Czy Wisła może dać więcej energii niż elektrownia jądrowa? *AUTOSTRADY WODNE*
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2020
- ZOSTAW SUBA: bit.ly/2P2vBza
MOŻESZ NAS WESPRZEĆ patronite.pl/stacmnie
⬇ ⬇ ⬇ KLIKNIJ TUTAJ PO WIĘCEJ⬇ ⬇ ⬇
UDOSTĘPNIJ MATERIAŁ I OCEŃ
EKONOMICZNA GRUPA KRYZYSOWA: / 218356772906341
Wisła może dać więcej energii niż elektrownia jądrowa
W Polsce praktycznie nie używa się rzek do przewozu towarów. Kilka wieków temu 90% transportu była na barkach a Wisła była najważniejszą rzeką Europy i tej części świata. Obecnie udział rzek to 0.1%...
Kiedy weszliśmy do Unii rozpoczęliśmy masowe inwestowanie w drogi (autostrady, ekspresówki, krajówki, obwodnice i mosty), teraz od kilku lat idziemy w kolej i lotniska. Okazało się, że TIRy wszystkiego nie dadzą rady przewieźć.
Dlatego kolejnym krokiem są "Wodne Autostrady". Połączenie autostrad i elektrowni.
Mamy 5 najdłuższą sieć dróg wodnych w Europie i odpowiednio je użeglawiając możemy nawet 10% towarów przerzucić na wodę. Do tego potrzebna jest Odra, Wisła i Kanał Śląski- razem 60 mld zł. Celem jest zrównoważony, intermodalny transport
.
I tutaj przechodzimy do ciekawostek z przeszłości, planów portu w Krakowie czy centralnego portu węglowego w Tychach.
Prowadzący: Michał Włodarczyk i Marcin Rychlak
====================================================
Facebook: / stacmnienato
Strona: www.stacmnienato.pl/
TikTok: / stacmniena
Instagram: / stacmnie
Telewizja: przystanekstudent.info/
Radio: ujot.fm/
=====================================================
Fragmenty utworów oraz video należą do ich prawnych właścicieli i zostały wykorzystane wg prawa cytatu. (Art.29 ust.1 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych).
Cześć. Nie uwzględniono w materiale okresów suszy. Rzeki stają się nie żeglowanie a i energii też nie produkuje. Regulacja rzek z ekologią nie ma nic wspólnego. Woda spływa szybko jak w rynnie a środowisko na tym cierpi. Giną ryby, ptaki, lasy a rzeka wygląda jak betonowy kanał. Dzięki za taką ekologię. Ile za taki koszt regulacji rzek można postawić elektrowni innego typu. Wiatrowych, słonecznych i jądrowych? Ekonomia, ekologia i czas😊
Regulacja rzek to morderstwo na siedliskach, a także zawieszenie sobie sznura na szyję, poprzez zwiększenie ryzyka powodzi, kolej jest najlepszy środkiem śródlądowego długodystansowego transportu jak na razie
Finlandia :D
Przeciętny reaktor to 1TW racja, tylko przeciętna elektrownia ma reaktorów 2 lub 3. W związku ze zmniejszającą się retencją wody my nie powinniśmy przyspieszać biegu rzek, ale powinniśmy je spiętrzać, pogłębiać dla transportu wodnego, i jednocześnie spowalniać bieg. Tak aby móc lepiej wykorzystać słodką wodę zanim dotrze ona do morza.
Elektrownie wodne właśnie spiętrzają rzeki.
Dobra uwaga
TW???? Troche zawyżone lekko:)))
Masz rację
Na Wiśle ma stanąć zapora!
I to nie jedna!
A wojna na Ukrainie o co jest? Kto kontroluje Krym ten kontroluje kanał łączący morze Kaspijskie z morzem Czarnym.
Transport rzeczny to jest najtańszy transport, najlepszy dla gospodarki by konkurować na światowych rynkach.
Kiedyś bym powiedział tak ale regulacja rzeki nie jest czymś dobrym, zwłaszcza gdy nie mamy ogarniętej retencji, wysychamy jako kraj a gdy przyśpieszymy jeszcze odpływ wody z rzek do morza będzie popiół, na zachodzie powoli naturalizuje się rzeki bo porobili z nich kanały
Dokladnie, Niderlandy, mistrzowie regulacji wody pakuja teraz miliardy euro w odnowe srodowiska naturalnego.
Budowanie zapór ma przyspieszyć odpływ wody? Na zachodzie powoli naturalizuje się rzeki? Racja, z naciskiem na powoli i tylko te, z których się przestało korzystać. Tak naprawdę, to tylko pokazówa i wciskanie kitu.
@@floreanchannel Gdzie to widziałeś?
@@zubenelgubenupi to są opłacane przez Szulca i Angelę trole próbujące zniszczyć polską gospodarkę. Transport rzeczny jest najtańszym transportem stąd Chińczycy chcą wybudować kanał łączący Dunaj z morzem śródziemnym by towary z Chin kilka dni wcześniej mogły dotrzeć do Niemiec i Polski niż płynąć dookoła.
Według mnie kolej lepsza. W mienjszym stopniu ingeruje w naturę. Jest niezależna od pogody. Wiem że ulewa może podmyć tory
Pełna zgoda. Kolej to najlepszy kompromis.
Jeżeli zaczniemy betonować rzeki to problemy z suszami mogą się jeszcze bardziej zwiększyć
xDDDDDDDDDD
@@zodiak1799 z czego sie śmiejesz?
