Robiłem to samo w niemal identycznym silniku. Z tym, że u mnie gaziarz dużo gorszą rzeźbę zrobił. Dodatkowo po tym partaczu elektrykę musiałem poprawiać, pogiętą miedź wymieniałem na Faro, zbiornik wyjmowałem, bo stał w błocie i zardzewiał. Szkoda, że nie nagrałem. Pozdro!
2 ปีที่แล้ว
No to gruba akcja - tutaj w miarę poprawnie, tylko na szybko i trochę niedbale - ale polutowane ok, zbiornik FARO też ok, regulacja po macoszemu i przelany był mocno i smierdziało gazem momentami - także takie 3/10
Ogólnie spoko. Polecam zamiast trójników połączenie szeregowe reduktora na prawym wezu do nagrzewnicy. Jedno cięcie, szybciej nagrzewa się redek a ty samym przełączanie szybsze. Dodatkowo polecam przeniesienie reduktora na grodź - zyskujesz miejsce serwisowe nad skrzynia ( można założyć obudowę filtrai dolot z TDi co znacząco poprawia moment z dołu).
2 ปีที่แล้ว
Dzięki za komentarz 😉 Jednak większość osób unika szeregowego podłączenia - boją się o za słaby przepływ? Ciekawe z tym dolotem - możesz napisać coś więcej?
@ Co do ogrzewania to może ciut gorzej jest ale jeżdżąc 4km do pracy mam świadomość że ogrzewanie nie jest priorytetem tylko raczej szybsze przełączenie na gaz. Fotki Ci mogę podesłać ino email potrzebuje( uprzedzam odpowiedz nie znalazłem w opisie a insta i fejsa nie używam)
2 ปีที่แล้ว
Kurde, automatycznie mi w opisie się dodaje wszystko - 7dma linijka od samego końca
Wspaniała robota, dla laika naprawdę pomocny film, kreatywny. Skoro Pan Wiesio da rade to czego nie JA ? Dzięki wielkie !
ปีที่แล้ว
Dzięki, cieszę się ;) Aczkolwiek trochę zrozumienia tematu i doświadczenia jest potrzbne aby wiedzieć co się robi ;) Dobra teoria najlepszą praktyką :) Pozdrawiam!
Płyn chłodniczy dawniej też filtrowalem jak Ty a teraz robię to przez coś co wygląda jak agrowloknina a było to w pudełku z butami roboczymi. Bardzo szybko przepuszcza i dużo filtruje osadu.
2 ปีที่แล้ว +1
Ten był świeży 😉 Teraz używam sitko lakiernicze ale i tak bawełna żeby wyłapać cząstki stałe
Dobrego gazownika na tą chwilę szukać ze świeczką. U mnie w warsztacie auta z lpg zazwyczaj pod maską pięknie pachnie. Zadko zdarza się instalacja zrobiona z głową. Ponoć najlepsze są instalacje typowo holenderskie tylko bardzo nie chcą ich serwisować. No i najważniejsze właściciele nie robią okresowej regulacji gazu co potem skutkuje uszkodzeniem elementów zapłonowych i silnikowych
2 ปีที่แล้ว +4
To prawda, że jest ich mało ale są - polecam szukać w swojej okolicy na LPG-FORUM 😉 Holdnerskie to chyba już mit, kiedyś jak sekwencja wchodziła to Holandia przodowała + jakość komponentów. Polskie instalację są naprawdę dobre, można by rzec że czołówka na świecie - mamy bardzo dużo aut na LPG 😉 Kupujmy Polskie 👍
Witam. Jestem z wyksztalcenia mechanikiem , Niepracuje w zawodzie ale przy swoich oraz rodziny autach sporo naprawiam. Myslisz , że dał bym radę wymienić cały przód instalacji. Mysle o tej z OBD Staga Qubox plus . Pozdrawiam serdecznie.
A co sądzisz o podstawkach pod wtryskiwacze benzynowe? Zamiast wiercenia??
2 ปีที่แล้ว +1
Ja nie mam dużo doświadczenia, ale słyszałem że powoduje to często problemy z benzyną - zwłaszcza chyba z odpalaniem na zimnym. Stosuje się to chyba tylko w kilku modelach aut, gdzie ciężko o inną opcję - tyle wiem ze słyszenia. Wejdź najlepiej na LPG-FORUM na Facebooku lub www i zapytaj 😉👍
Pierwszy kciuk mój:) Dobry materiał edukacyjny! Super robota Tytus. Wrzucaj co masz nawet te z poprzednich lat. Piątka! Ps: Będziesz może w ten weekend na Caravan Show w Nadarzynie ?
Przewód od reduktora do pierwszego filtra można skrócić a na pewno zrobić coś by nie był w powietrzu tak jak jest teraz
2 ปีที่แล้ว +1
Dobrze jest, nie dotyka maski - i im dalej filtr od reduktora tym lepsza filtracja 😉 Bo gaz ma czas się trochę schłodzić i wytrącają się frakcje oleiste i inne takie z gazu - także dalej od reduktora lepiej 👍
Mam takie pytanko tak z ciekawości dlaczego nie można podłączyć węża z silnika do redaktora a powrót z redaktora do nagrzewnicy żeby to było na jednym wężu tylko się przecina oba 🙂
2 ปีที่แล้ว +2
Można - to jest wtedy połączenie szeregowe 😉 Dwa trójniki daje połączenie równoległe - wtedy masz gwarancję że nic nie będzie się działo z problemami z nagrzewnicą, reduktor nie będzie "kradł ciepła" nagrzewnicy na początku - oraz, że nie ograniczymy przepływu przez nagrzewnicę, ponieważ reduktor może ograniczyć ten przepływ jako swojego rodzaju dławik 😉 Natomiast niektórzy gazownicy, gdy wiedzą co robią to decydują się na wpięcie szeregowe - nawet ktoś mi pisał przed chwilą to 👍🙂
@ na raczej... mam astre 2.0T , po programie i modach z 200 na 245 i 400nm.. po gazowniku spadło o 10hp na pb98 ,musiało sie na sciankach cylinda porysować.. sam robie przy aucie o mody też ale gazownikiem nie jestem i boli źe efekty mojej pracy poszły siè j..ać.
2 ปีที่แล้ว +1
Gadałem dziś ze znajomym, dobrym gazownikiem - wg niego opiłki aluminiowe nie porysują nic i się wypalą z czasem na tłoku - mówił, że gorsze są plastikowe wióry, co jak na zaworze się przygniotą to się spalą i aż dziurę wypali, bo zostaje węgiel na zaworze i się żarzy
Dzieńdobry Chciałbym podpytać odnośnie reduktora. Mam w Astrze G 1,4 16V instalację Elpigaz . Sterownik Stella comfort line , reduktor Cometa i , listwa ( nie wiem ). Problem jest z reduktorem z którego cieknie lpg przez gniazdo wejścia elektrozaworu. Zawór jest tzw zewnętrzny. Ze względu na wiek chciałbym wymienić cały parownik. U Pana widzę podobny który mógłby pasować . Stąd pytanie jaki ma Pan reduktor. Na znanym portalu jest np reduktor Tomasetto AT-09 jest on niby dedykowany do instalacji sekwencyjnej. Czy będzie mógł zostać wykorzystany w mojej instalacji ? Pozdraiwam
@ ciśnienie od nowego reduktora nastawiasz od nowa wtedy czasy. tak same z siebie to ten silnik słabo reaguje wywali bład albo nie. jedynie reakcja na zmiane cisnienia reduktora bo nowy reduktor filtry nowy typ filtra.
Miałem ostatnio problem właśnie z tymi połączeniami węży na trójnikach. Wąż schowany głęboko w komorze silnika, nie było widać go. Miałem ciągle ubytki płynu chłodzącego, okazało się że jedna z tych opasek skręcanych całkowicie skorodowała i poluzowała się. Najprawdopodobniej to wywołało korozję innych opasek, całość ciekła jak ruska łódź podwodna, szczególnie jak się nagrzał i było ciśnienie. Poprawione i ubytki płynu się całkowicie skończyły. Aktualnie mam pęknięty zbiorniczek płynu chłodzącego i lekko się robi mokry. Muszę wymienić.
2 ปีที่แล้ว +2
Te opaski się luzują od zmian temperatury - od płynu się nagrzewają do tych 90 albo lepiej stopni i jak się ochładzają i rozgrzewają ciągle to się luzują + węże siadają pod opaskami i lipa. Kolejna sprawa, że te trójniki gratis do reduktora rdzewieją - aluminiowe nie 😉
te opaski nie luzują sie gdy skorodują. to króciec zmienia rozmiar z temperaturą inaczej wąż zmienia rozmiar oraz inaczej zmienia rozmiar metalowa opaska. zmęczy też wąż dwuwarstwowy takie sciskaniw aż zaczyna przeciekać. w tym miejscu powinny być założone opaski spreżynowe rozszerzają się razem z króćcem nie miażdzą węża nie niszcząc go tak jak opaski ślimakowe
Jeśli się skróci przewody od wtrysku do dyszy to trzeba stroić instalację?
