Вертолет из моего детства ... каждый день на протяжении многих лет этот шедевр Камова пролетал над моим домом. Я его и в бинокль рассматривал ,и на велосипедах ездили смотреть ,как он прогревается и взлетает.... звук моторов запомнил на всю жизнь
аналогично, детство прошло под звуки Ка-26 и также ездили на велосипедах посмотреть на взлет и посадку, кстати на самом аэродроме Забельский когда то в 80-- е годы был свой авиапарк из Ка-26,к 90--м осталось парочка штук, а после 2000-х и их списали
В моем детстве , в 80х, на наших сельских аэродромах не встречался Ка-26. Впервые, я эту элегантную "стрекозу" увидел в фильме "Шла собака по роялю" и просто влюбился! Машинка просто замечательная! Мечтал стать пилотом - не срослось, но авиацию и вертолеты люблю всем сердцем! Низкий поклон людям, которые восстановили этот Ка-26!
молодцы ребята. не бросили КАшку. Мне ровесник с 1977! Самый первый вертолет на котором я летал. Тоже был с Уфы а вот номер не помню - 24098 к ГАИ принадлежал. Классная вертушка. До сих пор без ума. не с каким R-44 не сравнишь
Если под словом ВОССТАНОВИЛИ подразумевается покраска, то действительно ВОССТАНОВИЛИ. Но, насколько мне известно, его покупали в лётном состоянии. Действительно, Винницкий ремонт. Хороший вертолёт, хороший ремонт. Тем более "ВОССТАНОВИЛИ". Смысл до конца так и не понятен. На планете их остались единицы. Работоспособных агрегатов к ним отыскать почти невозможно. Ресурсы почти отработаны. Специалистов по эксплуатации, как лётной, так и технической, не осталось. Выскажу предположение, что он сохраняется как память о том, что уже не достичь в современном мире. Надёжный, относительно недорогой, окупаемый и поэтому востребованный при выполнении авиаработ. Но тогда лучше не летать. Ведь стоимость оставшихся в лётном состоянии экземпляров Ка-26 выросла, за последние 3 года, на 300% и продолжает расти. По понятным причинам. "Занавес упал". Венгрия, Румыния, Болгария и Украина уже не партнёры. А ведь там было наибольшее количество летающих Ка-26. Предвидя комментарии восхищающихся, сообщаю: - вертолёты Ка-26 эксплуатирую с 1988 года. Переучился в 1987 году. Окончил летать в 2019 году. В мае 2018 выполнял работы по борьбе с рыжим сосновым пилильщиком на Ка-26 в Национальном парке "Нарочанский", Беларусь. В паре с самолётом Ан-2 обработали 10 000 Га за 2 недели. До этого 30 лет на работах ПАНХ как в СССР, так и Беларуси. Так что ничего восстанавливать на летающих вертолётах не требуется, в том смысле о котором рассуждают в видеоролике. Грамотная эксплуатация до отработки ресурса, всё что нужно этому уникальному вертолёту. Проявите к нему уважение. Лучшие коллекционеры авиационной техники в мире, через пару лет будут гордиться, если в их коллекции окажется Ка-26 в лётном состоянии.
Ого! Пожалуй, ради таких комментариев в своё время и добавили возможность оставлять комментарии в Ютуб. Завидую белой завистью всем пилотам и самолетов и вертолетов!
@@kotborka Свидетельство Лётной Годности ( СЛГ). Выдаётся на 12 месяцев, затем пробляется, если достаточно оснований и ресурса . И так каждые 12 месяцев. Так же как у профессиональных пилотов. Пилотское свидетельство дейс вует в течении 12 месяцев. Затем продляется, если достаточно оснований, знаний, компетенции, а главное здоровья. Ещё на 12 месяцев.
@@user-id1mw7yw3e Если в России - возможно Да. У нас в Беларуси в 2018 выполнял авиаработы. ООО" Дженерал Лайн". Сегодня два летающих Ка-26, со значительням ресурсом на агрегаты и планер, хранятся на аэродроме. Будет необходимость - полетим.
Чудо! За штурвалом какой-то бог сидит. Реставраторам и тем кто спонсирует такие реставрации отдельные люксы в раю уже забронированы! На заднем плане в конце видео легендарный Ан-2. Спасибо!
