Te llevo viendo hace ya bastante tiempo entre diferente canales por que a todo el mundo le enseño tus pruebas de los coches y es que son muy sencillas y humildes enserio si sigues así vas a marcar un buen viaje más aún de lo que ya llevas kilómetrado, Mis felicidades por el gran trabajo que le ponéis al canal dice mucho sobre la calidad y eso no se puede valorar por que no tiene precio muy buenos vídeos Dani! Por cierto por más coches que cojas pruebes y tengas el mejor, está en el garaje y lo sabes como si es para dar un paseo o para correr el BMW M3 321 es una exquisitez 2, o 4 puertas en el mundo del motor como tantos otras carrocerías y motores es un modelo de unicornio para muchos. Un mismo 316 puede resultar atractivo simplemente por el sentimiento que deja ese modelo para muchas personas algún día espero construir alguno sin importarme ni siquiera el motor solo por la carrocería. Y la primera vez que yo te vi fue por el vídeo de Axel presentándote a ti y tu coche y desde hay te admiro como persona por lo dicho tengo 26 añitos por el momento y ver personas mayores con tanta humildad hoy en día es difícil y esa sencillez hace que el trabajo sea profesional y aún que no quieras algún día tú canal y tu nombre será un homenaje para muchos, ya empiezas a serlo un abrazo enorme!! Gracias por hacernos aprender y disfrutar a tanta gente bendiciones y saludos desde mallorca pero yo soy de granada jaja nada de mallorquín yo arte en la sangre como la gasolina. E36ATOPEDEPOWER!! Jajajaja🚗💨🤙🏽🤙🏽✌🏽
Al final, por muy purista que seas, hay varios factores importantes en la actualidad que te hacen cambiar de forma sensata tus preferencias, y esos son el peso y la potencia de los deportivos! Cuando juegas con pesos superiores a la tonelada y media de forma clara y ya tienes más de 400/500 cv debajo del capó, un propulsión trasera puro se vuelve coche sólo para piloto profesional... creo que este M3 xdrive es el camino a seguir, y además la gente de BMW no lo ha desprovisto de sensaciones (fiel a sus principios). Por ello entiendo perfectamente tu elección, y la comparto! Enhorabuena por tus vídeos, siempre son un placer verlos Dani 🙌🏽👏🏽!
Ya me has dejado claro cuál comprar. Ya sólo me falta el dinero!! 😜😜 Gran video Dani (lo he disfrutado un montón! Y gran coche!!! Ostrassss 1:20:18 !!!! Uuuuuuuuuu
Que maquina!! los alemanes unos maestros muy buenos tus videos la verdad se los recomendaría a todos los que les gustan los coches saludos desde Uruguay
Menudos cruzadones Dani !! Eso es un aparato de verdad. Interiores, estética exterior, nombre de leyenda. Luego dirán q porqué gustan tanto los coches alemanes. Bravo por el video Dani!!
Que pedazo de pruebas haces Dani, enhorabuena... Carwow España deberías hacerlo tú, debería ser este canal, así como esta, Calero es muy bueno pero informando, no probando, que es de lo que se trata en Carwow UK.
Estuve ahí dentro trabajando y no aprovecharon esto que podían haber hecho. Ya tienen un presentador que hace un tipo de vídeo muy bien, pero no es Mat. Cada uno tiene su estilo. Muchas gracias
@@GarageDaysDC pues tu estilo es el que queremos aquí en España, parecido al de Mat pero en vez de en recta... en curva, que es mucho mas interesante, sigue así que tu vales mucho para esto.
Buenas noches Dani. Acabo de ver esta prueba. Parafraseándote a ti: “Como dijo Jack El Destripador, vamos por partes”… Creo que las cifras hablan per se. Pero empecemos por ese algo que es tan importante, y a la vez tan subjetivo, la estética. Comparto tu opinión al respecto de la imagen del frontal. Es obvio que no deja a nadie indiferente, o te gusta mucho o nada y yo soy de los que por estética no me acaba de convencer. Está claro que esta es una cuestión además de subjetiva, casi absurda de comentar en un coche así. Pero no es menos cierto que el 95% de los afortunados propietarios de un coche así, no van a ir a buscar los límites de él, ni siquiera en un circuito. Que es una bestia parda, salta a la vista. El sonido del motor, denota la espectacular potencia de su tren motriz, ver cómo se cruza a poco que se deje de ser sutil con el pie derecho, es lo más normal del mundo pese a su tracción Xdrive, a pesar de esos 1855 kilazos. Es un coche muy potente y al fin y al cabo, las leyes de la física son ineludibles. Es obvio que para que semejante animalada de vehículo se pueda controlar por un conductor medio, (no solo por pilotos experimentados), la dirección, el chasis (suspensión-amortiguación-frenos), deben estar a la altura y BMW en general y la división de Motosport en particular, tienen muchísimas cualidades para saber hacer de esta joya mecánica un coche asequible de conducir. De ahí que el propio cambio de 8 velocidades que supongo es un ZF, no solo no sea peor que uno de doble embrague, sino que en su uso cotidiano si duda va a ser mucho más confortable de usar, amén de tener un mantenimiento y una fiabilidad, posiblemente superiores y no creo que sea mucho más lento, a las cifras me remito. Y por cierto, comparto tu exquisito gusto por ese precioso volante (redondo, carajo)… En fin, que he babeado una vez más. Gracias mil por tu trabajo y por tener la amabilidad de responder a mis (largos) comentarios. Saludos cordiales.
Gran video Dani! comparando con el propulsión, un aparatazo. yo siempre tenia la duda si un Bmw xdrive perdería esa sensación de propulsión y se convertiría en algo morrón a lo Audi Quattro, pero esta claro que no, que es el 4x4 mas divertido por llamarlo de alguna manera.. tienes tracción para según que circunstancias y a la vez diversión. y encima el modo 2WD si se quiere. Yo a la hora de comprar el mío le pregunte a varios periodistas del motor por instagram si me sabían decir si un bmw xdrive mantenía esa esencia de propulsión y casi todos decían que no sabían... por no haberlo probado y uno me llego a decir que eso no se notaba...que ni darte cuenta si era 4x4 o no y cuanto menos notar si tiraba de atrás o no, cosa que dudé, y mas ahora que tengo el M240 con xdrive se nota lo mismo que tu explicas. un saludo crack!
