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車系チャンネルばっか見てると感覚麻痺してくるけど、大半のユーザーは走行性能、内外装デザイン、駆動方式なんて重視してないんだなってことがよく分かる
むしろブランド力とかが魅力に感じるので、ソリオなんて論外ってなるんだと思う
うーんそうでもない気が。現に軽自動車のNBOXとかスペーシアの方がルーミーよりよほど売れてるわけですし。
デザインは普通に重視されると思うけど走行性能は足回りがどうのみたいなオタク的な視点じゃなくて運転しやすく取り回しが良いか、駆動方式もFFだCVTだでなく燃費が良いかあたりは比較検討の対象にされるっしょまあ絶対正義は車両価格とリセールバリューやねソリオはいい車だと思うけど、車に興味ある人もない人も大半はスズキの車買うなら軽で良いやんってなると思う
ラッシュビーゴの場合、、
@@架空風 そのスズキ側に片足突っ込みだしてるのがホンダ
無駄にデブっとして見切りの悪い最近の車は運転しにくいし、値段^も高すぎて気軽に買えないから、車の良し悪しよりも「これでいいか…」の具現化だと思う
①天下のトヨタブランドで②ぱっと見普通で特にカッコ悪くなくて③安ければマニアではない普通の人には冷蔵庫や洗濯機と同様に本音としてクルマという移動の道具としては普通に使う普通の人には必要十分で、見事な落し所をわきまえた妥協の産物だと言えると思います。
メチャメチャカッコ悪いだろ😓
@@ti6687 特にカッコいいとは思いませんが、無難で飽きがこないな感じで、安いけど安っぽく見えない機能性とコスパが評価されているのでは。
言うなればチープカシオの立ち位置ですね。
ハンドリングが良くないとか、コーナリングがダメとか、力不足など車に興味がない人にはどうでも良いこと必要最小限の機能であれば、生活できる車ということでしょう
素晴らしくソフトなディスり方…。
ファミリー層が一目見て「ちょうど良いな」ってなるのすごく良く分かる。評論家は運動性能でダメ出しするけど、ルーミーの購買層はそんなこと分からないし分かっても大して気にしないだろう。
事故時の安全性も大して気にしてないってことですよね
トール1年乗りましたが、ACCが頭悪すぎて嫌になりました。バイパスでも使えないこと多いし。高速はうるさくて遠出する気にもならない。スズキのほうが全然よい車作りますね。
小さい車が欲しいが軽や嫌だって層はかなりいるんですよね
バッソもそうだけどトヨタ製の車だと本気で信じてるユーザーがたくさんいるってことです。トールやブーンは売れてないからね。
トール買っても近くのトヨタじゃ対応してくれないだろ、遠くのダイハツまで行けと？販売力・サービス網は正義だよ
海外の本田と糞大の違いが解らない物達の事を非難出来ないな。
見る人が見たら欠点でも、気にならないんでしょうね。余計なお世話かもしれない。
@@nortsuda 基本的に他社のベンチマーク取ってるし、町工場に丸投げも出来るので、対応可能ですよ。
叔母が軽は怖いからやだってタンクかはルーミーのNA乗り継いでるけど、車に興味無く、最近の軽も知らない人からしたらトヨタの普通車で1000ccってかなり魅力的なんだと思う。ダイハツ製なんて知ったことちゃないんだろうね笑
ソリオが欲しいのに奥さんがルーミーが良いと言って聞いてくれない。。
車的にはソリオのほうが良くできていると思うけど、ルーミーが売れたのは安さとトヨタの販売力かな。
トヨタブランドで売れてるだけでしょうね
@@清流-b5c三菱なら…それはデリカD2だわ😅
@@prc148mbitr それ、まんまソリオのOEMじゃん（笑）
トール・ルーミーが出た後でもソリオの販売台数は殆ど変わっていない。スズキなんかには乗りたくない！！といったちっぽけなプライドを持った人が多いんでしょうね。
スライドドアのトール系を求める人にとってはパワーが無いって言ってもNAの軽ハイトールと比べたら全然マシだし、一応トヨタ（製造がダイハツとかは興味ない）の普通車だし、排気量1Lだから普通車の中では税金も最安だし売れる理由も分かる結局車好きが指摘する不満点やライバルから見劣りする部分をマジメに解消しようとしたら逆に売れなくなる、そんな車なんだろうね
フルモデルチェンジ後は、トヨタの口出しで値段が高くなりリーズナブルさが失われ販売が低迷しそうな感じもする結局ルーミーって、マツダが5チャンネル化に失敗した後に実用性バリバリで設計して、開発コスト削減で他の車の部品を流用して格安で販売してバカ売れしたデミオと一緒なんだよ性能なんてユーザーはどうでも良い、実用性とトヨタの販売力と安さが大ヒットの要因
特に車幅が効いてるんでしょう。横風への耐性は軽とは比較になりません。遅くても軽相手なら差がつかないし、最近の軽、特にスーパーハイトは高価。
スズキソリオの素晴らしさよ。
TOYOTAじゃなきゃダメだ爺ちゃんの最後の砦。でも、このクラスにハイブリッドは要らないとも思う。
ソリオが居るから今更HV無しは商売的に難しいし、そもそもライズにHVがあるからそのまま流用になるでしょ
言うて中身はダイハツ車だしねそれを知って買う人はどれくらいいるんだろう
とにかくトヨタブランドですねライズも、どっちも開発生産ダイハツだけどトヨタブランドで売れてたしねまあ一般はたいして性能なんて見てない
一般層もちゃんと性能見てるよ燃費性能と積載性能
車にあまり興味がない層にとっては、トヨタかそうでないかが重要で見栄えがある程度良ければ内容はあまり関係ないように思える。とはいえこれだけ売れたのだから、次は急造で作った車ではなくちゃんとまともな車で出して来ると思うので次回作に期待したい。
見栄えがある程度も良いとは到底･･･30年前だったらみんな不細工って言うぞ(*_*;。
？？？「ルーミーの排気量を上げて、ハイブリッドにしたらいいんじゃない？」 トヨタ「シエンタがあるのを知らんのか？」
排気量上げず、1Lターボをもっと静かに改良してHV化してほしい過給始まる前の出足の細さをモーターで補って欲しいわ
実用的で安い。これに限りますね。ワゴンＲを蹴散らした感があります。ただせっかく安い売り値なのに、ＨＶ出して上級グレードにすると、全部のグレードの内装を良くしたりして全体的に値段が上がりそうな気がしますね。
それでアクアとシエンタが消えそう…
排気量を1Lにしたのでソリオより税金が安くなるというアピールができますからね。
58年前に発売された初代カローラは1100㏄のエンジンを敢えて搭載して「プラス100㏄の余裕」などと宣伝していましたけど、今の日本人は合理的ですね。
@@gambasuki その頃は課税基準も違ったから排気量の差が税金の差に繋がらなかったのだよ