Для нас, Павловской детворы 70-х...было охренительным событием, когда медицинский вертолёт КА-26 из Уфы, прилетал за кем то, кто видать срочно нуждался в эвакуации. Но мы то этого не понимали, мы просто бежали через весь посёлок, что бы восторгаться, на пилота смотрели как на бога ))))
Сразу видно что на нём побаиваются чудить трюки, как на более крупных собратьях. Но даже при посадке показывает отличную маневренность, что впринципе для морских городов с резким менябщимся ветром во времени - отличное решение.
помню в 80 х в сине желтой раскраске гаишной эти вертолеты над дорогой уфа- кушнаренково частенько видел наверное потому что первушинский аэродром рядом
@@user-hf5ve9di5v А учебный центр в Кушнаренково находился?Или в Первушино?Я просто в детстве часто видел кружащие над нашей деревней вертолеты.Где-то до конца 90х годов
@@user-rq7sk9qe4q нет учебного центра не было, до конца 90-х было военное вертолетное училище УВВАУЛ ,летали на Ми-8 и немного Ми-2,основные учебные аэродромы были в Красном Яре и Давлеканово
Да этоже вечный вертолет двигатели пошневые сноса не имеют,лопасти пластиковые безресурсные летай себе не хочу один недостаток если воздух из воздушной системы стравился не запустишь двигатели без баллона с воздухом по этому я,всегда говорил купи акваланг и вози с собой всегда двигатели запустишь.
вопрос дилетанта... а стингер в него попадет??? Ведь у него тепловое наведение, а тут ДВС. может это именно то, что нужно нашим в СВО для эвакуации экипажей сбитой техники, раненых, а может и ДРЛО замутить
Да за красивый полет и плата не дешевая, да нас тут унижают сэр. Бенза он не так много хавает как примерно грузовая, да даже хаммер примерно столько же ест топлива.
Вертолёт уникальный! Как и люди которые его спроектировали и изготовили! И низкий поклон интузиастам которые его восстановили! Обожаю вертолёты!
Вертолет из моего детства ... каждый день на протяжении многих лет этот шедевр Камова пролетал над моим домом. Я его и в бинокль рассматривал ,и на велосипедах ездили смотреть ,как он прогревается и взлетает.... звук моторов запомнил на всю жизнь
счастливый человек!
аналогично, детство прошло под звуки Ка-26 и также ездили на велосипедах посмотреть на взлет и посадку, кстати на самом аэродроме Забельский когда то в 80-- е годы был свой авиапарк из Ка-26,к 90--м осталось парочка штук, а после 2000-х и их списали
В моем детстве , в 80х, на наших сельских аэродромах не встречался Ка-26. Впервые, я эту элегантную "стрекозу" увидел в фильме "Шла собака по роялю" и просто влюбился! Машинка просто замечательная! Мечтал стать пилотом - не срослось, но авиацию и вертолеты люблю всем сердцем! Низкий поклон людям, которые восстановили этот Ка-26!
Какой прекрасный вертолёт! Уважение людям, кто восстановил его и не допустил, чтобы его вывезли на свалку. 😌
Полностью согласен!
Не перестаю восхищаться теми людьми, которые восстанавливают такую прекрасную технику, тем самым спасая её. Молодцы!
@@user-mx6iz9ej4t дак он в виннице отремонтирован
ага, для себя, в гараже да на чистом энтузиазме))))
Аминь!
молодцы ребята. не бросили КАшку. Мне ровесник с 1977! Самый первый вертолет на котором я летал. Тоже был с Уфы а вот номер не помню -
24098 к ГАИ принадлежал. Классная вертушка. До сих пор без ума. не с каким R-44 не сравнишь
А чего сравнивать,если кроме буханки ничего в жизни не видел,и то с бодуна номера не помню
@@user-tv5cu9yx5i Слышь, ты укробот! Заглохни!
Уважение!
Соосных вертолетов до сих пор в мире нет.А очень удачная машина получилась,практичная. Хорошая "галоша " ДОСТАЛАСЬ НАМ ОТ ссср!
уже есть и немало
Я имел ввиду не Россию а в мире уже очень много производят свои соосные системы@@Bobarus991
Что значит нет?
Как это нет? Ка-32, Ка-226, Ка-26, Ка-52 и др.
Jó volt látni a masszív gépet ,jó volt hallani a jellegzetes hangját!🙂
Молодцы, отличный вертолёт сохранили и восстановили!
Слава советским инженерам.создавшим чудеса на яву.
Очень приятно видеть вашу работу, я восхищаюсь вами и завидую вам в здоровом смысле. Привет товарищи из Испании!
возвращайтесь)
Вертолет, который до сих пор смотрится футуристично, таких машин, "вне времени", в авиации не много.
