2222 стоит 180 к не серьезно для бренда без имени, технологий и достижений. За тот же обвес и те же деньги, и в тех же категориях есть trek domane, Scott speedster, cannodale synapse и тд. Если бы он стоил 100 то было бы интересно, а так оставьте эти поделки себе)
Отъездил прошлый сезон 2021 на Формат 2313 (2015) классический велокросс. В этом сезоне у меня также велокросс Формат 2321 (2019), купил его б/у в состоянии нового, так как пробег был около ста километров и ценник был очень низкий, за 45к забрал. Не скажу, что Я спец по великам, но за 3500 км на 2313, а он был после капиталки, так как на нём упали и остались вмятины на раме, ничего не отвалилось и не сломалось. На 2321 отъездил в этом сезоне за три месяца 4500 км и тоже ничего не отвалилось. Отличия этих двух великов в геометрии рамы, 2321 уже больше похож на эндуранс, верхняя труба рамы под небольшим наклоном и рулевой стакан больше, но из-за одной звезды спереди его скорость ограничена, даже 2313 мог ехать быстрее, потому что две звезды, а вот в гору на 2321 педалить легче, т.к. на кассете просто огромная, как на МТБ звезда. И там и там стояло дешёвое оборудование Шимано СОРА на 2313 и СРАМ Апекс на 2321. В целом великами остался доволен, но и сравнить мне не с чем. На 2321 уже много раз проезжал по 150-250 км за раз и даже один раз 300 - всё збс. Глянув стоимость велосипедов на сайте, Я а#*ел, брать за эти деньги дичь полная. Имея 222к деревянных, лучше возьму именитый бренд, пусть даже и б/у. Просто для сравнения: сейчас цена Формат 2322 на сайте 172 000 рублей, вот на кой ляд он нужен, когда Я за эти же деньги могу купить Merida Silex 400 и он будет лучше, быстрее, продать его потом будет гораздо проще.
Вчера открыл треил сезон, эмоций было 100500, особенно после неудачного вылета с трамплина, и вот казалось бы ВСЕ)) фаталити, но выжил!!!! Только рельсы седла сказали принять угол 45!)) Это было нечто, учитывая, что уже шел ливень, воду можно было выливать с кросовок, и я стал наваливать домой побстрее и немного увлекся)) местами колесо гораздо в грязи. Вобщем эпическая покатушки вышла.
Я один из тех, кому цифровые коды куда проще понимаются и запоминаются. Так что у Формата логичные коды моделей. А все эти Сириусы, Тормаки и другое не так уж и легко запоминаются и сложнее по моделям ориентироваться на самом деле.
8:30 - такой подседел создан для того, чтобы обеспечить максимум проблем, если с ним что то случатся - найти ему замену особенно лет через 10.... 12:08 - возможно дело в том, что некоторые даже на туринги не ставят крылья? даже не знаю.. 14:10 - я как пользователь никогда не имел дело с гидравликой. Почему? логика простая: механика справляется с тем, что от неё требуется и значит нехрен париться. А все вот эти ощущения... я велосипед беру не за ощущения, а за способность быстро ехать и\или проходимость - в зависимости от. Всё остальное - немножко лесом. 14:40 - давеча видел олдскульный подвес на вибряках. Настоящий, не ашан. вцелом рам под вибряки на наш век хватит. и не уверен, что этот вид тормозов когда ни будь исчезнет полностью.
Кинул шапку. На дорожных, не экстремальных велосипедах механики с избытком, даже самой бюджетной. Но тут дело индивидуальное, хотите тормоза дороже- покупайте дороже, но изначально это на порядок удорожает велосипед.
Все красиво разобрал, вот только купить себе что-либо из линейки 22-го года нереально, ибо не было ещё поставок(со слов дилера Формата). А те велики что будут в поставках осенью или уже в след. году будут с другим навесным(по понятным причинам, опять же со слов дилера). Заказал себе 2222 21-го года, сказали едет последняя поставка 21-го года. Посмотрю что за зверь. А по гидравлике - циклокросс 2323 по моему, 21го года шел на Sram Apex с гидравликой. Сейчас видимо упростили чтоб прайс адекватнее казался.
Формат - молодцы, что стараются быть уникальными 💪🏻🙂. В плане импортозамещения, есть шанс, что велолюбитель выберет товар пермской или какой-то другой российской компании (придумано в РФ, собрано в Китае - это понятно). Гидравлические тормоза - рулят! Они как стоп-кран - надёжный тормоз.
Да дисковые тормоза на шоссейном велосипеде на фиг не нужны. Сам много лет использовал клещевые тормоза от завода ХВЗ и НИКОГДА они меня в горах не подвели. А дисковые задымятся. Стоп-кран, стоп-кран, сами хоть понимаете,что говорите???