数少ない５ナンバーサイズの中でも最小クラスの大きさヤリスと共に登録車最安価格帯、スライドドア、そしてトヨタの圧倒的販売力とブランド力多分昔のカローラみたいな感覚で売れているんだと思う。
5-60km/hまでしか出さないんならいいんじゃないかな。北海道のロングドライブでレンタカーこれだったときの絶望感といったらなかったけど。
ルーミーは、1000cc排気量の安い税金５ナンバーの広さ小さなタイヤ(14・15インチ)車内の実用性価格の安さ維持費が安いからそりゃあ売れるわな
消去法でしか選ばれないクルマ。
扱いやすいサイズと使いやすさ、価格の手頃さ、それとトヨタの安心感でしょうね。普段メルセデスやレクサスに乗ってる評論家にこのクラスを欲しがる人の気持ちはわからないと思う。
札幌市内ではルーミー、ブーンをタクシーに使用してる事業者が増殖中です
千葉流山でも結構見る…
コンパクトで取り回し良く、沢山積めて、大人数乗れて、安くって、見た目装備が良いクルマが売れるのです。一時のアジアンカー見たいですが、それだけ標準的な日本人が貧乏になったという事ですね。
クルマを初めて買う方（エントリーモデルとして）や小予算の方（ミニマリストの方）、クルマに特にこだわりや興味がない方やクルマに諦めや悟りを開いた方にとっては実にツボを押さえてよくまとまっていると感じられると思います。
トヨタの車はしっかりした良い車ってイメージがあるんだろうなルーミーよりソリオが良い車だと思うスズキは安くてボロいってイメージがあるのかな？トヨタはリセールが良いとか
スズキはボディがチャチてすぐ錆びる傾向にあるから、それを嫌う人は一定数居ると思う。あとソリオはセンターメーターなので、それを嫌がる人も一定数居るんじゃないかな？
自動車評論家の誰かが書いていたが「ルーミーは良い車だ。ただし動かさなければ」
NAだと非力なエンジン＆重いので燃費悪いんですよね、、、。
自動車評論家の小沢コージーさんが開発者に聞いてたけど、短期間で開発しなきゃいけなかったので、ありもののエンジンを使わざる得なかったんだって。チューニングする暇も無かったとか。
兄貴もアルファードどこれ持ってるけど8割方こればかり街乗りならこれで充分。
良くも悪くも人生を諦めた人が乗る車
この系の車買う人は、車好きじゃない人。安定性、走行性といったことはどーでもよくて日常生活で荷物載せたり、近場の買い物等での移動といった利便性を求めてる人かなと。そして軽は嫌、シエンタあたりの車でもちょっと大きすぎるって感じる人。そんなところかな。自分だったら、税金の安い軽のN-BOXやタントにするわ。
ルーミーの後ろについた時、まじまじと眺めると。意外とデザインが凝ってるのよね。ダイハツ主導というのもあると思うんですが、軽自動で鍛えられた限られた寸法やコストの中で最大限の工夫をしようという気概が感じられるデザイン。
ほぼ同じ車が同じ値段でトヨタとダイハツで売ってたらトヨタ買うよねｗ
コロナの時半導体不足で在庫切れの時に唯一タンク、ルーミーはハイブリッドがなかったからか、比較的短納期でそこに注文が殺到したのもあるかな。
この車もれなく渋滞の先頭なのなんなの？っていつも思う
こういう非力な車にのると実感するんだが 信号グランプリでぶっちぎられて法定速度で走り さらに後続に抜かれまくって 次の信号で追いつくっていうのが 隣町まで20～30分くらい続くんだわ。街中でアクセル踏むことの愚かさを乗って数分で実感しちゃうの。そもそも踏んでも加速しないしｗ じゃぁ踏まねーよ！！！じゃぁ峠道はどうか？っていうと 峠の入り口1つ目で抜かれて3つのコーナー抜けたくらいで完全に視界から消えて30分後・・・峠超えて隣町の最初の信号・もしくは2つ目程度の信号で完全に見えなくなった追い越し車に追いついちゃうんだわ。ちなみにその状況の後続車 抜いてくのは軽が多い。 その遅さに我慢できない非力さなんだよね。大型車・高級車はその遅さ（法定速度）に我慢できるゆとりがあるｗ
@@FULLMETA1000 スーパーカブ50で最高時速45キロ程度で長距離走っても、google mapの走行時間を2割程度オーバーで収まる。チョイノリを平地だけで37キロ程度で走っても、街中だと自動車と時間は変わらない。日本の道路事情を考えると非力と言われる軽の走行性能で足としては十分。一方、自然吸気の軽としては速いと言われるエッセ3ATだと、いいスタートダッシュが続くけど、とろとろ走っているトラックに長距離では差がつかない。
部活送迎用８人乗りミニバン、子供の高校卒業後にソリオに乗り換えました。車にステータスを求める時代は過ぎ去り、雨に濡れず、エアコンが効いた快適な移動を求めるなら、ルーミーのサイズが最適解で、街乗りなら、安全運転さえできれば良く、加速性能より、運転しやすい視界と、取り回しの良さが大切。生物でもない車が、ひたすら成長して大きくなるのは、ヘンな話。諸物価高騰で、メーカーの金儲けにだけ付き合っていられません。
BBA の琴線をくすぐったんだな☺️彼等は走行性能なんてどうでもよいから
でかすぎず、沢山荷物詰めて、値段手頃ならば、あとは長持ちしてくれさえすれば・・て言う層が、一般人では相当いるしね。
後席の乗りやすさとトヨタブランドでしょうね。高い軽トール買うならルーミーでいいとなる。4人以下しか乗らないならSUVより内部空間は快適。さすがにパワー不足はあるけどcx30乗りだけど身内のルーミーでよく遠出するとよくわかる。
個人的にはソリオの方がいいと思うんだが、トヨタ車だと思ってルーミー選んじゃうんだよね。
非力非力と言うが、最近の軽トールワゴンをNAで乗ってるような人から見たら非力ではない。タントのNAと比べたら広いし値段もそんなに変わらないし5人乗れるし、普通車として維持費が高い分だけの価値はあるんでしょう。姉が買っていなければ嫁さんはルーミー買う気だったし。そんな私はイヤイヤノアに乗っている。4代目レガシィのMTが欲しい。
ゴミ扱い？は初めて聞きました 田舎では 使いやすいサイズだと思いますけど 軽自動車のワンボックスタイプ 燃費12位だし
ここでは取り上げていないけど、単純にリセールバリューがルーミーの方が高いからだと思うよ。
友達が新型に買い替えたが前車と比べて新しいルーミーはターボ付きでよく走るからと好評だ
ハイブリッドミニバン愛車が故障したときに、ディーラー系レンタカーで利用したけれど、高速一般道とも必要十分でしたね。本当の足車なんだと理解出来た、軽自動車をふたまわり大きくしたイメージ。
トヨタグループの販売網がスゴイから…( ￣▽￣)
トヨタブランド（製造がダイハツとか関係ない）で売ってるから。自分では1KRが載ってる時点で対象外ですがね。
