CBR600RR電子制御走法についての丸山浩インプレッション
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- 前回に続き今回はCBR600RRの電子制御について盛り込まれた最新の走行性能をウェットな路面状況からハーフドライまでを走れたので話してみました。
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これからは、電子制御ライテクを身に着けていかないといかんなぁ。GPもそんな感じになってるし、
一般のライダーも、電子制御を味方に付けながら、ライダーの出来る事を頑張る。最大限頑張ることには変わりは無いので、終わりなきライテク向上を目指さないと。
公道ではまず性能をフルに使いこなせないから、丸山さんのライディングでとても気持ちいいサウンドを聞けたり電子制御による説明も参考になりました。来週レンタルしてみたくなりました。
走りが上手いのはもちろんだけど喋る内容決めてたとしても台本無しでこんなに喋れるって凄い
ありがとう
I really enjoy watching your channel but I do not speak Japanese. Did you like the new CBR600RR better than the old one. We still have the old one for 2021 in the U.S. Is it worth the wait to see if we get the new one for 2022?
どうしてもストリートでは1000ccの影に隠れる600ccですが、新型は自己主張が強くて良いと思います。
あとは650ccが どう出るか楽しみです！
丸山さんバイク乗るとき毎回雨降ったあとじゃない？笑笑
めっちゃかっこいい！
憧れます！
プロのSSのサーキット走行！！有難うございます。レッドゾーンまで回す機会があまりないので楽しいですｗ
流石の浩君｢いいとこ引き出してくれてまっす｡｣ありがとー｡
電子制御のバイクには乗ったことはないです きっと限界領域を高められるんだろう？と思いますが 電子制御不可のイベントが観たいです
Fフォークの突き出し量に驚きです、タイヤ扁平に合わせてかなりセッティングする程の使用を感じますね。
カメラないす鳥ちゃん😁
自分では性能の30％も出すことが出来ない。でも、とても魅力的なバイクだし欲しい！
さすが丸山さん…走行、インプレ うまいですね。
本当は88年型の NSR が欲しいんですけど、お値段が高いので、現行車の CBR 600 RRがちょうどいいのではないかと思います。馬力は121 PS車重 はちょっと重たいですけど。通勤と峠がメインなのでちょうどいいと思います。車重は194Kg。諸経費込みで170万円ぐらい？
88NSRの代わりだとすると、こいつ、すごくいいバイクだと思います。
@@motorstationtv ありがとうございました。
私はあなたのビデオを見るためにインドネシアから来ました、かっこいい
近年ダウンショートマフラーが主流になってきましたが、またもやアップマフラーに
限られた開発予算を他に振った影響でしょうね。
噂だと旧型車のS/Oマフラーが流用できるらしいです。
2:24 字幕が221馬力になっているｗ
コーナリング時のハザードランプはABSが効いてたのかな？ オンボードで何回か出てたのが気になって見てました
このサーキット菅生ですよね？
ホンダが菅生で試乗会することあるのですね。
動画に集中したかったのにTH-camの字幕のせいでそっちに集中してしまった😂
暴動さん（モード3）とか
全部出るまでで遠征軍はねほとんども介入しなかったのですよとか😂😂
全部出たら遠征軍介入は怖いて😱
俺ぐらいのスキルになると電子制御は返って仇になりやすい
だから、アナログな俺の感覚で制御した方が良い
ノーマル使用だから、急ブレーキするとハザードが点くんですねｗ
it feels like dual clutch transmission heehe
これノーマル市販車なの？
一般公道を走るにバイクとしては高性能過ぎる～
字幕コメントが面白い・・・なんて思って
Mantap 🤘🏼
こう言うの見ると俺は250で使い切る。
ん？使い切れるかな？
ストレートスピードがあまり速くない😂✋🚲🚲🚲
内燃機関はあと数年。レースもなくなるんじゃないかな。
ベタ褒めしてたRR-RがWSBKで全くの結果。
話半分で聞いておきますわ。
sbk走ってるマシンは市販車ベースだけど最早全くの別物だよ