kunststoffriemen sich zersetzt und Kleinfilter so zusetzt, dass die Öllampe schon nach ein paar 1000 km aufleuchtet. Kosten immens! Das beste deutsche Ingenierwesen, das wir je hatten!
Mercedes gut gegen Rost geschützt? Es gibt heute praktisch keinen 123, 124 oder 201 (190er) die ungeschweißt sind. Hab selber mehrere Quadratmeter Blech in diese Autos gebrannt. Was fehlt (und tatsächlich kaum rostet) ist der A4 B5. Intensive Nutzung, nur rudimentäre Pflege und dennoch über 400k Kilometer sind nicht selten. Vor allem bei den Vierzylinder Modellen. Diesel und Benziner.
W124 ,ca.450t km , kein Rost,fast alles was brennt gefahren,nicht gepflegt (Öl seit ca,120t km din). Abgemeldet seit 1 Jahr hinterm Haus. Batterie rein,5 Sek.vorglühen, Eine Umdrehung und läuft !!!!
Mitte der 70er bis die ersten 1-2 Jahre der 80er hat fast alles gerostet was in der deutschen Autoproduktion so vom Band lief. Egal ob Golf 1, Audi 80, B Como oder 123er. Erst ab so 82-83 .. spätestens 85 war grundweg alles produzierte deutlich Rostresistenter. Dennoch haben die 123er von vor 1980 das weitaus bessere haltbarkeitsergebnis als wie ein Senator von zb. 1978 oder E12 von BMW. Desweiteren ist der 123er der 2. häufigste Oldtimer der nach typen auf den Strassen mit dem H rumfährt. Und das sind sicherlich nicht nur die Baujahre von 1982-1985.. Sollte dir zu denken geben !
@@SuperVexxy Ja, selbstverständlich war der moralisch verwerfliche, geldgeile Mensch/Unternehmer auch schon damals berechnend und hat seine Treibstoffkutschen vorsätzlich großzügiger Mangelkonservierung unterzogen... Meiner einer ist Kindheits-opelgeprägt, und ein paar Modelle habe ich vor dem Streusalztod gerettet und im Wohnzimmer stehen 🤷♂️🙅♂️😁🤸♂️
Ich hatte einen W123 für 2 Jahre, 2 Monate hier in Südafrika. Dann wurde er mir geklaut. Da war er schon 34 Jahre alt. Fährt jetzt sicher noch irgendwo in Zimbabwe oder Mozambik rum.
Das Paradebeispiel schlechthin für Langlebigkeit fehlt leider in dieser Liste: Nämlich irgendein Audi aus den 80/90er Jahren mit vollverzinkter Karosserie. Vorzugsweise mit dem unkaputtbaren 5-Zylindermotor.
Der Toyota Hilux hat seinen Ruf als unverwüstliches Fahrzeug wirklich verdient. Besonders der legendäre Top-Gear-Test hat das eindrucksvoll gezeigt. Ein echtes Arbeitstier!
Passat 3BG fehlt mir übrigens. Unser Variant 4-Motion (Quattro) Bj. 2002 hat 510000km drauf und ist kein Stück müde. Da es ein 2,5 TDi ist, hat er natürlich schon einmal neue Nockenwellen und ne neue Einspritzpumpe bekommen, aber bei der Laufleistung darf das. Er spult ja jetzt wieder lässig die nächsten Hunderttausende ab. Bisher das treuste Auto, welches ich erlebt habe...zumal er absolut nicht geschont wird, ...seit vielen Hundertausend Km gechipt, sehr häufiger Anhängerbetrieb mit Anhängern ab 1500kg aufwärts. ...ma schnell "Eisenach-Warschau" und wieder zurück, keine Seltenheit.
Der Passat 3BG, besonders als 2,5 TDI, hat wirklich seinen Ruf als Kilometerkönig verdient! Beeindruckend, was dein Variant schon alles geleistet hat - und das bei regelmäßigem Anhängerbetrieb. Scheint, als wäre der Motor trotz anfälliger Nockenwellen eine echte Arbeitstier-Maschine. Weiterhin gute Fahrt und viele entspannte Kilometer!
Das nenne ich mal "nachhaltige Autos", schade nur, dass es so etwas in der heutigen Zeit nicht mehr produziert wird. Oder anders gesagt, dass die Produktlebenszyklen heute immer kürzer werden.
Audi 100 5E 5 Zylinder Benziner 115 PS fehlt in der Sammlung .Mein Freund hat seinen Audi seit 1987 und da war der Wagen schon 5 Jahre alt ,hatte erst 15000 Km gelaufen ,jetzt 560000 und kein Rost .Er war im September 24 zu TÜV ,er sagte mir das der Prüfer begeistert ist von dem Audi da der Wagen nie ein Problem hat. Mein Freund fährt seit ( er ist Rentner ) 25 Jahren ab Oktober in den Süden mit seinen Audi und Wohnwagen nach Kreta , Italien und Afrika ,der Wagen läuft und läuft .Das ist noch ein Auto was noch viele Jahre fährt, das waren noch richtige Autos ,nicht so wie heute wo du alle 5000 km einen Ölwechsel machen musst damit dir nicht der Motor verreckt .Die neuen Wagen sind doch nach 120000 km kaputt ,nur noch in die Tonne treten ,alles fahrende Computer . Ford Transit Diesel Motorschaden bei 150000 ,der zweite hat es auf 180000 geschafft keine 3 Jahre alt und dann sagt Ford ja wenn sie auch jede Nacht 1500 km fahren das macht kein Motor mit .
Der Audi 100 5E ist wirklich ein Ausnahmemodell - beeindruckend, wie lange er durchhält! Diese Qualität ist bei modernen Autos leider seltener geworden.
Natürlich würde es noch weitaus mehr sehr langlebige Autos geben als die hier vorgestellten. Z.B. den Lexus LS 400 und noch zahlreiche weitere aus Japan. Auch ein paar Deutsche würden mir noch einfallen. Aber dann würde dieses Video mindestens eine Stunde lang sein
Wir werden ein weiteres Video ausarbeiten, in dem die gesamten hier in den Kommentare genannten Fahrzeuge gezeigt werden, nachdem wir sie gut überprüft haben 😊
2CV und Lada Kombi... Fahre ich heute noch. Lada Kombi 2111von 2003, mit Samara Motor entwickelt von Porsche, einfach zu warten und Reparatur billig. Schlechtes Image 😢, aber zuverlässig und ehrlicher als die meisten Menschen 😊. 2CV auch🎉, bisschen Zuwendung und gut ist das.
Das klingt nach zwei echten Klassikern! Lada Kombi und 2CV haben definitiv Charakter und sind bekannt für einfache Wartung. Schön, dass du sie am Leben hältst - solche Geschichten hört man gerne!
Ich hatte beide, den W123 und W124. Der Motor des W123 ist in der Tat unzerstörbar, aber er rostet deutlich mehr. Den W124 hab ich immer noch, kein Rost, praktisch keine Reparaturen und Motor hält ewig. Eindeutig Nr.1!
Mazda 626, Honda Accord ,Honda Legend, Mitsubishi Galant usw. Vermisse ich in dem Beitrag Diese Autos fahren heute noch nur nicht in Deutschland ,dafür in Afrika und Östlichen Ländern Waren alles Kilometerfresser ohne Pannen .
@@patrickostholt3597 Stimmt unser 626 ist 33 Jahre alt hat 226000 km runter und schnurrt wie ein Kätzchen 😁allerdings ist jetzt erst eine neue Lichtmaschine fällig die Lager kreischen
Hab einen 26 Jahre alten Mazda 11:36 626 2.0 /16 automatic 165.000 km Geht heute noch 210 Echt gute Autos 1989 hatte ich den ersten 626 coupe 2.2 /12 Ventiler Der finde ich bis heute noch einmalig
Also mich hat es echt überrascht, dass der 3er BMW E30 mit dabei war! Mein 5er E28 BJ. 1985 hat tierisch gerostet und der Innenraum war nach 200. 000 Km ziemlich mitgenommen! Den Wagen hatte ich von meinem Vater 2000 so übernommen! Der 3er E30 war zumindest bis zur Modell Pflege auch ein Rostlaube,dass die Motoren halten ist auch oft von der Fahrweise abhängig! Also der E 30 passt da irgendwie nicht rein ausser mit Wackeldackel und Klopapier auf der Heck Ablage. Wenn er dann aus der Garage kommt ist es natürlich ein tolles Auto da er zu "Lebzeiten" schon veraltet war, zumindest die Form war aus den ganz frühen 80ern und das lieben die Leute heute!!!
Garagenfahrzeuge hielten länger. Nach meinen Reparaturerfahrungen gab es Problemen mit der Hohlraumversiegelung , welche je nach Charge und Hersteller ihre Wirkung velor da sie teilwiese sehr trocken wurde un dann ablätterte, ebenso der Unterbodenschutz der steinhart wurde un dann Abblätterte zB. an den Wagenheberaufnahmen und Vorderkotflügeln. Radläufe hinten waren auch sehr rostanfällig. Mit meist nur einer Nachversiegelung konnte das Durchrosten verhindert werden, auch an den Zierleistenlöchern.
@@hans-jurgenbraun6587 die metallic Farbenen haben deutlich länger gehalten. Wenn man auch noch von Beginn Hohlraumschutz und jährlich Seilfett als Unterbodenschutz verwendet hat das sehr lange gehalten. Die einfach Farben waren meistens mehr Anfällig
BMW E30; sorry, aber er ist bekannt für seine Probleme mit der Elektronik! Gerade die 6 Zylinder Motoren hatten Probleme mit gerissenen Zylinderköpfen. Rost ist bei diesem Modell leider auch ein Thema. Ich weiß nicht wie ihr den in dieses Video aufnehmen konntet.
Danke für deinen Hinweis! Du hast recht, der BMW E30 ist nicht perfekt - Rost und Elektronikprobleme gehören bei älteren Fahrzeugen dazu, besonders in unseren Breiten. Trotzdem hat er sich bei vielen als Klassiker etabliert, vor allem durch seine Fahrdynamik und robuste Grundkonstruktion
Ich habe den W124 300D (OM603 6 Zylinder) als Re-Import aus Nordspanien. Außer den typischen Roststellen, die beseitigt wurden ist er nach 240.000 km in einem gefühlt Neuwagen Zustand und hatte bisher nur Verschleissteile, die ausgetauscht werden mussten.
@@Plisnensis 🤤war mein Traumwagen als heranwachsender (da gab es noch ein paar im Alltag, aber schwarz und als Schrägheck auch schon Einhörner) Als ich dann konnte wie ich wollte, waren ALLE Varianten in festen Händen, der Nachfolger 2. Gen. (von Opel?) eher schlecht wenn auch verfügbar
Ich als BMW Fan muss dir bei dem E30 widersprechen. 1. Gibt es deutlich zuverlässigere BMW Modelle und 2. Sind die Aussagen in dem Video falsch. Die M20 6 Zylinder sind an für sich solide , ,,unzerstörbar" ist allerdings eher der Nachfolger M50. Die M20 haben u.a Probleme mit gerissenen Köpfen, keinen Kettentrieb und aus heutiger Sicht auch einfach absolute Spritfresser bei verhältnismäßig wenig Leistung. Die Diesel sind auch nicht wirklich begehrt. Ich hätte in dem Video den M50 im E34 / E36 empfohlen. Der zuverlässigste Motor (worum es hier ja geht) ist bei BMW definitiv der M57 Diesel Motor !
Vielen Dank für deinen detaillierten Beitrag! Du hast absolut recht, der M50 war ein großer Schritt nach vorne in Sachen Zuverlässigkeit und Technik. Der M57-Dieselmotor wird auch oft als einer der besten bezeichnet. Solche Insights von Fans wie dir bereichern die Diskussion enorm!
Im Grunde ist bekannt, wie man ein zuverlässiges Auto baut. Motor, Karosserie, Elektronik, Kunststoffe. Es würde aber den Preis, das Gewicht, den Verbrauch erhöhen und mitunter den Schadstoffausstoß. Und dem Neuwagenkunden stört es nicht, wenn nach 3 Jahren die Reparaturen anfangen. Ein 6-Zylinder-Reihenmotor gleicht die wichtigsten Schwingungen im innern aus und ist sehr einfach konstruiert. Das Gegenteil ist ein V6 oder gar V8. Der R6 hält dadurch sehr lange und schont die Karosserie. Der Diesel ist oft robuster, während der Benziner mit Nockenwellenverstellern und Alu-Zylindern daher kommt. Die erste Elektrik wurde von Mechanikern entwickelt, bis in die 2000er Jahre. Das war ein großer Mist. Unterbrecher, Zündverteiler, Versteller mit Unterdruckschlächen und Kabelschuhe, die schutzlos im Motorraum der Witterung ausgesetzt sind und PVC-Isolierung, die nach 10 Jahren zerbröselt. Überall maximal niedrige Spannung, aber Ströme von 5A, 10A, 16A oder zum Anlasser auch gerne 200A.