ルーミーは、レンタカーで何回か乗ったことあるが、最初の頃はCVTの出来が悪くてぎくしゃくしていたが、最近のルーミーのCVTはかなりよくなっている。違和感なく加速できる。この辺はトヨタのCVT技術が展開されているのではないか。
どっちもアイシン謹製なのにねぇ…
@@manutalapin さん 自動車部品は部品メーカーだけで開発はできない。製品コンセプトと最後の製品へのフィードバックは自動車会社の技術領域。
@@manutalapin 今時の車はエンジンと変速機を一体で制御していますから。
単に「実際はゴミじゃなかった」ってことじゃないの白物家電とか（最近はAV機器とかでも）安い外国製品とかが売れたりしてるだろ普通の人は高性能高機能とかをそれほど必要としていないんじゃないか
この規格(軽の広さを小型車に生かしました)が売れまくるのだから、他社も、インド輸入とかで乗り切ろうとしないで、普通に開発してほしいと思うのだけどね。
ZR-Vのことかー！
＞他社もスズキ→既にソリオがある日産三菱連合→三菱がソリオをOEMで扱ってるホンダ→元になるN-BOXがそもそも高コストなので旨味が無い
よくソリオと比較されるんですけど、ルーミーもソリオもメインの競合は軽自動車(Nbox、スペーシア等)なんでお互いにしのぎを削ってる感じはないんですよね。それこそNboxターボ210万～に対してルーミーターボ200万～とかの価格設定で真正面からブチかましてますが、ソリオとの価格競争はあまり意識してない...というか後期型ですらハイブリッド化しなかったあたりスズキに気を使ってたんじゃないかって気もします。
ルーミーを選ぶべき人①軽自動車以外でとにかく安さが大事(価格と維持費)②多少の燃費の悪さは気にしないからハイブリッドでなくてよい※③高速道路が不安定で車内がうるさくてもいいちなみに道路運送車両の保安基準第53条の2の規定(後述)により、12歳未満の子供だと3人で12歳以上の大人2人とみなすので、子どもが全員11歳までなら保護者が前に2人で後ろ子ども3人乗りで軽自動車でも5人乗りができます。知らない人多いと思うけど、自分は少年自然の家で働いてたことがあるので、バスの定員の関係でこのルールを知っている。道路運送車両の保安基準乗車定員及び最大積載量第53条の2 前項の乗車定員は、12歳以上の者の数をもつて表すものとする。この場合において、12歳以上の者1人は、12歳未満の小児又は幼児1.5人に相当するものとする。※実際ハイブリッドなどで30万円高いと1リッターあたり5kmぐらい燃費が良くても12万kmは走らないと価格差はペイできない😂
ただしシートベルトの規定のほうが変わったせいで普通車以下で実際にやったら捕まるので、今や意味のない規定一般道なら見つかれば止められる系のセーフ寄りのアウトだが
年間１０万キロ走らない、EV信仰が無いなら、ガソリン車でいいよなぁ。
親父の車のバンパー修理の代車で数日来たので少し乗ったけどアクセルレスポンスが本当に糞みたいな車だったな。渋滞路での軽いアクセル操作でギクシャクして仕方ない。トヨタのバッジ付けて売れるような車じゃねえぞあれ。
自転車を立てたまま積めるコンパクトカー。田舎で子どもの送迎に重宝した。
安くて燃費が良いから売れてるんだよな。使い勝手も良いし、ネット上で言われているほど悪い車だと思わないんだよね。トヨタブランドの安心感も手伝ってよく売れてる。
トヨタ車のコンパクトカーでスライドドアがついている車が欲しかったので必然的にルーミ－になった。加速はヤバいですが街乗りでは十分ですね。
ルーミーはOEMモデルと共食いして順位だからすごい
中古も高いんだよね。同程度のソリオと比べると10～20万高くなる。
この車は装備充実や豪華にするより逆に減らして4ナンバー貨物追加前席3人乗りベンチシート仕様追加とか面白そうだけどね。当然値下げ又据置で。
外観はソリオに似てますね。
トヨタエンブレムの威光
完全なトヨタ車だろうと思っているんだろうし、軽NAから乗り換えたら車なんてこんなもんかと思うだろうし…。大半の主婦層は駆動方式やエンジン、トルク、馬力なんて気にもしてないから なんの不満もなく売れてるんだろうな。1.2ℓ マイルドハイブリッドのソリオのほうが断然走るし静かだし燃費もいいのにな。マイルドハイブリッド意味ないとか言われてるけど 軽NAエンジン並のトルクは持ってるからな
マイクロバンを買う人は買い物と送り迎えがメインの用途なので性能関係ない荷物乗るのが重要
ウィッシュとか、他のミニバンみたいにデカ過ぎずカローラツーリングとかほど小さくなくて3列目まであって荷室も広くてちょうど良かったのに、似たようなプリウスαも無くなったし、ホンダもそういう形の車無くなったしウィッシュみたいな車が全然発売されなくなって悲しい、、、ウィッシュのハイブリッドモデルとか復活したら即買いなのに
低い多人数乗りに全く需要が無いんでどうしようもないねあったところで3列SUV並みの空間しかないしもう流行らない
皆さんのご意見もっともで、私もスポーツカー大好きでアンチトヨタだったけど、今は家族の事を考えてルーミー乗ってます。別にサーキットや峠走らないなら、何でも良いかなって。それにお手頃なマニュアル車も無くなったしね。でも、乗ったらトヨタが売れる理由もわかる。装備は痒いところに手が届くし、エンジンもターボならまあまあ。不満は燃費が悪い事と使いづらいウインカーかな。今はバイクあるし、クルマは道具で良いかな…
4人乗車でレンタカーで使ったけど、アクセルを底まで踏んだら高速の合流とかでも問題無かった。ブレーキもアクセルもいざと言う時は思いっ切り踏むことを出来ない人が多いからな。
元ルーミーと中身は同じのタンクカスタムのターボ車乗りだけど、正直軽自動車以下。ハスラーのターボに乗り換えたが、走り燃費静粛性全てにハスラーが上。黄色ナンバーが嫌、どうしても登録車と見栄張ってルーミー買うならN BOXやスペーシア買った方が全てに満足できると思う。
一度乗ったけどシエンタかフリードでよくね？ってなった
お金があればね。
それらのほうがずっと高価なんだから、シエンタフリード「で」はオカシイでしょ･･･フィットやヤリスならわかりますが。
@@ti6687中古なら判らんな
5ナンバーサイズで、他のコンパクトカーと比べるとハイルーフで車内広め、お値段もお手頃となると、これ一択になるから、売れるのは当然だと思う。まあ車のサイズと排気量を見ただけで買う気がおきない人も多いだろうけど。
カーシェアで借りて初動で危ないって思ったのに…まーだヤリス1リッターモデルの方が数京倍マシ
これ買うならNBOXかスペーシアでええやんって感じですね。販売台数見ると実際そんな感じですし。安全性にしても海外で売ってるわけじゃないので普通車とはいえ微妙...
