Les entrailles du moteur R5 Alpine Turbo, ses dégâts😅et ses surprises...😱🤣verdict P18!
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2020
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Les amis, aujourd'hui on démonte les internes du moteur de la R5 Alpine Turbo! d'énorme surprises ce cache dans ce moteur....
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Bravo Evans pour cette vidéo, bon courage pour la remise en état de ce moteur, il y a pas mal de boulot dessus. Dommage qu'il n'y ai pas plus de gens sérieux comme toi. Merci à toi
Le serrage / desserrage en escargot a pour but de plaquer la culasse sur le bloc moteur en exerçant la pression depuis le centre de la culasse vers les côtés. C'est pour éviter les tensions entre les deux éléments et garantir un bon plaquage.
Salut Evans ! Merci pour cette vidéo et toutes les explications données avec ! Étant novice je comprends beaucoup mieux son fonctionnement :) 👏🏽👏🏽
Re, sur ton AàC il te manque la plaque de blocage larerale, (derrière la poulie) se qui explique ton usure sur la vis sans fin de l arbre et aussi ton claquement dû au jeu latéral.
Je crois lavoir vue tombe
J'aime bien AàC pour arbre à came, dernièrement j'ai compris que FAM, qui est une ancienne société qui installé des motricité renforcé pour peugeot, Citroën. Devenu poclain, pour enfin être poser directement en usine, que FAM signifiait frein à main.
Bien vu, tout s explique
Dommage que l’on ne puisse pas vous partager ma passion qui et aussi la vôtre en photo. Je refait entièrement de À à Z un 3 litres V6 tdi type casa et cela et vraiment très intéressant pour les gens non expérimentés. Tu explique très bien notre jolie métier je t’en félicite 👍👍
J’apprends beaucoup grâce a toi , c’est génial 👍🏻
Merci 😊
J,ai l,impression d,être retourné 40ans en arrière a mes débuts ça fait du bien.bravo et merci èvan change rien 👍
Très bonne vidéo contenu interessant j’aime beaucoup ton projet bon courage ne lache rien 👍🏻
L'une des top-vidéos de la chaîne ! Mille et un mercis !
Super continue, a travers l'écran on sent bien que tu est dans ton élément et que tu adore cette partie méca malgré les mauvaises découvertes!
Superbe vidéos ont voit bien la différence entre une personne qui fait ça par passion et une autre qui fait ça pour un business 👏👏👏 bravo a toi 👌👍
Un mot "merci"
Merci pour une belle vidéo et les explications qui vont avec
👍👏 toujours aussi plaisant à regarder hâte de voir ce moulin briller de mille feu
Un coussinet c'est pas un fusible , ça ne protège rien, ça transmet le travail linéaire du piston au vilebrequin et le transforme et travail rotatif.
C'est la pièce la plus importante du moteur.
Ces le vilebrequin qui permet, par l'intermédiaire d'une bielle, la transformation du mouvement linéaire rectiligne du piston en un mouvement de rotation continu, et inversement. Les coussinet ou ''Bushings'' fait office de palier lisse et assure le guidage en rotation par glissement en évitent les frottements et favorise le glissement. Donc le coussinet sert de pièces d'usure ces pour cela qu'il a fait le rapprochement avec les fusibles.
Salut, c'est pas pour critiquer, mais les chapeaux de vilebrequin sont monté dans le bonne ordre, le cylindre numéro 1 est toujours celui prés du volant moteur.
Salut pour ce moteur je ne sais pas mais en général le n⁰1 est coté pompe a eau / distribution pour certain moteur c'est le contraire mais c'est plus rare...
Moi c’est simple je prends ma Dremel
Et je numérote toutes mes pièces en les graven 😂 comme ça même après nettoyage pas de soucis 😍
@@sebastiencagiva ou une pointe pour écrire en créant une micro rayures plus rapide que la dremel il y a aussi la technique du pointage
@@geraldgege377 chacun son truc MDR
@@nicosin9042 moteur 4 cylindre ordre d'allumage 1 3 4 2 cylindre 1 côté volant moteur c'est l'une des 1ère chose que tu apprend en mécanique automobile
Encore un excellent diagnostic et un beau taf à venir pour cette restauration moteur
Cela me rappelle vraiment mes nuit de mécanique sur ma 18 Turbo.
Grand merci à toi de me rajeunir 😀
Merci,
C'est plaisant
Quelle boulot et explications à la portée du plus grand nombre.