@@GarageDaysDC jaja sii los instagramers de moda, pero pregunte a los que prueban en calle, entre ellos alguno de los 4 del motor jejeje pero no lo habíais probado, y alguno extranjero que tenia un video con uno en nieve. Pero sin duda el mejor canal en pruebas con datos de los amantes del motor, el tuyo con diferencia. Sigue así! Gracias a ti por estos vídeos
Por fin un probador que merece la pena ver y escuchar sus pruebas con registros de tiempos de las pruebas!!!! enhorabuena !!!!! y no esos de probadores pacotilla que tanto pululan en internet que conduces como viejas y que no datos de velocidades y pasos por curvas etc .... no dicen nada de nada .... tan solo que es muy bueno.... muy esto.... mucho de lo otro....Le felicito sinceramente. Por cierto siempre me gusto la calandra delantera de este coche lo hace muy deportivo pienso que le favorece una barbaridad como los antiguos BMW , pero se corrió la voz de era fea y la gente que es muy influenciable en este pais en particular , y ya que todo el mundo dijo que era fea ....en absoluto es preciosa ,la trasera sin embargo la veo mucho menos favorecida , sin embargo nadie ha dicho nada .!!!!Chapeau!!!! lo de lo registro de tiempos coches ,paso por curva etc.... es de nota
Sin palabras !!! Me ha flipado Dani !!! Aunque me he quedado con ganas de más imágenes gamberradas jajajajaj me molaría ver que puede hacer el largo a ver qué tal va de atrás 💨💨🤣🤣🤟🏼 saludos crack
Si hago más gamberradas no me dejarán más coches, que ya se los devuelvo con las ruedas un poco gastadas... para compensar lo que otros no gastan ja ja ja
Sin duda alguna un coche que tendría en el Garaje ! Espectacular ese aparato . Una pena q se acaben estos motores y puesta apuntó ! Yo me lo compraría XDrive alfinal yo probé el M4 anterior en circuito y no somos pilotos para el día a día llevar 500 atrás . Buen vídeo y buen aparato ! Saludos Dani
Enorme vídeo. Me encantan los M, la pena es no poderlos comprar. Qué envidia sana. Parrilla, debo decir que a mí me encanta, reservé mi M440i en octubre de el 2020 y no me arrepiento desde que le tengo, es verdad que la mía va en negro, como espejos, y salidas de escape, con acabado carbono exterior y azul Portimao. Es BMW, todo el mundo quiere opinar y sobre todo, los que no lo tienen. Probablemente, Audi, Mercedes y Lexus hicieron la evolución de sus parillas, poco a poco y el ojo se fue haciendo. BMW con el serie 4 fue de golpe. Gracias por hacernos disfrutar.
@@onlyjapo777 Compañero, tienes parte de razón pero, vete acostumbrado, porque cada día que pasa hay mas coches automáticos y con los nuevos cambios por manetas, son más rápidos. Y para nada desprecio un buen cambio manual como el del MX5 o un GR Yaris. Manco, posiblemente un poquito pero a eso, le estoy poniendo remedio. Postureo, no lo creo, no llevo ni una sola insignia que ponga M440i o M (ni en las aletas laterales); salvo por los frenos y el ojo del que entiende, pocos sabrían que es un M440i. El E46 es un grandísimo coche y por lo que he pagado por el mío, me podría comprar unos cuantos bien cargados y mantener el postureo por todo lo alto. Para gustos, los colores.
Grande Daniel. Lo que más me ha sorprendido es el tiempo de un coche como el Taycan, con semejante masa y peso. Por otro lado, qué tiempazos, comparativamente por su menor potencia, de modelos como el León y Civic que también son muy fáciles de llevar. Un canal excepcional
Buen trabajo! Toda la info proporcionada es útil. Incluso los consumos mínimos! Mucha diferencia con el RWD en esta pista. Supongo que en pistas rápidas se acercarán más ambos. El Xdrive es perfecto para ir de tramo!! Si pudiera elegiría la sencillez del RWD manual para ir con flow sin exprimir el motor.
Y TE EQUIVOCARIAS ESTE COCHE SE LLEVA CON MAS FLOW SIENDO UN PROPULSION TRASERA Y CON CAMBIO PILOTADO POR LEVAS O DKG CREO QUE AUN SE NOMBRA ASI , EN FIN LA VELOCIDAD DEL CAMBIO POR LEVAS NO TE LA DA EL MANUAL Y DESPUES QUE ESTE TE PERMITE APURAR EN LA LLEGADA ENTRADA EN CURVA PUESTO QUE EL COCHE NUNCA SE DEMORA EN DESEMBRAGAR Y SIEMPRE LLEVA UNA MARCHA METIDA ES DECIR APURAS FRENADA REDUCES MARCHA Y NO LO NOTARAS SUELTO COMO CON UNO MANUAL , ESTOS CAMBIOS DAN MUCHO JUEGO Y SI TE ATREVES O TIENES LA HABILIDAD PARA LLEVARLO SIN CONTROLES ENTONCES TE LO PASAS GENIAL ESO SI ESTAS BARRABASADAS MEJOR EN CIRCUITOS YA QUE NO HABRA MUCHOS MAS USUARIOS Y DE ERRAR TENDRAS ESCAPATORIAS
@@ELEKPROVIGO tengo un 330i g21 con cambio zf de 8. Funciona a la perfección, aún así, para un coche más deportivo elegiría la ligereza, sencillez, control y placer de uso del manual. No discuto que sea más lento, sé que consumirá más en vías rápidas. Pero mi ideal está claro: motor 6L, de propulsión, manual y con autoblocante.😊
Es increíble como un canal tan joven sea ya una referencia en el mundo del motor, mejorando a revistas y portales web, etc. De la prueba, decir que me quema por dentro ver cómo este coche es tan bueno dinámicamente (todo el mundo habla maravillas), pero lo que más me quema es cómo lo ha hecho, renunciando a las tradiciones, a las herencias de otros ///M3 y de la marca en sí. Y sin embargo, sigue siendo tan ///M como el primero. BMW ha dado un paso arriesgado en muchos aspectos para este coche, pero es un paso en la dirección correcta, y eso en cierto modo es algo conservador...
