ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
能找到這麼多具體的資料來做解說，真的太猛了...
連續兩次都投給議員，謝謝議員對樹林的付出！
陳世榮真的很認真，這次沒連任很心疼QQ
我從小就在等樹林捷運，等哪一天完工通車了，我應該會感動到哭吧！
跟台中比20年能看到動工算是很幸福了
台中已經有綠線了
跟台南比連環評都還沒通過算是很幸福了
台中藍線又不知道要等多久了😢
@@simei. 真的~台南超可憐，交通都不進步，光弄個地下化就搞N年了，民智未開。
12:32 如果說廣義的三線轉乘(只要能夠三個捷運靠在一起怎麼轉乘不限)，那第一個是臺北車站、第二個是中正紀念堂(萬大一期理論上先好)、迴龍最起碼是第三。狹義的三線轉乘(必須站內轉乘且同公司、站體共同。板橋黃藍互轉就不算)，那迴龍可能連轉乘站都不是。礙於臺灣自我本位主義興起，中和新蘆線是台北捷運、棕線是桃園捷運、樹林線沒意外是新北捷運。三者互相不同公司且互不隸屬。沒意外會是『三重站外轉乘』(不是地名三重)，倒是有機會出現『三向閘門』，看看未來如何規劃。
萬大樹林是屬於北捷喔
至於『樹林線無法轉乘台鐵樹林站』，這條路線估計凶多吉少。畢竟對於沒有捷運的傳統鄉鎮市，『台鐵站都是市中心』。甚至臺北捷運高運量的第一條是用台鐵路線改建(那時代人比較保守)而且經過該鄉鎮市的中心。淡水、南勢角、新店 三站都是以前的『台鐵站』改建的。樹林光人口就沒這三區多，穿過台鐵又無法轉乘，需要認真看待。在還沒蓋之前，希望還能更好……
可以關注一下樹林站遷移議題，因為新北市政府目前想先蓋好捷運，遷移問題暫時不考慮。而先前討論的內容是將鐵路改線到大安路，樹林車站也改到LG18站旁，所以以長遠來看，是有轉乘的規劃的。至於凶多吉少...，此路線經過的都是目前有密集人口的區域，而且，我是不曉得有捷運轉乘台鐵需求的人，有多少是想在樹林轉乘，而不在板橋站轉乘啦
當地都開過協調會，遷台鐵樹林站勞師動眾又影響既有商圈，這部分不可能原有站體共構腹地又不夠，附近商圈密集，因為施工也要停擺，這部分也是被反對了所以定案就是現在這樣，也是無可奈何的事
吐個槽，淡水蓋捷運時人口沒有比樹林多，土城也是，但是蓋好後被超車，且觀光客淡水是N倍~~~
都市規劃沒規劃好，這就是宿命
@@fuzzyman161 比較想知道為啥不拐個彎去南樹林站，這樣從桃園過來的旅客就能直接搭萬大進土城了。
超棒!期待樹林線~
11:38 應該是爭取公宅形式發展吧 怎麼會 小套房07:31 矛盾規劃 旁邊停車空地及之前舊夜市用地 不拿來用 擠在校門口
財團的土地不會動，蘆洲底站就是這樣，對面明明是空地卻無出口，最近財團才蓋大樓，眉角你懂的。
為樹林人加油終於要開始蓋捷運了R想當初三鶯從說要蓋到真正動工也是很久。
開工典禮多次終於要動工了, 預計2028年完工通車未定, 不過晚來總比沒來好, 加油了.
好強好詳細謝謝您
沒辦法直接連結到車站真的可惜不過「樹林線」這樣就已經很棒了
看以後怎樣協調吧
接了也不會比較好
兩側都會設置出入口讚讚，比環狀線西環段好多了
西環段能設置的土地不多
路線附近是民宅等鬧區
台中綠線現在的問題就是沒辦法全面設2出入口
@@JYH0403 但板橋站就真的無法理解為什麼不能在另一側做出入口從板橋車站往新店方向要先過馬路再跨過天橋，有夠蠢
@@FumitakaTogashi 應該是因為地下結構衝突？
萬大樹林線竟沒有銜接機場捷運線,真是太離譜了.