Przecież to prawda
Czy np. w Holandii są większe problemy z suszami? Proszę o odpowiedź.
Poziom wód gruntowych w Polsce jest najgorszy w Europie, a regulacja rzek jeszcze by to pogorszyła. Do produkcji energii z kolei mamy zbyt małe spadki wody. Inwestycja w sieć kolejową i elektrownie atomowe wydaje się o wiele lepszym pomysłem.
Błędne myślenie, na niskie spady można stosować ślimakowe turbiny.
Retencja teraz jest najważniejsza. Taki projekt jeszcze bardziej pozbawia nas wody. Czas na zatrzymywanie wody w gruntach, odtworzenie bagien. Regulacja rzek to powodzie i jeszcze mniejsze zasoby wód podziemnych
Według Twojej logiki powodzie i wyschnięte grunty powinny być nieprzerwanie w Niemczech.
Teoria teorią a praktyka pokazuję że to polskie nieregulowane rzeki tworzą powodzie i wysychanie, podczas gdy w Niemczech na ich regulowanych rzekach jak powodzi nie widział, tak nie słyszał.
@@slawomirlech950 to ty chyba w ogóle nie w temacie. Niemcy mają regularne problemy z powodzią, a my dostajemy ich zalane auta. Niemcy odtwarzają tereny zalewowe, żeby zmniejszać ryzyka powodziowe.
@@linkin85tlen stopnie na rzece zmniejszają ryzyko powodzi, bo każdy stopień potrafi zmagazynować wodę gdy jest taka potrzeba. Pogłębione koryto także zmniejsza ryzyko, przecież to czysta fizyka.
Pominięto kwestię przeładunku towarów z barek i transportu do miejsca docelowego. Na dodatek - w przeciwieństwie do kolei i "TIRów" - w transporcie wodnym ciężko ustalić dokładne terminy dostaw np. surowców w celu utrzymania ciągłości procesu produkcyjnego czy budowlanego (w tym przypadku szczególnie kruszywa).
Swego czasu chciałem kupić kruszywo w porcie rzecznym w Ujściu. Niestety, ale było droższe niż kupione w kopalni łącznie z transportem kolejowym loco Piła (8 km od Ujścia).
Bo fabryki zużywające dużo surowców, takie jak elektrownie, huty, fabryki chemiczne itp, buduje się na całym świecie nad żeglownymi rzekami, lub nad morzem. Tylko u nas debilstwo wybudowało hutę w Katowicach a w Szczecinie zlikwidowało.
Pracuję w transporcie, większość towarów nie ma terminów, ponieważ fabryki mają coś takiego jak MAGAZYNY i niska cena jest dla nich najważniejsza.
Powiedział pan że wybetonowanie rzeki przyspiesza spływ! A duża ilość stopni wodnych nie wyhamuje rzeki ???? Mam pomysł na wykorzystanie małych rzek np Słupia na której można bez dodatkowych spiętrzeń postawić 1000 prądnic 30KW tylko na odcinku od Słupska do Ustki. Z patentu Tesli można tak wyregulować rzeki że rzeglowność będzie jeszcze bardziej opłacalna. Na całej długości Słupi spokojnie 5000 prądnic. Pozdrawiam
w Wisłę póki co spuszczamy brąz
90% wód to ściek
m n i a m
brąz też może napędzać elektrownie :)
Skutki matriarchatu w Polsce.
"Dziewczyny lubią brąz"
Nie my spuszczamy tylko ktoś spuszcza 😏
Lubię cię słuchać ponieważ mało jest informacji o Polsce w pozytywnym wymiarze .
Proszę nagrać serię regionalną.... Demografia, przemysł, turysta, szanse rozwoju, perspektywy inwestycji, największe firmy, historia.... Chętnie zobaczę porównania np. gospodarki Wielkopolski vs Prowansji etc....
Bardzo ciekawy odcinek i fajnie przedstawiony
Dzięki wielkie :)
W Polsce trzeba postawić na transport kolejowy, a nie fantas magory z autostradami wodnymi, jak mamy co raz większe susze, w naszym kraju.
Unia naklada na nas obowiązek transportu śródlądowego. Poza tym jest to kasowa inwestycja patrząc lokolanie. Jestem Wielkopolski, mamy tutaj żeglarską i kajakową Wielką Pętlę Wielkopolski(proszę poczytaj o niej, zapraszam do wizyty na żywo), która przez lata zaniedbań strasznie się zamuliła i na silniku ciężko pływać....
Świat odchodzi od kolei ponieważ obsługuje głównie duże miasta i porty, chyba że się do kolei dopłaca a to można robić kilka lat a potem braknie kasy
@@damiandankowski2337
@@dasboot5903
Ja właśnie życzę sobie takiej"zagłady" rzek. Jeszcze w latach 90tych pamiętam barki na rzekach czy pogłebiraki.
Na początek uruchomić przynajmniej Odrę do Kostrzyna i Wisłę do Bydgoszczy. Przesuwać się potem na południe przynajmniej na Wiśle do Płocka, a Odrą aż do Czech(dlatego Czesi chcą utworzyć Ministerstwo Morskie :) i pobierać myto od pepitków. Niemcy na pewno się na spławną Odrę dołożą, bo na wysokości bodajże Lubusza mają dostęp do tej rzeki.