Гидравлика конечно хороша, но стоимость гидравлических пистолетов и соотвественно итоговая стоимость велосипеда отпугивает покупателей (комплект гидравлических шифтеров будет стоить как 1/3 велосипеда, если брать оптовые цены, не говоря уже рознице) увы, но нет на шоссе доступной гидравлики типа текро м275 или Шимано мт200
проясните - почему нельзя бюджетные тормоза присобачить к пистолетам? аа, я кажись понял - пистолеты же тоже нужны спец под гидро, а их нет. сам спросил, сам ответил)
@@catgamer3825 из-за того что они выполняют сразу 2 функции конструктив очень замороченный, да ещё надо не меняя габаритов разместить там гидробачки и вывести места под прокачку. В то время как на мтб комбо-ручки моветон, на шоссе за них готовы родину продать)
@@plovelsemenov1324 причем даже на али я сейчас смотрел какие-нибудь сенсах и тому подобные фирмы - у них тоже гидрокомборучек нет. А жаль. Есть у меня мтб на гидро тормозах и шоссер на тросах. Разница в торможении ощутима.
Зашел в 2024 год на новом велосипеде. Взял FORMAT 2322. Юркий, быстрый, жесткий, красивый! Чистый восторг!!! Но тормоза гидромеханические - хрень. Планирую менять на гидравлику от Ltwoo.
На моделях 2322 и 2322 SF будут стоять ДИСКОВЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА GRX, это прописано в спецификациях на оф сайте и прописано уже давно. Дисковую механику TRP ПОСТАВИЛИ НА ЭТИ ВЕЛОСИПЕДЫ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДЗАКАЗНОЙ ДЕМОНСТРАЦИИ. Эти модели начнут производить (ориентировочно) только в декабре 2022 года.
То что в Энударс можно воткнуть тонкие покрышки это нормально - мало ли, накинул сменный вилсет и полетел) А рама такая(высокий стакан и завал) у меня на карбоновом Спеше - спид/финтесс-байке Сиррус (ну, ты в курсе)) )
А вот последний "SF" меня заинтересовал, люблю эксперименты) Хоть демпфированые вилки не лю.., но может это компактная и не очень тяжёлая? А механические тормоза проще в обслуживании и снижают себестоимость, видимо это требования рынка.
Цифровое обозначение моделей великолепно! В отличии от "броских" слов наводит порядок в ассортименте бренда и в голове покупателя. Можно не глядя на фото и описание понять суть модели. Прошу ФОРМАТ не уходите от этой фишки. Запоминать ничего не нужно. Все логично и интуитивно понятно. В отличии от нелепых названий других брендов.
Поддержу Вас. Прошу Формат выписать премию человеку придумавшему и внедрившем эту цифровую классификацию. Это великолепно, всего 4 цифры и всё понятно, но, правда, для тех, кто в состоянии что-то понимать.
Удивляет что в ассортименте видеокарт, который каждый год меняет цифровое обозначение, народу норм ориентироваться. А в сериях бренда, которые неизменны как марка стали "ой не могу сложно".
@@МихаилВолков-з7щ Ничего удивительного, те, кто часто меняет видеокарты, работают головой их работа и отдых, связаны с мозговой нагрузкой, в отличии от ярых велосипедистов прокачивающих противоположную сторону тела. При активном педалировании происходит "синдром обкрадывания" коры головного мозга.
CatGamer Если по первой цифре вы определяете материал рамы, по второй - геометрию и т.д. это же очень удобно .Остальные цифры логически запоминаются еще проще., особенно последние. На мамкиных любимчиков и неплачущих пацанов переходить можно, если в линейке одна модель.
@@СергейПустоваров-я6и очень удобно. Когда знаешь что к чему. Зашёл специально на сайт формата. А вдруг я ТАМ найду таблицу с пояснениями к их линейкам по материалам рам и тп, вот что вы написали. Но нет, нету.
Ша, будет время дай бог хотя бы формат взять, хотя стоит отметить рербрендинг пошел на пользу, такой продуктом я горжусь. КОнечно есть тритон и Bjorn, Москвич и Стрела , Фазан, но это кастом, такая история совсем не про средний сегмент. А вот формат, мог бы с Декатлоном конкурировать (при условии завоза тех моделей, которые декатлон постовляет во франции, англии**)
За названия форматов, их маркетологов нужно расстрелять через повешение. Вот, например, понравился мне карбоновый шоссейный "гравийник". Интересный велик. Хочу про него почитать. В табличке он идет с маркировкой 2221. Вбиваю Format 2221 и вижу алюминиевый велосипед. От 2222 отличается только навеской. Как же мне найти карбон? Ах да! Надо вбить 2221 2022 (модельный год). И тогда мы увидим искомый вел. Ценник невменяемый, но речь о другом. Они выпустили совершенно другой велосипед, другого класса. Но назвали его старым названием. При этом гугл выдает более старые ссылки первыми, потому что по ним чаще заходили. Ну так уж он устроен. И велосипед вообще нельзя найти, если не знать что он существует. Это Ге-ни-аль-но! Шедевр маркетинга.
Игорь, это бл#@ство и у спешей и у скотов, скоро у всех будет так. Теперь к моделе надо и год писать. Это ващеулёт мозга. Но, если подумать, это просто мы не привыкли. Сейчас идет переделка мозгов. Теперь как в машинах будет. Название +год. В тачках же так!? Модель рестайл и год. Привыкаем.
