Смотрю всё это и вспоминаю 41 москвич, до какой же степени там было всё ремонтопригодно. Всё в доступе, даже привод был составной, открутил 6 болтов и снимай привод и делай с ним что хочешь, причём привода одинаковые можно поменять было местами. Вообще 41 москвиче был лучшим отечественным автомобилем, и те кто хоть сколько ездил на нём никогда не будет хаять его! Были у него конечно некоторые недостатки, но все они были связаны с качеством комплектующих и сборки, но все эти болячки лечились легко и недорого.
А места в салоне вагон, багажник огромный. Бы такой на вазовском моторе, передаточные числа настолько хорошо подобраны, что 1.6 от жигуля его без проблем тащил даже с 500 кг в багажнике
Форд фокус 2, 192тысячи проехал, ничего особо и не ломалось,бензонасос только, но купил новый за 875рублей, подшипнип правого привода поменял за 750р. Ну и подвеску переднюю перетряхнул, обошлась она мне вся 14тысяч рублей.А что внутри мотора даже не знаю,не лазал в него ни разу, но масло не есть вообще!
@@СергейНедолуга-я7щ Я на своем форд фокус 2 перевозил профлист по 25 листов за раз, кирпичи возил, 5лет и ему хоть бы хны, ночевали с женов много раз, у нас универсал,оч удобно, 192тысячи и он даже и не ломался,ток бензонасос и по мелочи
Я нигде в нете не встречал про спил головки, сам до этого пришёл, и вместо болтов под головку поставил под шестигранник. Но я чтобы не сильно сдвигать КПП просверлил 2 отверстия в поддоне напротив болтов)
Можно было и посмотреть... головку пилить не нужно, ее можно сбросить через дырку от снятого стартерп, потом роймать ее снизу на удлиннитель, удлинните можно сразу использовать с полу щарнирным окончанием. Мне не одну машину делать, то лучше сделать удлиннитель тоньше( я болгаркой с лепесковым диском)но первую стандартной толщиной удалосьПоддон сверлить не нужно, так откучивается. Щитовыдрал, не вытаскивая привода, потом отрезал лишнее, это не влияет ни на что.
Коробку без разницы на сколько двигать, т.к. мешает не коробка, а маховик. Привод я не выдергивал, выдрал силой. Потом выправил, и срезал что мешало для установки.
Так в итоге то что??? Виталий, плюсики (пальцы вверх), зарабатывают при достижении определённого результата. В твоём случае результат какой? Починил или нет, давление появилось после небольшого ремонта? Не обессудь - минус.
Весты, калины, гранты, датсуны, ларгусы, как восьми, так и шестнадцати клапанные - одна и та же проблема с качеством копеечной резинки. И если с первыми ещё не так страшно, то на вторых обычно приводит к преждевременной смерти гидриков.
Помню у старой хонды снимал поддон для замены прокладки. Слил масло, снял кронштейн, снял тросс акпп, отвернул поддон. Собственно все. Но сейчас так делать наверное невыгодно, как сервисам жить.
Если при температуре ниже -25 при запуске на несколько секунд горит лампа масла, то это дело в кольце маслоприемника или масляном фильтре? Ещё постукивают гидрокомпенсаторы, до них масло может не доходит?
От фильтра тоже зависит, если хороший противоотливной клапан меньше стучат, у меня с завода металлический забори, поменял резинку, старая стала пластиковой, такое чувство, что хватило на неделю
Привет, а я весь поддон отвернул ничего нетрогая трещеткой с карданчиком. Проблема появилась холодный двигун заводить и лампа давления горит секунд 5. Проблему ненашел.
Дружище, а на 179м моторе какой маслозаборник? Болтануло при резком скачке на обочину, когда товарища спасать торопился. Лампа запищала, но после долива масла на неделю пропал писк. Уровень через неделю в норме, но лампа пищит только на горячую и на ХХ. Пробег 93т.км. замена масла каждые 8т.км.
Такое решение с поддоном это конечно вредительство, очень не хочется писать страшные вещи, которые должны случиться с этими инженерами поддона.., очень нехорошие не люди
У меня после дтп заводской ДДМ загорелся купил другой поездил тысячи две опять загорелся, может быть такое что масло приемник поломался? Масло меняю каждые 5 К масло роснефть пробег на сегодня 105 К
Заметил такую беду у себя . 129 й двигатель . После замены масленного фильтра на дешевый . Раньше ставил манн ,проблемы не было . Скоро замена масла . Буду манн ставить ,и будем посмотреть .
Согласен нужно начинать с маслянного фильтра. Раньше пользовался фильтрами Манн всё было в порядке, но теперь на них ценик заоблочный, поставил ВАЗ овский и пипец через пару тысяч начала загораться лампа давления масла, а когда накачает всё нормально.
Приветствую, давление измерял перед заменой, но было тепло, давление пропадало когда температура масла опускалась ниже -20. Замена помогла, в первом видео виден люфт маслозаборной трубки, во втором видео я показал пластмассовое кольцо, тут все понятно вроде. Давление после не мерил, очень много работы, машину делал ночью, поэтому в роликах многое не показал и не рассказал.