Sehr interessante Perspektive, Jan! Deine Ausführungen über Reihen-6-Zylinder und die Entwicklung der Fahrzeugtechnik treffen den Punkt. Die Balance zwischen Langlebigkeit und modernen Anforderungen bleibt eine Herausforderung für Hersteller. Danke für deinen Beitrag!
Hervorragende Auswahl und tolles Video! (Beim W123 gibt es einen Zahlendreher am Ende des Videos W132, statt W123...) Persönlich finde ich den Golf 4 Variant besonders gelungen, gerade bei den Dieselvarianten, oder auch die frühen Astras und Kadetts... (Aber nur ganz subjektiv)...
Danke für dein Lob! 😊 Der Zahlendreher ist uns auch aufgefallen, aber leider können wir das im Nachhinein nicht mehr korrigieren. Deine Ergänzung mit dem Golf 4 Variant und den frühen Astras und Kadetts ist super - das sind auf jeden Fall zeitlose Klassiker.
Ich habe immer noch einen roten BMW E30 316i Touring mit Automatik, Baujahr 1992, der wird jetzt 33 Jahre alt. Seit ca. 7 Jahren abgemeldet und ruht/steht auf Betonboden unter Dach. Das Hauptproblem war die Zündanlage. Nur mit besondere Zündkerzen lief er einigermaßen. Der hatte einige Macken. Negativ: zu kleiner Kombi. Bei Vollgas hat er "gesoffen". Vielen Dank für dieses Video.
@@hans-jurgenbraun6587 so einen 316 als Limousine hatte ich auch kurz. War etwas müde und bei hoher Drehzahl sehr durstig. Aber war ein schönes Fahrzeug
Also...den 2er Golf hatte ich als GTI G60, der eine unzuverlässige Montagsgurke war. Und, nein, es lag NICHT am G-Lader! Einen alten Volvo oder Saab kann man IMMER bedenkenlos kaufen. Die rosten selbst im hohen Alter nicht, was man von BMW und MB nicht behaupten kann! Der E30 fault schon lange weg und beim W124 kommt es auf das Modelljahr an! So ein Benz kann im verborgenen total verrottet und ein wirtschaftlicher Totalschaden sein. Man schaue sich hier nur mal nach Restaurierungsvideos um.
@@olivertwist3920 Die weniger rostet wie jeder Mercedes der da genannt wurde.Habe selber nen Vectra A 2.0 der ist 100 mal besser wie mein W201 vom Rost her.Von der zuverlässigkeit jetzt im Alter kann ich mich auf den Vectra 2.0 immer verlassen der hat in den letzten 8 Jahren nicht einmal geschwächelt und hat mich außer Wartung nichts gekostet.Ebenso mein Audi 80 B3 1.8S.Der 190er ist dagegen eine richtige Zicke.
@@AndreF377 Das freut mich für Dich. Du musst aber auch zugeben, dass der Vectra A wie auch der Omega A durch den Rost verschwunden ist. Selbst die B-Modelle sieht man nicht mehr. Ich verweise da immer auf den Vergleich Golf II und Kadett E. Der Golf ist ein echtes Langzeitauto, während den Kadett die braune Pest holte. Opel bzw. GM sparte nun mal eklatant am Rostschutz. Mechanisch waren die Opel meist gut. Nur unter dem "Würger" Lopez entstanden "Rundum-Gurken". Was die Zicke anbetrifft, ist mein SL R 129 auch ein Geldvernichter.
Der beste würde vergessen: Audi 80 Typ 89, ähnliche Technik wie der Golf II, aber besser zugänglich, dazu die legendären 5-Zylinder und der Quattro als Option. Er hat mit der vollverzinkten Karosserie allen hier genannten Auto etwa voraus. Ich hatte den 1.8er als Benziner mit 75 PS, der lief noch beim Verkauf mit 530.000 km auf dem Tacho hervorragend. Auch mein aktueller Wagen, ein Audi A2 1.4 Benziner mit 75 PS hat mit fast 24 Jahren schon über 391.000 km gelaufen, Rost ist dank Alu kein Thema.
Das Auto mit der weltweit höchsten Laufleistung, ein Volvo P1800S aus dem Jahr 1966, legte mit seinem ursprünglichen B18-Motor mehr als 4.890.993 km zurück. Hat mittlerweile (Stand 2024) etwa 5.200.000 km auf dem Buckel.
Ich fahre einen Honda Shuttle 2,2, Bj. 1997, den habe ich vor 10 Jahren für 2000€ gekauft. Ich dachte der wird schon 2Jahre halten, aber jedes mal wenn ich zum Tüv fahre, mault der wegen beginnendem Rost an den Radläufen. Ein paar Verschleißteile gekauft und das war es. Allerdings säuft er! Was mir auffällt. Bei mir um die Ecke fahren noch jede Menge 190E herum!☮
@@wildnis5219 Waxs soll das heißen? Die sind super! Aber sau teuer. Gerne so 25.000-40.000€. Die meisten sind in Schweden zu finden. die 2.0Turbo 16V (175PS) halten am längsten
@@wildnis5219 das liegt an den Zulassungszahlen - der SAAB 99 und auch 900 war handmade in Sweden oder Finland und daher sehr teuer und als Auto fürs Leben konzipiert - die meisten wurden in Skandinavien und vor allem USA verkauft. In West-Europa blieb er ein Produkt für Menschen , die sich gut mit dem Thema beschäftigt hatten und auch das Geld dafür ausgeben konnten. Das Produkt war allererste Güteklasse mit Scania Motoren-bau und dem Sicherheitsdenken eines Flugzeugbauers.
Je älter ich werde, desto mehr gefällt mir der 2er Golf als 5-Türer in der passenden Farbe, mit der richtigen Motorisierung, Laufleistung und möglichst Top gepflegt und Unfallfrei... -Das einzige, was mich wirklich stört ist die Tatsache, dass man bei einem Frontaufprall schon bei über 60 Km/h aufgrund der sehr steilen A-Säule kaum Überlebenschancen hat, da der Motor in die Fahrgastzelle durchgedrückt wird...
Ebenfalls Peugeot 404 absolut unzerstörbar. Ich würde sagen die absolute Nummer eins von allen hier vorgestellten Fahrzeugen, weil diese Autos laufen in Ägypten beziehungsweise Kairo und überall auf der Welt. Unzerstörbar.
@@maritagraefer6027 sehr gut 😄 da wird der Püyo-fanboy aber Sauer 😃 Das die Nördlichen Afrikastaaten auch einen geschichtlichen bezug zu Frankreich haben wird auch gerne mal nicht erwähnt. Da hat der Franzmann schon in den Produktionsjahren der 60er 70er und auch 80er Jahren Millionen Autos hinverkauft.
gegen die Mercedes 123er und den 124er kommt kein Auto der Welt heran !! Diese beide Modelle sind die absoluten Master of the Universe !!! Danach aber lange danach ...kommen die anderen Auto Marken 😁
Ich hatte den W115 und den W123. Das waren wirklich furchtbare Rostlauben. Außerdem hatten sie keine Servolenkung. Der W123 hatte immer ein unglaubliches Spiel in der Lenkung. Ich habe jetzt einen W124 und einen breiten 190er. Mercedes hat leider jetzt die Teileversorgung aufgegeben.
😂😂😂😂😂😂 Ford ich lach mich weg.... zeig mir bitte einen Auto der 1,5 Millionen bis 1,8 Millionen km fährt und fährt auch wenn der mit den Jahren rostet na und.?. Diese Mercedes fahren seit über 40 Jahren in Marokko, Algerien, Tunesien , Russland ,Brasilien und Argentinien bei Wind und Wetter und sind unzerstörbar. In diesen Ländern sind diese Modelle Legenden und die fahren immer noch. PS auch wenn eine Hinterachse rostet tausche ich Sie aus, und fahre weitere 700.000 Kilometer in der Wüste! Das war ein Panzer für die Ewigkeit!! Das kann man einfach nicht mehr toppen.
ich persönlich vermisse z.B.den opel astra g... hatte mehrere, kaufpreis unter 1000 eur, km über 300000km kaum rost vorallem coupe und cabrio und unterhalt (versicherung ,steuer) und ersatzteile sehr günstig. das problem ist daß opel nach vorgabe vom mutterkonzern gm nur in zentraleuropa verkauft werden durfte und psa (peugeot) jetzt es nicht anders macht...
Der Opel Astra G ist ein gutes Beispiel für ein zuverlässiges und erschwingliches Fahrzeug - schade, dass solche Modelle heute kaum noch in dieser Preisklasse zu finden sind. Danke für den Hinweis, das zeigt, dass robuste Autos nicht immer teuer sein müssen!
@AutoCheckerDE Mal sehn, demnächst ist der TÜV dran, evtl Federn wegen Rost wechseln lassen. Die Versiegelung von Fugen hatte ich nachbessern lassen. Wassereinbruch auf Deck 4. Das Auto ist ein Oma/Opa Wagen keine 80.000km gelaufen, fast nur Kurzstrecke. Meine kleine Ford-Werkstatt lobt die alte Motortechnik.
Mein alter Focus bj 03 war robust sehr zuverlässig mit 400000km immer noch gut 👍 Hatte ihn 17j leider für einen neuen getauscht schade ☹️ Guter Motor die Technik ausgereift nur der Rost war ein Problem aber das war schon alles
Wir haben einen Golf 2 /54 Ps Diesel. Den fährt meine Frau, und ist total begeistert! Man tankt den kleinen Tank voll und kann 1000 Km fahren...😂 und ansonsten geht auch nichts kaputt! 👌👍 ein top Auto.
@AutoCheckerDE Danke, auch für das tolle Video!👍 Unser Großer Sohn ( 16 Jahre) steht auch total auf alte Autos, Volvo steht hoch im Kurs. Sein Kumpel hat sich gerade einen Manta B gekauft...😂
Mein Mercedes 200 D /8 und sein Nachfolger der W 123 waren bei guter Pflege untötbar. Meinen /8 hatte ich mit 668000 Kilometern verkauft und danach noch gelegentlich angetroffen und das noch über 10 Jahre lang. Mein W123 200 D wechselte den Besitzer mit über 1 Mio Kilometer. Ich hatte ihn schon mit über 300.000 als Ex-Taxi gekauft. Derzeit fahre ich einen VW T4 mit dem 5 Zylinder 2,4 Liter Saugdiesel. Aktueller Kilometerstand: 490.000 Kilometer - dieser Motor ist einfach unverwüstlich. ein Freund von uns hat schon 1,2 Mio Kilometer auf seinem 2,4 D T4.
Das sind beeindruckende Laufleistungen! Die Kombination aus soliden Motoren wie beim 200D, W123 und dem 2,4D im T4 zeigt, wie langlebig gut konstruierte Fahrzeuge sein können. Mit so viel Erfahrung bist du ja der perfekte Ansprechpartner für Langzeit-Fahrzeughaltung! Was ist dein Geheimnis für diese unglaublichen Kilometerzahlen?
@AutoCheckerDEich fahre heute noch Lada Kombi von 2003, Modell 2111. Nix perfekt aber zuverlässig und billig zu warten und Reparatur. Fließfett Konservierung, Motor bei Porsche entwickelt, 8 Ventile heute noch in Programm. Schlecht Image, aber zuverlässig und ehrlicher als die meisten Menschen 😊. Danke an die Konstrukteure 🎉
@@Andre-xz3ob du wiederholst dich. Gruss an alle Lada Fanboys die weder Ausstattung noch Image Mögen. Aja und alle Lastenfahrradfahrer denen das selbe so Unwichtig ist auch 😄 Man muss schon eine ganz ganz besondere zu- bzw. abneigung zu gewissen Fahrzeugtypen oder Herstellern haben, wenn man sich ausgerechnet für solch Karre entscheidet 😄
Absolute Dauerläufer : Peugeot 205 D ( XUD 7 oder 9, außer Turbo D ), 309, 504 und 505, Sierra und Granada D, die denselben Motor haben. Rostprobleme haben weder 205, noch 309....Talbot Horizon D und Citroen C 15 haben auch diesen Motor, ewiges Leben. Indenor - 403 und 404 überleben den Besitzer. Beste Benziner : Borgward Isabella und Renault R 12.
Das ist eine spannende Beobachtung! Viele Golf 2 sind wahrscheinlich in den Export gegangen oder wurden durch andere Fahrzeuge ersetzt. Trotzdem gibt es noch einige Liebhaber, die diese Modelle hegen und pflegen.
Golf 4 und Passat 3B sind auch sehr robust da vollverzinkt. Und mit den alten TDI Motoren mit Verteiler Einspritzpumpe auch ewig haltbare Motoren wenn rechtzeitig der Zahnriemen und das Motoröl gewechselt wird. Mein Passat 3B Variant von 1999 hat jetzt 400.000km gelaufen, kein Rost und läuft störungsfrei, näheres auf meinem Kanal
Golf 4 und Passat 3B - absolute Klassiker! Die vollverzinkte Karosserie und die alten TDI-Motoren sind wirklich ein Garant für Langlebigkeit. Dein Passat mit 400.000 km ist ein tolles Beispiel. Dein Kanal klingt spannend, werde da mal reinschauen!