@@damiandankowski2337 ... To ze rzeki trzeba regularnie poglebiac, oznaczac szlak zeglowny ... to nie ulega watpliwosci, jesli chcemy ich uzywac do zeglugi srodladowej. Ale nie chcialbym, aby zabudowywac je po obu brzegach, aby wygladaly jak rynny sciekowe :o(( Wisla musi pozostac poldzika rzeka ... to jest caly jej urok wlasnie.
Za 60 mld można wybudować około 2 tysiące kilometrów dróg ekspresowych lub 11 tysięcy kilometrów torowiska (dwutorowego)
Za króla Augusta Polska wybudowała kanał łączący Wisłę z Dnieprem czyli łączącym Warszawę z morzem Czarnym. A dzisiaj mamy krzykaczy ekologów i nic w Polsce się nie opłaca, za to w Niemczech tych krzykaczy ekologów nie ma i tam transport rzeczny jest najtańszym transportem lądowym.
@@slawomirlech950 za króla Augusta nie transportu kolejowego. A co do ekologów to np zniszczenie rzek nie zniszczyło tylko walorów przyrodniczych, ale zniszczyło potencjalne źródła dochodów w posotaci połowu ryb, rzeki Polskie tętniały życiem z każdego kilometra Wisły rocznie łowiono masy.
Z filmu na film pan prowadzący poprawia dykcję i wymowę. Bardzo szanuję, gdyż moim zdaniem jest to bardzo ważny element każdego materiału a wyraźne mówienie na nagraniu to wcale nie taka prosta sprawa jak się niektórym wydaje.
Gruszki na wierzbie, lepiej niech Wisła pozostanie rzeką naturalną, dziką, to zdrowsze dla Polski i Polaków i nie piszę tych słów z przekory, bo są też argumenty za takim rozwiązaniem
Ale co z letnim coraz częstszym występowaniem suszy. Ten dość ważny czynnik został pominięty w tym odcinku.
no faktycznie w tym roku była susza... jak co roku w kwietniu nie padało... a potem wszystko gniło
@@sol2222222 w tym roku tak, ale większość lat poprzednio to susza, niski stan rzek.
Rzeka żeglowna to rzeka głęboka a to raczej ma dobry wpływ na objętość wody w jej korycie. Na zatrzymanie wody w gruncie ma wpływ nie rzeka duża ale takie małe strumyczki i wodne cieki a nawet rowy melioracyjne bo melioracja to nie osuszanie a gospodarowanie wodą. Większe rzeki trzeba spiętrzać i budować na nich śluzy,. Czy pojezierze augustowskie wysycha z powodu kanału augustowskiego - nie, wręcz przeciwnie.
A mam pytanie czy w obecnych warunkach poziomu wody w rzekach (Wisła w zeszłym roku miała tylko 53 cm w jednym miejscu w Wawie a miejscami wysychała) poważny ruch rzeczny jest w ogóle możliwy? Skąd brać wodę na ten młyn?
Chodzi o regulację rzeki - pogłębienie jej na środku koryta- odmulenie. Bardzo pięknie do roku 2010 działała ODRATRANS wtedy jeszcze z siedziba we Wrocławiu . No ale w 2009 ktoś( RZGW czy coś tam ) sprzedał na złom pogłębiarkę. W 2010 przyszła powódź i „zamuliło piaskiem „ rzekę ... no i Amen.
To może być ciekawy temat
Wszystko pięknie i ładnie, tylko nie wspomniałeś o jednym. Jaki poziom miala choćby Wisła w ostatnich latach? Żeby rzeka spełniała rolę transportową musi być w niej woda, a co wakacje jest z tym problem (reszta roku też bez rewelacji). Sama regulacja nie starczy, jak nie będzie skąd wziąć wody w wyższym biegu i dopływach
Wystarczy. Dlatego konieczna jest budowa stopni wodnych, które by przytrzymały wodę i pogłębiły niektóre odcinki.
Ale jak już budują stopnie to powinni stawiać elektrownie, by nie spuszczać tej wody tak za darmo.
Toć Wisła staje się Wisełką, regulacja rzek przyspieszy pustynnienie naszej Polski.
Dlaczego? Na początku wieku pływano nie tylko Wisłą ale i Sanem aż do Leska. Na obniżenie się wód w Sanie miała wpływ wycinka lasów aby pozyskać drewno do budowy twierdzy Przemyśl i oczyścić przedpola dzieł obronnych . Kraje zachodnie mają rzeki głównie żeglowne ale Polsce nie wolno. Rzeki są niepogłębiane, zamulają się i przez to właśnie woda nimi szybciej spływa do morza. My jesteśmy dziś jak Ci Murzyni w koloniach których także się poucza jak żyć a naszym kacykom płaci się jak wtedy tym w Afryce, żeby działali na swoją szkodę. Zaszczepia się nową pseudoekoliczną religię. To co jest niedobre w Polsce, w Niemczech jest jak najbardziej dobre. Dziwne.
Mamy zupełnie inny system opadów obecnie niż kiedyś. San dziś w lecie to obraz nędzy i rozpaczy. I co roku jest gorzej mimo, że stopień zalesienia biegu rzeki od źródeł do Przemyśla nie ma żadnego porównania nawet do stanu zalesienia sprzed budowy twierdzy. Kiedyś te tereny były jednym z gęściej zaludnionych w kraju. Po wojnie te tereny utraciły 60-70% mieszkańców. Wszystko to zostało zalesione. Te lasy rosną tu już 70 lat. A stosunki wodne ciągle się pogarszają.