симптомы те же только гидрики не стучат. Вопрос, на сколько проблема критична? Возможно ещё 5 тыщ. доездить до замены масла, что бы так сказать одно к другому приурочить.
Сегодня заводил, двигатель был -30, а ночью мороз до -35 опускался. Лампа давления загорелась и секунд 5 горела и потухла потом, уже глушить хотел. Фильтр Ливны стоит, наверное и правда клапан в мороз дубеет у них.
Берите то что по карману если новая😁😂 у меня уже второй раз куплена рио проблем не когда не было хотя теперь придётся долго ездить на нем с нынешними ценами 😂
Как уже сказали, брать то что по карману. Киа хендай в плане комфорта и качества сборки поинтересней будут, но цена ошибки выбора б.у. автомобиля, либо цена ремонта на порядок выше. С вестой старше 3 лет, с огромной вероятностью, придется иногда возиться, но опять же цены ниже.
Знач так :) сначала была гранта, новая на автомате. 365 тыщ отдал как щас помню... Отъездил 8 лет и накатал 120 тыщ, не подводила ни разу, и по грязюке, и по снегу, и на дальняки. Обслуживание только у официалов, бенз 95 гдрайв. Только радовала! Потом Веста на ручке. Большая, красивая, салон ничешный такой, мультируль. Как она заебала брякать... Слева где-то, и подушки менял, и стойки, и рулевую подтягивал, стабилизатор нового образца поставил.постоянно какая-то хуета происходит. То внезапно жуткий скрип при повороте руля, а на завтра его нет. А зимой сколько я раз застревал на ней мама родная... Там антибукс-антиюз и не всегда успеваешь его отключить и на тебе - врюхался... Там бы где гранта пролетела бы просто. Вожу с собой 2 лопаты, снеговую и штыковую. Просто до скрежета зубного блять. Устал
@@АлехандроВеласкез за 8 лет 120тысяч тогда лучше не лучше на такси ездить?😁😂 езжу на двух машинах одна куплена 20 году и то думал пробег маленький очень всего лишь 40 тысяч за два года
Осевое слишком большое. Маслозаборник, при высоком расположении м насоса, должен иметь клапан удержания масляного столба от заборника до м насоса. Или трубку забора в виде синусоиды. Чтобы в трубке забора всегда было масло. Конструктора этого двс наверное знают это.
@@Alrai161 Если масло деградировало в м системе. Авто долго стояло, летом. В жару. И м насос изношен. Есть приличная вероятность полного стекания "масла" в поддон. И при запуске движка сухие шестерни м насоса не потянут через воздушный кмнал низко расположенное по уровню масло. Я с таким сталкивался на двс опель впз 08.. Где м насос на оси коленвала. Движок слегка запустившись через несколько секунд прилип распредвал, оборвало грм, погнуло клапана. И м насос любого разряжения наверное расчитан на прокачку масла, а не воздуха. Поэтому не жлобские производители располагают маслонасы в масляной ванне. Двс ауди фольксваген с 1978 г 1,6-1,8-2,0 л объёмом уничерсальные чугунные блоки 4 ц с промежуточным валом. В любом случае м насосы на оси коленвала выше уровня масла в поддоне. Сумма частых пусков с м голоданием, ускоряет износ в большей степени дальних точек смазки. Что логично, при отсутствии после остановки двс. Клапана удерживающего масляный столб нету. И отсутствие предпускового маслозакачиваюдего насоса как в военных дизелях. Мне представляется так. На ютубе есть полно видео разбора корейских двс с их анализом износа из С Петербурга. Там автор показывает причины м голодания даже нормально изношенных моторов 4kr- fe например. Я с телефона прямую ссылку дать не могу.
@@SerjShvediuk да ,если насос будет погружен в масло то это плюс,но на таких двигателях как ЗМЗ 406,ваз 2108 ваз 2106 в масло погружен только маслозаборник,а оттоку масла способствует обратный клапан в масленом фильтре,но как правило эти клапана его не держат,но а разряжение все эти насосы создают иначе моторы при правильной эксплуатации не выхаживали бы до своих 250-350т.к без всяких вмешательств в плане ремонта
Нет дружище это раньше было снять потдон плёвое дело, типерь это гемор😂 да ещё судя по тяжким вздохам, за такую цену сколько дилеры ломят за эту повозку потдон вскрывать лет десять не надо😁 атут на свежих машинах уже проблемы разные возникают отсюдо вывод что сейчас машины полное де...мо!!!!!!
да уж,знатно почудили над 126 агрегатом,намедни тэж самое делал,весь гемор снять защиту(у кого она на гребаных стремянках).,а так,все в доступе,при этом никаких принципиальных доработок нет и в помине..короче хотели как лучше,а ....
Это точно) Свою 2110 карб. 98г. могу разобрать и собрать хоть в чистом поле. Всё сверх просто и ремонтопригодно. Жаль только ваз запчасти не выпускает на это семейство уже очень давно(
Вот как раз из-за такого гемора ничего дельного у нас в автопроме и не получается. Нет чтобы со стороны производителя, подойти человечески, отреагировать на критику, сделать иной крепëж кожуха, не ставить пластик. Зачем?! Всё равно схавают, нас же государство поддерживает, заградительные пошлины... Да и так все же богатые, пускай на сервис ездят, а там пофигу, слесари всё равно нелюди... Тьфу, аж противно. Всё через ж.
