Fahre seit 2 Jahren den Ford Kuga PlugIn. Super Auto, fahre Kurzstrecken bis 70 km im Sommer, im Winter knapp 45 km ( Lade zu Hause )auf der Autobahn immer im Sportmodus. Spritverbrauch über alles 2.9 Liter, auf der Autobahn 6.2 Liter, bei 130 km/h durchschnitt. Ich bin vollauf begeistert.
Schade, das nicht näher auf die Antriebsstränge eingegangen wurde. Die Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe verursachen mehr Probleme als Fahrzeuge mit Planetengetriebe...
Hallo Bernd , Wir haben den 208 als Hybrid gekauft und bis jetzt ist meine frau zufrieden Sie Fährt den Kleinen fast zu 100% in der Stadt ,Die drei Großen sind zu Groß für die Innenstadt . Danke für deine Mühe ,VG Oldie
Tolles Video, super kompakt und auf den Punkt zusammengefasst. Endlich kann ich mir die ellenlangen Erklärung sparen und einfach dein Video in der Familie teilen, vielen Dank dafür Bernd! (Mal am Rande aber nicht weniger wichtig, die Aufnahmen hier im Video sind echt gut gelungen)
Gutes Video 👍 ich kann nur über die Vollhybriden von Toyota/Lexus berichten. Den UX250h fahre ich seit April 2022. Wer sich auf das Fahren mit dem CVT Getriebe einlassen kann und das ist nicht schwierig, kann mit dem System selbst auf der Autobahn bei moderater Fahrweise unter 5 Liter kommen. Selbst wenn man etwas zügiger fährt steht vorne eine 6. Für Schnellfahrer nicht geeignet. Es ist einfach nicht wahr, dass der Vollhybrid nur in der Stadt sparsam ist. Das könnte ich durch die Lexus App auch belegen. Es spielt auch keine Rolle ob du im Sport oder normalen Modus unterwegs bist.. Der rechte Fuß ist entscheidend. Wenn man nach dem Beschleunigen auf der Autobahn das Gaspedal nur leicht lupft, geht die Drehzahl direkt runter, so als ob man hoch schaltet. Das ist wohl irgendwie einprogrammiert. Was man auch nicht vergessen darf sind die Komponenten die nach einer bestimmten Zeit den Geist aufgegeben und beim Vollhybriden nicht vorhanden sind. Lichtmaschine, Anlasser und die Kupplung. Über das ganze Jahr gesehen habe ich bei dem Lexus einen Durchschnittsverbrauch von 5 Liter/100 Km. Ich finde das ist ein guter Wert. Es stört auch so gut wie gar nicht, ob man mit viel Gepäck in den Urlaub fährt. Jeder Stau ist zwar ätzend, aber hilft normal beim Sprit sparen 😅
Wie wunderbar übersichtlich zusammen gefasst - für mich am überzeugendsten sind Mildhybride, die elektrisch Anfahren und Rangieren können oder Vollhybride. Beide entschleunigen mich persönlich sehr angenehm. Plug-in ist für mein Fahr- und Standprofil leider keine Option.
Sehr informativ und gute Gegenüberstellung der unterschiedlichen Varianten. Ich fände es cool, wenn es auch eine Einschätzung/Hilfestellung gäbe für folgende Überlegung: Gebrauchter Hybrid, der im Alltagsmodus eine ordentliche elektrische Reichweite für den Alltag hat (sagen wir 50 reale Kilometer), wo man aber zur Not auch an der Steckdose laden könnte über Nacht gleichermaßen aber auch genügend Platz für einen Familien-Urlaub und längere Strecken in der Kombi Verbrenner/Elektro gemeistert werden können, ohne abhängig zu sein von der Lade-Infrastruktur. Relevant könnte das für viele evtl. aus folgenden Aspekten sein: - Neue Plugin Hybride sind relativ teuer (absolut, nicht relativ), bieten aber mehr Reichweite als vor wenigen Jahren - Gebrauchte Hybride sind natürlich günstiger, haben aber oft keine brauchbare vernünftige Reichweite und habe (ggf. ein Akku-Risiko, dass ich als Privatmensch schlecht einschätzen kann, SOC?) - Gerade bei längeren notwenigen Fahrten oder der jährlichen oder halbjährlichen Urlaubsfahrt, scheiden sich ja noch die Geister und daher glaube ich beschäftigt es immer noch viele, die sich nicht klar für das eine oder andere Lager entscheiden können oder wollen, wie man die 80% Alltag möglichst voll elektrisch abdecken kann, aber sich 1-2 stündige regelmäßige Fahrten (plus Rückfahrt) oder eben der Urlaub nicht zu sehr an der Ladeinfrastruktur etc. orientieren MÜSSEN. Mein (Luxus-)Problem: Derzeit kommt ein E-Auto als Firmenwagen mit 520 km WLTP-Reichweite und ordentlich Platz (Enyak 2024), damit ich Strom aus der PV nutzen kann und trotzdem den Familienurlaub gestalten und wir brauchen ein kleineres Auto für den Alltag (derzeit auch E, das nächstes Jahr aus dem Leasing läuft). Eigentlich würde aber ein kleines E-Auto reichen für die 25.000 km zur Arbeit hin und zurück im Jahr, doch dann reicht der Platz nicht für den Urlaub. Ein großer Verbrenner macht keinen Sinn für den Alltag, ein weiteres kleines E- löst das Problem des Urlaubs nicht, ein größeres E ist zu teuer und ich brauche ja gar keine 300 oder mehr km Reichweite elektrisch für den Alltag. Also Wunsch-Idee: kleines E über die Firma für die Masse an km, ausreichend großer (Familienurlaub zu 4) Hybrid mit vernünftiger realer Reichweite, aber eben keine 40/50 TEUR, daher gebraucht (vermutlich nicht mehr als 2-3 Jahre, da vorher die realen Reichweiten ein Witz waren... Nur welches? Nur als Anregung, vielleicht aber auch nur mein persönliches Interesse, dann ignorieren und nur den ersten Satz in Erinnerung behalten :-)
da ich nicht die Möglichkeit habe extern zu laden, kam für mich der Vollhybrid in frage ( Hyundai Tucson ) in der Stadt besonders zu empfehlen na klar als Vollhybrid, Ford wäre dafür auch eine gute Alternative mit einem normal sensiblen Gasfuß, ist ein solches Fahrzeug günstig bis sehr günstig zu bewegen !!! ich bin für meine Verhältnisse damit sehr zu Frieden und damit ein Dankeschön an diesen Bericht...
Danke für die Erklärung, ist ja echt ein „Dschungel“ an Begrifflichkeiten und Technik. Interessant fand ich die „Startanimationen“ im Cockpit beim Start zu sehen. Mein Favorit währe der Plug in
Ich habe über 1 Jahr einen Mitsubishi Outländer als Plug in Hybrid gefahren, wegen 300km Arbeitsweg. War sehr zufrieden, auch mit dem Service und Preis/Leistungsverhältnis. Aber die wirkliche Reichweite war max. 50km im Sommer. Ein Nachteil war auch, daß eine Chademobuchse verbaut war und die Ladesäulen mit Chademostecker spürbar weniger werden. Jetzt ist mein Arbeitsweg nur 75km lang und durch Homeoffice auch nur selten zu fahren. Zuerst hatte ich beim Mitsubishi Händler meines Vertrauens mir den GWM WEY 05 angesehen und Probegefahren. Ein tolles Auto, aber war mir etwas zu teuer. Nun habe ich einen MG5 als Vorführwagen (also Vollelektrisch) gekauft zum halben Preis, wie den WEY 05. Bin sehr zufrieden mit dem Auto und das Preis/Leistungsverhältnis stimmt 👍 Da ich zur Miete wohne, geht kein direktes laden an einer Wallbox, aber auf meine Initiative hat der Vermieter an einigen vermieteten Stellplätzen 230V Anschlüße (abschließbar und je mit separatem Zwischenzähler) montiert und dort lade ich zum normalen Strompreis. Bei der Arbeit haben Ladesäulen von EnBW, wo wir als Selbstzahler zum EnBW-Tarif laden können.
Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Erfahrungsbericht. Hattest Du auch den Wey 03 angesehen? Der Outlander war ja Pionier, mittlerweile ist er nicht mehr frisch, das ist klar. Ein Nachfolger (wohl auch deutlich teurer) kommt Anfang 2025. Allzeit gute Fahrt mit dem Kombi!
@@Autonotizen sehr gern geschehen.....Ihre Videos sind immer sehr informativ für mich👍 Ja, den WEY 03 haben wir uns auch angesehen, aber wir brauchen für unsere Doppelhundebox ein bestimmte Kofferraumgröße.
Cooles und informatives Video !😊 Ich bin "Dieda" auch "Diesel-Dieda" genannt !😂 Mein "BMW 420d Coupé " ist auch ein "Mild Hybrid" mit einem 48 Volt Bordnetz. Seit Erstzulassung September 2022 liegt mein Monatlicher Durchschnittsverbrauch bei 4 Liter Dieselkraftstoff . Der "Segelanteil" liegt bei 5% . Da ich täglich immer die selbe Strecke zur Arbeit fahren muss, ist das kein Hexenwerk ! Morgens ist kein Verkehr und die Ampeln kennt man! Mir macht das alles sehr viel Freude, sich auf "spritsparendes Fahren" zu konzentrieren !😊 Klar man kann natürlich auch mit "240 Klamotten" über die Autobahn bügeln !😅 Aber die A27 ist so etwas von desolat , da reichen 120 Km/h und 90 Km/h vollkommen aus .
Schönes Video. Wäre cool den "real sound" beim Los fahren auf dem Platz zu hören. Inklusive dem AVAS Sound. Toyota/Lexus ist für mich unangefochten der Spitzenreiter was die Elektrifizierung an geht. Ideal für Leute die kein E Auto laden können. Mild Hybrid sollte gar nicht in die Kategorie Hybrid zählen. Das ist einfach nur Greenwashing. Das sollte das mindeste sein was jeder Motor haben MUSS. Sicherlich bisschen verwirrend für einige wieso der Plug In kein E Kennzeichen hat zur Übersicht :D
Ich fahre den Toyota Corolla mit 2 Liter-Maschine. Der ist natürlich windschnittiger als die vorgestellten Autos. Den fahre ich im Sommer bei moderater Fahrweise mit 3,8 l/100 km und auf der Autobahn mit 140 km/h mit 5 bis 6 l/100 km. Toyota hat den besten Antriebsstrang in diesem Segment und bereitet keine bis wenige Probleme in der Unterhaltung. Siehe die Taxis in Berlin oder anderen deutschen Städten, wo der Prius oder Auris mit mehreren 100 tkm problemlos gefahren wird...
Sehr schönes Video, Sehr gut erklärt! Da ich zuhause und auf der Firma nicht laden kann, habe ich mir schon im April den Ford Kuga Active X-Line FHEV bestellt.👍
Ich fahre einen Hyundai Tucson mit phev 60 km rein elektrisch. Bin super zufrieden und fahre ihn mit einem Durchschnitt von 3,8 l. Habe aber auch eine Fotovoltaik Anlage mit 10 kW Speicher. Lade fast ausschließlich zu Hause.
die interessanten Szenen beim Einsteigen und Losfahren sind leider mit Musik übertönt, dabei wäre es schön zu sehen/hören wie sich die einzelnen Unterschiede bemerkbar machen, schade.
Danke Andreas für die info. Am moment fahre ich ein Ford Kuga stecker hybride, Plug in Hybride. fahre ungefähr 60 km electisch, aber sehe das es besser kann, (VW,Skoda,Seat) Du sprichst über das da ein chinese ist die eine reichweite in die 200km hat /komt electrisch zu neben das Bensin. Hatte die name nicht richtig verstanden. Ich wohe im die Niederlande.
Welche Kosten nach mindestens und höchstens X Jahren treten denn jeweils auf um die Akkus zu tauschen wäre sehr wichtig zu wissen. Honda gibt glaube ich 5 Jahre Garantie, Akkus sollen 6-10 Jahre halten, danach können kosten zzt knapp über 10k auf einen zukommen und wer weiß wie viel das in 10 Jahren kostet.
Fehlt noch eine Bemerkung zu den Anhängelasten, die tw. gar nicht vorhanden sind. Ganz schäecht für deb Schrebergärtner. Außerdem muss man auch den Einsatzfall berücksichtigen. Wer fast nur auf der Autobahn unterwegs ist, der hat nicht viel vom Vollhybriden, weil kaum regeneriert wird. Wer da trotzdem sparsam unterwegs ist, schafft das auch mit einem "normalen" Verbrenner.
Darum wird das Nissan-System ja erwähnt. Der Honda ist übrigens, wie e-Power von Nissan, auch in den meisten Fällen als serieller Hybrid unterwegs. Zu Qashqai und X-Trail e-Power gibt es hier auf dem Kanal auch schon Videos.
Ich finde das Mazda System mit dem Wankelmotor sehr gut. Wenn es den auch mal in einem anderen Wagen geben würde. Wir sind aber auch mit unserem Dacia Jogger Hybrid sehr zufrieden.
Habe zwei Jahre einen Cupra Formentor als PEHV gefahren. Bei langen Strecken hat mich dort immer der kleine Tank gestört. Auch solltest du erwähnen das die Ladezeiten bei den meisten Plug-in Hybriden sehr schlecht sind und dadurch kurzes Zwischenladen zB im der Mittagspause eigentlich sinnlos ist. Wo der Plug-In richtig gut war, war im Hängebetrieb. Sofort Drehmoment beim anfahren, da kann kein reiner Diesel mithalten.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht. Aktuell kommen vermehrt PHEVs mit schnellerer Ladefunktion, sogar mit DC-Laden, auf den Markt. Auch der neue Formentor.
Danke für das tolle Video. Meiner Ansicht nach sollte man den Hybrid zusammenfassen. Er sollte sowohl ein Stecker (also PlugIn) sowie seriell und paralell arbeiten. Somit kann man flexibel alle Varianten der Benutzerprofile abdecken. Wenn ich bei der Arbeit oder zu Hause laden kann, dann nutze ich auch das günstige "tanken". Kann ich das nicht, sollte das Fahrzeug sich wie ein Vollhybrid verhalten. Flexibilität wäre hier das Zauberwort. Wie ich auf das komme? Bei meinem alten Arbeitgeber hätte ich kostenfrei laden können -> also Plugin Vorteil. Beim neuen kann ich das nicht mehr. Oder gibt es schon Modelle die das Gesamtpaket anbieten? Wer's weiß bitte antworten!