@@GarageDaysDC Si algun dia te desplazas al norte, tenemos un par de "joyitas" que te gustaria ver y probar. El circuito de Navarra seria un buen lugar 🏁🏁 🚗🔥🔥
Madre mía! Vaya aparato….hace poco he tenido a mi disposición un M4 competition de 510 cv y tracción trasera y creo q después de conducirlo ya me puedo morir tranquilo 🤣. Corroboro todo lo q dices y no me importaría cambiar el M340i que tengo x uno de estos xdrive….de los mejores vídeos q he visto desde que existe youtube. FELICIDADES 👏👏👏👏👏…..y esta unidad no lleva el paquete track 🤦🏻♂️…q si no ya bajabas de 1’20’’ 💪
A diferencia de Audi y Mercedes,BMW empezo a fabricar tranccion total cuando cuando habia medios/posibilidad a traves de la electronica actual de desconectar el tren delantero y tener un traccion trasera puro cuando fuera necesario. Bmw forever 🖤
Muy buen video. Te lo pregunté anteriormente y bien no te llovió. Tengo uno y estoy contigo en todo menos en el consumo. Si pude hacer alguna media así de 8-9 litros. Pero jolín es adictivo pisarle luego anda por 12. Es un sin vivir no afondarle. Jajjaa. Gracias por el vídeo.
@@onlyjapo777 12l en parado querrá decir. Tengo yo un A6 3.0 bitdi y me gasta 13l de media y le piso medianamente. 200cv más y gasolina y resulta que consume un litro menos pisándole, claro, claro.
@@onlyjapo777 Es muy buen coche pero pesado. Yo le cambiaría un par de cosas, mejores frenos, otros modos de suspensión predefinidos y la forma de los espejos que a partir de 230/240 suenan. El Rs6 me gustaría habérmelo comprado en su día, pero hacía muchísimos kilómetros y me salía bastante más caro.
Te sigo hace poquito y ya me he repasado muy bien tu canal,pero aún no se si lo haces por hobbie o eres un periodista aún asi se q eres un autentico profesional y q de una manera u otra consigues buenas máquinas asique este canal solo puede hacer una cosa y es crecer. Enhorabuena 🤟🏾
El S58 es la "version M" del B58, que es el que encuentras en un M340i por ejemplo. De esta manera, B58 sustituye a N55. Y S58 sustituye a S55. El S55 es el de los M2C y M3/4 de anterior generacion
Valla cochazo ,siempre tracción 4 ,mucho más seguridad y para la calle ni dudar ,gran video cada día que pasa te haces más rápido 🤩serán los años o el pepino de este M3x,recor 🏆👍
Gracias por la prueba! Casi 1900 kg… manda “carallo” que un coche de ese peso haga el record del inta. Y ahora pregunta: a los que llevamos un M3 E90 con dos sillitas de niño… lo cambiamos por uno de estos o nos quedamos escuchando al V8?
👏👏👏👏 vídeo espectacular Dani Es una auténtica gozada ver y escuchar tus sensaciones sobre una máquina maravillosa que pertenece a la gran familia BMW M. Yo estoy totalmente de acuerdo contigo pero sobre todo creo que con ese nivel de potencia es necesario el aporte de seguridad del Xdrive porque sinceramente no todos tenemos las suficientes manos para dominar semejante bestia . Yo tuve la oportunidad de probar el f80 y me abrumó bastante y eso que tenía 450cv. Un saludo campeón 👍🤓
Ese lo metí aquí en su día y no era tan ágil... ten en cuenta que es un coche muy bueno pero ya obsoleto. Ha pasado mucho tiempo desde que se diseñó y los demás evolucionan
tal vez lo has notado muy docil en carretera virada por que una es un traccion 4 y dos por que no puedes desbocarte como en circuito donde todo el ancho de pista es tuyo , yo he podido probarlo y lo noto como una mala bestia no muy complicada de llevar pero dificil de tratar segun vas cogiendole confianza a sus reacciones
Es más moderno y eso le ayuda. De momento aquí es más rápido. Mejor o peor... influyen muchos factores subjetivos de cada uno. A mí me gusta más el BMW, pero es gusto personal
@@mrr3808 Sin actuar de abogado del diablo… ¿BMW es mejor? Dependerá de los modelos a comparar. Yo soy propietario de un A3, en su día estuve barajando la compra de un Serie 1 y no vi tan clara la mejoría de uno respecto del otro. En cuanto que Audi es un Skoda barato… No he conducido un Skoda, pero antes tenía un Seat Leon y respecto a la conducción no tiene mucho que envidiar Seat a Audi, respecto a materiales, acabados, insonorización, sí.
@@julioortega1293 son filosofías distintas, uno parte de un modelo tracción delantera y el otro trasera, el Audi es como siempre, adherencia sin límites y pasar curvas a velocidades increíbles mientras dentro no te da sensación de ir tan rápido, el BMW imagino que requiere de más manos para llevarlo rápido y te da más diversión al poder ir de lado. Pero vamos son coches que si no entras a circuito no les veo ningún sentido, cualquier carretera se le queda pequeña por potencia, si tienes un coche de estos yo sería incapaz de ir lento, si lo tengo es para darle caña
Si pero con un matiz muy importante, el BMW tira más de atrás que de delante, mientras que el Audi no puede enviar más atrás que a delante, o si lo hace es muy poco significativo
Alguna razón más por la que el xDrive le saque tantisimo tiempo al RWD?? supongo que la pista del INTA es realmente lenta, pero puede influir que el asfalto no sea muy adherente o que el día que probaron el RWD hiciera especialmente frio o el estado de las gomas?? Lo digo porque en todas las pruebas que he visto comparando RWD y AWD las diferencias eran de menos de 1 segundo, excepto en Nürburgring a manos de Christian Gebhardt de SportAuto donde si se acercaba a los dos segundos...aunque ya sabemos la longitud de esa pista. En el resto de pistas el AWD es solo ligerisimamente mas rapido.
Capacidad de tracción es la clave. Ahí hay mucho tiempo. Este es un circuito donde la calidad del chasis y la capacidad de tracción priman sobre la velocidad. Yo opino de lo que yo he probado, lo que han hecho otros... como desconozco las condiciones y habilidades del conductor, no me fío mucho. De SportAuto sí. Gracias.
@@GarageDaysDC muchísimas gracias por contestar,estoy esperando mi Cupra León 2.0 tsi de 245cv desde noviembre que lo compré. Felicidades por tu canal, es de lo mejor que hay en TH-cam. Un saludo y gracias.