@@ИванИваныч-ш2д т.е. надо стремиться к тому чтобы нужно разобрать половину машины? Может тогда ещё субару вспомнить, рендж. В данном случае вполне возможно было доработать, но проще сказать как вы, видимо...
А что Вы удивляетесь?Сейчас,машины сделаны так,чтобы не возникало желание самостоятельно что то,с ними делать,а по малейшей проблеме-в сервис,где вам-ее угробят,окончательно,за ваши же, деньги!!!Простота и удобство,в ремонте-это не про современные ведра на колесах,все делается,производителем,ровно наоборот,чем замороченнее и ненадежнее,тем лучше для них,этих уродов,из автопрома,больше бабок,вытянуть,из кошелька владельца такого недоразумения на колесах-их главная задача!!!
@@ВиталийЧешков-ъ9е 300 тыс это вообще не пробег. На нормальном и вовремя замененном масле у меня 2108 прошла 640 тыс до продажи(один ремонт был без расточки мотор 1.3л) и 2110 карб до сих пор в идеальной форме 315 тыс сейчас на одометре.
@@ВиталийЧешков-ъ9е На моей на 158т.км такое случилось.При запуске на холодную небыло давления до 7ми с(при - 27°). Поставил колечко не оригинал(от какого-то гидро-пресса подобрал и оно чуть больше) - теперь лампа давления загорается на 0.5- 0.6с после замены масла,при любой t° на улице.
Фильтр хороший надо масляный да масло и нехер лезть в новый агрегат. А так вскрыл посмотрел и что приемник поменять нахера. Он что забит что ли. Тогда уж масло насос проверь или замени. В общем ни о чем. А с фильтрами масляными такие вещи и происходят что лампа долго не гаснет если клапан не держит.
У меня на гранте из за конденсата леденная пленка перекрыла маслозаборник давление пропало, у него похоже тоже самое, на улице перехватило, отогрел поддон и Всё.
@@СтаниславДемот мало ездил путем не прогревалась, а может из за бенза казахстанского, масло было эльф, я сам был в шоке пробег 22т, думал клапан редукцыонный, нет, снял поддон а там ледышка, в инете глянул такие случаи были Калина, гранта.
@@СтаниславДемот Лёд из конденсата образуется, а конденсат в мороз по трубке картерных газов! Если ездить мало и не прогревать хорошо двигатель, конденсат не выпаривается и накапливается, после может замёрзнуть. Некоторые утепляют этот патрубок картерных газов, что вверх идёт к клапанной крышке.
Маркетологи с менеджерами видать очень "хорошо" постарались над этим "изобретением"! А ещё пластиковый маслозаборник на одном болту - "гениальное" решение!🙈👎👎👎
Очень полезное видео. Всё повторил на своей Весте. Гидрики успокоились. Спасибо.
Вздыхает так как будто автоваз не радует:) держись братан!
ВАЗ говно.
😁👍🤝
Смотрю всё это и вспоминаю 41 москвич, до какой же степени там было всё ремонтопригодно. Всё в доступе, даже привод был составной, открутил 6 болтов и снимай привод и делай с ним что хочешь, причём привода одинаковые можно поменять было местами. Вообще 41 москвиче был лучшим отечественным автомобилем, и те кто хоть сколько ездил на нём никогда не будет хаять его! Были у него конечно некоторые недостатки, но все они были связаны с качеством комплектующих и сборки, но все эти болячки лечились легко и недорого.
А места в салоне вагон, багажник огромный. Бы такой на вазовском моторе, передаточные числа настолько хорошо подобраны, что 1.6 от жигуля его без проблем тащил даже с 500 кг в багажнике
У друга Святогор на реношном двухлитровом движке. Как же солярисы охреневают когда он их натягивает.
До сих пор езжу! Москвич 2141 95гв да Уфа 1.7 Особых проблем не было. Даже ночевал в нём. Работяга! Сколько перевозил всего!
Форд фокус 2, 192тысячи проехал, ничего особо и не ломалось,бензонасос только, но купил новый за 875рублей, подшипнип правого привода поменял за 750р. Ну и подвеску переднюю перетряхнул, обошлась она мне вся 14тысяч рублей.А что внутри мотора даже не знаю,не лазал в него ни разу, но масло не есть вообще!
@@СергейНедолуга-я7щ Я на своем форд фокус 2 перевозил профлист по 25 листов за раз, кирпичи возил, 5лет и ему хоть бы хны, ночевали с женов много раз, у нас универсал,оч удобно, 192тысячи и он даже и не ломался,ток бензонасос и по мелочи
Такая же проблема появилась в этом году , пробег 43600 км, потеплеет буду разбирать и смотреть.
Спасибо за видео.