Für mich ist Vollhybrid das beste Konzept. Besser als Mildhybrid und man kann Benzin tanken. Plugin Hybrid für mich sinnlos, da ich dort eher gleich zum reinen Elektroauto greifen würde.
Die Reichweite der PlugIn Reicht um die durchschnittliche, tägliche Strecke der Fahrer in Deutschland abzudecken (knapp über 30km). Dafür braucht man kein 300(+) PS E-Auto 😊
@@m.f.4414 Da kommen dann aber, wenn man "nur" die normalen Durchschnittsfahrten absolviert, Elektroautos wie der Citroën ë-C3 oder Dacia Spring ins Spiel...
All diese Tests mögen interessant sein, sagen aber leider nichts aus, wie diese Fahrzeuge auf Dauer (mehrere Jahre) funktionieren! Ich fahre seit 4,5 Jahren den Toyota RAV4 Hybrid und bin nach wie vor begeistert. Man kann ruhig dahingleiten, aber auch ziemlich flott damit unterwegs sein. Ich fahre ca 70% in der Stadt, der Rest Überland und habe einen Verbrauch von 5,8 Liter auf 100 KM. Und das bei 2,5 Liter Hubraum und über 200 PS.
Ich beschäftige mich schon länger mit diesem Thema, ich finde den Mazda MX30 R-EV optisch und auch vom Interieur richtig gut 👍 ‼️Ich war auch schon beim Händler, der meinte, dieses Fahrzeug macht erst richtig Sinn wenn man eine Photovoltaikanlage hat, habe ich aber nicht 🤷🏼♂️. Ich bin kein Vielfahrer und habe eine Ladesäule ums Ecke. Bei vielen Fahrzeugen stört mich einfach diese mit Monitoren vollgestopften Armaturen. Was mich beim Mazda stört, 140 km/h, wenn ich mal eine Tour machen will.
#HondaCRV absolut mit Abstand bester SUV zurzeit! Richtig großes Kino von Honda, wenn meine Frau kein Kombi Fan wäre hätte wäre ich schon weich geworden. Jetzt fahren wir erstmal weiter unseren #CivicTourer #FK2Tourer der bald zum 7 Kundendienst muss. Begleitet uns schon 115.000km mit nicht einem Problem!
Es gibt einen Fahrbericht zum Kuga Titanium Hybrid AWD. Alle Ausstattungslinien und Versionen kann ich leider nicht abbilden, es ist so schon (zu) viel zu tun 🙂
Beide Systeme machen ja auch überhaupt keinen Sinn. Wer dauernd 600 km und mehr fährt, was inzwischen scheinbar die Hälfte aller Deutschen macht, tut dies ja nicht im Stadtverkehr sondern auf der Autobahn. Hier gibt es aus Verbrauchsgründen und Reichweite keine Alternative zum Diesel.
@@stanimirchu Wie du schon geschrieben hast, nur 60 % Autobahn und die wahrscheinlich noch mit 95 km/h im Windschatten eines LKWs. Auf Langstrecke, sprich 90 % Autobahn mit 130 km/h, verbrauchen die Teile eben 2 l mehr. Nachzulesen in fast allen Testberichten wo der Autobahnverbrauch extra ausgewiesen wird.
Also ich weiß nicht wie man es schafft über 6 Liter zu kommen? Haben Dennis in der St-Line X seit 2 Monaten und haben ein durchschnittlichen Verbrauch von knapp 5 Liter!
Wir sind sogar zu arm für einen eigenen Jet. Im Ernst: Der Mix ist eine Studie. Wenn man da rankommt, dann direkt in China. Auf der Messe in Peking war das aber nicht möglich.
Mir kommt das immer so vor, als wäre ein Hybrid, ganz egal welche Bauweise, so was, als hätte man nicht genau gewusst, wofür man sich entscheiden will. So ein bisschen mit Benzin und ein bisschen mit Strom fahren, ist für mich keine Lösung. Außerdem ist mir persönlich das zu komplex im Aufbau und muss zum Service und gewartet werden. Zudem sind viele verschiedene Komponenten verbaut und miteinander verschaltet und das ist meiner Meinung nach auf Dauer gesehen sehr fehleranfällig. Nicht zu vergessen es kommen rein, DSG Getriebe (oder ähnliches), E Motor und Verbrenner Motor. Wenn diese Autos mal in die Jahre kommen, dann wird's sicher nicht billig.
Plug In ist teuer und bringt spätestens nach der Garantie die Probleme mit der Batterie. Dafür ist die Ersparnis viel zu gering. Mildhybrid macht Sinn und man muss nicht extra laden.
@@Autonotizen stimmt, der kostet nur leider deutlich mehr. Übrigens gibt es die Technik vom Peugeot jetzt im C3 Aircross für ca. 15k€ weniger. Sehr interessantes Modell. Kann nur aus beruflicher Erfahrung sagen, dass die kleinen Akkus bei Plug In leider einige Probleme bereiten. Dann lieber voll elektrisch und nicht beide Techniken im Auto.
Keiner ist gezwungen sich bei der Ladepause mit Burger und Süßem vollzustopfen. Diese Randnotiz finde ich daneben. Ich verstehe jeden, der nicht rein elektrisch fahren will, weil er zuhause nicht laden kann. Es braucht viel mehr Lademöglichkeiten für Mieter. Ich fahre einen ID4 und bin zufrieden. Ich kann aber auch zuhause laden. Vom Mildhybrid halte ich nichts. Vollhybride haben gutes Potenzial. Beim Plugin musst du eine Lademöglichkeit haben. Aber bitte, ich kann SUVs langsam nicht mehr sehen...
Der Vollhybrid ergibt wenig Sinn. Jeder Plugin ist auch ein Vollhybrid wenn man ihn nicht lädt. Also sollte man das Plugin mitnehmen. Und selbst wenn man nicht zu Hause laden kann, dann lädt man halt mal bei Aldi, Rewe, Kaufland, Lidl oder sonstwo. AC laden kostet bei uns teilweise sogar nur minimal mehr als reine Parkgebühren in der Stadt. Finde daher den Vollhybrid eigentlich überflüssig.
@@rudolfj.3347 ja. Wenn du weder in der Stadt parkst, noch einkaufen gehst, dann stimmt das. Aber gerade günstige 11 kW ladesäulen findest du immer. Hier zb gerade im Urlaub in den Niederlanden an jeder ecke. Und zwischen Vollhybrid und Plugin dürfte das Gewicht keinen so großen Unterschied machen. Zudem gleicht die rekuperation das zum Teil wieder aus.
OMG ! Wer soll denn diese Hightech Creationen später mal reparieren bei Fachkräftemangel, und die Kosten ? Was bin ich froh das ich noch in meiner Oldtimer-Welt lebe.
Ich bin immer noch der Meinung dass ein Auto mit 48 Volt technisch vollkommen ausreicht man sieht es ja auch bei Mercedes die können ja Benziner, Diesel und 48 Volt Technik Vereinen und das reicht 🚙😃👍 oder natürlichauch den guten und sauberen Benziner ohne Dieselmotoren die sind nicht zu vergleichen mit früher 👍👍 keine reichweitenangst und kein stress für vielfahrer und Urlaube mit der Family ⛱️👍
@@Autonotizen Jain. Da ich einen E350d fahre (Stage 1 291ps 680nm) ist mir der E220d viel zu langweilig. Der 5er BMW (sehe ich jeden Tag auf der Arbeit - ich arbeite bei BMW) gefällt mir optisch langsam, aber als 520d ebenfalls untermotorisiert.