試乗車に乗ってみたけど遅い！遅すぎる発進でベタ踏みしても加速悪すぎます
ソリオSZ乗っててルーミーを馬鹿にする意図はないです。むしろナカーマと思ってます。でもライトは眩しいし遅いしルーミーとソリオを同じ車だと思ってもらいたくないです。
ルーミー、ソリオ、両方運転したことがありますが、明らかにソリオの方が運転のし易さ、走行性能、安定性、快適性が上回っていました。ルーミーは軽自動車ベース、ソリオはスイフトベースで開発されているので、差は明らかです。
どっちも軽と共用のプラットフォーム使ってる以上ベース車の如何で差は出ないはずなんだけどね
リッターカーだから税とか安い
30年落ちのスポーツタイプの車と家族車としてルーミーを乗っています。あくまで家族車で街乗りがメインなのでNAだろうと遅くても気になりません。家族4人、街乗りなら本当にちょうどいいです内装も古いスポーツタイプと比べるといいので笑
ルーミーは高速での加速でハスラーのノンターボよりも遅く煩い。安くてもいらんよ。こんな走らん車はストレスが溜まるからね。
値段が上がれば売れなくなるだろうなあ。
軽のホンダN-BOXが強いのと一緒かな。小さいけ中身はでかい。
これのNA の車重に対してパワー不足、タイヤの細さ、外形の小ささ等の走行性能の低さに不満はあるんだろう？試乗じゃおとなしく乗るからきずかないだけで
聞いた話だと、トヨタのチャンネル化廃止により、本来タンクを売るはずのトヨペットでルーミーの受注が集中し、タンクの不人気ぶりが発覚したからマイナーチェンジで廃盤になったとかって聞いた気がしますあと、ノアとヴォクシーと仰っていますが、正確にはエスクァイヤの三姉妹でこれはまエスクァイヤがモデルチェンジで廃盤となりましたタンクにしろ、エスクァイヤにしろ、何故にトヨペットの車ばかりが廃盤になるのだろうか・・・
知り合いの免許取り立ての女の子が初めて車買うのにルーミー買ってた車詳しくない中自分で調べて普通車でトヨタ車が良いって思ってたらしく、ちょうどいいサイズ感と安い値段で選んだらこれになったみたいトヨタの普通車で値段の安い順だとヤリス、ルーミーって順になるし車内の広さ重視だとルーミーになっちゃうただ乗ってみたらやっぱり遅いとは言ってた
まぁぐだぐだ言いたいことあるけど、いろんな意味で｢いいクルマ｣が売れるとは限らない…の例の逆パターンだね。田舎の母親が買い替えるときに援助したけど、買ったのがこれ？って自分はビミョーだったけど、実家両親は過去一満足してたから…
欲しいのはルーミーよりジャスティかなｗ
ルーミーは仕事で使ってる人を、よく見ます。スライドドアで荷物を出し入れしているところを度々見かけました。。軽バン、軽トラ的な使い方をしてる人が多いんじゃないでしょうか？意外に、家族で乗っているのを見ないです。大体一人で、後ろに荷物たくさん積んでる。
値段と使い勝手が大事だからね。パワー不足だと思うならターボ買えば良いし。あとNAでパワー不足とか言ってる評論家は、ちょっと何言ってるか分からない😅
買い物用の下駄として最適だからでしょう後部スライドドアで人も荷物も載せやすいし、いっぱい載るまぁあれで高速道路で長距離移動はしたくないけど
小さい、燃費良し、車内空間広い、そして安い車！売れるのは当たり前suvより圧倒的に実用性あるからね
販売力がすべてと思う。
レンタカーでｷﾀルーミー４WDが最低だったな、ダイハツウィンカーｲﾗｲﾗ＋NAなので後ろに２人乗せ右折時に加速皆無過ぎて事故るかと思った。なぜ４WDターボが無いのだ？ソリオの４WDガソリン車を新車購入したよ。
かっこ悪くて走らなくて四角くてなんでルーミーなんだかわいそうに
値段だけやろ(笑)
まあ趣味性は無い車だよね。スズキ車は訳の分からない所から錆びてくるからダイハツ車な分、車体は良いかもしれない。
あってもなくても平気な車
まーでもルーミーは次期車はないだろうなダイハツはあの件で軽に集中することになったからな…
乗り心地最悪ですがね
車系チャンネルばっか見てると感覚麻痺してくるけど、大半のユーザーは走行性能、内外装デザイン、駆動方式なんて重視してないんだなってことがよく分かる
むしろブランド力とかが魅力に感じるので、ソリオなんて論外ってなるんだと思う
うーんそうでもない気が。
現に軽自動車のNBOXとかスペーシアの方がルーミーよりよほど売れてるわけですし。
デザインは普通に重視されると思うけど
走行性能は足回りがどうのみたいなオタク的な視点じゃなくて運転しやすく取り回しが良いか、駆動方式もFFだCVTだでなく燃費が良いかあたりは比較検討の対象にされるっしょ
まあ絶対正義は車両価格とリセールバリューやね
ソリオはいい車だと思うけど、車に興味ある人もない人も大半はスズキの車買うなら軽で良いやんってなると思う
ラッシュビーゴの場合、、
@@架空風
そのスズキ側に片足突っ込みだしてるのがホンダ
無駄にデブっとして見切りの悪い最近の車は運転しにくいし、値段^も高すぎて気軽に買えないから、車の良し悪しよりも「これでいいか…」の具現化だと思う
①天下のトヨタブランドで
②ぱっと見普通で特にカッコ悪くなくて
③安ければ
マニアではない普通の人には冷蔵庫や洗濯機と同様に本音としてクルマという移動の道具としては普通に使う普通の人には必要十分で、見事な落し所をわきまえた妥協の産物だと言えると思います。
メチャメチャカッコ悪いだろ😓
@@ti6687
特にカッコいいとは思いませんが、無難で飽きがこないな感じで、安いけど安っぽく見えない機能性とコスパが評価されているのでは。
言うなればチープカシオの立ち位置ですね。
ハンドリングが良くないとか、コーナリングがダメとか、力不足など車に興味がない人にはどうでも良いこと