Я нигде в нете не встречал про спил головки, сам до этого пришёл, и вместо болтов под головку поставил под шестигранник. Но я чтобы не сильно сдвигать КПП просверлил 2 отверстия в поддоне напротив болтов)
А привод тоже снимал чтобы пластину вынуть?
Можно было и посмотреть... головку пилить не нужно, ее можно сбросить через дырку от снятого стартерп, потом роймать ее снизу на удлиннитель, удлинните можно сразу использовать с полу щарнирным окончанием. Мне не одну машину делать, то лучше сделать удлиннитель тоньше( я болгаркой с лепесковым диском)но первую стандартной толщиной удалосьПоддон сверлить не нужно, так откучивается. Щитовыдрал, не вытаскивая привода, потом отрезал лишнее, это не влияет ни на что.
Коробку без разницы на сколько двигать, т.к. мешает не коробка, а маховик. Привод я не выдергивал, выдрал силой. Потом выправил, и срезал что мешало для установки.
вытаскивайте щуп пока глазом не напоролись.
Начал за здравие,закончил за упокой
Сопли жевал жевал и толку нет все осталось на прежнем месте прокладку ещё поменяй между рулём и седеньем ваще попрет
Со штампованным поддоном, для снятия пыльника маховика, ничего отодвигать не нужно🤷♂️.
На своей Весте уплотнитель маслозаборника я поменял на 160т.км
Так в итоге то что??? Виталий, плюсики (пальцы вверх), зарабатывают при достижении определённого результата. В твоём случае результат какой? Починил или нет, давление появилось после небольшого ремонта? Не обессудь - минус.
Весты, калины, гранты, датсуны, ларгусы, как восьми, так и шестнадцати клапанные - одна и та же проблема с качеством копеечной резинки. И если с первыми ещё не так страшно, то на вторых обычно приводит к преждевременной смерти гидриков.
Приветствую,по больше таких видео надо, очень полезно получается.
Для снятия поддона нужно окручивать коробку? Это сильно!))
Да да,именно,надо откручивать коробку.
Это вариант рено , их метод
@@Антинацик У французов всё не так как надо.))
@@АлександрИванов-э1ю6й и не говори. . подушки слабые на движке тоже от них .
Помню у старой хонды снимал поддон для замены прокладки. Слил масло, снял кронштейн, снял тросс акпп, отвернул поддон. Собственно все. Но сейчас так делать наверное невыгодно, как сервисам жить.
Я думаю просто инженеры последний х** без соли доедают, вот и получаются такие детали.
Если при температуре ниже -25 при запуске на несколько секунд горит лампа масла, то это дело в кольце маслоприемника или масляном фильтре?
Ещё постукивают гидрокомпенсаторы, до них масло может не доходит?
Может и масло плохое, надо разбираться в каждом конкретном случае.
От фильтра тоже зависит, если хороший противоотливной клапан меньше стучат, у меня с завода металлический забори, поменял резинку, старая стала пластиковой, такое чувство, что хватило на неделю
Головку можно не пилить, надо снять стартер и через отверстия кинуть головку между поддоном и маховиком а снизу сунуть четырехгранник !!
А вытаскивается как потом?) магнитом или проволочкой?
@@_rezistor При установки ставиться болты под шестигранник, галовка не нужна.
Привет, а я весь поддон отвернул ничего нетрогая трещеткой с карданчиком. Проблема появилась холодный двигун заводить и лампа давления горит секунд 5. Проблему ненашел.
Ничего не трогая, т.е. коробку не откручивая? Поделись как.
Может ли из-за маслоприемника стучать гидро-компенсаторы?
Не
За набор респект
Дружище, а на 179м моторе какой маслозаборник?
Болтануло при резком скачке на обочину, когда товарища спасать торопился. Лампа запищала, но после долива масла на неделю пропал писк. Уровень через неделю в норме, но лампа пищит только на горячую и на ХХ.
Пробег 93т.км. замена масла каждые 8т.км.
Не подскажу, не разбирал, у меня 129 двигатель
@@ВиталийЧешков-ъ9е
Я датчик поменял. Сначала замерил давление масла - 2,7 - 3,8 на ХХ и оборотах, а потом датчик поменял.
Скажи пожалуйста поддон алюминиевый крашенный или нет??
Такое решение с поддоном это конечно вредительство, очень не хочется писать страшные вещи, которые должны случиться с этими инженерами поддона.., очень нехорошие не люди
Это ноу хау рено
У меня после дтп заводской ДДМ загорелся купил другой поездил тысячи две опять загорелся, может быть такое что масло приемник поломался? Масло меняю каждые 5 К масло роснефть пробег на сегодня 105 К
Сломается вряд ли, трехнуло только если в посадке. Надо механически мерить давление
@@ВиталийЧешков-ъ9е это как? В каком месте мерить? Дилер поймёт где и как мерить?
@@_0_6 вместо датчика давления вкручивается манометр, нужно понимание иметь правда ли нет давления когда лампа горит.
@@ВиталийЧешков-ъ9е спасибо
Заметил такую беду у себя . 129 й двигатель . После замены масленного фильтра на дешевый . Раньше ставил манн ,проблемы не было . Скоро замена масла . Буду манн ставить ,и будем посмотреть .