Венгры на нём классно летают, чёто там по полям опыляют, подкормку делают.😊
Если под словом ВОССТАНОВИЛИ подразумевается покраска, то действительно ВОССТАНОВИЛИ. Но, насколько мне известно, его покупали в лётном состоянии. Действительно, Винницкий ремонт. Хороший вертолёт, хороший ремонт. Тем более "ВОССТАНОВИЛИ".
Смысл до конца так и не понятен. На планете их остались единицы. Работоспособных агрегатов к ним отыскать почти невозможно. Ресурсы почти отработаны. Специалистов по эксплуатации, как лётной, так и технической, не осталось. Выскажу предположение, что он сохраняется как память о том, что уже не достичь в современном мире. Надёжный, относительно недорогой, окупаемый и поэтому востребованный при выполнении авиаработ.
Но тогда лучше не летать. Ведь стоимость оставшихся в лётном состоянии экземпляров Ка-26 выросла, за последние 3 года, на 300% и продолжает расти. По понятным причинам.
"Занавес упал". Венгрия, Румыния, Болгария и Украина уже не партнёры. А ведь там было наибольшее количество летающих Ка-26.
Предвидя комментарии восхищающихся, сообщаю: - вертолёты Ка-26 эксплуатирую с 1988 года. Переучился в 1987 году. Окончил летать в 2019 году. В мае 2018 выполнял работы по борьбе с рыжим сосновым пилильщиком на Ка-26 в Национальном парке "Нарочанский", Беларусь. В паре с самолётом Ан-2 обработали 10 000 Га за 2 недели. До этого 30 лет на работах ПАНХ как в СССР, так и Беларуси.
Так что ничего восстанавливать на летающих вертолётах не требуется, в том смысле о котором рассуждают в видеоролике. Грамотная эксплуатация до отработки ресурса, всё что нужно этому уникальному вертолёту.
Проявите к нему уважение.
Лучшие коллекционеры авиационной техники в мире, через пару лет будут гордиться, если в их коллекции окажется Ка-26 в лётном состоянии.
Ого! Пожалуй, ради таких комментариев в своё время и добавили возможность оставлять комментарии в Ютуб. Завидую белой завистью всем пилотам и самолетов и вертолетов!
А что такое СЛГ?Там в титрах упоминалось
@@kotborka Свидетельство Лётной Годности ( СЛГ). Выдаётся на 12 месяцев, затем пробляется, если достаточно оснований и ресурса . И так каждые 12 месяцев. Так же как у профессиональных пилотов. Пилотское свидетельство дейс вует в течении 12 месяцев. Затем продляется, если достаточно оснований, знаний, компетенции, а главное здоровья. Ещё на 12 месяцев.
Последним эксплуатантом был Газпромавиа... увы
@@user-id1mw7yw3e Если в России - возможно Да. У нас в Беларуси в 2018 выполнял авиаработы. ООО" Дженерал Лайн". Сегодня два летающих Ка-26, со значительням ресурсом на агрегаты и планер, хранятся на аэродроме.
Будет необходимость - полетим.
Чудо! За штурвалом какой-то бог сидит. Реставраторам и тем кто спонсирует такие реставрации отдельные люксы в раю уже забронированы! На заднем плане в конце видео легендарный Ан-2. Спасибо!
Ну мне нечего добавить к ниже подписавшимся. Спасибо всем за потрясающие эммоции.
МОЛОДЦЫ молодцы кашку реанимировали - честь и халва.
Классное видео! Уже радует, что летает!
Он идеален!!!!
Для нас, Павловской детворы 70-х...было охренительным событием, когда медицинский вертолёт КА-26 из Уфы, прилетал за кем то, кто видать срочно нуждался в эвакуации. Но мы то этого не понимали, мы просто бежали через весь посёлок, что бы восторгаться, на пилота смотрели как на бога ))))
Молодцы !!!!!!!!!!
Ну просто кайфффффф!!!!!!! КА-26
The Ka-26 is a clever design. I never knew they were also made with a rear cabin....I thought they were only for spraying crops
I'm sure the rear cabin is removable
Use like a medical helicopter
Звук из детства. 70е-80е годы. Знатные "галоши"😂
Браво ребята!!!!
Сразу видно что на нём побаиваются чудить трюки, как на более крупных собратьях. Но даже при посадке показывает отличную маневренность, что впринципе для морских городов с резким менябщимся ветром во времени - отличное решение.