Na razie mamy wodne skrzyżowanie rzek w Wągrowcu :D
Dzięki za materiały do pracy licencjackiej😉
O jak super! Odsubowało mi was
Lepiej rozwijać kolej a nie żeglugę, ciekawe jak przyjdzie susza i nie będzie odpowiedniego poziomu wody???
ale wisła jest bardzo głęboka a barki nie są duże
a na prąd i tak wody nie braknie
@@nicnicoscnic6157 , taka głęboka że w 2019 w Warszawie były wyspy piasku na Wiśle..;)
@@homopoeticus1 w Churchill w Kanadzie port jest otwarty tylko przez dwa miesiące bo przez resztę roku jest zamarznięty a i tak jest rentowny. Po prostu spedytorzy wolą zaczekać kilka miesięcy na statek niż przepłacać za pociąg czy ciężarówkę.
Stek BREDNI!! Nie dosyć, że tak duży program byłby realizowany z piecdziesiat lat, to i tak nie ma szans, żeby barkami wozić sensowne ilości towarów.
Plus przyjęty program budowy elektrowni jądrowych, oraz dwieście miliardów złotych dziury budżetowej
Dlaczego na całym świecie da się wozić duże ilości towarów najtańszym i najbardziej ekologicznym transportem wodnym a tylko u nas nie? Jedź i zobacz jaki jest ruch na Missisipi, Jangcy, Renie, Drodze Świętego Wawrzyńca, Paranie, Tamizie czy nawet na Dunaju, to przestaniesz wypisywać brednie. Ja byłem i widziałem.
@@zubenelgubenupi , Wisła to nie Dunaj ani Missisipi
Tu nie da się pływać od wiosny do jesieni. Jedynie zimą poziom wody jest wystarczający do żeglugi towarowej. Zresztą Wisła jest krótką rzeką w porównaniu do tamtych, a transport kolejowy jest szybszy. Z tymi bredniami to bym był ostrożny. Kolega dobrze gada.
@@homopoeticus1 Dokladnie, jesli dalej bedziemy wszystko betonowac i regulowac rzeki to w przyszlosci bedziemy miec ogromny problem z brakiem wody. W polsce optymalnie sprawdzil by sie transport kolejowy, tym bardziej, ze siec byla juz dobrze rozbudowana.
@@Bugslick tamy gromadzą wodę, tworzą jeziora i zwalniają nurt rzeki. Czyli wody jest więcej a nie mniej.
@@slawomirlech950 Nie do konca, powyzej zapory rzeka gromadzi material i podnosi poziom wod gruntowych. Ponizej zachodzi erozja dna i wody gruntowe opadaja. Takie zapory to zaglada dla ryb i znacznie ograniczenie ich wystepowania.
Taka prawda.Pozdrowienia z Gdańska.
Może coś o ŁÓDZKIM METRZE?
Elektrownie wodne mogą działać jako szczytowo-pompowe i wspierać wiatraki lub działać np w ciągu dnia kiedy jest większe zapotrzebowanie
Taki był pomysł jeśli chodzi o elektrownie we włocławku ta elektrownia działała jako szczytowo pompowa biestetu erozja dna koryta Wisły poniżej zapory wylkucza takie jej zastosowanie
Jak masz tanią energie,(bo elektrownie wodne to najtańsza energia, tańsza nawet od atomu) to zabijające gołębie i orły wiatraki nie mają racji bytu, po prostu zbankrutują.
Pieniądze na wynalazki i cuda, czyli:
wynalazki związanie z tzw. ZIELONĄ REWOLUCJĄ
V Program Ramowy Unii Europejskiej, lata 1999-02, budżet 14-16 mld ECU
VI Program Ramowy Unii Europejskiej, lata 2003-06, budżet wynosi 16,27 miliarda euro
VII Program Ramowy Unii Europejskiej, lata 2007-13, budżet 54 mld EUR
HORYZONT 2020, lata 2014-20, budżet 77 mld EUR
Cała Europa odchodzi od regulacji rzek i tam na rzekach i uważają to za błędy przeszłości a my będziemy robić to co oni robili 200 lat temu. To już lepiej za te pieniędzy rozbudować kolej.
Tak odchodzi,że same Niemcy chcą wyremontować stare i dobudować nowe szlaki wodne
W Europie transport rzeczny kwitnie. Barką można przetransportować jednorazowo ładunek który jest niemożliwy do przewiezienia drogą lądową choćby ze względu na gabaryty.
@@robertkazimierski7972 Liczy sie koszt transportu na jedna tone i co jest tansze, koszt infrastruktury ktora musi byc wykonana i ile faktycznie sie kosztuje tona ładunku po podliczeniu inwestycji, mozna sprawdzic ile ton przewiezie pociag towarowy z setka wagonów. Nie jestem przeciez ale moim zdaniem te barki musiałby isc jedna za druga zeby sie to zwrociło, zobacz jak ida pociagi jak ida tiry, to sie zwraca a te barki puszcza 3 na krzyz. Co do regulowania rzek nie odnosiłem sie do inwestycji w transport tylko napisałem ze europa odchodzi od regulowania rzek, brzegów itd korytowanie i poglebianie nie jest tak szkodliwe i to sie robi.
@@maciejsieracki2429 mieszkałem na przeciw Tamizy i statki wpływają jeden za drugim. Na jednym statku są tysiące kontenerów czyli jeden statek to kilkadziesiąt pociągów które w Polsce zdaje się mają po 50 wagonów.