หลายเดือนก่อน +1
Teoretycznie tak, ale w praktyce to czasami sama "ogarnie" temat lepiej lub gorzej. Zależy czy chociaż równej długości były, jak długie przed i po skróceniu i jaka instalacja
Hello! I have a Prins VSI3 DI and I'm not fully content on how my car run on lpg comparing with gasoline. Initialy the installer used for 3 of 4 injectors, about 12cm hose length up to manifold and the 4-th was about 22cm. I observed that the car it doesn't accelerate properly between 1000-2000rpm. So I extended all other 3 hose length to around 22cm, because I was not been able to reduce the 4-th to 12cm. I have done that to keep using the ramp injectors. I have seen some improvments, but I'm not fully content. And those 3 hoses length it seems to much, it create a loop. Now I intend to remove the ramp injector and I want to use the same kind of injector connector as you used. Did you see enough improvment in doing that to spend that time and efort? I hope that I will be able to reduce all 4 hose length to about 5-7cm if I will use those kind of adapters. My car, a Ssangyong Tivoli 1.5tgdi it has a very complicated position for pipe manifold but with patience and efort I can doit.
หลายเดือนก่อน
For me that was HUUGE difference 😉 But I also did while recallibration of the installation (new learning process from start to finish). Seems like Your installer did a shitty job 🤔 I would do that, what You are trying to - it won't do worse for sure, but how much will it improve? I don't know. Torque should be much better - especially on low RPMs, because of shorter hoses and less time delay for LPG gas to come.
หลายเดือนก่อน
You have TGDI with direct injection - good installation and properly calibrated installation is KEY for everything to work fine
Thank you very much! Indeed the installer has done a verry bad instalation. It seems that in Romania we don't have pretty good installers. Also I visited many times another lpg service to fix my new lpg installation. He also didn't fix almost anything. I find out that this kind of installation Prins VSI3 DI it doesn't have the capability to adjust many parameters. It has only 2 params: long trimming fuel and short trimming fuel for lpg and those two can be adjusted for about 5 or 10%, otherwise the Lpg Prins ecu tries to use the car ecu params for gasoline injectors. When the weather will improve I will remove the injector ramp and will install those injector adapters. I will use a Y gas splitter to split the gas hose for 2 and 2 injectors and to have them as much equilibrated as I can do it. And I will also try to reduce the 5mm hoses legth, as much as I can. And I will have to find a reliable solution to create a mechanical fixing point for injector, because now I would not be able to use directly the initial injector ramp support. Thank you again and I'm sorry that we don't have such good and professional peoples as you are in this field. I have done some research on youtube until I found you :).
Jak spisują się te opaski zaciskowe które wymieniłeś zamiast tych skręcanych na wiosnę poprawiałem po gazowniku zakładałem nowe węże trójniki kolanka no i opaski te zastosowałem skręcane z tym że szersze mimo to co jakiś czas pojawia się delikatny wyciek po ponownym dokręceniu opaski jest spokój myślę nad wymianą na coś innego ale nie mam pomysłu co się najlepiej sprawdzi wiadomo w układzie robi się ciśnienie ale ile można dokręcać 😉
ปีที่แล้ว +1
Nigdy więcej skręcanych :) Tylko słowo klucz - sprężyste muszą być dobrze dobrane, i nie żadne cybanty z drutu tylko norma DIN musi być! No i osprzęt musi współpracować bo listwy wtryskowe STAGa nie mają 12mm króćca, który mocno siedzi tylko jakieś 11mm albo 10,5mm - tam musi być skręcana opaska najlepiej dobrej firmy typu NORMA, ale to trochę niszczy węże :( Tak samo filtr LPGTECHa Perfect Blue ma jakieś małe te króćće i opaski 19mm sprężyste nie trzymają dobrze węża - musiałem dać 17mm opaski z wyłamaną blokadą, ledwo weszły na wąż ale trzymają - tylko nie pracują w swoim zakresie pracy - pewnie opaska 18mm, które są mniej popularne by spasowała dobrze :) To też zależy jakie węże ktoś używa, jak grube i jak sztywne - bo tanie węże się poddają i nawet sprężyste potrafią się tak wbić że nie trzymają - temat rzeka. Ale jak instalator ma sprawdzone produkty, średnice itp. to będzie dobrze - a jak samemu to trzeba Rzeźbić i się nie poddawać, a wszystko będzie wtedy dobrze :)
@ Panie kolego chodzi mi o opaski na węże wodne oryginalnie w BMW węże są na plastikowe szybko złącza wiadomo gazownik musiał gdzieś wpiąć się z resztą czyli reduktor kolanka czy też trójnik na tych złączach najczęściej dochodzi do nieszczelności tak jest też w moim przypadku , druga kwestia jak dobrać dobre opaski 😉
ปีที่แล้ว +1
Kumam - to już zależy od danego auta jak widać, ale wszystko da się na pewno zrobić fajnie i z głową - tylko wymaga to więcej czasu :) Opaski trzeba dobrać pod dany waż, to jak jest twardy czy gruby itp. Czasem trochę eksperymentalnie - kupić różne rozmiary opasek i dobierać, która lepiej siedzi - czasem to jedyna metoda
jaka moze być przyczyna że auto szarpnie przy zmiane z pb na lpg , wtryski omvl dream nowe, a jest szarpniecie jakby tłoczki sie sklejały nie ważne czy ciepły czy zimny za każdym razem jak zmienia na gaz
zmienia sie znacznie zasilanie dawka. od nowa trzeba zrobić adaptacje. przy tym weryfikacja jakie bledy były. bo moze wywalilo bład i na tym nauczone LPG. poza tym cośnienie ważne czy po przełaczenï nie zaczyna się blokowac dopływ. filtry zmieniane?reduktor dużo nalotu? mozliwe tez ze czas przełączania źle nastawiony. i masz chwilowe odciecie paliwa.
mi bardzo spadło spalanie gdy nastawilem poprawne ciśnienie reduktora. zaczeło jechac z dołu. pamietaj linia od gazu na mnożniku to nie czasy lpg a czasy nadal benzynowe lecz gdy masz lpg właczone.
7:23 10 zl to niedużo ale jak b. mili mogli dac za free :D takie coś to hurtem 1zł płacą. Ale tak poza tym nakrytykowałeś się instalatorów a sam wysiedziałeś kilka dni i rewolucji nie było. Teraz pomyśl że ktoś siedzi nad tym 3-4 dni, zdejmuje kolektor (wymienia uszczelki na swój koszt), zastanawia się i to wszystko za 700-1000zł. Chciałoby ci się? Było kilka niepotrzebnych błędów ale mogło to wyglądać gorzej, np. dysze na środku kolektora a nie zaraz przy wtryskach beny, co jest kłopotliwe, wiadomo ze samemu robi się najdokładniej ale zainwestowanego czasu nikt nie liczy.
8 หลายเดือนก่อน +1
Nie ma nic za darmo :) Ale tak :) Tak, nakrytykowałem - sam bym zrobił od zera inaczej, ale jest o wiele lepiej niż było :) Auto odzyskało moc i moment! Oraz spalanie spadło po dobrej regulacji :) Same plusy :) Wystarczy, że by zapytali - dopłaca Pan 1000-1500zł do zajebistego montażu czy ma być na sztukę? Dopłaciłbym. A od razu robią popelinę. Tak, czas trzeba liczyć - rozumiem to ekonomicznie i przedsiębiorczo, ale chodzi o to, że nikt nawet nie proponuje bo się nikomu nie chce plus jak to świadczy o nich jako o fachowcach, że robią to codziennie a odwalają taką kaszanę? Dla mnie jakby to robili praktykanci... Jak gazownik nie odróżniał przy regulacji korekty krótkiej od długiej to się stamtąd zabrałem i uznałem, że sam się nauczę to regulować i obsługiwać :)
@ rozumiem cię zgadzam się z tobą w wielu kwestiach - generalnie najdokładniej robi się dla siebie. Ja też trafiłem na ten filmik bo postanowiłem poprawić niezły ale nie perfekcyjny montaż. Ale też jestem instalatorem i ludzie nie są skorzy do płacenia choćby za usługi premium które staram się świadczyć. Wolą taniej. Dlaczego wolę nawet żeby ludzie sami prowadzili sobie kable sygnałowe itp bo oni spędza nas tym 2 dni a mi doplaciliby 200zl. Gdybyś ty dopłacił te 1k PLN i poszła fama że dałeś za instalkę 4k, to po pierwsze wymagalbys takiego poziomu że i tak nie byliby w stanie dorownać a po drugie nikt inny by tam nie poszedł wiedząc że tyle biorą. Taka psychologia, uczciwie.
7 หลายเดือนก่อน
To prawda, rynek wygląda jak wygląda bo rynek kształtują klienci - a klientów premium jest mało, ale wg mnie coraz więcej. Bo dziś nie ma pewności, że płacąc więcej będzie jakakolwiek jakość... Dlatego wolą taniej i narka - oraz wiele tematów dla ludzi to tylko auto, tylko taczka, byleby jechało i byle jak - 90% ludzi nawet nie odczuje spadku momentu, tylko będą palić sprzęgło i się cieszyć, że na gazie - a że check engine świeci i czasem śmierdzi gazem, to nieważne - byleby tanio :) Także znam to z dwóch stron :) Ale tanio i szybko mogą zakładać zgodniej ze sztuką, a jak majster tył na przód zakłada byle jak MAPsensor, wężyki nierówne, wkrętki w złych miejscach - to widać, że nie wiedzą nawet co robią
@ chodziło mi ze wtryski mozna przypisać do tego cylindra do którego chcemy,ze nie musi być takiej plataniny węży ale to pewnie wiesz 🤣
ปีที่แล้ว
To to tak, myślałem że mówisz o zamianie kolejności wtrysków gazowych do benzynowych żeby opóźnienia długich węży zlikwidować 😀 To jeszcze bardziej zaawansowana technika, a plątanina plątaniną - jak ktoś tak montuje to raczej nic nie ma prawa dobrze działać 🤔
Węże wtryskiwaczy gazu o jakiej wytrzymałości na ciśnienie montowałeś ? U mnie gazownik zamontował 12 bar.
