Reifenwechsel - Reifen geht nicht runter! Was Nun?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2013
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Ich bekomme die Reifen nicht runter?! Was nun?
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OK
Vielen Dank für Deine Super-Tipps! Ich finde Du erklärst sehr gut, nicht zu lang und nicht zu kurz und erwähnst das Wesentliche. Vielen Dank noch ein Mal! Werde mich jetzt an mein fest sitzendes Rad machen.
Dein Video hat mir sehr geholfen! Ich war heute 4 Stunden am Reifen wechseln und erst dein Tipp hat mir geholfen weil alle Räder (trotz der rabiateren Methoden) einfach an der Achse festgerostet waren. Vielen Dank!
Vielen Dank für dieses Video! Morgen Nacht ist Frost und ich musste die Reifen unbedingt noch wechseln. Da beide Hinterräder klemmten, war ich echt verzweifelt. Aber Dank Ihrer Tipps hat es doch noch wunderbar geklappt!
Super Tipps! Dankeschön
Hat super geklappt, danke !!
Hat mir weitergeholfen, vielen Dank
Hat geklappt! Vielen Dank! :)
Das Video hat mir den Tag gerettet😂 Danke dafür!
+Kim Powilleit
Bitte gerne
gut das du sowas erklärst :)
Das ist doch mal eine richtig kompetente Video Hilfe 👏🏻
Gleich erstes Video durch Google hat geholfen. Ay Caramba... hätt ich gleich drauf kommen können. Aber so spät Abends war das nichts mehr 😄
Vielen Dank für das Video auch wenns schon älter ist. Trotzdem einige sehr gute Tipps dabei für den Laien 😉👌
Super erklärt.
Hat sofort geholfen :)
Hallo Molter, vielen Dank für deine tollen Tipps, ich bin auch Praktiker, habe aber doch das eine oder andere von dir neu gelernt. Lass dich von blöden Kommentaren von Neidern nicht herunterziehen. Viel Feind viel Ehr gabs schon mal, aber es ist wirklich was wares dran.
Karl Fendl Danke :)
Danke für die Tipps
Bin kfzler ich würde raten eine radschraube leicht Rein drehen und mit dem Gummi hammer von der innen seite gegen den reifen zu schlagen.
Wenn Du mit dem Gummihammer oben an den Reifen schlägst kanns leicht passieren dass Du den Hammer in der darauffolgenden Sekunde an der eigenen Murmel hast. :)
Danke für den Tipp :)
welche DSLR haste benutzt zum aufnehmen ?
...vielen Dank für den tollen Tipp...zuvor hatte ich rumgezerrt und geflucht...mich geärgert, dass ich um die Mittagszeit keinen Krach machen konnte...dann diesen Tipp bekommen...Caramba & ein paar Minuten...Holzhammer am Reifen...alles easy...alles ab... :-)
+Lucie P :)
Es ist 2140h es hat 5 Grad und es ist die einzige Stunde in der es nicht regnet.
Es hat geklappt. Danke!!!
Mal wieder sehr schön erklärt. Nur bei den Schlägen auf die Reifenflanken sollte man vorsichtig sein. Wer es da übertreibt, kann sich dabei leicht die Reifen ruinieren. Die Reifenflanken sind nämlich recht empfindlich gegen Schläge. Da kann es zu Gewebeablösungen kommen, was dann bei hohen Geschwindigkeiten auch schon mal zu einem Reifenplatzer führen kann. Daher lieber von innen her gegen die Felge schlagen. Natürlich auch mit Gummihammer oder mit einem Holzbrett zwischen Hammer und Felge.
kann ich denn auch als Spray das WD-40 Universal benutzen?
extrem cooles Thumbnail :)
Daumen hoch :-D
Gute Tipps
danke :)
Vorsorge ist immer am besten. Egal bei welcher Schraubverbindung auch immer. Für mich persönlich gibt´s nichts Nerven- und Zeitraubendes als feste Schrauben, dabei könnt ich immer leicht wahnsinnig werden. :D ... besonders an Stellen wo keine Sau mehr rankommt. :/
Geiles Video ... wie immer ! daumen hoch
Den "Spaß" mit 2 festgerosteten Felgen hatte ich auch mal. Nach viel Murkserei (WD40, Heißluftföhn, von Innen mit Kantholz und Gummihammer bearbeiten) hatte ich die Räder nach jeweil 30 Min. ab. Seitdem mache ich immer ein klein wenig Kupferpaste von hinten ums Felgenloch herum wo die Nabe vom Radlager eingreift und hatte nie wieder Probleme mit festsitzenden Rädern. Von Kupferpaste darf natürlich nichts auf die Bremsbeläge kommen!.
