Recuerdo muy bien estos coches cuando eran nuevos y los compraban, según decía mi padre, los que se comprarían tradicionalmente un Mercedes pero querían darse un toque de intelectuales. Más aún si en lugar de un Volvo se elegía el otro sueco, un SAAB, coche casi exclusivo de arquitectos y de gente con ordenador portátil. Clichés de mi padre.
2 วันที่ผ่านมา +5
Si cogemos una revista de finales de los 80 donde se comparen berlinas medias, veremos que no estaba tan implantado el concepto de "o es alemán, o nada". De hecho, un Renault 25 Baccara o un Saab 9000 Aero estaban en el mismo saco que el W124 de Mercedes o un Serie 5, de tú a tú, cada uno con sus virtudes. Ahora bien, está claro que por varios factores, el consumidor español de hace 35 años prefería un coche germano casi siempre (por emigración a Suiza / Alemania, por diseño, por calidades... o motores), y que sólo un público muy determinado (pero muy cualificado) iba a decantarse por un Saab o un Volvo de estos, que eran carísimos también.
Unos tíos míos tenían un GLE como ese y recuerdo que el aullido del motor me ponía los pelos de punta. Era lento pero muy buen rodador a altas velocidades. Personalidad a raudales, es ver una y saca una sonrisa. Curioso que siendo Volvo la adalid de la seguridad, sacase versiones sin cabezales traseros. ¡Gran vídeo!
Cuando ves a un señor coche de este tipo es cuando te das cuenta de lo mucho que hemos retrocedido en el mundo automovilístico actual. Magnífica unidad.
2 วันที่ผ่านมา +4
No es que sea (seamos) nostálgicos, pero es una lástima que las personalidades de las marcas se hayan diluido. Luego está el cariño y la atención por las cosas y por el detalle, aunque hay que admitir también que ahora hay muchísima más competencia que en los 80, y que los costes han subido en general. Tampoco nos podemos olvidar que ahora priman otras aspectos, como la tecnología, la conectividad o las emisiones contaminantes. Con todo, esto es un AUTÉNTICO VOLVO, y por eso os lo quise traer.
Fue el primer coche que me compré en el año 1997, una unidad del año 1988 igual que la del video pero versión manual (4 velocidades + OD) y en color plata, mismo interior, mismas llantas, todo igual salvo que tenía reposacabezas traseros. Añadir que liberando 2 levas de los brazos articulados del capó (en el video se pueden apreciar con su tope de goma en el extremo), sí que se levanta en la posición service a 90º. Lo disfruté muchísimo durante los casi 10 años que lo tuve. Una maravilla!
Me acuerdo en los 80 ver a un profesor con uno igualito, me quedé impresionado con el pedazo coche que era. Ahora 40 años después (viendo lo que se fabrica) me parece mejor coche!
Yo tengo un 244 del 77 automático y es un auténtico tanque,lo disfruto como nunca,el serie 700 salió para sustituir a la serie 200 pero curiosamente el 200 duro más tiempo en el mercado. Si señor,el 700 un coche peculiar hoy día. Buen trabajo.
El capot si abre a 90°, solo tienes que girar las pletinas y wuala😊. Gracias por el vídeo.
2 วันที่ผ่านมา +3
Lamentablemente, no tuve demasiado tiempo para trastear el coche, pero ya me extrañaba a mí... No obstante, hubiera sido un puntazo que levantase la calandra.
Gran coche de una gran marca! 😍 La forma exterior era bastante controvertida en su momento, pero el motor, el salpicadero, asientos y acabados, seguridad VOLVO 100%
Tuve un 940 2.3i St.W., que era el mismo coche con un restyling en el pilar C que eliminaba esas polémicas líneas cuadradas (en mi caso no, porque como era station wagon permanecía igual). Lo compré nuevo en 1992 y lo tuve hasta 2005 reemplazado por un MB Clase E W211. En los trece años que lo tuve no tuve que llevarle al taller NI UNA SOLA VEZ, solamente por cosas de desgaste como fallecimiento del embrague, pero nada de averías de pijaditas. Lo vendí funcionando todo. Estoy de acuerdo en que no tenía un planteamiento deportivo (eje rígido trasero) , pero en la práctica, debo decir que se circulaba rápido y bastante rápido con el tanke; en autopista favorable vi muchas veces a la aguja tumbarse hasta 200; y hacer cruceros sostenidos a 180 lo hacía con soltura. Por aquel entonces había radares, pero mayormente donde más los veía era en las películas de submarinos. Que buen recuerdo me dejó. El Truño del Mercedes E270 Cdi. por el que lo sustituí, muy bonito, muy cómodo, estable y rápido, pero ha sido en peor coche de los que he tenido (y he tenido cerca de 30), con averías de todo tipo, algunas de los tiempos de "Cuentamé",de esas que ya no se veían por el mundo. Un saludo a todos.-
@Luz_Klara el mio llevaba un 2.3 td 6 en línea wv....118 ó 122 cv no recuerdo...lento como.el solo ,gastón como el solo...y con menos de 200.000 kms se quedó una válvula pillada....imagi a. Desde entonces dije que Volvo ya no entra en mi cochera.