@@slawomirlech950 Zgadza sie ale to ze inni zabetonowali kraj nie oznacza ze to jest najlepszy sposób na zarzadzanie rzekami, myślę ze jak we wszystkim trzeba znalezc złoty środek.
Odra do Cedyni lub podnośni Dolny Finów 》ok 150 km długości jest na poziomie morza i nie potrzebuje inwestycji w śluzy, może pogłębienia do kl V i to miejscowego. Najpilniejszym pod wzgledem budowy śluz jest odcinek lubuski gdzie mamy do pokonania różnicę wysokosci ok 60m. Śląsk jest praktycznie uregulowany choć stan śluz wymaga remontu.
Dodam oprócz Szczecina i Świnoujścia również rozbudowywany wlaśnie Port Morski Police, który dzięki PHD ca 2 krotnie zwiększy przeładunki
no i mamy taki atut jak OT Logistics S.A - rodzime know how i lata doświadczeń, 40% przewozów towarowych na śródlądziu w Niemczech ... nie zawsze oni nas.. czasami my ich :)
10:36-z tą stabilnością energii z Wisły nie byłbym taki pewien-latem w okolicach Warszawy można ją niemal przejść. Nawet teraz wody jest dość mało.
To prawda, bo rzeki nie są pogłębiane, Niemcy mogą a my nie. Tu chodzi o pieniądze, o ekonomię a nie żadną ekologię.
Różnica do renu jest ta, że ren nie jest a tak zabudowany. Lata wcześniej ren był bardo zabrudzony, teraz w końcu czysty ren powraca.
Podoba mi się flaga Finlandii
Oby te kanały nam nie powysychały za parę dekad 😵💫
2:10 - budowano je w XVIII i XIX w, a potem przez setki lat były niedoinwestowane?
Uff zdążyłem
W Polsce nie myśli się perdpektywicznie na temat przepraw wodnych!
Tak, tylko trzeba by ekooszołomòw na Madagaskar wysłać.
1:44 - Lubię Finlandie 👌
Czy nie lepiej odpuścić sobie betonowanie naszych rzek i ewentualnie wydać tą forsę na infrastrukturę kolejową? Czy na pewno potrzebujemy inwestycji w transport rzeczny? Może mi ktoś wyjaśni dlaczego jest to aż tak niezbędne?
Ze względu na dodatkową energię kolej plus elektrownia atomowa to byłyby gigantyczne koszty. Tym bardziej,że narzuca się by zlikwidować węglowe elektrownie. Jak i przymus unowocześnienia bark i jednak wychodzi taniej transport wodny finansowo jest bardziej opłacalny
Rozwalic Włocławek i nie budowac więcej tam.
👏
Port węglowy miał być w Bieruniu. Kiedyś sztucznie przyłączonego w granice administracyjne Tych - podejrzewam, że stąd stwierdzenie, że miał być w Tychach. Z Tych do Wisły w linii prostej jest ok. 20 km.
1:46 śmiechłem.
Wisła jest tak zapuszczona ze to się kompletnie nie opłaca. Lepiej zainwestować w Odrę
Była ":spławna"? Bałdzo ładnie! :D
Wiem, wiem, ale mnie śmieszy xD
Zrobili zaborcy, potem nie były doinwestowane przez SETKI LAT ????? 0.o
Europa prowadzi renaturyzacja rzek . Za takie pomysły które pan głosi powinno się wsadzacdo więzienia . Czyste , naturalne pełne ryb i ptactwa rzeki a nie cuchnące kanały . Kiedy to dojdzie do betonowych glow
12:13 - czy ktoś wie co to za miejsce na Ziemi? Szukanie obrazem na zrzucie ekranowym niewiele mi dało…
Wygląda jak Radom, ale nie jestem pewien.
@@siecislaw_fpv no jak na Mleczną to ociupinkę za szeroka ta rzeczka…
@@LordBlick turkusowy kolor wody wskazuje na miejsce dawnego wydobycia wapienia a skąpa roślinność i nagie szczyty na miejsce powyżej 2000m n.p.m
Jeśli będzie ci się na tyle nudziło to możesz poszukać miejsc które pasują do opisu
@@malfoj017 OK, dziei, podejrzewałem 3 przełomy w Chinach, ale nie jestem pewien, liczyłem na autorów filmu… ;P
Wodny viatoll brzmi groteskowo :) Wartością dodaną użeglownienia polskich rzek , byłyby polskie firmy logistyczne oferujące swoje usługi przewozowe na tych szlakach, czy też firmy budujące i serwisujące a także szeroko pojęte zaplecze. Dodatkowo mniejszy koszt transportu towarów wspomagałby polskie firmy eksportowe, oraz konsumentów. Tu należy się doszukiwać głównych zysków z infrastruktury. A jeśli coś miałoby być płatne, to ze względu na róźnice "techniczne" (rzeka nie zużywa się od tego, że barka po niej płynie) prędzej korzystanie se śluz (które wymagają utrzymania) niż stawka za kilometr na wzór viatola.
BTW, Albo mi umknęło, albo nie zostało wspomniane o planowanej w XIX wieku drodze wodnej Wisła -San-Dniestr, łączącej Bałtyk z morzem Czarnym.
5:41 Tychy pozdrawiają ;) i żądają dostępu do morza ;P
Ile czasu będzie płynąć barka z Krakowa do Gdańska a ile jedzie samochód czy pociąg.
Podobno stopień wodny we Włocławku trochę się sypie i zaraz będą z nim problemy.