這麼認真的頻道該給讚。捷運沒跟車站連結實在有點可惜
這動線 要到台北去 我騎車真的還比較快 走重新提外道 就好
住殯儀館附近才是孤島，離捷運都很近也都很遠 XD
羨慕 民汐線到現在還沒開工
1:01 板南線顏色錯了
中華路一堆並排臨停的…
太棒了·很高興·謝謝候市長·希望快点通車·也拜託候市長打通俊興街和三德街·可以直接通中正路·可以更方便·更發展
樹林鐵路不先地下化,先搞捷運會帶動樹林發展嗎??長久以來都是鐵路將樹林一分為二影響發展
12:31 蠻好奇為什麼是「第二座」三線轉乘站😅前面應該有台北車站及中正紀念堂站才對。
三線捷運轉乘站候補：南港展覽館、動物園站
呃…不打算用改留言的方式嗎（重點誤
不過三線轉乘主要是南港站跟板橋
就主要
這些
超用心的影片! 我10年後再回來看! 從小時候說要蓋捷運到現在終於動工了
推「遠期公車路網計畫」，就能解決問題捷運萬大樹林線通車後，對於樹林區的公車路網，會有什麼影響？到時候要怎麼去應變？
萬大線應該分階段營運，到莒光站交由北捷，到樹林土城全線通車才交由新北
樹林和社子真是難兄難弟，都苦等超過20幾年，捷運終於都雙雙動工了，不然一般人聽到這兩個地方根本不想來 😂
沒和台鐵車站連接會遺臭百年
從高中說要蓋，到現在小孩都快3歲了……
這次選ㄊㄚˇ😢
很可惜無法與台鐵共構。 一起的話轉乘非常方便。
感覺等它蓋好我就已經畢業了，不過就算蓋好桃園到樹林還是很難😂😂😂不知道這樣樹林會不會人口流失更快，因為已經有了好幾次的先例了🤔🤔🤔
不期不待沒有傷害
請問政府徵收的房子，土地要怎樣計算其價值？
樹林區有個板橋區溪崑地區 人口約五萬人
@@kid3342 感覺開頭的時候應該要把這邊的人口算進去 畢竟同一個生活圈
@@kid3342 有這種事!!太無言了吧
@@kid3342 我聽你在DoReMi....要承認什麼? 門牌本來就板橋
@@ERIC741027 我撤回發言不代表什麼，而且我也不跟沒有臉照的人聊~
看來又是有生之年系列
基隆＆內湖＆汐止表示一臉阿明
我一直有個疑問，萬大線，起點萬華我能理解，啊那個「大」是哪來的？說萬中、萬土、萬樹、萬新我都還能夠懂
可能是萬大路來的
全稱萬大中和樹林線，萬大是北市的萬大路
@@jackhu5313 感恩
好好喔 樹林捷運都開工,汐止捷運基隆捷運什麼時候開工都不知道
❤❤
太好了，再等20年就通車了！
好奇樹林線如果比土城段還早完工，那有機會先投入營運嗎？就像桃園綠線分兩段通車一樣
應該是要等土城段完工，因為機廠設置在土城金城機廠，，單有路線沒有列車停靠維修調度的機廠也沒辦法營運
@@eric19930131 那還有得等，土城段好像還沒標出去😞
列車調度還是靠金城機廠可能沒辦法
請問一下台北新北根本不需要各搞各捷運公司跟捷運局，如果你也這樣認為我們可以一起推動北北基陶一個捷運局跟捷運公司好嗎？如果想法一致可以跟我聯絡好嗎
你可以先從學好中文開始，否則沒有人會理你。
是否來個三峽接鶯歌接大溪，疏解一下塞車
萬大樹林線通車後會帶給大臺北地區有更多選擇的路線來轉乘捷運，還另人真羡慕，如果臺中的捷運能有這麽多條在營運那就會更好了
我台北人也期待台中藍線，那條才是重點路線啊！就跟台北的板南線一樣，串聯城市精華地段
@@洪洪-y3s 沒錯
太久了啦
希望板南線能到汐止這邊🫠
羨慕北部的捷運都可以事先預留，不像高雄，想到什麼才蓋什麼大概是北部的建設通常比較容易實現的關係吧(?)