@@Thund3r99Erstens war die Aussage im Video schon unsinnig: Mc Doof ist nicht durch Elektroautofahrer groß geworden. Es gibt tatsächlich viele Menschen, die sich diese kulinarischen Qualitätsprodukte nahezu täglich rein tun. Ich habe auch schon Schnellladestationen an guten Hotels mit angegliederten Speisebetrieb gesehen. Da sollte man sich auch außerhalb dem Bereich Fastfood verköstigen können. Ich selber bin auch den ganzen Tag außer Haus und packe mir morgens meine Tasche mit allem, was mir schmeckt und nur, wenn es sehr spät wird, fahre ich eine zusätzliche Speisequelle nach freier Wahl an. Z.B. auch, um mich zu belohnen, aber da fallen Gastro Betriebe aus dem Fastfood Bereich konsequent raus. Außerdem hat der Herr Themenersteller sicher ganz spezielle Tagesrouten zu absolvieren, die sicher auf die wenigsten Normalos zutreffen . Aber es findet sich immer ein Dödel, der auf solche Aussagen anspringt!
Guten Tag,zum Vergleich 2.0 Liter Benzinmotor 7 Liter auf 100 , Reichweite 1000 Kilometer. Verbrauch VW Passat Kombi 1992 . Heute 1.2 Liter Dreizylinder Benzin Kalt geht 10 Liter Benzin durch ! Bei 1.85 € Benzinpreis. Da kommt Freude auf. Dann ewig von 10 auf 80 Prozent . Also dreiviertel vollgetankt. Fahre seit 12 Jahren Dieselantrieb,der Dieselpreis ist 1.53 €, generell 30 Cent günstiger als Benzin. Die Tankstelle ist die Realität.
Ohne Toyota Vergleich ist nicht gelungen, 😢 ich glaube , dass das ein Absicht war, ohne Toyota zu vergleichen, da hätten Sie ein andere Favoriten gehabt haben 😢😢
Für mich ist der Honda kein richtiger/reiner Plug-In -Hybrid. Honda geht da wieder einen Sonderweg. Wenn ich einen reinen Mild - und Vollhybriden nehme, gehört auch ein reiner Plug-In-Hybrid dazu. Man hätte dann diese Sonderwege extra im Video zeigen und erklären können. Deswegen auch kein Like. Ansonsten eine gute Idee dies mal vorzustellen
Der Honda e:PHEV ist der einzige richtige Pluginhybrid - er fährt 80-100km elektrisch und wenn der Akku zu neige geht fährt er vollhybridisiert weiter und nutzt den großen Akku als Pufferakku wie ein Vollhybrid.
![[TH] JFT vs RLF - VCT Ascension Pacific - Day 2](http://i.ytimg.com/vi/PuIH7w_jO6c/mqdefault.jpg)
Fahre seit 2 Jahren den Ford Kuga PlugIn. Super Auto, fahre Kurzstrecken bis 70 km im Sommer, im Winter knapp 45 km ( Lade zu Hause )auf der Autobahn immer im Sportmodus. Spritverbrauch über alles 2.9 Liter, auf der Autobahn 6.2 Liter, bei 130 km/h durchschnitt. Ich bin vollauf begeistert.
Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Erfahrungsbericht.
Schade, das nicht näher auf die Antriebsstränge eingegangen wurde. Die Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe verursachen mehr Probleme als Fahrzeuge mit Planetengetriebe...
Hallo Bernd , Wir haben den 208 als Hybrid gekauft und bis jetzt ist meine frau zufrieden Sie Fährt den Kleinen fast zu 100% in der Stadt ,Die drei Großen sind zu Groß für die Innenstadt . Danke für deine Mühe ,VG Oldie
Tolle Erklärung - ich kauf mir jetzt ein Segelboot. Denn das fährt mit dem größten Motor der Welt 💪
Tolles Video, super kompakt und auf den Punkt zusammengefasst. Endlich kann ich mir die ellenlangen Erklärung sparen und einfach dein Video in der Familie teilen, vielen Dank dafür Bernd!
(Mal am Rande aber nicht weniger wichtig, die Aufnahmen hier im Video sind echt gut gelungen)
Ja, gerne teilen!:-)
Danke sehr fürs Zusehen, das Lob gebe ich an Kameramann Andi weiter.
Gutes Video 👍
ich kann nur über die Vollhybriden von Toyota/Lexus berichten.
Den UX250h fahre ich seit April 2022.
Wer sich auf das Fahren mit dem CVT Getriebe einlassen kann und das ist nicht schwierig, kann mit dem System selbst auf der Autobahn bei moderater Fahrweise unter 5 Liter kommen.
Selbst wenn man etwas zügiger fährt steht vorne eine 6.
Für Schnellfahrer nicht geeignet.
Es ist einfach nicht wahr, dass der Vollhybrid nur in der Stadt sparsam ist.
Das könnte ich durch die Lexus App auch belegen.
Es spielt auch keine Rolle ob du im Sport oder normalen Modus unterwegs bist..
Der rechte Fuß ist entscheidend.
Wenn man nach dem Beschleunigen auf der Autobahn das Gaspedal nur leicht lupft, geht die Drehzahl direkt runter, so als ob man hoch schaltet.
Das ist wohl irgendwie einprogrammiert.
Was man auch nicht vergessen darf sind die Komponenten die nach einer bestimmten Zeit den Geist aufgegeben und beim Vollhybriden nicht vorhanden sind.
Lichtmaschine, Anlasser und die Kupplung.
Über das ganze Jahr gesehen habe ich bei dem Lexus einen Durchschnittsverbrauch von 5 Liter/100 Km.
Ich finde das ist ein guter Wert.
Es stört auch so gut wie gar nicht, ob man mit viel Gepäck in den Urlaub fährt.
Jeder Stau ist zwar ätzend, aber hilft normal beim Sprit sparen 😅
Wie wunderbar übersichtlich zusammen gefasst - für mich am überzeugendsten sind Mildhybride, die elektrisch Anfahren und Rangieren können oder Vollhybride. Beide entschleunigen mich persönlich sehr angenehm.
Plug-in ist für mein Fahr- und Standprofil leider keine Option.
Stehen ohne Laden also :-) Herzlichen Dank fürs Zusehen!
wie immer sehr verständlich erklärt danke der rentn.
Sehr informativ und gute Gegenüberstellung der unterschiedlichen Varianten.
Ich fände es cool, wenn es auch eine Einschätzung/Hilfestellung gäbe für folgende Überlegung: Gebrauchter Hybrid, der im Alltagsmodus eine ordentliche elektrische Reichweite für den Alltag hat (sagen wir 50 reale Kilometer), wo man aber zur Not auch an der Steckdose laden könnte über Nacht gleichermaßen aber auch genügend Platz für einen Familien-Urlaub und längere Strecken in der Kombi Verbrenner/Elektro gemeistert werden können, ohne abhängig zu sein von der Lade-Infrastruktur.
