Вот молодчага! Не тупое копирование чужих решений, а здравый инженерный подход! Рассматриваю этот мотор для новой электролодки)) Классный дешевый вариант.
Привет. Редко здесь бываю. Про водную тему уже успел на 5065 (270Кв не подходящий, снял с электророликов, не повторять, только ниже 140Кв моторы и 4S, а 6384 120Кв самый топ для лодочного) моторчике сделать под САП и каяк-матрас и испытать. Если интересен опыт других, то на форуме электротранспорт тема "Начинаем строить электро SUP Bord" загуглите а то ссылки и даже адреса рус буквами здесь бот не пропустит как ссылки.
@@rocknroliki хорошо бы попробовать ваши навыки с мотором от гироскутера либо в треугольник рамы либо там же где крепится бафанг, и на клиновом ремне, и с сингл или кассетой на цепи, на канале даник и yrkatube были практически готовые решения, но всё можно сделать чуть иначе и доработать под своё видение.
@@vg9472 Привет. Не, это уже устаревшие технологии. Зубчатый ремень лучше, можно грем авто использовать и шкив. В рамный треугольник не нравится, ногам мешает и место под аккум занимает. Гироскутерные моторы слабенькие, надо пару использовать. У меня 4шт от гириков моторы валяются, не придумал что из них делать. Мне у Даника маятник понравился где мотор на маятнике под рамным треугольником облегчает колесо своим весом, но ремень длинный. Даник не спроста ушел от гироскутерных и перешел на МК от самокатов (дуалтрон), маленький, мощный, ось в две стороны, есть крепеж для тормозного диска куда можно шкив прикрепить, короче много плюсов и меньше переделок. А с моим моторчиком модельным имеет смысл когда мини транспорт и вес очень важен.
Набейте на ютубе "Андрей Горшков электроролики" , это знакомый который придумал эту схему и вместе стали делать. Он мелкосерийно одно время делал уже в товарном виде, анодированные алюм рамы и полный комплект. У него должны остаться уже готовые наборы. Сам я не хочу заниматься, слишком долго и много мелочей с алиэкспресс надо ждать, да и приличная себестоимость выходит. Сделать электро ролики или эл велики? Вопрос не понятен, особенно "ролики зашли" это другие видео про ролики.
Hello. Yes, the engine can transfer any load; if you set the gearbox to lower speed, you will get a tractor, but at a very low speed. My bike won’t be able to, the gear ratio between engine speed and wheel speed is 6:1, which is too low for a lot of torque on the wheel. For 500kg, you need to reduce the speed on the wheel approximately 36:1, the maximum speed will be approximately 7km/h. Or reduce the diameter of the wheel on my bicycle by 6 times or increase the rear pulley by 6 times :) and then it will pull 500 kg the same as it is now 90 kg. Here is an example of how this engine can pull two people th-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/w-d-xo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm This video will explain everything how a small power W and high engine speeds, after a stepwise reduction in speed, turn into tractor traction - th-cam.com/video/P5uUyUWpP_I/w-d-xo.htmlsi=RG-CAkuZcWWZ59fY
Привет. Давно в этот аккаунт не заходил. Если ещё актуально, то в сервотестере есть переменный резистор который регулирует обороты, вместо резистора подключаем ручку газа, вернее вместо резистора теперь работает датчик холла ручки газа, принцип работы тот же изменения вольтажа. Я так делал чтоб не повредить дорожки на плате, откусывал ножки переменного резистора под корень ближе к резистору чтоб из платы оставались 4-5мм торчащих откусанных ножек, их три управляющих и две крепежных корпуса резистора, подгибал их к плате и к ним припаивал провода от ручки газа. Черный минус ручки газа к бывшему выводу резистора который на землю, на массу (крайний из трех управляющих в сторону светодиодов) Сигнальный от ручки газа, обычно белый или зеленый, желтый к среднему бывшему выводу резистора. Красный + питания ручки газа к крайнему со стороны кнопочки бывшему выводу резистора. И не забыть соединить между собой перемычкой две крепежных ножки от резистора, через них по корпусу резистора была перемычка на плате. Всё. От контроллера стандартный ESC (или как он в Веске называется PPM) разъем 3 пин втыкается в штатный разъем сервотестера, тройной разъем который OUT, там подписано с какой стороны минус (черный на контроллере)
@@МихаилЧарушин-л9и да, Веск умный контроллер и в нем много режимов работы двигателя, и много вариантов с холлами, без и имитация холлов HFI если не путаю безхолловый режим с плавным пуском, но не со всеми моторами работает. В безхолловом режиме будет старт под нагрузкой дерганный, с места лучше чуть катнуть если двигатель с колесом жестко связан и газовать, будет плавно. Если двигатель через трещетку фривилл с свободным ходом, то безхоловый режим плохо, с места двигатель будет дергаться вперед, назад, бить в собачки трещетки и только потом тронется.
Я хочу попробовать на такой двигатель надеть резиновую втулку, и передвать момент прижатием к шине переднего колеса. Напряжение 21 вольт от имеющегося аккумулятора. Потянет? Мне это нужно только для преодоления затяжных подъемов...
Можно проще, корпус прижать к покрышке, конечно на двигатель шкурку или резину наклеить, двигатель ведь аутранер (корпус крутится). Потянет ещё как, передаточное соотношение размер двигателя и колеса огромное, будет трактор. Да так делали, и даже шестеренку по всему ободу приделывали.
Добрый день. Я вот тоже закупился мотором 6384 и контроллером 75100, но не могу на сайте vesc найти установочный файл для ПК. Дайте ссылку на установочный, пожалуйста.
Давно не заходил сюда. Что за установочный файл? На оф сайте веск есть бесплатная скачка веск тул, программки для виндоуз или андроид чтоб программировать контроллер. И есть тема "Контроллер Веск" на форуме электротранспорт ру (прямые ссылки ютуб блокирует).
Мне написали, что Самый дешевый мотор на 120 кв с aliexpress заметно слабее по сравнению с freerchobby 6384 150 кв или odrive 6374 140 кв... Это правда?
Давно не заходил. Да правда, по ощущением нонейм 6384 не сильно мощней нонейма 5065 1,8кВт или 6354 2кВт, те же скорости и мощности при тех же условиях получались. А у знакомого Флипскай 7384, он его на ролики поставил, 1,9кВт только может ногой удерживать а так можно и больше.
Странно, уже отвечал с другого аккаунта но не вижу этот комментарий, наверное ссылки с фото не прошли. Продублирую. Получится, первый год так и ездил, но каждые 7-10км перекуривал чтоб двигатель остыл, нагревался не так сильно, рука терпела за корпус, примерно 45-50гр. Продувка не надолго сейчас срабатывает только на горках, трогания с места и 100% газ долго, температура обмотки до 70-80гр максимум подскакивает, в среднем до 50-60гр, если по ровному ехать 25км/ч то 40гр обмотка, вентилятор не включается. Движок легкий 990гр, малая тепловая емкость и инерция + аутранер, обмотки некуда на корпус тепло отводить, при вжаривании за секунды нагревается. Греется все и МК и миддрайвы особенно в жару, но в них много веса и металла, большая теплоемкость и инерция. Главный мой косяк что мало вольт 8S и под эти обороты малая редукция 6:1, отсюда все проблемы с нагревом, большим амперажем фазного под 90А и невозможность выжать больше 1,3кВт, хотя движок 4кВт при этом низкое КПД, думаю 50-60% остальное в тепло. Выход больше вольтажа от 48В и выше, меньше фазный ток, больше редукции 12:1 например для 20" колес, для больших колес ещё больше передаточное. Тогда будет и 3кВт и движку легче станет при правильном передаточном и КПД будет ближе к максимальному, ну 75-88% на нагрев меньше пойдет. Учитывая что обороты движка с 2600 вырастут до 4200, уже и пассивной крыльчатки закрепленной к двигателю хватит продуть. Но термоконтроль не помешает и подстраховка продувка. Как удачный пример с форума один чел. из Алматы весом 110кг делал на найнере 29" и таком же нонейм 6384(кстати Флипскай или брендовые движки намного мощнее и хар-ки достовернее и получше) движке на 48В запитал, редукцию не помню, где то 18:1. Ехал 60км/ч по холмистой местности в жарком климате и с таким весом, мотор как есть без продувки, грелся говорит на ощупь 70-80гр. В модельных моторах нагрев конечно минус, но по мне бОльший минус это мелкие подшипники которые быстро засвистят и будут как расходники, но эл. борды на таких моторчиках ездят и ничего. Есть более удачные, распространенные дешевые 6-7т.р. движки на али от трициклов, целая серия 350-1800Вт с шагом 50Вт. Они инранеры и с крыльчаткой, массивные и с подшипниками с "кулак" терпят разгон Вт в несколько номиналов легко, но тяжелые 3-4кг, Кв у них само то 60 оборотов на вольт что упрощает передаточное, 6:1 как раз, есть варианты с встроенным редуктором 6:1 и можно на маленькую звездочку на колесе сразу передавать.