Dlatego trzeba wybudować kolejne żeby go odciążyć i móc przeprowadzić jego remont.
Jak zwykle świetny film i sporo wiadomości. Jak widać po po Renie i Dunaju transport wodny ma sens. Wykorzystajmy to majc takie warunki !
Mocna regulacja nie tylko spowoduje powodzie, ale co aktualnie istotniejsze susze ;(
Właśnie nie. Regulacja stosunków wodny zapobiega temu co mówisz. NIKt nie mówi o zalaniu betonem rzek a o śluzach, walach przeciwpowodziowych i zbiornikach retencyjnych
Ciekawy odcinek - jest tylko mały problem - tir dojedzie do każdej koziej wólki, może z punktu A do B dojechać wielomna trasami nie będąc uzależniony od szyn czy rzek. Jest 1 załadunek i 1 rozładunek a nie kilka razy np tir-pociąg-barka-pociąg-tir :)
Wiesz co jak masz dobrze zorganizowaną logistykę to transport intermodalny jest lepszy. Bo masz mniej korków i lepszy nadzór. Najpierw coś płynie do Polski. Potem koleją trafia w odpowiednie województwo i powiat. A ostatnie kilometry jedynie to tir. Pomysł ile to oszczędności paliwa. Poza tym często jak coś dociera do Krakowa czy Warszawy to zostaje już na miejscu. Jednak większość ludzi mieszka w miastach i ich bezpośredniej okolicy.
Gdy są rzeki uregulowane to duże fabryki buduje się nad brzegiem rzeki, wówczas mają swój port i nie muszą płacić opłat za przeładunek.
Bardzo możliwe , Gdyby Wisła byłaby pod zaborem Pruskim , Była by tak samo zrobiona jak Odra .
Polacy królują w transporcie lądowym w europie. definitywnie oni odczuli by tę inwestycję
Ale jak to się ma z Czajką . Czy to przemyślane , czy to nie będzie za wielki stres .
Prowadzący zapomniał że wypadki tam na rzekach pochłonęły 10 x więcej ofiar śmiertelnych niż reszta energetyki razem wzięta, (wliczając wypadki w górnictwie) tylko 1 katastrofa w 1975 r. w Banqiao pochłonęła ok 170 tys. ofiar. Do tego miliony zniszczonych domów. Mniejszych katastrof na świecie było co niemiara, tylko w tym roku ponad 200 ofiar. Ale wszyscy boją się "atomu" bo nic nie rozumieją, a jak woda zabije 1000 czy 2000 ludzi to zrozumiałe więc ok.
Do tego dochodzą gromadzące się latami przed tamą toksyczne odpady a kiedyś starą tamę trzeba będzie rozebrać = koszty rozbrojenia takiej bomby ekologicznej będą niebotyczne ( o ile wcześniej tama nie pęknie i nie zabije całej rzeki poniżej).
Osobiście wolę mieszkać za płotem elektrowni jądrowej niż nad rzeką choćby 10 czy 20 km poniżej tamy.
Amerykanie nie mają takich mądrych doradców i tam pustynia w Arizonie na wodę dzięki tamie na rzece. Chyba powinneś natychmiast ostrzec mieszkańców Phenix by nie pili tej toksycznej wody z tamy na rzece hahaha
Już nie mogę się doczekać
Mówisz o obiektywności, a porównujesz dewastacje ekosystemu (czyt. budowanie elektrowni wodnych) do magazynowania odpadów z elektrowni jądrowej. Ręce opadają.
Dewastacją ekosystemu są dla ciebie elektrownie wodne i atomowe, więc domyślam się, że te na węgiel, gaz czy ropę pewnie też. A wiatraki nie psują ci krajobrazu i nie płoszą ptaków? Budowa dróg też pewnie jest be, bo trzeba wycinać drzewa i kłaść asfalt? To najlepiej nie robić nic i przesiąść się na furmanki? Ale konie srają i dużo żrą, więc trzeba będzie wyciąć lasy pod uprawę owsa. Co tu zrobić? Chyba najlepiej się powiesić, żeby nie zatruwać planety. Może mógłbyś dać dobry przykład i zrobić to jako pierwszy?
Oby te chore pomysły nigdy nie weszły w życie. Przez zmiany klimatu Ren niedługo przestanie być żeglowny.
no i zespuja taka ładna naturalna wisłe
Jestem jak najbardziej za! Tak jak mówisz, jest w tym ogromny potencjał...
Michał, dopytam bo może mi uciekło - Czy to jest w planach? Czy ktoś ma zamiar to realizować? Pozdrawiam, miłego dnia ;)
Tak, tylko w odwrotnej kolejności. Pierwszy jest projekt regulacji Odry. Były już na to fundusze. Na górnym i dolnym Śląsku już wyremontowano jazy i śluzy. Kolejny etap to Wrocław - Gorzów. Przez kryzys i rozrzutność obecnego rządu pewnie będzie to zawieszone. Wątpliwe żeby kontynuowano tak drogi projekt, przy obecnym deficycie.
@@TMio-fj6sr Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź Tomaszu. Domyślałem się właśnie, że może być problem przy realizacji tego typu przedsięwzięcia.
Miłego dnia
Będzie to realizowane jeśli za bardzo ekoświry nie będą głosić swojej propagandy. Bo da się połączyć droge wodną z rozwiązaniami prośrodowiskowymi. Tylko do niektórych pewnie i tak nie dotrze taka argumentacja.