Das waren alles tolle zuverläassige und Autos mit Charakter. Auch das Preis/Leistungs Verhältnis war sehr gut. Heute gibt es sowas nicht mehr. Nur noch EInheitsschrott mit zu viel Elektrik und Piepserei für zu viel Geld. Dacia und Hyundai geht noch gerade so.
Danke für deinen Kommentar! Es stimmt, ältere Autos hatten oft einen eigenen Charakter und weniger Elektronik. Dacia und Hyundai werden heute oft als erschwingliche Alternativen gesehen, wobei die Technologie immer mehr Raum einnimmt. Hast du ein spezielles Modell, das du besonders empfehlen würdest?
Einmal Saab, immer Saab😍. Mein Vater hat damals in den 70ern bei unserem örtlichen Saabhändler gelernt und seitdem wurde bei uns immer nur Saab oder Volvo gefahren. Auch heute noch, insgesamt haben wir stolze 7 Saabs in unserer Famile. Davon zwei 99er (Bj. 78 und 80) und zwei 900er (Bj. 86 und 91). Und was soll ich sagen, alle vier laufen nach wie vor wie geschmiert😁😊. Rost sucht man bei allen nahezu vergeblich und keiner macht größere Zickereien. Von irgendwelchen Verschleißteilen abgesehen.
Saab und Volvo haben sich über die Jahre wirklich bewährt - beeindruckend, wie langlebig eure Fahrzeuge sind. Die Pflege scheint sich hier wirklich auszuzahlen!
Passat 35i von 89-93 habt ihr vergessen. Wenn man den rechtzeitig hohlraumversiegelt hält der 100 Jahre. Hab ich bei meinem leider nicht gemacht und so wird der nur noch 2-3 Jahre machen. Jetzt ist der Wagen 35 Jahre alt und gepflegt fast gar nicht. Ein richtiges Arbeitsauto. Bei richtiger Pflege unkaputtbar. Ich kenne kein anderes Auto wad soviel mitmacht außer nem Golf 2 evtl. Leider wurde ab Facelift ab Mj. 94 wieder viel Konservierung gespart im Werk.
Der Passat 35i ist wirklich eine Legende, besonders wenn man ihn gut pflegt. Toll, dass deiner schon 35 Jahre auf dem Buckel hat - ein echtes Arbeitstier!
Ich habe noch eine Toyota carina e diesel baujahr 1992 mit 700000 tausend Kilometer in gute Zustand nie Probleme mit diese Auto wir schreiben 2025 immer noch gut läuft und meine Beruf wa oldtimer galvaniseur drum ist in gute Zustand wie beim Autohändler
Am Rande erwähnen möchte ich meinen Ford Galaxy 2007 Diesel 2,0. Das Ding hat jetzt 603.000 runter. 2. Turbolader 2. Lichtmaschine. 2. Hochdruckpumpe 2. Klimakompressor und jetzt vor 4000 Kilometer die zweite Kupplung. Ansonsten unauffällig. Einzig: Der Rost beginnt zu nagen........
Meine 3 zuverlässigsten Fahrzeuge, in Reihenfolge nach, die ich besessen habe: Toyota Carina 1.6 Bj 1990, Volvo 240 DL Bj 1979 und Mercedes 230E Bj 1984. Ein Toyota Tercel und ein Saab 9000 CS aus 1992 waren auch sehr zuverlässig. Alle anderen Fahrzeuge waren durchschnittlich bis unterdurchschnittlich.
Das klingt nach einer beeindruckenden Sammlung zuverlässiger Fahrzeuge! Besonders der Carina, der 240er und der 230E genießen einen legendären Ruf, was Langlebigkeit angeht. Der Saab 9000 CS ist auch ein unterschätztes Modell, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Toll, dass du mit diesen Klassikern so gute Erfahrungen gemacht hast!
Unser Volvo V 70 2 hat jetzt 780000 km mit dem gleichen Motor und Getriebe. Und wird jeden Tag gerne gefahren. Unglaublich, der Motor 140 PS, 2.4 l Benzin
Mazda 323, 30 Jahre, 180 000 km und noch nie eine Panne. Sogar die ersten Glühbirnen sind noch in Funktion. Rost ist nur ein kleines Thema. Der Verbrauch liegt bei 6 l.
Beim Golf 2 musste ich total an meinem Bruder denken, weil der total auf den steht. Ich persönlich habe auch noch ein Auto im petto, was aber die meisten wohl nicht kennen werden und zwar der Yugo. Der Held wirklich richtig ewig.
Der Golf 2 ist wirklich ein Kultauto, und es gibt viele Fans wie deinen Bruder, die ihn schätzen. Der Yugo ist tatsächlich ein spannender Geheimtipp - nicht oft erwähnt, aber mit interessanter Geschichte. Danke fürs Teilen!
Da hast du echt einige Klassiker aufgezählt, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind! Besonders der MX-5 und der Corolla sind ja echte Ikonen. Schön zu sehen, dass diese Autos immer noch so geschätzt werden
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht zum W124 Diesel! Rost und Traggelenke sind bekannte Schwachstellen bei älteren Fahrzeugen dieser Baureihe. Trotzdem ein Klassiker mit Charme!
@AutoCheckerDE Können täten sie es. Aber ich habe die Befürchtung, dass sie es gar nicht wollen! Es geht heute nur noch um kurzfristige hohe Gewinne und Renditen, da ist Qualität und Nachhaltigkeit nur störend und hinderlich. Die kriegen doch alle den Rachen nicht mehr voll. Und so sorgt ein wirtschaftspolitisches Scheißsystem eben letztendlich auch für Scheißautos.
Ich fuhr von 1990 bis 2023 Toyota. Bin in der Zeit nie liegen geblieben, war sehr zufrieden mit den Autos. Celica, Yaris, Auris. Alle fuhren über 320.000Km ohne Probleme. Bin jetzt umgestiegen auf Honda Civic 1,5 Turbo 2017, weil mir die Toyota Modelle nicht mehr gefallen.
Es fehlt der 944 (der hält bei Pflege ewig). Auch Autos wie der 928. Da gibt es schon Exemplare mit 7-stelligen Laufleistungen. Auch ein 968 hält überdurchschnittlich wenn man weiß was man tun muß und ihn pflegt.
Volvo 240 ist überbewertet . Die Karosse rostet bis auf wenige Baujahre doch recht gerne. Das Fahrwerk ist eine traurige, tunkige Enttäuschung. Die Motoren sind endlos haltbar als 2,3l . Aber die sind auch im grösseren und praktischeren 740er verbaut. Dieser ist geräumiger, deutlich besser gegen Rost geschützt und günstiger zu bekommen. Leider ist das Fahrwerk nur geringfügig besser als im 240er
Hallo.Es wurdenauch Volvo in Belgien produziert ,der von meinem Schwiegervater hat nach 6 Monaten schon angefangen. Meiner kam aus Schweden und kein Rost.
Der Mercedes Benz T1 Bremer Transporter fehlt noch mit.Für mich ein echter Klassiker unter den Transportern. Gebaut wurde er von 1977 bis 1995. Wir hatten so einen 25 Jahre gehabt.
Der Mercedes T1 ist tatsächlich ein absoluter Klassiker und ein Beispiel für die langlebigen Fahrzeuge vergangener Jahrzehnte. Danke für den spannenden Beitrag - vielleicht nehmen wir solche Modelle in einem künftigen Video auf!
Die Schüsseln mußte ich eine Zeit lang fahren....für mich der schlechteste Transporter, den es je gab. Unvergessen : 23.XII, 1986. Verschneite und vereiste Straßen im Schwarzwald; Transporter leer..und dann beim Schalten der Ganghebel direkt an der Umlenkung abgebrochen....6 Stunden im 2. Gang auf Glatteis....und das war nur die Spitze des Eisberges.
Ich hatte einen 1983 Escort war eine Katastrophe mit dem englischen Vergaser. Fiesta aus der Zeit auch nicht besser. Habe immer neid auf meine Kumpels geschaut die einen D Kadett haben war viel zuverlässiger!
Habe meinen MK1 Coupe nach 40 Jahren noch immer und ja, man muss auf Konservierung achten.... Diese Zeiten kommen zurück bei all der Elektronik Sch....... Früher bräuchten wir den Mist auch nicht und könnten bis nach Afrika fahren mit Bindedraht Zange und Panzerband, Heute? Hör bloß auf, nur Schrott!
Du hast recht, der Golf 2 ist inzwischen selten geworden. Die Legende von der Rostbeständigkeit hält sich aber hartnäckig, obwohl natürlich auch er nicht unzerstörbar war. Danke für deinen Einwurf
Audi 80 fehlt definitiv.... Komplett verzinkte Karosse und unheimlich gemütliche Atmosphäre im inneren.! Sehr geschmeidiges Fahrwerk und jeden (damals) Schilling od. Mark WERT..!!!
Muss das Video mal mit Ton sehen, konnte ich noch nicht ;-) Golf 2 volle Zustimmung... BMW E30... nun ja. BMW war ab Anfang 80er für 20 Jahre wirklich sehr dankbar. Hatte 2 E30 und 3 E39, insgesamt sehr zufrieden. Ersatzteilpreise nur original höher, aber dafür waren die insgesamt robust und einigermaßen reparaturfreundlich. Die Motoren hielten bei einem Mindestmaß an Pflege eher 300 statt 200.000. Aber unzerstörbar waren sie dennoch nicht. Ich sage nur eingelaufene Nocken bei den Vierzylindern. Allerdings: Das war keiner dieser plötzlichen, heimtückischen Motorschäden, und wäre mit bezahlbaren Ersatzteilen auch noch gut reparabel. Wie haltbar Volvo ist, sieht man an den Verkaufsanzeigen. Unter 450.000 km kriegt man eigentlich nur Leasingrückläufer ;-) 123er und 124er sind in vielerlei Hinsicht dankbar, aber in Sachen Blech durchaus tückisch. Ich erinnere an eine Reportage in der YOUNGTIMER, wie ein Fachmann (ich glaube sogar bei Mercedes angestellter Gebrauchtwagenverkäufer!) selbst auf eine top geschminkte Leiche reingefallen ist und diese komplett restaurieren musste. Was er dann auch tat.
Danke für deinen ausführlichen Beitrag, Markus! Deine Erfahrungen mit BMW E30 und E39 sowie den Volvos zeigen wirklich, wie viel Pflege und das richtige Ersatzteil ausmachen können. Der Hinweis auf das tückische Blech bei Mercedes 123er und 124er ist auch super wichtig - da kann der Zustand manchmal trügerisch sein.
@ mein Passat ist 1998 Baujahr und läuft und läuft , Reparaturen halten sich in Grenzen da viele Teile vorhanden und dem Markt bald wird er 30 und wird ein Oldtimer hoffe ihn solange noch zu behalten
@AutoCheckerDEHatte mal einen 13 Jahre alten Passat hier in Südafrika. Hab ihn 7 Jahre gefahren. Einmal 7000 km trip nach Namibia und zurück nach Johannesburg. Die einzige Panne dabei war ein Platten in Mariental/Namibia.
Der Peugeot 504 rostet Dir schneller zusammen als Du schweißen kannst und das Fahrwerk vom W123 ist nicht stabil sondern eine Affenschaukel. Das vom 124er ist besser aber nicht viel. Du bist keins dieser Autos wenigstens mal probegefahren, oder?
Rost war bei vielen älteren Fahrzeugen ein großes Problem, besonders in Regionen mit salzigen Wintern. Und ja, die Fahrwerke haben sich über die Jahre natürlich weiterentwickelt. Hast du selbst Erfahrungen mit dem 504 oder den Mercedes-Modellen gesammelt?
@AutoCheckerDE Die Nachbarn hatten in den 80ern den 504, da stammt die Erfahrung her, dass der nicht ewig läuft und nie versagt. Und wenig später bin ich dann jahrelang Taxi gefahren, angefangen mit dem W123, dann W124 und am Ende noch W210. Die ersten beiden sind als Diesel wirklich kaum tot zu kriegen, ich bin da Exemplare von fast neu über 600tkm bis über 900tkm gefahren, die noch mit dem ersten Motor und Getriebe unterwegs waren. Die Inneneinrichtung gibt da lang vor der Technik den Geist auf, da tauscht man den Fahrersitz bevor ein Austauschmotor gebraucht wird. Der 124er hat mitunter ordentlich Probleme mit Rost, das hat wohl damit zu tun, dass Benz irgendwann auf Wasserlacke umgestiegen ist und das am Anfang nicht so gut im Griff hatte. Und komfortabel sind die Fahrwerke aber das Wort stabil wäre mir spontan nicht eingefallen.
