По кузовному ремонту тел. 89036448753 МОЙ ВК id36000... почта для связи lahta73@mail.ru инстаграм / bibirus_1 Комментарии с матом буду удалять. Вопросы о цене останутся без ответа.
Ничего сделать нельзя, только на год два. Так-как кузова у них, на мой взгляд, горазда хуже чем в том же В5 к примеру. Сноси до метала не сноси, эпоксид или кислота все будет бесполезно)).
Я на десятилетнем Б5 три года ездил с лужей в салоне, пока не докопался до причины ее появления. Так хоть бы где малюсенький очаг коррозии образовался! Всё выглядело как вчера с завода. Если такие машины не били, кузова у них вечные были бы. Сейчас так уже не делают.
Серёга привет.Какой именно Роберло использовал?Пробывал 450 понравился как ложится,но довольно жёсткий после высыхания полировать тяжело.Но как выглядит спустя время нет возможности посмотреть,машина уехала.Еще хороший показатель оказался у ю-пола 81.через два года выглядит бомбешка вообще нигде ни провалился,что очень даже удивило,машина постоянно на виду,сосед по гаражам,До этого такое наблюдал только на глазурите 666,вот это реально крутой лак,но в гаражах им сложновато работать.
@@lahta73 я не маляр, вот у вас и интересуюсь. На ютубе куча видео с напылением цинка на авто, красят вроде через эпоксидный грунт. В частности на канале провинциал (ваш земляк) практикует такую технологию.
Ты в танке что ли?))), я же тебе и говорю что многочисленные сколы только до грунта, если кирпич пробил эпо то он и поползёт под него. С кислотник удары пескоструя не держит и просто на каждом сколе был бы уже рыжик а точнее уже весь капот был бы рыжии. Это я и объяснил на видео. Для тебя ещё раз)))
Вот от чего так??? вроде всегда всем все делаешь одинаково,,ничего нового не придумываешь ,У одного через два года вылезет,а другой по 5 и более лет ездит и ничего.Если клиент в здравом уме и понимает что все это ремонтный окрас,далеко не завод,и волшебства не бывает.Но есть отдельные инвалиды которые через 5лет к тебе с этим приедет и будет говорить что ты все полохо сделал.Крупные СТО со всем оборудованием камерами и ТП, год гарантии дают.Что тогда говорить о гаражах😀
@@svetas809 у меня на шкоде с каждой мойкой новый шмоток краски отлетает😂 не держится краска на цынке у вага.А на работе новый каравелла весь облазит от сколов 2года машине.
Зависит от эксплуатации и климата. Где нибудь под Питером гонять круглый год по трассе, мыть раз в неделю, да еще хранить в теплом боксе - загниет в эту же зиму после любого ремонта. Или где то под Пятигорском, где соль на дороге в глаза не видели, выезжать раз в неделю, тут же мыть и хранить на воздухе под навесом - машина 100 лет не сгниёт. Вот как то так.
Красили сотку, была вся крашенная, вареная. После покраски через три года вся в сколах, царапинах, но ни одного жука. Б6 через год после покраски, весь в жуках, в чём сука секрет? Не пойму.
Автор что за чушь вы несёте? У меня Б7 2014 года брал с завода как вы говорите. Никаких вспучиваний краски нет и в помине. Сколов много но они не цветут. Причём скол большой до металла появился с первой поездки. Просто нужно репорт делать качественный а не спирать все на завод и ещё что то.