@davidturin3823 si señor un el mismo motor que el mío el mío de 122 pues seguramente ya tenía algún tipo de fallo porque estos motores van muy bien y potencia de sobra para moverte con soltura y son duros ya que se les puede cacharrear mucho hasta romperlos te lo digo por experiencia
Da gusto ver la calidad de fabricación de estos coches. Yo tengo un Volovo V40 D3 de 2015 y no hay comparación, en cuanto a la calidad de los materiales y del ensamblaje. Aunque reconozco que estoy muy contento con el mío, básicamente por el motor. Es el turbo diésel de 150 cv. y a parte de que tiene un sonido que no oigo en ningún otro diésel de similares características, tiene 151.000 km. y no me ha dado el mas mínimo problema. Por cierto, felicitar al dueño de esta unidad, por el magnifico estado de conservación. Tiene casi 40 años y parece mas nuevo que el mío.
Un señor COCHAZO con mayúsculas, lo que más me gusta es su línea/personalidad, es imposible confundirlo con otra marca, gracias por el vídeo.
2 วันที่ผ่านมา +1
Ahí está el verdadero y auténtico mérito de este modelo: que no hay ni la más mínima duda de que es un Volvo, para bien o para mal. Ya sabemos todos que las cosas evolucionan y cambian, y que hoy los Volvo siguen siendo buenos coches, con un diseño característico, pero no es lo mismo. No obstante, pese a permanecer bajo capital chino, está en una posición bastante mejor que Alfa Romeo, Lancia... o Jaguar (que sabe Dios qué futuro le depara). De la actual MG prefiero no decir nada...
En mi zona se les llamaba "caja de zapatos" por los cuadrados que eran, no solo llamaba la atención por esa linea y seguridad que tenían, además por detalles raros de lavafaros que salvo saab pocos llevaban como algo normal.
Increible unidad la que nos mostraste!! Bello automovil y a pesar que tambien me gustan los autos manuales, a mi humilde entender este auto es mas para una transmision automatica, No se si vi bien pero ya en aquellos anos el espejo del conductor tenia la curvatura para evitae el punto ciego, cosa que 40 anos despues hay muchos autos que no lo traen y lo util que es. Gracias por mencionar el lugar donde estabas, realmente se ve hermoso. Gran trabajo como siempre!!
Gracias por traernos una excelente unidad de éste fabuloso coche, da verdadero gusto contemplarlo. Aunque... para otra intenta proteger un poco el micro, hay gran parte de la alocución que no se te oye nada, sólo viento.
2 วันที่ผ่านมา +1
Lamentablemente, hubo que grabarlo en ese momento (o elegir entre no grabarlo) con las condiciones que había (temporal), pero cuidaremos ese aspecto.
8:47 Sí abre a 90º. Al menos todos los 740/760 y 940/960 abren a 90º. Tiene 2 posiciones de abertura: la que has usado tú y la de 90º deslizando 2 palancas adicionales, una a cada lado del capó.
Mi 850 si levanta la calandra con el capó … 😂😂😂. Estos son los últimos VOLVO. Tuve luego un S80 2.4 gasolina, ya de época Ford, y no iba mal. Pero el que he conservado es el 850. Por algo será …. Este está impecable!!!!!
Aqui 1🙋 que disfruta de un 740 GL, doy fé en todo lo que dices en el vídeo
วันที่ผ่านมา
No he tenido contacto con muchos de estos Volvos clásicos, pero es de esos coches que con 5 minutos ya sabes lo que son capaces de ofrecer. Transmiten y proyectan su personalidad como pocos otros.