Mas preguntas. Se nota la diferencia de motor entre el M3 xdrive y el M2 CS.teniendo en cuenta q el M3 son 60CV mas pero mas peso.q dices dani?? Saludos
Con semejante nivel de potencia y par no le quedaba otra ni a BMW ni a Mercedes que utilizar una tracción total, sino habría mucha potencia que no se trasladaría al suelo con solo el eje trasero. Se supone que todos los programas de tracción acaban mandando más par motor al eje trasero según el nivel de adherencia del suelo, más par adelante cuanto más resbaladizo, pero siempre con mayor porcentaje atrás, como buen propulsión trasera que fue (o que sigue siendo) y como buen deportivo que sigue siendo. De todas formas estos coches alemanes ya son una locura para carretera abierta, esta lucha "cituis, altius, fortius" de las marcas alemanas no sé donde va a acabar. Ya en el segmento inferior es una locura que tiene muy poco sentido que es sacar un motor con 210 CV/litro del AMG A45 en un motor de calle que por muy bueno que sea (lo es) tiene poco de racionalidad con el único motivo de distanciarse de la competencia, y el precio ya me parece una auténtica aberración. Lo sorprendente es lo que ya empezaron a hacer tanto Mercedes con el AMG E63 como BMW con el M5 poniéndoles una caja de cambios con convertidor de par, dejando de lado la brusquedad de las cajas de doble embrague, que en principio eran más deportivas. Este es más rutero y lógico para carretera.
Lo de los frenos preferibles a los cerámicos me parece interesante, en calle vale, pero en circuito con un coche tan pesado me gustaría que un día no los expliques bien .... y enseñes.
La diferencia no está en la potencia de frenado, sino que en circuito tras varias vueltas los de acero se calentarán y perderán rendimiento 100% seguro, los cerámicos siguen frenando igual tras varias vueltas, por tanto solo compensa si te vas a meter a circuito con asiduidad
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Te descubrí hace poco y ha sido lo mejor que me ha pasado, que profesionalidad y que pruebas más entretenidas!! Siempre es un placer ver tus vídeos!!
Mil gracias!! espero mantener el listón todo lo que pueda. Necesitamos crecer!!!!
Menudo aparato este M3 4wd, como bien dices le quita algo de salsa el cambio, pero es mejor para calle y aguanta mejor el par, gran video
Gracias Axel!
Cada vez te superas y encima récord de la pista. Simplemente brutal este M3. Aunque yo el familiar. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Bienvenidos al mejor coche del mundo. No me quiero imaginar en versión CS.......
Tremendo.
Maravilloso Dani!! A por el próximo!!
Espectacular el M3 como siempre, y batiendo el record!!! Wow!!
Muchas gracias!
Te llevo viendo hace ya bastante tiempo entre diferente canales por que a todo el mundo le enseño tus pruebas de los coches y es que son muy sencillas y humildes enserio si sigues así vas a marcar un buen viaje más aún de lo que ya llevas kilómetrado, Mis felicidades por el gran trabajo que le ponéis al canal dice mucho sobre la calidad y eso no se puede valorar por que no tiene precio muy buenos vídeos Dani!
Por cierto por más coches que cojas pruebes y tengas el mejor, está en el garaje y lo sabes como si es para dar un paseo o para correr el BMW M3 321 es una exquisitez 2, o 4 puertas en el mundo del motor como tantos otras carrocerías y motores es un modelo de unicornio para muchos. Un mismo 316 puede resultar atractivo simplemente por el sentimiento que deja ese modelo para muchas personas algún día espero construir alguno sin importarme ni siquiera el motor solo por la carrocería.
Y la primera vez que yo te vi fue por el vídeo de Axel presentándote a ti y tu coche y desde hay te admiro como persona por lo dicho tengo 26 añitos por el momento y ver personas mayores con tanta humildad hoy en día es difícil y esa sencillez hace que el trabajo sea profesional y aún que no quieras algún día tú canal y tu nombre será un homenaje para muchos, ya empiezas a serlo un abrazo enorme!! Gracias por hacernos aprender y disfrutar a tanta gente bendiciones y saludos desde mallorca pero yo soy de granada jaja nada de mallorquín yo arte en la sangre como la gasolina.
E36ATOPEDEPOWER!!
Jajajaja🚗💨🤙🏽🤙🏽✌🏽
Que comentario más bonito 😊 Muchas gracias, ya verás lo que viene, estoy seguro que te gustará. Vamos a hacer entre todos este canal muy grande
Al final, por muy purista que seas, hay varios factores importantes en la actualidad que te hacen cambiar de forma sensata tus preferencias, y esos son el peso y la potencia de los deportivos! Cuando juegas con pesos superiores a la tonelada y media de forma clara y ya tienes más de 400/500 cv debajo del capó, un propulsión trasera puro se vuelve coche sólo para piloto profesional... creo que este M3 xdrive es el camino a seguir, y además la gente de BMW no lo ha desprovisto de sensaciones (fiel a sus principios). Por ello entiendo perfectamente tu elección, y la comparto! Enhorabuena por tus vídeos, siempre son un placer verlos Dani 🙌🏽👏🏽!
Muchas gracias por tu comentario :-)
Dani, no me voy a cansar de decirlo. Eres el mejor en esto! A penas unas semanas de conocerte y ya casi veo todos tus videos. Tremendo Crack!
Impresionante. La verdad, ni de lejos esperaría ese resultado. Un auténtico misil. Enhorabuena Dani, gracias por entretenernos aprendiendo algo.
Gracias a ti
Ya me has dejado claro cuál comprar. Ya sólo me falta el dinero!! 😜😜
Gran video Dani (lo he disfrutado un montón!
Y gran coche!!! Ostrassss 1:20:18 !!!! Uuuuuuuuuu
Maravilloso vídeo y muy esperado....👍🏼
Mil gracias!
Pedazo de vídeo, espectacular!!!
Como el coche que me tiene enamorado ❤️
Gracias!
Grandísimo aparato y grandísimo vídeo.
Da gusto ver estás máquinas.
Cómo zumba... BMW power!!!!😉
Muchas gracias!
Que maquina!! los alemanes unos maestros muy buenos tus videos la verdad se los recomendaría a todos los que les gustan los coches saludos desde Uruguay
Menudos cruzadones Dani !! Eso es un aparato de verdad. Interiores, estética exterior, nombre de leyenda. Luego dirán q porqué gustan tanto los coches alemanes. Bravo por el video Dani!!
fenómeno!!!buenas manos y buen comentarista...no se puede pedir mas.Estoy enganchado a estos videos.Enhorabuena
Gracias!!!
Menudo pepino, vaya puesta a punto! No me lo esperaba de un serie 3 ya crecidito...muy buen video, cada vez mejor!
