bin gespannt auf den Ladetest. Hatte selbst ja mit meinem Born 10-80% getestet und bin an einer nur 150kw Säule auf 25,5 Minuten gekommen. Ich denke an Ionity wird er seine spezfizierten 24 Minuten erreichen.
Verstehe nicht warum man den alten Motor noch verbaut. Aber man muss ja Abgrenzungen haben damit man wieder mehr Geld verlangen kann, auch wenn der neue Motor gar nicht mehr kostet.
Die Frage ist aber, ob der neue Motor in der Lage wäre, den Verbrauch signifikant zu reduzieren. Man kann auch mit dem alten Motor sehr sparsam fahren, ohne ein Verkehrshindernis auf der Autobahn zu sein.
@@martink.9442 Moin, der Motor läuft klasse , sind typische Mängel bekannt? Ansonsten spricht nix dagegen einen bewährten Motor einzubauen. Die Sucht auf ständig Neues hat eh nur Marketinggründe beim Hersteller und „ich will was Besseres“ beim Käufer.
Der Verbrauch und die Reichweite sind ja katastrophal. Unser ID3 welcher mittlerweile vier Jahre alt wird, verbraucht auch zu viel und schafft im Schnitt nur 220-240 Km. Wir sind total enttäuscht von dem Auto. Nach gefühlt anderthalb Jahren gab es mal endlich ein Update der Software, da muss VW viel mehr investieren um das Vertrauen der Kunden wieder herzustellen.
Die Heizung kann man im Verbrauch vernachlässigen. Das ist dich ein running gag das er noch wie in der alten Welt die Heizung erwähnt. Widerstandsheizungen gibt es doch schon lange nicht mehr
Danke für deine Zahlreichen Videos die auch die kleinen Batterien/Modellvarianten abdecken. Ich habe jetzt langsam mal genug gesehen vom GTX und da kommt es genau richtig wenn man den mittleren mal im Alltag usw. sieht. 200km im Winter von 100 auf 6% ist aber schon etwas traurig bei 130km/h ... das sind nur 50% der WLTP Reichweite(Und vorab ja schon temperiert). Ich hätte mit Wärmepumpe jetzt echt mehr als 250km erwartet. Der GTX hatte ja bei der ersten Ausfahrt teils 400-500km Reichweite auf der Autobahn, kommt der dann bei 0°C auch nur noch 300km weit?
Wir hatten uns auch für den ID 3 oder 5 interessiert. Aber ehrlich gesagt, die Autos sind von innen echt banal und immer noch diese bescheuerte Armlehne für Fahrer und Beifahrer in der Mitte. In Amerika gibt es mittlerweile wieder eine breite Armlehne. Naja die Verkaufszahlen stimmen dennoch, ist halt ein Volkswagen für das biedere Volk. Wer mehr will, muss woanders schauen.
@@justus6564 Nein, ist es eben nicht! Sobald man das Gaspedal zurück nimmt, fängt man im D-Modus das segeln an. Geht man aber im B-Modus vom Gas wird immer sofort rekuperiert, also gebremst. Und da dies kein Perpetuum mobile ist, wird dadurch immer Energie verschwendet, also uneffizienter gefahren
bin gespannt auf den Ladetest. Hatte selbst ja mit meinem Born 10-80% getestet und bin an einer nur 150kw Säule auf 25,5 Minuten gekommen. Ich denke an Ionity wird er seine spezfizierten 24 Minuten erreichen.
Moin, meine erste Frage wäre nach der Software?
Verstehe nicht warum man den alten Motor noch verbaut. Aber man muss ja Abgrenzungen haben damit man wieder mehr Geld verlangen kann, auch wenn der neue Motor gar nicht mehr kostet.
Die Frage ist aber, ob der neue Motor in der Lage wäre, den Verbrauch signifikant zu reduzieren. Man kann auch mit dem alten Motor sehr sparsam fahren, ohne ein Verkehrshindernis auf der Autobahn zu sein.