也沒有到什麼都事先預留啦XD不過台中綠線預留的橋就真的無解
台南捷運怎麼辦😢
土城這邊都已經弄快十年了QQ
建了會不會那天又出狀況啊，黃狀線建不久又在維修
聯開大樓會蓋社會住宅嗎？還是又是蓋豪宅？
大概通車15年以後......中華路的那個圍欄從2022年就開始弄.....弄了快2年
蓋好我也老了 哈！
台中捷運應該可以破紀錄哦快30年藍線都不知道在哪裡
不知道為何除了車站站體以外都會有聯開大樓的規劃~!?
捷運很貴….不用聯開收點錢回來。光靠車資要回收太久嚕
其實樹林火車火車遷站地下化，交通未來發展都可以解決。當然原本住樹林車站的人會跳腳，影響店面租金房價等等不遷站理由
他們都去反對抗議
樹林被這個前後站分割 影響很深板橋從府中遷站之後的 整個大起飛
@@levi4706 樹林車站附近的人不想遷站，導致現在樹林車站處於很尷尬的處境，20幾年都是維持一樣的狀態，只會模糊焦點說某某立委已經先在新站那先買好地，很多外地人都會問為什麼樹林不地下化，為什麼台北還要等平交道？？？
也是某些人不能連任成功的原因，只重眼前利益，不看長遠…太可惜了
@@kirschmayheart 所以現在用一個高架捷運來敷衍樹林人，樹林還是一層不變
要再等20年才能完工
真不容易，終於動工了。土，三，鶯，丹，樹！樹林建設是最落後的！樹林是沒能人，還是被看不起的？說難聽點這次選舉又有幾個候選人來樹林，來幾趟，連要票都懶得親自來！
樹林中正路不會施工嗎？
LG21站體設計，分隔島設計電扶梯？這是台灣捷運第一個這樣的嗎？另外這樣桃園棕線要怎麼轉乘呢 ?
桃園捷運棕線迴龍站與樹林線迴龍站共構，樓層配置上，2樓為樹林線月台、3樓為大廳與轉乘層、4樓為棕線月台
@@JYH0403 謝謝 但是跟影片說的不一樣 影片@「
如果從LG17沿樹人街做人行天橋通道到樹林車站呢？
基隆什麼時候才有捷運
完蛋了樹人是不是快不見啦
再蓋20年就會完工了，加油。
20有點太扯啦XD，我覺得10差不多
然後阿榮臨門一腳QAQ
比較機車的是直接繞中華路，那邊真的很塞
真動工後的未來，應該是都塞紅綠燈的秒數，能不能做調整丫
終於
都從樹林搬離到了台中 才蓋 徵收住宅區 真的沒問題嗎?
