Кто не знает,на публику даже не начинайте мудрствовать,просто не позортесь.Забудьте про моторы ходившие по 300-400т.км(японцы,немцы,французы)и не доставлявшие никаких хлопот.Не существует идеальных моторов,в любом двигателе есть слабые места,но знание мат.части-страшная сила,а касательно этого движка-отличный мотор,он нуждается в грамотном обслуживании,а ГБЦ отлично лечится завтуливанием новых посадочных мест под форсунки,ну и т.д.Никого не хотел обидеть если что...
На видео видно, как сильно изношены резинки на форсунках, именно в этом и была проблема. В гбц не такая и сильная выработка еще, чтобы ее уже капиталить. Ремкомплект форсунок нужно менять хотябы раз 50-60 тыс.км. Тогда не будет особых проблем. Ставить только ремкомплект резинок Bosch и обязательно новые оригинальные болты для форсунок. Затягивать нужно их динамометрическим ключем согласно мануалу. Перед тем как ставить форсунку нужно убрать мелкой шкуркой заусенцы в колодцах, чтобы не повредить новые резинки. А если уже есть сильный износ и ремкомплект не помог, тогда уже втулить гбц, желательно латунными или на крайняк стальными втулками. И тогда вообще забудете о данной проблеме.
А как вы думаете есть смысл искать машины с такими моторами на вторичке, ведь у них у большинства пробеги 300+. Или искать исключительно 2х литровый дизель или коммон рейл?
450 тыс уже проехал ajm 1.9 tdi , головка не снималась , форсунки родные , дизель ещё не идёт в масло но выработка есть , если начнёт идти то установлю кольца резиновые потолще , уже все приготовлено , пробывал их устанавливать заходят но туго с маслом , но пока стоят нормальные
У меня тоже BXE на Skoda Octavia A5 пробег родной 360000км но пока еще вроди все ОК, но конечно не приятно что скоро ета же проблема может появиться :( Очень радует росход топлива поетом и бил иньересен ето авто
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, купил Октавия А5 2007 г с двигателем BLS 1,9. Пробег "230 тыс" на диагностике показало 420 тыс, проблем с запуском нет, авто только из Европы. Нужно ли менять этот Рем комплект?
Обязательно нужно заменить ремкомплект форсунок. Хотябы раз 50-60 тыс менять на бош ремкомплект и оригинальные болты (затягивать по книжке), тогда не будет проблем.
Частно говоря не пойму сути вопроса. Вам конкретное масло сказать или допуски к этому мотору? Если допуски, то это открытая информация, если конкретное масло, то тут на вкус и цвет.... У меня ест клиенты которые только на лукойле ездят и не больше 4000 км и мотор просто сверкает внутри......
Света,на данный мотор ВАГ регламентирует заливать масло любого производителя,в котором есть вот этот допуск-вязкось5w-30,504/507,и для него(мотора)это важно,в кр.случае,если есть жор,то можно5w-40,505.01
А все 400 вы сами отъездили или только последние 50000 км? А то я встречал таких...... начинаешь разбираться, а том уже 3 мотор стоит.... А так да, вся дырявая и дыры качественные такие!
@@MrVitalya74 я купил машину с пробегом 82 000 км. В 2010 году, по состоянию была как новая, если бы знал, что они так ржавеют, сделал бы сразу антикоррозийную обработку. Масло менял каждые 10 тысяч. Оригинальное Texaco специальное для насосфорсунок.
@@CNC_craft Ну 400000 км для этого мотора это не предел. За сколько лет вы накатали такой пробег? Просто не верится что при пробеге 400 у ней не было проблем с посадками для форсунок.
@@MrVitalya74 За 13 лет. Я думаю, что вся проблема в том, что например в Европе, масло по регламенту меняют через 20, а то и 30 тысяч. И часто льют несоответствующее масло. Потом в мотор залазит рука сервисмена и после этого вероятно всего форсунки стоять не будут. По мотору ремонтировал стартер, генератор, грм ремень через 70-80 тысяч, проводка перетиралась, патрубок воздушный меняли, свечи накала.
