恆春半島盼了20年的公路，屏南快真的要蓋了嗎？還是又要再等下個20年？｜企鵝交通手札【探奇交流道】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ย. 2023
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#屏南快速 #恆春半島 #恆春鐵路 #國道三號 #南迴公路 #南迴鐵路 #台灣歷史 #交通歷史
![[動畫]從工程角度解析國道6號延伸花蓮的可行性-淺談隧道工程的難題以及背後的學理](http://i.ytimg.com/vi/2u_bG1NCWM8/mqdefault.jpg)
我是恆春人每一次都會跑出來選舉人意見，選舉完就沒有消息，只有一條路每次暑假都塞車塞到爆，這一次希望是真的，也可以蓋台鐵就不會永遠塞到爆，滿州旭海那邊的民眾醫療都很不方便，恆春大部分的醫院開刀都要往北部醫療都不足，緊急的時候救護車開屏東高雄，一半的路程人就不見，希望這個是真的可以蓋個快速道路。
在地民意真的很重要
身為屏東市人，企鵝片頭那個“你們是不是常常去墾丁啊？”太有感了。另外，我個人認為，屏南快速和恆春鐵路，10年內都不會蓋......
其它縣市的人會這樣認為，其實也不然理解，屏東市人去墾丁再怎麼遠也比其它縣市的人還近很多很多了
我住屏東市，我不會去墾丁，因為不想當盤子。
@@user-sq8fg4jp6l 真的！！！！盤子才去墾丁，去沖繩不香嗎？
@@user-qc1ie6sd2i 說不定塞車的情況下, 到的時間還差不多....
以前在萬金當兵, 常坐北高航線, 計程車司機開很快就到機場了...還不到一小時..
草爆
就算把中央山脈整個挖掉
路還是跟柯P一樣盲腸
10年前就跑過這個案子了，一樣因為會經過沿海地段等等原因，被卡死，但這不是最主要原因，主要是當地居民不想要這條路線，以觀光產業為主的恆春地區，不太希望外地人當天來回。小弟跑過恆春觀光鐵路的案子非常清楚裡面弊端，當然僅限於10年前。
我是台東人，是一般民眾，你說的非常真實，真的很明顯啦，近年來南迴屏東端才在那邊慢慢拓寬，台東這邊都已經一堆四線道了，能拓寬的都做的差不多了。
一天來回就變潮州2.0,瞬間沒落
是5.0
確實，我住高雄，墾丁一日來回基本沒啥問題，住那邊成本高太多了，除非有朋友家人要特地約在那才會住
官缺錢啊！而且南部都是綠色的，沒辦法自己選的人自己要承擔責任
以一個去墾丁不如飛日本玩的北部人來說
建火車軌道比較會增加我去恆春玩的意願
每次興起去恆春墾丁玩的念頭
想到搭高鐵下高雄後 還要開一大段車才能到恆春
就決定不如買機票去日本沖繩玩
不用長時間開車 有夠爽
其實如果有快速公路，也會增加客運業者開設路線的意願
@@aaachiong5749方便程度還是有差，公路久了一定會塞車，但鐵路不會。觀光客的角度來看，鐵路也比公車易用！
@@asdf32431 鐵路至少不用想公路一樣污染空氣
難怪Yagoo就是被四輪躺槍的（？？？
所以當地居民就是短視近利..以為讓中北部人民到達恆春愈困難..愈能留他們住宿及消費...卻不知道若交通愈發達...想去頻率反而更高...就算直達墾丁....也還是會有更多人到達後....透過其他交通方式再去恆春或車城或更北的區域........
我住台中...一想到要搭高鐵到新左營..再搭台鐵到高雄或客運到恆春..就打消念頭...若開車又怕塞到爆......