Im großen und ganzen ok, stimme zu. Leider waren die W123 und W124 doch nicht sooo gut gegen den braunen Gammel geschützt, vielleicht besser als die (damaligen) Konkurrenten, aber weit, weit weg von gut. Im Mercedes W114 (Strich 8), W123 bin ich als altes Semester automobilistisch als Beginner, Greenhorn sozialisiert worden. Meinen W124 200D 75PS - man muss ihn in seiner "Gelassenheit" verstehen - habe ich fast 500.000km geliebt, leider war er so verrostet, dass eine Instandsetzung niemals mehr vernünftig war...der Motor war immer noch topp, gerade "eingefahren"... Im Unterhalt unglaublich billig (bis auf die Steuer).
🚗 Hat dir das Video gefallen?
Vergiss nicht, unseren Kanal zu abonnieren, um keine spannenden Inhalte zu verpassen! 🔔 Schreib uns in die Kommentare: Welches Auto aus der Liste hat dich am meisten überrascht?
👉 Wenn du wissen möchtest, welche Fahrzeuge du besser meiden solltest, schau dir unser letztes Video an:
VERMEIDE diese 10 Autos! Sie halten keine 100.000km th-cam.com/video/Sv7KhH0jEb8/w-d-xo.html
W 123 und W 124 haben mich - auf Grund eigener, extrem schlechter Erfahrungen - überrascht. Aber ich weiß, daß die immer " schöngeredet " werden. Golf II und Volvo waren klar....mit den Japanern habe ich persönlich wenig Erfahrung; das beste Auto, das erwähnt wurde, ist natürlich - Trommelwirbel - der 504. Für den 505 gilt prinzipiell das Gleiche; 205 D oder 309 D sind absolut unzerstörbar, so wie auch Citroen Visa D oder C 15 D. ( eben alles, wo der XUD 7 oder XUD 9 verbaut wurde...also auch Talbot Horizon D ).
Den besten B e n z i n e r hätte man auch erwähnen können - Bremens Schönste.
Die Liste ist natürlich unvollständig und zeigt die Vorliebe des Erstellers!
@@pegasus2919 Nein, die Liste war eine erste Ausarbeitung und es folgenden weitere bei denen wir uns auch nach den Wünschen der Zuschauer orientieren.
Mir persönlich fehlt die letzte Generation des Audi 80, wir hatten den Audi 80 1,8S von 1988 bis 2012. Und auch da war er noch nicht kaputt. Ab und an sieht man heute noch welche. Ein tolles Auto ohne Rostproblem.
Das stimmt eine tolle Ergänzung für das nächste Video. Vielen Dank für deinen Kommentar!
Audi Schrott Ersatzteile ersatzlos gestrichen.
@@horsthumbug1612Wir haben auch noch einen 80er B3... deshalb kann ich Dir definitiv Recht geben! Aber! Interessiert mich nicht, da wir außer Verschleißteile wie Bremsen, Zahnriemen, Stoßdämpfer etc., nichts außergewöhnliches brauchen. Das Ding funktioniert in der Familie seit 1993 (er ist Bj. 1991) tadellos, häufig auf Kurzstrecke, deshalb hat er auch "Nur" 400000 km drauf. Die nächsten 400000 traue ich ihm dennoch zu.
Karoserietechnisch ist der B3 und auch der B4 Dank Vollverzinkung wirklich sehr sehr langlebig. Die Motoren sind eigentlich auch eher unauffällig, wenn sie ihre Pflege bekommen. Problematisch wird es aber dann, wenn bei Motoren mit KE Jetronic KE eben diese Ärger macht. Vor allem sehr lange Standzeiten mögen diese eher gar nicht. Und Ersatzteile sind dafür schon schwierig. Ich hatte mal den B3 1.8S als Vergaser (MKB SF). Nie Probleme mit gehabt und sparsam dazu. Über 1000KM mit 1Tankfüllung überhaupt kein Problem.
Derzeit habe ich 2 Audi 80. B3 1.9E und B4 2.3E. Der 1.9E ist mittlerweile fast 38 Jahre alt. Rost ist kein Thema und auch der 1.9E Motor läuft problemlos.
Über den 2.3E mit dem unverwüstlichen 5 Zylinder muß man nichts sagen. Der Motor genießt zu Recht Kultstatus.
Die Preise für den B3 als auch den B4 gehen mittlerweile deutlich nach oben. Die Zeiten, wo man insbesondere einen B3 für wenig Geld bekommen konnte, sind definitiv vorbei. Ich hatte meinen jetzigen B3 2012 noch für 450€ bekommen. Garagenwagen aus 1 Hand vom Rentnerehepaar. Wollte damals niemand haben. Heute kosten solche gepflegen B3 locker schon mal das 10-fache ....
@@Wartburg353fahrer dem Motor kannst Du 300.000 bis 400.000 zutrauen. Dann naht ein Austausch der Zylinderkopfdichtung, und es kann weitergehen.
Mein Porsche 944 läuft nach 38 Jahren immer noch anstandslos, hat Aluminiumfahrwerk und eine Auspuffanlage aus hochlegiertem, rostfreien Stahl! So etwas nenne ich Langlebigkeit und Zuverlässigkeit!
Dein Porsche 944 klingt nach einem echten Traumauto! Aluminiumfahrwerk und eine rostfreie Auspuffanlage - das ist wirklich Langlebigkeit auf höchstem Niveau. Wie viele Kilometer hast du schon geschafft?
@AutoCheckerDE Meiner hat erst ca. 120.000 km auf dem Tacho, weil Liebhaberfahrzeug. Freunde die auch Porsche 944 besitzen haben teilweise 500.000 km oder mehr auf dem Tacho und die sind auch noch in sehr gutem Zustand. Einer ist schon 800.000 km gelaufen!
Hast Du den vor 38 Jahren gekauft?
Ich ärgere mich ehrlich gesagt heute noch, dass ich keinen 944 gekauft habe, als die noch günstig waren (zusammen mit den 924 als einzige Porsche überhaupt).
Das ist eines meiner Traumautos
@@arnoldvult1311 Nein, mein Vater hat den neu gekauft und die ganze Familie hat den in Zuffenhausen 1987 abgeholt! Das war ein Erlebnis!
Da kommen weder die Luxuskarrossen von Mercedes, VW, Audi und BMW mit noch die französischen und amerikanischen Kisten!
Mein verstorbener Vater fuhr über 16 Jahre einen Toyota Carina Kombi. Außer Verschleißteile war an der Kiste nie was. Kein Rost, keine Elektronikprobleme. Ist ja auch kein Wunder, der muss in der Australischen Wüste genau so laufen wie im kalten Norden von Japan. Hätte ich behalten sollen. Beim Verkauf rannten mir die Interessenten die Bude ein.
Klingt, als hätte der Toyota Carina Kombi wirklich treue Dienste geleistet.
Hab den Toyota Carina 2L 16V MARK 2 auch in der Liste vermisst
Die meisten dieser Kisten konnte man vor 15 Jahren noch um 700 Euro kaufen. Jetzt sind die bald teurer als Neuwagen. Irgendwas läuft schief in der Automobilindustrie.
Heute wird nur noch auf Profitmaximierung gebaut. Hauptsache es bringt viel Geld. Allein dieses bescheuerte Keyless Go System ist die ultimative Frechheit. Klar, jetzt wundern sich die Konzerne über sinkenden Geschäftserfolg.
Die Abschaffung der Kurzzeitkennzeichen für Autos mit abgelaufener Hu , hat dazu geführt das die günstigsten Gebrauchtwagen alle ins Ausland gehen und den Deutschen Automarkt so ausdünnen das die Preise in die Höhe geschnellt sind. Die Verbrecher sitzen im Bundestag.
Naja, teurer als Neuwagen... Scheinst nicht so den Blick für die Aktuellen Preise zu haben. Für 10.000.- Euro hast du die freie Auswahl von sehr sehr guten Golf 1/2, E30 oder 123-124ern !
@@SuperVexxy 7/24 einen audi 80 B4 gekauft.
Länger nach gesucht wg. wenig km ( hat orig. 26TKM ) , Automatik, SD und top Zustand.
gefunden. 6600.
Der 123 war genauso rostanfällig wie seine Zeitgenossen
das ist richtig ausser er war im Winter nie im Einsatz , dann bleibt er rostfrei so wie meiner
Hier schließe ich mich an. Ich hatte auch einen 123. Anscheinend wurde er schlecht oder gar nicht gepflegt. Rostmäßig leider wie ein Schweizer Käse. Positiv allerdings seine Wintertauglichkeit. Da war er erstaunlich, auch ohne Belastung im Kofferraum. Es war ein 240D mit 72 PS. Schlechtestes Auto im Winter, ein Opel Manta B GT/E 2.0 Ltr. Hatte ich auch.
...von meinen konnte ich dies nicht behaupten!
@@hans-jurgenbraun6587 W123 und Wintertauglich...🤣
@ Für einen Heckantriebler ungewöhnlich wintertauglich. Wo ich wohne muß ich grundsätzlich bergauf und bergab fahren. Opel Kadett, Ascona und Manta B, die ich vorher hatte, hatten da mehr Probleme. Die brauchten grundsätzlich Belastung im Kofferraum. Man muß natürlich auch gut Auto fahren können, was ich immer konnte. Ich hatte auch den Klasse2 für LKW. Außerdem hatten wir früher Landwirtschaft, wo ich auch tüchtig Traktor fahren konnte.
Ich vermisse hier die Audis aus den 80/90er Jahren !!
Wo sind die 100/200er mit den berühmten Fünfzylindermotoren und der verzinkten Karosserie ??
Absolut !
Audi 80 B3 , unkaputtbar. Fahren noch heute viele rum .
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382
Ja, sie waren wirklich zu gut. Gebaut nahezu für die Ewigkeit.
Kein Vergleich mit dem Kernschrott, den Audi heute baut. Die sind zum weglaufen.
Schweineteuer, häßlich wie die Nacht und über die Haltbarkeit lieber einen Mantel des Schweigens legen.
Mir würde es nicht im Traum einfallen, einen Audi als Neuwagen zu kaufen. Never !
@@stephanrauch4285 Schreibt doch nicht immer "waren" gut. Sind gut, zumindest meine beiden, und der von meiner Frau, die will seit sie vor 25 Jahren, zufällig einen gebraucht von einem Bekannten übernommen hat nix anderes mehr fahren
@ Wir haben unseren Audi 100 2,3 E C4 im März 1991 für damals rund 49.000 DM gekauft, was echt gut angelegtes Geld gewesen ist seinerzeit. Das Teil bringt mich noch heute zuverlässig überall hin, wo ich hin will, zeigt trotz fast 500.000 Kilometern auf der Uhr keine Ermüdungserscheinungen.
Fahre seit 2004 einen Audi A4 B5 TDi BJ 1997 mit 110 PS. Der Verbrauch liegt auf der Autobahn bei knapp 4.0 Liter das reicht bei dem 62 Liter Tank für ca 1400 Km. Der Motor läuft jetzt aktuell seit 570000 Km. Inspektion wird alle 15000 Km
mit Liqui Moly Öl 5W30 durchgeführt. Hoffe das dieses Auto uns noch lange bekleidet. Danke Audi, danke Liqui Moly, danke Made in Germany 🇩🇪🇩🇪
Audi Ersatzteile, ersatzlos gestrichen😂😂😂
Unglaublich aber wahr @@horsthumbug1612
@@horsthumbug1612oh ja das ist die Schattenseite daran🫨
@@mertenborchers1133 Hatte bisher noch keine Probleme was die Ersatzteile anbelangt, habe auch kaum welche Gebrauch.
@@michaelgermann9426 für 570000 km ist das beeindruckend. Der A4 B5 ist aber auch ein sehr dankbares Auto. Das Problem sind allerdings die Vorbesitzer, die das Auto nicht pflegen und viele Wartungen einfach schleifen lassen..
Je länger ein Auto hält, umso geringer wird sein ökologischer Fußabdruck und umso besser seine CO2 Bilanz.
Absolut richtig! Ein langlebiges Auto ist nicht nur kosteneffizient, sondern auch ein Beitrag zur Nachhaltigkeit. Danke für diesen wertvollen Hinweis!
@AutoCheckerDE Einspruch! Nur nagelneue, oder maximal 6 Monate alte E-Autos mit min. 1000KW Systemleistung sind NACHHALTG! Alles andere ist Desinformation!!!!
So ist es !! Das begreifen die nur nicht sind grün selbst hintern Ohren 😂
Mercedes 124 keine Rostprobleme? Junge wo kommst Du her Kalifornien?
Das Thema Rost am Mercedes W124 sorgt immer wieder für Diskussionen. Während einige Fahrzeuge sehr gut gepflegt sind und wenig Rost zeigen, sind andere Modelle durchaus anfällig - insbesondere bei Vernachlässigung der Rostvorsorge. Danke für deinen Kommentar!
Zur haltbarkeit und langzeitqualität eines Autos gehört unzweifelhaft auch die Haltbarkeit der karosserie...
Wenn in diesem Video die Mercedes Typen 124 und 123 in munter plätscherndem plauderton von der rostvorsorge her als haltbar beschrieben werden, dann ist diese gesamt Auflistung für mich nichts mehr wert..