Наверное ссылки на двигатель от трициклов не прошли в прошлый раз (или на фото реализации с этим двигателем) о котором рассказывал что неплохой надежный, по цене 6-8т.р. вариант под мопедку мид драйв, куча вариантов мощности, есть сразу с редуктором и звездочкой под мопедную цепь, есть целиком набором с звездами, контроллером и всем необходимым в пределах 15т.р. aliexpress.ru/item/4000983014497.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.4d4a2e0eujPjEn&_ga=2.113480079.969730650.1635116743-1975569385.1600900380&_gac=1.255850106.1636117804.Cj0KCQjwrJOMBhCZARIsAGEd4VHwjLykJRrFwevNhoKIvbbKHVysBfjDWORb1rABa2G8Mlfja3JjAq4aAoi8EALw_wcB А под модельные моторчики чтоб убрать нагрузку на вал двигателя один поставил такой редуктор, их море вариантов на али с любым передаточным и вал двигателя муфтой штатной зажимается aliexpress.ru/item/1005001934977846.html?item_id=1005001934977846&sku_id=12000018539967423
Пару фото на моторе от трицикла, на этом же велике и на том же крепежа раньше 6384 такой же нонейм мотор был sun9-35.userapi.com/impg/Es_0HIXfcz9_lSBOqY521bYH_XE2GhJiEIaE7g/56NVUtGPzFM.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=7937c6713739afc523da2e474ddfd9a9&type=album и sun9-80.userapi.com/impg/N3QdpQHkB91pzpiDCq4buPG5eI5caKYrOYGvYw/SwLDPsVYJ10.jpg?size=960x1280&quality=96&sign=8ccbabfdad0093e15f6246306e75a3f1&type=album
Я хотів би знати, яким був крутний момент двигуна, ви могли б встановити його, використовуючи систему середнього двигуна, це було б міцніше та більше крутного моменту!
Крутящий момент от передаточного соотношения зависит и от размера колеса. Можно любой момент сделать, как у трактора от двигателя хоть в 100Вт, только ехать будет 1км/ч:) Не сильно понял про "вы могли бы установить его, используя систему среднего двигателя"? Он и так как mid drive работает хоть и на перьях стоит, не обязательно в каретку ставить или через передние звездочки. Промахнулся что 8S 28В поставил и передаточное 6:1, двигатель используется на 40-50% возможностей и малом КПД примерно 50-60% при максимальной мощности 1,2кВт, сильно греется. Если запитать от 48В и выше и передаточное 12:1 то будет 80-87% КПД и 3кВт. Как удачный пример на таком двигателе на форуме один человек сделал на 48В и найнере 29" колесах, ездил 60км/ч при весе водителя 110+кг по холмистой местности (Алматы).
Спасибо. Миллиометр YR1035 у меня есть, но замерить нет возможности так как фазные провода по 80см припаяны к выводам мотора. FOC тест мотора Vesc контроллером пишет такие данные (вместе с проводами) Мотор R - 26,88 мОм, L- 12,26 мГн, flux linkage - 6,29 mWb, current - 86.2А. Но каждый раз при тесте немного разные значения выдает, стоит ли верить? Как будет возможность замерю.
Сорян за запоздалый ответ, давно здесь не был. Любая вилка 1/8 дюйма подходит, ну у меня такая рама Оксела, может в брендовых другие стандарты рулевых попадаются. Для меня двухкоронки фетиш, как мотоцикл смотрятся и крепче, если только со стаканом вырвет. Но не настаиваю, обычная вилка тоже сгодится. Прикольней даже не 20" вилку ставить а побольше чтоб задрать морду, 26" например. Кроме вилки ещё либо целиком колесо другое с втулкой под дисковый тормоз нужно, либо отдельно втулку переспицовывать в обод БМХ.
Из личного опыта могу сказать, лучше брать для таких целей моторы с большим kv, в районе 190 , разогреть его не так то просто, даже при 120а , правда выходной мощностью лучше ограничиться в районе 2-2.5 кВт, ну редукцию на нём нужно делать соответствующую. И ещё на счёт контроллера, в место 4.12 лучше использовать 75100 , цена примерно такая же а выхлопа больше в 2 раза(84в 120а) а ещё он в корпусе, что я считаю большой плюс
Согласен, с высокооборотистыми (190Кв это конечно низкооборотистый, минимум 120Кв трудно найти мощный на 90Кв маломощные есть только, от 270-300Кв уже среднеоборотистые я про них, выбор больше) моторами проще с обдувом пассивной крыльчаткой центробежной на торец двигателя, по началу так и делал но мой мотор 2-2,6т.оборотов крутил, давление крыльчаткой малое было. Ещё один неприятный момент в таких двигателях, они под осевую нагрузку, пропеллер, редуктор, подшипники мелкие и если ставишь цепь или ремень, вал прижимает перпендикулярно подшипник с одной стороны и быстрый износ, люфт, выдавливание смазки и шум. Вот новые эксперименты одного товарища через планетарный редуктор которых полно на али (фото ниже комментом если не удалят за ссылку) с любым ратио 1:5 и до 1:200, снимается нагрузка на вал и подшипники двигателя а сам вал редуктора толстенный и на большом подшипнике. Про 75100, едет уже как 2 недели, но БМХ я начал собирать в 2019г и уже два сезона откатал а Веск 75100 только недавно, пару месяцев назад появился:) Сейчас на али много лотов по 5,7т.р. за него а 4.12 почему то стал от 7-8т.р., маркетинг чтоб покупали 75100?
Фото с редуктором sun9-30.userapi.com/impg/8kX692Saa5KLLUAoUCyUZAjCayOE-eNL7APOGg/Af0f1h8Mt9I.jpg?size=1024x600&quality=96&sign=84a911f254f21d290053a997bb84eb0e&type=album Ещё доделываю (вернее сезон отъездил, надо допилить и свой аккум доделать) второй вел на Бафанг кареточном, но там все банально, готовый набор, только аккум самосбор 16S2Р лиферум. sun9-2.userapi.com/impg/m1Gdxy4wsSViREjdmoHyd2Icj0FJ7WjBzfsf_A/KIrPkD7zyww.jpg?size=1600x1200&quality=96&sign=49714ef6a12fe161a2cf89e9e626039c&type=album
В моторах flipsky используются подшипники NMB , да и в ноунейм моторах подшипник прослужит немало если ремень не перетягивать.Если использовать цепную или зубчатую передачу , прослужит ещё дольше
@@rocknroliki Сам сейчас подобный мотор с редуктором планирую взять, и встал следующий вопрос - у большинства редукторов диаметр входного отверстия под вал двигателя - 8 мм (а следующий 12.7 или 14), а у большинства движков 6374 (и подобных ноунеймов) вал диаметром 10 мм. Как вы решили эту проблему? Или у вас у движка вал 8 мм?