而且蓋鐵路，應該多少有助於改變民眾以自駕為主的運輸型態，利於大眾運輸發展
我車城人，目前住在高雄，老媽還在老家。可是我連假一律不回去，因為快2小時的路程可能要開4個小時以上，要不然就只能開晚上9點過後的時段。
因為開開停停真的超級疲勞的，尤其是水底寮到楓港的路段。
而火車跟快速道路我個人是比較推道路，因為聽過幾個喜歡去墾丁的朋友都說，他們是喜歡開車載妹子或家人開在海岸線看風景的感覺(雖然我個人不太懂)，
真心希望快速公路能趕快興建。不只對光觀有幫助，對當地人要到高雄的醫學中心就醫也會方便很多(很多疾病恆春醫院跟枋寮醫院解決不了)。
蓋新的道路，只是會引誘更多車上路，這個已經重演很多次了。蓋鐵路才是正解。
@@ncuenzo 確實，在當地有更高、快速道路我會選擇開車，不過我住台北，南下還是搭大眾交通工具比較省精力
@@ncuenzo
「抱歉，這位要接受肝臟捐贈的病人什麼時候能出發？」
「五點半，還有一個小時。」
「停很多站嗎？」
「區間車。」
「......」
最急迫的屏南快到楓港先蓋+1，因為平日假日走南迴去台東的車都有一定的量，假日更高，平日往墾丁的沒什麼車，但假日一來，就一起塞爆，有這段一定可以緩解
關鍵區間+1
到時候絕對會更多車一起上去塞的
@@user-zl3eg9yo7n 不會啦到時候一定一堆攤商民宿老闆藉機漲價 把墾丁觀光弄得更臭 會去國旅的人自然就少了
蓋了只是多一條可以塞的路而己，當地沒有足夠的大眾運輸，這包括了從其他縣市到墾丁及在墾丁內各景點的移動，導致大多數人要去墾丁時優先選擇的交通工具是私家車而不是大眾運輸，也因為當地的大眾運輸不足所以寧願開私家車塞在路上
看一下屏東客運他們101號墾丁-海生館線，才只是一個小時一班，到下午4-5點就沒車了，然後8248線恆春-墾丁公園線更慘一天才只有4班車，假日/寒暑假還更是只有3個班次，這樣可憐的大眾運輸量只能誘使民眾使用私家車去那裡塞啊
誰說要解決塞車問題的，只是把塞車移到高速上就可以了，平面留給真正需要的用路人，出去玩就是要有塞車的準備，政府該做的事是別讓它影響到在地人的權益。
@@dozingmoon 你是看不懂我文字的意思嗎？我的意思是增加道路並不能有效的減少塞車問題，高速公路跟一般道路的差別只有到達目地的時間而己，當用路人發現有更快的道路可以到目地就是很自然的選擇較短時間的選項，如果高速公路塞了，自然就會有人開始往一般道路移動，然後結果就是2種道路都塞，接著就要再開拓新的道路？無限循環下去？
增加大眾運輸的便利跟減少私家車的便利與增加私家車的上路條件，這樣才能減少塞車問題
台灣的交通問題就是私家車太多，不管是機車或轎車，這樣的問題就是到處違停跟不管道路拓到多寬、增加多少道路都很容易塞車的情況
@@littlewhite18 那就要從都巿開始，別老是拿郷下動刀
@@dozingmoon 要減少私家車增加大眾運輸引響最大的是用車的人，跟鄉不鄉下有什麼關係？鄉下不用交通工具？
同樣的50萬人開車進入同樣的鄉下地方，從高速公路進入跟從一般道路進入，塞車情況會不一樣嗎？
@@littlewhite18 原來你留言那麼長哦，抱歉剛才沒看到上面那一大段
所以我想問你「北宜有塞車過嗎」？
先進國家已經示範過了，塞車就多蓋道路是有完沒完的，只能限制車輛、車流、塞車費、鐵路化、二輪化，有些先進國家塞車可以塞到半夜。
不會的.台灣沿海的道路以後就會變「航線」了...不會塞車的! (海岸線倒退3百公尺...通通沈入海底了)
因為台灣從來都不是先進國家 所以只會蓋更多道路當作政績宣揚 然後民眾也喜歡選這樣的官員 惡性循環
@@user-qp6kq2te4u就有一堆海鮮可惜幹啊
二輪化後 再 禁行機車
二輪化 (X)
腳踏車化 (O)
其實，最好的方案應該是屏南快速道路延伸到楓港，恆春線鐵路延伸到恆春，同時分流了前往台東以及墾丁的需求，否則只靠一條屏鵝公路負擔前往台東和墾丁的需求，已經是過飽和了
不要再推恆春線鐵路，台鐵虧損很嚴重了又缺人荒。
@@user-vi2fw5qh4g 我也要玩cities skylines
鐵路不用在蓋了...台灣缺的是高速及快速道路建設
不管什麼路 水底寮往楓港另開一條道路是當務之急 但是開鐵路因該會像機場一樣 說真的去墾丁大部份都是一群人 誰會搬一堆東西~~東轉車西等車的 八股官才有的想法
@@user-qb7xk5om5q 就把台61延伸到墾丁,而且要從東港林園穿越,潮州竹田請另外做南州支線