Relevant könnte das für viele evtl. aus folgenden Aspekten sein:
- Neue Plugin Hybride sind relativ teuer (absolut, nicht relativ), bieten aber mehr Reichweite als vor wenigen Jahren
- Gebrauchte Hybride sind natürlich günstiger, haben aber oft keine brauchbare vernünftige Reichweite und habe (ggf. ein Akku-Risiko, dass ich als Privatmensch schlecht einschätzen kann, SOC?)
- Gerade bei längeren notwenigen Fahrten oder der jährlichen oder halbjährlichen Urlaubsfahrt, scheiden sich ja noch die Geister und daher glaube ich beschäftigt es immer noch viele, die sich nicht klar für das eine oder andere Lager entscheiden können oder wollen, wie man die 80% Alltag möglichst voll elektrisch abdecken kann, aber sich 1-2 stündige regelmäßige Fahrten (plus Rückfahrt) oder eben der Urlaub nicht zu sehr an der Ladeinfrastruktur etc. orientieren MÜSSEN.
Mein (Luxus-)Problem: Derzeit kommt ein E-Auto als Firmenwagen mit 520 km WLTP-Reichweite und ordentlich Platz (Enyak 2024), damit ich Strom aus der PV nutzen kann und trotzdem den Familienurlaub gestalten und wir brauchen ein kleineres Auto für den Alltag (derzeit auch E, das nächstes Jahr aus dem Leasing läuft). Eigentlich würde aber ein kleines E-Auto reichen für die 25.000 km zur Arbeit hin und zurück im Jahr, doch dann reicht der Platz nicht für den Urlaub. Ein großer Verbrenner macht keinen Sinn für den Alltag, ein weiteres kleines E- löst das Problem des Urlaubs nicht, ein größeres E ist zu teuer und ich brauche ja gar keine 300 oder mehr km Reichweite elektrisch für den Alltag.
Also Wunsch-Idee: kleines E über die Firma für die Masse an km, ausreichend großer (Familienurlaub zu 4) Hybrid mit vernünftiger realer Reichweite, aber eben keine 40/50 TEUR, daher gebraucht (vermutlich nicht mehr als 2-3 Jahre, da vorher die realen Reichweiten ein Witz waren... Nur welches?
Nur als Anregung, vielleicht aber auch nur mein persönliches Interesse, dann ignorieren und nur den ersten Satz in Erinnerung behalten :-)
Danke für die sehr informative Berichterstattung 😊 Lg aus Kärnten
Sehr gerne und danke sehr fürs Zusehen!
da ich nicht die Möglichkeit habe extern zu laden, kam für mich der Vollhybrid in frage ( Hyundai Tucson ) in der Stadt besonders zu empfehlen na klar als Vollhybrid, Ford wäre dafür auch eine gute Alternative mit einem normal sensiblen Gasfuß, ist ein solches Fahrzeug günstig bis sehr günstig zu bewegen !!! ich bin für meine Verhältnisse damit sehr zu Frieden und damit ein Dankeschön an diesen Bericht...
Danke für die Erklärung, ist ja echt ein „Dschungel“ an Begrifflichkeiten und Technik. Interessant fand ich die „Startanimationen“ im Cockpit beim Start zu sehen. Mein Favorit währe der Plug in
Vielen Dank fürs Zusehen!
Ich habe über 1 Jahr einen Mitsubishi Outländer als Plug in Hybrid gefahren, wegen 300km Arbeitsweg. War sehr zufrieden, auch mit dem Service und Preis/Leistungsverhältnis. Aber die wirkliche Reichweite war max. 50km im Sommer. Ein Nachteil war auch, daß eine Chademobuchse verbaut war und die Ladesäulen mit Chademostecker spürbar weniger werden.
Jetzt ist mein Arbeitsweg nur 75km lang und durch Homeoffice auch nur selten zu fahren.
Zuerst hatte ich beim Mitsubishi Händler meines Vertrauens mir den GWM WEY 05 angesehen und Probegefahren. Ein tolles Auto, aber war mir etwas zu teuer.
Nun habe ich einen MG5 als Vorführwagen (also Vollelektrisch) gekauft zum halben Preis, wie den WEY 05. Bin sehr zufrieden mit dem Auto und das Preis/Leistungsverhältnis stimmt
👍
Da ich zur Miete wohne, geht kein direktes laden an einer Wallbox, aber auf meine Initiative hat der Vermieter an einigen vermieteten Stellplätzen 230V Anschlüße (abschließbar und je mit separatem Zwischenzähler) montiert und dort lade ich zum normalen Strompreis. Bei der Arbeit haben Ladesäulen von EnBW, wo wir als Selbstzahler zum EnBW-Tarif laden können.
Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Erfahrungsbericht. Hattest Du auch den Wey 03 angesehen?
Der Outlander war ja Pionier, mittlerweile ist er nicht mehr frisch, das ist klar. Ein Nachfolger (wohl auch deutlich teurer) kommt Anfang 2025.
Allzeit gute Fahrt mit dem Kombi!
@@Autonotizen sehr gern geschehen.....Ihre Videos sind immer sehr informativ für mich👍
Ja, den WEY 03 haben wir uns auch angesehen, aber wir brauchen für unsere Doppelhundebox ein bestimmte Kofferraumgröße.
@@TesterHannomag Das ist ein Argument...
Cooles und informatives Video !😊
Ich bin "Dieda" auch "Diesel-Dieda" genannt !😂
Mein "BMW 420d Coupé " ist auch ein "Mild Hybrid" mit einem 48 Volt Bordnetz.
Seit Erstzulassung September 2022 liegt mein Monatlicher Durchschnittsverbrauch bei 4 Liter Dieselkraftstoff .
Der "Segelanteil" liegt bei 5% .
Da ich täglich immer die selbe Strecke zur Arbeit fahren muss, ist das kein Hexenwerk !
Morgens ist kein Verkehr und die Ampeln kennt man!
Mir macht das alles sehr viel Freude, sich auf "spritsparendes Fahren" zu konzentrieren !😊
Klar man kann natürlich auch mit "240 Klamotten" über die Autobahn bügeln !😅
Aber die A27 ist so etwas von desolat , da reichen 120 Km/h und 90 Km/h vollkommen aus .
Vielen Dank fürs Zusehen! Ein neues Diesel-Video folgt auch in Kürze (hat jemand Sorento gesagt?)
Der Honda Crv sieht mega aus 👍
What ? Langweiliger geht es kaum, jeder Dacia gewinnt gegen den ein Schönheitspreis.
true!
@@didi-uf3hv Wenn man auf Multipla Optik steht ja...
Schönes Video. Wäre cool den "real sound" beim Los fahren auf dem Platz zu hören. Inklusive dem AVAS Sound. Toyota/Lexus ist für mich unangefochten der Spitzenreiter was die Elektrifizierung an geht. Ideal für Leute die kein E Auto laden können.
Mild Hybrid sollte gar nicht in die Kategorie Hybrid zählen. Das ist einfach nur Greenwashing. Das sollte das mindeste sein was jeder Motor haben MUSS. Sicherlich bisschen verwirrend für einige wieso der Plug In kein E Kennzeichen hat zur Übersicht :D
Ich fahre den Toyota Corolla mit 2 Liter-Maschine. Der ist natürlich windschnittiger als die vorgestellten Autos. Den fahre ich im Sommer bei moderater Fahrweise mit 3,8 l/100 km und auf der Autobahn mit 140 km/h mit 5 bis 6 l/100 km. Toyota hat den besten Antriebsstrang in diesem Segment und bereitet keine bis wenige Probleme in der Unterhaltung. Siehe die Taxis in Berlin oder anderen deutschen Städten, wo der Prius oder Auris mit mehreren 100 tkm problemlos gefahren wird...