Super Tipps- Danke
Sehr gerne!
Schönes Video
Kräfte, wie sie beim Beschleunigen und Bremsen auftreten, sollen per Haftreibung übertragen werden.
Die Radbolzen nur auf Zug belastet werden. Schmiert man die Auflagefläche der Felgen bzw. Bremsscheiben mit Kupferpaste o.ä. ein, führt das dazu, das die Radbolzen Scherkräften ausgesetzt werden.
Daher trägt man solche Pasten lediglich auf die Nabe auf, und nicht auf die Auflagefläche.
Ob deswegen schon Räder verloren gegangen sind ist mir nicht bekannt, und es gab eine Zeit wo ich selber alles eingeschmiert habe, als ich es noch nicht besser wußte.
Leuchtet aber ein das da kein Schmiermittel hin gehört, schließlich sind Kräfte, wie sie bei einer starken Bremsung auftreten, nicht gerade gering.
Nicht auszuschließen, das der ein oder andere Radbolzen auf die Dauer nachgibt...
Das ist die schönwetter-Garagenvariante. Mach das mal bei Regen auf dem Standtreifen der Autobahn. Mit Stahlfelgen, die richtig verwest sind und bombenfest sitzen. Da haste kein Spray, kein Gummihammer, keine Lust und keine Zeit. Wenn es nicht geht: Radmutter wieder rein, alle ca. 2 bis 3 mm rausdrehen, mit dem Auto kurz mal vor fahren, kurz mal zurück. schon ist die Felge locker. Sie sitzt aber noch auf der Nabe und es kann nichts passieren.
Nach dem das erste Rad an meinem Pkw sich so dumm hatte, habe ich bei dem nächsten Rad die Radmuttern sofort 2 bis 3 mm rausgedreht. Dann habe ich diese Seite mit dem Rangierwagenheber hochgepumpt. Ich habe nämlich gesehen, dass sich der Wagenheber immer unter den Wagen zieht beim Hochpumpen. Genau so wirken die Kräfte auf den Reifen axial ein und die Felge wird in vertikaler Richtung schräg gedrückt. Unten steht das Rad ja noch auf und ober wird es nach Innen gedrückt. Diese Kräfte haben schon gereicht, um die Felge von der Nabe zu lösen.
Genau das habe ich auch gemacht. Nur einmal kurz rückwärts Anfahren - Bremsen, vorwärts Anfahren - Bremsen.
deine Räder-Wechsel-Videos sind immer wieder was Tolles... hab mal ne ganze Dose teures WD40 über 3 Tage auf eine einzige Radnabe geblasen. Am Ende half dann aber nur noch Kantholz und Vorschlaghammer ;)
Super Video
Ich fahre seit 24,5 Jahren Auto und wechsele meine Räder auch immer selbst.
Bisher meist problemlos, aber letztes Jahr bei meinem neuen Ford war ein Rad besonders fest, auch mit Gummihammer, Rostlöser usw. bearbeitet, dann irgendwann ab. Keine Kupferpaste zu Hause gehabt. Jetzt nach dem Winter wieder die gleiche Scheiße am gleichen Rad, auch nach 3 Stunden bearbeiten/einwirken ging nichts ab.
Jetzt bleibt mir korgen nur die Fahrt in die Werkstatt.