@@mikhailponyaev2688 Я не делал с планетарным редуктором для шаговиков и пока не планирую, это с форума пример фото, от другого человека так сказать первые эксперименты и у него движок 5065 нонейм 270Кв с валом 8мм сел штатно. Вал двигателя в редукторе разрезной муфтой зажимается и думаю есть пару вариантов, либо муфту редуктора рассверлить до 10мм, либо вал двигателя до 8мм сточить. При рассверливании обязательно надо чтоб муфта крутилась а сверло в тисках или в руках в струбцине неподвижное, иначе если дрелью сверлить а муфта неподвижная то наискось может пойти, один раз так шкив попытался рассверлить, пошло по диагонали, потом на токарном правили. А вал двигателя сточить на работающем движке чтоб симметрично ровно получилось. Возможно проще взять редуктор под бОльший вал и намотать на вал двигателя жестянку или трубку переходник на 12,7 или 14, трубку конечно надо с валом как то законтрить шпилькой или гужоном винтиком. Хотя если трубка с разрезом и алюмин/медь, мягкая, может муфтой редуктора стянется намертво. Или посадить на сильный фиксатор резьбы, порой он так крепко держит что потом с вала не могу шкив ничем сбить, только съемником + молоток. На валу двигателя не такой большой момент чтоб прокрутило, момент увеличивается при понижении оборотов, на втулке колеса будет максимальный в десяток(и) раз больше чем на валу двигателя.
Так это Tom Stanton первым такое сделал из авиа мотора. Там помощнее у него. В принципе, если учесть, что там блок охлаждения и всё такое, то можно было и мотор от гироскутера 6-ти дюймовый прикрепить как здесь: th-cam.com/video/ivkhIGxtti4/w-d-xo.html Вы ещё указали в комментах где-то, что моторчик сломался через 500 км. А что случилось?
Приветствую. Всё время под другим аккаунтом сижу и и забываю заглянуть и своевременно ответить. Да Tom Stanton пересмотрел много видео ещё до своей сборки, очень познавательно и нравится что он делает, но есть одно но, при таких возможностях как у него по оборудованию, материалам, знаниях в моделировании и расчетах, он больше шоу экспериментатор чем практик сделавший хоть одну надежную недорогую удачную рабочую схему, больше про то как не надо делать или ошибки реализованные в железе, ну может намеренно интересный технический контент как например малазийцы из моторчиков от шуроповерта делают всякую дичь и миллионы просмотров, но эта дичь едет, плывет пару часов до полной поломки и выгорания. Вот пример как из такого же движка 6384 человек выжал на 300% больше чем я и без охлаждения, просто более правильно прикинув передаточное, вольтаж th-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/w-d-xo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm Или канал Даника, делает очень уникальные рабочие вещи из мусора и часто из гироскутерных моторчиков. Для гироскутерного моторчика и охлаждения особо не нужно, у меня валяются 4-ре шт гироскутерных, но они слабенькие 250-350Вт, даже пробовать на них не стал что то делать, третий сезон на кареточном Бафанг езжу, да дорогое удовольствие Бафанг и не так интересно как всё своими руками, сейчас лодочный моторчик хочу делать из 5065 модельного моторчика. Через 500км не моторчик сломался а первая серьезная поломка, в гору заезжал на полном газу и то ли ремень проскользил зубцами по пластиковому шкиву двигателя, напечатанному на 3Д принтере и расплавил зубцы под корень, то ли оторвались разом все зубья шкива, короче треск и шкив гладкий как лысина:) всё же маленькие шкивы лучше покупать готовые стальные, не подведут, опробовано и износа не заметил. А на колесе большой пластиковый, ему особо ничего не будет, износ очень маленький, за 500км не видно на глаз.
@@rocknroliki Бафанг конечно хорошо, но он убивает цепь. Надо делать с левой стороны как дополнительную трансмиссию. На то он и велосипед, чтобы педали были не тронуты. Гироскутерный на 350 ватт это тоже, что и у вас для самолётиков. Я сделал так же как по моей ссылке, которую скинул выше. Ещё можно и электричество вырабатывать при тренировках, если под задние колёса стойку установить. Около 27 вольт выдаёт.. 100 ватт лампочку зажигаю без проблем, через инвертор на 24V.
@@2SUB-TV_space потому остался на толстой сингл цепи хоть и закупил заранее все для перехода на 8 скоростей, втулку, кассету, переклюки и накладной "петух", но рамма была односкоростная с горизонтальными дропаутами и надо было петух как то приделать и колесо спицивать, остался на сингл варианте именно из за дороговизны замены всей трансмиссии каждый сезон, а сингл цепи хватило на 2 сезона и больше 5т км. Получается чтоб как велосипед остался, надо мотор колесо, меньше проблем и велотрансмиссия только спасибо скажет что крутят меньше педали. А с левой стороны тоже не так просто, трещетки, фривиллы для наката, педали крутить ногам может двигатель мешать, куда его ставить если в каретке штатные звезды а в рамном треугольнике либо ногам мешает, либо сумку аккума некуда. Гироскутерный слабее модельного и громоздкий, на перья уде не поставишь, да тепло он дольше накапливать будет, перегреть сложней, есть недорогие моторы на али разной мощностью от трициклов типа "муровей", вот они поменьше гироскутерного в диаметре и очень мощные 0,6-2кВт и выносливые хрен перегреешь, инранеры, корпус в ребрах охлаждения, внутри крыльчатка на валу.
@@rocknroliki Ну не знаю.. У тебя моторчик модельный с охлаждением тоже самое место занимает, что 6-ти дюймовый от гироскутера. Может я ошибаюсь. Я ведь давал ссылку выше, как на левой стороне и там фривил приварен. th-cam.com/video/ivkhIGxtti4/w-d-xo.html Смотрел видос?
Да, ещё на стадии мысленного проекта до покупки донора так и представлял. Но БМХ Оксело, оси 10мм и не сильно торчат. Да думаю рулить будет проблемно если ноги на вилке лежат на пегах. И ещё представь что все удары от кочек и бордюров в позвоночник пойдут раз на ноги нельзя привстать.
Мотор 3т.р. контроллер 3,7т.р. аккумулятор 8т.р. провод силовой 400р + много мелочевки по 100-200р. Трудно прикинуть, примерно 17-18т.р. велосипед 5т.р. Бензин вряд ли подойдет для тротуаров, парков, хранения дома и проблем с ГБДД. Электротранспорт дорогое удовольствие, минимум 50-100т.р. если собирать на готовых комплектах.
@@rocknroliki а почему не захотели поставить мотор-колесо? Вроде как тяга должна была больше стать и грелся бы не так. Я бы наверное так делал. Хотя ваш вариант конечно супер компактный и легкий. Мне очень нравятся BMXи по многим причинам. надеюсь когда нибудь тоже такой вел соберу ))) Для тротуаров как раз и нужен или поездок за городом. Выезжать просто на проезжую часть сильным движением желания никакого нет ) А крепление под двиг. варенное или болтами стягивается с 2 сторон?
@@MrGenia1991 Мотор колесо конечно проще но тоже много минусов, дороже, тяжелее, не сможешь изменить передаточное соотношение, усилители дропаутов под ось, торчащий провод из оси который можно перебить при падении. Больше интерес был что то нестандартное сделать, больше процесс нравится а не результат. В следующий раз сделаю на МК, а пока есть второй большой электровел на стрит раме с двухкоронкой даунхильной с готовым набором кареточного мотора Бафанг bbs02b 750Вт, конечно он надежней но зараза дорогой а запчасти дороже моего Е-БМХ:) А ездят примерно одинаково, из модельного моторчика при желании можно в два раза больше выжать и тогда он Бафанг уделает. Тяга от редукции зависит, на разных моторах одинаковой мощности можно одинаковую тягу и скорость сделать. БМХ удобно, но сильно он маленький по колесной базе, сейчас бы взял раму от стрит дерт под 24 колеса или от любого МТБ под 26" и поставил туда 20" от БМХ колеса и получилась бы чуть длиннее колесная база и проблем с дисковыми тормозами не было бы. Крепление накладное на двух болтах две части как тиски перья зажимают, не хотелось раму трогать хотя проще было приварить к перу пластину. Если сейчас бы делал, то крепил мотор за сидением где перья задней вилки начинаются (на видео красным нарисовал), где крыло крепится, там площадка ровная, проще крепеж прикрутить. Думаю для БМХ редукторное заднее мотор колесо 750Вт само то, аккум так же под раму чтоб места не занимал а в раму большую сумку для барахла. Только вот проблема что МК по драпаутам шире чем в БМХ, в БМХ вроде 110-120мм, а моторы от 135-140мм и тормоза в БМХ хреновые если вообще есть.