Danke fürs Zuendegucken :-)
Sehr schönes Video, Sehr gut erklärt! Da ich zuhause und auf der Firma nicht laden kann, habe ich mir schon im April den Ford Kuga Active X-Line FHEV bestellt.👍
Danke sehr fürs Zusehen und schon mal vorab allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto! Zum Kuga FHEV gibt es auch ein extra Video hier auf dem Kanal.
Toller Vergleich!
Herzlichen Dank!
Stimmt
Ich fahre einen Hyundai Tucson mit phev 60 km rein elektrisch. Bin super zufrieden und fahre ihn mit einem Durchschnitt von 3,8 l. Habe aber auch eine Fotovoltaik Anlage mit 10 kW Speicher. Lade fast ausschließlich zu Hause.
die interessanten Szenen beim Einsteigen und Losfahren sind leider mit Musik übertönt, dabei wäre es schön zu sehen/hören wie sich die einzelnen Unterschiede bemerkbar machen, schade.
Die Hybride fahren doch auch lautlos los!? Ich denke das wäre also eine recht stumme Geschichte… dann doch lieber mit etwas Musik
So war und ist die Strategie…
Vater der Hybriden fehlt
In Sachen Hybrid bin ich, für meinen Bedarf/Geschmack, in der Reformkostecke ✌️😉 Tolles Video! Ein Test vom Lexus NX 450h+ wäre eine tolle Sache. 🙏
Haha, danke fürs Zusehen und Zuhören :-) Lexus: Notiert! Den bin ich noch nicht gefahren.
Danke Andreas für die info. Am moment fahre ich ein Ford Kuga stecker hybride, Plug in Hybride. fahre ungefähr 60 km electisch, aber sehe das es besser kann, (VW,Skoda,Seat) Du sprichst über das da ein chinese ist die eine reichweite in die 200km hat /komt electrisch zu neben das Bensin. Hatte die name nicht richtig verstanden. Ich wohe im die Niederlande.
Hallo, ich nahm Bezug auf dem GWM Wey 03 mit ca. 120 km Reichweite. Ich glaube, in den Niederlanden wird der nicht angeboten.
Viele Grüße, Bernd
Welche Kosten nach mindestens und höchstens X Jahren treten denn jeweils auf um die Akkus zu tauschen wäre sehr wichtig zu wissen. Honda gibt glaube ich 5 Jahre Garantie, Akkus sollen 6-10 Jahre halten, danach können kosten zzt knapp über 10k auf einen zukommen und wer weiß wie viel das in 10 Jahren kostet.
Fehlt noch eine Bemerkung zu den Anhängelasten, die tw. gar nicht vorhanden sind. Ganz schäecht für deb Schrebergärtner.
Außerdem muss man auch den Einsatzfall berücksichtigen. Wer fast nur auf der Autobahn unterwegs ist, der hat nicht viel vom Vollhybriden, weil kaum regeneriert wird. Wer da trotzdem sparsam unterwegs ist, schafft das auch mit einem "normalen" Verbrenner.
Schönes T-Shirt 😊
Danke!
In den Test hätte auch noch der Nissan Qashqai reingehört der hat ja nochmal ein Anderes Hybrid Konzept 😅
Darum wird das Nissan-System ja erwähnt. Der Honda ist übrigens, wie e-Power von Nissan, auch in den meisten Fällen als serieller Hybrid unterwegs. Zu Qashqai und X-Trail e-Power gibt es hier auf dem Kanal auch schon Videos.
Ich finde das Mazda System mit dem Wankelmotor sehr gut. Wenn es den auch mal in einem anderen Wagen geben würde.
Wir sind aber auch mit unserem Dacia Jogger Hybrid sehr zufrieden.
Danke sehr fürs Zusehen!
Habe zwei Jahre einen Cupra Formentor als PEHV gefahren. Bei langen Strecken hat mich dort immer der kleine Tank gestört. Auch solltest du erwähnen das die Ladezeiten bei den meisten Plug-in Hybriden sehr schlecht sind und dadurch kurzes Zwischenladen zB im der Mittagspause eigentlich sinnlos ist. Wo der Plug-In richtig gut war, war im Hängebetrieb. Sofort Drehmoment beim anfahren, da kann kein reiner Diesel mithalten.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht. Aktuell kommen vermehrt PHEVs mit schnellerer Ladefunktion, sogar mit DC-Laden, auf den Markt. Auch der neue Formentor.
Danke für das tolle Video. Meiner Ansicht nach sollte man den Hybrid zusammenfassen. Er sollte sowohl ein Stecker (also PlugIn) sowie seriell und paralell arbeiten. Somit kann man flexibel alle Varianten der Benutzerprofile abdecken. Wenn ich bei der Arbeit oder zu Hause laden kann, dann nutze ich auch das günstige "tanken". Kann ich das nicht, sollte das Fahrzeug sich wie ein Vollhybrid verhalten. Flexibilität wäre hier das Zauberwort. Wie ich auf das komme? Bei meinem alten Arbeitgeber hätte ich kostenfrei laden können -> also Plugin Vorteil. Beim neuen kann ich das nicht mehr. Oder gibt es schon Modelle die das Gesamtpaket anbieten? Wer's weiß bitte antworten!
Ein solches Modell, das auch als PHEV mit leerem Akku sparsam bleibt und gut hybridisch fährt, ist hier im Video zu sehen: der Honda CR-V.
Das beste am Plug-In Hybrid wurde gar nicht erwähnt. Da kann man vorn und hinten reinstecken 😂
Für mich ist Vollhybrid das beste Konzept. Besser als Mildhybrid und man kann Benzin tanken.
Plugin Hybrid für mich sinnlos, da ich dort eher gleich zum reinen Elektroauto greifen würde.
Die Reichweite der PlugIn Reicht um die durchschnittliche, tägliche Strecke der Fahrer in Deutschland abzudecken (knapp über 30km). Dafür braucht man kein 300(+) PS E-Auto 😊
@@m.f.4414 Da kommen dann aber, wenn man "nur" die normalen Durchschnittsfahrten absolviert, Elektroautos wie der Citroën ë-C3 oder Dacia Spring ins Spiel...
Das Konzept von Ford/Toyota mit Sauger ist viel sinnvoller, da der Motor theoretisch unzerstörbar ist.
Das Konzept von Ford/Toyota mit Sauger ist viel sinnvoller, da der Motor theoretisch unzerstörbar ist.
Honda nutzt auch einen Sauger
All diese Tests mögen interessant sein, sagen aber leider nichts aus, wie diese Fahrzeuge auf Dauer (mehrere Jahre) funktionieren! Ich fahre seit 4,5 Jahren den Toyota RAV4 Hybrid und bin nach wie vor begeistert. Man kann ruhig dahingleiten, aber auch ziemlich flott damit unterwegs sein. Ich fahre ca 70% in der Stadt, der Rest Überland und habe einen Verbrauch von 5,8 Liter auf 100 KM. Und das bei 2,5 Liter Hubraum und über 200 PS.