Ach ja, bei den anderen 3 Rädern hab ich jetzt auch prophylaktisch Kupferpaste an die Aufnahme geschmiert
+Stoppschild-TV
Ja, das sind dann die richtig harten fälle :(
Top 👌
Ein Hinweis:Das Rad sitzt nicht an der Anlagefläche fest, sondern auf der Nabe. Deshalb bei jedem Radwechsel diesen Bereich gründlich reinigen. Macht man am Besten mit einer Drahtbürste oder CSD-Scheibe (mal googeln). So lässt sich beim halbjährlichen Radwechsel das Rad leicht abnehmen. Noch eins, wenn man in irgend einer weise mit Kraftaufwand am Auto hantiert, immer mit einem Stellbock abstützen und das Auto gegen wegrollen sichern, z.B mit einem Bremskeil/Unterlegkeil.
Besonders an der Vorderachse ist da die empfehlenswertere Methode - mit dem Hammer dagegenschlagen ist jetzt nicht unbedingt so prall fürs Radlager. Die sind für radiale, axiale und tangentiale Belastungen ausgelegt - Scherbelastungen machen das Radlager kaputt und man will ja nicht den natürlichen Verschleiß fördern.
Ein Felgenabzieher ist natürlich zu bevorzugen - der ist aber bei Alufelgen nicht grade der Renner ;)
Geht auch mit Fuß, manchmal hat man kein Gummihammer per Hand.
Gibt es Links für die Kupferpaste und das Keramik-Spray? Ich möchte nicht das falsche kaufen.
04:11
Radmuttern oder Radschrauben löst man nicht mit einem Drehmomentschlüssel.
Verzug des Drehmoments oder defekt des kompletten schlüssel sind die Folgen.
Dann bin ich mal auf deine Erklärung gespannt, warum die meisten Drehmomentschlüssel einen wechselbaren Rechts-/Linkslauf haben, wenn man mit ihnen, deiner Meinung nach, doch nur festdrehen soll.
TheValkoinenKuolema
Also ich benutze meinen schon seit Jahren und er stimmt noch ganz genau :)
***** Dann auch nochmal an dich die Frage, warum haben so ziemlich alle Drehmomentschlüssel dann eine Umschaltfunktion, um links wie rechts rum zu drehen? Und sag deinem Chef mal er soll gefälligst vernünftiges Werkzeug beschaffen und keinen Billigschrott, denn bei mir auf der Arbeit machen wir das schon seit Jahren immer wieder und seltsamerweise sind bei der letzten Überprüfung unsere kleinen Drehmomentschlüssel für den Pkw Bereich alle ohne Probleme durchgekommen.
TheValkoinenKuolema Weil es doch tatsächlich auch Linksgewinde gibt... Mann mann mann..
Ach echt? Wusste ich ja noch gar nicht. Dann ist es also in Ordnung eine Schraube/Mutter mit Linksgewinde per Drehmomentschlüssel festzuziehen, aber eine Schraube/Mutter mit Rechtsgewinde per Drehmoment zu lösen ist schädlich? Merkste es selber?
Wenn nix hilft, bin ich schon mal 20 - 100 m gefahren mit leicht gelockerten Radschrauben und einmal leicht um die Kurve - dann ging’s !! das war natürlich eine „Verzweiflungs-Tat“
Immer gut wenn man jemanden hört, der das gemacht hat. Heute genau gleich machen MÜSSEN die wollten nicht ab.
@@Swisscow6 … und …. hat’s funktioniert !?
@@lp3901 mit stark Bremsen und Beschleunigen ohne Probleme abbekommen
@@Swisscow6 prima! freut mich !
Danke schön erklärt! Bei mir hat der Gummihammer nicht mehr geholfen... wurde ein 5 Kilo Vorschlaghammer... beim nächsten Wechsel höre ich auf Deinen Rat und werde Keramikspray verwenden um dieses Drama zu verhindern. Anmerken möchte ich zu 4:12, dass der Drehmomentschlüssel i.d.R. nicht zum öffnen der Radmutter geeignet ist, kann die Genauigkeit des Drehmomentschlüssels negativ beeinträchtigen oder Zerstören also besser mit der normalen Knarre lösen. Grüße
Die Canon Eos 700D+18-55mm und die GoPro Hero 3 White. Mikrofon war das Sennheiser ME2.
Danke
Die Eloxalschicht auf der Felge kann sich ziemlich gut mit dem Rost auf der Radnare verbinden ;) aber wenn man man mit einem Trennmittel vorsorgt passiert eigentlich nix.