TOP chef de la mécanique. Bravo Evans
Salut Evan, super vidéo. Heureusement que dès l'achat tu avais prévu de refaire complètement ce moteur 😉finalement aucun regret de l'avoir complètement désossé à voir l'etat des internes. En tout cas super boulot, j'ai vraiment hâte de voir la suite.
Quand aux rageux qui n'ont que la critique facile et non constructive, je les invite à créer leur propre chaîne TH-cam. On verra alors leurs compétences et si ils ne font pas eux aussi des erreurs de sintaxes grammaticales 😂
Force à toi💪 continues je suis Fan👍✌
Evan les traces de rodoir dans les chemises c’est le glaçage/déglaçage !!! On peut le mesurer avec un appareil mais après comme tu as le dis et le vois à l’œil on peut se faire une idée !!!
Super bravo vivement la suite 👍
Merci pour ces étapes de démontage 👍
Tout comme Toi j'ai appris la mécanique sur le tas , en démontent le moteur de mon R12 TS. C'étais en 1986 et le moteur était similaire au tient (à l'ancienne)😃 quasi increvable.. Bon Courage l' Ami.
Bravo pour ce projet ! Je viens de regarder toutes les vidéos de ton projet d’une traite, vraiment génial! 😍 le choix de l’auto est très bon, bien moins vue qu’une GTI, le blason Alpine qui lui donne son aura... et le mythe du Turbo des années 80... vraiment un choix bien adapté... et bravo pour tes compétences en mécanique, je suis bluffé ! 👍👍 j’aimais déjà bien ta chaîne, là je suis fan ! 💪🙃
Merci pour cette excellente leçon de mécanique . J'attends la suite avec impatience . A +
Beau et gros travail merci pour cette jolie vidéo à bientôt bye
Jolie vidéo, très explicative et très instructive
Bravo pour cette vidéo.
J ai presque tout compris 🤣
J ai presque envie d avoir une voiture de collection et de tout demonter et tout refaire .
Bravo encore et vivement la prochaine vidéo !!!
Merci pour cette vidéo et j'attends le résultat finale... 😉
Salut très belle vidéo, de bon souvenir la R5 alpine turbo 👍😉😉
Super boulot bravo vidéo très intéressant merci pour le partage continue 👍🏻
Salut Evan, sympa la vidéo du samedi matin, ça met directement dans le bain. Gros pouce bleu de posé et toujours au plaisir de se croiser sur TH-cam l'ami. 😉👍👍👍👍
Merci pour le partage et surtout la mise en garde vis-à-vis de certains "bricoleurs"... (un abonné)
Très bonne vidéo ainsi que ces explications
Merci
Bravo pour les explications et le travail de fou que représente cette aventure. Je suis scandalisé que des mécanos travaillent aussi mal ,quelle manque de conscience professionnelle...imagine un particulier profane qui confie son véhicule à de pareils incapables. Bon courage et vivement la suite !
Super vidéo passionnante j'ai regardé du début à la fin et franchement c'est top expliquer détaillé moi qui souhaitent me lancer dans la resto de véhicules je kiff ce genre de vidéo
Wouah géniale ta chaîne 👍 sacré boulot, impatient de voir la suite. Bravo pour ton travail, on a l'impression d'être en immersion dans ton garage 👍
Rdaaaà’
Merci pour cette vidéo, j’ai trouvé ça très intéressant et facile de compréhension, surtout pour un novice tel que moi 😉.
Superbe vidéo, merci beaucoup.
Je viens juste de connaitre ta chaíne. c'est un plaisir d'apprendre d'un passionné. Excellent et encore Merci
super intéressant Evan, on se régale 😊
Très bonne vidéo je continue à te suivre pour cette restauration de r5 alpine une voiture que j'adorerais avoir 😉👍
Slt GLB, du haut de mes 63 ans,j'ai plaisir à voir tes vidéos,et d'apprendre encore et encore MERCI à toi,j'attends le remontage......