Gracias, yo tampoco esperaba esa diferencia
Que pedazo de pruebas haces Dani, enhorabuena... Carwow España deberías hacerlo tú, debería ser este canal, así como esta, Calero es muy bueno pero informando, no probando, que es de lo que se trata en Carwow UK.
Estuve ahí dentro trabajando y no aprovecharon esto que podían haber hecho. Ya tienen un presentador que hace un tipo de vídeo muy bien, pero no es Mat. Cada uno tiene su estilo. Muchas gracias
@@GarageDaysDC pues tu estilo es el que queremos aquí en España, parecido al de Mat pero en vez de en recta... en curva, que es mucho mas interesante, sigue así que tu vales mucho para esto.
Buenas noches Dani.
Acabo de ver esta prueba.
Parafraseándote a ti: “Como dijo Jack El Destripador, vamos por partes”…
Creo que las cifras hablan per se. Pero empecemos por ese algo que es tan importante, y a la vez tan subjetivo, la estética. Comparto tu opinión al respecto de la imagen del frontal. Es obvio que no deja a nadie indiferente, o te gusta mucho o nada y yo soy de los que por estética no me acaba de convencer.
Está claro que esta es una cuestión además de subjetiva, casi absurda de comentar en un coche así.
Pero no es menos cierto que el 95% de los afortunados propietarios de un coche así, no van a ir a buscar los límites de él, ni siquiera en un circuito.
Que es una bestia parda, salta a la vista. El sonido del motor, denota la espectacular potencia de su tren motriz, ver cómo se cruza a poco que se deje de ser sutil con el pie derecho, es lo más normal del mundo pese a su tracción Xdrive, a pesar de esos 1855 kilazos. Es un coche muy potente y al fin y al cabo, las leyes de la física son ineludibles. Es obvio que para que semejante animalada de vehículo se pueda controlar por un conductor medio, (no solo por pilotos experimentados), la dirección, el chasis (suspensión-amortiguación-frenos), deben estar a la altura y BMW en general y la división de Motosport en particular, tienen muchísimas cualidades para saber hacer de esta joya mecánica un coche asequible de conducir. De ahí que el propio cambio de 8 velocidades que supongo es un ZF, no solo no sea peor que uno de doble embrague, sino que en su uso cotidiano si duda va a ser mucho más confortable de usar, amén de tener un mantenimiento y una fiabilidad, posiblemente superiores y no creo que sea mucho más lento, a las cifras me remito.
Y por cierto, comparto tu exquisito gusto por ese precioso volante (redondo, carajo)…
En fin, que he babeado una vez más. Gracias mil por tu trabajo y por tener la amabilidad de responder a mis (largos) comentarios.
Saludos cordiales.
Si señor, probado y descrito con la profesionalidad acostumbrada. Esperando ya al siguiente, a ver que es... Tic Tac, Tic Tac ...
Gran video Dani! comparando con el propulsión, un aparatazo. yo siempre tenia la duda si un Bmw xdrive perdería esa sensación de propulsión y se convertiría en algo morrón a lo Audi Quattro, pero esta claro que no, que es el 4x4 mas divertido por llamarlo de alguna manera.. tienes tracción para según que circunstancias y a la vez diversión. y encima el modo 2WD si se quiere. Yo a la hora de comprar el mío le pregunte a varios periodistas del motor por instagram si me sabían decir si un bmw xdrive mantenía esa esencia de propulsión y casi todos decían que no sabían... por no haberlo probado y uno me llego a decir que eso no se notaba...que ni darte cuenta si era 4x4 o no y cuanto menos notar si tiraba de atrás o no, cosa que dudé, y mas ahora que tengo el M240 con xdrive se nota lo mismo que tu explicas. un saludo crack!
Todas las pasadas que ves están hechas en 4WD Sport.... es que ahora no se prueban los coches, pero las fotos de instagram son muy bonitas, Gracias!
@@GarageDaysDC jaja sii los instagramers de moda, pero pregunte a los que prueban en calle, entre ellos alguno de los 4 del motor jejeje pero no lo habíais probado, y alguno extranjero que tenia un video con uno en nieve. Pero sin duda el mejor canal en pruebas con datos de los amantes del motor, el tuyo con diferencia. Sigue así! Gracias a ti por estos vídeos
Buen test y bien transmitidos conceptos y sensaciones. Buena información para quien sepa entender.
Gracias por el vídeo.
Para cuando la prueba del Gulia?estaría muy bien compararlo con el M3.
En cuanto consiga que Alfa me vuelva a hacer caso...
Menudo petardo.Pena que estas cosas solo las puedan disfrutar unos pocos.Genial video
Muy buen vídeo y buen análisis. Veo que te ha encantado el Xdrive. A ver si pronto pruebas el del modelo M240i y nos cuentas que tal va. 👍
Lo haré, está pedido!! gracias
Maravilloso! El mejor analisis que he visto del m3 xdrive !
Muchas gracias! qué honor
Gracias por la prueba Dani, pepinazo para los que somos amantes de los BMW M, abrazos
Gracias a ti!
Por fin un probador que merece la pena ver y escuchar sus pruebas con registros de tiempos de las pruebas!!!! enhorabuena !!!!! y no esos de probadores pacotilla que tanto pululan en internet que conduces como viejas y que no datos de velocidades y pasos por curvas etc .... no dicen nada de nada .... tan solo que es muy bueno.... muy esto.... mucho de lo otro....Le felicito sinceramente. Por cierto siempre me gusto la calandra delantera de este coche lo hace muy deportivo pienso que le favorece una barbaridad como los antiguos BMW , pero se corrió la voz de era fea y la gente que es muy influenciable en este pais en particular , y ya que todo el mundo dijo que era fea ....en absoluto es preciosa ,la trasera sin embargo la veo mucho menos favorecida , sin embargo nadie ha dicho nada .!!!!Chapeau!!!! lo de lo registro de tiempos coches ,paso por curva etc.... es de nota
Sin palabras !!! Me ha flipado Dani !!! Aunque me he quedado con ganas de más imágenes gamberradas jajajajaj me molaría ver que puede hacer el largo a ver qué tal va de atrás 💨💨🤣🤣🤟🏼 saludos crack
Si hago más gamberradas no me dejarán más coches, que ya se los devuelvo con las ruedas un poco gastadas... para compensar lo que otros no gastan ja ja ja
Pedazo de vídeo como siempre, menudo maquinon!!!! Lástima el precio sólo asequible para economías muy saludables.
Saludos
Muchas gracias!!