Wenn gar nichts hilft: Radmuttern wie beschrieben nur leicht lösen (rausdrehen und wirklich nur "fingerfest" wieder hineindrehen)
Dann Fahrzeug ablassen und Achten fahren (auf einer abgesperrten Fläche...)
Ja, das ist ist unschön, aber besser als mit immer größeren Kanthölzern herumzuwummern.
is dir schon mal ein reifen während der Fahrt vom auto gefallen? ist nicht lustig
ich rate von deiner technik ab
Immer schön mit der spitzen Seite des Zimmermanns Hammer auf die Alufelgen schlagen :D
keramik oder alupastenspray
kupfer kann aluminium angreifen
als Tipp :)
Sehr interassantes Video.
Eigentlich brauchst du die Sicherheitsvorschriften das es nicht zum nachmachen animieren dienen soll und du für die Fehler nicht verantwortlich bist die enstehen könnte wenn man das nachmacht.
Jeder ist doch sowieso für sein Handeln selber verantwortlich.
Ich habe ja auch ein Video von meiner Katze wo ich mit ihr mit dem Laserpointer spiele.
was hat das Trennmittel zwischen Radnarbe und Felde mit dem ABS zu tun?
Ich glaube du verwechselt hier was: beim verbauen des Bremssattels ist Kupferspray mit bedacht zu verwenden.
Es gibt welche die hauen ihre Felge dabei ganz Kaputt weil das Rad nicht abgeht. Danke für den Tip :-) Ich bin meistens richtig mit beiden Beinen dagegen getreten bis er abging.
Ja das gibt ein schönes Muster ;)
Bei mir half nur noch die Muttern draufschrauben, dann 3, 4 mal nen Meter heftig vor und zurück und am Schluss ein heftiger Fusstritt an den Reifen ....und das Ding war ab🙂
@2:30 dachte allen ernstes du haust nun gegen die Karosserie :-)
Hi Marc, bist ein halbes Jahr zu spät ... ;-) Das Problem hatte ich beim wechsel auf Sommer .. Ich hab ein paarmal mit meinem Akkudrehschlagschrauber (GDS 18 V-LI HT) (Gummi an der Rückseite) Schonend dagegen geschlagen ... Vielen Dank für den Tipp, hab noch eine Tube Kupferpaste rum liegen
Ja. Wir haben dann ne M8 Mutter aufgeschweißt ging auch gut. :)
Kannst du mal ein video zum thema Zündkerzen wechsel machen
Du hast mir den Ärger erspart, den verdammten Reifen nicht abmontieren zu können!!!
Keramikspray 😂😂😂😂😂
Eine schraube rein und von hinten gegen treten 🤣
Meine Methode: 1 Radschraube 2 Gewindegänge reindrehen und dann mit einem Vollgummi-Rad (Staplerreifen) mit steigender Kraft von der Innenseite gegen den Reifen mehrmals schlagen. In der Werkstatt wird meist einfach mit dem Schlagschrauber gehauen was ich aber Schade um den Schlagschrauber finde.
Bei mir hat garnichts davon geholfen, hab sogar von innen mit einem Kantholz und Vorschlaghammer gegen die Felge gehauen, was auch nicht funktionierte.
Tipp: Bei mir hat warm machen der Felgenmitte geholfen.
Ein weiches Kantholz unten gegen die Felge stellen und mit einem Vorschlaghammer einen kurzen Schlag sitzen lassen. Bei LM Felgen einen Lappen oder ähnliches um das Kantholz legen.
Geht ganz einfach und es gibt keine Beschädigungen. Alte Schule.
Ich hab damals in der Schule gelernt, dass Kupferpaste Aluminium angreift, oder hab ich das falsch in Erinnerung?
All die vorgeschlagenen Maßnahmen waren nicht erfolgreich. Was letztendlich geholfen hat, war ein ganz heftiger Tritt mit Arbeitsschuhen oben gegen den Reifen. Gummihammer bringt gar nichts!
Ein richtiger Rostlöser hat übrigens kein Öl, er soll den Rost umwandeln. So einen Wagenheber wie hier würde ich in Friedenszeiten nicht benutzen, und für so einen Problemfall gar nicht. Da sieht der Pinchweld nach jedem Anheben anders aus, was aber dann eigentlich egal ist, wenn das Auto runter gefallen ist.