@@rocknroliki где то видел на ютубе дисковые на вилку ставили. Может уже готовое что то и купить можно. Для меня вообще привычнее v-brake :) Сам процесс сборки тоже нравится. возможности в кастоме все же больше чем в любом магазинском веле. Собирал как то шосейный велосипед с нуля. начиная с голой рамы. Это полезно даже просто набраться новых знаний и навыков. Хорошо потом знать свой велосипед. что чем заменить можно. определить поломку. а покупая что то готовое в магазине потом кто его знает что там внутри как его ремонтировать в случаи поломки. а так опыта набраться можно )) Не зря же люди которые едут вокруг света собирают велы сами. По этим тоже и другим причинам. У вас на канале еще электросамоката не хватает. тогда точно полный набор будет :)
@@rocknroliki вот нашел с мтб прикрутили вилку на bmx . значит можно найти и с дисками. Смотрится как то не очень )) th-cam.com/video/Klx9UvgyNhM/w-d-xo.html
Эх, сколько труда вложено. Но к сожалению микроскопические китайские двигатели на 100 тыщ оборотов не подходят для электротранспорта. Если бы так можно было, Bafang или MXUS завалили бы ранок подобными решениями. Если бы в нем реально было 1300 вт, он бы просто летал, как то же Bafang BBSHD на 1000 вт
Привет. Не совсем верно. Моторчики модельные довольно мощные, в несколько кВт, но под другие условия, в коптерах пропеллер мотор обдувает и время работы сильно меньше чем в велосипеде. Можно из этого моторчика выжать сильно больше чем из веломоторов, даже у меня при неправильной передачи и вольтаже уперся в лимит 1,3кВт и едет 45км/ч а бафанг на сингл передаче 39км/ч. Но в обычных условиях китайские Вт надо на 3 делить или даже на 6 чтоб номинальную мощность прикинуть долговремннную:) Есть на ютубе пример на таком же моторчике 6384 тяжелый фанерный мотоцикл и на нем два мужика в горочки влетают, но там две ступени передачи, ремень, промежуточный вал и цепь, 48 вольт и мотор вообще без охлаждения, только пассивная крыльчатка. Делают вело комплекты на модельных моторах, но малоизвестные производители. А нет смысла на таких делать потому что много тех проблем, надо сильно уменьшить обороты, надо как то интегрировать в педальный привод и ассистент и в итоге получается кареточный Бафанг с той же массой и размером. В Бафанг 750вт сам мотор примерно 9х4см, тот же модельный по размеру с теми же оборотами, ниже немного, наверно 60-90Кв, остальное корпус и куча шестерней и подшипников, фривил, каретка. Потому модельные имеют смысл в минитранспорте где вес на первом месте, в остальном одни минусы, ресурс, все маленькое, охлаждение, куча трансмиссии на понижение оборотов.
@@rocknroliki что такое мощность - объем работы за единицу времени. В этих движках мощность достигается чисто за счет очень высоких оборотов. Но для электротранспорта еще важна такая характеристика, как КПД в зависимости от нагрузки (силы, которая мешает ему набирать обороты). Так вот у мелких моторчиков КПД начинает резко падать даже при небольшой нагрузке, а большие тяговые двигатели хорошо держат нагрузку даже на малых оборотах. Если бы все было так просто как вы говорите, то Bafang сделал бы такой вело-моторчик с передаточным числом 100 к 1 из нескольких шестеренок. Это произвело бы фурор на рынке, потому что все хотят низкий вес и большую мощность. Вы думаете они не догадываются?
@@Alexis007 какие 60 тысяч оборотов? Я писал 60-90 Кв, это параметр двигателя обороты на 1 вольт. 60 оборотов а не тысяч и на 1 вольт. Вот у меня 120Кв 6384 мотор питается от 30 вольт, всего 3600 оборотов в минуту в холостую, под нагрузкой меньше. Что близко к Бафанг кареточнику по оборотам самого двигателя, у бафанг наверное меньше, но учитывая 48В питания может и схожие обороты. А вес 4,5кг это как рас расплата на охлаждение и редуктор, маленький моторчик на 1кг, остальное массивный редуктор, корпус с ребрами охлаждения, крепеж. Любые обороты превращаются в любой момент, то есть главное редукция и получим схожий результат под любые цели. А кпд падает когда недостаточная редукция и обороты сильно падают, двигатель не раскручивается на полную. На бафанг при старте с места тоже маленькое кпд пока не набрал обороты.
@@Alexis007 на счет передаточного ббс02б бафанг, я считал зубчики всех шестерен и их соотношения. Первичный редуктор с нейлоновой 3,55:1. Вторичный с железными шестернями 6,2:1. В сумме 9,75:1 понижение оборотов. Получается 1460 об, мин двигателя если 150 об на звезде достоверная информация. Что я и говорил, что в бафанг двигатель плоский и больше диаметра, это для низких оборотов форма, получается 30Кв, вот в 30об, мин, 1вольт я не верю, 40-60кв еще встречается в мотор колесах электробордов.
Я и этот забросил из-за капризности и не сильной надежности, всего 500км накатал и сломался. Катаюсь на готовом наборе Бафанг кареточном bbs02b пробег свыше 5000км всё Ок, обзорчик только сделал и сегодня залил на ютуб.
У такого электромотора момент слабее, хоть это и не главное, но возможно трогаться будет проще если заспицевать в колесо втулку шимано на три скорости, тогда появится пониженная, еще прямая будет и повышенная. Модельный моторчик для велосипеда близок по моменту к мини ДВС, поэтому коробка передач в кассу.
Да согласен, все правильно. Но не момент слабее, момент производная от оборотов и передаточного, просто надо огромный колесный шкив/звезду или ещё добавлять редуктор для шагового двигателя, такие редукторы хоть 100:1 есть на алиэкспрес и к валу мотора муфта подходит. Я отказался от таких моторчиков по другим минусам, от физики не уйдешь, мелкий корпус - быстрая тепловая инерция, мелкие подшипники - свист, шум, быстро разбиваются. Продувка из серверного куллера очень сильно поет, как турбина, слышно за метров 30:) Имеет смысл такие моторы когда важен вес и габариты. Но есть пример на ютую с точно таким моторчиком на тяжелом фанерном мопеде на котором два мужика спокойно едут в горки, но там 48В и две ступени редукции, охлаждение пассивное при этом.
Знаете. Собаке нечего делать, так он.... Так и у вас. Вместо того, чтобы купить и собрать вы свердлите, печатаете, варите.....:) Оно не оправдано по трудозатратам и по качеству.
Второй купил и собрал на готовом комплекте кареточном Бафанг bbs02b, свыше 5000км уже проехал. Проще такси вызвать если так рассуждать. Удовольствие было именно в конструировании, мозговом штурме, без хобби человек загибается. Польза - пришлось осваивать 3Д моделирование, 3Д печать, а проехал всего ничего 500км на нем и надоел.
Вот молодчага! Не тупое копирование чужих решений, а здравый инженерный подход! Рассматриваю этот мотор для новой электролодки)) Классный дешевый вариант.
Привет. Редко здесь бываю. Про водную тему уже успел на 5065 (270Кв не подходящий, снял с электророликов, не повторять, только ниже 140Кв моторы и 4S, а 6384 120Кв самый топ для лодочного) моторчике сделать под САП и каяк-матрас и испытать. Если интересен опыт других, то на форуме электротранспорт тема "Начинаем строить электро SUP Bord" загуглите а то ссылки и даже адреса рус буквами здесь бот не пропустит как ссылки.
С чего стоит вилка?с двумя каронами.
Да мисье Вы знаете толк в извращениях)))
Осознал. Перешел на готовые комплекты класса Бафанг bbs02b, МК, надежней и тише:) но блин дороже.