Zu jeder seriösen Berichterstattung hätte auf jeden Fall die warnung vor den desaströsen rostschäden gehört, zu denen diese Autos neigen...
Volle Zustimmung 👍
Ja, so sehe ich das auch, sowohl W123 als auch W124 können vortrefflich rosten
W123 vor 1982 rosten wie Sau; W 124 vor 1987 und nach 1992 genauso. Simplifizieren fürs Video ist sehr gefährlich!
und damit ist eigentlich alles raus ausser Audi 80 / 100. Und unglaublicherweise Peugeot , die haben tatsächlich zeitweise auch die karrosserien verzinkt
Renault Espace rostet gar nicht der 4 er Motor ist sehr zuverlässig Er wurde viele Jahre Eingesetzt bis Jetzt sind viele auch für andere Zwecke aktiv. Mehr alls700kg Nutzlast viel Raum.
Der Mercedes-Benz 190 (W201) gehört hier ebenfalls dazu, ich würde sagen noch vor dem W124!
Der W201 ist tatsächlich bekannt für seine Robustheit und hat viele Fans! Danke für die Ergänzung, das Modell hätte definitiv auch in das Video gepasst.
Das waren noch Autos: Made in Germany im besten Verständnis. Heute verrecken Motoren, "die nicht alle 6 Monate einen Ölwechsel bekommen" 0/20 er oder 5/20er, da sonst der Kunststoffriemen sich zersetzt und Kleinfilter so zusetzt, dass die Öllampe schon nach ein paar 1000 km aufleuchtet. Kosten immens!
Das beste deutsche Ingenierwesen, das wir je hatten!
Mercedes gut gegen Rost geschützt? Es gibt heute praktisch keinen 123, 124 oder 201 (190er) die ungeschweißt sind. Hab selber mehrere Quadratmeter Blech in diese Autos gebrannt.
Was fehlt (und tatsächlich kaum rostet) ist der A4 B5. Intensive Nutzung, nur rudimentäre Pflege und dennoch über 400k Kilometer sind nicht selten. Vor allem bei den Vierzylinder Modellen. Diesel und Benziner.
Sehr interessanter Einwand! Der A4 wäre auch ein interessantes Fahrzeug für die Liste.
Audi 80b3/B4 beste ❤
Mercedes 190 w 201 ❤
W124 ,ca.450t km , kein Rost,fast alles was brennt gefahren,nicht gepflegt (Öl seit ca,120t km din).
Abgemeldet seit 1 Jahr hinterm Haus. Batterie rein,5 Sek.vorglühen, Eine Umdrehung und läuft !!!!
Der war noch vollverzinkt wie der Punto 176 und Voyager ll von Chrysler ansonsten fand man solche nur bei Volvo
Alle alten Opel vergessen..!!
Hab bei Mercedes gelernt, 123er haben schon im Prospekt gerostet, nicht nur Alfa und Renault 😊
Wird wohl seine Gründe haben, warum kein Opel dabei ist. Ich kenne kein Modell, das lange gehalten hat
Mitte der 70er bis die ersten 1-2 Jahre der 80er hat fast alles gerostet was in der deutschen Autoproduktion so vom Band lief. Egal ob Golf 1, Audi 80, B Como oder 123er. Erst ab so 82-83 .. spätestens 85 war grundweg alles produzierte deutlich Rostresistenter. Dennoch haben die 123er von vor 1980 das weitaus bessere haltbarkeitsergebnis als wie ein Senator von zb. 1978 oder E12 von BMW. Desweiteren ist der 123er der 2. häufigste Oldtimer der nach typen auf den Strassen mit dem H rumfährt. Und das sind sicherlich nicht nur die Baujahre von 1982-1985.. Sollte dir zu denken geben !
Die C Klasse ebenso 😂
@@SuperVexxy Ja, selbstverständlich war der moralisch verwerfliche, geldgeile Mensch/Unternehmer auch schon damals berechnend und hat seine Treibstoffkutschen vorsätzlich großzügiger Mangelkonservierung unterzogen...
Meiner einer ist Kindheits-opelgeprägt, und ein paar Modelle habe ich vor dem Streusalztod gerettet und im Wohnzimmer stehen 🤷♂️🙅♂️😁🤸♂️
Schon im Prospekt gerostet...😅. So ehrliche Prospekte würde ich ja gerne mal sehen!
Ich hatte einen W123 für 2 Jahre, 2 Monate hier in Südafrika. Dann wurde er mir geklaut. Da war er schon 34 Jahre alt. Fährt jetzt sicher noch irgendwo in Zimbabwe oder Mozambik rum.
Das Paradebeispiel schlechthin für Langlebigkeit fehlt leider in dieser Liste: Nämlich irgendein Audi aus den 80/90er Jahren mit vollverzinkter Karosserie. Vorzugsweise mit dem unkaputtbaren 5-Zylindermotor.
Den hatte der Passat B3 auch verbaut ...
Toyota Hilux
Alleine der top Gear Beitrag
Der Toyota Hilux hat seinen Ruf als unverwüstliches Fahrzeug wirklich verdient. Besonders der legendäre Top-Gear-Test hat das eindrucksvoll gezeigt. Ein echtes Arbeitstier!
Passat 3BG fehlt mir übrigens. Unser Variant 4-Motion (Quattro) Bj. 2002 hat 510000km drauf und ist kein Stück müde. Da es ein 2,5 TDi ist, hat er natürlich schon einmal neue Nockenwellen und ne neue Einspritzpumpe bekommen, aber bei der Laufleistung darf das. Er spult ja jetzt wieder lässig die nächsten Hunderttausende ab. Bisher das treuste Auto, welches ich erlebt habe...zumal er absolut nicht geschont wird, ...seit vielen Hundertausend Km gechipt, sehr häufiger Anhängerbetrieb mit Anhängern ab 1500kg aufwärts. ...ma schnell "Eisenach-Warschau" und wieder zurück, keine Seltenheit.
Der Passat 3BG, besonders als 2,5 TDI, hat wirklich seinen Ruf als Kilometerkönig verdient! Beeindruckend, was dein Variant schon alles geleistet hat - und das bei regelmäßigem Anhängerbetrieb. Scheint, als wäre der Motor trotz anfälliger Nockenwellen eine echte Arbeitstier-Maschine. Weiterhin gute Fahrt und viele entspannte Kilometer!
Lexus LS 400 vergessen.Wird auch das 1Million km Auto genannt.
Das nenne ich mal "nachhaltige Autos", schade nur, dass es so etwas in der heutigen Zeit nicht mehr produziert wird.
Oder anders gesagt, dass die Produktlebenszyklen heute immer kürzer werden.
Da hast du vollkommen recht. Danke für deinen Kommentar!
Kannst du mal ein Video über autos die peferkt für Studenten/auszubildene sind ?
Audi 80 B4 komplett links liegen lassen.
Das Stimmt, der wäre auch erwähnenswert! Danke für die Ergänzung.
@@Rene1979. Hab ich auch erwähnt haha B3 und B4 waren top - hab heuer den von meinem Opa geerbt mit unter 70.000km
Audi 100 5E 5 Zylinder Benziner 115 PS fehlt in der Sammlung .Mein Freund hat seinen Audi seit 1987 und da war der Wagen schon 5 Jahre alt ,hatte erst 15000 Km gelaufen ,jetzt 560000 und kein Rost .Er war im September 24 zu TÜV ,er sagte mir das der Prüfer begeistert ist von dem Audi da der Wagen nie ein Problem hat. Mein Freund fährt seit ( er ist Rentner ) 25 Jahren ab Oktober in den Süden mit seinen Audi und Wohnwagen nach Kreta , Italien und Afrika ,der Wagen läuft und läuft .Das ist noch ein Auto was noch viele Jahre fährt, das waren noch richtige Autos ,nicht so wie heute wo du alle 5000 km einen Ölwechsel machen musst damit dir nicht der Motor verreckt .Die neuen Wagen sind doch nach 120000 km kaputt ,nur noch in die Tonne treten ,alles fahrende Computer . Ford Transit Diesel Motorschaden bei 150000 ,der zweite hat es auf 180000 geschafft keine 3 Jahre alt und dann sagt Ford ja wenn sie auch jede Nacht 1500 km fahren das macht kein Motor mit .
Der Audi 100 5E ist wirklich ein Ausnahmemodell - beeindruckend, wie lange er durchhält! Diese Qualität ist bei modernen Autos leider seltener geworden.
Natürlich würde es noch weitaus mehr sehr langlebige Autos geben als die hier vorgestellten. Z.B. den Lexus LS 400 und noch zahlreiche weitere aus Japan. Auch ein paar Deutsche würden mir noch einfallen. Aber dann würde dieses Video mindestens eine Stunde lang sein
Wir werden ein weiteres Video ausarbeiten, in dem die gesamten hier in den Kommentare genannten Fahrzeuge gezeigt werden, nachdem wir sie gut überprüft haben 😊
2CV und Lada Kombi... Fahre ich heute noch. Lada Kombi 2111von 2003, mit Samara Motor entwickelt von Porsche, einfach zu warten und Reparatur billig. Schlechtes Image 😢, aber zuverlässig und ehrlicher als die meisten Menschen 😊. 2CV auch🎉, bisschen Zuwendung und gut ist das.
Das klingt nach zwei echten Klassikern! Lada Kombi und 2CV haben definitiv Charakter und sind bekannt für einfache Wartung. Schön, dass du sie am Leben hältst - solche Geschichten hört man gerne!
Lada Combi hatte ich zu DDR-Zeiten. War ein tolles Auto. Sieht man heute kaum noch! Ich habe noch einen Niva. Auch toll, man muss ihn nur pflegen!
Ich hatte beide, den W123 und W124.
Der Motor des W123 ist in der Tat unzerstörbar, aber er rostet deutlich mehr.
Den W124 hab ich immer noch, kein Rost, praktisch keine Reparaturen und Motor hält ewig. Eindeutig Nr.1!
Vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen!
Der W124 ist auch der schönere Mercedes😉!!!.
Patrick
was hast du für ein W123??? habe auch ein W123, kann man auf meinem Kanal anschauen, meiner rostet eigentlich gar nicht
@@ulmanito5237hab ich schon lang nicht mehr. Hatte damals aber auch keine Garage.
🙂👍
Mazda 626, Honda Accord ,Honda Legend, Mitsubishi Galant usw. Vermisse ich in dem Beitrag Diese Autos fahren heute noch nur nicht in Deutschland ,dafür in Afrika und Östlichen Ländern Waren alles Kilometerfresser ohne Pannen .
Und mit unsagbar viel Rost, insbesondere bei Mazda 😵😵😵
JAPANER SIND DIE BESTEN, fahre selbst welche......TOYOTA und MAZDA....außer Inspektionen.....keine Ausfälle.......QUALITÄT HOCH 10😍👍!!!.
Patrick
@@danielduesenrieb3187 Ab Bj 90 gabs kaum noch Rostprobleme da waren die Deutschen grade Mercedes viel schlechter
@@patrickostholt3597 Stimmt unser 626 ist 33 Jahre alt hat 226000 km runter und schnurrt wie ein Kätzchen 😁allerdings ist jetzt erst eine neue Lichtmaschine fällig die Lager kreischen
Hab einen 26 Jahre alten Mazda 11:36 626 2.0 /16 automatic
165.000 km
Geht heute noch 210
Echt gute Autos
1989 hatte ich den ersten 626 coupe 2.2 /12 Ventiler
Der finde ich bis heute noch einmalig
Der VW Polo 86c und 2F sind auch tolle Autos.Coupe und Steilheck für mich absolute Klassiker.
Mein erstes Auto BMW 318 is, 89 BJ, Sportfahrwerk, Alufelgen so ein schönes Auto. Das waren noch Zeiten
Also mich hat es echt überrascht, dass der 3er BMW E30 mit dabei war! Mein 5er E28 BJ. 1985 hat tierisch gerostet und der Innenraum war nach 200. 000 Km ziemlich mitgenommen! Den Wagen hatte ich von meinem Vater 2000 so übernommen! Der 3er E30 war zumindest bis zur Modell Pflege auch ein Rostlaube,dass die Motoren halten ist auch oft von der Fahrweise abhängig! Also der E 30 passt da irgendwie nicht rein ausser mit Wackeldackel und Klopapier auf der Heck Ablage.
Wenn er dann aus der Garage kommt ist es natürlich ein tolles Auto da er zu "Lebzeiten" schon veraltet war, zumindest die Form war aus den ganz frühen 80ern und das lieben die Leute heute!!!