Ich beschäftige mich schon länger mit diesem Thema, ich finde den Mazda MX30 R-EV optisch und auch vom Interieur richtig gut 👍 ‼️Ich war auch schon beim Händler, der meinte, dieses Fahrzeug macht erst richtig Sinn wenn man eine Photovoltaikanlage hat, habe ich aber nicht 🤷🏼♂️. Ich bin kein Vielfahrer und habe eine Ladesäule ums Ecke. Bei vielen Fahrzeugen stört mich einfach diese mit Monitoren vollgestopften Armaturen. Was mich beim Mazda stört, 140 km/h, wenn ich mal eine Tour machen will.
#HondaCRV absolut mit Abstand bester SUV zurzeit! Richtig großes Kino von Honda, wenn meine Frau kein Kombi Fan wäre hätte wäre ich schon weich geworden. Jetzt fahren wir erstmal weiter unseren #CivicTourer #FK2Tourer der bald zum 7 Kundendienst muss. Begleitet uns schon 115.000km mit nicht einem Problem!
startet der plag in hybrid denn verbrenner auf der autobahn kalt?wenn ich bis dahin elektrisch gefahren bin?
Ich meine JA. Das ist der Nachteil dieses Konzeptes, da der Verbrenner-Motor beim Einschalten immer sofort "auf die Fresse" bekommt
@@sorentruderung7518 bitte einer der sicher weiß:)habe selbst die hersteller angerufen wussten es auch nicht!komisch oder wir sind halt nur schafe
@@sorentruderung7518 dann brauch ich sone auto nicht lol
nen vollhybrid wäre wohl beste
Ich eürde mich für den Vollhybrid KUGA entscheiden St Line X mit 180 PS... Gibt es von Ihnen auch in Kürze einen Fahrbericht? würde mich freuen.
Es gibt einen Fahrbericht zum Kuga Titanium Hybrid AWD. Alle Ausstattungslinien und Versionen kann ich leider nicht abbilden, es ist so schon (zu) viel zu tun 🙂
@@Autonotizen Vielen Dank.
Nur Vollhybrid und nur Toyota am liebsten Lexus 👌👍
Mit der Automatik fürchterlich zu fahren...laut und es passiert wenig.
#Honda nothing else
Die Mildhybride sind eine deutsche Erfindung, weil wir keine Vollhybride können.
Beide Systeme machen ja auch überhaupt keinen Sinn. Wer dauernd 600 km und mehr fährt, was inzwischen scheinbar die Hälfte aller Deutschen macht, tut dies ja nicht im Stadtverkehr sondern auf der Autobahn. Hier gibt es aus Verbrauchsgründen und Reichweite keine Alternative zum Diesel.
@@Torsten. Stimmt nicht. Ich fahre Vollhybrid schon 45 000 km. Verbrauch Mittelklassewagen 5.5l mit 60 % Autobahn, 188 PS.
@@stanimirchu Wie du schon geschrieben hast, nur 60 % Autobahn und die wahrscheinlich noch mit 95 km/h im Windschatten eines LKWs. Auf Langstrecke, sprich 90 % Autobahn mit 130 km/h, verbrauchen die Teile eben 2 l mehr. Nachzulesen in fast allen Testberichten wo der Autobahnverbrauch extra ausgewiesen wird.
@@Torsten. 130 km/h Verbrauch im Sommer 5.2 l. Keine Ahnung und viel davon. Städtischer Verbrauch im Sommer 3,5-4 l.
@@stanimirchu Schwätzer, wer soll dir das glauben !
Also ich weiß nicht wie man es schafft über 6 Liter zu kommen? Haben Dennis in der St-Line X seit 2 Monaten und haben ein durchschnittlichen Verbrauch von knapp 5 Liter!
Dann fahrt ihr sehr effizient. Ist es bei Euch auch der Allradler? Der hat ja nach Norm schon 5,7-6,4 l / 100 km
@@Autonotizen also wir versuchen so gut es geht im Eletrkoantrieb zu fahren. Ne wir haben den Frontantrieb.
@@maxpit8106dann ist das bestimmt auch der Plugin Hybrid.
Seid ihr zu arm, um an Geelys Zeekr Mix ranzukommen?
Wir sind sogar zu arm für einen eigenen Jet.
Im Ernst: Der Mix ist eine Studie. Wenn man da rankommt, dann direkt in China. Auf der Messe in Peking war das aber nicht möglich.
Mir kommt das immer so vor, als wäre ein Hybrid, ganz egal welche Bauweise, so was, als hätte man nicht genau gewusst, wofür man sich entscheiden will. So ein bisschen mit Benzin und ein bisschen mit Strom fahren, ist für mich keine Lösung. Außerdem ist mir persönlich das zu komplex im Aufbau und muss zum Service und gewartet werden. Zudem sind viele verschiedene Komponenten verbaut und miteinander verschaltet und das ist meiner Meinung nach auf Dauer gesehen sehr fehleranfällig. Nicht zu vergessen es kommen rein, DSG Getriebe (oder ähnliches), E Motor und Verbrenner Motor. Wenn diese Autos mal in die Jahre kommen, dann wird's sicher nicht billig.
Gewicht? Meintest du E-Autos?
Teuer, wenn der Akku kaputt geht? Meintest du E-Autos?
Ich sass mal in einem Prius Plus Taxi mit 748.000 km auf der Uhr… laut Fahrer alles ohne Probleme.
Der beste Hybrid-Hersteller fehlt natürlich !!!
Toyota?
Ich finde die Auswahl der Fahrzeuge auch nicht gut.
Nein, Honda ist dabei ❤
@@filipbros1882 🥰🥰🥰
Den besten Hybrider , nämlich BMW hat man unterschlagen , warum wohl ?
"unterschlagen" wird hier nichts. Welchen BMW Hybrid meinst Du? Mild- oder PHEV?
Plug In ist teuer und bringt spätestens nach der Garantie die Probleme mit der Batterie. Dafür ist die Ersparnis viel zu gering.
Mildhybrid macht Sinn und man muss nicht extra laden.
Der Vollhybrid muss auch nicht geladen werden.... auf den Akku geben viele Hersteller übrigens eine längere Garantie.
@@Autonotizen stimmt, der kostet nur leider deutlich mehr. Übrigens gibt es die Technik vom Peugeot jetzt im C3 Aircross für ca. 15k€ weniger. Sehr interessantes Modell.
Kann nur aus beruflicher Erfahrung sagen, dass die kleinen Akkus bei Plug In leider einige Probleme bereiten. Dann lieber voll elektrisch und nicht beide Techniken im Auto.
@@Samscherano Das Problem für die PHEV-Akkus ist, das die meist ganz voll geladen und dann weitestgehend leer gefahren werden. Das stresst den Akku.
Keiner ist gezwungen sich bei der Ladepause mit Burger und Süßem vollzustopfen. Diese Randnotiz finde ich daneben. Ich verstehe jeden, der nicht rein elektrisch fahren will, weil er zuhause nicht laden kann. Es braucht viel mehr Lademöglichkeiten für Mieter. Ich fahre einen ID4 und bin zufrieden. Ich kann aber auch zuhause laden. Vom Mildhybrid halte ich nichts. Vollhybride haben gutes Potenzial. Beim Plugin musst du eine Lademöglichkeit haben. Aber bitte, ich kann SUVs langsam nicht mehr sehen...