必要最小限の機能であれば、生活できる車ということでしょう
素晴らしくソフトなディスり方…。
ファミリー層が一目見て「ちょうど良いな」ってなるのすごく良く分かる。
評論家は運動性能でダメ出しするけど、ルーミーの購買層はそんなこと分からないし分かっても大して気にしないだろう。
事故時の安全性も大して気にしてないってことですよね
トール1年乗りましたが、ACCが頭悪すぎて嫌になりました。バイパスでも使えないこと多いし。高速はうるさくて遠出する気にもならない。スズキのほうが全然よい車作りますね。
小さい車が欲しいが軽や嫌だって層はかなりいるんですよね
バッソもそうだけどトヨタ製の車だと本気で信じてるユーザーがたくさんいるってことです。トールやブーンは売れてないからね。
トール買っても近くのトヨタじゃ対応してくれないだろ、遠くのダイハツまで行けと？販売力・サービス網は正義だよ
海外の本田と糞大の違いが解らない物達の事を非難出来ないな。
見る人が見たら欠点でも、気にならないんでしょうね。余計なお世話かもしれない。
@@nortsuda 基本的に他社のベンチマーク取ってるし、町工場に丸投げも出来るので、対応可能ですよ。
叔母が軽は怖いからやだってタンクかはルーミーのNA乗り継いでるけど、車に興味無く、最近の軽も知らない人からしたらトヨタの普通車で1000ccってかなり魅力的なんだと思う。
ダイハツ製なんて知ったことちゃないんだろうね笑
ソリオが欲しいのに奥さんがルーミーが良いと言って聞いてくれない。。
車的にはソリオのほうが良くできていると思うけど、ルーミーが売れたのは安さとトヨタの販売力かな。
トヨタブランドで売れてるだけでしょうね
@@清流-b5c
三菱なら…それはデリカD2だわ😅
@@prc148mbitr それ、まんまソリオのOEMじゃん（笑）
トール・ルーミーが出た後でもソリオの販売台数は殆ど変わっていない。
スズキなんかには乗りたくない！！といったちっぽけなプライドを持った人が多いんでしょうね。
スライドドアのトール系を求める人にとってはパワーが無いって言ってもNAの軽ハイトールと比べたら全然マシだし、一応トヨタ（製造がダイハツとかは興味ない）の普通車だし、排気量1Lだから普通車の中では税金も最安だし売れる理由も分かる
結局車好きが指摘する不満点やライバルから見劣りする部分をマジメに解消しようとしたら逆に売れなくなる、そんな車なんだろうね
フルモデルチェンジ後は、トヨタの口出しで値段が高くなり
リーズナブルさが失われ販売が低迷しそうな感じもする
結局ルーミーって、マツダが5チャンネル化に失敗した後に
実用性バリバリで設計して、開発コスト削減で他の車の部品を流用して
格安で販売してバカ売れしたデミオと一緒なんだよ
性能なんてユーザーはどうでも良い、実用性とトヨタの販売力と安さが大ヒットの要因
特に車幅が効いてるんでしょう。横風への耐性は軽とは比較になりません。遅くても軽相手なら差がつかないし、最近の軽、特にスーパーハイトは高価。
スズキソリオの素晴らしさよ。
TOYOTAじゃなきゃダメだ爺ちゃんの最後の砦。
でも、このクラスにハイブリッドは要らないとも思う。
ソリオが居るから今更HV無しは商売的に難しいし、そもそもライズにHVがあるからそのまま流用になるでしょ
言うて中身はダイハツ車だしね
それを知って買う人はどれくらいいるんだろう
とにかくトヨタブランドですね
ライズも、どっちも開発生産ダイハツだけどトヨタブランドで売れてたしね
まあ一般はたいして性能なんて見てない
一般層もちゃんと性能見てるよ
燃費性能と積載性能
車にあまり興味がない層にとっては、トヨタかそうでないかが重要で見栄えがある程度良ければ内容はあまり関係ないように思える。
とはいえこれだけ売れたのだから、次は急造で作った車ではなくちゃんとまともな車で出して来ると思うので次回作に期待したい。
見栄えがある程度も良いとは到底･･･30年前だったらみんな不細工って言うぞ(*_*;。
？？？「ルーミーの排気量を上げて、ハイブリッドにしたらいいんじゃない？」
トヨタ「シエンタがあるのを知らんのか？」
排気量上げず、1Lターボをもっと静かに改良してHV化してほしい
過給始まる前の出足の細さをモーターで補って欲しいわ
実用的で安い。これに限りますね。ワゴンＲを蹴散らした感があります。ただせっかく安い売り値なのに、ＨＶ出して上級グレードにすると、全部のグレードの内装を良くしたりして全体的に値段が上がりそうな気がしますね。
それでアクアとシエンタが消えそう…
排気量を1Lにしたのでソリオより税金が安くなるというアピールができますからね。
58年前に発売された初代カローラは1100㏄のエンジンを敢えて搭載して「プラス100㏄の余裕」などと宣伝していましたけど、今の日本人は合理的ですね。
@@gambasuki その頃は課税基準も違ったから排気量の差が税金の差に繋がらなかったのだよ
数少ない５ナンバーサイズの中でも最小クラスの大きさ
ヤリスと共に登録車最安価格帯、スライドドア、
そしてトヨタの圧倒的販売力とブランド力
多分昔のカローラみたいな感覚で売れているんだと思う。
5-60km/hまでしか出さないんならいいんじゃないかな。
北海道のロングドライブでレンタカーこれだったときの絶望感といったらなかったけど。
ルーミーは、
1000cc排気量の安い税金
５ナンバーの広さ
小さなタイヤ(14・15インチ)
車内の実用性
価格の安さ
維持費が安いからそりゃあ売れるわな
消去法でしか選ばれないクルマ。
扱いやすいサイズと使いやすさ、価格の手頃さ、それとトヨタの安心感でしょうね。