не в коем случае не хочу оскорбить у нас такая работа стоит от 1500$ и если бы так полезло через 2 года то переделали за свой счет, для такого ремонта 2 года это мало как не крути
Ребята это ваш косяк на 80%. Сейчас обосную. Если бы подкрылок был снят, под подкрылком было бы все промыто, арка рукой и салфетками снутри прочищена. Далее где дефект, это место зачищено до металла загрунтовано первичным не однокомпонентным дерьмом, а нормальным двух компонентным первичным грунтом с отвердителем (как пример LW 851, BT серия сиккенс для комтранспорта), далее двухкомпонентным. После сушиться, шкуриться на сухую, заклеивается не в саму грань арки а во внутрь и краситься. Далее можно было перед сборкой не снимая крыла, брызнуть с баллончика антикором арку снутри. Такого бы последствия можно было избежать. Это один из 3 способов. Не снимая крыла пока снутри чиститься рукой тряпкой, ошкуриваеться прямо не снимая. Далее губкой и эпоксидником замазывается. Можно ещё через вюрт преобразователь сделать. Способов уйма. Ребята не надо лениться. Изнутри тоже надо уделять время, даже при не снятом крыле. Сзади все аналогично, что и с переди
Я не дочитал до конца. Посмотриш следующию серию и увидиш как надо делать ремонт таких арок. Два года назад там и намёка на корозию небыло, арки вымывались, подкрылки снимались,обзор повреждений есть на видео.
@@lahta73 Я же полностью не обвинил вас. Всего лишь на 80%))), да и кстати! Очень тонкий момент. Вы наверно понимаете, что кочерга бывает стреляет. Дак вот, все работы связанные с коррозией, НЕ ИМЕЮТ ГАРАНТИИ, и этот момент надо всегда оговаривать с клиентом. Это все 50 на 50. Да правильный подход, отличные материалы, руки из того места, но кочерга все равно может выстрелить)))). А клиенты могут такие попастись, всю душу вытресут потом. Успехов)))
Приятно когда клиенты возвращаются. И спониманием и уважением относятся.
ржавчина скорей всего ушла внутрь завальцовки, поэтому пескоструй надолго не поможет. тут надо развальцовывать, но это нереально
Сергей, спасибо! Пришёл возврат по этой теме.
Ничего сделать нельзя, только на год два. Так-как кузова у них, на мой взгляд, горазда хуже чем в том же В5 к примеру. Сноси до метала не сноси, эпоксид или кислота все будет бесполезно)).
Я на десятилетнем Б5 три года ездил с лужей в салоне, пока не докопался до причины ее появления. Так хоть бы где малюсенький очаг коррозии образовался! Всё выглядело как вчера с завода. Если такие машины не били, кузова у них вечные были бы. Сейчас так уже не делают.
@@ViktorPo_ я о том же.
Болею коронавирусом, смотрю Бибирус. Работа пока по-боку...
Добрый ден, всё по существу, как раз то, что доктор прописал, ждём продолжение ремонта.
Вычищаю с двух сторон, грунтую и наношу герметик. Хватает на долго
А не подскажите роберло что больше не выпускает продукцию,или сейчас она другого качества?
Сейчас же то роберло продаётся)или он стал другого качества? подскажите пожалуйста
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста маркировку лака.
Спасибо.
Вот и я всегда так говорю, про арки! 👍👍👍
Просматривая вашы видео понимаеш, что добиться такого уровня можно только к годам 45, а в моем случае наверное уже никогда. Хотя, кто его знает.👍👍👍😉
Мне 39 и я его понимаю, как не кто, с 16 лет занимаюсь маляркой
7:43 а герметиком кромку? пробывали? я попробывал....
Недавно вспоманал про эти ржавые б-6,б-7. Это качество металла плохое. Они все гниют. Посмотрим на б-8.
По поводу сколов, нет адгезии чёткой к эпоксиднику а так бы отлитело до металла.
Сам то понял что сказал))) я не понял
Для начинающих инфа, пойдёт))
Для заканчивающих?
100000 пробега какие могут быть притензии
Привет Серёга это ерунда вы справитесь покажи когда будете герметик на крыльях прокладывать.
Серёга привет.Какой именно Роберло использовал?Пробывал 450 понравился как ложится,но довольно жёсткий после высыхания полировать тяжело.Но как выглядит спустя время нет возможности посмотреть,машина уехала.Еще хороший показатель оказался у ю-пола 81.через два года выглядит бомбешка вообще нигде ни провалился,что очень даже удивило,машина постоянно на виду,сосед по гаражам,До этого такое наблюдал только на глазурите 666,вот это реально крутой лак,но в гаражах им сложновато работать.