Yo echo de menos a la Alfa no de los años 60, sino de hace 4-5 años (con el Giulia actual, un COCHAZO); echo de menos a la Citröen de los 90, donde todavía había cosas interesantes como el XM, Xantia ACTIVA o Xsara 2.0 VTS; echo de menos a la BMW que todavía pensaba sólo en el conductor y en el puro placer de la conducción; echo en falta a la Mercedes señorial y de calidad soberbia donde gastarse semejante dineral era garantía de tener un coche para toda la vida; e incluso recuerdo con cariño a los Volkswagen de los 90, sobrios, bien hechos... con esos maravillosos motores TDi de inyector bomba (que uso a diario 25 años después).
Más bien cuando Volvo era Volvo; cuando Citröen era Citröen; cuando Mercedes era Mercedes; o cuando Saab existía. Cada marca con sus virtudes y defectos.
Buenas, quería agregar que el capó si que abre a 90°. Si te fijas bien en las bisagras del capó te fijas que donde hace tope puedes rotarlo y ya abre 90°
Este coche es un auténtico tanque, tanto por su diseño como por el sonido de su motor. Solo con escucharlo, ya sabes que se trata de un 700... El 740/760 siempre ha sido conocido en España (en los años 90 y 00 vi bastantes de ellos, sobre todo, el 760) e incluso los niños los conocíamos, porque yo tuve varios 700 de juguete a escala 1/64; Majorette, Maisto, Matchbox, Made in China, etc. Otra cosa muy distinta es el 780 Bertone, que ese sí que es totalmente desconocido en nuestra piel de toro.
วันที่ผ่านมา
Más que la seguridad (aunque el pitido del cinturón es muy molesto); o que la calidad de construcción (extraordinaria);lo que más me ha gustado de esta unidad es el intimidante sonido de su motor, el mejor en un 4 cilindros que haya escuchado hasta la fecha, y con eso lo digo todo.
Nunca se pusieron a pensar o investigar porque esaa marcas emblemáticas de hace unas decadas pues se vinieron abajo actúalmete ya hace unos años... Mitsubishi también la pongo en la misma bolsa. Aunque aca muchos no les guste o lo niegan las marcas con sus modelos deben actualizarse para competir no se pueden quedar con tecnología de hace 20 años atras y querer competir con tecnología actual...pues no vas a vender nada te vas atascar y vas a entrar en bancarrota algo que vine de hace muchas decadas...lancia siempre estuvo con problema por eso fiat intenta en su momento no dejar que se hunda pero es que llegue un momento en donde ciertas marca ya no salen a flote o las dejas , te hundís con ellas o la mantenes viva por decir que está 🤷♂️. Mañana te fabrican un lancia o mg original como antes y te aseguro que no venden. Mitsubishi se creyó que iba a vivir toda la vida vendiendo evos 😂..o L200... sedanes "deportivos" que ya nadie en compra en general. Y ahi esta renault intentando que Mitsubishi se automantenga por si misma. Es fácil decirlo de critcar marcas, pero el mercado te marca si vivís , sobrevivis o te entierran. Que no te guste como fanatico el rumbo que toman ciertas marcas, como en su momento porsche em 2002 saca a la venta una SUV... camioneta que al finsk termina sanando con creces heridas económicas quee veían negras... y sale a flote con una SUV y gracias al dinero de ventas desarrolla el porsche carrera GT. La SUV de porsche logro su cometido sanar económicamente a la marca sin importar lo que decían los fans de la marca.
Tenía mi padre un 740 turbo,con tapicería de cuero rojo,asientos calefactables y techo solar,andaba como una bestia para su peso,pero gastaba una animalada,creo que el motor era de origen Renault.
@@MrAriecam ¿Motor Renault en el 740? Creo que eso era sólo en los modelos inferiores (los holandeses). El tuyo sería un "bloque rojo" como el del vídeo.
Era un cochazo de su época, pero hay que reconocer que era un ladrillo en cuanto a diseño y aerodinámica. Nada que ver con Saab, a la vanguardia en diseño. Una pena que desapareciera.
