ed è la cosa bella di video come questo, il concetto lo conosci da una vita, ma altri lo hanno appreso come te ma sono in grado di spiegarlo anche meglio, e questa è bravura!
Mirko complimenti! Oramai appuntamento fisso nel tuo canale e like d’obbligo pre visualizzazione del video! Un po’ ci ho creduto nel vedere 3.5 bar con sfondo Supra. Ma va bene lo stessooooo Ogni video un emozione pura e tanti concetti chiave che spiegano con poche parole un oceano di ingegneria meccanica! GRAZIE MIRKO! GRAZIE E CONTINUA SEMPRE COSÌ! Buon lavoro.
Mirko da qundo ti ho conosciuto su youtube ti ammiro per la dedizione e per l'amore che hai nel svolgere il tuo lavoro❤️🔥 Ogni tua spiegazione è semplice chiara e diretta e solo in questo traspare la tua grande esperienza in questo settore. Inutile dire che aspetto il tuo video della domenica come quando aspettavo di vedere gareggiare Michael Schumacher. ❤ Spero che continuerai a portarci altri video interessanti come solo tu sai fare.
Ciao, complimenti come sempre! Potresti fare in futuro sulle auto europee che una volta pepate possono regalare emozioni e cavalli come una jdm? Golf gti, audi a3, vecchie glorie come rs cosworth? Penso possa essere un argomento interessante sapere la tua opinione su queste auto o quali secondo te sono una valida base di partenza per un bel progetto tipo la Silvia nera da 470 cv. Grazie
Ciao Mirko bel video complimenti.. volevo solo dire (e non è una critica) su yt ci sono troppi video che spiegano in maniera potabile per il pubblico generico ma nessuso entra nel dettaglio . Credo che chi ti segue come me queste cose le dia per scontate.
Bravo Mirko 👍 Hai dimenticato però di specificare che la parte fredda è gestita dal compressore, che prendendo il moto dalla turbina,(questo l'hai detto) prende il nome di turbocompressore. Complimenti per i risultati che ottieni dalle elaborazioni anche in termini di affidabilità. 👏👏👏👏
Mirko, perchè non ci porti una Mazda Mx-5 turbo e ne spieghi anche la fattibilità, i costi e le complicazioni nel fare una macchina turbo in post-produzione? grazie.
In pochi lo sanno ma la supra di Fast &Furious era proprio un 2jz aspirato fatto turbo ( nel film si vede quando aprono il cofano la prima volta) p.s. Mirco devi portarla assolutamente
Bel video, ma aspettiamo tutti quello dove ci parli di come accoppiarle e sceglierle in base al motore...inoltre .... perché non fai un video dove ci parli di te, come hai iniziato, come fai ad avere questa esperienza e sicurezza anche se sei giovanissimo?
Grazie bel video Chiedo per le stradali su bronzina: l'olio per il turbo è sempre lo stesso del motore? Non converrebbe prevedere un circuito e un olio specifico?
@@motorfab7014correggetemi se sbaglio ma dentro ci passano gas di scarico a più di 500 gradi quindi già lubrificare a 400 gradi di meno non è male secondo me
Avevo letto che 1.2bar raddoppia la potenza di picco (indicativamente ovviamente) Cioè se da aspirata fa 200cv, con 1.2bar 400cv, con 2.4bar 600cv, ...
Guardare i video di Mirko è come andare a scuola di Domenica. Si impara sempre qualcosa
Ed è anche più bello vederli
Non penso proprio 😂
Io grazie a Mirko ho preso 2000€ di multa ho spullato come fa lui su un autovelox
@@andreacampea5605 beh questo però non è colpa sua ahaha però sti velox hanno francamente rotto le palle ma tanto
@@Chimera92 lascia perdere allora.. non ci mancherai👍
Musica per le mie orecchie....é davvero un piacere sentirti parlare 🎉🎉, pura cultura ❤
Da ingegnere sei riuscito a spiegare in maniera semplice concetti abbastanza complessi. Quando uno è competente questo è il risultato.Ottimo lavoro ❤
ed è la cosa bella di video come questo, il concetto lo conosci da una vita, ma altri lo hanno appreso come te ma sono in grado di spiegarlo anche meglio, e questa è bravura!
Mirko complimenti! Oramai appuntamento fisso nel tuo canale e like d’obbligo pre visualizzazione del video! Un po’ ci ho creduto nel vedere 3.5 bar con sfondo Supra. Ma va bene lo stessooooo
Ogni video un emozione pura e tanti concetti chiave che spiegano con poche parole un oceano di ingegneria meccanica! GRAZIE MIRKO!
GRAZIE E CONTINUA SEMPRE COSÌ! Buon lavoro.
Spiegazioni sempre perfettamente dettagliate e soddisfacenti
Peccato non aver aperto tempo prima questo canale
👍
Mirko da qundo ti ho conosciuto su youtube ti ammiro per la dedizione e per l'amore che hai nel svolgere il tuo lavoro❤️🔥
Ogni tua spiegazione è semplice chiara e diretta e solo in questo traspare la tua grande esperienza in questo settore.
Inutile dire che aspetto il tuo video della domenica come quando aspettavo di vedere gareggiare Michael Schumacher. ❤
Spero che continuerai a portarci altri video interessanti come solo tu sai fare.