普段メルセデスやレクサスに乗ってる評論家にこのクラスを欲しがる人の気持ちはわからないと思う。
札幌市内ではルーミー、ブーンをタクシーに使用してる事業者が増殖中です
千葉流山でも結構見る…
コンパクトで取り回し良く、沢山積めて、大人数乗れて、安くって、見た目装備が良いクルマが売れるのです。
一時のアジアンカー見たいですが、それだけ標準的な日本人が貧乏になったという事ですね。
クルマを初めて買う方（エントリーモデルとして）や小予算の方（ミニマリストの方）、クルマに特にこだわりや興味がない方やクルマに諦めや悟りを開いた方にとっては実にツボを押さえてよくまとまっていると感じられると思います。
トヨタの車はしっかりした良い車ってイメージがあるんだろうな
ルーミーよりソリオが良い車だと思う
スズキは安くてボロいってイメージがあるのかな？
トヨタはリセールが良いとか
スズキはボディがチャチてすぐ錆びる傾向にあるから、それを嫌う人は一定数居ると思う。
あとソリオはセンターメーターなので、それを嫌がる人も一定数居るんじゃないかな？
自動車評論家の誰かが書いていたが「ルーミーは良い車だ。ただし動かさなければ」
NAだと非力なエンジン＆重いので燃費悪いんですよね、、、。
自動車評論家の小沢コージーさんが開発者に聞いてたけど、短期間で開発しなきゃいけなかったので、ありもののエンジンを使わざる得なかったんだって。
チューニングする暇も無かったとか。
兄貴もアルファードどこれ持ってるけど8割方こればかり街乗りならこれで充分。
良くも悪くも人生を諦めた人が乗る車
この系の車買う人は、車好きじゃない人。
安定性、走行性といったことはどーでもよくて日常生活で荷物載せたり、近場の買い物等での移動といった利便性を求めてる人かなと。
そして軽は嫌、シエンタあたりの車でもちょっと大きすぎるって感じる人。そんなところかな。
自分だったら、税金の安い軽のN-BOXやタントにするわ。
ルーミーの後ろについた時、まじまじと眺めると。
意外とデザインが凝ってるのよね。
ダイハツ主導というのもあると思うんですが、軽自動で鍛えられた限られた寸法やコストの中で最大限の工夫をしようという気概が感じられるデザイン。
ほぼ同じ車が同じ値段でトヨタとダイハツで売ってたらトヨタ買うよねｗ
コロナの時半導体不足で在庫切れの時に唯一タンク、ルーミーはハイブリッドがなかったからか、比較的短納期でそこに注文が殺到したのもあるかな。
この車もれなく渋滞の先頭なのなんなの？っていつも思う
こういう非力な車にのると実感するんだが
信号グランプリでぶっちぎられて法定速度で走り さらに後続に抜かれまくって 次の信号で追いつくっていうのが 隣町まで20～30分くらい続くんだわ。
街中でアクセル踏むことの愚かさを乗って数分で実感しちゃうの。そもそも踏んでも加速しないしｗ じゃぁ踏まねーよ！！！
じゃぁ峠道はどうか？っていうと 峠の入り口1つ目で抜かれて3つのコーナー抜けたくらいで完全に視界から消えて30分後・・・
峠超えて隣町の最初の信号・もしくは2つ目程度の信号で完全に見えなくなった追い越し車に追いついちゃうんだわ。
ちなみにその状況の後続車 抜いてくのは軽が多い。 その遅さに我慢できない非力さなんだよね。
大型車・高級車はその遅さ（法定速度）に我慢できるゆとりがあるｗ
@@FULLMETA1000 スーパーカブ50で最高時速45キロ程度で長距離走っても、google mapの走行時間を2割程度オーバーで収まる。チョイノリを平地だけで37キロ程度で走っても、街中だと自動車と時間は変わらない。日本の道路事情を考えると非力と言われる軽の走行性能で足としては十分。
一方、自然吸気の軽としては速いと言われるエッセ3ATだと、いいスタートダッシュが続くけど、とろとろ走っているトラックに長距離では差がつかない。
部活送迎用８人乗りミニバン、子供の高校卒業後にソリオに乗り換えました。車にステータスを求める時代は過ぎ去り、雨に濡れず、エアコンが効いた快適な移動を求めるなら、ルーミーのサイズが最適解で、街乗りなら、安全運転さえできれば良く、加速性能より、運転しやすい視界と、取り回しの良さが大切。生物でもない車が、ひたすら成長して大きくなるのは、ヘンな話。諸物価高騰で、メーカーの金儲けにだけ付き合っていられません。
BBA の琴線をくすぐったんだな☺️彼等は走行性能なんてどうでもよいから
でかすぎず、沢山荷物詰めて、値段手頃ならば、あとは長持ちしてくれさえすれば・・て言う層が、一般人では相当いるしね。
後席の乗りやすさとトヨタブランドでしょうね。高い軽トール買うならルーミーでいいとなる。4人以下しか乗らないならSUVより内部空間は快適。さすがにパワー不足はあるけどcx30乗りだけど身内のルーミーでよく遠出するとよくわかる。
個人的にはソリオの方がいいと思うんだが、トヨタ車だと思ってルーミー選んじゃうんだよね。
非力非力と言うが、最近の軽トールワゴンをNAで乗ってるような人から見たら非力ではない。
タントのNAと比べたら広いし値段もそんなに変わらないし5人乗れるし、普通車として維持費が高い分だけの価値はあるんでしょう。
姉が買っていなければ嫁さんはルーミー買う気だったし。
そんな私はイヤイヤノアに乗っている。4代目レガシィのMTが欲しい。
ゴミ扱い？は初めて聞きました 田舎では 使いやすいサイズだと思いますけど 軽自動車のワンボックスタイプ 燃費12位だし
ここでは取り上げていないけど、単純にリセールバリューがルーミーの方が高いからだと思うよ。
友達が新型に買い替えたが前車と比べて新しいルーミーはターボ付きでよく走るからと好評だ