Slt GLB,comme toi la pas son des pistons m'anime.....à 10 ans sortant de l'école, je me précipitait dans le garage de la maison où mon père dans ces heures de loisirs refaisait des mécaniques. ...et bien sûr j'ai chope le virus .....Depuis je vis avec mes deux fils,une passion dévorante pour tout ce qui est boulons,vis pistons,distribution, etc....Je salue ton cursus et admire ta pugnacité, en bref je suis fan,vieux certes,mais comme dit mon petit fils pas obsolète. Continue ce que tu fais mon ami,et vis ta passion .Bien amicalement JM
Slt GLB,si il te venait à l'idée de venir dans le sud de France (vers Perpignan ),je te propose le gîte et le couvert, avec plaisir....Donc n'hésites pas,bonne journée
Je suis mécanicien retraité quand ont ne connais pas toute l’histoire de la (rénovation) ou remise en fonctionnement du moteur de la R5 turbo qui a remplacer le turbo 🤔 il y a des étapes à respecter surtout avant le premier démarrage. J’aime bien tes vidéos pas toutes ou je zap des passages que je connais très bien mais en même temps j’en apprend encore.
Tout a fait d'accord et c'est pour ca que ce metier est passionnant
Incroyable!👍😎
C’est sympa tes explications en live, ça permets d’apprendre les termes au passage.
Merci pour ce court de mécanique magistrale 👍
Bravo Evan , belle vidéo 😉
Des margoulins il y en a dans tous les métiers malheureusement, super boulot de mécanique sur ce moteur, bravo👍👍👍
Salut j'avoue que c'est mal exprimé de dire que en rapport a la compression y'a eu de l'auto allumage car cella n'en ai pas la cause, bonne réfection c'est cool de sauver ce genre de caisse car il en ai plus bcp roulante de nos jours !
Très bon boulot, on attend la suite.
Bravo et merci hâte de voir la fin ! Moi aurai mis faisceau de couleur bleu alpine par exemple et sur cache culbuteur mais suis plus agé ! , ce modéle me faisait envie a l'époque mais la golf GTI one avait emporté mon choix et aujourd'hui l'a regrette encore
Super démontage. Effectivement, pas mal de soucis sur ce moteur
Ça donne envie de se mettre à la mécanique ! Bravo pour ton boulot.
Super video bravo,c'est le genre que j'adore, à bientôt salut Jeannot 🛠😉
C'est très bien, exactement ça bonne continuation.faut que ça roule.
Bravo, hyper clair
Elle est super cette vidéo! Je m'intéresse à la mécanique et c'est très ludique. Merci.
Merci evan pour cette très très belle et longue vidéo
merci pour ce cours de mecanique
Très belle vidéo en attente des hautre sur la r5 alpine
Super vidéo continue comme ça 💪 c'est vraiment honteux mais le pire c'est que ça m'étonne pas 😱
Moi j'entre en CAP mécanique en septembre pour poursuivre sur un TEAVA et franchement tes vidéos me motivent à fond. GG
Merci l'ami pour cette vidéo sur ce moteur, à bientôt
c'est top tes video comme celle là !!
Cool bon courage 😘
chapeaux , mr le bricoleur
Super projet. J’ai hâte de la voir rouler!
Par contre il faut dénoncer ce garage à combien de personne est il en train de voler leur argent ça doit pas ce faire !!
J’ai de bons souvenirs au volant de cette voiture, j’en ai possédé une neuve au debut des années 80 !
J’imagine ce démontage avec la verve fleurie de Mr Coupable... 😂
Ça fait longtemps qu'il ne nous a pas fait une coupablerie d'ailleurs 😂👍✌
Quelques erreurs techniques mais chapeau bas pour un mécano amateur, la passion ça sert!
Salut tonton fait chier pour toi mais vraiment
Mais par contre super interessant 53minutes je l’ai pas vu
Si t’es chaud je te propose un c63 phase1 il m’arrive la même histoire que toi sauf que moi je suis pas mécanicien comme toi et je saigne pour le refaire dans les règle de l’art chez Mercedes parce que je n’ai pas trouvé de magicien sérieux comme toi bon courage tonton et bon week-end
Tas plein de bonnes volontés ! Continue ! attention quand même a ce que tu dis !
Bonjour que faire ou pour enlever le témoin air bag allumé et s éteint après sur megane 3 2009 1:5l diesel
Il y a des débutants dans ta communauté, merci pour la vulgarisation :)
Super ce projet alpine, courage a toi.
C'est complètement dingue l'état du moteur !
Vu tous les déboires que j'ai pu avoir avec des "garagistes" professionnels, jamais aucun sérieux, beaucoup de mensonges, des pannes provoquées volontairement etc... ça me rassure quelque part de ne pas être le seul, ni le pire !