Bravo conciso e bel video
sentire parlare mirko è meglio di qualsiasi professore di qualsiasi scuola.....
complimenti!
questa si che è cultura
Mirko, non riesco a smettere di guardare i tuoi video! 🤣
Grazie per la lezione professore 🔝🔝🔝🔝 sei un vero maestro Mirko 💪
Ciao, complimenti come sempre! Potresti fare in futuro sulle auto europee che una volta pepate possono regalare emozioni e cavalli come una jdm? Golf gti, audi a3, vecchie glorie come rs cosworth? Penso possa essere un argomento interessante sapere la tua opinione su queste auto o quali secondo te sono una valida base di partenza per un bel progetto tipo la Silvia nera da 470 cv. Grazie
Sembrerà una frase fatta, ma se questi video durassero un giorno intero starei comunque incollato a guardarli. Davvero complimenti.
Ciao Mirko, grandissimo video!!! Potresti anche illuminarci sulla differenza tra turbine a geometria fissa e variabile? Grazie ancora!❤
Sempre Un piacere vedere i tuoi video
Bellissima spiegazione! E per la Supra...certo che si!!!😊
grazie per i vostri video
Sei un professore ...👍👍👍
Top canale per appassionati direi
Ciao Mirko bel video complimenti.. volevo solo dire (e non è una critica) su yt ci sono troppi video che spiegano in maniera potabile per il pubblico generico ma nessuso entra nel dettaglio . Credo che chi ti segue come me queste cose le dia per scontate.
ovvio che vogliamo vedere anche la supra che domande 😂🎉
video spettacolare, super interessante!
Bravo Mirko 👍
Hai dimenticato però di specificare che la parte fredda è gestita dal compressore, che prendendo il moto dalla turbina,(questo l'hai detto) prende il nome di turbocompressore.
Complimenti per i risultati che ottieni dalle elaborazioni anche in termini di affidabilità.
👏👏👏👏
Grazie Maestro🙏🏼
Dajeeeeeee voglio più video e naturalmente il video della supra arancione 🎉🎉🎉
Grande Mirko!!
Grazie Mirko, oggi ho imparato un bel pò di cosine 😉
Mirko oltre al meccanico devi fare il content creator, bravissimo a spiegare come sempre
Mirko, perchè non ci porti una Mazda Mx-5 turbo e ne spieghi anche la fattibilità, i costi e le complicazioni nel fare una macchina turbo in post-produzione? grazie.
non mi stancherò mai di vedere questi video tecnici ci passerei le giornate... quanto mi piacerebbe mettere un turbo sotto la mia 😅
Ciao. Cosa ne pensi della coperta termica per il turbo ?
Mirko che turbina mi consigli sul motore 1.3 mtj 90 cv per uno stage 2?
Sarebbe interessante un video sulle supra aspirate turbizzate,si potrebbe cogliere l' occasione con la supra arancio.
Video sempre fantastici. Una domanda, in un'altro video due famosissimi preparatori parlano del plastic gauce.
Cosa ne pensi del prodotto?
Chi?
In pochi lo sanno ma la supra di Fast &Furious era proprio un 2jz aspirato fatto turbo ( nel film si vede quando aprono il cofano la prima volta) p.s. Mirco devi portarla assolutamente
Come sempre ottimo video Mirko! E io che mi esatto per la mia TD04HL a 1.5 bar 😂 Che stronzo che sono
Bel video, ma aspettiamo tutti quello dove ci parli di come accoppiarle e sceglierle in base al motore...inoltre .... perché non fai un video dove ci parli di te, come hai iniziato, come fai ad avere questa esperienza e sicurezza anche se sei giovanissimo?
Sarebbe anche molto interessante l'argomento delle turbine ibride
Wooow che mostri
Grazie bel video
Chiedo per le stradali su bronzina: l'olio per il turbo è sempre lo stesso del motore? Non converrebbe prevedere un circuito e un olio specifico?
Si è sempre lo stesso.. nn vedo la necessita di separare i circuiti…
@@GARAGE_52 sarebbe più facile tenere freddo l'olio per il turbo... oppure va bene che stia sui 90-120 °C?
@@motorfab7014perché dovresti raffreddare la turbina?
@@ivanb.3278 non raffrddarla bensì lubrificarla con olio a temperatura inferiore a quella dell'olio motore
@@motorfab7014correggetemi se sbaglio ma dentro ci passano gas di scarico a più di 500 gradi quindi già lubrificare a 400 gradi di meno non è male secondo me
Le turbine su cuscinetti hanno comunque bisogno della linea del olio?
Complimenti...un professore non sarebbe stato più chiaro.. grazie
Comunque clamoroso come in 24k visualizzazioni solo 2.5 k hanno messo mi piace perché hanno capito cosa Mirko ha detto ahahah
Video breve ma intenso
Non chiedere neanche mirko subito la supra sul canale😂😂😂
Ovviamente si!
Mirko dovrebbe insegnare all università per come spiega
La Supra con i colori dell' ANAS non mi ispira, la S15 molto bella, il succo del video ovvero i turbo, molto bello e interessante 👍🏻
Portacela piano piano! 😂
Porta la supra e magari ci spieghi anche che bisogna fare per renderla turbo , vantaggi svantaggi 😮😮
Avevo letto che 1.2bar raddoppia la potenza di picco (indicativamente ovviamente)
Cioè se da aspirata fa 200cv, con 1.2bar 400cv, con 2.4bar 600cv, ...
Bella carota 🥕
Ma chiaro che la vogliamo vedere sul canale vogliamo vederle tutte le auto che sforni compresa la tua nerona
Porta la tua di supra
Che domande… eppportalaaaa
Come mai c'è così poco interesse per auto come la evo? La domanda di mercato mi sembra sia molto orientata su poche auto specifiche!
Ciao e un po' che ti seguo voi fate solo Nissan o altro io ho una 500 Abarth
Gagare52 ha pubblicato un video. Like.