@@SportRupor дак я лох. Поэтому был удивлен когда искал описание на спилстер 2022г. Это было промто феерически. Только нашел когда год вписал. Но покупал то я его в 2021 :)))
Спасибо за выпуск) Только там на моменте с классическим шоссе 2232 (7:55) слайд от другого велосипеда похоже) И разве есть переклюки турнэй для шоссеров?
Шоссейник формат 2221 2022 года. Весит 9+кг и стоит 222 000 рублей. Руперт забыл это упомянуть. Его тяжело найти. Думаю что и искать не надо. Джайнт или Мерида дешевле. И побрэндовей.
Насчёт дисковой механики - рекомендую почитать, как люди в горы едут на мтб дубасить и берут себе запасным комплектом какую-нибудь злую механику типа авид бб7. Ну и да, в длинных поездках дисковая механика намного ремонтопригоднее что гидравлики, что ободных тормозов
С этим даже не спорю, но я бы хотел как покупатель иметь возможность купил вел, например на гидравлике. Вот например этот хромолиевый флэтбар фаст гревел. На нем не уедешь далеко в принципе, поэтому можно смело втыкать гидравлику
@@SportRupor возможно, сейчас проблемы с поставками комборучек для барана гидравлических, поэтому таких велосипедов мы и не видим Но на флэтбаре да, странно что нет, мтб ручек гораздо больше
@@АхиллессынПелея-ц6н да-да, расскажите это текущим ручкам, закисающим поршням и прочим замечательным вещам. Гидравлику надо прокачивать хотя бы раз в два сезона, просто положить болт на ее обслуживание - очень глупая идея. Недавно, кстати, у моего друга на небюджетных, надёжных и неубиваемых hope v4 из-за прохлопанного интервала замены жижи переднее колесо просто не крутилось - поршни не отходили назад при отпускании тормозной ручки. Колодки не надо подводить разве что на гидравлике.
У "Формата" были отличные по обвесу в 2015-2017 модели. В 2018 - частично. Все, что позже - "отрицательный рост" обвеска вниз, цены - вверх. Последние не смотрел ещё, но думаю, что чуда там не будет.
Откуда такие выводы "длинный рулевой стакан, является хорошим виброгасящим элементом", рулевые стаканы делают обычно жесткими, т.к. нагруженный узел, с перьями другое дело. Ну и по поводу прямого руля и коротких вылазок, я на прямом руле уже 2 бревета 300 проехал, спина не устала, шея не затекла, а вот на руле баране я никак не могу подобрать посадку и больше 200 не очень охота на нем ехать. Ну и моделей у них много, но что-то с поставками не то, через пару тройку лет в магазинах появятся такими темпами.
Ещё бы не косячили, гонял бы на формате, а так сдал обратно по гарантии 5222 CF 2021, рулевой стакан кривым был и ни на одной раме, а на всех, что увидел т.е. 3.
Слышал, что у них на заводе своя команда есть, и спортсмены принимали участие в некоторых разработках и ездят на форматах. Насчет международных гонок не знаю, но там вряд-ли на серийных моделях кто-то ездит.
@@Romangrw Это общеизвестная информация из интернета, в разработке геометрии рамы 13хх участвовала заводская команда, может это и реклама. Если честно, мне и еще 99.99% людей, вообще без разницы эти спортсмены и кто из них на чем ездит. Даже если они и ездят на форматах, то это, наверняка, не совсем те форматы, что продаются в магазинах, а специально подготовленные аппараты. Вы очевидно хотите сказать, что велосипеды формат - это отечественное Г , а все "местного разлива" вам ненавистно, ну так и говорите напрямую, чего Ж вилять и приплетать сюда какие-то международные гонки? Я так и вообще удивлен, что в наше время, в России, сохранился велосипедный завод, предлагающий такой ассортимент моделей, и это после бедолаги Урала, которым много лет снабжали народы СССР.
@@Romangrw На самом деле, Вы хотели выебнуться, это отчетливо читается между строк в вашем никому не интересном вопросе. Вас мягко осадили, у Вас еще остались вопросы?
цифровой код вместо названия - это провал с точки зрения маркетинга. Ладно бы ещё они пиарили бы систему которая скрыта за этими цифрами как свою особую фишку. Но нет - мы узнали её только после того, как один видео-блогер решил запилить обзор бренда.
Что толку говорить о них, если их не купить, даже за овер сумму.. Продаваны везут только низкий сегмент и дают рекламу типа: "ПРИХАДИТИ У НАС БАЛЬШОЙ ВЫБАР".
Внутренняя проводка тросов и гидролиний это самое худшее, что произошло в истории. Достоинство ничтожно, а недостатков очень много. Себе покинул ценную рубашку от манетки до переклюка, с ргязезащитными колпачками. Всю рубашку прошприцевал смазкой. Работает гладко, монтаж прост, долговечность максимальна.