我覺得以臺灣現在建設常被環評與徵收卡關的問題下，不管鐵路還是快速公路都不可能在十年內完工，屏鵝公路如果想要短時間能紓解壅塞問題，應該是直接把公路設計改良會是較立竿見影的作法。關於屏鵝公路改善的計畫我之前就有構思過了，由於這條公路其實主要都是被假日車潮造成壅塞，所以以既有交通系統進行改良應該就能舒緩這問題，這些計畫因為較少有環評與徵收問題，工時經費也少很多，理應能夠在五年內陸續完工提前改進屏鵝公路壅塞問題。
首先就是屏鵝公路的道路設計，從水底寮到楓港這段應該要把中央分隔島拆除，並把兩側機車道取消，我實際測量這條道路大多數的路寬，以純畫線的方式變成六線混合車道是可行的，這樣道路容量絕對比原本四加二車道的形式更大。但只是變成六線車道還不夠舒緩假日的瘋狂車潮，因此可以利用機動路障來進行路線分隔，假期前面幾天南下車潮較多故把路障移動一車道，讓南下與北上車道變成4:2，而後面幾天北上車潮變多就反過來變成2:4，只要有四個車道理應壅塞問題就能改善很多。至於水底寮的三叉路口瓶頸，我建議給水底寮市區興建外環道路，雖然需要徵收土地，但要解決台1線與台17線會合的車潮，用條外環道路把路過車潮與要進市區的車潮分流開來會是較根本的效果，外環道路的設計也可以配合未來屏南快速道路路廊餘留高架橋墩與交流道空間，不過外環道路要會流進台1線的路口，我個人建議不要設置紅綠燈，而是用圓環或立體交流道形式，才能避免號誌讓外環道也跟著壅塞起來事倍功半。
除了公路設計改進，如果能利用大眾運輸系統配合接駁那疏運效果會如虎添翼，我個人希望臺鐵屏東線的複線化工程能全面改進並延伸到加祿車站，同時屏東線的捷運化通勤車班也要延伸到加祿，這樣一來墾丁快捷公車的起點就能改到這站轉乘，使公車旅客避開從新左營搭車會遇到台88和國3塞車的風險，而加祿車站也要配合改建，升級硬體設施並將站前廣場建設成公車轉運站，同時也建一條通過站前廣場的加祿外環道路(這條外環道路也一樣能配合屏南快路廊餘留建設空間)，有了鐵路配合接駁，屏鵝公路的壅塞問題肯定能更加舒緩(我還有內獅車站和枋山車站配合改善接駁計畫，但如果加進去工時可能就要近十年了，在以要盡快改進為前提下就先不提了)。
非常好，投屏鵝改一票
地方要改，中央不做統合，都是做不成的，領導者沒有心做，下面的也不會自找麻煩。
看看自己身邊的公司、學校、社區、大樓等等，只要是有人的地方都是這樣，沒一個帶頭盯進度，幫忙協調遇到的困難，很難做這種從本質上改革的方式。
所以都是畫這種某某公路規劃，重蓋一條，美其名改善交通， 大都是便宜行事順便炒炒地皮。
一堆智障官員，我住恆春啦，速度要快把那些不合理的限速提高，又不是20年前速限還那麼低，取消白癡區間測速，劃掉幾個固定測速，居然還有下坡50的，不踩油門都會超速，道路規劃做好，該拓寬拓寬，該更改更改，該有公車有公車，還需要什麼快速公路！！！
機車道消除了，到時後就更多人被逼到水溝去了！我爸就是受害者！我們每天來往枋寮內獅，只要遇到了連假機車道不用取消，就有轎車搶道，還用飆的！所以許多人都被逼到憤怒！所以才抗議要警方強力執法！
@@Nick-mw9sg 你有沒有想過如果路順了之後就不會發生這種事了
北部人假日喜歡去宜蘭，南部人就喜歡去台東，所以真正南部的交通瓶頸是水底寮至楓港這段只4線道的公路
正解
蓋了是不錯啦,但冬季過楓港到車城那邊的落山風真的很嚇人就是了
若以需短時間內移動蓋了是真的對於常跑屏東南北或是恆春半島居民來說是非常棒。
但台灣人用路習慣不改的話塞車就不用講了就是換了一個地方塞而已,而且是更加塞爆
感覺是開了一條新路來塞車...
不是曾經就有笑話說台灣：「有多少馬路塞多少車」「馬路就是停車場」嗎
我覺得楓港真的需要擋落山風的東西！我騎摩托車超有感覺😅😅
@@eyesman100 台灣最大的笑話
四輪墜樓大拍賣
草爆
認同樓上
@@Konata 開小帳？
支持國家做好基礎建設，不是只有私家車需要屏南快速道路，來往台東、恆春半島的物流、客運都會用得到！
一堆鄉民以為開車的都是去玩的，不知道恆春半島農業也是大宗。
@@Bustycat 他們都市人過太爽，以為農產品會自動出現在市場和商店，目前東部和屏南的貨物運送路線是有瓶頸路段的！
嘈點是2023年了，花2500就能搭廉航去沖繩曬太陽，還有人去恆春坑丁喔，沒人去就不用蓋屏鵝快啦（欸
當地人也不愛蓋阿
交通太便利
當日來回怎麼坑殺觀光客
住在屏東市或者高雄市
既舒服又便宜
去墾丁開店的大多數都外地人
當地人反而覺得路更塞了
@@user-gq8pb7oj3i 雀食
高雄飛沖繩還沒復航 可惡
希望可以有鐵路或其他大眾運輸....