Gummihammer und fetten hat nichts geholfen. Aber wagen schnell ablassen super 😁
Ich schmeiss da immer ne Brötchen gegen. Aber mit voller Wucht.
ist jetz net schlecht das mit dem wd-40 aber ist nur das problem, das es in den meisten fällen nichts hilft erfahrungstechnisch. kantholz und vorschlaghammer geht schneller und ist einfacher, und solte das net helfen dann radbolzen anlösen und bissl hin und herfahren und stak bremsen, ist aus der erfahrung her das einfachste bei extremen festrostungen ( ist aber mit voricht zu handhaben)
Rostlöser und Gummi-Hammer halfen bei mir nicht, die Alu-(!) Felge von der Radnabe meines BMW E46 zu lösen.
Habe dann einen schweren Schamottstein (etwa 5 kg) leicht gegen den Reifen geschlagen > sofort gelöst.
Also man braucht eine hohe Masse, die nicht sofort zurückfedert.
Ein anderes Rad erfüllt diesen Zweck ggf. auch, wie der Kollege unten erwähnt.
Schrauben eine halbe Umdrehung lösen. Mit Auto anfahren und abrupt bremsen. So kriegt man die felge am besten ab.
lieber Herr M1Molter...... Sie sollten mal Youtoube um eine höhere Gage bitten.... Des ist doch kein Wagenheber für eine Garage....
Bei ihm beginnt alles mit Zwei. 0:57 Das Spray kostet 2-10 Euro und 1:36 man lässt es 2-15 Minuten einwirken.
Alufelgen rosten aber nicht fest ;-)
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Bringt alles nichts. Seit 2 Tagen am Toyota 4Runner festes Hinterrad. 5 Tuben W40, Hammer innen aussen, Treten nach Punktsystem von Innen, Aussen, absolut fest. Geht das notfalls auch mit Dynamit?
Und beim Nächsten Reifenwechsel schmierst deine Radnabe mit Keramikpaste ein...und dann hast Ruh.
Bei Stahlfelgen ein Kantholz vorne aufs Metall setzen und mit nem großen Hammer paar mal ordentlich drauf kloppen. Bei alu‘s natürlich nicht 😂 aber meisten sind eh die Stahlfelgen fest
Bei mir ist es umgekehrt die Stahlfelgen ging eigentlich immer gut ab, aber die Alufelgen machen Probleme.
Also wir bei uns in der Firma... Auto auf der Bühne alle Schrauben Raus (wenn das dann nicht normal abgeht ) Eine Schraube zur Hälfte rein und dann von der Hinter Seite mit Eigner Sicherheit mit kleinen hammer schlägen gegen Hauen...
Mit brennbolzen gehts auch leicht an brennen lassen
Haben heute auch versucht meine Felgen zu lösen. Sie saßen aber so fest das ich sie nicht los bekommen haben.
Mit Hammer, Rostlöser....
ausprobiert aber trotzdem nicht lose bekommen. Später habe einfach die Radschrauben etwas gelöst und bin dann einbisschen mit dem Auto rumgefahren. Am besten ihr versucht stark in die Kurve zu fahren un dann die Handbremse ziehen
So habe ich alle festsitzende Felgen abbekommen.
Dümmster Kommentar ever! Gratulation!
Weißnix0815
Danke für die Gratulation.
Nicht alle schreiben so schlaue Kommenrare wie du gerade eben.
Dein Kommentar wird den anderen bestimmt beim Reifen wechseln helfen.
So ist es und dann mir der Draht börste reinigen und Kupfer paste
Was ist mit der Fahrzeugsicheung ??? Unterstellbock und Hemmschuh ??
Kupferpaste ist bei Fahrzeugen mit ABS grundsätzlich zubenutzen !!!
Moin, ein Drehmomentschlüssel sollte besser nur zum Anziehen von Schraubverbindungen benutzt werden. Nicht zum Lösen.