你可以考慮十年後再回來用
等了二十年的還有台南捷運...到現在半條都生不出來
凡凡電影解說看的不少😂
8:01
有機會給資料連結嗎
政府公開資訊都有阿
新北怎麼都蓋一堆難度看起來很高的線啊😂😂
機料廠那邊所剩不多的綠地也要被消失開始炒房了嗎？QQ 就不能蓋個大公園嗎？樹林幾乎沒什麼公園…
台中藍線路線居民，等了30年。還！沒！動！工！
Ａｓｋ毛治國，他擋的
藍線的進度和2010年時的樹林線差不多吧，畢竟連環評都過了，只要搞定路線變更及土地徵收費用分擔比例，離行政院核定就不遠了。
汐止基隆內湖一臉阿明
噗，板橋、樹林、新莊三區的交界處變成三不管地帶啥都沒有，樹林山佳 柑園一帶與捷運無緣
山佳 柑園太偏僻了
看來要再蓋十年了
有人知道大概什麼時候可以開始看到真的有在動工我住新莊可以隨時去看
南樹林、山佳表示：
沒連到樹林站對南樹林、山佳居民而言有點幹，那還不如再搭到板橋或北車轉捷運
大家還記得，樹林有個柑園嗎？😮💨
聽說有人稱這是三等公民的捷運線？
跟高鐵接好了，比臺鐵還近，蓋個高鐵樹林站
8:09還不用擔心需要下降坡度的問題，直接共構啦，運動中心旁邊那塊閒置空地就拿來蓋樹林高鐵站啦
超好笑
支持
真的有動工嗎? 都沒看到開挖
樹林房價不可能跌了，早買早享受，一堆人在那邊嫌棄，之後蓋好還不是搶著搭，一堆87
沒錯 一推腦殘說樹林不需要捷運
我再來看十年後完工沒XD
看來還要等很多年😅而且有些地方腹地真的小⋯比環狀線還慘
都是高乃芸害陳世榮沒辦法連任！
雖然交通很發達，路上車子還是一堆，台灣就那麼大還搞一堆建設，幾百年後台灣可能真的會消失在世界地圖上
沒有直達台北就沒用了，坐火車更快達台北
除了板南線，這條也有經過土城中心，但卻命名又沒土城...土城人有點不爽
萬大-中和-樹林線 經過土城 命名沒土城板南線 一樣經過土城 命名一樣忽略土城
有經過就有得利，樹林萬大因為金城路段被拖延很久，命名很重要？
@@tzuling170 拖延扯命名的邏輯是？工程本就要各方協調但命名是要以公平公開為原則兩者何干
117年完工不可能吧
希望我燒成灰之前 可以蓋好....
樹林段先完成能幹嘛，又去不了台北，炒房比較重要 房價要跌了
新北路線根本亂設計，太多直角，根本不是以專業為前提，中運量，也是人口密度這麼高，人只會越來越多，看看文湖線這個大笑話，你們要的捷運是這樣的嗎？
板南線該接樹林接迴龍不就環線了
本影片的重點 是桃園粽線
我已經做好塞車的心理準備了😂😂
我如果要長途旅行，帶著大包小包行李要坐公車或是走在人行地獄的馬路才能轉乘？ㄇㄉ真是有夠蠢的想法。
這條線通不通對樹林人意義都不大樹林人去新莊和土城騎車一下就到了,幹嘛坐捷運?往返土城和新莊的人還有點用處
台南捷運：我在哪
永遠不作為！🤣
龜山 ?
台灣就只有台北捷運有眾多搭乘人口，其他的捷運系統日運量真是慘不忍睹，像台中市號稱280萬人口，台中捷運每日運輸量剩下2.6萬人次，超級賠錢貨還要繼續蓋捷運炒土地。新北市侯友宜自己搞的3環3線，有很多捷運站是位於人煙稀少、地處偏遠的地方，成效低、吸引的搭乘人口更少，不知道他捷運計畫在想什麼？
那是因為台北發展早人口密集，自然通勤使用捷運快速方便使用人數也大，中南部地大人口稀疏自駕方便停車也好停當然使用人數無法上升。推測新北的三環三線未來是為了大台北整合，不然台北市人口壅塞情況一直惡化也不是辦法，台灣要不塞車只能把大眾運輸強制搞起來，學習日本那套多間不同JR公司貫穿蛋黃蛋白區來分攤馬路上的單人自駕導致的堵塞問題
沒有整合臺鐵樹林車站共構是敗筆
不會啦！汐止也沒有阿！
能找到這麼多具體的資料來做解說，真的太猛了...