一來輕鬆二來也不想要時間都花在塞車上面😆😆
台鐵 高鐵 機場 捷運 輕軌 通通擺上去 你說好不好
確實，感覺蓋快速道路只會讓車輛增加，需求被創造出來
越是鄉下的地方越是不喜歡搭乘大眾運輸
因為路網不夠密集
反而自己開車騎車更方便自由
而且班次肯定不多
潮州之後一班車的間隔時間變得很長
並沒有比較省時間
大眾運輸又不僅限於鐵路，公路客運系統也是一環，怎麼有人極端到喊出高鐵
主要是車太多，不是路的問題⋯⋯
比起自己駕駛車輛去恆春，如果有鐵路可以搭會比較提升我去墾丁玩的意願😂
不懂為何那麼唾棄鐵路 明明就一種很好的大眾運輸系統
不懂為什麼要關閉機場，明明就一堆人搶機票。
@@tylai2318有聽過當地人說土地收購問題，然後就有奇奇怪怪的大學生就說自願要來抗議，好像可以爭取什麼成績之類的。
@@q17881風太大 不好降落也是很大的問題
@@tylai2318鐵路也蓋不到墾丁是問題 這樣怎麼去玩
支持蓋到車城北端就好，那才是真正恆春半島人長途跋涉的起點
蓋大眾運具鐵路一定不塞車，鐵路分普通車與直達車到屏東市與高雄市，旅遊就業醫寮皆方便快速，環保無污染，且有利屏南開發及國防。
所以是要四輪觀光客在高架暢行跟塞車，然後讓二輪一樣在舊線慢慢享受公路美景
講個笑話
停車FREE
台灣省道上不存在二輪和行人啦
一堆馬路沒有機車道
行人走在路肩被車嚇
四輪才是大爺
才是需要被滿足的用路人
@@ND-ie5xp 錯是坦克
遇到塞車直接64過去，速度太慢直接用•頭打砲
#當兵太久太常開坦克
再不好好騎車我給你逼去路肩喔信不信！
說真的機車若要享有相同權利，那該學的還是要學，譬如正常的變換車道等等。
@@dozingmoon
科科
現在機車都被逼去騎路肩了
公路總局路畫很大
但很多省道死不畫機車道
汽車都開路中間
(速限70絕對開8-90起跳 路超大很好開)
(我騎70幾還被從左側直接刷卡)
(當我不會閃路邊臨停靠左多一點？)
公車貨車大卡車砂石車都在慢車道
完全當機車行人不存在這世界上
不管未來路線怎麼蓋，我還是會下海豚門市停留，那是美好的回憶
你的初戀是在那找到的嗎?哈哈哈哈哈哈！😂😂😂😂😂😂😂😂
其實我是覺得恆春線先興建在來考慮快速道路興建的必要性，不然就會像國五ㄧ樣每個週末都像停車場跟本沒有效益
一個旅遊景點就是要大排長龍才像樣
自己不把國道一甲跟國道二號桃園航空城延伸宜蘭做成北橫高怪誰?
要蓋快速道路才對!但興建時間要十三年太扯了!應最多五年內全部完成.而且一次就要建到恆春附近了！人生沒有那麼多十幾年!
台灣很多郊區速限提升道路拓寬和使用感應式紅綠燈就能提升開車品質不需要建高架的公速公路
台灣的觀光永留停留在落後的思後，不思長進，才會這麼擔心「如果有條便捷的公路或鐵路讓旅客可當日來回」，客人是不是就不會留宿了呢？觀光景點有沒有特色才是旅客是否造訪的主要因素，況且興建屏南快是更促進墾丁觀光產業，讓北部民眾有更便捷交通南下，不用擔心連假必塞的窘況。另外，屏南快也不會只便捷到恆春地區，往來台東的車流也可以運用，補足無法興建南橫高的缺憾，實在需要趕緊興建
三流的國家，不入流的官員，造就五流的台灣，還好台灣商人是一流的，不然大家都要吃屎
個人認為從平衡城鄉發展、提升交通便利及發展觀光產業角度來看：環台鐵路及高鐵、環台高速公路都是必要建設
環台高鐵 會很困難吧 👀💦
經濟效益真的不高
@@dauso1827 確實從經濟角度真的划不來
鐵路可以考慮但是高鐵是真的沒必要，你看台中嘉義那邊高鐵站都在偏鄉地區，你還要坐計程車或是轉駁市區公車，這個不方便太多了，其實就像西濱公路緩解台一台三車流量就很夠了，多建一條公路，的確是能解決部分交通問題
我正在回想20年前的路況比現在更塞，沒事啦，都少子化了，以後的路都會很暢通的
才怪，光速限和測速就塞死你
國道快速公路...最大的阻礙就是當地居民....因為當中北部人民想要直達墾丁時..南部人想的是如果只經過而不下車..將沒生意可做..所以終點路線才會一直往北縮........