Никогда дешёвые фильтра не ставил
Беда в том , что сейчас тяжело найти оригинал ман, везде подделка
Манн фильтр полностью проблему не решает . Надо менять уплотнительное кольцо масло приемника
Результат после замены маслоприёмника есть, давление появилось, что с мотором? Спасибо за ответ.
Лампа больше не горела, с мотором вроде норм все
может была проблема с масленым фильтром вы меняли фильтр после установки поддона ??? бывает такое и за масляных фильтров я такое видел
Согласен нужно начинать с маслянного фильтра. Раньше пользовался фильтрами Манн всё было в порядке, но теперь на них ценик заоблочный, поставил ВАЗ овский и пипец через пару тысяч начала загораться лампа давления масла, а когда накачает всё нормально.
Такая же беда на вазовско фильтре в мороз лампочка загорается секунды на 2 , видать на клапане резинка дубеет и пропускает ,
@@БеняБрайтон да у наших резинки на клапанах говно, тоже загорается лампа не нравится мне это так движок кончить можно.
С самым конченным фильтром (с неисправным клапаном) лампа будет гореть несколько секунд, фильтр стоит после насоса, из-за него давление не пропадает.
@@ВиталийЧешков-ъ9е да ?? Великий механик. К твоему сведению давление отсутствует пока масло до датчика давления не дойдёт.
Гранта в этом плане проще коробку двигать не надо , и перетачивать инструмент не нужно трубчатого ключа вполе достаточно чтобы снять патдон
Кто подскажет, почему на весте в зади двежка выделяет мазута, как масло сочится, и запах заходит в салон
Может синева на коленвале это заводская закалка шеек?
Синева появляется при нагреве в 300 градусов
добрый день пожалуста ответь какое давление было перед ремонтом на горячую и холодную и помогла замена колечка?
Приветствую, давление измерял перед заменой, но было тепло, давление пропадало когда температура масла опускалась ниже -20. Замена помогла, в первом видео виден люфт маслозаборной трубки, во втором видео я показал пластмассовое кольцо, тут все понятно вроде. Давление после не мерил, очень много работы, машину делал ночью, поэтому в роликах многое не показал и не рассказал.
спвсибо
симптомы те же только гидрики не стучат. Вопрос, на сколько проблема критична? Возможно ещё 5 тыщ. доездить до замены масла, что бы так сказать одно к другому приурочить.
И подскажите где к нему колечко найти?
Здравствуйте, как определить что масленное голодание, как вы поняли что масло не берет маслоприемник
Приветствую, на драйве подсмотрел, у человека такая же беда была в то же самое время, с такими же симптомами, за меня все уже придумали.
@@ВиталийЧешков-ъ9е какие симптомы, для себя хочу знать чтоб движок не угробить
Тяжкий вздох )
А в чем вопрос? Поддон почему вскрыли? Индикатор давления долго не тухнет или его вообще нет?
В видео все сказано, если вам не понятно значит оно вам не надо
На холодную у него давления небыло. Если я правильно понял. Считай, что он телезвезда не обижайся, что не ответил.
Блять, у меня же тоже 129 мотор на Ларгусе😏
@@ВиталийЧешков-ъ9е а на горячую появляется что-ли?)
Сегодня заводил, двигатель был -30, а ночью мороз до -35 опускался. Лампа давления загорелась и секунд 5 горела и потухла потом, уже глушить хотел. Фильтр Ливны стоит, наверное и правда клапан в мороз дубеет у них.
Интересно из силикона есть такие колечки ?
Неа.
Есть, я силиконовое поставил, размеров нет, нужно подбирать.
Как снял поддон? Там разве нету те самые 2 болта возле маховика?
😂 он вроде в этом видео как раз и показывает как это сделал. Попробуйте посмотреть ещё раз
Чтобы снять поддон, нужно пол авто разобрать, гениально! 🤦♂️
На иномарках свечи поменять движок скидывают . Так что это цветочки просто .
Путь лягушатников
Попробуй на ниссан муране свечи поменять.
Стою перед выбором брать корейца ( киа, хендай) или весту.. Чаще попадаются видео о косяках на Весте! И про синие, сухие шейки на Весте слышал то же
Берите то что по карману если новая😁😂 у меня уже второй раз куплена рио проблем не когда не было хотя теперь придётся долго ездить на нем с нынешними ценами 😂
Как уже сказали, брать то что по карману. Киа хендай в плане комфорта и качества сборки поинтересней будут, но цена ошибки выбора б.у. автомобиля, либо цена ремонта на порядок выше. С вестой старше 3 лет, с огромной вероятностью, придется иногда возиться, но опять же цены ниже.
@@ВиталийЧешков-ъ9е цены на Весту такие же как и на Рио или Солярис.. Цены на запчасти такие же, а иногда у Весты дороже!