Роберло 450
Красава!все по чесноку рассказал
Обязательно , интересно посмотреть как устранить на долго такие болячки
А левое крыло такое же?)
Так эпоксидный грунт лучше по отношению к сколам и ржавчине чем кислотный чтоли?
Какой лак Roberlo использовали не припоминаете?
450 hs
А как на счет версии, что в б6,б7 металл сырой? Что сколько его не крась максимум пару лет и жучки идут, причем из под краски они лезут?
Версия бреда
@@lahta73 Как относитесь к технологии напыления цинка на автомобиль перед покраской?
@@forrestgamp4994 а какую краску можно наносить на цинк?
@@lahta73 я не маляр, вот у вас и интересуюсь. На ютубе куча видео с напылением цинка на авто, красят вроде через эпоксидный грунт. В частности на канале провинциал (ваш земляк) практикует такую технологию.
Провициал он не земляк, хотя мужик нормальный.
Всём привет, акриловый грунт новол хороший??? Подскажите кто им работает, как на ориолы и как на усадку???
@@vlad4079 вы как работаете? Шпаклевку и все протиры закрываете эпоксидом и по мокрому сверху акрилом??? Или просто акрилом???
@@vlad4079 спасибо, я тоже слышал что новол хорошие материалы, почём они стоят эпоксидный и акриловый???
@@vlad4079 в Калмыкии живём пока)
@@vlad4079 понятно, всеравно спасибо за совет
Коллеги , как материал новол Некст не пробовали ?
@@vlad4079 тоже хочу свою шкоду покрасить местами, мучаюсь в выборе хорошего материала
Зато работой обеспечил.
Так б 6 вроде очинкованный?
Забуте про тот цинк который был раньше.
Привет Сергей...а каким лаком...*лачили
Впервые слышу выводу что эпоксид лучше держит чем кислотник от распространения корозии от сколов
Ну наконец то услышал.
На эпо попробуй для начало поставить скол!
@@lahta73 однако на видео они есть и это всё поползло во все стороны
Ты в танке что ли?))), я же тебе и говорю что многочисленные сколы только до грунта, если кирпич пробил эпо то он и поползёт под него. С кислотник удары пескоструя не держит и просто на каждом сколе был бы уже рыжик а точнее уже весь капот был бы рыжии. Это я и объяснил на видео. Для тебя ещё раз)))
Вот от чего так??? вроде всегда всем все делаешь одинаково,,ничего нового не придумываешь ,У одного через два года вылезет,а другой по 5 и более лет ездит и ничего.Если клиент в здравом уме и понимает что все это ремонтный окрас,далеко не завод,и волшебства не бывает.Но есть отдельные инвалиды которые через 5лет к тебе с этим приедет и будет говорить что ты все полохо сделал.Крупные СТО со всем оборудованием камерами и ТП, год гарантии дают.Что тогда говорить о гаражах😀
Что не показатель, там качества ремонта нету, иначе зарабатывать некогда будет.
@@lahta73 Сегег,для вага это нормально,у них через три года заводское лкп облуплятся начинает🤣🤣.
@@Tazik93 На коммерческом Рено рыжиков нет, новый ваг весь усыпан, хотя вторые гольфы ещё в родной краске ездят. Как так?
@@svetas809 у меня на шкоде с каждой мойкой новый шмоток краски отлетает😂 не держится краска на цынке у вага.А на работе новый каравелла весь облазит от сколов 2года машине.
Зависит от эксплуатации и климата. Где нибудь под Питером гонять круглый год по трассе, мыть раз в неделю, да еще хранить в теплом боксе - загниет в эту же зиму после любого ремонта. Или где то под Пятигорском, где соль на дороге в глаза не видели, выезжать раз в неделю, тут же мыть и хранить на воздухе под навесом - машина 100 лет не сгниёт. Вот как то так.