@@rocknroliki хорошо бы попробовать ваши навыки с мотором от гироскутера либо в треугольник рамы либо там же где крепится бафанг, и на клиновом ремне, и с сингл или кассетой на цепи, на канале даник и yrkatube были практически готовые решения, но всё можно сделать чуть иначе и доработать под своё видение.
@@vg9472 Привет. Не, это уже устаревшие технологии. Зубчатый ремень лучше, можно грем авто использовать и шкив. В рамный треугольник не нравится, ногам мешает и место под аккум занимает. Гироскутерные моторы слабенькие, надо пару использовать. У меня 4шт от гириков моторы валяются, не придумал что из них делать. Мне у Даника маятник понравился где мотор на маятнике под рамным треугольником облегчает колесо своим весом, но ремень длинный. Даник не спроста ушел от гироскутерных и перешел на МК от самокатов (дуалтрон), маленький, мощный, ось в две стороны, есть крепеж для тормозного диска куда можно шкив прикрепить, короче много плюсов и меньше переделок. А с моим моторчиком модельным имеет смысл когда мини транспорт и вес очень важен.
Докторская работа )))
Можно сделать по образу и подобию, мне ролики очень зашли?
Набейте на ютубе "Андрей Горшков электроролики" , это знакомый который придумал эту схему и вместе стали делать. Он мелкосерийно одно время делал уже в товарном виде, анодированные алюм рамы и полный комплект. У него должны остаться уже готовые наборы. Сам я не хочу заниматься, слишком долго и много мелочей с алиэкспресс надо ждать, да и приличная себестоимость выходит. Сделать электро ролики или эл велики? Вопрос не понятен, особенно "ролики зашли" это другие видео про ролики.
maximum weight load the motor can carry??
can it carry upto 500kg using chain drive?
Hello. Yes, the engine can transfer any load; if you set the gearbox to lower speed, you will get a tractor, but at a very low speed. My bike won’t be able to, the gear ratio between engine speed and wheel speed is 6:1, which is too low for a lot of torque on the wheel. For 500kg, you need to reduce the speed on the wheel approximately 36:1, the maximum speed will be approximately 7km/h. Or reduce the diameter of the wheel on my bicycle by 6 times or increase the rear pulley by 6 times :) and then it will pull 500 kg the same as it is now 90 kg. Here is an example of how this engine can pull two people th-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/w-d-xo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm This video will explain everything how a small power W and high engine speeds, after a stepwise reduction in speed, turn into tractor traction - th-cam.com/video/P5uUyUWpP_I/w-d-xo.htmlsi=RG-CAkuZcWWZ59fY
Здравствуйте
Можно более подробно расказать как подключить ручку газа к сервотестеру
Привет. Давно в этот аккаунт не заходил. Если ещё актуально, то в сервотестере есть переменный резистор который регулирует обороты, вместо резистора подключаем ручку газа, вернее вместо резистора теперь работает датчик холла ручки газа, принцип работы тот же изменения вольтажа. Я так делал чтоб не повредить дорожки на плате, откусывал ножки переменного резистора под корень ближе к резистору чтоб из платы оставались 4-5мм торчащих откусанных ножек, их три управляющих и две крепежных корпуса резистора, подгибал их к плате и к ним припаивал провода от ручки газа. Черный минус ручки газа к бывшему выводу резистора который на землю, на массу (крайний из трех управляющих в сторону светодиодов) Сигнальный от ручки газа, обычно белый или зеленый, желтый к среднему бывшему выводу резистора. Красный + питания ручки газа к крайнему со стороны кнопочки бывшему выводу резистора. И не забыть соединить между собой перемычкой две крепежных ножки от резистора, через них по корпусу резистора была перемычка на плате. Всё. От контроллера стандартный ESC (или как он в Веске называется PPM) разъем 3 пин втыкается в штатный разъем сервотестера, тройной разъем который OUT, там подписано с какой стороны минус (черный на контроллере)
@@rocknroliki спасибо
Ещё хочется узнать
Будет ли работать контроллер, если у двигателя нет датчика холла?
@@МихаилЧарушин-л9и да, Веск умный контроллер и в нем много режимов работы двигателя, и много вариантов с холлами, без и имитация холлов HFI если не путаю безхолловый режим с плавным пуском, но не со всеми моторами работает. В безхолловом режиме будет старт под нагрузкой дерганный, с места лучше чуть катнуть если двигатель с колесом жестко связан и газовать, будет плавно. Если двигатель через трещетку фривилл с свободным ходом, то безхоловый режим плохо, с места двигатель будет дергаться вперед, назад, бить в собачки трещетки и только потом тронется.
Крутоооо!!
Я хочу попробовать на такой двигатель надеть резиновую втулку, и передвать момент прижатием к шине переднего колеса. Напряжение 21 вольт от имеющегося аккумулятора. Потянет? Мне это нужно только для преодоления затяжных подъемов...
Можно проще, корпус прижать к покрышке, конечно на двигатель шкурку или резину наклеить, двигатель ведь аутранер (корпус крутится). Потянет ещё как, передаточное соотношение размер двигателя и колеса огромное, будет трактор. Да так делали, и даже шестеренку по всему ободу приделывали.
Добрый день. Я вот тоже закупился мотором 6384 и контроллером 75100, но не могу на сайте vesc найти установочный файл для ПК. Дайте ссылку на установочный, пожалуйста.
Давно не заходил сюда. Что за установочный файл? На оф сайте веск есть бесплатная скачка веск тул, программки для виндоуз или андроид чтоб программировать контроллер. И есть тема "Контроллер Веск" на форуме электротранспорт ру (прямые ссылки ютуб блокирует).
Мне написали, что Самый дешевый мотор на 120 кв с aliexpress заметно слабее по сравнению с freerchobby 6384 150 кв или odrive 6374 140 кв... Это правда?
Давно не заходил. Да правда, по ощущением нонейм 6384 не сильно мощней нонейма 5065 1,8кВт или 6354 2кВт, те же скорости и мощности при тех же условиях получались. А у знакомого Флипскай 7384, он его на ролики поставил, 1,9кВт только может ногой удерживать а так можно и больше.
круто
В итоге без принудительного охлаждения этот двиган использовать не получится? Или он греется от высокой нагрузки?
Странно, уже отвечал с другого аккаунта но не вижу этот комментарий, наверное ссылки с фото не прошли. Продублирую. Получится, первый год так и ездил, но каждые 7-10км перекуривал чтоб двигатель остыл, нагревался не так сильно, рука терпела за корпус, примерно 45-50гр. Продувка не надолго сейчас срабатывает только на горках, трогания с места и 100% газ долго, температура обмотки до 70-80гр максимум подскакивает, в среднем до 50-60гр, если по ровному ехать 25км/ч то 40гр обмотка, вентилятор не включается. Движок легкий 990гр, малая тепловая емкость и инерция + аутранер, обмотки некуда на корпус тепло отводить, при вжаривании за секунды нагревается. Греется все и МК и миддрайвы особенно в жару, но в них много веса и металла, большая теплоемкость и инерция.
Главный мой косяк что мало вольт 8S и под эти обороты малая редукция 6:1, отсюда все проблемы с нагревом, большим амперажем фазного под 90А и невозможность выжать больше 1,3кВт, хотя движок 4кВт при этом низкое КПД, думаю 50-60% остальное в тепло. Выход больше вольтажа от 48В и выше, меньше фазный ток, больше редукции 12:1 например для 20" колес, для больших колес ещё больше передаточное. Тогда будет и 3кВт и движку легче станет при правильном передаточном и КПД будет ближе к максимальному, ну 75-88% на нагрев меньше пойдет. Учитывая что обороты движка с 2600 вырастут до 4200, уже и пассивной крыльчатки закрепленной к двигателю хватит продуть. Но термоконтроль не помешает и подстраховка продувка. Как удачный пример с форума один чел. из Алматы весом 110кг делал на найнере 29" и таком же нонейм 6384(кстати Флипскай или брендовые движки намного мощнее и хар-ки достовернее и получше) движке на 48В запитал, редукцию не помню, где то 18:1. Ехал 60км/ч по холмистой местности в жарком климате и с таким весом, мотор как есть без продувки, грелся говорит на ощупь 70-80гр.