連續兩次都投給議員，謝謝議員對樹林的付出！
陳世榮真的很認真，這次沒連任很心疼QQ
我從小就在等樹林捷運，等哪一天完工通車了，我應該會感動到哭吧！
跟台中比20年能看到動工算是很幸福了
台中已經有綠線了
跟台南比連環評都還沒通過算是很幸福了
台中藍線又不知道要等多久了😢
@@simei. 真的~台南超可憐，交通都不進步，光弄個地下化就搞N年了，民智未開。
12:32 如果說廣義的三線轉乘(只要能夠三個捷運靠在一起怎麼轉乘不限)，那第一個是臺北車站、第二個是中正紀念堂(萬大一期理論上先好)、迴龍最起碼是第三。
狹義的三線轉乘(必須站內轉乘且同公司、站體共同。板橋黃藍互轉就不算)，那迴龍可能連轉乘站都不是。
礙於臺灣自我本位主義興起，中和新蘆線是台北捷運、棕線是桃園捷運、樹林線沒意外是新北捷運。三者互相不同公司且互不隸屬。沒意外會是『三重站外轉乘』(不是地名三重)，倒是有機會出現『三向閘門』，看看未來如何規劃。
萬大樹林是屬於北捷喔
至於『樹林線無法轉乘台鐵樹林站』，這條路線估計凶多吉少。
畢竟對於沒有捷運的傳統鄉鎮市，『台鐵站都是市中心』。甚至臺北捷運高運量的第一條是用台鐵路線改建(那時代人比較保守)而且經過該鄉鎮市的中心。淡水、南勢角、新店 三站都是以前的『台鐵站』改建的。樹林光人口就沒這三區多，穿過台鐵又無法轉乘，需要認真看待。在還沒蓋之前，希望還能更好……
可以關注一下樹林站遷移議題，因為新北市政府目前想先蓋好捷運，遷移問題暫時不考慮。而先前討論的內容是將鐵路改線到大安路，樹林車站也改到LG18站旁，所以以長遠來看，是有轉乘的規劃的。
至於凶多吉少...，此路線經過的都是目前有密集人口的區域，而且，我是不曉得有捷運轉乘台鐵需求的人，有多少是想在樹林轉乘，而不在板橋站轉乘啦
當地都開過協調會，遷台鐵樹林站勞師動眾又影響既有商圈，這部分不可能
原有站體共構腹地又不夠，附近商圈密集，因為施工也要停擺，這部分也是被反對了
所以定案就是現在這樣，也是無可奈何的事
吐個槽，淡水蓋捷運時人口沒有比樹林多，土城也是，但是蓋好後被超車，且觀光客淡水是N倍~~~
都市規劃沒規劃好，這就是宿命
@@fuzzyman161 比較想知道為啥不拐個彎去南樹林站，這樣從桃園過來的旅客就能直接搭萬大進土城了。
超棒!期待樹林線~
11:38 應該是爭取公宅形式發展吧 怎麼會 小套房
07:31 矛盾規劃 旁邊停車空地及之前舊夜市用地 不拿來用 擠在校門口
財團的土地不會動，蘆洲底站就是這樣，對面明明是空地卻無出口，最近財團才蓋大樓，眉角你懂的。
為樹林人加油
終於要開始蓋捷運了R
想當初三鶯從說要蓋到真正動工也是很久。
開工典禮多次終於要動工了, 預計2028年完工通車未定, 不過晚來總比沒來好, 加油了.
好強好詳細謝謝您
沒辦法直接連結到車站真的可惜
不過「樹林線」這樣就已經很棒了
看以後怎樣協調吧
接了也不會比較好
兩側都會設置出入口讚讚，比環狀線西環段好多了
西環段能設置的土地不多
路線附近是民宅等鬧區
台中綠線現在的問題就是沒辦法全面設2出入口
@@JYH0403 但板橋站就真的無法理解為什麼不能在另一側做出入口
從板橋車站往新店方向要先過馬路再跨過天橋，有夠蠢
@@FumitakaTogashi 應該是因為地下結構衝突？
萬大樹林線竟沒有銜接機場捷運線,真是太離譜了.