Мда уж, формат так и не может научиться делать велосипеды. Что за уродские геометрии ? Я сам был обладателем одного из их первых шоссеров, 2212 вроде. Дык там на 50 ростовке был рич 407! Это ж на рост 180 минимум! И как я не пытался на него сесть, так и не получилось. И что мы видим сейчас - у карбошоссера в 50 ростовке рич 372, а в следующей ростовке уже 397,9 ))))) И я уж молчу про угол рулевого стакана 73 градуса..Какой же это эндуранс с таким углом, все руки отобьёт. И также с мтб. В своё время была у них ломучая гоночная карборама 29" почему-то с очень длинными перьями - 450 мм! И столько лет прошло, а воз и нынче там ) Серьёзно, на этом ездить нормальному велосипедисту не получится, я уж молчу о каких-то спортивных достижениях) Лучше бы брали стоковые геометрии и мм туда, мм сюда, типо своё, чем изобретать таких уродцев...
Посмотрел сайт Формата и увидел, что самый лучший шоссейный велосипед на Шимано 105, тормоза тоже 105, и опять дисковые тормоза. Клещевые ultegra тормоза поставить не могут, переключатели Ultegra поставить не могут, втулки на промподшипниках непонятно каких, наверное Китай. Короче Формат меня не впечатляет. Остальное отстой!!!
Сергей Ко Не расслабляйся, старик! Как только пурга закончится, сразу начнется чушь. Это для такой изысканной категории велогандонов, обычно из московской агломерации. Их определяешь сразу по бритым ногам. и голубым взглядам.
![Шоссейные велосипеды SPECIALIZED. Tarmac, Shiv, Diverge, Aethos, Roubaix и другие / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/wlx3G41707I/mqdefault.jpg)
1:34 Прикольно! Остались верны отечественной традиции классификации транспорта (в частности автомобильного)
Да кстати) почему-то в таком ключе не думал)
2222 стоит 180 к не серьезно для бренда без имени, технологий и достижений. За тот же обвес и те же деньги, и в тех же категориях есть trek domane, Scott speedster, cannodale synapse и тд. Если бы он стоил 100 то было бы интересно, а так оставьте эти поделки себе)
@@IgorZagalutskiiно рамы у них ноунейм без сертификации международной. Поэтому их рамы такой же каталожный Китай
Шоссейная гидравлика это космос по стоимости. Механика самок то!
Спасибо за выпуск! От гревела с *мягкой *вилкой, я выпал когда смотрел их сайт... это круто. Мировые бренды иногда даже не делают подобное.
А как же аморт в штоке.
"Мягкая вилка" 😆
Отъездил прошлый сезон 2021 на Формат 2313 (2015) классический велокросс. В этом сезоне у меня также велокросс Формат 2321 (2019), купил его б/у в состоянии нового, так как пробег был около ста километров и ценник был очень низкий, за 45к забрал. Не скажу, что Я спец по великам, но за 3500 км на 2313, а он был после капиталки, так как на нём упали и остались вмятины на раме, ничего не отвалилось и не сломалось. На 2321 отъездил в этом сезоне за три месяца 4500 км и тоже ничего не отвалилось.
Отличия этих двух великов в геометрии рамы, 2321 уже больше похож на эндуранс, верхняя труба рамы под небольшим наклоном и рулевой стакан больше, но из-за одной звезды спереди его скорость ограничена, даже 2313 мог ехать быстрее, потому что две звезды, а вот в гору на 2321 педалить легче, т.к. на кассете просто огромная, как на МТБ звезда.
И там и там стояло дешёвое оборудование Шимано СОРА на 2313 и СРАМ Апекс на 2321. В целом великами остался доволен, но и сравнить мне не с чем. На 2321 уже много раз проезжал по 150-250 км за раз и даже один раз 300 - всё збс.
Глянув стоимость велосипедов на сайте, Я а#*ел, брать за эти деньги дичь полная. Имея 222к деревянных, лучше возьму именитый бренд, пусть даже и б/у.
Просто для сравнения: сейчас цена Формат 2322 на сайте 172 000 рублей, вот на кой ляд он нужен, когда Я за эти же деньги могу купить Merida Silex 400 и он будет лучше, быстрее, продать его потом будет гораздо проще.
Полностью согласен про тормоза. После получения седины на спуске с Colmo di Sormano, больше ни на одном велосипеде не имею дисковой механики))
Вчера открыл треил сезон, эмоций было 100500, особенно после неудачного вылета с трамплина, и вот казалось бы ВСЕ)) фаталити, но выжил!!!! Только рельсы седла сказали принять угол 45!)) Это было нечто, учитывая, что уже шел ливень, воду можно было выливать с кросовок, и я стал наваливать домой побстрее и немного увлекся)) местами колесо гораздо в грязи. Вобщем эпическая покатушки вышла.
А теперь подробней.., видео снял?)
@@Make_SPACE...NOT-War- нет, был первый выезд, в разведку) посмотреть состояние трассы, сколько деревьев нападало и т.д.
@@АлександрВежновец-н1ь Фсё, самое интересное за сезон упустил!)
Звучит жестко)))
Нормальный формат про Формат :D Да.гидравлика это куда приятнее при езде Всем МИРА!!!
Я один из тех, кому цифровые коды куда проще понимаются и запоминаются. Так что у Формата логичные коды моделей. А все эти Сириусы, Тормаки и другое не так уж и легко запоминаются и сложнее по моделям ориентироваться на самом деле.
Я ещё. Вообще, считаю, что цифровые коды Формата - это шедевр, как и некоторые модели велосипедов.