В модельных моторах нагрев конечно минус, но по мне бОльший минус это мелкие подшипники которые быстро засвистят и будут как расходники, но эл. борды на таких моторчиках ездят и ничего.
Есть более удачные, распространенные дешевые 6-7т.р. движки на али от трициклов, целая серия 350-1800Вт с шагом 50Вт. Они инранеры и с крыльчаткой, массивные и с подшипниками с "кулак" терпят разгон Вт в несколько номиналов легко, но тяжелые 3-4кг, Кв у них само то 60 оборотов на вольт что упрощает передаточное, 6:1 как раз, есть варианты с встроенным редуктором 6:1 и можно на маленькую звездочку на колесе сразу передавать.
Наверное ссылки на двигатель от трициклов не прошли в прошлый раз (или на фото реализации с этим двигателем) о котором рассказывал что неплохой надежный, по цене 6-8т.р. вариант под мопедку мид драйв, куча вариантов мощности, есть сразу с редуктором и звездочкой под мопедную цепь, есть целиком набором с звездами, контроллером и всем необходимым в пределах 15т.р. aliexpress.ru/item/4000983014497.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.4d4a2e0eujPjEn&_ga=2.113480079.969730650.1635116743-1975569385.1600900380&_gac=1.255850106.1636117804.Cj0KCQjwrJOMBhCZARIsAGEd4VHwjLykJRrFwevNhoKIvbbKHVysBfjDWORb1rABa2G8Mlfja3JjAq4aAoi8EALw_wcB А под модельные моторчики чтоб убрать нагрузку на вал двигателя один поставил такой редуктор, их море вариантов на али с любым передаточным и вал двигателя муфтой штатной зажимается aliexpress.ru/item/1005001934977846.html?item_id=1005001934977846&sku_id=12000018539967423
Пару фото на моторе от трицикла, на этом же велике и на том же крепежа раньше 6384 такой же нонейм мотор был
sun9-35.userapi.com/impg/Es_0HIXfcz9_lSBOqY521bYH_XE2GhJiEIaE7g/56NVUtGPzFM.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=7937c6713739afc523da2e474ddfd9a9&type=album
и sun9-80.userapi.com/impg/N3QdpQHkB91pzpiDCq4buPG5eI5caKYrOYGvYw/SwLDPsVYJ10.jpg?size=960x1280&quality=96&sign=8ccbabfdad0093e15f6246306e75a3f1&type=album
Я хотів би знати, яким був крутний момент двигуна, ви могли б встановити його, використовуючи систему середнього двигуна, це було б міцніше та більше крутного моменту!
Крутящий момент от передаточного соотношения зависит и от размера колеса. Можно любой момент сделать, как у трактора от двигателя хоть в 100Вт, только ехать будет 1км/ч:) Не сильно понял про "вы могли бы установить его, используя систему среднего двигателя"? Он и так как mid drive работает хоть и на перьях стоит, не обязательно в каретку ставить или через передние звездочки. Промахнулся что 8S 28В поставил и передаточное 6:1, двигатель используется на 40-50% возможностей и малом КПД примерно 50-60% при максимальной мощности 1,2кВт, сильно греется. Если запитать от 48В и выше и передаточное 12:1 то будет 80-87% КПД и 3кВт. Как удачный пример на таком двигателе на форуме один человек сделал на 48В и найнере 29" колесах, ездил 60км/ч при весе водителя 110+кг по холмистой местности (Алматы).
Лайк за видео👍 скажите какое сопротивление обмотки двигателя 6384 120 кв? Данных ни где нет.
Спасибо. Миллиометр YR1035 у меня есть, но замерить нет возможности так как фазные провода по 80см припаяны к выводам мотора. FOC тест мотора Vesc контроллером пишет такие данные (вместе с проводами) Мотор R - 26,88 мОм, L- 12,26 мГн, flux linkage - 6,29 mWb, current - 86.2А. Но каждый раз при тесте немного разные значения выдает, стоит ли верить? Как будет возможность замерю.
мужик, велик огонь
хочу тоже на базе бмх сделать, не скажешь как понять какую вилку подобрать к нему под дисковый тормоз??
Сорян за запоздалый ответ, давно здесь не был. Любая вилка 1/8 дюйма подходит, ну у меня такая рама Оксела, может в брендовых другие стандарты рулевых попадаются. Для меня двухкоронки фетиш, как мотоцикл смотрятся и крепче, если только со стаканом вырвет. Но не настаиваю, обычная вилка тоже сгодится. Прикольней даже не 20" вилку ставить а побольше чтоб задрать морду, 26" например. Кроме вилки ещё либо целиком колесо другое с втулкой под дисковый тормоз нужно, либо отдельно втулку переспицовывать в обод БМХ.
Из личного опыта могу сказать, лучше брать для таких целей моторы с большим kv, в районе 190 , разогреть его не так то просто, даже при 120а , правда выходной мощностью лучше ограничиться в районе 2-2.5 кВт, ну редукцию на нём нужно делать соответствующую. И ещё на счёт контроллера, в место 4.12 лучше использовать 75100 , цена примерно такая же а выхлопа больше в 2 раза(84в 120а) а ещё он в корпусе, что я считаю большой плюс
Согласен, с высокооборотистыми (190Кв это конечно низкооборотистый, минимум 120Кв трудно найти мощный на 90Кв маломощные есть только, от 270-300Кв уже среднеоборотистые я про них, выбор больше) моторами проще с обдувом пассивной крыльчаткой центробежной на торец двигателя, по началу так и делал но мой мотор 2-2,6т.оборотов крутил, давление крыльчаткой малое было. Ещё один неприятный момент в таких двигателях, они под осевую нагрузку, пропеллер, редуктор, подшипники мелкие и если ставишь цепь или ремень, вал прижимает перпендикулярно подшипник с одной стороны и быстрый износ, люфт, выдавливание смазки и шум. Вот новые эксперименты одного товарища через планетарный редуктор которых полно на али (фото ниже комментом если не удалят за ссылку) с любым ратио 1:5 и до 1:200, снимается нагрузка на вал и подшипники двигателя а сам вал редуктора толстенный и на большом подшипнике. Про 75100, едет уже как 2 недели, но БМХ я начал собирать в 2019г и уже два сезона откатал а Веск 75100 только недавно, пару месяцев назад появился:) Сейчас на али много лотов по 5,7т.р. за него а 4.12 почему то стал от 7-8т.р., маркетинг чтоб покупали 75100?
Фото с редуктором sun9-30.userapi.com/impg/8kX692Saa5KLLUAoUCyUZAjCayOE-eNL7APOGg/Af0f1h8Mt9I.jpg?size=1024x600&quality=96&sign=84a911f254f21d290053a997bb84eb0e&type=album Ещё доделываю (вернее сезон отъездил, надо допилить и свой аккум доделать) второй вел на Бафанг кареточном, но там все банально, готовый набор, только аккум самосбор 16S2Р лиферум. sun9-2.userapi.com/impg/m1Gdxy4wsSViREjdmoHyd2Icj0FJ7WjBzfsf_A/KIrPkD7zyww.jpg?size=1600x1200&quality=96&sign=49714ef6a12fe161a2cf89e9e626039c&type=album
В моторах flipsky используются подшипники NMB , да и в ноунейм моторах подшипник прослужит немало если ремень не перетягивать.Если использовать цепную или зубчатую передачу , прослужит ещё дольше
@@rocknroliki Сам сейчас подобный мотор с редуктором планирую взять, и встал следующий вопрос - у большинства редукторов диаметр входного отверстия под вал двигателя - 8 мм (а следующий 12.7 или 14), а у большинства движков 6374 (и подобных ноунеймов) вал диаметром 10 мм. Как вы решили эту проблему? Или у вас у движка вал 8 мм?