Jesteś za bo nie wiesz nic a gdybyś wiedział to bys był przeciw takiemu durnemu pomysłu
@@dkjk8217 Dobrze Jacku, dziękuję za opinię :)
i jeszcze mowa o mikro elektrowniach na małych rzekach które zapewnią małą retęcję a przy tym dają energię rozproszoną.
Zbudujmy elektrownie atomowe to wtedy pociągi będą miały emisje 0.00 co2 na wszystkie kilometry jakie sobie wymarzymy nawet
A poza tym jak kiedyś byłem w magdeburgu fajne wygląda to jak na dole jest rzeka a na wiadukcie kanał
Ludzie. Jeżeli ograniczymy CO2 to rośliny nie będą go miały do asymilacji czyli produkcji tlenu. Co robiliście w szkołach na Biologii czy Botanice? Ograniczać trzeba metale cięźkie, pyły, azotyny ale nie CO2. Elektrownia węglowa np. po zastosowaniu zaawansowanych filtrów i systemów oczyszczających jest mniej uciążliwa dla środowiska niż elektrownia wodna.
@@jerzyserwata2516 tyle że te CO2 nie jest już teraz asymilowane w takim stopniu żeby jego poziom w atmosferze pozostawał na jednolitym poziomie. Czyli to, że drzewa nie będą miały czym się "żywić" jest argumentem nie trafionym, bo wcześniej spłoną przez pożary lasów co będzie skutkiem wzrostu temperatury.
@@Cien18666 to trzeba sadzić jak najwięcej drzew i roślin wysokowydajnych pod względem fotosyntezy. Szczegulnie w miastach. Zagajniki na dachach wykorzystujących retencję wody deszczowej.itp. Rozwala mnie pompowanie w auta elektryczne które popierwsze nie są bezemisyjne, po drugie produkcja i utylizscja szczegulnie baterii zostawia taki ślad węglowy jak dwa konwencjonalne sprawne auta, po trzecie emisja pola elektrycznego. Cała ta ekologia idzie niekoniecznie w dobrym kierunku.
@@jerzyserwata2516 nie, bo produkujemy tego CO2 dużo za dużo i nawet jeśli posadziłbyś wszędzie gdzie się da takie rośliny to by nie wystarczyło. Jedynym wyjściem jest ograniczenie jego produkcji.
Jeżeli chodzi o auta elektryczne to są one pożądane w krajach gdzie produkcja energii elektrycznej jest w większości bezemisyjna.
Jestem absolutnie za rozwojem śródlądowego transportu wodnego
@@berakfilip dołacze sie do pytania, CO?? ty jesteś normalny? xD po co Transport kolejowy i drogowy w zupełnosci wystarczy, Po co niszczyc krajobrazy i przyrode
@@dkjk8217
Pociąg towarowy z Drezna do Zgorzelca z 10 wagonami pokonuje trasę 180 km w 10 godzin. Ze Zgorzelca do Nysy też jest około 180 km. Pierwszy wagon dojechał po 3 dniach a ostatni po 7.
Wachadło 28 wagonów na cement o ładowności 60 T w promieniu 250 km ma taką samą zdolność przewozową jak 3 TiRy o ładowności 20 T każdy.
Kolej w 95% składa się z ludzi a 5 ze stali. Jestem za stalą a przeciw tym 95%.
Bez presji ze strony trzeciej strony kolej się nie zmieni.
@@Robert_Barszcz nie będziemy niszczyli krajobrazów pięknej Wisły betonujac koryta i regulując
@@dkjk8217 nie betonuj. Przyjdzie powódź 100 lecia zmienisz zdanie.
Tama na Solinie pochłonęła całą profukcję cementu z Polski z 10 lat. 5 lat po jej zbudowaniu przyszła powódź, którą zatrzymała Solina. Straty w Dolinie Sanu byłyby 10 razy większe od kosztów budowy zapory. Graj na emocjach a majątek ludzi będą zabierać rzeki. Powodzenia.
@@Robert_Barszcz betonowanie doprowadzi do większych zniszczeń biz nie betonowanie
Ekologiczną ??? Wyniszczając wszystkie wędrowne gatunki ryb . Dziękuję za taką ekologię.
Tia bo w Renie, Dunaju czy Missisipi nie ma ryb? Jest więcej niż w Wiśle. Wracaj do szkoły.
STOP regulacjom Wisły!!!! Łapy PRECZ od Polskich Rzek!!!!
A co jest gorsze - betonowe rzeki czy tiry na drogach? To ja chyba wolę aby rozbudowywano kolej a rzeki zostawili u nas z drzewami na brzegu a nie betonem.
dżuma albo cholera a można być zdrowym - tiry na tory.
Co do regulacji rzek pogadaj z typem z kanału wolne rzeki to ci trochę opowie na ten temat.
Jaki masz DAC na biurku ? I czy polecasz :)
Czy chodzi o maca? :)
@ Nie nie, tak pod monitorem wyglądające jak wzmacniacz słuchawkowy :D
To zewnętrzna karta dźwiękowa Lexicon :)
Mam wersje alpha i polecam ale wolałbym omega bo ma zasilanie phantom
@ dziękować przyjrzę się temu :)
Ja jednak wolę by polska nie ingerowała w rzeki w ten sposób, tym bardziej że wysycha, to raz. A dwa, turystycznie polska ma najbardziej naturalne rzeki, co zazdroszczą nam inne kraje europejskie i w tym kierunku bym szedł. Po trzecie elektrownie wodne, to również dobry pomysł. Po czwarte musimy działać w taki sposób by ta woda zostawała w naszym kraju, anie spuszczać do morza. Dlatego autostrady wodne nie, nie i raz jeszcze nie. Poza tym nie ma potrzeby by finansować obcemu krajowi dostęp do morza. Pozdrawiam.