El motor es el famoso redblock, super fiable y super potenciable, con un turbo te aguanta 400cv en stock la verdad hay coches de este modelo super bonitos, agachados y con unas buenas llantas quedan perciosos
2 วันที่ผ่านมา
No sé si hay registros de altas kilometradas en estos motores, porque además en España apenas quedan unidades de estos Volvos en circulación, pero no me extrañaría nada que llegasen al millón de kilómetros. Por la propia presencia que tiene el motor ya nos transmite esa sensación, por eso y por el buen hacer sueco, que sabían hacer extraordinarios coches y siguen haciendo buenos camiones (Y Saab, aviones de combate). No obstante, lo que más me impactó es el sonido (bramido) del motor, sencillamente espectacular.
Una pena que esa parte de la Ría no tenga ninguna playa en condiciones, porque la de Cesantes es la que es. Si en Vilaboa hubiera un par de playas decentes y en Redondela lo mismo, sería otra cosa, por eso la de Pontevedra me parece la mejor, porque también metemos a Aldán en el saco.
No es un Volvo auténtico de verdad. Los buenos volvos son los 240 y sus versiones 243 y 244
2 วันที่ผ่านมา
Yo sigo considerando como buenos Volvos los S60/S80 de finales de los 90 / principios de los 2000. Y aún hoy, viendo como está el gallinero, Volvo sigue siendo una marca bien parada en lo que respecta a su posicionamiento e imagen.
Recuerdo muy bien estos coches cuando eran nuevos y los compraban, según decía mi padre, los que se comprarían tradicionalmente un Mercedes pero querían darse un toque de intelectuales. Más aún si en lugar de un Volvo se elegía el otro sueco, un SAAB, coche casi exclusivo de arquitectos y de gente con ordenador portátil. Clichés de mi padre.
Si cogemos una revista de finales de los 80 donde se comparen berlinas medias, veremos que no estaba tan implantado el concepto de "o es alemán, o nada". De hecho, un Renault 25 Baccara o un Saab 9000 Aero estaban en el mismo saco que el W124 de Mercedes o un Serie 5, de tú a tú, cada uno con sus virtudes. Ahora bien, está claro que por varios factores, el consumidor español de hace 35 años prefería un coche germano casi siempre (por emigración a Suiza / Alemania, por diseño, por calidades... o motores), y que sólo un público muy determinado (pero muy cualificado) iba a decantarse por un Saab o un Volvo de estos, que eran carísimos también.
Unos tíos míos tenían un GLE como ese y recuerdo que el aullido del motor me ponía los pelos de punta. Era lento pero muy buen rodador a altas velocidades.
Personalidad a raudales, es ver una y saca una sonrisa.
Curioso que siendo Volvo la adalid de la seguridad, sacase versiones sin cabezales traseros.
¡Gran vídeo!
Cuando ves a un señor coche de este tipo es cuando te das cuenta de lo mucho que hemos retrocedido en el mundo automovilístico actual.
Magnífica unidad.
No es que sea (seamos) nostálgicos, pero es una lástima que las personalidades de las marcas se hayan diluido. Luego está el cariño y la atención por las cosas y por el detalle, aunque hay que admitir también que ahora hay muchísima más competencia que en los 80, y que los costes han subido en general. Tampoco nos podemos olvidar que ahora priman otras aspectos, como la tecnología, la conectividad o las emisiones contaminantes. Con todo, esto es un AUTÉNTICO VOLVO, y por eso os lo quise traer.
Una joya, precioso!
Fue el primer coche que me compré en el año 1997, una unidad del año 1988 igual que la del video pero versión manual (4 velocidades + OD) y en color plata, mismo interior, mismas llantas, todo igual salvo que tenía reposacabezas traseros. Añadir que liberando 2 levas de los brazos articulados del capó (en el video se pueden apreciar con su tope de goma en el extremo), sí que se levanta en la posición service a 90º. Lo disfruté muchísimo durante los casi 10 años que lo tuve. Una maravilla!
Me acuerdo en los 80 ver a un profesor con uno igualito, me quedé impresionado con el pedazo coche que era. Ahora 40 años después (viendo lo que se fabrica) me parece mejor coche!
Yo tengo un 244 del 77 automático y es un auténtico tanque,lo disfruto como nunca,el serie 700 salió para sustituir a la serie 200 pero curiosamente el 200 duro más tiempo en el mercado.
Si señor,el 700 un coche peculiar hoy día.
Buen trabajo.
El capot si abre a 90°, solo tienes que girar las pletinas y wuala😊. Gracias por el vídeo.
Lamentablemente, no tuve demasiado tiempo para trastear el coche, pero ya me extrañaba a mí... No obstante, hubiera sido un puntazo que levantase la calandra.