2221 меня, прямо скажем, приятно удивил. Весьма достойно выглядит, прогресс для бренда. Весь только великоват пока.
8:30 - такой подседел создан для того, чтобы обеспечить максимум проблем, если с ним что то случатся - найти ему замену особенно лет через 10....
12:08 - возможно дело в том, что некоторые даже на туринги не ставят крылья? даже не знаю..
14:10 - я как пользователь никогда не имел дело с гидравликой. Почему? логика простая: механика справляется с тем, что от неё требуется и значит нехрен париться. А все вот эти ощущения... я велосипед беру не за ощущения, а за способность быстро ехать и\или проходимость - в зависимости от. Всё остальное - немножко лесом.
14:40 - давеча видел олдскульный подвес на вибряках. Настоящий, не ашан. вцелом рам под вибряки на наш век хватит. и не уверен, что этот вид тормозов когда ни будь исчезнет полностью.
Кинул шапку. На дорожных, не экстремальных велосипедах механики с избытком, даже самой бюджетной. Но тут дело индивидуальное, хотите тормоза дороже- покупайте дороже, но изначально это на порядок удорожает велосипед.
Ещё гидравлика идёт от 10+ скоростей. Взял 2222 старых годов. Выставил на продажу компоненты что не устраивают. Взамен купил то что нужно.
Все красиво разобрал, вот только купить себе что-либо из линейки 22-го года нереально, ибо не было ещё поставок(со слов дилера Формата). А те велики что будут в поставках осенью или уже в след. году будут с другим навесным(по понятным причинам, опять же со слов дилера). Заказал себе 2222 21-го года, сказали едет последняя поставка 21-го года. Посмотрю что за зверь. А по гидравлике - циклокросс 2323 по моему, 21го года шел на Sram Apex с гидравликой. Сейчас видимо упростили чтоб прайс адекватнее казался.
Нет, у 2323 21 года не было гидравлики. Я бы сказал что 22 и 24 года куда интереснее.
Формат - молодцы, что стараются быть уникальными 💪🏻🙂.
В плане импортозамещения, есть шанс, что велолюбитель выберет товар пермской или какой-то другой российской компании (придумано в РФ, собрано в Китае - это понятно).
Гидравлические тормоза - рулят! Они как стоп-кран - надёжный тормоз.
Да дисковые тормоза на шоссейном велосипеде на фиг не нужны. Сам много лет использовал клещевые тормоза от завода ХВЗ и НИКОГДА они меня в горах не подвели. А дисковые задымятся. Стоп-кран, стоп-кран, сами хоть понимаете,что говорите???
Все хорошо сказал,принемаю))
Гидравлика конечно хороша, но стоимость гидравлических пистолетов и соотвественно итоговая стоимость велосипеда отпугивает покупателей (комплект гидравлических шифтеров будет стоить как 1/3 велосипеда, если брать оптовые цены, не говоря уже рознице) увы, но нет на шоссе доступной гидравлики типа текро м275 или Шимано мт200
Справедливое замечание!
проясните - почему нельзя бюджетные тормоза присобачить к пистолетам? аа, я кажись понял - пистолеты же тоже нужны спец под гидро, а их нет. сам спросил, сам ответил)
@@catgamer3825 из-за того что они выполняют сразу 2 функции конструктив очень замороченный, да ещё надо не меняя габаритов разместить там гидробачки и вывести места под прокачку.
В то время как на мтб комбо-ручки моветон, на шоссе за них готовы родину продать)
@@plovelsemenov1324 причем даже на али я сейчас смотрел какие-нибудь сенсах и тому подобные фирмы - у них тоже гидрокомборучек нет. А жаль. Есть у меня мтб на гидро тормозах и шоссер на тросах. Разница в торможении ощутима.
Благодарю за выпуск 👍
Столько интересной информации, что наверное к зиме определюсь с выбором!
Светлана, спасибо! ) Надеюсь вы раньше определитесь, а то ничего не останется ))
Зашел в 2024 год на новом велосипеде.
Взял FORMAT 2322. Юркий, быстрый, жесткий, красивый! Чистый восторг!!!
Но тормоза гидромеханические - хрень.
Планирую менять на гидравлику от Ltwoo.
На моделях 2322 и 2322 SF будут стоять ДИСКОВЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА GRX, это прописано в спецификациях на оф сайте и прописано уже давно. Дисковую механику TRP ПОСТАВИЛИ НА ЭТИ ВЕЛОСИПЕДЫ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДЗАКАЗНОЙ ДЕМОНСТРАЦИИ. Эти модели начнут производить (ориентировочно) только в декабре 2022 года.
О, круто инсайд!
В итоге выпускают на гидромеханических ZOOM. Что это вообще такое?
Отличный проект(канал) , многообещающе будущее). Успехов.
Спасибо вам 🤝🚀💪
То что в Энударс можно воткнуть тонкие покрышки это нормально - мало ли, накинул сменный вилсет и полетел) А рама такая(высокий стакан и завал) у меня на карбоновом Спеше - спид/финтесс-байке Сиррус (ну, ты в курсе)) )
Согласен с автором, сделал себе предзакз на 2221 и попробую покрышки швабля кояк 35 воткнуть, что получиться, увидим.