這麼認真的頻道該給讚。
捷運沒跟車站連結實在有點可惜
這動線 要到台北去 我騎車真的還比較快 走重新提外道 就好
住殯儀館附近才是孤島，離捷運都很近也都很遠 XD
羨慕 民汐線到現在還沒開工
1:01 板南線顏色錯了
中華路一堆並排臨停的…
太棒了·很高興·謝謝候市長·希望快点通車·也拜託候市長打通俊興街和三德街·可以直接通中正路·可以更方便·更發展
樹林鐵路不先地下化,先搞捷運會帶動樹林發展嗎??長久以來都是鐵路將樹林一分為二影響發展
12:31 蠻好奇為什麼是「第二座」三線轉乘站😅
前面應該有台北車站及中正紀念堂站才對。
三線捷運轉乘站候補：
南港展覽館、動物園站
呃…不打算用改留言的方式嗎（重點誤
不過三線轉乘主要是南港站跟板橋
就主要
這些
超用心的影片! 我10年後再回來看! 從小時候說要蓋捷運到現在終於動工了
推「遠期公車路網計畫」，就能解決問題
捷運萬大樹林線通車後，對於樹林區的公車路網，會有什麼影響？到時候要怎麼去應變？
萬大線應該分階段營運，到莒光站交由北捷，到樹林土城全線通車才交由新北
樹林和社子真是難兄難弟，都苦等超過20幾年，捷運終於都雙雙動工了，不然一般人聽到這兩個地方根本不想來 😂
沒和台鐵車站連接會遺臭百年
從高中說要蓋，到現在小孩都快3歲了……
這次選ㄊㄚˇ😢
很可惜無法與台鐵共構。 一起的話轉乘非常方便。
感覺等它蓋好我就已經畢業了，不過就算蓋好桃園到樹林還是很難😂😂😂
不知道這樣樹林會不會人口流失更快，因為已經有了好幾次的先例了🤔🤔🤔
不期不待沒有傷害
請問政府徵收的房子，土地要怎樣計算其價值？
樹林區有個板橋區溪崑地區 人口約五萬人
@@kid3342 感覺開頭的時候應該要把這邊的人口算進去 畢竟同一個生活圈
@@kid3342 有這種事!!太無言了吧
@@kid3342 我聽你在DoReMi....要承認什麼? 門牌本來就板橋
@@ERIC741027 我撤回發言不代表什麼，而且我也不跟沒有臉照的人聊~
看來又是有生之年系列
基隆＆內湖＆汐止表示一臉阿明
我一直有個疑問，萬大線，起點萬華我能理解，啊那個
「大」是哪來的？
說萬中、萬土、萬樹、萬新我都還能夠懂
可能是萬大路來的
全稱萬大中和樹林線，萬大是北市的萬大路
@@jackhu5313 感恩
好好喔 樹林捷運都開工,汐止捷運基隆捷運什麼時候開工都不知道
❤❤
太好了，再等20年就通車了！
好奇樹林線如果比土城段還早完工，那有機會先投入營運嗎？就像桃園綠線分兩段通車一樣
應該是要等土城段完工，因為機廠設置在土城金城機廠，，單有路線沒有列車停靠維修調度的機廠也沒辦法營運
@@eric19930131
那還有得等，土城段好像還沒標出去😞
列車調度還是靠金城機廠
可能沒辦法
請問一下台北新北根本不需要各搞各捷運公司跟捷運局，如果你也這樣認為我們可以一起推動北北基陶一個捷運局跟捷運公司好嗎？如果想法一致可以跟我聯絡好嗎
你可以先從學好中文開始，否則沒有人會理你。
是否來個三峽接鶯歌接大溪，疏解一下塞車
萬大樹林線通車後會帶給大臺北地區有更多選擇的路線來轉乘捷運，還另人真羡慕，如果臺中的捷運能有這麽多條在營運那就會更好了
我台北人也期待台中藍線，那條才是重點路線啊！就跟台北的板南線一樣，串聯城市精華地段
@@洪洪-y3s 沒錯
太久了啦
希望板南線能到汐止這邊🫠
羨慕北部的捷運都可以事先預留，不像高雄，想到什麼才蓋什麼
大概是北部的建設通常比較容易實現的關係吧(?)