Gran coche de una gran marca! 😍 La forma exterior era bastante controvertida en su momento, pero el motor, el salpicadero, asientos y acabados, seguridad VOLVO 100%
Tuve uno 2.5 turbodiesel de 5 cilindros. Andaba muchísimo, también gastaba lo suyo, pero la sensación de seguridad y lo cómodo que era...me encantaba.
cada vez me gustan mas los volvos
¡Precioso!. Un cochazo ayer y hoy.
El genuino. Y para toda la vida
Tuve un 940 2.3i St.W., que era el mismo coche con un restyling en el pilar C que eliminaba esas polémicas líneas cuadradas (en mi caso no, porque como era station wagon permanecía igual). Lo compré nuevo en 1992 y lo tuve hasta 2005 reemplazado por un MB Clase E W211.
En los trece años que lo tuve no tuve que llevarle al taller NI UNA SOLA VEZ, solamente por cosas de desgaste como fallecimiento del embrague, pero nada de averías de pijaditas. Lo vendí funcionando todo. Estoy de acuerdo en que no tenía un planteamiento deportivo (eje rígido trasero) , pero en la práctica, debo decir que se circulaba rápido y bastante rápido con el tanke; en autopista favorable vi muchas veces a la aguja tumbarse hasta 200; y hacer cruceros sostenidos a 180 lo hacía con soltura. Por aquel entonces había radares, pero mayormente donde más los veía era en las películas de submarinos. Que buen recuerdo me dejó.
El Truño del Mercedes E270 Cdi. por el que lo sustituí, muy bonito, muy cómodo, estable y rápido, pero ha sido en peor coche de los que he tenido (y he tenido cerca de 30), con averías de todo tipo, algunas de los tiempos de "Cuentamé",de esas que ya no se veían por el mundo.
Un saludo a todos.-
Suerte la tuya.....yo.compré un 940 2.3 td....y de lo peor que he tenido en la vida....y también he tenido muchos coches...
Que le pasó a tu coche??
Yo tengo un 740 con un d24 tic y es eterno y se mueve muy bien ... Los TDI de 140cv no me huelen nada más que el humo ...
@Luz_Klara el mio llevaba un 2.3 td 6 en línea wv....118 ó 122 cv no recuerdo...lento como.el solo ,gastón como el solo...y con menos de 200.000 kms se quedó una válvula pillada....imagi a. Desde entonces dije que Volvo ya no entra en mi cochera.
@davidturin3823 si señor un el mismo motor que el mío el mío de 122 pues seguramente ya tenía algún tipo de fallo porque estos motores van muy bien y potencia de sobra para moverte con soltura y son duros ya que se les puede cacharrear mucho hasta romperlos te lo digo por experiencia
@Luz_Klara el mio fue comprado nuevo en el 96...y con un buen mantenimiento, fue un taqué que se jodió de repente.
Me encanta este Volvo 740 y en ese color,aunque también soy de manual y si fuera el familiar sería la guinda.
Da gusto ver la calidad de fabricación de estos coches. Yo tengo un Volovo V40 D3 de 2015 y no hay comparación, en cuanto a la calidad de los materiales y del ensamblaje. Aunque reconozco que estoy muy contento con el mío, básicamente por el motor. Es el turbo diésel de 150 cv. y a parte de que tiene un sonido que no oigo en ningún otro diésel de similares características, tiene 151.000 km. y no me ha dado el mas mínimo problema. Por cierto, felicitar al dueño de esta unidad, por el magnifico estado de conservación. Tiene casi 40 años y parece mas nuevo que el mío.
Un señor COCHAZO con mayúsculas, lo que más me gusta es su línea/personalidad, es imposible confundirlo con otra marca, gracias por el vídeo.
Ahí está el verdadero y auténtico mérito de este modelo: que no hay ni la más mínima duda de que es un Volvo, para bien o para mal. Ya sabemos todos que las cosas evolucionan y cambian, y que hoy los Volvo siguen siendo buenos coches, con un diseño característico, pero no es lo mismo. No obstante, pese a permanecer bajo capital chino, está en una posición bastante mejor que Alfa Romeo, Lancia... o Jaguar (que sabe Dios qué futuro le depara). De la actual MG prefiero no decir nada...
Los coches eléctricos están condenados al fracaso y Jaguar va a dedicarse a ellos en exclusiva.
Van directos al precipicio.