Gruß
Sollte man aufgrund einer Autopanne keinen Gummihammer zur Hand haben tut es auch ein anderes Rad. Einfach pendelt zwischen denn Beinen durch schwingen. Braucht auch nicht viel Kraft!
+JUHFreak007: Dich kann man auf die Camel- Dschungeltour mitnehmen! Ein Praktiker vor dem Herrn. Sehr gut. :)
Ich habe es mit WD40 probiert. Nach 1 Stunde ging immer noch nichts.
Ich hab es auch mit Holzbrettchen und Hammer probiert ... auch nichts.
Jetzt hab ich den ADAC angerufen ... hoffentlich kriegt der die Alufelge runter.
Ja das kann manchmal wirklich sehr zum Problem werden, mich würde interessieren wie der ADAC es abbekommen hat.
Gutes Tut, aber Kupferpaste ist ja weniger sinnvoll, vorallem bei Alu´s
ja da hast du recht wegen der Chemischen reaktion von Kupfer und Alu wenn an beides wasser dran kommt löst sich eins von beiden auf (glaub Alu müsst noch mal nachschauen das weis ich jetzt aus dem Kopf nicht) das eine ist edler das andere unedler ........................
Mit dem Hammer von hinten schlagen und eine Radmutter/Schraube etwas eingeschraubt lassen damit der Reifen nicht wegfliegt. So sollte normal jedes Rad abgehen, Rostlöserbehandlungen davor bewirken meist recht wenig. ;)
Alle 4 schrauben 1 Umdrehung lockern um ne Kurve fahren, langsam ! Dann ise locker...
So mach ich das auch
Dito. Ist der Schlappen rechts angepappt, dann fährst Du n' Linkskurve, et vice versa.
ich habe vorne den Reifen nicht abbekommen Dann rufe ich meine Werkstatt an und ich solte die Bolzen leicht fest anziehen und fahren und bremsen und lenken dann gingen sei ab
Ich würd die Werkstatt wechseln....
hab ich auch schon so gemacht
Ich habe meine festsitzenden Felgen gelöst, indem ich einige 100 m mit losen Radbolzen gerollt bin. Dabei brach der Rosthalt auf und die Felga hat sich gelöst.
Natürlich vorsichtig sein, und nicht ernsthaft fahren....
Niemals Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel lösen! Davon geht der Schlüssel kaputt Ein Drehmomentschlüssel ist ein messwerkzeug, welches nur zum letzendlichen festziehen verwendet werden darf.
Bzw. wenn mal wieder eine stahlfelge auf der narbe festgerostet ist hilf bei mir auch kein gummihammer oder fußtritt. hab dann alle bolzen gelöst bin 2-3 meter nach vorne gefahren und hab ne vollbremsung gemacht hab zu glück kein abs ;-) . Danch war die felge immer lose
Super Tipp, das mit dem beschleunigen und bremsen. Hat funktioniert 👍🏻
Ich habe einen Drehmomentschlüssel von KS Tools, der ist dafür ausgelegt, dass man damit Lösen kann. Beim Linksdrehen löst der Drehmomentschlüssel nicht aus.
Einfach eine Schraube wieder 3-4 Umdrehungen rein drehen und hinten auf den reifen hauen. Braucht man das ganze spray nicht und mann muss nicht solange warten.
Da schreibe ich auch nicht rein das die Dinger gefährlich sind wenn man die der Katze in die Augen hält weil jeder weiß das Laserpointer gefährlich sind.
Ich habe ja nicht geschrieben ihr müsst das mal ausprobieren oder hält das ihr in die Augen.
Wollte dir mal mitteilen das ich fast zwei Monaten in einem Netzwerk bin.
am besten eine radschraube bzw mutter 2 umdrehungen lose drauf lassen....dann fliegt das rad auch nicht weg
Dreh doch mol a Filmchen über Scheifala mit Klees
Mein Rad war mal richtig fest, da hat der Hammer auch nichts gebracht und das Silikonspray und so. Habe dann alle Schrauben entfernt und bin 6x hintereinander gegen einen hohen Bordstein gefahren. Beim 6. mal ist das Rad dann abgefallen und das Auto ist mit dem Unterboden aufgesetzt. hab den Wagenheber dann nicht mehr runterbekommen :D Musste den dann hinten ansetzen und vorne mit einem Rad abstützen. Aber hat dann so geklappt.