ปีที่แล้ว +1
Nie wiem ile mają ale wystarczą 😉 Tam masz na reduktorze 1,2 bara załóżmy względnego czyli z atmosferą to masz 2,2 bara - za wtryskiwaczem do wkrętki masz podciśnienie z kolektora dla benzyn zwykłych a dla Turbo masz tyle co Turbo dmucha np. 1,5 bar maks plus atmosfera czyli 2,5 bar
Bardzo dobrze 😉 Aktualnie jednak dla testów zamontowałem reduktor w szeregu, przed nagrzewnicą i bardzo szybko się przełącza - o wiele szybciej 😉 Więc jeśli komuś na tym zależy to można szeregowo przed lub za nagrzewnicą - zależy na czym bardziej nam zależy 👍
Dla BRC długość węży nie ma znaczenia. Oczywiście w granicach 5cm a nie 20cm różnicy :-)
ปีที่แล้ว
Dla BRC to nic nie ma znaczenia 😉 Wiem, że nawet na 20cm czy 30cm auto będzie jeździć, ale zgodnie ze sztuką im krótsze tym lepiej, lepszy moment 😉 A wiesz jak się rozwija skrót BRC? Brak Regulacji Czegokolwiek 😉👍
@ Tytus szanuję Cie i to co robisz ale nie mogę zgodzić się z tym co piszesz teraz. Pierwsza i jak na razie jedyna instalacja gazowa jaka mam założona to właśnie BRC plug & drive ( zamontowana 7lat temu ) w 3.5 V6. Zanim się zdecydowałem to przez pół roku szukałem, czytałem itd. założenie było jedno - zapłacić raz i mieć spokój. Wszystko dobrane było dobrze. Co do sposobu instalacji to już inaczej bo też poprawiłem po nich np wtryskiwacze które były pod kątem ale ...w dół :-) i coś tam jeszcze. Można to zobaczyć na stronie popularnej sieci i stalacjo LPG w Warszawie. Jestvtam mój samochod. Po upływie gwarancji wszystko już robię sam. Filtry zmieniam co 9-10tys, dbam o to. Czy nic się nie da regulować ? Wszystko się da. Problem z BRC jest taki , że do odpalenia programu potrzebna jest licencją. Drugie 3.5 V6 też już przygotowywane jest pod instalacje LPG. Ten silnik można zobaczyć na kanale coobcia - seria renault , który stracił kompresję. Jest 4-5 filmów z demontazu a potem że składania. Silnik już na etapie składania ma zwiekszonenluzy zaworowe choć ja na LPG w obecnym zrobiłem około 150tys km i nic nie było robione. Moim zdaniem problemem nie jest sam producent gratów tylko sposób montazu i nieumiejętny wybór komponentów. Co do zwiększonego momentu - zmierzmy to. Nie dla tego że chce Ci utrzeć nosa Bonnie takie jest założenie tylko ludzka ciekawość. Opłacę hamownie w kivi racing factory, nagramy coś a może nawet kivi zrobi Ci soft jak będziesz chciał :-) Zmiana filtr na KN daje więcej niż redukcja długości węży. Nie może być to nawet odczuwalne dla kierowcy. Może jest różnica w aucie co ma 70KM a w innym które posiada 250KM. Sprawdźmy to. No i bez obrazy. Starałem się merytorycznie podejść. Z racji że jestem Tomasz to taki niedowiarek, który też musi przetestować i przekonać się aby uwierzyć. Podobno najlepiej wtryskiwacze LPG montować bezpośrednio przy wytryskach PB i z tym się zgodzę w 100procentach.
ปีที่แล้ว +1
Z BRC jest tak, że większość warsztatów to lenie, które nie potrafią tego nawet dobrze zamontować a co dopiero wyregulować - zwykle jak już wrzucą instalację pod maskę to nie robią nic, BRC to firma, która instalatorom dopuszcza wszystko w instrukcji - żeby montaż trwał możliwie najkrócej. Nie mówię że masz źle zrobioną i zainstalowaną instalację ale w większości przypadków przy BRC tak jest - legenda BRC jest ze starych czasów, gdzie w Polsce wtryski to były Valteki a oni montowali Keihiny i to jeździło niezawodnie latami, teraz z tego już niewiele zostało, natomiast zostali instalatorzy co robią autokalibrację i narka - kilku ogarniętych może się trafi w kraju, niestety ogólnie mało jest dobrym zakładów LPG - chociaż w Warszawie jest ich dużo i na Śląsku akurat, bo widzę na LPG-FORUM wypowiedzi niektórych firm i wiara rośnie 😉 Mam kontakt z gościem, byłym szkoleniowcem LPGTECHA, kiedyś właśnie rozmawialiśmy i szukał kogoś, żeby zrobić pomiary na hamowni na różnych wężykach - mogę Was ze sobą skontaktować 😉 Ogólnie przy tak dużych silnikach nie wiem czy będzie zauważalne odczucie montażu przez człowieka, ale jak u siebie w zwykłym 1.6 zrobiłem porządnie wtryski na trójnikach tuż przy benzynowych wtryskach to aż mi narzeczona na drugi dzień się pytała co zrobiłem z autem, bo rusza jak rakieta - wcześniej był taki muł, chociaż niby działało i niby nie można było do czego się przyczepić 😉 Doceniam Twój komentarz za rzeczową dyskusję i kulturę 👍 Rozmawiajmy dalej do dojdziemy do ciekawych wniosków
Ja bym dał wtryski na pojedynczych a pojedyncze połączył z głównym wężem a wodę ja daję szeregowo z ogrzewaniem i działa jaki bt użyłeś ❓
2 ปีที่แล้ว +1
W sensie na grzebień na 12mm czy na 5-6mm? Tutaj ładnie to wyszło, bo gdzie bym zmieścił grzebień? Z tyłu za kolektorem jak poprzednio listwa była? Jakie są plusy i minusy łączenia w szereg? Pisałem komuś w komentarzach - możesz sprawdzić czy dobrze napisałem lub coś byś dodał od siebie na ten temat? 😉👍
Jedyna prawda w całym filmie to taka że trójniki za małe oraz wężyki do kolektora o różnej długości. Reszta komentaży na temat złego montażu to pomówienia. 😂
@ to mozesz sobie spróbowac z wariatorem. gaz spala się dłużej wiec przesunięcie czasu zapłonu jest korzystne dla wydajnosci
2 ปีที่แล้ว
No i też chodzi o to, że najpierw jest podawany czas wtrysku benzyny, przeliczany na LPG i dopiero podawany na LPG co już powoduje opóźnienie + dłuższe spalanie gazu w komorze - tak? Czemu instalacje LPG same nie zmieniają sterowania wtryskami żeby uniknąć tego efektu? Wiem, że niektórzy wtyczki zamieniają miejsami "przesuwając" sobie aby unikać tego efektu
Witam kolego w samozachwyt wpadłeś jako to z ciebie mechanik na cuda a sam błędy popełniasz .
ปีที่แล้ว +1
Żaden ze mnie mechanik a pasjonata amator, błędy popełniam, dużo rzeczy nie wiem, ale staram się przynajmniej 😉👍 Napisz co Ci się rzuciło w oczy jako błędy, pozdrawiam
Wkrętki czy one są chociaż pod kątem 90 stopni ? To i tak jest nie za bardzo dobrze tak wynika z moich doświadczeń. Trzeba było dać wkrętki kierunkowe w kolektor skoro już takie wiercenie jest
2 ปีที่แล้ว +1
No niestety, są pod lekkim kątem, przeciwnym jak wtryski benzynowe - myślałem o kierunkowych ale ktoś mi odradził, może kiedyś przetestuję 😉👍
Dobry materiał. Nie dodałeś, że dopuszczalna max długość węży między wtryskami, a kolektorem to 25 cm. Po takich "instalatorach" sprawdziłbym też poprawność strojenia instalacji.
2 ปีที่แล้ว +1
Dzięki 😉 Wszystko było poprawiane 👍 Ale ja wiem czy jest coś takiego jak max długość węży? Niektórzy to i dadzą 50cm i to będzie jeździć (w BMW się widuje takie 😀). Zasada "im krótsze tym lepiej" sprawdza się na pewno 😉👍
@ jest z uwagi na dużą sprężystość objętościową gazów, dlatego najlepiej jeśli są jak najkrótsze, ale nie dłuższe niż 25 cm. Np Stag w swoich instrukcjach o tym informuje.
2 ปีที่แล้ว +1
To już pewnie każdy producent ma swoje zalecenia, nie wiedziałem że tak podają 😉👍 Dzięki za info ✋️
Ja wszystko rozumiem ,że to słabo zamontowane ,jeżeli kolega wie lepiej ,a widać ,że wie to czemu sam sobie nie założyłeś ,tylko poprawiasz ,pozdrawiam ,
ปีที่แล้ว +1
Bo nie można? 😀 Poza tym teraz się dopiero znam, jak zakładałem gaz to poszedłem do "fachowca" żeby to zrobili - przez ich niekompetencję musiałem się nauczyć od zera wszystkiego o gazownictwie, LPG, regulacji itp
@ Można ,mój kolega sam założył ,jeździł dość długo w końcu zalegalizował wszystko,miał ułatwienie wiemy jakie . pozdrawiam i współczuję trafienia na partaczy .