@@mikhailponyaev2688 Я не делал с планетарным редуктором для шаговиков и пока не планирую, это с форума пример фото, от другого человека так сказать первые эксперименты и у него движок 5065 нонейм 270Кв с валом 8мм сел штатно. Вал двигателя в редукторе разрезной муфтой зажимается и думаю есть пару вариантов, либо муфту редуктора рассверлить до 10мм, либо вал двигателя до 8мм сточить. При рассверливании обязательно надо чтоб муфта крутилась а сверло в тисках или в руках в струбцине неподвижное, иначе если дрелью сверлить а муфта неподвижная то наискось может пойти, один раз так шкив попытался рассверлить, пошло по диагонали, потом на токарном правили. А вал двигателя сточить на работающем движке чтоб симметрично ровно получилось. Возможно проще взять редуктор под бОльший вал и намотать на вал двигателя жестянку или трубку переходник на 12,7 или 14, трубку конечно надо с валом как то законтрить шпилькой или гужоном винтиком. Хотя если трубка с разрезом и алюмин/медь, мягкая, может муфтой редуктора стянется намертво. Или посадить на сильный фиксатор резьбы, порой он так крепко держит что потом с вала не могу шкив ничем сбить, только съемником + молоток. На валу двигателя не такой большой момент чтоб прокрутило, момент увеличивается при понижении оборотов, на втулке колеса будет максимальный в десяток(и) раз больше чем на валу двигателя.
Так это Tom Stanton первым такое сделал из авиа мотора. Там помощнее у него. В принципе, если учесть, что там блок охлаждения и всё такое, то можно было и мотор от гироскутера 6-ти дюймовый прикрепить как здесь: th-cam.com/video/ivkhIGxtti4/w-d-xo.html Вы ещё указали в комментах где-то, что моторчик сломался через 500 км. А что случилось?
Приветствую. Всё время под другим аккаунтом сижу и и забываю заглянуть и своевременно ответить. Да Tom Stanton пересмотрел много видео ещё до своей сборки, очень познавательно и нравится что он делает, но есть одно но, при таких возможностях как у него по оборудованию, материалам, знаниях в моделировании и расчетах, он больше шоу экспериментатор чем практик сделавший хоть одну надежную недорогую удачную рабочую схему, больше про то как не надо делать или ошибки реализованные в железе, ну может намеренно интересный технический контент как например малазийцы из моторчиков от шуроповерта делают всякую дичь и миллионы просмотров, но эта дичь едет, плывет пару часов до полной поломки и выгорания. Вот пример как из такого же движка 6384 человек выжал на 300% больше чем я и без охлаждения, просто более правильно прикинув передаточное, вольтаж th-cam.com/video/OWqYg4A4nw4/w-d-xo.htmlsi=nJPS4YGz2sIAsRCm Или канал Даника, делает очень уникальные рабочие вещи из мусора и часто из гироскутерных моторчиков. Для гироскутерного моторчика и охлаждения особо не нужно, у меня валяются 4-ре шт гироскутерных, но они слабенькие 250-350Вт, даже пробовать на них не стал что то делать, третий сезон на кареточном Бафанг езжу, да дорогое удовольствие Бафанг и не так интересно как всё своими руками, сейчас лодочный моторчик хочу делать из 5065 модельного моторчика. Через 500км не моторчик сломался а первая серьезная поломка, в гору заезжал на полном газу и то ли ремень проскользил зубцами по пластиковому шкиву двигателя, напечатанному на 3Д принтере и расплавил зубцы под корень, то ли оторвались разом все зубья шкива, короче треск и шкив гладкий как лысина:) всё же маленькие шкивы лучше покупать готовые стальные, не подведут, опробовано и износа не заметил. А на колесе большой пластиковый, ему особо ничего не будет, износ очень маленький, за 500км не видно на глаз.
@@rocknroliki Бафанг конечно хорошо, но он убивает цепь. Надо делать с левой стороны как дополнительную трансмиссию. На то он и велосипед, чтобы педали были не тронуты. Гироскутерный на 350 ватт это тоже, что и у вас для самолётиков. Я сделал так же как по моей ссылке, которую скинул выше. Ещё можно и электричество вырабатывать при тренировках, если под задние колёса стойку установить. Около 27 вольт выдаёт.. 100 ватт лампочку зажигаю без проблем, через инвертор на 24V.
@@2SUB-TV_space потому остался на толстой сингл цепи хоть и закупил заранее все для перехода на 8 скоростей, втулку, кассету, переклюки и накладной "петух", но рамма была односкоростная с горизонтальными дропаутами и надо было петух как то приделать и колесо спицивать, остался на сингл варианте именно из за дороговизны замены всей трансмиссии каждый сезон, а сингл цепи хватило на 2 сезона и больше 5т км. Получается чтоб как велосипед остался, надо мотор колесо, меньше проблем и велотрансмиссия только спасибо скажет что крутят меньше педали. А с левой стороны тоже не так просто, трещетки, фривиллы для наката, педали крутить ногам может двигатель мешать, куда его ставить если в каретке штатные звезды а в рамном треугольнике либо ногам мешает, либо сумку аккума некуда. Гироскутерный слабее модельного и громоздкий, на перья уде не поставишь, да тепло он дольше накапливать будет, перегреть сложней, есть недорогие моторы на али разной мощностью от трициклов типа "муровей", вот они поменьше гироскутерного в диаметре и очень мощные 0,6-2кВт и выносливые хрен перегреешь, инранеры, корпус в ребрах охлаждения, внутри крыльчатка на валу.
@@rocknroliki Ну не знаю.. У тебя моторчик модельный с охлаждением тоже самое место занимает, что 6-ти дюймовый от гироскутера. Может я ошибаюсь. Я ведь давал ссылку выше, как на левой стороне и там фривил приварен. th-cam.com/video/ivkhIGxtti4/w-d-xo.html Смотрел видос?
Кажется если пеги спереди поставить, будет удобнее посадка
Да, ещё на стадии мысленного проекта до покупки донора так и представлял. Но БМХ Оксело, оси 10мм и не сильно торчат. Да думаю рулить будет проблемно если ноги на вилке лежат на пегах. И ещё представь что все удары от кочек и бордюров в позвоночник пойдут раз на ноги нельзя привстать.
а сколько по деньгам получилость. без самого велосипеда. электроника + аккум + мотор?
на бензине проще и дешевле будет точно )
Мотор 3т.р. контроллер 3,7т.р. аккумулятор 8т.р. провод силовой 400р + много мелочевки по 100-200р. Трудно прикинуть, примерно 17-18т.р. велосипед 5т.р. Бензин вряд ли подойдет для тротуаров, парков, хранения дома и проблем с ГБДД. Электротранспорт дорогое удовольствие, минимум 50-100т.р. если собирать на готовых комплектах.
@@rocknroliki а почему не захотели поставить мотор-колесо?
Вроде как тяга должна была больше стать и грелся бы не так. Я бы наверное так делал. Хотя ваш вариант конечно супер компактный и легкий.
Мне очень нравятся BMXи по многим причинам. надеюсь когда нибудь тоже такой вел соберу )))
Для тротуаров как раз и нужен или поездок за городом. Выезжать просто на проезжую часть сильным движением желания никакого нет )
А крепление под двиг. варенное или болтами стягивается с 2 сторон?
@@MrGenia1991 Мотор колесо конечно проще но тоже много минусов, дороже, тяжелее, не сможешь изменить передаточное соотношение, усилители дропаутов под ось, торчащий провод из оси который можно перебить при падении. Больше интерес был что то нестандартное сделать, больше процесс нравится а не результат. В следующий раз сделаю на МК, а пока есть второй большой электровел на стрит раме с двухкоронкой даунхильной с готовым набором кареточного мотора Бафанг bbs02b 750Вт, конечно он надежней но зараза дорогой а запчасти дороже моего Е-БМХ:) А ездят примерно одинаково, из модельного моторчика при желании можно в два раза больше выжать и тогда он Бафанг уделает. Тяга от редукции зависит, на разных моторах одинаковой мощности можно одинаковую тягу и скорость сделать. БМХ удобно, но сильно он маленький по колесной базе, сейчас бы взял раму от стрит дерт под 24 колеса или от любого МТБ под 26" и поставил туда 20" от БМХ колеса и получилась бы чуть длиннее колесная база и проблем с дисковыми тормозами не было бы. Крепление накладное на двух болтах две части как тиски перья зажимают, не хотелось раму трогать хотя проще было приварить к перу пластину. Если сейчас бы делал, то крепил мотор за сидением где перья задней вилки начинаются (на видео красным нарисовал), где крыло крепится, там площадка ровная, проще крепеж прикрутить. Думаю для БМХ редукторное заднее мотор колесо 750Вт само то, аккум так же под раму чтоб места не занимал а в раму большую сумку для барахла. Только вот проблема что МК по драпаутам шире чем в БМХ, в БМХ вроде 110-120мм, а моторы от 135-140мм и тормоза в БМХ хреновые если вообще есть.