Sin duda alguna un coche que tendría en el Garaje ! Espectacular ese aparato . Una pena q se acaben estos motores y puesta apuntó ! Yo me lo compraría XDrive alfinal yo probé el M4 anterior en circuito y no somos pilotos para el día a día llevar 500 atrás . Buen vídeo y buen aparato ! Saludos Dani
Gracias!!!! :-)
Enorme vídeo. Me encantan los M, la pena es no poderlos comprar. Qué envidia sana. Parrilla, debo decir que a mí me encanta, reservé mi M440i en octubre de el 2020 y no me arrepiento desde que le tengo, es verdad que la mía va en negro, como espejos, y salidas de escape, con acabado carbono exterior y azul Portimao. Es BMW, todo el mundo quiere opinar y sobre todo, los que no lo tienen. Probablemente, Audi, Mercedes y Lexus hicieron la evolución de sus parillas, poco a poco y el ojo se fue haciendo. BMW con el serie 4 fue de golpe. Gracias por hacernos disfrutar.
Gracias a ti por verlo y comentar!!!
@@onlyjapo777 Compañero, tienes parte de razón pero, vete acostumbrado, porque cada día que pasa hay mas coches automáticos y con los nuevos cambios por manetas, son más rápidos. Y para nada desprecio un buen cambio manual como el del MX5 o un GR Yaris. Manco, posiblemente un poquito pero a eso, le estoy poniendo remedio. Postureo, no lo creo, no llevo ni una sola insignia que ponga M440i o M (ni en las aletas laterales); salvo por los frenos y el ojo del que entiende, pocos sabrían que es un M440i. El E46 es un grandísimo coche y por lo que he pagado por el mío, me podría comprar unos cuantos bien cargados y mantener el postureo por todo lo alto. Para gustos, los colores.
Vaya espectáculo de coche y de planos Dani!! Coche total, para familia, día a día… La única pega es comprarlo!! Jajajaja
Son carísimos... es lo que nos ha tocado vivir
Gracias por la prueba!
cuando vas a probar el M3 Touring??
gracias
Felicitaciones por la prueba... era algo que queria ver. Buen trabajo Dani
Fantástica prueba y conclusiones muy completas.
Grande Daniel. Lo que más me ha sorprendido es el tiempo de un coche como el Taycan, con semejante masa y peso. Por otro lado, qué tiempazos, comparativamente por su menor potencia, de modelos como el León y Civic que también son muy fáciles de llevar. Un canal excepcional
Muchas gracias :-) El Taycan es el que más velocidad logra entre curva y curva. Algún día haré un vídeo analizando estas cosas
@@GarageDaysDC aún así y teniendo en cuenta que es un circuito corto y revirado, es significativo.
Buen trabajo! Toda la info proporcionada es útil. Incluso los consumos mínimos! Mucha diferencia con el RWD en esta pista. Supongo que en pistas rápidas se acercarán más ambos. El Xdrive es perfecto para ir de tramo!! Si pudiera elegiría la sencillez del RWD manual para ir con flow sin exprimir el motor.
Gracias. Yo lo tengo claro, me quedo con este. Se comporta como un RWD... xDrive y familiar... ja jaja
Y TE EQUIVOCARIAS ESTE COCHE SE LLEVA CON MAS FLOW SIENDO UN PROPULSION TRASERA Y CON CAMBIO PILOTADO POR LEVAS O DKG CREO QUE AUN SE NOMBRA ASI , EN FIN LA VELOCIDAD DEL CAMBIO POR LEVAS NO TE LA DA EL MANUAL Y DESPUES QUE ESTE TE PERMITE APURAR EN LA LLEGADA ENTRADA EN CURVA PUESTO QUE EL COCHE NUNCA SE DEMORA EN DESEMBRAGAR Y SIEMPRE LLEVA UNA MARCHA METIDA ES DECIR APURAS FRENADA REDUCES MARCHA Y NO LO NOTARAS SUELTO COMO CON UNO MANUAL , ESTOS CAMBIOS DAN MUCHO JUEGO Y SI TE ATREVES O TIENES LA HABILIDAD PARA LLEVARLO SIN CONTROLES ENTONCES TE LO PASAS GENIAL ESO SI ESTAS BARRABASADAS MEJOR EN CIRCUITOS YA QUE NO HABRA MUCHOS MAS USUARIOS Y DE ERRAR TENDRAS ESCAPATORIAS
@@ELEKPROVIGO tengo un 330i g21 con cambio zf de 8. Funciona a la perfección, aún así, para un coche más deportivo elegiría la ligereza, sencillez, control y placer de uso del manual. No discuto que sea más lento, sé que consumirá más en vías rápidas. Pero mi ideal está claro: motor 6L, de propulsión, manual y con autoblocante.😊
Maravilla de coche y de prueba. Este lo tendría en mi garaje.
Muchas gracias!
Es increíble como un canal tan joven sea ya una referencia en el mundo del motor, mejorando a revistas y portales web, etc. De la prueba, decir que me quema por dentro ver cómo este coche es tan bueno dinámicamente (todo el mundo habla maravillas), pero lo que más me quema es cómo lo ha hecho, renunciando a las tradiciones, a las herencias de otros ///M3 y de la marca en sí. Y sin embargo, sigue siendo tan ///M como el primero. BMW ha dado un paso arriesgado en muchos aspectos para este coche, pero es un paso en la dirección correcta, y eso en cierto modo es algo conservador...
Gracias. Seremos un referencia cuando seamos grandes. De momento somos aspirantes :-) y eso que llevo más de 20 años en esto
Un verdadero placer ver tu trabajo. Para mi como apasionado del motor, no se me ocurre mejor manera de ganarse la vida. Enhorabuena 👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias Emi!!!
@@GarageDaysDC Si algun dia te desplazas al norte, tenemos un par de "joyitas" que te gustaria ver y probar. El circuito de Navarra seria un buen lugar 🏁🏁 🚗🔥🔥
Madre mía! Vaya aparato….hace poco he tenido a mi disposición un M4 competition de 510 cv y tracción trasera y creo q después de conducirlo ya me puedo morir tranquilo 🤣. Corroboro todo lo q dices y no me importaría cambiar el M340i que tengo x uno de estos xdrive….de los mejores vídeos q he visto desde que existe youtube. FELICIDADES 👏👏👏👏👏…..y esta unidad no lleva el paquete track 🤦🏻♂️…q si no ya bajabas de 1’20’’ 💪
Pues no lo sé, es un circuito tan revirado que lo mismo con más grip no se mejora el tiempo... habrá que comprobarlo. Gracias
@@GarageDaysDC y hace 12 años cuando probabais los EVO X e Impreza STI a duras penas se bajaba de 1’27’’…..lo que ha evolucionado todo 😅
La máquina definitiva. 💣
ME SUSCRIBO!!!!!!!!! Calidad total!!!!!