也沒有到什麼都事先預留啦XD不過台中綠線預留的橋就真的無解
台南捷運怎麼辦😢
土城這邊都已經弄快十年了QQ
建了會不會那天又出狀況啊，黃狀線建不久又在維修
聯開大樓會蓋社會住宅嗎？還是又是蓋豪宅？
大概通車15年以後......
中華路的那個圍欄
從2022年就開始弄.....
弄了快2年
蓋好我也老了 哈！
台中捷運應該可以破紀錄哦快30年藍線都不知道在哪裡
不知道為何除了車站站體以外都會有聯開大樓的規劃~!?
捷運很貴….不用聯開收點錢回來。光靠車資要回收太久嚕
其實樹林火車火車遷站地下化，交通未來發展都可以解決。當然原本住樹林車站的人會跳腳，影響店面租金房價等等不遷站理由
他們都去反對抗議
樹林被這個前後站分割 影響很深
板橋從府中遷站之後的 整個大起飛
@@levi4706 樹林車站附近的人不想遷站，導致現在樹林車站處於很尷尬的處境，20幾年都是維持一樣的狀態，只會模糊焦點說某某立委已經先在新站那先買好地，很多外地人都會問為什麼樹林不地下化，為什麼台北還要等平交道？？？
也是某些人不能連任成功的原因，只重眼前利益，不看長遠…太可惜了
@@kirschmayheart 所以現在用一個高架捷運來敷衍樹林人，樹林還是一層不變
要再等20年才能完工
真不容易，終於動工了。
土，三，鶯，丹，樹！樹林建設是最落後的！樹林是沒能人，還是被看不起的？
說難聽點這次選舉又有幾個候選人來樹林，來幾趟，連要票都懶得親自來！
樹林中正路不會施工嗎？
LG21站體設計，分隔島設計電扶梯？這是台灣捷運第一個這樣的嗎？另外這樣桃園棕線要怎麼轉乘呢 ?
桃園捷運棕線迴龍站與樹林線迴龍站共構，樓層配置上，2樓為樹林線月台、3樓為大廳與轉乘層、4樓為棕線月台
@@JYH0403 謝謝 但是跟影片說的不一樣 影片@「
如果從LG17沿樹人街做人行天橋通道到樹林車站呢？
基隆什麼時候才有捷運
完蛋了樹人是不是快不見啦
再蓋20年就會完工了，加油。
20有點太扯啦XD，我覺得10差不多
然後阿榮臨門一腳QAQ
比較機車的是直接繞中華路，那邊真的很塞
真動工後的未來，應該是都塞
紅綠燈的秒數，能不能做調整丫
終於
都從樹林搬離到了台中 才蓋 徵收住宅區 真的沒問題嗎?
你可以考慮十年後再回來用
等了二十年的還有台南捷運...