Mein Golf3 Cabrio 1,8 hat ca. 800,000km aufm Buckel und fährt heute noch 🤞😉
Die Badewanne von VW 😂😂😂
Mercedes gut gegen Rost geschützt??? Ich hatte 3 W123, alle mit Rostproblemen, teilweise richtig heftig! Vielleicht in Afrika, ohne Regen...
mein W123 ist jetzt 42 Jahre alt und hatte keine Rostpobleme
Garagenfahrzeuge hielten länger. Nach meinen Reparaturerfahrungen gab es Problemen mit der Hohlraumversiegelung , welche je nach Charge und Hersteller ihre Wirkung velor da sie teilwiese sehr trocken wurde un dann ablätterte, ebenso der Unterbodenschutz der steinhart wurde un dann Abblätterte zB. an den Wagenheberaufnahmen und Vorderkotflügeln.
Radläufe hinten waren auch sehr rostanfällig. Mit meist nur einer Nachversiegelung konnte das Durchrosten verhindert werden, auch an den Zierleistenlöchern.
@@ulmanito5237 Das hört sich interessant an. Wie geht das ohne Rostprobleme? Danke.
@@hans-jurgenbraun6587 die metallic Farbenen haben deutlich länger gehalten.
Wenn man auch noch von Beginn Hohlraumschutz und jährlich Seilfett als Unterbodenschutz verwendet hat das sehr lange gehalten.
Die einfach Farben waren meistens mehr Anfällig
BMW E30; sorry, aber er ist bekannt für seine Probleme mit der Elektronik! Gerade die 6 Zylinder Motoren hatten Probleme mit gerissenen Zylinderköpfen. Rost ist bei diesem Modell leider auch ein Thema. Ich weiß nicht wie ihr den in dieses Video aufnehmen konntet.
Danke für deinen Hinweis! Du hast recht, der BMW E30 ist nicht perfekt - Rost und Elektronikprobleme gehören bei älteren Fahrzeugen dazu, besonders in unseren Breiten. Trotzdem hat er sich bei vielen als Klassiker etabliert, vor allem durch seine Fahrdynamik und robuste Grundkonstruktion
Ich habe den W124 300D (OM603 6 Zylinder) als Re-Import aus Nordspanien. Außer den typischen Roststellen, die beseitigt wurden ist er nach 240.000 km in einem gefühlt Neuwagen Zustand und hatte bisher nur Verschleissteile, die ausgetauscht werden mussten.
Schön, dass du so zufrieden bist - danke für deinen Beitrag!
Ich hatte 2016 das Glück,einen schwarzen Saab 900 Turbo 16S zu erwerben ❤
Wow das ist echt cool!
3 türer?
@kha6905 Ja. Mit Leder,Schiebedach und RedBox . Nur leider war die letzte Ausfahrt am 31.10. schnell zu Ende. Vermutlich Benzinpumpe.
@@Plisnensis 🤤war mein Traumwagen als heranwachsender (da gab es noch ein paar im Alltag, aber schwarz und als Schrägheck auch schon Einhörner)
Als ich dann konnte wie ich wollte, waren ALLE Varianten in festen Händen, der Nachfolger 2. Gen. (von Opel?) eher schlecht wenn auch verfügbar
@@kha6905 Der Nachfolger war erst als 9-3 ab 1998 recht solide und wertig. Aber eben leider kein komplett echter Saab mehr.
Ich als BMW Fan muss dir bei dem E30 widersprechen.
1. Gibt es deutlich zuverlässigere BMW Modelle und 2. Sind die Aussagen in dem Video falsch.
Die M20 6 Zylinder sind an für sich solide , ,,unzerstörbar" ist allerdings eher der Nachfolger M50.
Die M20 haben u.a Probleme mit gerissenen Köpfen, keinen Kettentrieb und aus heutiger Sicht auch einfach absolute Spritfresser bei verhältnismäßig wenig Leistung.
Die Diesel sind auch nicht wirklich begehrt.
Ich hätte in dem Video den M50 im E34 / E36 empfohlen.
Der zuverlässigste Motor (worum es hier ja geht) ist bei BMW definitiv der M57 Diesel Motor !
Vielen Dank für deinen detaillierten Beitrag! Du hast absolut recht, der M50 war ein großer Schritt nach vorne in Sachen Zuverlässigkeit und Technik. Der M57-Dieselmotor wird auch oft als einer der besten bezeichnet. Solche Insights von Fans wie dir bereichern die Diskussion enorm!
Im Grunde ist bekannt, wie man ein zuverlässiges Auto baut. Motor, Karosserie, Elektronik, Kunststoffe. Es würde aber den Preis, das Gewicht, den Verbrauch erhöhen und mitunter den Schadstoffausstoß. Und dem Neuwagenkunden stört es nicht, wenn nach 3 Jahren die Reparaturen anfangen.
Ein 6-Zylinder-Reihenmotor gleicht die wichtigsten Schwingungen im innern aus und ist sehr einfach konstruiert. Das Gegenteil ist ein V6 oder gar V8. Der R6 hält dadurch sehr lange und schont die Karosserie. Der Diesel ist oft robuster, während der Benziner mit Nockenwellenverstellern und Alu-Zylindern daher kommt.
Die erste Elektrik wurde von Mechanikern entwickelt, bis in die 2000er Jahre. Das war ein großer Mist. Unterbrecher, Zündverteiler, Versteller mit Unterdruckschlächen und Kabelschuhe, die schutzlos im Motorraum der Witterung ausgesetzt sind und PVC-Isolierung, die nach 10 Jahren zerbröselt. Überall maximal niedrige Spannung, aber Ströme von 5A, 10A, 16A oder zum Anlasser auch gerne 200A.
Sehr interessante Perspektive, Jan! Deine Ausführungen über Reihen-6-Zylinder und die Entwicklung der Fahrzeugtechnik treffen den Punkt. Die Balance zwischen Langlebigkeit und modernen Anforderungen bleibt eine Herausforderung für Hersteller. Danke für deinen Beitrag!
Hervorragende Auswahl und tolles Video! (Beim W123 gibt es einen Zahlendreher am Ende des Videos W132, statt W123...)
Persönlich finde ich den Golf 4 Variant besonders gelungen, gerade bei den Dieselvarianten, oder auch die frühen Astras und Kadetts... (Aber nur ganz subjektiv)...
Danke für dein Lob! 😊 Der Zahlendreher ist uns auch aufgefallen, aber leider können wir das im Nachhinein nicht mehr korrigieren. Deine Ergänzung mit dem Golf 4 Variant und den frühen Astras und Kadetts ist super - das sind auf jeden Fall zeitlose Klassiker.
10:48 gut gegen Rost geschützt? naja ,ich habe auch ein W123 im top zustand aber ich fahre halt nie im Winter. 11:20 es wir auf einmal ein W132??????
In meinem Fahrzeug - Bestand befinden sich ein W124, 5Zyl Diesel und ein BMW E28, 520i, 6 Zyl Benzin.
interessant ..
Das ist ein sehr wertvolles Video 🙂
Was für ein netter Kommentar! Vielen Dank 🙏
Ich habe immer noch einen roten BMW E30 316i Touring mit Automatik, Baujahr 1992, der wird jetzt 33 Jahre alt. Seit ca. 7 Jahren abgemeldet und ruht/steht auf Betonboden unter Dach. Das Hauptproblem war die Zündanlage. Nur mit besondere Zündkerzen lief er einigermaßen. Der hatte einige Macken. Negativ: zu kleiner Kombi. Bei Vollgas hat er "gesoffen". Vielen Dank für dieses Video.
Danke für das Teilen deiner Erfahrung und den netten Kommentar!
@AutoCheckerDE Gerne.
@@hans-jurgenbraun6587 so einen 316 als Limousine hatte ich auch kurz.
War etwas müde und bei hoher Drehzahl sehr durstig.
Aber war ein schönes Fahrzeug
Also...den 2er Golf hatte ich als GTI G60, der eine unzuverlässige Montagsgurke war. Und, nein, es lag NICHT am G-Lader! Einen alten Volvo oder Saab kann man IMMER bedenkenlos kaufen. Die rosten selbst im hohen Alter nicht, was man von BMW und MB nicht behaupten kann! Der E30 fault schon lange weg und beim W124 kommt es auf das Modelljahr an! So ein Benz kann im verborgenen total verrottet und ein wirtschaftlicher Totalschaden sein. Man schaue sich hier nur mal nach Restaurierungsvideos um.
Leider Kein Vectra oder Kadett mit 8v motor dabei ...
Was nützt Dir der Sahnemotor, wenn die Karosserie durch Rostfraß zerbröselt?!
Den Kadett gabs aber auch 14x von anderen Marken unter anderen Namen, ursprünglich war das glaub ich eine Datsun Konstruktion.
@@wildnis5219 Never. Der Kadett war IMMER eine Opel-Konstruktion.
@@olivertwist3920 Die weniger rostet wie jeder Mercedes der da genannt wurde.Habe selber nen Vectra A 2.0 der ist 100 mal besser wie mein W201 vom Rost her.Von der zuverlässigkeit jetzt im Alter kann ich mich auf den Vectra 2.0 immer verlassen der hat in den letzten 8 Jahren nicht einmal geschwächelt und hat mich außer Wartung nichts gekostet.Ebenso mein Audi 80 B3 1.8S.Der 190er ist dagegen eine richtige Zicke.
@@AndreF377 Das freut mich für Dich. Du musst aber auch zugeben, dass der Vectra A wie auch der Omega A durch den Rost verschwunden ist. Selbst die B-Modelle sieht man nicht mehr. Ich verweise da immer auf den Vergleich Golf II und Kadett E. Der Golf ist ein echtes Langzeitauto, während den Kadett die braune Pest holte. Opel bzw. GM sparte nun mal eklatant am Rostschutz. Mechanisch waren die Opel meist gut. Nur unter dem "Würger" Lopez entstanden "Rundum-Gurken". Was die Zicke anbetrifft, ist mein SL R 129 auch ein Geldvernichter.
Der beste würde vergessen: Audi 80 Typ 89, ähnliche Technik wie der Golf II, aber besser zugänglich, dazu die legendären 5-Zylinder und der Quattro als Option. Er hat mit der vollverzinkten Karosserie allen hier genannten Auto etwa voraus. Ich hatte den 1.8er als Benziner mit 75 PS, der lief noch beim Verkauf mit 530.000 km auf dem Tacho hervorragend. Auch mein aktueller Wagen, ein Audi A2 1.4 Benziner mit 75 PS hat mit fast 24 Jahren schon über 391.000 km gelaufen, Rost ist dank Alu kein Thema.
Der kommt im nächstes Video auf jeden Fall dazu! Danke für die Anmerkungen.
Das Auto mit der weltweit höchsten Laufleistung, ein Volvo P1800S aus dem Jahr 1966, legte mit seinem ursprünglichen B18-Motor mehr als 4.890.993 km zurück.
Hat mittlerweile (Stand 2024) etwa 5.200.000 km auf dem Buckel.
Ich fahre einen Honda Shuttle 2,2, Bj. 1997, den habe ich vor 10 Jahren für 2000€ gekauft. Ich dachte der wird schon 2Jahre halten, aber jedes mal wenn ich zum Tüv fahre, mault der wegen beginnendem Rost an den Radläufen. Ein paar Verschleißteile gekauft und das war es. Allerdings säuft er!
Was mir auffällt. Bei mir um die Ecke fahren noch jede Menge 190E herum!☮
Toyota Starlets fehlen. Fahren 28 Jahre alten Starlet P9 in »light purple metallic« - mint Zustand.
Corolla der 80er
Bei Saab wird es langsam schwierig mit Ersatzteilen, da Hersteller leider pleite. Rosten tun sie auch gern.
Das ich noch nie einen im Alltag einen gesehen habe sagt mir alles über die Haltbarkeit.
@@wildnis5219 Waxs soll das heißen? Die sind super! Aber sau teuer. Gerne so 25.000-40.000€. Die meisten sind in Schweden zu finden. die 2.0Turbo 16V (175PS) halten am längsten
@@wildnis5219 das liegt an den Zulassungszahlen - der SAAB 99 und auch 900 war handmade in Sweden oder Finland und daher sehr teuer und als Auto fürs Leben konzipiert - die meisten wurden in Skandinavien und vor allem USA verkauft. In West-Europa blieb er ein Produkt für Menschen , die sich gut mit dem Thema beschäftigt hatten und auch das Geld dafür ausgeben konnten. Das Produkt war allererste Güteklasse mit Scania Motoren-bau und dem Sicherheitsdenken eines Flugzeugbauers.
Je älter ich werde, desto mehr gefällt mir der 2er Golf als 5-Türer in der passenden Farbe,
mit der richtigen Motorisierung, Laufleistung und möglichst Top gepflegt und Unfallfrei...
-Das einzige, was mich wirklich stört ist die Tatsache, dass man bei einem Frontaufprall schon bei über 60 Km/h aufgrund der sehr steilen A-Säule kaum Überlebenschancen hat, da der Motor in die Fahrgastzelle durchgedrückt wird...
Ebenfalls Peugeot 404 absolut unzerstörbar. Ich würde sagen die absolute Nummer eins von allen hier vorgestellten Fahrzeugen, weil diese Autos laufen in Ägypten beziehungsweise Kairo und überall auf der Welt. Unzerstörbar.