ปีที่แล้ว +1
No do legalizacji musi być faktura montażu - mało kto się podłoży pod czyiś montaż, dlatego uważam to za opcję której nie ma - aczkolwiek wiem, że niektórzy tak robią. Plus jak mówiłem wcześniej - wtedy się nie znałem, gdyby mi ktoś dobrze to założył od początku to bym się nie musiał znać na tym
@ właśnie najgorsze jest to ,że my nie wiemy a Ci co wiedzą nas oszukują ,a potem awantury i itp. nie jeździ ,strzela szarpie ,,trzymaj się ,
ปีที่แล้ว
Dokładnie - 99% mitów, że gaz w aucie to problemy wynika właśnie z montażu i braku kompetencji warsztatów - sam gaz nie ma nic do rzeczy, o ile jest dobrze założone i wystrojone - no i tu właśnie słowo klucz - zgodnie ze sztuką 🤔 Mało zakładów w ogóle wie co robi, smutne to ale prawdziwe
@ wpięcie reduktora, to kwestia indywidualna. Ja wolę wpięcie szeregowe, bo szybciej się grzeje, ale nie w każdym samochodzie da się tak wpiąć. Tutaj jak najbardziej sprawdziłoby się wpięcie szeregowe. Błąd dotyczy montażu wtryskiwaczy 😉
@ No te DIY interfejsiki BT do gazu bardzo mnie interesują. A tak w ogóle to świetne filmy robisz, można nabyć dużo fachowej wiedzy + oglądnąć na video jej praktyczne zastosowanie. I nie mów, że nie fachowa wiedza, bo słychać, że czytasz docsy od konkretnych rzeczy, przygotowujesz się merytorycznie, robisz research, testujesz różne rozwiązania itd. Później poprawiasz tu np. LPG po "fachowcach" Januszach, którzy fachowcami być powinni a jak widać nie są. Teraz już zimno jest i nie grzebie za dużo, więc oglądam Twoje filmy na poprawę nastroju, bo to prawie jak bym sam grzebał bo nagrywasz POV :). A nic mi tak nie poprawia humoru jak usprawnienie czegoś co działało źle i denerwowało przez miesiące/lata np. Toledo 1.6 16V AUS uszczelki odmy, na dole. Ciekło, ciekło, rozebrałem i co? Januszowy silikon, wszystko brudne. Z godzine to szorowałem od tego kleju, oleju we wrzątkach, zmywaczach, płynach do mycia silników, wjechały nowe 2 ustrzelki z ASO i spokój od 2 lat :)
2 ปีที่แล้ว +1
Dzięki 😉 Cieszę się 👍 Staram się jak mogę - jak widać jak się chce to można dużo się dowiedzieć i zdziałać samemu 😉 Fajnie, że oglądasz - komentuj, bo wtedy się chce nagrywać i montować i wrzucać 🙂 P. S. Też miałem odmę na silikon 😀 I też dałem nowe uszczelki z ASO 😉👍 Również jakieś 2-3lata spokój - odpukać 😀
2 ปีที่แล้ว +1
Dziś dałem linka pod filmem najnowszym z wymiany reduktora, do tematu na www.lpg-forum.pl - jak zrobić ten interfejs :) Tam zrobiłem opis i fotki i informacje
robota srednia jeżeli reduktor ma poziomy ponad głowicą. reduktor masz niedogrzewany tak wysoko. to pierwsze drugie listwa wtryskowa zasila sie ją z dwoch końców szczegolnie w tych vagach ktore uwielbiają dużo paliwa. odstojnikowy filt niewiele to pomoże . tu by sie zdało korekcja z zaworem aby zatrzymywal wiecej brudu bo większosc stanie w reduktorze. w tym modelu przydalby sie tez wariator od czasu zapłonu. weź poleć mi jak ustawic gen II gdy nie mam juz krokowca bo padł. już mam zawór na rurce. Auto jeździ nawet odpala na ciepłym gazie.
2 ปีที่แล้ว
Z reduktorem prawda, natomiast by mi nie starczyło FARO na zmianę miejsca 🤔 W 1.6 z dwóch stron? Jednocześnie działa tylko jeden wtryskiwacz - kompensację to w mocniejszych się robi chyba, co? Działa wg mnie dobrze bez wariatora - natomiast może faktycznie by się przydał? KME ma chyba wbudowany w instalację LPG nie? Wiem też, że niektórzy zamieniają wtyczki i sami sobie w ten sposób robią "wariator" - tylko czy to bezpieczne?
Proszę bardzo 😁💪 th-cam.com/video/rJtze8SUkXU/w-d-xo.html
2 ปีที่แล้ว
Pozdrawiam również 😉👍 Czekaj jutro na przerywnik w filmie z termowizji na trójnikach 😀 Mnie Toledo na trójnikach przy takiej temperaturze się przełącza po 1km na LPG też 😜 Domyślam się, że wcześniej tą BMkę dłużej trzeba było grzać żeby się przełączyła?
@ spoko 😁💪 doborze jest coś przekazac . moja była żona to ciągle do mnie . a u ciebie w garażu to same jakieś gowniarze . Mówię do niej a co pasowało by ci jak bym z swoimi rówieśnikami pod sklepem browary pił . ja mam 53 lata ale wolę z mlodymi ludzmi pogadać. Coś przekazać a nie z baranami gadać co mają zjeb... berety i tylko ich racja jest . Ciagle nie rozumiem tego czemu ludzie w moim wieku są tak wredni i falszywi i tylko myślą jak ci dołek podkopac . Kiedyś Patryk , pozdrawiam 😁 miał z 18 lat , mówi mam golfa 1.9 tdi , wzucimy silnik do forda ? Tydzień i silnik siedział . młodzi ludzie to nasza przyszłość i trzeba im pomagać a nie kłody pod nogi żuczac 😁💪
2 ปีที่แล้ว
Dobrze, że masz takie podejście 😉👍 Napisz mi na maila kontakt do siebie to się zgadamy kiedyś
Robiłem to samo w niemal identycznym silniku. Z tym, że u mnie gaziarz dużo gorszą rzeźbę zrobił. Dodatkowo po tym partaczu elektrykę musiałem poprawiać, pogiętą miedź wymieniałem na Faro, zbiornik wyjmowałem, bo stał w błocie i zardzewiał. Szkoda, że nie nagrałem. Pozdro!
No to gruba akcja - tutaj w miarę poprawnie, tylko na szybko i trochę niedbale - ale polutowane ok, zbiornik FARO też ok, regulacja po macoszemu i przelany był mocno i smierdziało gazem momentami - także takie 3/10
Ogólnie spoko. Polecam zamiast trójników połączenie szeregowe reduktora na prawym wezu do nagrzewnicy. Jedno cięcie, szybciej nagrzewa się redek a ty samym przełączanie szybsze. Dodatkowo polecam przeniesienie reduktora na grodź - zyskujesz miejsce serwisowe nad skrzynia ( można założyć obudowę filtrai dolot z TDi co znacząco poprawia moment z dołu).
Dzięki za komentarz 😉
Jednak większość osób unika szeregowego podłączenia - boją się o za słaby przepływ?
Ciekawe z tym dolotem - możesz napisać coś więcej?
@ Co do ogrzewania to może ciut gorzej jest ale jeżdżąc 4km do pracy mam świadomość że ogrzewanie nie jest priorytetem tylko raczej szybsze przełączenie na gaz. Fotki Ci mogę podesłać ino email potrzebuje( uprzedzam odpowiedz nie znalazłem w opisie a insta i fejsa nie używam)
Kurde, automatycznie mi w opisie się dodaje wszystko - 7dma linijka od samego końca
@ dobra teraz widzę 👍
😀
Niezłym rzeźbiarzem-majsterkowiczem jesteś 💪
😉👍
Wspaniała robota, dla laika naprawdę pomocny film, kreatywny. Skoro Pan Wiesio da rade to czego nie JA ? Dzięki wielkie !
Dzięki, cieszę się ;) Aczkolwiek trochę zrozumienia tematu i doświadczenia jest potrzbne aby wiedzieć co się robi ;) Dobra teoria najlepszą praktyką :) Pozdrawiam!
Płyn chłodniczy dawniej też filtrowalem jak Ty a teraz robię to przez coś co wygląda jak agrowloknina a było to w pudełku z butami roboczymi. Bardzo szybko przepuszcza i dużo filtruje osadu.
Ten był świeży 😉
Teraz używam sitko lakiernicze ale i tak bawełna żeby wyłapać cząstki stałe
@ filtry do kawy. tanie i zmieniasz.
Skończyły mi się - miałem w szufladzie ale zgubiły się 😀
Dobrego gazownika na tą chwilę szukać ze świeczką. U mnie w warsztacie auta z lpg zazwyczaj pod maską pięknie pachnie. Zadko zdarza się instalacja zrobiona z głową. Ponoć najlepsze są instalacje typowo holenderskie tylko bardzo nie chcą ich serwisować. No i najważniejsze właściciele nie robią okresowej regulacji gazu co potem skutkuje uszkodzeniem elementów zapłonowych i silnikowych
To prawda, że jest ich mało ale są - polecam szukać w swojej okolicy na LPG-FORUM 😉
Holdnerskie to chyba już mit, kiedyś jak sekwencja wchodziła to Holandia przodowała + jakość komponentów.