@@CNC_craft Не вижу связи выработки посадочного отверстия форсунки и регламентом замены масла. Там просто идёт механическое воздействие нажимного типа на неуравновешенную форсунку и масло вообще нипричём. Я же говорю в видео на моторах 2.0 у которых стоит две точки крепления форсунки такая болячка не проявляется виледь до КР, а то и дольше. Как что регламент замены масла тут непричём. Почему слабо вертится ещё что туда не лазили (вы наверное не честны) потому что просто резинки и медь которые уплотняют форсунку они такой срок не выдерживают прям 100%. Особенно медь. Так как форса нажимного действия. Дайте вин код машинки, я посмотрю......
@@MrVitalya74 Да да! Как и многое из арматуры, я имею ввиду краны и многое другое из водоснабжения. Долбанные экономисты. Из инжинеров превратились в маркетологов-деньговыасывателей.
Эта голова легко и без проблем ремонтируется, и ходит дальше без всяких проблем очень долго.
Кто не знает,на публику даже не начинайте мудрствовать,просто не позортесь.Забудьте про моторы ходившие по 300-400т.км(японцы,немцы,французы)и не доставлявшие никаких хлопот.Не существует идеальных моторов,в любом двигателе есть слабые места,но знание мат.части-страшная сила,а касательно этого движка-отличный мотор,он нуждается в грамотном обслуживании,а ГБЦ отлично лечится завтуливанием новых посадочных мест под форсунки,ну и т.д.Никого не хотел обидеть если что...
Так по факту все👍
Полностью поддерживаю. На втуленой голове мотор без проблем ходит 900000-1300000 км. Проблема этого движка есть одна - это кривые руки слесарей.
Очень познавательно. прям зашло
Просто нужно менять рем. комплекты и болты крепления форсунки каждые 50.000км и проблем таких не будет никогда!
На видео видно, как сильно изношены резинки на форсунках, именно в этом и была проблема. В гбц не такая и сильная выработка еще, чтобы ее уже капиталить. Ремкомплект форсунок нужно менять хотябы раз 50-60 тыс.км. Тогда не будет особых проблем. Ставить только ремкомплект резинок Bosch и обязательно новые оригинальные болты для форсунок. Затягивать нужно их динамометрическим ключем согласно мануалу. Перед тем как ставить форсунку нужно убрать мелкой шкуркой заусенцы в колодцах, чтобы не повредить новые резинки. А если уже есть сильный износ и ремкомплект не помог, тогда уже втулить гбц, желательно латунными или на крайняк стальными втулками. И тогда вообще забудете о данной проблеме.
А как вы думаете есть смысл искать машины с такими моторами на вторичке, ведь у них у большинства пробеги 300+. Или искать исключительно 2х литровый дизель или коммон рейл?
А если соляра поступала в масло, там же по шупу уровень должен быть куда выше максимума или куда девалась соляра?;)
Да, моторы не лгут..все как есть..
Можно узнать у автора что это за двигатели 1,9 tdi CR, про которые он говорит?
450 тыс уже проехал ajm 1.9 tdi , головка не снималась , форсунки родные , дизель ещё не идёт в масло но выработка есть , если начнёт идти то установлю кольца резиновые потолще , уже все приготовлено , пробывал их устанавливать заходят но туго с маслом , но пока стоят нормальные
есть номер резиновых колец потолще ?
Так это самый надёжный двиг
А вот и мой любимый ВАГ.
У меня тоже BXE на Skoda Octavia A5 пробег родной 360000км но пока еще вроди все ОК, но конечно не приятно что скоро ета же проблема может появиться :(
Очень радует росход топлива поетом и бил иньересен ето авто
Ну как обычно, первый раз можно обойтись заменой рем комплекта, а потом уже что то думать надо.
Загильзуешь посадочные и будешь дальше кататься.
А какой расход у тебя ?
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, купил Октавия А5 2007 г с двигателем BLS 1,9. Пробег "230 тыс" на диагностике показало 420 тыс, проблем с запуском нет, авто только из Европы. Нужно ли менять этот Рем комплект?
Здравствуйте , думаю что не стоит, а вот регулировка нажима на форсунку не помешает.
@@MrVitalya74 большое спасибо
Обязательно нужно заменить ремкомплект форсунок. Хотябы раз 50-60 тыс менять на бош ремкомплект и оригинальные болты (затягивать по книжке), тогда не будет проблем.