А вот последний "SF" меня заинтересовал, люблю эксперименты) Хоть демпфированые вилки не лю.., но может это компактная и не очень тяжёлая? А механические тормоза проще в обслуживании и снижают себестоимость, видимо это требования рынка.
Да, себестоимость реально ниже с механикой! Но, хотя бы парочку комплектаций с гидравликой все де нужно на мой взгляд!
@@SportRupor Согласен. Или хотя бы предлагали вариант апгрейда несложного(без внутренней прокладки "линий"...)
С учётом стоимости норм троса из нержи в 400 р. Вопрос о дешевизне в обслуживании остаётся открытым, имхо.
Если что, я на крабах и вибряках езжу.
@@slavikslavik681 А я на "гидре" недорогой) Шимановской ..., до этого была Текрамовская)
Цифровое обозначение моделей великолепно! В отличии от "броских" слов наводит порядок в ассортименте бренда и в голове покупателя. Можно не глядя на фото и описание понять суть модели. Прошу ФОРМАТ не уходите от этой фишки. Запоминать ничего не нужно. Все логично и интуитивно понятно. В отличии от нелепых названий других брендов.
Компания огорчила после 2013 года деградацией всех моделей.
Раньше в каталоге рамы были. Жаль сейчас фрэймсэтов и рам нет.
Поддержу Вас. Прошу Формат выписать премию человеку придумавшему и внедрившем эту цифровую классификацию. Это великолепно, всего 4 цифры и всё понятно, но, правда, для тех, кто в состоянии что-то понимать.
Удивляет что в ассортименте видеокарт, который каждый год меняет цифровое обозначение, народу норм ориентироваться. А в сериях бренда, которые неизменны как марка стали "ой не могу сложно".
@@МихаилВолков-з7щ Ничего удивительного, те, кто часто меняет видеокарты, работают головой их работа и отдых, связаны с мозговой нагрузкой, в отличии от ярых велосипедистов прокачивающих противоположную сторону тела. При активном педалировании происходит "синдром обкрадывания" коры головного мозга.
самый крутой российский обзорщик!
Спасибо ! ❤️
Некоторые фанаты канала, на груди выбивают надпись Sport Rupor
@@alexeyn805 Жжёшь)
Да. Не ради прикола, а реально, как то так и получается.
Смотрим. Молодец.
@@alexeyn805 а некоторые фанаты выбивают зубы)) только не канала
Наконец-то нашел что значат эти загадочные цифры 1432. Для того и брал.
Поддержу претензию к обозначению модельного ряда формат - это тихий ужас. Ему надо делать переосмысление наименования моделей.
Не нужно. Я против.
Никакого ужаса, это самая лучшая схема и она простая как таблица умножения. Эта классификация один из шедевров Формата.
CatGamer Если по первой цифре вы определяете материал рамы, по второй - геометрию и т.д. это же очень удобно .Остальные цифры логически запоминаются еще проще., особенно последние. На мамкиных любимчиков и неплачущих пацанов переходить можно, если в линейке одна модель.
@@СергейПустоваров-я6и очень удобно. Когда знаешь что к чему. Зашёл специально на сайт формата. А вдруг я ТАМ найду таблицу с пояснениями к их линейкам по материалам рам и тп, вот что вы написали. Но нет, нету.
Ша, будет время дай бог хотя бы формат взять, хотя стоит отметить рербрендинг пошел на пользу, такой продуктом я горжусь. КОнечно есть тритон и Bjorn, Москвич и Стрела , Фазан, но это кастом, такая история совсем не про средний сегмент. А вот формат, мог бы с Декатлоном конкурировать (при условии завоза тех моделей, которые декатлон постовляет во франции, англии**)
За названия форматов, их маркетологов нужно расстрелять через повешение.
Вот, например, понравился мне карбоновый шоссейный "гравийник". Интересный велик. Хочу про него почитать. В табличке он идет с маркировкой 2221. Вбиваю Format 2221 и вижу алюминиевый велосипед. От 2222 отличается только навеской.
Как же мне найти карбон? Ах да! Надо вбить 2221 2022 (модельный год). И тогда мы увидим искомый вел. Ценник невменяемый, но речь о другом. Они выпустили совершенно другой велосипед, другого класса. Но назвали его старым названием. При этом гугл выдает более старые ссылки первыми, потому что по ним чаще заходили. Ну так уж он устроен. И велосипед вообще нельзя найти, если не знать что он существует. Это Ге-ни-аль-но! Шедевр маркетинга.
Это очень конструктивная критика. Модель хорошая - найти сложно. Вы прямо примером показали суть проблемы
Игорь, это бл#@ство и у спешей и у скотов, скоро у всех будет так. Теперь к моделе надо и год писать. Это ващеулёт мозга.
Но, если подумать, это просто мы не привыкли. Сейчас идет переделка мозгов. Теперь как в машинах будет.
Название +год. В тачках же так!? Модель рестайл и год.
Привыкаем.