Polskie instalację są naprawdę dobre, można by rzec że czołówka na świecie - mamy bardzo dużo aut na LPG 😉
Kupujmy Polskie 👍
Popieram.
Witam. Jestem z wyksztalcenia mechanikiem , Niepracuje w zawodzie ale przy swoich oraz rodziny autach sporo naprawiam. Myslisz , że dał bym radę wymienić cały przód instalacji. Mysle o tej z OBD Staga Qubox plus . Pozdrawiam serdecznie.
Siemanko, dobra robota, włączaj sobie tryb samolot jak nagrywasz 😁
Pozdro 👍👊
Staram się 😉
Ale czasem się zapomni 👍
Po czasie nadal warto zakładać opaski samosciskajace do węży LPG ? Bo różne opinie czytałem że opaski się rozciągają i słabo trzymają itp.
W moim foxie 1,4 też wtryski muszą dotykać obudowy filtra( tej maskownicy silnika ) bo niesie się klepanie. Ale już wiem jak to poprawić 👍
A jakie masz wtryskiwacze? 😉👍
@ instalacje KME ale wtryski musze zobaczyć. Dam znać
Ok
Polecam taśmę parcianą.
Pomaga na stukanie, nawet jak dotykają?
A co sądzisz o podstawkach pod wtryskiwacze benzynowe? Zamiast wiercenia??
Ja nie mam dużo doświadczenia, ale słyszałem że powoduje to często problemy z benzyną - zwłaszcza chyba z odpalaniem na zimnym.
Stosuje się to chyba tylko w kilku modelach aut, gdzie ciężko o inną opcję - tyle wiem ze słyszenia.
Wejdź najlepiej na LPG-FORUM na Facebooku lub www i zapytaj 😉👍
Ale rzeźba. Nagram cos ciekawego dziś 😁💪 tak ze pozdrawiam .
Nagrywaj - czekam 😉
Przydał by się filmik z mapowania lpg
Może zrobimy zrzutę na VCDSa i wtedy pokażę? 😉
Pierwszy kciuk mój:)
Dobry materiał edukacyjny! Super robota Tytus. Wrzucaj co masz nawet te z poprzednich lat. Piątka!
Ps: Będziesz może w ten weekend na Caravan Show w Nadarzynie ?
Super Zibi 😀
Cieszę się ✋️👍
Dobry odcinek I robota
Dzięki Kamil 😉👍✋️
Przewód od reduktora do pierwszego filtra można skrócić a na pewno zrobić coś by nie był w powietrzu tak jak jest teraz
Dobrze jest, nie dotyka maski - i im dalej filtr od reduktora tym lepsza filtracja 😉
Bo gaz ma czas się trochę schłodzić i wytrącają się frakcje oleiste i inne takie z gazu - także dalej od reduktora lepiej 👍
@ do filtrowania jest filtr a nie przewód... załóż wkrętki kierunkowe a dopiero wtedy zobaczysz jeszcze różnicę
Mówię tylko jaka jest wiedza teoretyczna i sprawdza się ona, bo fizyki gazów nie oszukasz 😉
Może kiedyś założę i się sprawdzi 👍
Mam takie pytanko tak z ciekawości dlaczego nie można podłączyć węża z silnika do redaktora a powrót z redaktora do nagrzewnicy żeby to było na jednym wężu tylko się przecina oba 🙂
Można - to jest wtedy połączenie szeregowe 😉
Dwa trójniki daje połączenie równoległe - wtedy masz gwarancję że nic nie będzie się działo z problemami z nagrzewnicą, reduktor nie będzie "kradł ciepła" nagrzewnicy na początku - oraz, że nie ograniczymy przepływu przez nagrzewnicę, ponieważ reduktor może ograniczyć ten przepływ jako swojego rodzaju dławik 😉
Natomiast niektórzy gazownicy, gdy wiedzą co robią to decydują się na wpięcie szeregowe - nawet ktoś mi pisał przed chwilą to 👍🙂
@ Dzięki wielkie za odp 🙂
Nie ma sprawy 😉👍
też robiłem poprawy po gazowniku, pod maską ok ale reszta średnio. Też mi wiercił bez zdejmowania kolektora....
Większość tak wierci, działać działa - ale czy lepiej by było zdjąć? Na pewno
@ na raczej... mam astre 2.0T , po programie i modach z 200 na 245 i 400nm.. po gazowniku spadło o 10hp na pb98 ,musiało sie na sciankach cylinda porysować.. sam robie przy aucie o mody też ale gazownikiem nie jestem i boli źe efekty mojej pracy poszły siè j..ać.
Gadałem dziś ze znajomym, dobrym gazownikiem - wg niego opiłki aluminiowe nie porysują nic i się wypalą z czasem na tłoku - mówił, że gorsze są plastikowe wióry, co jak na zaworze się przygniotą to się spalą i aż dziurę wypali, bo zostaje węgiel na zaworze i się żarzy
32:02 -Kiedy wleci ARL lub chociaż ASZ? 😁
Nigdy 😀
@ nigdy nie mów nigdy, ja 15 lat temu mówiłem nigdy diesela, a teraz same diesele.
Mam C3 w dieslu 😉
Jestem zadowolony 👍
Dla mnie auto ma tanio jeździć i być tanie w utrzymaniu - LPG chyba nic nie pobije
@ dodaj atrybut szybko i dynamicznie i nagle LPG przestaje mieć sens ;) ...no i trudniej o LPG z VAT1 😁
Tak samo jak na benzynie 😉
Ja nie mam potrzeby dynamiki póki co 🙂
VAT1? Ja nie mam nic na firmę
Dzieńdobry
Chciałbym podpytać odnośnie reduktora. Mam w Astrze G 1,4 16V instalację Elpigaz . Sterownik Stella comfort line , reduktor Cometa i , listwa ( nie wiem ). Problem jest z reduktorem z którego cieknie lpg przez gniazdo wejścia elektrozaworu. Zawór jest tzw zewnętrzny. Ze względu na wiek chciałbym wymienić cały parownik. U Pana widzę podobny który mógłby pasować . Stąd pytanie jaki ma Pan reduktor. Na znanym portalu jest np reduktor Tomasetto AT-09 jest on niby dedykowany do instalacji sekwencyjnej. Czy będzie mógł zostać wykorzystany w mojej instalacji ?
Pozdraiwam
Po takiej modyfikacji roboty fachowca, wymagana jest jakaś regulacja komputerem instalacji?
Tak - czasy wtrysków i wszystko się zmieni, także ja regulowałem wszystko od nowa 😉
@ ciśnienie od nowego reduktora nastawiasz od nowa wtedy czasy. tak same z siebie to ten silnik słabo reaguje wywali bład albo nie. jedynie reakcja na zmiane cisnienia reduktora bo nowy reduktor filtry nowy typ filtra.
Miałem ostatnio problem właśnie z tymi połączeniami węży na trójnikach. Wąż schowany głęboko w komorze silnika, nie było widać go. Miałem ciągle ubytki płynu chłodzącego, okazało się że jedna z tych opasek skręcanych całkowicie skorodowała i poluzowała się. Najprawdopodobniej to wywołało korozję innych opasek, całość ciekła jak ruska łódź podwodna, szczególnie jak się nagrzał i było ciśnienie. Poprawione i ubytki płynu się całkowicie skończyły. Aktualnie mam pęknięty zbiorniczek płynu chłodzącego i lekko się robi mokry. Muszę wymienić.
Te opaski się luzują od zmian temperatury - od płynu się nagrzewają do tych 90 albo lepiej stopni i jak się ochładzają i rozgrzewają ciągle to się luzują + węże siadają pod opaskami i lipa.
Kolejna sprawa, że te trójniki gratis do reduktora rdzewieją - aluminiowe nie 😉
te opaski nie luzują sie gdy skorodują. to króciec zmienia rozmiar z temperaturą inaczej wąż zmienia rozmiar oraz inaczej zmienia rozmiar metalowa opaska. zmęczy też wąż dwuwarstwowy takie sciskaniw aż zaczyna przeciekać. w tym miejscu powinny być założone opaski spreżynowe rozszerzają się razem z króćcem nie miażdzą węża nie niszcząc go tak jak opaski ślimakowe
Jeśli się skróci przewody od wtrysku do dyszy to trzeba stroić instalację?
Teoretycznie tak, ale w praktyce to czasami sama "ogarnie" temat lepiej lub gorzej.
Zależy czy chociaż równej długości były, jak długie przed i po skróceniu i jaka instalacja
Instalacja lovato przewody są nierównej długości od 15 do 20 cm i planuję je skrócić tak żeby każdy miał po 15 cm
Majster zadowolony, to najważniejsze
Dzięki Łukasz 😉👍✋️
Hello! I have a Prins VSI3 DI and I'm not fully content on how my car run on lpg comparing with gasoline. Initialy the installer used for 3 of 4 injectors, about 12cm hose length up to manifold and the 4-th was about 22cm. I observed that the car it doesn't accelerate properly between 1000-2000rpm. So I extended all other 3 hose length to around 22cm, because I was not been able to reduce the 4-th to 12cm. I have done that to keep using the ramp injectors. I have seen some improvments, but I'm not fully content. And those 3 hoses length it seems to much, it create a loop. Now I intend to remove the ramp injector and I want to use the same kind of injector connector as you used. Did you see enough improvment in doing that to spend that time and efort? I hope that I will be able to reduce all 4 hose length to about 5-7cm if I will use those kind of adapters. My car, a Ssangyong Tivoli 1.5tgdi it has a very complicated position for pipe manifold but with patience and efort I can doit.