à part un garage avec un mécanicien passionné qui était correct, mais aussi qui semble maintenant épuisé, surchargé par le boulot, je n'en ai pas croisé un seul d'acceptable. Le technicien de Dafy a fait du bien meilleur boulot et une meilleure prévenance que tous les autres garages.
Difficile d'avoir confiance maintenant...
Bonjour. J'y connais rien en mécanique mais je suis curieux de tout et je trouve vos vidéos intéressantes et bien faites.
Slt tu m,as convaincu je viens de passer ma première commande !
Très pro m beaucoup de boulot boncourage
Tu voulais de la mécanique moteur à faire, tu es servit. En vrai il est parfait ce moteur... pour toi et pour le chaîne !
L'époque des culbuteurs , j'avais réglé ceux de ma Renault 15 au jeu de dixièmes pour supprimer le bruit dû à l'usure .
pinaise wais a 10 ans j'etait capable de dire si les culbu y'avais du jeu rien qu'au bruit (clac clac clac) ^^ la r5 et moi c'est une longue histoire _ premiere voiture de mon pere suivit de pas mal d'autres...
Merci glb pour ta vidéo très instructive, force à toi 💪🏼👌🏼
beau projet bravo
Top !
La rectitude des tiges de culbuteurs et pas la planéité pour les termes métrologiques.
20:40 pourquoi tant de haine envers le plan de joint 😱
Décolle tes carters au maillet, le combo tournevis marteau c'est pdj hs à 99%
Merci de votre franchise
Vivement qu elle soit fini cette r5 alpine turbo ma premiere voiture c etait un alpine et turbo ensuite trop de bon souvenir super voitures
Beaucoup de boulot pour une vidange !!!🤣 Slt Evan...
A l'époque on réutiliser les vis de culasse , aujourd'hui oui faut changer il on des traitements thermiques spécifique pour une certaine élasticité que l'on ne retrouvera pas si on les monté une deuxième fois . A changé
Bravo pour tes videos !
Lol Ce cleon ,c'est vraiment un moteur de 4l "amélioré"
Fait attention quand tu remonteras l'arbre à came à la position de l'engrenage d’entraînement du distributeur/rupteur.
Il est fréquent de le remonter à l'opposé car il y a 2 positions possibles à 180° l'une de l'autre (2 passages au pmh par cycle) et évidement ça ne marche que dans la position d'origine...
L'ordre des chapeau est très important :
Les bielles sont appairées avec leur chapeau de manière à équilibrer leurs poids. je peux me tromper mais de mémoire, la différence de poids entre 2 paires doit être inférieure à 3 grammes sur un cleon..
Note : La rodoir à cylindre s'appelle un "Honoir".
slt GLB. Précision sur le marquage des pièces. Effectivement historiquement le cylindre n°1 est coté volant moteur. Le repère frappé des palier vilebrequin se trouve coté arbre à cames (latéral). Oui les bielles ont un chapeau, une tête et un pieds. Salut à atous.
quand on voit le tarif des chemise piston pour ce moteur franchement la le mec a vraiment fait ça pour gagner du fric . et même en forgeé ça reste abordable. bonne continuation
Bonjour, j'ai une petite question pour ce bac . Est ce que vous avez déjà nettoyé des injecteurs avec . Merci de vos retours
merci beaucoup
Slt j’ai une question j’ai une a5 3.0 litre v6 2010 j’ai changé la vanne egr et on me dit que c’est le radiateur de vanne à changé code erreur p0401 merci d à grandir mes lumières merci davance
Bonjour GLB, moi ce qui me choque le plus, est l'absence de vis + rondelle de maintien, sur la poulie d'arbre à cames et comme l'a indiqué "Eric chenillot", le plus important est l'absence de rondelle de blocage de la plaque de maintien d'arbre à cames, qui détermine le jeu latéral de ce dernier. La conséquence est que le pignon d'arbre à cames + le pignon qui entraine l'allumeur et la pompe à huile, ont sans doute subit des dommages irréversibles...
Effectivement, tout cela n'est pas très clair, je me souviens que certains moteurs "C", (mais je ne sais plus lesquels ) "bouffait" la plaquette de retenue de l'arbre à cames, ce qui, sans compter les dégâts sur l'arbre lui même et cette plaquette, rendait le point d'allumage aléatoire, une piste pour l'auto allumage ?, a voir, mais surtout était-elle présente ?
oui super merci