@@maxgagarin8218 но в велосипедах же так же по сути сейчас. Поколение - уже условность
@@SportRupor дак я лох. Поэтому был удивлен когда искал описание на спилстер 2022г. Это было промто феерически. Только нашел когда год вписал. Но покупал то я его в 2021 :)))
топовые модели красиво выглядят
Согласен. Формат вообще хорошо выглядит
Спасибо за выпуск) Только там на моменте с классическим шоссе 2232 (7:55) слайд от другого велосипеда похоже)
И разве есть переклюки турнэй для шоссеров?
Да есть! Но они на любителя
Не складывается в этом году с шоссерами. уйду с такими темпами инфляции в фиксеры. делайте обзор про бирбайк.
Да ты оптимист! Как бы в "пешеходы" не перейти.
Урааааааааааа Формат 😁😀😄😃
Ну можно компромисс... Механические ручки и тросики а калиперы с механическими рычага и но с гидравликой в приводе колодок🚴♂️💪
Йо-ху-у! Виласипеди! Я за чаем )))
Да, не трактора!!
@@SportRupor Пасип за настоящие велики )
Шоссейник формат 2221 2022 года. Весит 9+кг и стоит 222 000 рублей. Руперт забыл это упомянуть. Его тяжело найти. Думаю что и искать не надо. Джайнт или Мерида дешевле. И побрэндовей.
7:38 он на турнее стоит 47 тысяч 😭 3 из 5 тогда 1 из 5 на чем должен быть?
А какие клещи стоят на классическом и на эндурансе?
Пыходные это легально?
Нравиться 5223, выпихиваем вместо палки туда surly corner bar и получаем норм такой туринг по какахам)
Насчёт дисковой механики - рекомендую почитать, как люди в горы едут на мтб дубасить и берут себе запасным комплектом какую-нибудь злую механику типа авид бб7.
Ну и да, в длинных поездках дисковая механика намного ремонтопригоднее что гидравлики, что ободных тормозов
С этим даже не спорю, но я бы хотел как покупатель иметь возможность купил вел, например на гидравлике. Вот например этот хромолиевый флэтбар фаст гревел. На нем не уедешь далеко в принципе, поэтому можно смело втыкать гидравлику
@@SportRupor возможно, сейчас проблемы с поставками комборучек для барана гидравлических, поэтому таких велосипедов мы и не видим
Но на флэтбаре да, странно что нет, мтб ручек гораздо больше
В отличие от механики гидравлика в ремонте ненуждается вовсе-зеро
@@АхиллессынПелея-ц6н да-да, расскажите это текущим ручкам, закисающим поршням и прочим замечательным вещам.
Гидравлику надо прокачивать хотя бы раз в два сезона, просто положить болт на ее обслуживание - очень глупая идея.
Недавно, кстати, у моего друга на небюджетных, надёжных и неубиваемых hope v4 из-за прохлопанного интервала замены жижи переднее колесо просто не крутилось - поршни не отходили назад при отпускании тормозной ручки.
Колодки не надо подводить разве что на гидравлике.
@@huilofive не надо передергивать . Обслуживать надо и она непричем к ремонтопригодности
У "Формата" были отличные по обвесу в 2015-2017 модели. В 2018 - частично. Все, что позже - "отрицательный рост" обвеска вниз, цены - вверх. Последние не смотрел ещё, но думаю, что чуда там не будет.
Особенно огорчило что исчез городской байк на ремне(((
Ни у кого, не только у Формата чуда не будет, либо дешман, либо конская цена.
@@En-Do скорее и то и другое одновременно.
Добрый день! Странный вопрос, но когда ожидать в продаже велосипеды 2022 модельного года? Что-то слышно?
Относительно. У всех брендов разная информация. Пока точно сказать не могу
А 1443 куда относится?
Откуда такие выводы "длинный рулевой стакан, является хорошим виброгасящим элементом", рулевые стаканы делают обычно жесткими, т.к. нагруженный узел, с перьями другое дело. Ну и по поводу прямого руля и коротких вылазок, я на прямом руле уже 2 бревета 300 проехал, спина не устала, шея не затекла, а вот на руле баране я никак не могу подобрать посадку и больше 200 не очень охота на нем ехать. Ну и моделей у них много, но что-то с поставками не то, через пару тройку лет в магазинах появятся такими темпами.
Ещё бы не косячили, гонял бы на формате, а так сдал обратно по гарантии 5222 CF 2021, рулевой стакан кривым был и ни на одной раме, а на всех, что увидел т.е. 3.
Коллеги а подскажите на супервелах от Формат/Форвард и.т.д. в международных гонках участвуют?
Слышал, что у них на заводе своя команда есть, и спортсмены принимали участие в некоторых разработках и ездят на форматах. Насчет международных гонок не знаю, но там вряд-ли на серийных моделях кто-то ездит.
@@En-Do а не скажите кто именно эти спортсмены? и какие у них форматы на которых они ездят,а может и факты у вас есть,или это опять реклама.
@@Romangrw Это общеизвестная информация из интернета, в разработке геометрии рамы 13хх участвовала заводская команда, может это и реклама. Если честно, мне и еще 99.99% людей, вообще без разницы эти спортсмены и кто из них на чем ездит. Даже если они и ездят на форматах, то это, наверняка, не совсем те форматы, что продаются в магазинах, а специально подготовленные аппараты.