For me that was HUUGE difference 😉
But I also did while recallibration of the installation (new learning process from start to finish).
Seems like Your installer did a shitty job 🤔
I would do that, what You are trying to - it won't do worse for sure, but how much will it improve? I don't know.
Torque should be much better - especially on low RPMs, because of shorter hoses and less time delay for LPG gas to come.
You have TGDI with direct injection - good installation and properly calibrated installation is KEY for everything to work fine
Thank you very much! Indeed the installer has done a verry bad instalation. It seems that in Romania we don't have pretty good installers. Also I visited many times another lpg service to fix my new lpg installation. He also didn't fix almost anything.
I find out that this kind of installation Prins VSI3 DI it doesn't have the capability to adjust many parameters. It has only 2 params: long trimming fuel and short trimming fuel for lpg and those two can be adjusted for about 5 or 10%, otherwise the Lpg Prins ecu tries to use the car ecu params for gasoline injectors. When the weather will improve I will remove the injector ramp and will install those injector adapters. I will use a Y gas splitter to split the gas hose for 2 and 2 injectors and to have them as much equilibrated as I can do it. And I will also try to reduce the 5mm hoses legth, as much as I can. And I will have to find a reliable solution to create a mechanical fixing point for injector, because now I would not be able to use directly the initial injector ramp support. Thank you again and I'm sorry that we don't have such good and professional peoples as you are in this field. I have done some research on youtube until I found you :).
Dareczku kręć!
Kręcił 😀
Który filtr lepszy PoliEster czy włókno szklane?
Wg mnie włókno szklane 👍
Jak spisują się te opaski zaciskowe które wymieniłeś zamiast tych skręcanych na wiosnę poprawiałem po gazowniku zakładałem nowe węże trójniki kolanka no i opaski te zastosowałem skręcane z tym że szersze mimo to co jakiś czas pojawia się delikatny wyciek po ponownym dokręceniu opaski jest spokój myślę nad wymianą na coś innego ale nie mam pomysłu co się najlepiej sprawdzi wiadomo w układzie robi się ciśnienie ale ile można dokręcać 😉
Nigdy więcej skręcanych :)
Tylko słowo klucz - sprężyste muszą być dobrze dobrane, i nie żadne cybanty z drutu tylko norma DIN musi być!
No i osprzęt musi współpracować bo listwy wtryskowe STAGa nie mają 12mm króćca, który mocno siedzi tylko jakieś 11mm albo 10,5mm - tam musi być skręcana opaska najlepiej dobrej firmy typu NORMA, ale to trochę niszczy węże :(
Tak samo filtr LPGTECHa Perfect Blue ma jakieś małe te króćće i opaski 19mm sprężyste nie trzymają dobrze węża - musiałem dać 17mm opaski z wyłamaną blokadą, ledwo weszły na wąż ale trzymają - tylko nie pracują w swoim zakresie pracy - pewnie opaska 18mm, które są mniej popularne by spasowała dobrze :)
To też zależy jakie węże ktoś używa, jak grube i jak sztywne - bo tanie węże się poddają i nawet sprężyste potrafią się tak wbić że nie trzymają - temat rzeka. Ale jak instalator ma sprawdzone produkty, średnice itp. to będzie dobrze - a jak samemu to trzeba Rzeźbić i się nie poddawać, a wszystko będzie wtedy dobrze :)
@ Panie kolego chodzi mi o opaski na węże wodne oryginalnie w BMW węże są na plastikowe szybko złącza wiadomo gazownik musiał gdzieś wpiąć się z resztą czyli reduktor kolanka czy też trójnik na tych złączach najczęściej dochodzi do nieszczelności tak jest też w moim przypadku , druga kwestia jak dobrać dobre opaski 😉
Kumam - to już zależy od danego auta jak widać, ale wszystko da się na pewno zrobić fajnie i z głową - tylko wymaga to więcej czasu :)
Opaski trzeba dobrać pod dany waż, to jak jest twardy czy gruby itp. Czasem trochę eksperymentalnie - kupić różne rozmiary opasek i dobierać, która lepiej siedzi - czasem to jedyna metoda
jaka moze być przyczyna że auto szarpnie przy zmiane z pb na lpg , wtryski omvl dream nowe, a jest szarpniecie jakby tłoczki sie sklejały nie ważne czy ciepły czy zimny za każdym razem jak zmienia na gaz
Jak długie wężyki?
zmienia sie znacznie zasilanie dawka. od nowa trzeba zrobić adaptacje. przy tym weryfikacja jakie bledy były. bo moze wywalilo bład i na tym nauczone LPG. poza tym cośnienie ważne czy po przełaczenï nie zaczyna się blokowac dopływ. filtry zmieniane?reduktor dużo nalotu? mozliwe tez ze czas przełączania źle nastawiony. i masz chwilowe odciecie paliwa.
no i mówisz wtryski nowe?
jest i kwestia zaworu. potrafi sie sklejać. możd byc do czyszczenia. filtry ba początek
Pozdr0
Ile warstw miał papier?
W sensie?
good job
Thanks man 😉👍
Jakie efekty spalania??
Nawet trochę mniejsze - ale to dzięki coraz lepszej regulacji 😉👍✋️
@ regulacja zależy od tego co "nagrasz" na benzynie. z korektą na fakt że wtryski lpg działaja z lpg nie z cieczą. wiec niskie czasy są niewykonalne
mi bardzo spadło spalanie gdy nastawilem poprawne ciśnienie reduktora. zaczeło jechac z dołu. pamietaj linia od gazu na mnożniku to nie czasy lpg a czasy nadal benzynowe lecz gdy masz lpg właczone.
7:23 10 zl to niedużo ale jak b. mili mogli dac za free :D takie coś to hurtem 1zł płacą. Ale tak poza tym nakrytykowałeś się instalatorów a sam wysiedziałeś kilka dni i rewolucji nie było. Teraz pomyśl że ktoś siedzi nad tym 3-4 dni, zdejmuje kolektor (wymienia uszczelki na swój koszt), zastanawia się i to wszystko za 700-1000zł. Chciałoby ci się? Było kilka niepotrzebnych błędów ale mogło to wyglądać gorzej, np. dysze na środku kolektora a nie zaraz przy wtryskach beny, co jest kłopotliwe, wiadomo ze samemu robi się najdokładniej ale zainwestowanego czasu nikt nie liczy.
Nie ma nic za darmo :) Ale tak :)
Tak, nakrytykowałem - sam bym zrobił od zera inaczej, ale jest o wiele lepiej niż było :) Auto odzyskało moc i moment! Oraz spalanie spadło po dobrej regulacji :) Same plusy :)
Wystarczy, że by zapytali - dopłaca Pan 1000-1500zł do zajebistego montażu czy ma być na sztukę? Dopłaciłbym. A od razu robią popelinę.
Tak, czas trzeba liczyć - rozumiem to ekonomicznie i przedsiębiorczo, ale chodzi o to, że nikt nawet nie proponuje bo się nikomu nie chce plus jak to świadczy o nich jako o fachowcach, że robią to codziennie a odwalają taką kaszanę? Dla mnie jakby to robili praktykanci...
Jak gazownik nie odróżniał przy regulacji korekty krótkiej od długiej to się stamtąd zabrałem i uznałem, że sam się nauczę to regulować i obsługiwać :)
@ rozumiem cię zgadzam się z tobą w wielu kwestiach - generalnie najdokładniej robi się dla siebie. Ja też trafiłem na ten filmik bo postanowiłem poprawić niezły ale nie perfekcyjny montaż. Ale też jestem instalatorem i ludzie nie są skorzy do płacenia choćby za usługi premium które staram się świadczyć. Wolą taniej. Dlaczego wolę nawet żeby ludzie sami prowadzili sobie kable sygnałowe itp bo oni spędza nas tym 2 dni a mi doplaciliby 200zl. Gdybyś ty dopłacił te 1k PLN i poszła fama że dałeś za instalkę 4k, to po pierwsze wymagalbys takiego poziomu że i tak nie byliby w stanie dorownać a po drugie nikt inny by tam nie poszedł wiedząc że tyle biorą. Taka psychologia, uczciwie.
To prawda, rynek wygląda jak wygląda bo rynek kształtują klienci - a klientów premium jest mało, ale wg mnie coraz więcej. Bo dziś nie ma pewności, że płacąc więcej będzie jakakolwiek jakość... Dlatego wolą taniej i narka - oraz wiele tematów dla ludzi to tylko auto, tylko taczka, byleby jechało i byle jak - 90% ludzi nawet nie odczuje spadku momentu, tylko będą palić sprzęgło i się cieszyć, że na gazie - a że check engine świeci i czasem śmierdzi gazem, to nieważne - byleby tanio :)
Także znam to z dwóch stron :)
Ale tanio i szybko mogą zakładać zgodniej ze sztuką, a jak majster tył na przód zakłada byle jak MAPsensor, wężyki nierówne, wkrętki w złych miejscach - to widać, że nie wiedzą nawet co robią
Wystarczy w programie przestawic kolejność wtryskiwaczy
Ale co czemu dlaczego?