一堆測速機一堆超慢的速限讓人超討厭開屏鵝公路
選舉的策略吧.......最後是兩者落空機會較大 就像現在花東快的說明會 選舉後又會丟進海裡繼續沉
應該先蓋恆春鐵路再考慮屏南快，臺灣的公路運輸已經十分密集，但鐵路系統卻非常稀疏。往恆春的人潮應該要用速度及運量都比公路快速的鐵道運輸才划算
大部份都被拆了
包含糖的
欸沒有 蓋出來應該會像平溪老街那條 不快哦
屏東是公路孤兒欸
恆春線只能做單線，效益沒有很高
恆春的公路運輸哪裡密集
蓋了之後 我相信對 水底寮到車城 沿途台26線的店家 生意一定會有非常大的衝擊
但恆春鎮受益會非常大
有利有弊，比如國道六蓋好後，通往埔里的台14線就只剩一些機車再騎了，平日沒什麼人車，以往兩旁的店家也沒落了，隨然開起來很爽😅
南部人才可能當天來回恆春墾丁，中北部人大多都要留宿，快速道路或鐵路蓋起來，是把整體市場做大，人潮就是錢潮，才能加速推動墾丁國際化，不過相對的旅遊成本也增加了😢。
台灣官員真的是沒有遠見 想也知道一定會超出道路負荷 如果當初有決定現在早就都通車了
舉個反例
屏東(恆春)機場 就是台灣官員 [有遠見]，當初高鐵沒能到的縣市，至少補償 "有民航機場" 的決策...結果卻失敗的例子
結果那些 動輒愛罵政府 "沒遠見" 的人，都轉口改罵政府 蚊子建設 亂投資了！
台灣的建設都是以能不能上下其手，有沒有自家利益來決定
為了人民只是順便
坦白說....以家庭到墾丁出遊兩天一夜，鐵路的舒適性和安全性真的海放自駕，全家都能盡情的玩、不用擔心回程駕駛的體力問題
怎麼說
我屏東人 我覺得問題最大的也是救護車要從恆春半島趕去屏北地區真的很塞 根本動彈不得
建議高公局應該規劃 花東高速公路 及 南迴支線 向北可銜接蘇花改 且蓋完就可以跟屏南快 合流
花東那個高速公路難度太高 不然其實真的應該要有
蓋公路只會讓恆春的車變得更多而已
到了墾丁又全部擠在一起
交通壅塞的問題根本無法解決
說淡季鐵路沒人搭
公路冬天的時候還不是一樣
就是因為台灣旅遊型態以自駕跟遊覽車為主
所以才要改變啊
讓墾丁的車變少才能促進觀光又維護生態
看看地上多少螃蟹屍體
到時候公路蓋好又說墾丁假日都在塞車
這樣誰要去?
墾丁腹地本來就不大了
停車位那麼少
難怪遊客也越來越少
淡季是指平日嗎
@@dozingmoon 當然不是ㄚ 😂
@@interesting.Z 那週一到週五火車可以幹嘛
@@dozingmoon 跟公路一樣啊
@@interesting.Z 馬路沒車開是還好，鐵路不是還要保養和請人嗎
蓋更多道路就會吸引更多人選擇開車上路 到時候也只是多一條路繼續塞車而已 這現象 先進國家已經示範過了 道路再寬的運輸量都比不上大眾運輸
那邊的問題是只有一條公路，連公車都塞在車陣了談何大眾運輸？恆春線就算了吧，那個只有單線...
@@lioube9374 鐵路沒車跟他擠 也能在短時間運送大量人數 崇尚開車的美國和鐵路至上的日本已經示範過了
補充:跨年的北捷和高雄輕軌 捷運已經能證實短時間疏散大量人潮 地狹人稠 空間有限的台灣 更適合鐵路 與捷運能大量運輸人潮的路網
@@user-qp6kq2te4u能蓋鐵路當然是好事 但是蓋單線的班次夠用嗎
@@dog8808 如果能蓋來回雙向更好 所以日本在班次上還能做到 三到五分鐘就發一班車的 我個人是喜歡鐵道+捷運路網 但台灣民眾八成很難接受 多數人已經習慣直接開車到當地店家門口 連走路都不用了沒辦法 ....