ハイブリッドミニバン愛車が故障したときに、ディーラー系レンタカーで利用したけれど、高速一般道とも必要十分でしたね。本当の足車なんだと理解出来た、軽自動車をふたまわり大きくしたイメージ。
トヨタグループの販売網
がスゴイから…( ￣▽￣)
トヨタブランド（製造がダイハツとか関係ない）で売ってるから。
自分では1KRが載ってる時点で対象外ですがね。
ルーミーは、レンタカーで何回か乗ったことあるが、最初の頃はCVTの出来が悪くてぎくしゃくしていたが、最近のルーミーのCVTはかなりよくなっている。違和感なく加速できる。この辺はトヨタのCVT技術が展開されているのではないか。
どっちもアイシン謹製なのにねぇ…
@@manutalapin さん 自動車部品は部品メーカーだけで開発はできない。製品コンセプトと最後の製品へのフィードバックは自動車会社の技術領域。
@@manutalapin
今時の車はエンジンと変速機を一体で制御していますから。
単に「実際はゴミじゃなかった」ってことじゃないの
白物家電とか（最近はAV機器とかでも）安い外国製品とかが売れたりしてるだろ
普通の人は高性能高機能とかをそれほど必要としていないんじゃないか
この規格(軽の広さを小型車に生かしました)が売れまくる
のだから、他社も、インド輸入とかで乗り切ろうとしないで、
普通に開発してほしいと思うのだけどね。
ZR-Vのことかー！
＞他社も
スズキ→既にソリオがある
日産三菱連合→三菱がソリオをOEMで扱ってる
ホンダ→元になるN-BOXがそもそも高コストなので旨味が無い
よくソリオと比較されるんですけど、ルーミーもソリオもメインの競合は軽自動車(Nbox、スペーシア等)なんでお互いにしのぎを削ってる感じはないんですよね。それこそNboxターボ210万～に対してルーミーターボ200万～とかの価格設定で真正面からブチかましてますが、ソリオとの価格競争はあまり意識してない...というか後期型ですらハイブリッド化しなかったあたりスズキに気を使ってたんじゃないかって気もします。
ルーミーを選ぶべき人
①軽自動車以外でとにかく安さが大事(価格と維持費)
②多少の燃費の悪さは気にしないからハイブリッドでなくてよい※
③高速道路が不安定で車内がうるさくてもいい
ちなみに道路運送車両の保安基準第53条の2の規定(後述)により、12歳未満の子供だと3人で12歳以上の大人2人とみなすので、子どもが全員11歳までなら保護者が前に2人で後ろ子ども3人乗りで軽自動車でも5人乗りができます。知らない人多いと思うけど、自分は少年自然の家で働いてたことがあるので、バスの定員の関係でこのルールを知っている。
道路運送車両の保安基準
乗車定員及び最大積載量
第53条の2 前項の乗車定員は、12歳以上の者の数をもつて表すものとする。この場合において、12歳以上の者1人は、12歳未満の小児又は幼児1.5人に相当するものとする。
※実際ハイブリッドなどで30万円高いと1リッターあたり5kmぐらい燃費が良くても12万kmは走らないと価格差はペイできない😂
ただしシートベルトの規定のほうが変わったせいで普通車以下で実際にやったら捕まるので、今や意味のない規定
一般道なら見つかれば止められる系のセーフ寄りのアウトだが
年間１０万キロ走らない、EV信仰が無いなら、ガソリン車でいいよなぁ。
親父の車のバンパー修理の代車で数日来たので少し乗ったけど
アクセルレスポンスが本当に糞みたいな車だったな。
渋滞路での軽いアクセル操作でギクシャクして仕方ない。
トヨタのバッジ付けて売れるような車じゃねえぞあれ。
自転車を立てたまま積めるコンパクトカー。田舎で子どもの送迎に重宝した。
安くて燃費が良いから売れてるんだよな。
使い勝手も良いし、ネット上で言われているほど悪い車だと思わないんだよね。
トヨタブランドの安心感も手伝ってよく売れてる。
トヨタ車のコンパクトカーでスライドドアがついている車が欲しかったので必然的にルーミ－になった。加速はヤバいですが街乗りでは十分ですね。
ルーミーはOEMモデルと共食いして順位だからすごい
中古も高いんだよね。同程度のソリオと比べると10～20万高くなる。
この車は装備充実や豪華にするより逆に減らして4ナンバー貨物追加
前席3人乗りベンチシート仕様追加とか面白そうだけどね。
当然値下げ又据置で。
外観はソリオに似てますね。
トヨタエンブレムの威光
完全なトヨタ車だろうと思っているんだろうし、軽NAから乗り換えたら車なんてこんなもんかと思うだろうし…。大半の主婦層は駆動方式やエンジン、トルク、馬力なんて気にもしてないから なんの不満もなく売れてるんだろうな。
1.2ℓ マイルドハイブリッドのソリオのほうが断然走るし静かだし燃費もいいのにな。
マイルドハイブリッド意味ないとか言われてるけど 軽NAエンジン並のトルクは持ってるからな
マイクロバンを買う人は買い物と送り迎えがメインの用途なので性能関係ない
荷物乗るのが重要
ウィッシュとか、他のミニバンみたいにデカ過ぎずカローラツーリングとかほど小さくなくて3列目まであって荷室も広くてちょうど良かったのに、似たようなプリウスαも無くなったし、ホンダもそういう形の車無くなったしウィッシュみたいな車が全然発売されなくなって悲しい、、、ウィッシュのハイブリッドモデルとか復活したら即買いなのに
低い多人数乗りに全く需要が無いんでどうしようもないね
あったところで3列SUV並みの空間しかないしもう流行らない
皆さんのご意見もっともで、私もスポーツカー大好きでアンチトヨタだったけど、今は家族の事を考えてルーミー乗ってます。
別にサーキットや峠走らないなら、何でも良いかなって。