Нихера се 100000 т пробега это не херова за 2 года
Плюс-минус полтора года продержится самая крутая малярка,если пошла коррозия
5 лет не живет даже авто новый из магазина без корозии
Красили сотку, была вся крашенная, вареная. После покраски через три года вся в сколах, царапинах, но ни одного жука. Б6 через год после покраски, весь в жуках, в чём сука секрет? Не пойму.
о4ень просто, металл другой, много углерода.
@@vintik1780 качество покраски с завода говно.
Тоже самое только заднее крыло на пассате b6 буду переделывать к сожалению клиенту
Серёга 2 года это норм,официалы дают гарантию 2 месяца на ремонт и 6 месяцев на новый элемент
Пушсало на века надо наносить на внутряк, а не этот гудрон
Какой
Автор что за чушь вы несёте? У меня Б7 2014 года брал с завода как вы говорите. Никаких вспучиваний краски нет и в помине. Сколов много но они не цветут. Причём скол большой до металла появился с первой поездки. Просто нужно репорт делать качественный а не спирать все на завод и ещё что то.
Автор чуш не нисёт, к нему чуш едит а он показывает. Я рад за Вас что вам везёт
не логично снимать все до метала а внутренние арки не делать
Логично новые авто брать в ремонт с повреждением крыла и красить в полняк? Так на всякий случай
@@lahta73 это же b7
не в коем случае не хочу оскорбить у нас такая работа стоит от 1500$ и если бы так полезло через 2 года то переделали за свой счет, для такого ремонта 2 года это мало как не крути
@@lahta73 ну это же был полняк
и корозия на правой задней арке как минимум годовая но не как не полгода получается вся философия ремонта свелась нет нечего вечного)))
Ребята это ваш косяк на 80%. Сейчас обосную. Если бы подкрылок был снят, под подкрылком было бы все промыто, арка рукой и салфетками снутри прочищена. Далее где дефект, это место зачищено до металла загрунтовано первичным не однокомпонентным дерьмом, а нормальным двух компонентным первичным грунтом с отвердителем (как пример LW 851, BT серия сиккенс для комтранспорта), далее двухкомпонентным. После сушиться, шкуриться на сухую, заклеивается не в саму грань арки а во внутрь и краситься. Далее можно было перед сборкой не снимая крыла, брызнуть с баллончика антикором арку снутри. Такого бы последствия можно было избежать. Это один из 3 способов. Не снимая крыла пока снутри чиститься рукой тряпкой, ошкуриваеться прямо не снимая. Далее губкой и эпоксидником замазывается. Можно ещё через вюрт преобразователь сделать. Способов уйма.
Ребята не надо лениться. Изнутри тоже надо уделять время, даже при не снятом крыле.
Сзади все аналогично, что и с переди
Я не дочитал до конца. Посмотриш следующию серию и увидиш как надо делать ремонт таких арок. Два года назад там и намёка на корозию небыло, арки вымывались, подкрылки снимались,обзор повреждений есть на видео.
@@lahta73 Я же полностью не обвинил вас. Всего лишь на 80%))), да и кстати! Очень тонкий момент. Вы наверно понимаете, что кочерга бывает стреляет. Дак вот, все работы связанные с коррозией, НЕ ИМЕЮТ ГАРАНТИИ, и этот момент надо всегда оговаривать с клиентом. Это все 50 на 50. Да правильный подход, отличные материалы, руки из того места, но кочерга все равно может выстрелить)))). А клиенты могут такие попастись, всю душу вытресут потом. Успехов)))
Эй зачем герметик не сделал, эсли знал такую дичь )))
Себя)) С пониманием есть- же.
Красить надо тоже із нутри!!!
Конечно
Этим болячкам как минимум пол года а-то и больше. Значит год а не два.
Камушки побили арку вот и вылезло