@@martink.9442 Moin, der Motor läuft klasse , sind typische Mängel bekannt? Ansonsten spricht nix dagegen einen bewährten Motor einzubauen. Die Sucht auf ständig Neues hat eh nur Marketinggründe beim Hersteller und „ich will was Besseres“ beim Käufer.
@uliausbremen4304 Der neue ist einfach besser. So einfach ist das. Warum zig verschiedene Motoren im Programm ? Kostet nur Geld?
@@martink.9442und aus welchen Gründen ist der neue Motor besser?
Mit dem neuen Motor im Pro S würde sich ja Keiner mehr den GTX kaufen…
Es ist ein: MEB-ID3-Video😮. Überraschend!
Welche Software Version hat der denn?
Da kann man sich die Wärmepumpe wohl sparen.
Der Verbrauch und die Reichweite sind ja katastrophal. Unser ID3 welcher mittlerweile vier Jahre alt wird, verbraucht auch zu viel und schafft im Schnitt nur 220-240 Km. Wir sind total enttäuscht von dem Auto. Nach gefühlt anderthalb Jahren gab es mal endlich ein Update der Software, da muss VW viel mehr investieren um das Vertrauen der Kunden wieder herzustellen.
Lehrvideo : wie verschenke ich 50 km reichweite ohne sinn und verstand ! Sitzheizung auf stufe 2 und heizung auf 23 grad...
Er hat vergessen sich eine lange Unterhose anzuziehen. Sonst würde er die Klima auf 18 Grad stellen und die Sitzheizung ausschalten.
Die Heizung kann man im Verbrauch vernachlässigen. Das ist dich ein running gag das er noch wie in der alten Welt die Heizung erwähnt. Widerstandsheizungen gibt es doch schon lange nicht mehr
Anscheinend geht es der Firma GoPro auch nicht so gut.👀
Danke für deine Zahlreichen Videos die auch die kleinen Batterien/Modellvarianten abdecken. Ich habe jetzt langsam mal genug gesehen vom GTX und da kommt es genau richtig wenn man den mittleren mal im Alltag usw. sieht. 200km im Winter von 100 auf 6% ist aber schon etwas traurig bei 130km/h ... das sind nur 50% der WLTP Reichweite(Und vorab ja schon temperiert). Ich hätte mit Wärmepumpe jetzt echt mehr als 250km erwartet. Der GTX hatte ja bei der ersten Ausfahrt teils 400-500km Reichweite auf der Autobahn, kommt der dann bei 0°C auch nur noch 300km weit?
Wir hatten uns auch für den ID 3 oder 5 interessiert. Aber ehrlich gesagt, die Autos sind von innen echt banal und immer noch diese bescheuerte Armlehne für Fahrer und Beifahrer in der Mitte. In Amerika gibt es mittlerweile wieder eine breite Armlehne. Naja die Verkaufszahlen stimmen dennoch, ist halt ein Volkswagen für das biedere Volk. Wer mehr will, muss woanders schauen.
Warum im B-Modus und nicht in D? D ist doch viel sparsamer 🤔
Auf der Autobahn sicher. In der Stadt und im Winter würde ich immer auf B fahren.
@@121darkmarkDa ist evt. was dran, aber der Verbrauchstest lief doch auf der Autobahn, falls mich meine alten, müden Augen nicht getäuscht haben 🛣
@ nein, haben sie nicht. Da wäre ich dann auch auf D gewechselt, wenn das Auto warm ist 🤓
Ist doch völlig egal, wenn man mit Tempomat fährt.
@@justus6564 Nein, ist es eben nicht! Sobald man das Gaspedal zurück nimmt, fängt man im D-Modus das segeln an. Geht man aber im B-Modus vom Gas wird immer sofort rekuperiert, also gebremst. Und da dies kein Perpetuum mobile ist, wird dadurch immer Energie verschwendet, also uneffizienter gefahren