Знач так :) сначала была гранта, новая на автомате. 365 тыщ отдал как щас помню... Отъездил 8 лет и накатал 120 тыщ, не подводила ни разу, и по грязюке, и по снегу, и на дальняки. Обслуживание только у официалов, бенз 95 гдрайв. Только радовала! Потом Веста на ручке. Большая, красивая, салон ничешный такой, мультируль. Как она заебала брякать... Слева где-то, и подушки менял, и стойки, и рулевую подтягивал, стабилизатор нового образца поставил.постоянно какая-то хуета происходит. То внезапно жуткий скрип при повороте руля, а на завтра его нет. А зимой сколько я раз застревал на ней мама родная... Там антибукс-антиюз и не всегда успеваешь его отключить и на тебе - врюхался... Там бы где гранта пролетела бы просто. Вожу с собой 2 лопаты, снеговую и штыковую.
Просто до скрежета зубного блять.
Устал
@@АлехандроВеласкез за 8 лет 120тысяч тогда лучше не лучше на такси ездить?😁😂 езжу на двух машинах одна куплена 20 году и то думал пробег маленький очень всего лишь 40 тысяч за два года
Всем привет! Я правильно понял, коробка рено, с вазовской такой проблемы нет?
Это вазовская коробка
@@ВиталийЧешков-ъ9е пипец, значит и меня это ждёт
@@nikolay1214 да Весту уже проектировали черти заднеприводные, никуда не залезть нормально
Поддон снимали без снятия коробки, сверлив колокол?
Я вроде все рассказал в видео, кпп отодвигается на 15мм и сточеной головкой все откручивается
А с давлением что?
А ничего,,как не было,,так и нет🤣🤣🤣🤣🤣
Масло форсунки на вестах по 2-3 нерабочих, стабильно. Т.е. дуются без какого либо сопротивления в обе стороны
дак она вроде как просто с калиброванным отверстием, как она не будет дуться?
@@ВиталийЧешков-ъ9е ошибаешься там шарик с пружинкой, масло форсунки должны держать минимум 1атм.
Осевое слишком большое. Маслозаборник, при высоком расположении м насоса, должен иметь клапан удержания масляного столба от заборника до м насоса. Или трубку забора в виде синусоиды. Чтобы в трубке забора всегда было масло. Конструктора этого двс наверное знают это.
Клапан нельзя ставит на наборную трубку,любые обратные клапана понижают всасывание,даже на цыркуляцыонных насосах а вот сунисойда пойдет как вариант.
@@Alrai161 Обратный клапан стоит в безкартерной маслосистеме движка бмд-2. С предпусковым маслозакачивающем насосе.
@@SerjShvediuk насосы разные по разряжению
@@Alrai161 Если масло деградировало в м системе. Авто долго стояло, летом. В жару. И м насос изношен. Есть приличная вероятность полного стекания "масла" в поддон. И при запуске движка сухие шестерни м насоса не потянут через воздушный кмнал низко расположенное по уровню масло. Я с таким сталкивался на двс опель впз 08.. Где м насос на оси коленвала. Движок слегка запустившись через несколько секунд прилип распредвал, оборвало грм, погнуло клапана. И м насос любого разряжения наверное расчитан на прокачку масла, а не воздуха. Поэтому не жлобские производители располагают маслонасы в масляной ванне. Двс ауди фольксваген с 1978 г 1,6-1,8-2,0 л объёмом уничерсальные чугунные блоки 4 ц с промежуточным валом. В любом случае м насосы на оси коленвала выше уровня масла в поддоне. Сумма частых пусков с м голоданием, ускоряет износ в большей степени дальних точек смазки. Что логично, при отсутствии после остановки двс. Клапана удерживающего масляный столб нету. И отсутствие предпускового маслозакачиваюдего насоса как в военных дизелях. Мне представляется так. На ютубе есть полно видео разбора корейских двс с их анализом износа из С Петербурга. Там автор показывает причины м голодания даже нормально изношенных моторов 4kr- fe например. Я с телефона прямую ссылку дать не могу.
@@SerjShvediuk да ,если насос будет погружен в масло то это плюс,но на таких двигателях как ЗМЗ 406,ваз 2108 ваз 2106 в масло погружен только маслозаборник,а оттоку масла способствует обратный клапан в масленом фильтре,но как правило эти клапана его не держат,но а разряжение все эти насосы создают иначе моторы при правильной эксплуатации не выхаживали бы до своих 250-350т.к без всяких вмешательств в плане ремонта
В итоге что с маслоприемником?
Заменён на металлический с новым кольцом, все с ним хорошо
@@ВиталийЧешков-ъ9е у меня на х рей 129 мотор гидрики подстукивают при нагреве но одного деления, тоже хочу поменять, от приоры все подходит?
@@ГригорийАскело про 129 не подскажу
@@ГригорийАскелоесли у вас хрей на механике от приоры не походит
на рабочей зоне нужно искать синеву)
Продолжение в следующей теме оказывается - "Кольцо маслоприёмника". Лучше конечно в одном видео снимать, но, хозяин/барин.
Ну и вчем причина
?
Антифриз сливать нужно?
нет
Добрый вечер. А на 21129 1.6 Вазовский движок подойдёт металлический? Спасибо за понимание
Подойдет
какое давление на горячую?