Aa, mówisz żeby opóźnienie wyeliminować? Niektóre sterowniki to mają w standardzie ale nie zawsze to działa tak, jak byśmy chcieli :)
@ chodziło mi ze wtryski mozna przypisać do tego cylindra do którego chcemy,ze nie musi być takiej plataniny węży ale to pewnie wiesz 🤣
To to tak, myślałem że mówisz o zamianie kolejności wtrysków gazowych do benzynowych żeby opóźnienia długich węży zlikwidować 😀
To jeszcze bardziej zaawansowana technika, a plątanina plątaniną - jak ktoś tak montuje to raczej nic nie ma prawa dobrze działać 🤔
@ różni majstrowie bywaja i tacy z fantazją
Węże wtryskiwaczy gazu o jakiej wytrzymałości na ciśnienie montowałeś ? U mnie gazownik zamontował 12 bar.
Nie wiem ile mają ale wystarczą 😉
Tam masz na reduktorze 1,2 bara załóżmy względnego czyli z atmosferą to masz 2,2 bara - za wtryskiwaczem do wkrętki masz podciśnienie z kolektora dla benzyn zwykłych a dla Turbo masz tyle co Turbo dmucha np. 1,5 bar maks plus atmosfera czyli 2,5 bar
@ czyli u mnie są założone z potężnym zapasem.Dzięki za informacje, pozdrawiam!
Tak 😉 Pozdrawiam ✋️
I jak się spisują trójniki?
Bardzo dobrze 😉
Aktualnie jednak dla testów zamontowałem reduktor w szeregu, przed nagrzewnicą i bardzo szybko się przełącza - o wiele szybciej 😉
Więc jeśli komuś na tym zależy to można szeregowo przed lub za nagrzewnicą - zależy na czym bardziej nam zależy 👍
Dla BRC długość węży nie ma znaczenia. Oczywiście w granicach 5cm a nie 20cm różnicy :-)
Dla BRC to nic nie ma znaczenia 😉
Wiem, że nawet na 20cm czy 30cm auto będzie jeździć, ale zgodnie ze sztuką im krótsze tym lepiej, lepszy moment 😉
A wiesz jak się rozwija skrót BRC? Brak Regulacji Czegokolwiek 😉👍
@ Tytus szanuję Cie i to co robisz ale nie mogę zgodzić się z tym co piszesz teraz. Pierwsza i jak na razie jedyna instalacja gazowa jaka mam założona to właśnie BRC plug & drive ( zamontowana 7lat temu ) w 3.5 V6. Zanim się zdecydowałem to przez pół roku szukałem, czytałem itd. założenie było jedno - zapłacić raz i mieć spokój. Wszystko dobrane było dobrze. Co do sposobu instalacji to już inaczej bo też poprawiłem po nich np wtryskiwacze które były pod kątem ale
...w dół :-) i coś tam jeszcze. Można to zobaczyć na stronie popularnej sieci i stalacjo LPG w Warszawie. Jestvtam mój samochod. Po upływie gwarancji wszystko już robię sam. Filtry zmieniam co 9-10tys, dbam o to. Czy nic się nie da regulować ? Wszystko się da. Problem z BRC jest taki , że do odpalenia programu potrzebna jest licencją. Drugie 3.5 V6 też już przygotowywane jest pod instalacje LPG. Ten silnik można zobaczyć na kanale coobcia - seria renault , który stracił kompresję. Jest 4-5 filmów z demontazu a potem że składania. Silnik już na etapie składania ma zwiekszonenluzy zaworowe choć ja na LPG w obecnym zrobiłem około 150tys km i nic nie było robione. Moim zdaniem problemem nie jest sam producent gratów tylko sposób montazu i nieumiejętny wybór komponentów. Co do zwiększonego momentu - zmierzmy to. Nie dla tego że chce Ci utrzeć nosa Bonnie takie jest założenie tylko ludzka ciekawość. Opłacę hamownie w kivi racing factory, nagramy coś a może nawet kivi zrobi Ci soft jak będziesz chciał :-) Zmiana filtr na KN daje więcej niż redukcja długości węży. Nie może być to nawet odczuwalne dla kierowcy. Może jest różnica w aucie co ma 70KM a w innym które posiada 250KM. Sprawdźmy to. No i bez obrazy. Starałem się merytorycznie podejść. Z racji że jestem Tomasz to taki niedowiarek, który też musi przetestować i przekonać się aby uwierzyć. Podobno najlepiej wtryskiwacze LPG montować bezpośrednio przy wytryskach PB i z tym się zgodzę w 100procentach.
Z BRC jest tak, że większość warsztatów to lenie, które nie potrafią tego nawet dobrze zamontować a co dopiero wyregulować - zwykle jak już wrzucą instalację pod maskę to nie robią nic, BRC to firma, która instalatorom dopuszcza wszystko w instrukcji - żeby montaż trwał możliwie najkrócej. Nie mówię że masz źle zrobioną i zainstalowaną instalację ale w większości przypadków przy BRC tak jest - legenda BRC jest ze starych czasów, gdzie w Polsce wtryski to były Valteki a oni montowali Keihiny i to jeździło niezawodnie latami, teraz z tego już niewiele zostało, natomiast zostali instalatorzy co robią autokalibrację i narka - kilku ogarniętych może się trafi w kraju, niestety ogólnie mało jest dobrym zakładów LPG - chociaż w Warszawie jest ich dużo i na Śląsku akurat, bo widzę na LPG-FORUM wypowiedzi niektórych firm i wiara rośnie 😉
Mam kontakt z gościem, byłym szkoleniowcem LPGTECHA, kiedyś właśnie rozmawialiśmy i szukał kogoś, żeby zrobić pomiary na hamowni na różnych wężykach - mogę Was ze sobą skontaktować 😉
Ogólnie przy tak dużych silnikach nie wiem czy będzie zauważalne odczucie montażu przez człowieka, ale jak u siebie w zwykłym 1.6 zrobiłem porządnie wtryski na trójnikach tuż przy benzynowych wtryskach to aż mi narzeczona na drugi dzień się pytała co zrobiłem z autem, bo rusza jak rakieta - wcześniej był taki muł, chociaż niby działało i niby nie można było do czego się przyczepić 😉
Doceniam Twój komentarz za rzeczową dyskusję i kulturę 👍
Rozmawiajmy dalej do dojdziemy do ciekawych wniosków
Ja bym dał wtryski na pojedynczych a pojedyncze połączył z głównym wężem a wodę ja daję szeregowo z ogrzewaniem i działa jaki bt użyłeś ❓
W sensie na grzebień na 12mm czy na 5-6mm?
Tutaj ładnie to wyszło, bo gdzie bym zmieścił grzebień? Z tyłu za kolektorem jak poprzednio listwa była?
Jakie są plusy i minusy łączenia w szereg? Pisałem komuś w komentarzach - możesz sprawdzić czy dobrze napisałem lub coś byś dodał od siebie na ten temat? 😉👍
gdzie jest pobierane podcisnienie do reduktora? tu też powinno być odpowiednie miejsce. a i wężyk nie powinien byc zbyt długi
Okolica przepustnicy - tekalanem nie kładłem już :) Uznałem, że będzie git na silikonie - aczkolwiek pewnie trochę pracują
Jedyna prawda w całym filmie to taka że trójniki za małe oraz wężyki do kolektora o różnej długości. Reszta komentaży na temat złego montażu to pomówienia. 😂
nie zamontowano wariatora czasu zaplonu gazownik powinien wiedzieć
Ja tam gazownikiem nie jestem 😉
Reszta czyli co dokładnie?
@ to mozesz sobie spróbowac z wariatorem. gaz spala się dłużej wiec przesunięcie czasu zapłonu jest korzystne dla wydajnosci
No i też chodzi o to, że najpierw jest podawany czas wtrysku benzyny, przeliczany na LPG i dopiero podawany na LPG co już powoduje opóźnienie + dłuższe spalanie gazu w komorze - tak?
Czemu instalacje LPG same nie zmieniają sterowania wtryskami żeby uniknąć tego efektu?
Wiem, że niektórzy wtyczki zamieniają miejsami "przesuwając" sobie aby unikać tego efektu
@ Tak stag qbox basic ma taka mozliwosc wyprzedzenia.
Witam kolego w samozachwyt wpadłeś jako to z ciebie mechanik na cuda a sam błędy popełniasz .
Żaden ze mnie mechanik a pasjonata amator, błędy popełniam, dużo rzeczy nie wiem, ale staram się przynajmniej 😉👍
Napisz co Ci się rzuciło w oczy jako błędy, pozdrawiam
Wkrętki czy one są chociaż pod kątem 90 stopni ? To i tak jest nie za bardzo dobrze tak wynika z moich doświadczeń. Trzeba było dać wkrętki kierunkowe w kolektor skoro już takie wiercenie jest
No niestety, są pod lekkim kątem, przeciwnym jak wtryski benzynowe - myślałem o kierunkowych ale ktoś mi odradził, może kiedyś przetestuję 😉👍
Dysze gazu powinny być w tym samym kierunku co wtryskiwacze benzyny a są w drugą stronę. Drugi kolektor i przydałoby się poprawić
Tak, dokładnie 😉
Lub wkretki kierunkowe aby uratować sytuację lub ścięte "na kiełbaskę"
Dobry materiał. Nie dodałeś, że dopuszczalna max długość węży między wtryskami, a kolektorem to 25 cm.