Вы очевидно хотите сказать, что велосипеды формат - это отечественное Г , а все "местного разлива" вам ненавистно, ну так и говорите напрямую, чего Ж вилять и приплетать сюда какие-то международные гонки? Я так и вообще удивлен, что в наше время, в России, сохранился велосипедный завод, предлагающий такой ассортимент моделей, и это после бедолаги Урала, которым много лет снабжали народы СССР.
@@En-Do я уточнил у вас, кто и какие спортсмены, вы сами об этом написали в своём сообщении, а получилось очередное словоблудие какое то.
@@Romangrw На самом деле, Вы хотели выебнуться, это отчетливо читается между строк в вашем никому не интересном вопросе. Вас мягко осадили, у Вас еще остались вопросы?
Ждём обзор МТБ от Формата
Следующий в рубрике про бренды будет МТБ сегмент от Формата
Ну вот зачем так!??? Я полвидео сидел считал пальцы на руках!)
😂😂
Товарищ, порекомендуй тормоза (гидравлику) надёжную и мощную и недорогую (до 3000 за тормоз).
Видео с подробным обзором Стингер прошу 🙏
Обязательно будет
@@SportRupor урааа🥳. Мечтаю узнать мнение о трейловой модели питон про
С планетаркой нету в обзоре
Все хорошо, но эти модели появятся только в 2023 году....
цифровой код вместо названия - это провал с точки зрения маркетинга. Ладно бы ещё они пиарили бы систему которая скрыта за этими цифрами как свою особую фишку. Но нет - мы узнали её только после того, как один видео-блогер решил запилить обзор бренда.
Никогда не катал на гидравлике... Механика норм х)
Но у меня регид МТБ на ободных))
Что толку говорить о них, если их не купить, даже за овер сумму.. Продаваны везут только низкий сегмент и дают рекламу типа: "ПРИХАДИТИ У НАС БАЛЬШОЙ ВЫБАР".
Внутренняя проводка тросов и гидролиний это самое худшее, что произошло в истории. Достоинство ничтожно, а недостатков очень много. Себе покинул ценную рубашку от манетки до переклюка, с ргязезащитными колпачками. Всю рубашку прошприцевал смазкой. Работает гладко, монтаж прост, долговечность максимальна.
Механика форевер, ободные - форевер в квадрате!)
шоссер с аморт.вилкой необячно, да..
А цены как на тот же спешелайзд😅🤣
Дорого у них.
"Гаварит Спорт-рупар!" - должны все выкрикивать в начале) Научи своих со-ведущих, это типа лейбл канала и никаких там "Всем привет"...)
ДА, как в союзе в громкоговорителе на улице звучало - "Говорит Москва!"
@@alexeyn805 Именно так)
Ради вас и стараюсь!) 😂😂 у Сергея Доренко научился по радио Говорит Москва ))
@@SportRupor Научи теперь всех со-ведущих так начинать)
@@SportRupor по Сергеевски будет так: Гоооооовооооориииит Спооооорттттт руууууупоооооорррррррррррр! Ааааааа, рррррр.
:() Крутой был чувак.
Мда уж, формат так и не может научиться делать велосипеды. Что за уродские геометрии ? Я сам был обладателем одного из их первых шоссеров, 2212 вроде. Дык там на 50 ростовке был рич 407! Это ж на рост 180 минимум! И как я не пытался на него сесть, так и не получилось. И что мы видим сейчас - у карбошоссера в 50 ростовке рич 372, а в следующей ростовке уже 397,9 ))))) И я уж молчу про угол рулевого стакана 73 градуса..Какой же это эндуранс с таким углом, все руки отобьёт. И также с мтб. В своё время была у них ломучая гоночная карборама 29" почему-то с очень длинными перьями - 450 мм! И столько лет прошло, а воз и нынче там ) Серьёзно, на этом ездить нормальному велосипедисту не получится, я уж молчу о каких-то спортивных достижениях) Лучше бы брали стоковые геометрии и мм туда, мм сюда, типо своё, чем изобретать таких уродцев...
Свяжись с их менеджером_) Я, к примеру, люблю эксперименты и противник шаблонов)
Геометрия формата 2221 какая-то отстойная, похоже на грэвел. Короче ГАВ....НО.
Посмотрел сайт Формата и увидел, что самый лучший шоссейный велосипед на Шимано 105, тормоза тоже 105, и опять дисковые тормоза. Клещевые ultegra тормоза поставить не могут, переключатели Ultegra поставить не могут, втулки на промподшипниках непонятно каких, наверное Китай. Короче Формат меня не впечатляет. Остальное отстой!!!
Стрёмно разделять дизайн велосипеда и формат рамы.
Как всегда ничего интересного !!
Хромуль?????? может сразу в лапти обуться
Гидравлика и диски на шоссере - ересь. Шоссер должен быть на крабах/клещах ободных.
На этот раз он несет дикую пургу.
Например какую? Или по всему ролику?
Сергей Ко Не расслабляйся, старик! Как только пурга закончится, сразу начнется чушь. Это для такой изысканной категории велогандонов, обычно из московской агломерации. Их определяешь сразу по бритым ногам. и голубым взглядам.