Шейки синевой это закалка коленвала именно шеек ничего страшного
Молодец
У меня с нова от -5 давление нет от 5до 20секунд приёмники резинки и насос меняли Не помогло
А какой пробег, что ещё делали с двигателем?
@@ВиталийЧешков-ъ9е купил в 2019 новую с первой осени как началось по гарантии сначала поменяли приёмник, потом насос а после сказали ездий все 👌
Щёчки колена синеют от закалки Твч.
Нет дружище это раньше было снять потдон плёвое дело, типерь это гемор😂 да ещё судя по тяжким вздохам, за такую цену сколько дилеры ломят за эту повозку потдон вскрывать лет десять не надо😁 атут на свежих машинах уже проблемы разные возникают отсюдо вывод что сейчас машины полное де...мо!!!!!!
Сейчас не машины, а что то....
Специальные инженеры придумали по супер технологии данный двигатель
Расплескалась синева расплескалась 😂
А что поддон через прокладку ставят. на заводе.
Перепускной клапан на вестах клинит, на масло насосе. Я устранил эту беду
Хороший материал
Напиши в Башкортавто пусть народ знает!
@@Aleks-fh5io так сам и напиши.
в рф нет народа, только население.
У карифана ларгус , разобрал двигун и ужаснулся вкладыши без замков .
да уж,знатно почудили над 126 агрегатом,намедни тэж самое делал,весь гемор снять защиту(у кого она на гребаных стремянках).,а так,все в доступе,при этом никаких принципиальных доработок нет и в помине..короче хотели как лучше,а ....
Готовься человек, это только начало.
Купил иномарку взамен Весты, мне стало ещё страшнее
То что я увидел жесть.
Чем новее машина, тем проблемнее что то отремонтировать!
Это точно) Свою 2110 карб. 98г. могу разобрать и собрать хоть в чистом поле. Всё сверх просто и ремонтопригодно. Жаль только ваз запчасти не выпускает на это семейство уже очень давно(
Если был подсос через колечко, гидрокомпенсаторы сразу начинают стрекотать
На 1,6 они есть?
У меня на 1,8 они долго ху...я...т на холодную. Может правдо дело в маслозаборнике.
@@ВиталийСикорский-с6в есть, 1,8 с 1,6 мотора сделан
@@ВиталийСикорский-с6в они на любом 16кл тазомоторе есть
@@ВиталийСикорский-с6в на всех 16 кл вазах они есть . На 8кл нету .все элементарно виталька 🤣
Так причина в чём,что нет давления вы так не сказали ,много сказано,а по существу ничего так причина в чём вы определили.
Это видео для записи на драйв2. Проблема распростроненная, если вам не понятно о чем идет речь, значит оно вам и не надо, всего хорошего
АвтоВАЗ чем новее тем хуже катаюсь на девятке 20 лет не разу поддон не снимал
Если бы посинели без масла, он бы не приехал.
самое забавное если лампа загоралась изза маслофильтра)
Я ничего доказывать не собираюсь, вроде как в этом и следующем видео показаны очевидные моменты неисправности масляной системы
Масло фильтр полностью проблему не решает.
Синеют шатуны, сначала,колен вал перегреть труднее
Зачем,ты туда,лазиешь.Если не смыслишь в этом.Есть люди,специально обученные.Не лазий если не волокёшь в этом.
Я хз зачем вы высрали этот комментарий, учитесь излагать свои мысли.
Гранта 8кл ноль проблем, Веста отдыхает, проблемное авто
Гранта это подобие на автомобиль.Веста на голову выше.В нормальных руках ездит без проблем.У кого руки чешутся у тех и проблемы
Скоро Весту NG с восмиклопом выкатят, успевайте купить :)
Вам просто повезло с комплектацией на конвеере или ещё будет эта проблема
Вот как раз из-за такого гемора ничего дельного у нас в автопроме и не получается. Нет чтобы со стороны производителя, подойти человечески, отреагировать на критику, сделать иной крепëж кожуха, не ставить пластик. Зачем?! Всё равно схавают, нас же государство поддерживает, заградительные пошлины... Да и так все же богатые, пускай на сервис ездят, а там пофигу, слесари всё равно нелюди... Тьфу, аж противно. Всё через ж.
Куча чуши и стереотипов. Ты ещё скажи что пошлины плохо, а тонны пиленного/распиленного б/у это хорошо.
Ты это расскажи мерсам и бмв засмеют. Полмашины надо разобрать что бы добраться куда либо. Рассмешил.
@@ИванИваныч-ш2д т.е. надо стремиться к тому чтобы нужно разобрать половину машины? Может тогда ещё субару вспомнить, рендж. В данном случае вполне возможно было доработать, но проще сказать как вы, видимо...
@@pfmarsi не надо из мухи слона делать.
Столько гемора,чтобы снять поддон????
Спасибо французским извращенцам!
На ВАЗовском поддоне такого гемора нет.
А что Вы удивляетесь?Сейчас,машины сделаны так,чтобы не возникало желание самостоятельно что то,с ними делать,а по малейшей проблеме-в сервис,где вам-ее угробят,окончательно,за ваши же, деньги!!!Простота и удобство,в ремонте-это не про современные ведра на колесах,все делается,производителем,ровно наоборот,чем замороченнее и ненадежнее,тем лучше для них,этих уродов,из автопрома,больше бабок,вытянуть,из кошелька владельца такого недоразумения на колесах-их главная задача!!!