Kuga ST-Line x ohne AWD Verbrauch um die 4,5-6 Liter. Im Schnitt immer 5 Liter
Der Vollhybrid ergibt wenig Sinn. Jeder Plugin ist auch ein Vollhybrid wenn man ihn nicht lädt. Also sollte man das Plugin mitnehmen. Und selbst wenn man nicht zu Hause laden kann, dann lädt man halt mal bei Aldi, Rewe, Kaufland, Lidl oder sonstwo. AC laden kostet bei uns teilweise sogar nur minimal mehr als reine Parkgebühren in der Stadt. Finde daher den Vollhybrid eigentlich überflüssig.
Wenn man in privater Umgebung nicht laden kann, fährt man beim PHEV nur unnötige kg mehr durch die Gegend
@@rudolfj.3347 ja. Wenn du weder in der Stadt parkst, noch einkaufen gehst, dann stimmt das. Aber gerade günstige 11 kW ladesäulen findest du immer. Hier zb gerade im Urlaub in den Niederlanden an jeder ecke. Und zwischen Vollhybrid und Plugin dürfte das Gewicht keinen so großen Unterschied machen. Zudem gleicht die rekuperation das zum Teil wieder aus.
OMG ! Wer soll denn diese Hightech Creationen später mal reparieren bei Fachkräftemangel, und die Kosten ?
Was bin ich froh das ich noch in meiner Oldtimer-Welt lebe.
Ich bin immer noch der Meinung dass ein Auto mit 48 Volt technisch vollkommen ausreicht man sieht es ja auch bei Mercedes die können ja Benziner, Diesel und 48 Volt Technik Vereinen und das reicht 🚙😃👍 oder natürlichauch den guten und sauberen Benziner ohne Dieselmotoren die sind nicht zu vergleichen mit früher 👍👍 keine reichweitenangst und kein stress für vielfahrer und Urlaube mit der Family ⛱️👍
Diesel oder Diesel Mild, sonst nix.
Also z.B. ein 520d oder E220d... Danke sehr fürs Zusehen!
@@Autonotizen Jain. Da ich einen E350d fahre (Stage 1 291ps 680nm) ist mir der E220d viel zu langweilig. Der 5er BMW (sehe ich jeden Tag auf der Arbeit - ich arbeite bei BMW) gefällt mir optisch langsam, aber als 520d ebenfalls untermotorisiert.
@@sabinelettmas1045 Da kann ja bald der 540d Abhilfe schaffen :)
@@Autonotizen Bekomme die Tage erstmal den neuen M5 für einen Tag von der Arbeit kostenfrei geliehen ;)
Und noch tuts unser S213 AMG Line.
20:35 : *"Elektroauto fahren ist ungesund!"* Das ist das beste Argument zum Thema eMobilität.
Was für ein generische Ausage...und dazu noch falsch aus dem Zusammenhang gerissen zitiert. Du hast dich anscheinend auch selbst überlebt.
@@Thund3r99Erstens war die Aussage im Video schon unsinnig: Mc Doof ist nicht durch Elektroautofahrer groß geworden. Es gibt tatsächlich viele Menschen, die sich diese kulinarischen Qualitätsprodukte nahezu täglich rein tun. Ich habe auch schon Schnellladestationen an guten Hotels mit angegliederten Speisebetrieb gesehen. Da sollte man sich auch außerhalb dem Bereich Fastfood verköstigen können. Ich selber bin auch den ganzen Tag außer Haus und packe mir morgens meine Tasche mit allem, was mir schmeckt und nur, wenn es sehr spät wird, fahre ich eine zusätzliche Speisequelle nach freier Wahl an. Z.B. auch, um mich zu belohnen, aber da fallen Gastro Betriebe aus dem Fastfood Bereich konsequent raus. Außerdem hat der Herr Themenersteller sicher ganz spezielle Tagesrouten zu absolvieren, die sicher auf die wenigsten Normalos zutreffen . Aber es findet sich immer ein Dödel, der auf solche Aussagen anspringt!
Guten Tag,zum Vergleich 2.0 Liter Benzinmotor 7 Liter auf 100 , Reichweite 1000 Kilometer. Verbrauch VW Passat Kombi 1992 . Heute 1.2 Liter Dreizylinder Benzin Kalt geht 10 Liter Benzin durch ! Bei 1.85 € Benzinpreis. Da kommt Freude auf. Dann ewig von 10 auf 80 Prozent . Also dreiviertel vollgetankt. Fahre seit 12 Jahren Dieselantrieb,der Dieselpreis ist 1.53 €, generell 30 Cent günstiger als Benzin. Die Tankstelle ist die Realität.
Ohne Toyota Vergleich ist nicht gelungen, 😢 ich glaube , dass das ein Absicht war, ohne Toyota zu vergleichen, da hätten Sie ein andere Favoriten gehabt haben 😢😢
Äh… warum den Favorit? Es wurde doch deutlich gemacht, dass dies KEIN Vergleich ist? Kommentiert, ohne zuzusehen?:-)
...wer zugesehen hätte, sieht und hört, dass es kein Vergleich sondern eine Erklärung zu den Konzepten an Beispielfahrzeugen ist.
Einmal Hybrid nie wieder Hybrid. Meiner hat 500 km gehalten dann kam der Abschlepper. Habe das Auto zurück gegeben.
Dann war es kein #Honda :-)
@@Earl_VTEC Nein.
Was ist passiert?
Geschichten aus dem Paulaner Garten
@@Autonotizen Kann ich nicht genau sagen ,im Display stand sofort Anhalten und Werkstadt informieren.
nein, HONDA ev kaufen
4,8 l Durchschnitt-Verbrauch
@@ingonorison1883 beim EV??
Honda ist zweifellos mit Abstand der Beste in Sachen Werterhalt bzw. Wiederverkauf.
und ohne aufwendige Vollhybride oder Plug-in Hybrid etc etc 😅
Für mich ist der Honda kein richtiger/reiner Plug-In -Hybrid. Honda geht da wieder einen Sonderweg. Wenn ich einen reinen Mild - und Vollhybriden nehme, gehört auch ein reiner Plug-In-Hybrid dazu. Man hätte dann diese Sonderwege extra im Video zeigen und erklären können.
Deswegen auch kein Like. Ansonsten eine gute Idee dies mal vorzustellen
Der Honda e:PHEV ist der einzige richtige Pluginhybrid - er fährt 80-100km elektrisch und wenn der Akku zu neige geht fährt er vollhybridisiert weiter und nutzt den großen Akku als Pufferakku wie ein Vollhybrid.
...natürlich ist der Honda ein Plug-in Hybrid. Warum denn nicht? Er ist ein Hybrid mit größeren Akku und Ladeanschluss.
Kia sorento hybrid kaufen 😊
Nein #HondaCRV nix anderes!
Toyota / Lexus hat die besten Hybridantriebe, am effizientesten und langlebigsten
Mild, Voll oder Plug-in?
@@AndreasHof Voll und Plugin 🙂 Oder gar nicht hybridsiert, dafür mit V8. Siehe RC F und LC500!
e:PHEV ist das LGBTQ der Automobilindustrie !
was ist LBGTQ ? e:PHEV komplett easy e: steht für electric bei Honda heißt das das das elektrische fahren überwiegt " Plugin Hybrid electric vehicle"