到現在半條都生不出來
凡凡電影解說看的不少😂
8:01
有機會給資料連結嗎
政府公開資訊都有阿
新北怎麼都蓋一堆難度看起來很高的線啊😂😂
機料廠那邊所剩不多的綠地也要被消失開始炒房了嗎？QQ 就不能蓋個大公園嗎？樹林幾乎沒什麼公園…
台中藍線路線居民，等了30年。
還！
沒！
動！
工！
Ａｓｋ毛治國，他擋的
藍線的進度和2010年時的樹林線差不多吧，畢竟連環評都過了，只要搞定路線變更及土地徵收費用分擔比例，離行政院核定就不遠了。
汐止基隆內湖一臉阿明
噗，板橋、樹林、新莊三區的交界處變成三不管地帶啥都沒有，樹林山佳 柑園一帶與捷運無緣
山佳 柑園太偏僻了
看來要再蓋十年了
有人知道大概什麼時候可以開始看到真的有在動工我住新莊可以隨時去看
南樹林、山佳表示：
沒連到樹林站對南樹林、山佳居民而言有點幹，那還不如再搭到板橋或北車轉捷運
大家還記得，樹林有個柑園嗎？😮💨
聽說有人稱這是三等公民的捷運線？
跟高鐵接好了，比臺鐵還近，蓋個高鐵樹林站
8:09還不用擔心需要下降坡度的問題，直接共構啦，運動中心旁邊那塊閒置空地就拿來蓋樹林高鐵站啦
超好笑
支持
真的有動工嗎? 都沒看到開挖
樹林房價不可能跌了，早買早享受，一堆人在那邊嫌棄，之後蓋好還不是搶著搭，一堆87
沒錯 一推腦殘說樹林不需要捷運
我再來看十年後完工沒XD
看來還要等很多年😅
而且有些地方腹地真的小⋯比環狀線還慘
都是高乃芸害陳世榮沒辦法連任！
雖然交通很發達，路上車子還是一堆，台灣就那麼大還搞一堆建設，幾百年後台灣可能真的會消失在世界地圖上
沒有直達台北就沒用了，坐火車更快達台北
除了板南線，這條也有經過土城中心，但卻命名又沒土城...土城人有點不爽
萬大-中和-樹林線 經過土城 命名沒土城
板南線 一樣經過土城 命名一樣忽略土城
有經過就有得利，樹林萬大因為金城路段被拖延很久，命名很重要？
@@tzuling170 拖延扯命名的邏輯是？工程本就要各方協調但命名是要以公平公開為原則兩者何干
117年完工不可能吧
希望我燒成灰之前 可以蓋好....
樹林段先完成能幹嘛，又去不了台北，炒房比較重要 房價要跌了
新北路線根本亂設計，太多直角，根本不是以專業為前提，中運量，也是人口密度這麼高，人只會越來越多，看看文湖線這個大笑話，你們要的捷運是這樣的嗎？
板南線該接樹林接迴龍不就環線了
本影片的重點 是桃園粽線
我已經做好塞車的心理準備了😂😂
我如果要長途旅行，帶著大包小包行李要坐公車或是走在人行地獄的馬路才能轉乘？ㄇㄉ真是有夠蠢的想法。
這條線通不通對樹林人意義都不大
樹林人去新莊和土城騎車一下就到了,幹嘛坐捷運?
往返土城和新莊的人還有點用處
台南捷運：我在哪
永遠不作為！🤣
龜山 ?
台灣就只有台北捷運有眾多搭乘人口，其他的捷運系統日運量真是慘不忍睹，像台中市號稱280萬人口，台中捷運每日運輸量剩下2.6萬人次，超級賠錢貨還要繼續蓋捷運炒土地。
新北市侯友宜自己搞的3環3線，有很多捷運站是位於人煙稀少、地處偏遠的地方，成效低、吸引的搭乘人口更少，不知道他捷運計畫在想什麼？
那是因為台北發展早人口密集，自然通勤使用捷運快速方便使用人數也大，中南部地大人口稀疏自駕方便停車也好停當然使用人數無法上升。推測新北的三環三線未來是為了大台北整合，不然台北市人口壅塞情況一直惡化也不是辦法，台灣要不塞車只能把大眾運輸強制搞起來，學習日本那套多間不同JR公司貫穿蛋黃蛋白區來分攤馬路上的單人自駕導致的堵塞問題
沒有整合臺鐵樹林車站共構是敗筆
不會啦！
汐止也沒有阿！