Auch ein sehr interessantes Fahrzeug!
Es darf halt nur nicht regnen.
@@maritagraefer6027 sehr gut 😄 da wird der Püyo-fanboy aber Sauer 😃 Das die Nördlichen Afrikastaaten auch einen geschichtlichen bezug zu Frankreich haben wird auch gerne mal nicht erwähnt. Da hat der Franzmann schon in den Produktionsjahren der 60er 70er und auch 80er Jahren Millionen Autos hinverkauft.
🙂
gegen die Mercedes 123er und den 124er kommt kein Auto der Welt heran !! Diese beide Modelle sind die absoluten Master of the Universe !!! Danach aber lange danach ...kommen die anderen Auto Marken 😁
Doch und zwar mein Ford Granada von 1975😊
Wenn die Hinterachse nicht abgerostet ist.
Doch! Der 126😎
Ich hatte den W115 und den W123. Das waren wirklich furchtbare Rostlauben. Außerdem hatten sie keine Servolenkung. Der W123 hatte immer ein unglaubliches Spiel in der Lenkung. Ich habe jetzt einen W124 und einen breiten 190er. Mercedes hat leider jetzt die Teileversorgung aufgegeben.
😂😂😂😂😂😂 Ford ich lach mich weg.... zeig mir bitte einen Auto der 1,5 Millionen bis 1,8 Millionen km fährt und fährt auch wenn der mit den Jahren rostet na und.?. Diese Mercedes fahren seit über 40 Jahren in Marokko, Algerien, Tunesien , Russland ,Brasilien und Argentinien bei Wind und Wetter und sind unzerstörbar. In diesen Ländern sind diese Modelle Legenden und die fahren immer noch. PS auch wenn eine Hinterachse rostet tausche ich Sie aus, und fahre weitere 700.000 Kilometer in der Wüste! Das war ein Panzer für die Ewigkeit!! Das kann man einfach nicht mehr toppen.
ich persönlich vermisse z.B.den opel astra g... hatte mehrere, kaufpreis unter 1000 eur, km über 300000km kaum rost vorallem coupe und cabrio und unterhalt (versicherung ,steuer) und ersatzteile sehr günstig. das problem ist daß opel nach vorgabe vom mutterkonzern gm nur in zentraleuropa verkauft werden durfte und psa (peugeot) jetzt es nicht anders macht...
Der Opel Astra G ist ein gutes Beispiel für ein zuverlässiges und erschwingliches Fahrzeug - schade, dass solche Modelle heute kaum noch in dieser Preisklasse zu finden sind. Danke für den Hinweis, das zeigt, dass robuste Autos nicht immer teuer sein müssen!
Ford Focus vor 2004. Einziges Teil , das nach 20 Jahren zu ersetzen war, der Leerlaufregler
20 Jahre und nur der Leerlaufregler - das ist wirklich beeindruckend! Der Ford Focus aus der Zeit war offenbar ein echter Dauerläufer.
@AutoCheckerDE Mal sehn, demnächst ist der TÜV dran, evtl Federn wegen Rost wechseln lassen. Die Versiegelung von Fugen hatte ich nachbessern lassen.
Wassereinbruch auf Deck 4.
Das Auto ist ein Oma/Opa Wagen keine 80.000km gelaufen, fast nur Kurzstrecke.
Meine kleine Ford-Werkstatt lobt die alte Motortechnik.
Mein alter Focus bj 03 war robust sehr zuverlässig mit 400000km immer noch gut 👍 Hatte ihn 17j leider für einen neuen getauscht schade ☹️ Guter Motor die Technik ausgereift nur der Rost war ein Problem aber das war schon alles
Wir haben einen Golf 2 /54 Ps Diesel. Den fährt meine Frau, und ist total begeistert!
Man tankt den kleinen Tank voll und kann 1000 Km fahren...😂 und ansonsten geht auch nichts kaputt! 👌👍 ein top Auto.
Das ist schön zu hören! Weiterhin gute Fahrt mit eurem Golf II
@AutoCheckerDE
Danke, auch für das tolle Video!👍
Unser Großer Sohn ( 16 Jahre) steht auch total auf alte Autos, Volvo steht hoch im Kurs. Sein Kumpel hat sich gerade einen Manta B gekauft...😂
Wo ist der Trabbi?
Der Trabbi hat auf jeden Fall Kultstatus! Vielleicht passt er in ein zukünftiges Video. Danke für den Hinweis!
Mein Mercedes 200 D /8 und sein Nachfolger der W 123 waren bei guter Pflege untötbar. Meinen /8 hatte ich mit 668000 Kilometern verkauft und danach noch gelegentlich angetroffen und das noch über 10 Jahre lang. Mein W123 200 D wechselte den Besitzer mit über 1 Mio Kilometer. Ich hatte ihn schon mit über 300.000 als Ex-Taxi gekauft. Derzeit fahre ich einen VW T4 mit dem 5 Zylinder 2,4 Liter Saugdiesel. Aktueller Kilometerstand: 490.000 Kilometer - dieser Motor ist einfach unverwüstlich. ein Freund von uns hat schon 1,2 Mio Kilometer auf seinem 2,4 D T4.
Das sind beeindruckende Laufleistungen! Die Kombination aus soliden Motoren wie beim 200D, W123 und dem 2,4D im T4 zeigt, wie langlebig gut konstruierte Fahrzeuge sein können. Mit so viel Erfahrung bist du ja der perfekte Ansprechpartner für Langzeit-Fahrzeughaltung! Was ist dein Geheimnis für diese unglaublichen Kilometerzahlen?
Das war noch robuste Qualität.👍
Was ist ein W132 ?
Ein Produkt unserer falschen Worte 😅
Du hast den Lada Niva vergessen
Stimmt auch ein echt unzerstörbarer Klassiker! Merken wir uns für das Nächste Video. Vielen Dank.
@AutoCheckerDE Cool
@AutoCheckerDEich fahre heute noch Lada Kombi von 2003, Modell 2111. Nix perfekt aber zuverlässig und billig zu warten und Reparatur. Fließfett Konservierung, Motor bei Porsche entwickelt, 8 Ventile heute noch in Programm. Schlecht Image, aber zuverlässig und ehrlicher als die meisten Menschen 😊. Danke an die Konstrukteure 🎉
@@Andre-xz3ob du wiederholst dich. Gruss an alle Lada Fanboys die weder Ausstattung noch Image Mögen. Aja und alle Lastenfahrradfahrer denen das selbe so Unwichtig ist auch 😄 Man muss schon eine ganz ganz besondere zu- bzw. abneigung zu gewissen Fahrzeugtypen oder Herstellern haben, wenn man sich ausgerechnet für solch Karre entscheidet 😄
Absolute Dauerläufer : Peugeot 205 D ( XUD 7 oder 9, außer Turbo D ), 309, 504 und 505, Sierra und Granada D, die denselben Motor haben. Rostprobleme haben weder 205, noch 309....Talbot Horizon D und Citroen C 15 haben auch diesen Motor, ewiges Leben. Indenor - 403 und 404 überleben den Besitzer. Beste Benziner : Borgward Isabella und Renault R 12.
Sehe so wenige von denen auf den Strassen in Europa. Vom Golf 2 wurden 6,3 Mio Stück gebaut - wo sind die alle, wenn die angeblich ewig halten?
Das ist eine spannende Beobachtung! Viele Golf 2 sind wahrscheinlich in den Export gegangen oder wurden durch andere Fahrzeuge ersetzt. Trotzdem gibt es noch einige Liebhaber, die diese Modelle hegen und pflegen.
mein Opa fährt seit 40 Jahren einen Opel Kadett D. Die fahren bei guter Pflege auch ewig.
Der Opel Kadett D ist wirklich ein Klassiker. Respekt, dass dein Opa ihn so lange fährt - das zeigt, was gute Pflege ausmacht!
Golf 4 und Passat 3B sind auch sehr robust da vollverzinkt. Und mit den alten TDI Motoren mit Verteiler Einspritzpumpe auch ewig haltbare Motoren wenn rechtzeitig der Zahnriemen und das Motoröl gewechselt wird.
Mein Passat 3B Variant von 1999 hat jetzt 400.000km gelaufen, kein Rost und läuft störungsfrei, näheres auf meinem Kanal
Golf 4 und Passat 3B - absolute Klassiker! Die vollverzinkte Karosserie und die alten TDI-Motoren sind wirklich ein Garant für Langlebigkeit. Dein Passat mit 400.000 km ist ein tolles Beispiel. Dein Kanal klingt spannend, werde da mal reinschauen!
Das waren alles tolle zuverläassige und Autos mit Charakter. Auch das Preis/Leistungs Verhältnis war sehr gut.
Heute gibt es sowas nicht mehr. Nur noch EInheitsschrott mit zu viel Elektrik und Piepserei für zu viel Geld.
Dacia und Hyundai geht noch gerade so.
Danke für deinen Kommentar! Es stimmt, ältere Autos hatten oft einen eigenen Charakter und weniger Elektronik. Dacia und Hyundai werden heute oft als erschwingliche Alternativen gesehen, wobei die Technologie immer mehr Raum einnimmt. Hast du ein spezielles Modell, das du besonders empfehlen würdest?
Einmal Saab, immer Saab😍. Mein Vater hat damals in den 70ern bei unserem örtlichen Saabhändler gelernt und seitdem wurde bei uns immer nur Saab oder Volvo gefahren. Auch heute noch, insgesamt haben wir stolze 7 Saabs in unserer Famile. Davon zwei 99er (Bj. 78 und 80) und zwei 900er (Bj. 86 und 91). Und was soll ich sagen, alle vier laufen nach wie vor wie geschmiert😁😊. Rost sucht man bei allen nahezu vergeblich und keiner macht größere Zickereien. Von irgendwelchen Verschleißteilen abgesehen.
Saab und Volvo haben sich über die Jahre wirklich bewährt - beeindruckend, wie langlebig eure Fahrzeuge sind. Die Pflege scheint sich hier wirklich auszuzahlen!
Passat 35i von 89-93 habt ihr vergessen. Wenn man den rechtzeitig hohlraumversiegelt hält der 100 Jahre. Hab ich bei meinem leider nicht gemacht und so wird der nur noch 2-3 Jahre machen. Jetzt ist der Wagen 35 Jahre alt und gepflegt fast gar nicht. Ein richtiges Arbeitsauto. Bei richtiger Pflege unkaputtbar. Ich kenne kein anderes Auto wad soviel mitmacht außer nem Golf 2 evtl.
Leider wurde ab Facelift ab Mj. 94 wieder viel Konservierung gespart im Werk.
Der Passat 35i ist wirklich eine Legende, besonders wenn man ihn gut pflegt. Toll, dass deiner schon 35 Jahre auf dem Buckel hat - ein echtes Arbeitstier!
Ich habe noch eine Toyota carina e diesel baujahr 1992 mit 700000 tausend Kilometer in gute Zustand nie Probleme mit diese Auto wir schreiben 2025 immer noch gut läuft und meine Beruf wa oldtimer galvaniseur drum ist in gute Zustand wie beim Autohändler
Am Rande erwähnen möchte ich meinen Ford Galaxy 2007 Diesel 2,0.
Das Ding hat jetzt 603.000 runter.
2. Turbolader
2. Lichtmaschine.
2. Hochdruckpumpe
2. Klimakompressor und jetzt vor 4000 Kilometer die zweite Kupplung.
Ansonsten unauffällig.
Einzig: Der Rost beginnt zu nagen........
Meine 3 zuverlässigsten Fahrzeuge, in Reihenfolge nach, die ich besessen habe: Toyota Carina 1.6 Bj 1990, Volvo 240 DL Bj 1979 und Mercedes 230E Bj 1984. Ein Toyota Tercel und ein Saab 9000 CS aus 1992 waren auch sehr zuverlässig. Alle anderen Fahrzeuge waren durchschnittlich bis unterdurchschnittlich.
Das klingt nach einer beeindruckenden Sammlung zuverlässiger Fahrzeuge! Besonders der Carina, der 240er und der 230E genießen einen legendären Ruf, was Langlebigkeit angeht. Der Saab 9000 CS ist auch ein unterschätztes Modell, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Toll, dass du mit diesen Klassikern so gute Erfahrungen gemacht hast!
Unser Volvo V 70 2 hat jetzt 780000 km mit dem gleichen Motor und Getriebe. Und wird jeden Tag gerne gefahren.
Unglaublich, der Motor 140 PS, 2.4 l Benzin
Wow das ist echt ne ordentlich Leistung! 😳 Wie lange besitzt du den Volvo schon ?
@AutoCheckerDE Seit 2006 , nichts zum rasen , aber wir sind immer noch Happy
@ 18 Jahre das gleiche Auto ist ne echte Hausnummer. Weiterhin gute Fahrt!
Mazda 323, 30 Jahre, 180 000 km und noch nie eine Panne. Sogar die ersten Glühbirnen sind noch in Funktion. Rost ist nur ein kleines Thema. Der Verbrauch liegt bei 6 l.