希望未來能有無人駕駛的公車 直接組一個無人公車路網 連建設的成本都不用了(想太多XD
@@user-qp6kq2te4u 若是鐵路蓋出來不會那麼理想哦 大概像沒電化的內灣線差不多 畢竟這裡不是東京
其實夏天可以開一個從大稻埕碼頭到墾丁的雙船體遊輪航線！
我是潮州長大的地方,這個問題有跟南州朋友討論覺得浪費錢而已,認為完全沒必要,墾丁國家公園降級為國家風景區,人多到此地步,還需要進一步破壞並延伸至台東嗎?
我們的民萃政府只有選票,老百姓長期被教育建設、建設,再建設。
台灣這麽小,建設這麽多,到頭來是完全為建設而建設,糟踏這麽多豐富的山林。
恆春其實有需要就是大醫院!
塞車沒在家門前是不知疾苦的
老實說，全台灣跑透透，就恆春還沒去過
交通實在是令人畏懼，多次放棄😅
期待規劃有效的設施
想太多,哪有這麼可怕!
台南你不怕，反而怕恆春? 狠角色
台南假日盡量不要來，來不要開車！
還好嗎。就開車會到的地方，被說成公路到不了一樣😮💨
@@XRX_Sam台南搭火車也行，又不是每個地方都塞，恆春一條屏鵝公路就直接塞給你看了
還要13年才有可能
笑死😂
20幾年前就在講了
不差那13年
高鐵目前延伸到屏東段採用從左營站倒退嚕的方式到屏東
我個人覺得是個很智障的作法連屏東在地人也不挺!🤪🤪
我們彰化市光一個鐵路高架，不知歷經多少年、多少任縣、市長，至今仍未動工，員林市鐵路高架都已經完成多少年了，我四十出頭了，這輩子不知有沒有幸看到呢。
這邊有一些奇葩言論 北部還有一些大都會已經蓋了很多道路交通方便 卻以蓋越多馬路就會越塞車或環保等理由阻撓其他地方蓋馬路 希望限制其他地方交通的便利性 其他地方交通塞車是沒關係 因為他並不住在這些地方
前提就不一樣了 這些人這輩子去墾丁只有去玩個兩三天 當然要鐵路不要公路
畢竟鄉下就要有鄉下的樣子
@@ButterCatz 嘴中說著「你們屏東人就是騎山豬出門啦哈哈」
屏東市到墾丁超遠，比到安平還遠，騎機車下去2小半跑不掉
台南市離屏東市還比墾丁近
@@MrMooninwell 從屏東市走台三到嘉義的時間都能跟到墾丁比了
機車不會塞不可能2小半，我以前騎車高雄恆春跑1小半左右而已
@@Whatuu 高雄走台17吧，台一一堆紅綠燈而且還在潮州那裡大彎道
@@user-rt8dn6ys9m 一樣啦 我至少也騎了5年左右 就算從屏東出發也不到2小半
2小半根本是我從北高雄岡山出發的時間
所以從屏東到台東，最快的方式就是坐火車，站點少~還有電聯車比莒光號還快的班次哦🤗
以前不關心，現在交個會回恆春的老婆就覺得很重要，假日從高雄去恆春車真的多
所以國五是真的涼了嗎
其實弄了高快速道路 ,更多的車輛進去 ,只會讓這邊更塞車 , 大家沒看到假日的國5是甚麼樣子
我看過啊，過年跟清明節都爆了，耖它媽的台灣😂
你有沒有看平日的恆春是什麼樣子？火車有辦法開？不是每個人都跟你一樣見紅休，只能平日去的人怎麼辦？還是跟強國一樣虧損全民買單？
@@seanming75 那最後的結果就是多一條路塞車 , 當地人和宜蘭人一樣 , 假日不敢出門
@@csam996 當地人：我繼續走平面，你們留在高速慢慢塞~
@@dozingmoon 沒有這種好事，當雪隧塞車時，宜蘭的聯外道路，北宜 濱海 甚至是北橫都會塞爆，連騎機車都要塞到水溝蓋上，到時新的公路完工後，你們就會體驗到了
企鵝您好，恆春說明會我當天就坐在台下第二排，沒有所謂多名民意代表支持車城方案的聲音，反而是恆春代表會主席嗆經濟評估不妥當，就應該拉進恆春裡面
當年南迴楓港大橋因為颱風斷橋一週,全體一致通過改建高架。不然塞更慘
支持台61延伸楓港只經過高雄小港機場,至於潮州部分請佳冬以北另外做南州支線
屏東人 最討厭的事物：一直被我們外地人喊說你們都能去縣內的墾丁真好 😂
認同
雖然我只是在屏東讀書
但聽到這句話就想像威爾史密斯一樣上前賞耳光
@@Konata Keep "Kenting" the place out your f**king mouth!