@@rocknroliki где то видел на ютубе дисковые на вилку ставили. Может уже готовое что то и купить можно. Для меня вообще привычнее v-brake :)
Сам процесс сборки тоже нравится. возможности в кастоме все же больше чем в любом магазинском веле.
Собирал как то шосейный велосипед с нуля. начиная с голой рамы. Это полезно даже просто набраться новых знаний и навыков. Хорошо потом знать свой велосипед. что чем заменить можно. определить поломку. а покупая что то готовое в магазине потом кто его знает что там внутри как его ремонтировать в случаи поломки. а так опыта набраться можно ))
Не зря же люди которые едут вокруг света собирают велы сами. По этим тоже и другим причинам.
У вас на канале еще электросамоката не хватает. тогда точно полный набор будет :)
@@rocknroliki вот нашел с мтб прикрутили вилку на bmx . значит можно найти и с дисками. Смотрится как то не очень ))
th-cam.com/video/Klx9UvgyNhM/w-d-xo.html
Эх, сколько труда вложено. Но к сожалению микроскопические китайские двигатели на 100 тыщ оборотов не подходят для электротранспорта. Если бы так можно было, Bafang или MXUS завалили бы ранок подобными решениями. Если бы в нем реально было 1300 вт, он бы просто летал, как то же Bafang BBSHD на 1000 вт
Привет. Не совсем верно. Моторчики модельные довольно мощные, в несколько кВт, но под другие условия, в коптерах пропеллер мотор обдувает и время работы сильно меньше чем в велосипеде. Можно из этого моторчика выжать сильно больше чем из веломоторов, даже у меня при неправильной передачи и вольтаже уперся в лимит 1,3кВт и едет 45км/ч а бафанг на сингл передаче 39км/ч. Но в обычных условиях китайские Вт надо на 3 делить или даже на 6 чтоб номинальную мощность прикинуть долговремннную:) Есть на ютубе пример на таком же моторчике 6384 тяжелый фанерный мотоцикл и на нем два мужика в горочки влетают, но там две ступени передачи, ремень, промежуточный вал и цепь, 48 вольт и мотор вообще без охлаждения, только пассивная крыльчатка. Делают вело комплекты на модельных моторах, но малоизвестные производители. А нет смысла на таких делать потому что много тех проблем, надо сильно уменьшить обороты, надо как то интегрировать в педальный привод и ассистент и в итоге получается кареточный Бафанг с той же массой и размером. В Бафанг 750вт сам мотор примерно 9х4см, тот же модельный по размеру с теми же оборотами, ниже немного, наверно 60-90Кв, остальное корпус и куча шестерней и подшипников, фривил, каретка. Потому модельные имеют смысл в минитранспорте где вес на первом месте, в остальном одни минусы, ресурс, все маленькое, охлаждение, куча трансмиссии на понижение оборотов.
@@rocknroliki что такое мощность - объем работы за единицу времени. В этих движках мощность достигается чисто за счет очень высоких оборотов. Но для электротранспорта еще важна такая характеристика, как КПД в зависимости от нагрузки (силы, которая мешает ему набирать обороты). Так вот у мелких моторчиков КПД начинает резко падать даже при небольшой нагрузке, а большие тяговые двигатели хорошо держат нагрузку даже на малых оборотах.
Если бы все было так просто как вы говорите, то Bafang сделал бы такой вело-моторчик с передаточным числом 100 к 1 из нескольких шестеренок. Это произвело бы фурор на рынке, потому что все хотят низкий вес и большую мощность. Вы думаете они не догадываются?
@@rocknroliki бафанг 750 весит 4.6 кг. На выходе выдает максимальные обороты каретки 150 в минуту. Передаточное соотношение 21 к 1. Итого получаем 150 * 21 = 3150 об/мин. Какие 60 тысяч оборотов ??))
@@Alexis007 какие 60 тысяч оборотов? Я писал 60-90 Кв, это параметр двигателя обороты на 1 вольт. 60 оборотов а не тысяч и на 1 вольт. Вот у меня 120Кв 6384 мотор питается от 30 вольт, всего 3600 оборотов в минуту в холостую, под нагрузкой меньше. Что близко к Бафанг кареточнику по оборотам самого двигателя, у бафанг наверное меньше, но учитывая 48В питания может и схожие обороты. А вес 4,5кг это как рас расплата на охлаждение и редуктор, маленький моторчик на 1кг, остальное массивный редуктор, корпус с ребрами охлаждения, крепеж. Любые обороты превращаются в любой момент, то есть главное редукция и получим схожий результат под любые цели. А кпд падает когда недостаточная редукция и обороты сильно падают, двигатель не раскручивается на полную. На бафанг при старте с места тоже маленькое кпд пока не набрал обороты.
@@Alexis007 на счет передаточного ббс02б бафанг, я считал зубчики всех шестерен и их соотношения. Первичный редуктор с нейлоновой 3,55:1. Вторичный с железными шестернями 6,2:1. В сумме 9,75:1 понижение оборотов. Получается 1460 об, мин двигателя если 150 об на звезде достоверная информация. Что я и говорил, что в бафанг двигатель плоский и больше диаметра, это для низких оборотов форма, получается 30Кв, вот в 30об, мин, 1вольт я не верю, 40-60кв еще встречается в мотор колесах электробордов.
Мне очень нравится хотелось бы тоже такой, а вы не делаете такие под заказ?
Я и этот забросил из-за капризности и не сильной надежности, всего 500км накатал и сломался. Катаюсь на готовом наборе Бафанг кареточном bbs02b пробег свыше 5000км всё Ок, обзорчик только сделал и сегодня залил на ютуб.
У такого электромотора момент слабее, хоть это и не главное, но возможно трогаться будет проще если заспицевать в колесо втулку шимано на три скорости, тогда появится пониженная, еще прямая будет и повышенная. Модельный моторчик для велосипеда близок по моменту к мини ДВС, поэтому коробка передач в кассу.
Да согласен, все правильно. Но не момент слабее, момент производная от оборотов и передаточного, просто надо огромный колесный шкив/звезду или ещё добавлять редуктор для шагового двигателя, такие редукторы хоть 100:1 есть на алиэкспрес и к валу мотора муфта подходит. Я отказался от таких моторчиков по другим минусам, от физики не уйдешь, мелкий корпус - быстрая тепловая инерция, мелкие подшипники - свист, шум, быстро разбиваются. Продувка из серверного куллера очень сильно поет, как турбина, слышно за метров 30:) Имеет смысл такие моторы когда важен вес и габариты. Но есть пример на ютую с точно таким моторчиком на тяжелом фанерном мопеде на котором два мужика спокойно едут в горки, но там 48В и две ступени редукции, охлаждение пассивное при этом.
АЛО ГАРАЖ, ты мож перенести двигатель ремнями.. с помощю шкивоов... куда угодно ...
Знаете. Собаке нечего делать, так он.... Так и у вас. Вместо того, чтобы купить и собрать вы свердлите, печатаете, варите.....:) Оно не оправдано по трудозатратам и по качеству.
Второй купил и собрал на готовом комплекте кареточном Бафанг bbs02b, свыше 5000км уже проехал. Проще такси вызвать если так рассуждать. Удовольствие было именно в конструировании, мозговом штурме, без хобби человек загибается. Польза - пришлось осваивать 3Д моделирование, 3Д печать, а проехал всего ничего 500км на нем и надоел.