Po takich "instalatorach" sprawdziłbym też poprawność strojenia instalacji.
Dzięki 😉
Wszystko było poprawiane 👍
Ale ja wiem czy jest coś takiego jak max długość węży? Niektórzy to i dadzą 50cm i to będzie jeździć (w BMW się widuje takie 😀). Zasada "im krótsze tym lepiej" sprawdza się na pewno 😉👍
@ jest z uwagi na dużą sprężystość objętościową gazów, dlatego najlepiej jeśli są jak najkrótsze, ale nie dłuższe niż 25 cm. Np Stag w swoich instrukcjach o tym informuje.
To już pewnie każdy producent ma swoje zalecenia, nie wiedziałem że tak podają 😉👍
Dzięki za info ✋️
@ tak jest cos takiego jak max dlugosc weży. powinny być najkrótsze.
Tyle, że najkrótsze to wiem 😉👍
Drugi 🤗
Podium jest 😀 👍✋️
To ucho, nie: te ucho. Te to ucha.
😀
Ja wszystko rozumiem ,że to słabo zamontowane ,jeżeli kolega wie lepiej ,a widać ,że wie to czemu sam sobie nie założyłeś ,tylko poprawiasz ,pozdrawiam ,
Bo nie można? 😀
Poza tym teraz się dopiero znam, jak zakładałem gaz to poszedłem do "fachowca" żeby to zrobili - przez ich niekompetencję musiałem się nauczyć od zera wszystkiego o gazownictwie, LPG, regulacji itp
@ Można ,mój kolega sam założył ,jeździł dość długo w końcu zalegalizował wszystko,miał ułatwienie wiemy jakie . pozdrawiam i współczuję trafienia na partaczy .
No do legalizacji musi być faktura montażu - mało kto się podłoży pod czyiś montaż, dlatego uważam to za opcję której nie ma - aczkolwiek wiem, że niektórzy tak robią.
Plus jak mówiłem wcześniej - wtedy się nie znałem, gdyby mi ktoś dobrze to założył od początku to bym się nie musiał znać na tym
@ właśnie najgorsze jest to ,że my nie wiemy a Ci co wiedzą nas oszukują ,a potem awantury i itp. nie jeździ ,strzela szarpie ,,trzymaj się ,
Dokładnie - 99% mitów, że gaz w aucie to problemy wynika właśnie z montażu i braku kompetencji warsztatów - sam gaz nie ma nic do rzeczy, o ile jest dobrze założone i wystrojone - no i tu właśnie słowo klucz - zgodnie ze sztuką 🤔
Mało zakładów w ogóle wie co robi, smutne to ale prawdziwe
👍
Dzięki Jaca 😉👍
@ heh- dłubię w warsztacie i w przerwie na kawę zerkam co wyrzeźbiłeś 😉👍
To się cieszę mega 😉
Jakie miasto?
@ Obrzycko- mała mieścina ok 40km od Poznania. Pozdrawiam 🙂
Muszę zrobić sobie mapę widzów i jak będę w Polsce to wpadać odwiedzać 😀
Kurde... Takie zmiany i stary płyn 😅
Bo był nowy :D
Instalka poprawiona, ale nie do końca :) Został jeszcze jeden poważny błąd :)
Reduktor równolegle albo wyżej od głowicy? 😉
Czy brak wariatora? Czy coś jeszcze? ✋️
@ wpięcie reduktora, to kwestia indywidualna. Ja wolę wpięcie szeregowe, bo szybciej się grzeje, ale nie w każdym samochodzie da się tak wpiąć. Tutaj jak najbardziej sprawdziłoby się wpięcie szeregowe. Błąd dotyczy montażu wtryskiwaczy 😉
Co z nimi jeszcze nie tak? 😉
@ mam w planach nagranie podobnego typu odnoszący się do instalacji Landi Renzo. Tam będzie wyjaśniony błąd 😉 wrzucę link.
Super, podeślij linka tu w komentarzu jak zrobisz i wrzucisz film 😉👍
DAWAJ TE FILMY CZŁOWIEKU
Które?! 😀
@ No te DIY interfejsiki BT do gazu bardzo mnie interesują. A tak w ogóle to świetne filmy robisz, można nabyć dużo fachowej wiedzy + oglądnąć na video jej praktyczne zastosowanie. I nie mów, że nie fachowa wiedza, bo słychać, że czytasz docsy od konkretnych rzeczy, przygotowujesz się merytorycznie, robisz research, testujesz różne rozwiązania itd. Później poprawiasz tu np. LPG po "fachowcach" Januszach, którzy fachowcami być powinni a jak widać nie są. Teraz już zimno jest i nie grzebie za dużo, więc oglądam Twoje filmy na poprawę nastroju, bo to prawie jak bym sam grzebał bo nagrywasz POV :). A nic mi tak nie poprawia humoru jak usprawnienie czegoś co działało źle i denerwowało przez miesiące/lata np. Toledo 1.6 16V AUS uszczelki odmy, na dole. Ciekło, ciekło, rozebrałem i co? Januszowy silikon, wszystko brudne. Z godzine to szorowałem od tego kleju, oleju we wrzątkach, zmywaczach, płynach do mycia silników, wjechały nowe 2 ustrzelki z ASO i spokój od 2 lat :)
Dzięki 😉
Cieszę się 👍
Staram się jak mogę - jak widać jak się chce to można dużo się dowiedzieć i zdziałać samemu 😉
Fajnie, że oglądasz - komentuj, bo wtedy się chce nagrywać i montować i wrzucać 🙂
P. S. Też miałem odmę na silikon 😀 I też dałem nowe uszczelki z ASO 😉👍
Również jakieś 2-3lata spokój - odpukać 😀
Dziś dałem linka pod filmem najnowszym z wymiany reduktora, do tematu na www.lpg-forum.pl - jak zrobić ten interfejs :) Tam zrobiłem opis i fotki i informacje
robota srednia jeżeli reduktor ma poziomy ponad głowicą. reduktor masz niedogrzewany tak wysoko. to pierwsze drugie listwa wtryskowa zasila sie ją z dwoch końców szczegolnie w tych vagach ktore uwielbiają dużo paliwa. odstojnikowy filt niewiele to pomoże . tu by sie zdało korekcja z zaworem aby zatrzymywal wiecej brudu bo większosc stanie w reduktorze. w tym modelu przydalby sie tez wariator od czasu zapłonu.
weź poleć mi jak ustawic gen II gdy nie mam juz krokowca bo padł. już mam zawór na rurce. Auto jeździ nawet odpala na ciepłym gazie.
Z reduktorem prawda, natomiast by mi nie starczyło FARO na zmianę miejsca 🤔
W 1.6 z dwóch stron? Jednocześnie działa tylko jeden wtryskiwacz - kompensację to w mocniejszych się robi chyba, co?
Działa wg mnie dobrze bez wariatora - natomiast może faktycznie by się przydał?
KME ma chyba wbudowany w instalację LPG nie? Wiem też, że niektórzy zamieniają wtyczki i sami sobie w ten sposób robią "wariator" - tylko czy to bezpieczne?
Tu mogę się pochwalić jak jest u mnie w hondzie: th-cam.com/video/zytCVxCK3IM/w-d-xo.html Pozdrawiam.
Spoko ;) Pozdro!
Trzeba kolektor odkręcić do wiercenia.
Tak, powinno się - moje auto i podjąłem ryzyko, akcja spontaniczna i nie miałem nowych uszczelek kolektora
Rzeźnia
Tak jest 😉👍
Raczej Rzeźba 🙂
Zobacz jakie Uno w gazie th-cam.com/users/shortsXL7uBB-VYMw?feature=share
Link nie działa :/
@ th-cam.com/users/shortsXL7uBB-VYMw?feature=share
th-cam.com/users/shortsXL7uBB-VYMw
Petarda :D
Proszę bardzo 😁💪
th-cam.com/video/rJtze8SUkXU/w-d-xo.html
Pozdrawiam również 😉👍
Czekaj jutro na przerywnik w filmie z termowizji na trójnikach 😀
Mnie Toledo na trójnikach przy takiej temperaturze się przełącza po 1km na LPG też 😜
Domyślam się, że wcześniej tą BMkę dłużej trzeba było grzać żeby się przełączyła?
@ spoko 😁💪 doborze jest coś przekazac . moja była żona to ciągle do mnie . a u ciebie w garażu to same jakieś gowniarze . Mówię do niej a co pasowało by ci jak bym z swoimi rówieśnikami pod sklepem browary pił . ja mam 53 lata ale wolę z mlodymi ludzmi pogadać. Coś przekazać a nie z baranami gadać co mają zjeb... berety i tylko ich racja jest . Ciagle nie rozumiem tego czemu ludzie w moim wieku są tak wredni i falszywi i tylko myślą jak ci dołek podkopac . Kiedyś Patryk , pozdrawiam 😁 miał z 18 lat , mówi mam golfa 1.9 tdi , wzucimy silnik do forda ? Tydzień i silnik siedział . młodzi ludzie to nasza przyszłość i trzeba im pomagać a nie kłody pod nogi żuczac 😁💪
Dobrze, że masz takie podejście 😉👍
Napisz mi na maila kontakt do siebie to się zgadamy kiedyś
👍
Dzięki Luke 😉👍