En mi zona se les llamaba "caja de zapatos" por los cuadrados que eran, no solo llamaba la atención por esa linea y seguridad que tenían, además por detalles raros de lavafaros que salvo saab pocos llevaban como algo normal.
Hermoso! Un estilo espectacular
Increible unidad la que nos mostraste!! Bello automovil y a pesar que tambien me gustan los autos manuales, a mi humilde entender este auto es mas para una transmision automatica, No se si vi bien pero ya en aquellos anos el espejo del conductor tenia la curvatura para evitae el punto ciego, cosa que 40 anos despues hay muchos autos que no lo traen y lo util que es. Gracias por mencionar el lugar donde estabas, realmente se ve hermoso. Gran trabajo como siempre!!
Gracias por traernos una excelente unidad de éste fabuloso coche, da verdadero gusto contemplarlo. Aunque... para otra intenta proteger un poco el micro, hay gran parte de la alocución que no se te oye nada, sólo viento.
Lamentablemente, hubo que grabarlo en ese momento (o elegir entre no grabarlo) con las condiciones que había (temporal), pero cuidaremos ese aspecto.
8:47 Sí abre a 90º. Al menos todos los 740/760 y 940/960 abren a 90º. Tiene 2 posiciones de abertura: la que has usado tú y la de 90º deslizando 2 palancas adicionales, una a cada lado del capó.
Bien explicado
Olee por fin un volvo jeje tengo un 460 del 93 usandolo a diario y super contento😊
Mi 850 si levanta la calandra con el capó … 😂😂😂. Estos son los últimos VOLVO. Tuve luego un S80 2.4 gasolina, ya de época Ford, y no iba mal. Pero el que he conservado es el 850. Por algo será …. Este está impecable!!!!!
Buen coche, berlina cómoda y muy agradable de conducir , VOLVO en la época era sinónimo de seguridad
Aqui 1🙋 que disfruta de un 740 GL, doy fé en todo lo que dices en el vídeo
No he tenido contacto con muchos de estos Volvos clásicos, pero es de esos coches que con 5 minutos ya sabes lo que son capaces de ofrecer. Transmiten y proyectan su personalidad como pocos otros.
Echo de menos esa Volvo
Yo echo de menos a la Alfa no de los años 60, sino de hace 4-5 años (con el Giulia actual, un COCHAZO); echo de menos a la Citröen de los 90, donde todavía había cosas interesantes como el XM, Xantia ACTIVA o Xsara 2.0 VTS; echo de menos a la BMW que todavía pensaba sólo en el conductor y en el puro placer de la conducción; echo en falta a la Mercedes señorial y de calidad soberbia donde gastarse semejante dineral era garantía de tener un coche para toda la vida; e incluso recuerdo con cariño a los Volkswagen de los 90, sobrios, bien hechos... con esos maravillosos motores TDi de inyector bomba (que uso a diario 25 años después).
El denominador común que creo compartimos todos es que añoramos la industria del automóvil pasada. Europa no quiere coches.
que impecable esta
Esto tiene bastante que ver, no falla: amzn.to/3VmPEfY
Cuando los coches aún molaban
Más bien cuando Volvo era Volvo; cuando Citröen era Citröen; cuando Mercedes era Mercedes; o cuando Saab existía. Cada marca con sus virtudes y defectos.
Buenas, quería agregar que el capó si que abre a 90°. Si te fijas bien en las bisagras del capó te fijas que donde hace tope puedes rotarlo y ya abre 90°
Me encantaba desde pequeño este coche , pero en la versión "Polar", una ranchera todo camino porqué se lo tragaba todo .❤
Si hubiera uno así en mí país lo compraría
Este coche es un auténtico tanque, tanto por su diseño como por el sonido de su motor. Solo con escucharlo, ya sabes que se trata de un 700... El 740/760 siempre ha sido conocido en España (en los años 90 y 00 vi bastantes de ellos, sobre todo, el 760) e incluso los niños los conocíamos, porque yo tuve varios 700 de juguete a escala 1/64; Majorette, Maisto, Matchbox, Made in China, etc. Otra cosa muy distinta es el 780 Bertone, que ese sí que es totalmente desconocido en nuestra piel de toro.
Más que la seguridad (aunque el pitido del cinturón es muy molesto); o que la calidad de construcción (extraordinaria);lo que más me ha gustado de esta unidad es el intimidante sonido de su motor, el mejor en un 4 cilindros que haya escuchado hasta la fecha, y con eso lo digo todo.