Gracias y bienvenido
Buenas Dani, videazo como siempre, un crack amante de la conducción y de mundo del motor en general , menos los eléctricos claro 😂😂 un saludo 🙌
Me encantan los eléctricos y tengo uno!!!!!! junto con el E36 y el GT3, claro ja jaja
A diferencia de Audi y Mercedes,BMW empezo a fabricar tranccion total cuando cuando habia medios/posibilidad a traves de la electronica actual de desconectar el tren delantero y tener un traccion trasera puro cuando fuera necesario.
Bmw forever 🖤
Mola cuándo te has quitado el casco. No te lo creías ni tú el tiempazo que habías echó.👏
Pues no, no me lo esperaba... estaba tan concentrado intentando ir recto... ja ja ja
Muy buen video. Te lo pregunté anteriormente y bien no te llovió. Tengo uno y estoy contigo en todo menos en el consumo. Si pude hacer alguna media así de 8-9 litros. Pero jolín es adictivo pisarle luego anda por 12. Es un sin vivir no afondarle. Jajjaa. Gracias por el vídeo.
@@onlyjapo777 12l en parado querrá decir. Tengo yo un A6 3.0 bitdi y me gasta 13l de media y le piso medianamente. 200cv más y gasolina y resulta que consume un litro menos pisándole, claro, claro.
@@exorcryter será una media entre pisarle y carretera imagino, ten por seguro que dándole cera superará los 20 litros
@@onlyjapo777 Es muy buen coche pero pesado. Yo le cambiaría un par de cosas, mejores frenos, otros modos de suspensión predefinidos y la forma de los espejos que a partir de 230/240 suenan. El Rs6 me gustaría habérmelo comprado en su día, pero hacía muchísimos kilómetros y me salía bastante más caro.
Me ha encantado el video. Saludos desde Chile!!.
Espectaculares pruebas.
Te sigo hace poquito y ya me he repasado muy bien tu canal,pero aún no se si lo haces por hobbie o eres un periodista aún asi se q eres un autentico profesional y q de una manera u otra consigues buenas máquinas asique este canal solo puede hacer una cosa y es crecer.
Enhorabuena 🤟🏾
estuve trabajando 5 años en Motor 16 y 17 en Autopista, siempre en el equipo de pruebas... es algo más que un hobbie. Gracias!
Lo has vuelto a hacer, sin más, espectacular 👌, ya solo falta el Cupra León 4drive para comparar con el delantera.
He pedido primero los Formentor por variar, pero ya traeré más al León. Gracias
El S58 es la "version M" del B58, que es el que encuentras en un M340i por ejemplo. De esta manera, B58 sustituye a N55. Y S58 sustituye a S55. El S55 es el de los M2C y M3/4 de anterior generacion
sí, metedura de pata...
@@GarageDaysDC Nada. Un video y una prueba de 10, como siempre.
Valla cochazo ,siempre tracción 4 ,mucho más seguridad y para la calle ni dudar ,gran video cada día que pasa te haces más rápido 🤩serán los años o el pepino de este M3x,recor 🏆👍
El coche, los neumáticos... yo voy al revés ja ja ja
para calle mejor buenos neumaticos y cabeza
Un convertidor de par en este coche.NO LO VEO!
El video magnifico
Un abrazo
Pues aunque no lo veas, funciona y muy bien, ya ves el resultado
@@GarageDaysDC no me convence.el coche con doble embrague seria 100% mejor.
Un 911 GT3 con convertidor de par??FIJO Q NO.pues esto lo mismo
Excelente video, Dani. Enhorabuena
Gracias caballero!!! da gusto leerte por aquí
Ke gran video,como siempre disfrutando de tus videos...eres grande dani!
Muchísimas gracias!!
Gracias por la prueba! Casi 1900 kg… manda “carallo” que un coche de ese peso haga el record del inta. Y ahora pregunta: a los que llevamos un M3 E90 con dos sillitas de niño… lo cambiamos por uno de estos o nos quedamos escuchando al V8?
y mira el M5 o el Taycan que van detrás... los coches cada vez son mejores. Quédate con el V8!!!
Enhorabuena por el trabajo
👏👏👏👏 vídeo espectacular Dani Es una auténtica gozada ver y escuchar tus sensaciones sobre una máquina maravillosa que pertenece a la gran familia BMW M. Yo estoy totalmente de acuerdo contigo pero sobre todo creo que con ese nivel de potencia es necesario el aporte de seguridad del Xdrive porque sinceramente no todos tenemos las suficientes manos para dominar semejante bestia . Yo tuve la oportunidad de probar el f80 y me abrumó bastante y eso que tenía 450cv. Un saludo campeón 👍🤓
Muy buena prueba.
Ya metidos en la categoría de los pesos pesados, sería interesante ver que tiene que decir el Nissan Nismo GT-R de 600 cv.
Ese lo metí aquí en su día y no era tan ágil... ten en cuenta que es un coche muy bueno pero ya obsoleto. Ha pasado mucho tiempo desde que se diseñó y los demás evolucionan
tal vez lo has notado muy docil en carretera virada por que una es un traccion 4 y dos por que no puedes desbocarte como en circuito donde todo el ancho de pista es tuyo , yo he podido probarlo y lo noto como una mala bestia no muy complicada de llevar pero dificil de tratar segun vas cogiendole confianza a sus reacciones
Gran video!
Sólo queda rendirse ante la eficiencia de estas máquinas. Ahora bien, es una locura prestacional de cara a tenerlo en la calle.
Ese es un carrazo
ESPECTACULAR!!!!
Este coche se define en una palabra...aparato de locos
Tu mejor video Dani
Qué pasada!!!!
Buen vídeo!
Por comparación,¿crees que es mejor o peor que un RS5?
Gracias!
Es más moderno y eso le ayuda. De momento aquí es más rápido. Mejor o peor... influyen muchos factores subjetivos de cada uno. A mí me gusta más el BMW, pero es gusto personal
Son dos coches magníficos.
Magnífica prueba.
Muchas gracias!