Летал на таком. Пассажиром на правом сиденье В начале 80. в 81 или 80 году
что за ужас. внутри нереально находиться. оглохнешь
Такая уникальная машина должна блистать в яркой расцветке, а не в камуфляже среди зеленки ховаться.
Уникальная машина !
где вы лопасти взяли с ресурсом?
Птичка!¡Очень дорогая!это очень крутая машина.это стоит затрат!!!
Есть М-14В26 на продажу, после кап ремонта на ВМЗ
It's a beauty. Well taken care of.
помню в 80 х в сине желтой раскраске гаишной эти вертолеты над дорогой уфа- кушнаренково частенько видел наверное потому что первушинский аэродром рядом
В 80-х не было первушинского аэродрома,это были ка-26 уфимского летного отряда ГА ,базировались в уфимском аэропорту
@@user-hf5ve9di5v А учебный центр в Кушнаренково находился?Или в Первушино?Я просто в детстве часто видел кружащие над нашей деревней вертолеты.Где-то до конца 90х годов
@@user-rq7sk9qe4q в жопе,это так важно где находился?
@@user-rq7sk9qe4q нет учебного центра не было, до конца 90-х было военное вертолетное училище УВВАУЛ ,летали на Ми-8 и немного Ми-2,основные учебные аэродромы были в Красном Яре и Давлеканово
@@user-hf5ve9di5vетали Ми-8 с аэродрома Красный Яр и площадки «Подымалово», она же «Волково», недалеко от нынешней развязки на М7
Класс!
Скажите, пожалуйста, - при переходе из висения в поступательный баланс управления по рысканью нарушается?
Да, незначительно. Обычный рубеж - 40 км/час воздушной.
Вертолёты этой серии вроде бы делали для морской палубной авиации 🤔
Нет, это чисто гражданский вертолет.
Я правильно понимаю, ремонтом и востановлением занимались Украинцы в Виннице?
Нет. Рабочие с 421-й завода. Они там разных национальностей.
Окраска стремная. Ему нужен яркий цвет.
Слышал что основная проблема там винты. Вроде их уже и не выпускают.
@@ingushiai6222 это наверное на ка 226. Не знаю насколько они взаимозаменяемы. Вроде их еше в Польше производят. В бурятие уже новые.
@@ingushiai6222 враньё. Их потому мало осталось что из за лопастей не проходят летную сертификацию
Да этоже вечный вертолет двигатели пошневые сноса не имеют,лопасти пластиковые безресурсные летай себе не хочу один недостаток если воздух из воздушной системы стравился не запустишь двигатели без баллона с воздухом по этому я,всегда говорил купи акваланг и вози с собой всегда двигатели запустишь.
В Уфе был единственный АСК ДОСААФ эксплуатирующий « кашки» все остальные АСКи АУЦы летали на двойках.
Прикольный
Танец
С саблями
Это стрекоза
Красавцы, орлы
Пи..дец он скрипит в салоне....😖Как будто две алюминиевые детали трутся на сухую🤪
вопрос дилетанта... а стингер в него попадет??? Ведь у него тепловое наведение, а тут ДВС. может это именно то, что нужно нашим в СВО для эвакуации экипажей сбитой техники, раненых, а может и ДРЛО замутить
Ваш вопрос не дилетанта, скорее, вопрос не очень умного человека
@@Leon_Kennedy_1977 вижу решили блеснуть юмором, а по теме есть что сказать?
@@user-mx6iz9ej4t Не знаю такой страны, но в России в Карпатах такая красота будет...
@@ioruta
"вижу решили блеснуть юмором"
@@ioruta мечты узкого трупа в полиэтиленовом мешке в кустах под бахмутом
*_Да это трактор какой то 😶_*
Трактор у тебя в башке!
чебуратос не ссы, у тебя такие ЛЮДИ что отвёрткой перевернут, изучат, перевернут и скажут так то лучше.
Надо это запретить!
Вертолет не сертифицирован в Российской Федерации.
Мозг включите! Если от у вас имеется. Этот вертолет создан в СССР!
@@imv.74 какая разница, в какой стране создан? Хоть в Зимбабве!
Если не сертифицирован, надо запретить допускать к полётам.
Приваривать подвесы и на фронт!классный вертолет!
я просто не понимаю как эта мощь может подняться в воздух?
Да за красивый полет и плата не дешевая, да нас тут унижают сэр. Бенза он не так много хавает как примерно грузовая, да даже хаммер примерно столько же ест топлива.
Кто знает какой у него ресурс автомата перекоса? Надолго ли хватает?
А кто это там керует ..может Шайба это ты там ??)))
Рашка фанерен .