Ещё и ключи испоганить
Зачем шейки закаливать?Вся нагрузка ложиться на вкладыши.Вот зачем эти понты от производителя?
Чтобы шейки были твёрже вкладышей и изнашивались вкладыши, а не все вместе
Где то сейчас на диване угорает пугая жену смехом владелец тойоты краун или старого лексуса с пробегом тыщ 300,)))
Вот этого тут не надо, у нас каждый день тойоты в сервис приезжают, я каждый раз смеюсь когда говорят что они не ломаются))
@@ВиталийЧешков-ъ9е 300 тыс это вообще не пробег. На нормальном и вовремя замененном масле у меня 2108 прошла 640 тыс до продажи(один ремонт был без расточки мотор 1.3л) и 2110 карб до сих пор в идеальной форме 315 тыс сейчас на одометре.
@@ВиталийЧешков-ъ9е Да, масло если интересно Addinol 5w50 с рождения десятки 98 г.в
@@timurgasymov9244 как часто меняли масло?
@@ИванИванов-к9м6п Меняю раз в 12-15 тыс. Без промывки
Отодвинуть коробку чтобы снять поддон! Вот это порыв в автостроении!
Нет. Это был рывок! Прорыв впереди.
А где решение проблемы с масляным приемником, хрень какую то пронес
А что не понятно?
Само колечко и не показал в итоге)
@@_rezistor оставил ссылку под видео
Нечего сложного,это ВАЗ 8,9,99,замена ГРМ Полчаса,поддон снять 15мин.Только зачем его снимать.?
Нашёл видео где заборник. За сколько лет и пробег пришла пизда кольцу.
Шестой год пошёл, 105тыс.
@@ВиталийЧешков-ъ9е 15 лет давление есть.Нафиг с герметиком до кучи надо ставить.Ну это пиздец а не колечко.
@@ВиталийЧешков-ъ9е На моей на 158т.км такое случилось.При запуске на холодную небыло давления до 7ми с(при - 27°).
Поставил колечко не оригинал(от какого-то гидро-пресса подобрал и оно чуть больше) - теперь лампа давления загорается на 0.5- 0.6с после замены масла,при любой t° на улице.
Это офигеть можно как шатуны из стороны в сторону болтаются!!!
Привыкли наше позорить! А вы делали иномарки? Давайте по существу!
Сами как думаете?) Я в автосервисе работаю) Кому и к чему вы это здесь написали, не совсем понятно.
Узбеки собирали
Лада Веста нет понятного объяснения происхождения машины 🤭
😊😭😍😍я /1.@«000эж
Не засоряйте ютуб всякой хренью про ведрамобили.
Обязательно учту ваше пожелание, всего хорошего.
У меня были такие недомобили, дал себе слово ни когда не покупать рашкин пром, купите японца, и будет вам счастье
@@АндрейТишков-о4ь глупец. И японцы ломаются.
Мы сами виноваты что эти гавно покупаем
Да нет у Весты закалки коленвала сырой он .....
Фильтр хороший надо масляный да масло и нехер лезть в новый агрегат. А так вскрыл посмотрел и что приемник поменять нахера. Он что забит что ли. Тогда уж масло насос проверь или замени. В общем ни о чем. А с фильтрами масляными такие вещи и происходят что лампа долго не гаснет если клапан не держит.
Это таз!
Это лягушачий тазик.
Пока французов не было качество было лучше но м им же надо свое продавать вот они ваз и опустили
У меня на гранте из за конденсата леденная пленка перекрыла маслозаборник давление пропало, у него похоже тоже самое, на улице перехватило, отогрел поддон и Всё.
Интересно только откуда там лёд взялся?🤔
@@СтаниславДемот мало ездил путем не прогревалась, а может из за бенза казахстанского, масло было эльф, я сам был в шоке пробег 22т, думал клапан редукцыонный, нет, снял поддон а там ледышка, в инете глянул такие случаи были Калина, гранта.
@@СтаниславДемот Лёд из конденсата образуется, а конденсат в мороз по трубке картерных газов! Если ездить мало и не прогревать хорошо двигатель, конденсат не выпаривается и накапливается, после может замёрзнуть.
Некоторые утепляют этот патрубок картерных газов, что вверх идёт к клапанной крышке.
Синеть будут крышки шатунов или бугеля коренных вкладышей
Кто придумал такой гемор
Французские извращенцы.
Лягушатники
Современные тупые мэээнеджеры, кто же ещё!😱👎
Маркетологи с менеджерами видать очень "хорошо" постарались над этим "изобретением"! А ещё пластиковый маслозаборник на одном болту - "гениальное" решение!🙈👎👎👎
Такое гамно. Лучше Альмеру взять
Тебе ещё много раз это ведро разбирать придётся...
Спасибо, ваше мнение очень важно)
@@ВиталийЧешков-ъ9е это не мнение,это опыт....