Beim Golf 2 musste ich total an meinem Bruder denken, weil der total auf den steht. Ich persönlich habe auch noch ein Auto im petto, was aber die meisten wohl nicht kennen werden und zwar der Yugo. Der Held wirklich richtig ewig.
Der Golf 2 ist wirklich ein Kultauto, und es gibt viele Fans wie deinen Bruder, die ihn schätzen. Der Yugo ist tatsächlich ein spannender Geheimtipp - nicht oft erwähnt, aber mit interessanter Geschichte. Danke fürs Teilen!
@AutoCheckerDE braucht mann halt 3 davon...😅
Mazda 626 und als Sportwagen /Roadster der MX-5 . Toyota Corolla und Camry. Nissan Patrol ,Skyline
Da hast du echt einige Klassiker aufgezählt, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind! Besonders der MX-5 und der Corolla sind ja echte Ikonen. Schön zu sehen, dass diese Autos immer noch so geschätzt werden
124 Diesel bj 1991 Steuerkette bei 100 ooo, Rost überall, Sakkobretter, Heckdeckel usw.
Innenraum knarzt je nach Jahreszeit.
Traggelenke vorne, Hardischeibe, Feststellbremse hinten.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht zum W124 Diesel! Rost und Traggelenke sind bekannte Schwachstellen bei älteren Fahrzeugen dieser Baureihe. Trotzdem ein Klassiker mit Charme!
VW T4 Diesel nach 1996.👍🏻
Mercedes war einfach eine Klasse für sich. Leider hat man sich im Konzern zugunsten von irgendwelchem unnötigen Schnickschnack davon verabschiedet.
Mercedes hatte tatsächlich eine Phase, in der Qualität und Langlebigkeit im Fokus standen. Denkst du, dass sie sich wieder darauf besinnen könnten?
@AutoCheckerDE Können täten sie es. Aber ich habe die Befürchtung, dass sie es gar nicht wollen! Es geht heute nur noch um kurzfristige hohe Gewinne und Renditen, da ist Qualität und Nachhaltigkeit nur störend und hinderlich. Die kriegen doch alle den Rachen nicht mehr voll. Und so sorgt ein wirtschaftspolitisches Scheißsystem eben letztendlich auch für Scheißautos.
Honda: Hochkarätige innovative Technik muß Nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit gehen🏁
Ich fuhr von 1990 bis 2023 Toyota. Bin in der Zeit nie liegen geblieben, war sehr zufrieden mit den Autos. Celica, Yaris, Auris. Alle fuhren über 320.000Km ohne Probleme. Bin jetzt umgestiegen auf Honda Civic 1,5 Turbo 2017, weil mir die Toyota Modelle nicht mehr gefallen.
Das klingt nach großartigen Erfahrungen mit Toyota! Der Civic 1.5 Turbo ist auch eine spannende Wahl. Viel Freude mit dem neuen Wagen!
Es fehlt der 944 (der hält bei Pflege ewig). Auch Autos wie der 928. Da gibt es schon Exemplare mit 7-stelligen Laufleistungen. Auch ein 968 hält überdurchschnittlich wenn man weiß was man tun muß und ihn pflegt.
Hallöchen,hab dich mal abonniert.Zeig uns bitte mal welche Van`s man sich anschaffen kann und welche besser nicht!Vielen Dank
Vielen Dank! Wir nehmen die Idee gerne auf und versuchen etwas auszuarbeiten. Liebe Grüße
Volvo 240 ist überbewertet . Die Karosse rostet bis auf wenige Baujahre doch recht gerne. Das Fahrwerk ist eine traurige, tunkige Enttäuschung. Die Motoren sind endlos haltbar als 2,3l . Aber die sind auch im grösseren und praktischeren 740er verbaut. Dieser ist geräumiger, deutlich besser gegen Rost geschützt und günstiger zu bekommen. Leider ist das Fahrwerk nur geringfügig besser als im 240er
Guter Punkt mit dem Volvo 240 - der Rostschutz ist tatsächlich nicht bei allen Baujahren optimal.
Hallo.Es wurdenauch Volvo in Belgien produziert ,der von meinem Schwiegervater hat nach 6 Monaten schon angefangen. Meiner kam aus Schweden und kein Rost.
Der Mercedes Benz T1 Bremer Transporter fehlt noch mit.Für mich ein echter Klassiker unter den Transportern. Gebaut wurde er von 1977 bis 1995. Wir hatten so einen 25 Jahre gehabt.
Der Mercedes T1 ist tatsächlich ein absoluter Klassiker und ein Beispiel für die langlebigen Fahrzeuge vergangener Jahrzehnte. Danke für den spannenden Beitrag - vielleicht nehmen wir solche Modelle in einem künftigen Video auf!
@AutoCheckerDE Das wäre sehr schön.
Die Schüsseln mußte ich eine Zeit lang fahren....für mich der schlechteste Transporter, den es je gab. Unvergessen : 23.XII, 1986. Verschneite und vereiste Straßen im Schwarzwald; Transporter leer..und dann beim Schalten der Ganghebel direkt an der Umlenkung abgebrochen....6 Stunden im 2. Gang auf Glatteis....und das war nur die Spitze des Eisberges.
Ford war in den 70er 80er auch gut, wenn man für den Rost vorgesorgt hat. Freiläufer Motoren wo ein gerissener Zahnriehmen kein Schaden verursachte.
Freiläufer sind auch die 1332ccm Motoren von Toyota für Starlet, Corolla, etc. . . .
Ford ❤Taunus oder Granada
Ich hatte einen 1983 Escort war eine Katastrophe mit dem englischen Vergaser. Fiesta aus der Zeit auch nicht besser. Habe immer neid auf meine Kumpels geschaut die einen D Kadett haben war viel zuverlässiger!
Habe meinen MK1 Coupe nach 40 Jahren noch immer und ja, man muss auf Konservierung achten.... Diese Zeiten kommen zurück bei all der Elektronik Sch....... Früher bräuchten wir den Mist auch nicht und könnten bis nach Afrika fahren mit Bindedraht Zange und Panzerband, Heute? Hör bloß auf, nur Schrott!
Pinto 2 Liter ist ein Freiläufer, 1,6 nicht....
Der Golf 2 rostet genauso wie andere auch.
Diese Wachslegende, ... naja.
Außerdem wo gibts denn noch Golf 2, ...eben.
Du hast recht, der Golf 2 ist inzwischen selten geworden. Die Legende von der Rostbeständigkeit hält sich aber hartnäckig, obwohl natürlich auch er nicht unzerstörbar war. Danke für deinen Einwurf
Audi 80 fehlt definitiv.... Komplett verzinkte Karosse und unheimlich gemütliche Atmosphäre im inneren.! Sehr geschmeidiges Fahrwerk und jeden (damals) Schilling od. Mark WERT..!!!
Der kommt im nächstes Video 😄 danke für deinen Beitrag!
Corsa B Astra F gehören definitiv in die top 10 der Dauerläufer.
Motoren ja .. Karosserie Nein
Damals waren sogar die Ventile aus geschmiedeten Stahl.
Nissan Sunny wäre noch zu erwähnen.
Fügen wir hinzu. Vielen Dank!
Hat jemand noch irgendwo so ein Auto gesehen.
Muss das Video mal mit Ton sehen, konnte ich noch nicht ;-) Golf 2 volle Zustimmung... BMW E30... nun ja. BMW war ab Anfang 80er für 20 Jahre wirklich sehr dankbar. Hatte 2 E30 und 3 E39, insgesamt sehr zufrieden. Ersatzteilpreise nur original höher, aber dafür waren die insgesamt robust und einigermaßen reparaturfreundlich. Die Motoren hielten bei einem Mindestmaß an Pflege eher 300 statt 200.000. Aber unzerstörbar waren sie dennoch nicht. Ich sage nur eingelaufene Nocken bei den Vierzylindern. Allerdings: Das war keiner dieser plötzlichen, heimtückischen Motorschäden, und wäre mit bezahlbaren Ersatzteilen auch noch gut reparabel. Wie haltbar Volvo ist, sieht man an den Verkaufsanzeigen. Unter 450.000 km kriegt man eigentlich nur Leasingrückläufer ;-)
123er und 124er sind in vielerlei Hinsicht dankbar, aber in Sachen Blech durchaus tückisch. Ich erinnere an eine Reportage in der YOUNGTIMER, wie ein Fachmann (ich glaube sogar bei Mercedes angestellter Gebrauchtwagenverkäufer!) selbst auf eine top geschminkte Leiche reingefallen ist und diese komplett restaurieren musste. Was er dann auch tat.
Danke für deinen ausführlichen Beitrag, Markus! Deine Erfahrungen mit BMW E30 und E39 sowie den Volvos zeigen wirklich, wie viel Pflege und das richtige Ersatzteil ausmachen können. Der Hinweis auf das tückische Blech bei Mercedes 123er und 124er ist auch super wichtig - da kann der Zustand manchmal trügerisch sein.
Leider kein VW Passat dabei
Das stimmt! Hast du gute Erfahrungen mit dem Passat gemacht? 😁
@ mein Passat ist 1998 Baujahr und läuft und läuft , Reparaturen halten sich in Grenzen da viele Teile vorhanden und dem Markt bald wird er 30 und wird ein Oldtimer hoffe ihn solange noch zu behalten
@AutoCheckerDEHatte mal einen 13 Jahre alten Passat hier in Südafrika. Hab ihn 7 Jahre gefahren. Einmal 7000 km trip nach Namibia und zurück nach
Johannesburg. Die einzige Panne dabei war ein Platten in Mariental/Namibia.
Wow den Passat hatten wir garnicht so auf dem Schirm!
Ja,das ist schade.Hab einen B8 GTE mit jetzt 250.000 km und er macht null Probleme!
En Toyota Starlet en Peugeot 404 dan. Ton Marx uit Soest!
Volvo 745 GL Benziner, meiner hat 1,4 mio mit der 1.Maschine und 1.Getriebe geschafft. Nach Motorschwäche war er immer noch nicht platt.
Ein Volvo 745 GL mit 1,4 Millionen Kilometern - das ist mal eine Ansage! Unglaublich, wie robust diese Fahrzeuge sein können.
Moin, ich sehe es dir nach dass du in deinem Beitrag final den W123 als W132 benannt hast, wahr wohl nur n Zahlendreher .. .
Oh, das mit dem Zahlendreher ist echt peinlich! Danke, dass du das so entspannt ansprichst.
Der Peugeot 504 rostet Dir schneller zusammen als Du schweißen kannst und das Fahrwerk vom W123 ist nicht stabil sondern eine Affenschaukel. Das vom 124er ist besser aber nicht viel. Du bist keins dieser Autos wenigstens mal probegefahren, oder?
Rost war bei vielen älteren Fahrzeugen ein großes Problem, besonders in Regionen mit salzigen Wintern. Und ja, die Fahrwerke haben sich über die Jahre natürlich weiterentwickelt. Hast du selbst Erfahrungen mit dem 504 oder den Mercedes-Modellen gesammelt?
@AutoCheckerDE Die Nachbarn hatten in den 80ern den 504, da stammt die Erfahrung her, dass der nicht ewig läuft und nie versagt. Und wenig später bin ich dann jahrelang Taxi gefahren, angefangen mit dem W123, dann W124 und am Ende noch W210. Die ersten beiden sind als Diesel wirklich kaum tot zu kriegen, ich bin da Exemplare von fast neu über 600tkm bis über 900tkm gefahren, die noch mit dem ersten Motor und Getriebe unterwegs waren. Die Inneneinrichtung gibt da lang vor der Technik den Geist auf, da tauscht man den Fahrersitz bevor ein Austauschmotor gebraucht wird. Der 124er hat mitunter ordentlich Probleme mit Rost, das hat wohl damit zu tun, dass Benz irgendwann auf Wasserlacke umgestiegen ist und das am Anfang nicht so gut im Griff hatte. Und komfortabel sind die Fahrwerke aber das Wort stabil wäre mir spontan nicht eingefallen.
Alle die meinen der BMW Diesel ist ein BMW. Falsch gedacht, der Motor ist von Peugeot.
Interessante Anmerkung. Danke für deinen Beitrag!
Ach da hat sich Mercedes das Konzept angeschaut 😂mit den Diesel 😂
Volvo p1800?
Im großen und ganzen ok, stimme zu. Leider waren die W123 und W124 doch nicht sooo gut gegen den braunen Gammel geschützt, vielleicht besser als die (damaligen) Konkurrenten, aber weit, weit weg von gut. Im Mercedes W114 (Strich 8), W123 bin ich als altes Semester automobilistisch als Beginner, Greenhorn sozialisiert worden.
Meinen W124 200D 75PS - man muss ihn in seiner "Gelassenheit" verstehen - habe ich fast 500.000km geliebt, leider war er so verrostet, dass eine Instandsetzung niemals mehr vernünftig war...der Motor war immer noch topp, gerade "eingefahren"...
Im Unterhalt unglaublich billig (bis auf die Steuer).