それにお手頃なマニュアル車も無くなったしね。
でも、乗ったらトヨタが売れる理由もわかる。
装備は痒いところに手が届くし、エンジンもターボならまあまあ。
不満は燃費が悪い事と使いづらいウインカーかな。
今はバイクあるし、クルマは道具で良いかな…
4人乗車でレンタカーで使ったけど、アクセルを底まで踏んだら高速の合流とかでも問題無かった。ブレーキもアクセルもいざと言う時は思いっ切り踏むことを出来ない人が多いからな。
元ルーミーと中身は同じのタンクカスタムのターボ車乗りだけど、正直軽自動車以下。
ハスラーのターボに乗り換えたが、走り燃費静粛性全てにハスラーが上。
黄色ナンバーが嫌、どうしても登録車と見栄張ってルーミー買うならN BOXやスペーシア買った方が全てに満足できると思う。
一度乗ったけどシエンタかフリードでよくね？ってなった
お金があればね。
それらのほうがずっと高価なんだから、シエンタフリード「で」はオカシイでしょ･･･フィットやヤリスならわかりますが。
@@ti6687中古なら判らんな
5ナンバーサイズで、他のコンパクトカーと比べるとハイルーフで車内広め、お値段もお手頃となると、これ一択になるから、売れるのは当然だと思う。
まあ車のサイズと排気量を見ただけで買う気がおきない人も多いだろうけど。
カーシェアで借りて初動で危ないって思ったのに…まーだヤリス1リッターモデルの方が数京倍マシ
これ買うならNBOXかスペーシアでええやんって感じですね。
販売台数見ると実際そんな感じですし。
安全性にしても海外で売ってるわけじゃないので普通車とはいえ微妙...
試乗車に乗ってみたけど
遅い！遅すぎる
発進でベタ踏みしても加速悪すぎます
ソリオSZ乗っててルーミーを馬鹿にする意図はないです。むしろナカーマと思ってます。
でもライトは眩しいし遅いしルーミーとソリオを同じ車だと思ってもらいたくないです。
ルーミー、ソリオ、両方運転したことがありますが、明らかにソリオの方が運転のし易さ、走行性能、安定性、快適性が上回っていました。
ルーミーは軽自動車ベース、ソリオはスイフトベースで開発されているので、差は明らかです。
どっちも軽と共用のプラットフォーム使ってる以上ベース車の如何で差は出ないはずなんだけどね
リッターカーだから税とか安い
30年落ちのスポーツタイプの車と家族車としてルーミーを乗っています。
あくまで家族車で街乗りがメインなので
NAだろうと遅くても気になりません。
家族4人、街乗りなら本当にちょうどいいです
内装も古いスポーツタイプと比べるといいので笑
ルーミーは高速での加速でハスラーのノンターボよりも遅く煩い。安くてもいらんよ。こんな走らん車はストレスが溜まるからね。
値段が上がれば売れなくなるだろうなあ。
軽のホンダN-BOXが強いのと一緒かな。小さいけ中身はでかい。
これのNA の車重に対してパワー不足、タイヤの細さ、外形の小ささ等の走行性能の低さに不満はあるんだろう？試乗じゃおとなしく乗るからきずかないだけで
聞いた話だと、トヨタのチャンネル化廃止により、本来タンクを売るはずのトヨペットで
ルーミーの受注が集中し、タンクの不人気ぶりが発覚したから
マイナーチェンジで廃盤になったとかって聞いた気がします
あと、ノアとヴォクシーと仰っていますが、正確にはエスクァイヤの三姉妹で
これはまエスクァイヤがモデルチェンジで廃盤となりました
タンクにしろ、エスクァイヤにしろ、何故にトヨペットの車ばかりが廃盤になるのだろうか・・・
知り合いの免許取り立ての女の子が初めて車買うのにルーミー買ってた
車詳しくない中自分で調べて普通車でトヨタ車が良いって思ってたらしく、ちょうどいいサイズ感と安い値段で選んだらこれになったみたい
トヨタの普通車で値段の安い順だとヤリス、ルーミーって順になるし車内の広さ重視だとルーミーになっちゃう
ただ乗ってみたらやっぱり遅いとは言ってた
まぁぐだぐだ言いたいことあるけど、いろんな意味で｢いいクルマ｣が売れるとは限らない…の例の逆パターンだね。
田舎の母親が買い替えるときに援助したけど、買ったのがこれ？って自分はビミョーだったけど、実家両親は過去一満足してたから…
欲しいのはルーミーよりジャスティかなｗ
ルーミーは仕事で使ってる人を、よく見ます。スライドドアで荷物を出し入れしているところを
度々見かけました。。軽バン、軽トラ的な使い方をしてる人が多いんじゃないでしょうか？
意外に、家族で乗っているのを見ないです。大体一人で、後ろに荷物たくさん積んでる。
値段と使い勝手が大事だからね。
パワー不足だと思うならターボ買えば良いし。
あとNAでパワー不足とか言ってる評論家は、ちょっと何言ってるか分からない😅
買い物用の下駄として最適だからでしょう
後部スライドドアで人も荷物も載せやすいし、いっぱい載る
まぁあれで高速道路で長距離移動はしたくないけど
小さい、燃費良し、車内空間広い、そして安い車！売れるのは当たり前
suvより圧倒的に実用性あるからね
販売力がすべてと思う。
レンタカーでｷﾀルーミー４WDが最低だったな、ダイハツウィンカーｲﾗｲﾗ＋NAなので後ろに２人乗せ右折時に加速皆無過ぎて事故るかと思った。なぜ４WDターボが無いのだ？
ソリオの４WDガソリン車を新車購入したよ。
かっこ悪くて走らなくて四角くて
なんでルーミーなんだ
かわいそうに
値段だけやろ(笑)
まあ趣味性は無い車だよね。スズキ車は訳の分からない所から錆びてくるからダイハツ車な分、車体は良いかもしれない。
あってもなくても平気な車
まーでもルーミーは次期車はないだろうな
ダイハツはあの件で軽に集中することになったからな…
乗り心地最悪ですがね