我猜一堆人又要酸蓋路塞車論，事實上恆春根本不適合蓋鐵路，一年就那幾個連假在塞，其他時間根本沒什麼人，蓋大眾運輸只是讓淡季更不方便而已！
等會某些人說我自己騎不上去。。。蓋了我用得到嗎
但是鐵路是基建 當然利用率太低的話就不必
但是台灣國度依賴私有運具如果不改革只是換地方塞車而已。
不會的.台灣沿海的道路以後就會變「航線」了...不會塞車的! (海岸線倒退3百公尺...通通沈入海底了)
討論淡季沒什麼意義，淡季本來就有路了根本沒差啊= =
冷門虧錢的鐵路本來就應該存在，
第一是他提供熱門時段的大運量的選項，
再來他也提供民眾往返的基本權利，
就算是老少等無法自駕者都能移動的能力。
除非，
你覺得公路大眾運輸可以比鐵路做得更好....
@@choosin 公路可以有大眾運輸，鐵路不能有私人運輸，台灣景點多數時間根本養不起大眾運輸，不是虧損全民買單(就像對岸)，就是只能平日去的人永遠不用去。至於你說的公路大眾運輸，和欣跟葛瑪蘭絕對做得比台鐵好。
南迴鐵路分支延伸至恆春半島 , 利用既有的資源, 最快速精簡的工程, 大眾捷運環保又不會有塞車之苦.
火車搭配恆春在地觀光車輛，可以紓解部份觀光車流
國三延伸恆春也是必要，除了紓解車流，也可做為恆春半島的醫療運送路線
明年就沈下去了
台灣最美的風景就是沒有人在這塊島上的時候
人真的不要這麼多，地球已經從不爽變成抓狂狀態了。
@@user-um8bx3bh3c 目前聽到最新研究是2048年海洋沒魚 2050年人類文明將無法維持發展
@@user-qp6kq2te4u 這種研究都當童話故事就好，我小時候也聽說研究報導全球石油儲存量剩下30年可用，但30年已經過去了。總之人口負成長是好事不是壞事，人口多只是用來幫富商打工或是幫獨裁者打仗用的。
照國民黨民眾黨的天龍仁說法 為何要在你們那邊花錢蓋公路 要貪污喔
環評與徵收作業太久了，將現有道路上方用防鏽鋼骨與防鏽鋼板再架構出四線道如何?
台灣需要環島的高速公路 還有最少也要寬放限速 至少先+50公里以上時速
才夠
就連假才有時間跑那麼南邊結果還要浪費時間在那邊當然就統計不出潛在客流量阿，公路鐵路都要維護就看哪個成本低而已，長遠看肯定是公路贏的，每次要去宜蘭都塞到爆後面就直接不去了，光這樣就能至少掉個2~3成的旅客量了
鐵道可以帶動延線整體觀光~(喜歡日本鐵道文化~行李方便移動)
開車塞車 ~走馬看花
不可能，土地收購時很多不相干的大學生來抗議
火車上有廁所，車子呢？
所以說塞車開到尿急了就會下車，帶動延線整體觀光，蓋公路選我正解。
我覺得新建快速道路到車城比較對車流量會有所改善！
興建鐵路效益不大 國旅都以開車出門為主！ 不過每次到了選舉都會有類似議題拿出來討論
8年前有政治人物說高鐵🚄南下到屏東！ 請問蓋好了嗎？有在動工嗎？
我認為不要延長88線....直接從88線開始也可以但路廊名稱應該要用國3乙線 國道雖然會多過路費 但是整體會比快速道路舒適多 這條路沒有蓋我二十多年沒去墾丁玩太塞車了 聽到墾丁就懶得去
要選舉了！才有這個話題！選舉過了，到此為止！屏東人喜歡就好！平淡過一生，不求進步！Ok的啦！❤
反正到時候也是瘋狂區間測速～隨意啦哈哈哈
我比較推鐵路，配合套高鐵讓中北部人，直搭墾丁，減少車流量，目前平面道路做的很不錯，那一次連假主要風景區不塞車的，怕塞車的人早點出門
直截了當
與其搞什麼恆春觀光鐵路不如蓋單線高鐵比較實際 還能滿足當地人速達的需求
蓋觀光火車支線比較適合
鐵公路共構建設可不可行呀？每年等等等又變成下一個百年建設了
再想之後設計能不能再蓋屏南快再預留恆春線的空間之橋墩、隧道預留口等設施，這樣恆春線就不用另選地了😂
佳冬以南是否能交給台61西濱快主線