Das klingt schon echt hart, aber anders hätte es doch auch nicht enden können ganz ohne Schrauben :D
Einem Leihen vorzuschlagen, im Bremsenbereich mit Öl oder anderen Schmierstoffen rumzusprühen ist nicht nur absolut dämlich, sondern gefährlich. Das fährt sich auch nicht "ab", danach kann man die Bremsklötze wechseln lassen.
Wer die Reifen nicht abbekommt fährt in die Werkstatt, die nehmen den Wagen kurz hoch, lösen die Räder und fertig. Das kostet kein Geld und man ist auf der sicheren Seite.
+mmbaster
Keiner hat in dem Video behauptet das man die bremsen Ölen soll ?
Wer Bremsanlage und Radaufmahne nicht mal unterscheiden kann, dem gehört meiner Meinung nach der Führerschein sofort entzogen!
Schauen Sie mal bitte, wie nah die Scheiben und Beläge an der Auflagefläche sind. Jemand der hier keine Erfahrung hat, ölt sich schnell mal die Bremsen ein, ohne es zu wollen.
Und der "Tipp", das es sich nur langsam wieder abfährt, ist unsinn. Wenn Öl auf den Bremsbelägen ist, müssen diese runter und die Schreiben gereinigt werden.
Woran sie bei solchen "Tipps" mit dem Gummihammer und Holzklötzen denken sollten:
Ein Gummihammer auf einen Gummireifen zu schlagen ist nicht gerade ungefährlich ;) Der ist schneller wieder zurück als gedacht.
Und zum Zweiten, kaum ein Leihe, der seine Räder selbst wechselt, hat seinen Wagen auf der Hebebühne. Oft erledigt ein simpler Wagenheber die Aufgabe - und hier jetzt mit Hölzern und Hämmern am Rad "loszukloppen" kann schnell im Desaster enden, wenn der Wagenheber umfällt.
Der Beste Tipp ist immer noch für einen Leihen - im Zweifel immer in die Werkstatt.
Ich finde Ihre Tipps und Tricksreihe ja ganz schön, aber man muss auch schauen, was der Leihe noch allein hinbekommt.
Ein Schrauber oder ein Hobbymechaniker wird sich keine Hilfe bei TH-cam zum Reifenlockern suchen, das machen Menschen, die Ihren Wagen vor dem haus aufgebockt haben und nun die Räder nicht abbekommen ;)
In diesem Sinne, das nächste mal die "Zielgruppe" im Auge haben und ggf. erwähnen, was nebenher zu beachten wäre.
solche leute wie du machen auch bei Autos über 200.000 km noch inspektion
Ivanruss91
Ich kümmere mich ab 80.000 nicht mal mehr ums Öl, dann wird die Bude wenigstens schneller warm ^^
+mmbaster Bei meinem alten Auto wechselte ich das Öl rst nach rund 60.000km oder wenn es eben dick wurde...trotz allem hat der Motor über 500.000km gehalten. Festgeklebte Felgen waren nie ein Thema. Bei Bedarf alle vier radschrauben wieder eingedreht, ein bisschen wieder heraus gedereht und dann ein Beherzter tritt auf den Reifen, damit habe ich bisher alle Felgen abbekommen...achso, die Bude wurde immer schnell warm, Schlüssel rum und feuer frei ;-)
"geht in die Werkstatt, die haben andere Werkzeuge" - jo, einen größeren Hammer und mehr Kraft ;)
Hier geht es um RADwechsel. Mit REIFENwechsel hat das überhaupt nix zu tun.
Ich habe heute mit aller Gewalt mit Füssen und kantholz draufgeschlagen. Schön mit Rostlöser eingesprüht. Das Rad komplett aufgesetzt, mit halboffenen Muttern ruckartig gebremst, mit Handbremse angefahren. Ich habe den scheiss Reifen nicht abbekommen. 😦
Same :(
@@simonstadelmann1448Habt ihr es am Ende doch noch irgendwie geschafft?
Kupferpaste natürlich nicht bei Fahrzeugen mit ABS Anlage !!
Sorry , mein Fehler.