Chyba 300 mln a nie miliardów. ;)
Chyba nie, parę baniek to tylko jedna barka z np. zbożem.
Port planowano nie w Dębnikach, a w Płaszowie
Po komentarzach widać że się nie opłaca inwestować w drogi wodne . Lepiej wychować człowieka i wysłać go na roboty do Niemiec zamiast dać pracę we własnym kraju . Taka jest mądrość polskiego narodu . Jeszcze trochę i będę wymiotować tymi ludźmi bez wizji i wyobraźni
Po co w takim razie budować tyle autostrad i ekspresówek ? nie lepiej postawić na szybką kolej i transport wodny ?
Samochód dojedzie w więcej miejsc niż pociąg, a do wielu miejsc nie dociera wystarczająco duża rzeka, żeby mogły nią przepływać duże statki transportowe (spośród miast wojewódzkich chociażby Łódź, Kielce, Olsztyn).
wystarczy kolej , transport wodny jest zbyt wolny i nieprzewidywalny
Odpowiadam: może, jeśli gówna zamienimy w energie 🤣
lepiej kanalizować Odrę niż Wisłę... dlaczego? bo mniejsza i jest znacznie bardziej uregulowana od Wisły która jest tak na prawdę dziką rzeką a na pewno porównując nawet z Odrą... żeby nie było że znowu coś wybudujemy i do niczego się nie przyda ;) ogromne inwestycje na Wiśle mogą zostać przerwane znacznie "łatwiej" niż te na Odrze i to jedyny powód by Odrę "zrobić" w pierwszej kolejności tak aby ruszył jakiś transport rzeczny w naszym kraju...
Dla chcącego nic trudnego.
yup
Z tego co mi wiadomo za tuska nie wolno było regulować rzek, bo to by było konkurencją dla niemców (mimo, że to by mogło zapobiec 2 kolosalnym powodziom więc tak jakby się przynajmniej częściowo samosfinansowało). Za kaczyńskiego za to nie ma na to pieniędzy bo są potrzebne elektoratowi.
A tak już abstrahując od tego, to ludzie sobie nie zdają sprawy jak wydajny jest transport rzeczy i jakby mogło to odciążyć autostrady zawalone tirami..... no i dać realniejsze podwaliny pod międzymorze.... o energii rzecznej nawet nie myślałem - powiedziano mi, że się zamulają i są bardzo drogie w użytkowaniu, ale pewnie trzeba w to iść.
Optymista !😁
Myślę że to Odra jest bardziej ekonomiczna, co sprawiać Wisłą?
Nawozy, zboża, materiały budowlane i do budowy dróg, surowce chemiczne, zwierzęta hodowlane, drewno, paliwa a nawet śmieci i surowce wtórne. No i turystów.
Mentalnie, to dla wielu mieszkańców Polski brzeg rzeki to miejsce gdzie wysypuje się gruz i śmieci. Od świadomości Polaków trzeba zacząć. Obawiam się pseudo ekologów, że oni też przewracają ludziom w głowach. Popieram i dzięki za film! Chętnie zatrudnię się jako śryk a potem może retman:)
niech tego nie reguluja wiecie i ryb zginie i mniej miejsca na tarło będom miały to by był tragedia dla tego śeodowiska
Bez sensu, transport rzekami jest za wolny. Te regulacje niszczą rozlewiska rzek, gdzie jeszcze istnieje trochę natury.
Lepiej wydać na autostrady i koleje.
Nie. To się nam opłaca i powinno się w to inwestować.
Transport wodny jest ok 14 krotnie tańszy. Gdyby Niemcy myśleli jak Pan-nie mieliby portu w Hamburgu. Wiele towarów importowanych i eksportowych z Europy odbywa się przez ten port.... Z takich powodów są hegemonem gospodarczym w Europie☝️. A Polacy jeżdżą do Niemiec pracować ;)
wez nie pierdol!
Wia to rezerwaty przyrody ma duży potencjał jako rezerwat wody na suche lata oraz teren atrakcyjny turystycznie. W nie warto tego niszczyć.
.
Bo przecież na jeziorze w Solinie nie ma ptaków ryb, zwierzęta trzymają się od elektrowni wodnych z daleka, wolą autostrady i torowiska hahaha
hALLO ! OBIECANKI CACANKI ...
Czyli żeby zwiększyć PKB o 300 mld musimy zainwestować w regulację Wisły i Odry 60 mld. Biorąc pod uwagę że wydatki państwa to około 45% PKB czyli podatki w Polsce to 45% PKB zainwestowanie 60 mld przyniesie większe wpływy do budżetu 135 mld każdego roku.
Trzeba dać naszym politykom kalkulatory, bo widać, że nie umią liczyć.
Jestem za
A gdzie Marcin?
👍
Plany ambitne aczkolwiek zastanawia mnie czy wody na spełnienie tego celu nam wystarczy. Od jakiegoś czas pojawiają się coraz czesciej doniesienia o stepowieniu Polski. Również sam widzę, że jest coraz bardziej sucho zwłaszcza na terenie województwa łódzkiego