高速公路延伸至楓港就夠了，鐵路的話，經濟效益差，但卻能真正解決墾丁假日交通問題。
從佳冬戰備跑道開始，以現有道路做高架，坊山、楓港，恆春設計交流道，徵收地段少；以當地經濟來說，都不希望人車不入市區，快樹道路形成一日生活圈，消費就降低，這是兩難
支持台61延伸墾丁
身為屏東人真的不愛去墾丁,那裡沒高速公路過去要很久,路不寬車很多,沒火車
某年雙十連假
早上四點從台北出發
中午11點30到屏東 吃豬腳
中午12點30出發 前往墾丁
結果下午15:30才到墾丁
達成 屏東開到屏東需要3小時
這還好 萬巒到墾丁正常一個半鐘頭
通常回家北上的會開比較久
一個關於背景音樂的建議，背景音樂有固定的bass聲音，持續的有節奏性的重音其實對聽影片的內容有些干擾
😊台東人路過 花東快呢？我已經不期望高速了 高架呢？到處插測速 區間 每次要北上都要十個小時😢
不錯的點子啦
但交通部長還有其他東西要煩惱才對
好比說改善台灣行人設施等。
恆春線如果要蓋 從火車站到景點的接駁一定要做好 不管是輕軌或公車都好 不然只會淪為蚊子建設
竹田到楓港一定要先蓋啊 每次都塞在水底寮是在哈囉
國道3號大鵬灣末段，沿著海線到恆春最好的選擇
在整天喊環保的議題下,載運量大的便捷大眾運輸設施應該是優先考量,而不是優先做出增加污染增加塞的個人運輸
以前屏鵝公路雖然塞但也沒有現在這麼誇張
自從設置區間測速 每次都塞到時速40以下
想改善塞車問題先處理區間測速吧 腳痛部
就算蓋了大條又寬敞的道路，到時候也是奇葩速限導致一堆龜車不開快，到時一樣塞😑😑😑
被遺忘屏東縣要加強建設=原公路建1-2樓適建造=比較省錢=謝謝
海邊景觀會衝擊 還有落山風很嚴重 蓋山線會好很多
我是屏東人很期待這條路！
南二高南延楓港！🎉🎉🎉🎉
期待高鐵南延潮州或南延枋寮！
讚
國工局10年前粗估300億以上現在公路局漲到1768多😱😱
自然保護區有一隊大酒店跟核能發電廠，這我也是醉了
那些說蓋路增路沒用的，看到了很抓狂。用40年前的道路容量來給40年後爆增的汽機車使用。不是只有去恆春受苦，要去花東也一樣受苦。
要有合理的 速限
機車請走平面哈哈哈
我絕對敢保證建設後肯定會更加塞到爆，花大錢一樣會塞。
反正我都騎車過去，根本不怕塞車，只是到了台17線的紅燈超級多而已
有個比較腦洞的想法 有沒有可能快速道路 然後枋山往南直接鐵公路共構，小朋友才做選擇(X)
這個開頭我喜歡，真的很遠
蓋好後然後插滿整路的區間測速~~~
大型長期工程已經過時了,現在流行可以因時事立馬就能撒幾千億的計劃比較實在
你開了新的道路，只是會引誘更多車上路而已啦。開一條鐵道到墾丁才會有效減緩塞車。
「鐵路對於在地交通和醫療問題沒有太大幫助」 如果觀光客都去搭鐵路，原本的公路就比較不塞了啊，怎麼會說鐵道沒有幫助
其實只要鐵路蓋好不想在假日被塞在道路上的旅客大多會轉搭火車前往，反而可以舒緩假日時期過度壅擠的公路交通，畢竟墾丁是以自然生態為賣點的觀光景點，較少的車輛可以減少對自然生態產生的影響，比如說陸蟹和梅花鹿被路殺的問題。仔細想到處都要蓋路依舊是大公路主義的思想下的政策考量，細看整條屏鵝公路連個像樣的人行道和自行車道都沒有才是令人感到遺憾的事情。
我覺得蓋路也可以養公車
潘縣長是在地恆春人，任內都蓋不了了，往後人口會越來越少，要蓋的機率不大了，倒是趕快把水底寮到枋山那段做改善一下，車道調撥要做疏導，而不是讓車自己在擠，台灣人一堆開車不讓的，常都堵在多車道變少車道的地方造成後面回堵，警察調撥車道用意良善但缺少了這個關鍵等於沒有幫助，沿路更應該設置攝影機全線取締汽車行駛機車道的違規，而不是路口的警察有看到才拍，很多塞車都是違規或未禮讓造成的
多改一些公路
把鐵道也拆掉改建成公路
這樣才不會愧對我們的車本主義
要看地方，如果在都巿這樣講就不對