Фольксваген Кадди 1.9 тди 105л.с блс уже едет 450 тысяч ничего не менялось правда это в Германии
И это замечательно.
Посоветуйте какое лучше масло заливать в данный мотор .Спасибо большое
Частно говоря не пойму сути вопроса. Вам конкретное масло сказать или допуски к этому мотору? Если допуски, то это открытая информация, если конкретное масло, то тут на вкус и цвет.... У меня ест клиенты которые только на лукойле ездят и не больше 4000 км и мотор просто сверкает внутри......
@@MrVitalya74 Допуск 5W-30 или 5W-40 ? Спасибо
@@user-vs5hh4sh6k на мотора с большим пробегом, я склоняюсь к 40, а то и 50 на лето.
@@MrVitalya74 Спасибо
Света,на данный мотор ВАГ регламентирует заливать масло любого производителя,в котором есть вот этот допуск-вязкось5w-30,504/507,и для него(мотора)это важно,в кр.случае,если есть жор,то можно5w-40,505.01
Мне кажется хозяин наверно любит рысачить😂. Чтоб так форсунки хреначили жестко или от нажима на педаль газа нажим на форсунку не зависит?
Не, Макс. Особо не зависит. Если только оченьнемножко.
там же только открытие немного другое. с положением форсунки это никак не связано.
интересно а если самому в эту головку нарезать ещё по одному болту на форсунку? как думаешь это реально?
да реально на ютубе есть видео
@@user-br8tq5ot1w а не можешь поделиться ссылкой на видео,был бы очень признателен)
Нужно 225 градусов отжимать и контрить форсунку
На поло BXE не ставился
У меня 2л, 140 лошадей, походу у меня все норм с креплениями?
Да, у тебя должно быть 2 болта.
мой мотор прошёл 400 тысяч, ВКС ни разу не менялись форсунки. Машину списал по причине фатальной коррозии, мотор работал вполне ОК!
А все 400 вы сами отъездили или только последние 50000 км? А то я встречал таких...... начинаешь разбираться, а том уже 3 мотор стоит.... А так да, вся дырявая и дыры качественные такие!
@@MrVitalya74 я купил машину с пробегом 82 000 км. В 2010 году, по состоянию была как новая, если бы знал, что они так ржавеют, сделал бы сразу антикоррозийную обработку.
Масло менял каждые 10 тысяч.
Оригинальное Texaco специальное для насосфорсунок.
@@CNC_craft Ну 400000 км для этого мотора это не предел. За сколько лет вы накатали такой пробег? Просто не верится что при пробеге 400 у ней не было проблем с посадками для форсунок.
@@MrVitalya74 За 13 лет. Я думаю, что вся проблема в том, что например в Европе, масло по регламенту меняют через 20, а то и 30 тысяч. И часто льют несоответствующее масло. Потом в мотор залазит рука сервисмена и после этого вероятно всего форсунки стоять не будут.
По мотору ремонтировал стартер, генератор, грм ремень через 70-80 тысяч, проводка перетиралась, патрубок воздушный меняли, свечи накала.
@@CNC_craft Не вижу связи выработки посадочного отверстия форсунки и регламентом замены масла. Там просто идёт механическое воздействие нажимного типа на неуравновешенную форсунку и масло вообще нипричём. Я же говорю в видео на моторах 2.0 у которых стоит две точки крепления форсунки такая болячка не проявляется виледь до КР, а то и дольше. Как что регламент замены масла тут непричём. Почему слабо вертится ещё что туда не лазили (вы наверное не честны) потому что просто резинки и медь которые уплотняют форсунку они такой срок не выдерживают прям 100%. Особенно медь. Так как форса нажимного действия. Дайте вин код машинки, я посмотрю......
В Минске втулят не снимая головы
Стружка может попасть внутрь двигла.
Пока до сути дошёл я постарел нудный....
А что мышка не работает или тоже постарела? Перемотать никак?
Вроде бы немец, но литьё головы, даже на видео, не очень качественное. А когда-то немцы были ого-го...
А у мерседесов половина алюминия не льётся а прессуется из шариков.
@@MrVitalya74 Да да! Как и многое из арматуры, я имею ввиду краны и многое другое из водоснабжения. Долбанные экономисты. Из инжинеров превратились в маркетологов-деньговыасывателей.