@@mrr3808 Sin actuar de abogado del diablo… ¿BMW es mejor? Dependerá de los modelos a comparar. Yo soy propietario de un A3, en su día estuve barajando la compra de un Serie 1 y no vi tan clara la mejoría de uno respecto del otro. En cuanto que Audi es un Skoda barato… No he conducido un Skoda, pero antes tenía un Seat Leon y respecto a la conducción no tiene mucho que envidiar Seat a Audi, respecto a materiales, acabados, insonorización, sí.
@@julioortega1293 son filosofías distintas, uno parte de un modelo tracción delantera y el otro trasera, el Audi es como siempre, adherencia sin límites y pasar curvas a velocidades increíbles mientras dentro no te da sensación de ir tan rápido, el BMW imagino que requiere de más manos para llevarlo rápido y te da más diversión al poder ir de lado. Pero vamos son coches que si no entras a circuito no les veo ningún sentido, cualquier carretera se le queda pequeña por potencia, si tienes un coche de estos yo sería incapaz de ir lento, si lo tengo es para darle caña
Excelente video y prueba muy entretenida y por supuesto excelente coche sin duda un M con mayusculas
Lo mejor que tienen los Audi y lo mejor que tienen los BMW: 6 cilindros de BMW y la tracción total de Audi. Brutal.
Si pero con un matiz muy importante, el BMW tira más de atrás que de delante, mientras que el Audi no puede enviar más atrás que a delante, o si lo hace es muy poco significativo
Gran video de un gran coche.
Muchas gracias!
El video una pasada 👍
Que pasada!🙌
EL COCHE PERFECTO 💙
Excelente vídeo
Menuda bestia el M3 xdrive...y con hidráulicos que más se puede pedir...he visto menos pelea con el volante que con el otro M3...saludos
Totalmente! es más fácil pero no por ello es aburrido... y ahí está la diferencia de tiempo
Ahora en verano cuando salga limitado a 120 y empiece a pitar si pasas la velocidad de la via donde circules será todo un placer
Eso te pude pasar hasta con un Zoe...
¡Wow!
Por algo los llamo Misil 3, pero a este ya hay que llamarlo MISIL 3!!! Vaya pasada de bicho!!!! 🔥🔥🔥
La evolución es imparable, o te adaptas o te estancas. Este BMW es precioso
Alguna razón más por la que el xDrive le saque tantisimo tiempo al RWD?? supongo que la pista del INTA es realmente lenta, pero puede influir que el asfalto no sea muy adherente o que el día que probaron el RWD hiciera especialmente frio o el estado de las gomas?? Lo digo porque en todas las pruebas que he visto comparando RWD y AWD las diferencias eran de menos de 1 segundo, excepto en Nürburgring a manos de Christian Gebhardt de SportAuto donde si se acercaba a los dos segundos...aunque ya sabemos la longitud de esa pista. En el resto de pistas el AWD es solo ligerisimamente mas rapido.
Capacidad de tracción es la clave. Ahí hay mucho tiempo. Este es un circuito donde la calidad del chasis y la capacidad de tracción priman sobre la velocidad. Yo opino de lo que yo he probado, lo que han hecho otros... como desconozco las condiciones y habilidades del conductor, no me fío mucho. De SportAuto sí. Gracias.
Hola buenas,me encantaría una prueba del Cupra León 2.0 tsi de 245cv.
Va a tardar un poco. Primero viene el Leon 310 y con ese motor el Formentor. Pero lo sacaremos, no te preocupes
@@GarageDaysDC muchísimas gracias por contestar,estoy esperando mi Cupra León 2.0 tsi de 245cv desde noviembre que lo compré. Felicidades por tu canal, es de lo mejor que hay en TH-cam. Un saludo y gracias.
Se puede mejorar en la curva de derecha larga mas gas mejor salida
Suscrito, me encanta el canal!, menudo bicho este m3..
Gracias y bienvenido
510 caballos sin sustos, es una maravilla
Muyyyyyyyyyyyyyy bueno!!!!!!!!!!!!!!
Mas preguntas.
Se nota la diferencia de motor entre el M3 xdrive y el M2 CS.teniendo en cuenta q el M3 son 60CV mas pero mas peso.q dices dani??
Saludos
No he visto el vídeo y ya me estoy tocando 😂
Record y con neumáticos deportivos, con unos semis pulveriza 🤯
Para cuando el M3 touring
Pedazo de M5!!
Vaya cochazo. M3 siempre
¿Para cuando la prueba del Formentor VZ5?
ya la tienes publicada desde hace varias semanas th-cam.com/video/mZJZty9UCPU/w-d-xo.html
Esperando a q saquen este animal con la carrocería familiar q ganas. Vaa enterrar las ventas del rs4
Con semejante nivel de potencia y par no le quedaba otra ni a BMW ni a Mercedes que utilizar una tracción total, sino habría mucha potencia que no se trasladaría al suelo con solo el eje trasero. Se supone que todos los programas de tracción acaban mandando más par motor al eje trasero según el nivel de adherencia del suelo, más par adelante cuanto más resbaladizo, pero siempre con mayor porcentaje atrás, como buen propulsión trasera que fue (o que sigue siendo) y como buen deportivo que sigue siendo.
De todas formas estos coches alemanes ya son una locura para carretera abierta, esta lucha "cituis, altius, fortius" de las marcas alemanas no sé donde va a acabar. Ya en el segmento inferior es una locura que tiene muy poco sentido que es sacar un motor con 210 CV/litro del AMG A45 en un motor de calle que por muy bueno que sea (lo es) tiene poco de racionalidad con el único motivo de distanciarse de la competencia, y el precio ya me parece una auténtica aberración.
Lo sorprendente es lo que ya empezaron a hacer tanto Mercedes con el AMG E63 como BMW con el M5 poniéndoles una caja de cambios con convertidor de par, dejando de lado la brusquedad de las cajas de doble embrague, que en principio eran más deportivas. Este es más rutero y lógico para carretera.
Lo de los frenos preferibles a los cerámicos me parece interesante, en calle vale, pero en circuito con un coche tan pesado me gustaría que un día no los expliques bien .... y enseñes.
La diferencia no está en la potencia de frenado, sino que en circuito tras varias vueltas los de acero se calentarán y perderán rendimiento 100% seguro, los cerámicos siguen frenando igual tras varias vueltas, por tanto solo compensa si te vas a meter a circuito con asiduidad
Cuantas vueltas das para sacar el tiempo final?
En general mas o menos
en el 95% de los coches sale en la primera vuelta. No suelo dar más de tres y no consecutivas. La idea es ver el primer tiempo fácil que sale
Menuda maquina