Junto al 240 los mejores
Estoy tan arto que estoy pensando en vender mi coche...y comprarme un clásico para uso diario. Tiempo al tiempo. Un saludo.
Hola buenas necesitaria k me contestaras una pregunta k coche de los años 90 me recomiendas para comprar k se un coche fiable gracias
Un gran unidad en perfecto estado yo igual que tú me gusta más cambio manual
Nunca se pusieron a pensar o investigar porque esaa marcas emblemáticas de hace unas decadas pues se vinieron abajo actúalmete ya hace unos años... Mitsubishi también la pongo en la misma bolsa.
Aunque aca muchos no les guste o lo niegan las marcas con sus modelos deben actualizarse para competir no se pueden quedar con tecnología de hace 20 años atras y querer competir con tecnología actual...pues no vas a vender nada te vas atascar y vas a entrar en bancarrota algo que vine de hace muchas decadas...lancia siempre estuvo con problema por eso fiat intenta en su momento no dejar que se hunda pero es que llegue un momento en donde ciertas marca ya no salen a flote o las dejas , te hundís con ellas o la mantenes viva por decir que está 🤷♂️. Mañana te fabrican un lancia o mg original como antes y te aseguro que no venden.
Mitsubishi se creyó que iba a vivir toda la vida vendiendo evos 😂..o L200... sedanes "deportivos" que ya nadie en compra en general. Y ahi esta renault intentando que Mitsubishi se automantenga por si misma.
Es fácil decirlo de critcar marcas, pero el mercado te marca si vivís , sobrevivis o te entierran. Que no te guste como fanatico el rumbo que toman ciertas marcas, como en su momento porsche em 2002 saca a la venta una SUV... camioneta que al finsk termina sanando con creces heridas económicas quee veían negras... y sale a flote con una SUV
y gracias al dinero de ventas desarrolla el porsche carrera GT. La SUV de porsche logro su cometido sanar económicamente a la marca sin importar lo que decían los fans de la marca.
Tenía mi padre un 740 turbo,con tapicería de cuero rojo,asientos calefactables y techo solar,andaba como una bestia para su peso,pero gastaba una animalada,creo que el motor era de origen Renault.
Ahhh y tenía overdrive....
@@MrAriecam ¿Motor Renault en el 740? Creo que eso era sólo en los modelos inferiores (los holandeses).
El tuyo sería un "bloque rojo" como el del vídeo.
Era un cochazo de su época, pero hay que reconocer que era un ladrillo en cuanto a diseño y aerodinámica. Nada que ver con Saab, a la vanguardia en diseño. Una pena que desapareciera.
Creo que si q habré 90 grados el capo,hay un asidero en la bisagra del lado del conductor
Y Jaguar India.
Un salon rodante😅
El motor es el famoso redblock, super fiable y super potenciable, con un turbo te aguanta 400cv en stock la verdad hay coches de este modelo super bonitos, agachados y con unas buenas llantas quedan perciosos
No sé si hay registros de altas kilometradas en estos motores, porque además en España apenas quedan unidades de estos Volvos en circulación, pero no me extrañaría nada que llegasen al millón de kilómetros. Por la propia presencia que tiene el motor ya nos transmite esa sensación, por eso y por el buen hacer sueco, que sabían hacer extraordinarios coches y siguen haciendo buenos camiones (Y Saab, aviones de combate). No obstante, lo que más me impactó es el sonido (bramido) del motor, sencillamente espectacular.
Era un gran coche y súper fiable
una pena el sonido de video
Pues sí, cosas del temporal, pero era grabarlo en ese momento... o perder la oportunidad :(
Lo de la ria, no eres muy diplomático, jajajaja
Una pena que esa parte de la Ría no tenga ninguna playa en condiciones, porque la de Cesantes es la que es. Si en Vilaboa hubiera un par de playas decentes y en Redondela lo mismo, sería otra cosa, por eso la de Pontevedra me parece la mejor, porque también metemos a Aldán en el saco.
No es un Volvo auténtico de verdad. Los buenos volvos son los 240 y sus versiones 243 y 244
Yo sigo considerando como buenos Volvos los S60/S80 de finales de los 90 / principios de los 2000. Y aún hoy, viendo como está el gallinero, Volvo sigue siendo una marca bien parada en lo que respecta a su posicionamiento e imagen.