VW T-ROC 2.0 TDI 116cv ANTITUNING: NUOVI PROBLEMI RICHIEDONO NUOVE SOLUZIONI (DI POTENZIAMENTO)
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2023
- Finalmente una bella notizia per i possessori del lentissimo 2.0 TDI 116cv bloccato da antituning quindi NON rimappabile: con un nuovo prodotto appositamente studiato per questa motorizzazione è finalmente possibile rendere questo motore divertente e dinamico!
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Mi piace la tua tranquillità e trasparenza nel raccontare come sono le cose realmente! Bravo😊.
Complimenti FABIO! Le VOSTRE centraline aggiuntive sono fantastiche!
Sempre piacevoli i tuoi video. Sai essere simpatico e molto didascalico nelle tue spiegazioni. Molto difficile trovare altri così corretti e pacati nel trasmettere la realtà del tuning. Grande Fabio! Un abbraccio. Luca
Grazie mille 🙏🏼
Confido in voi e speriamo sia la volta buona!🎉
Cambia anche il suono del motore bel lavoro bravoooo
Grande Fabio ottimo lavoro bravo video Strabello ciao alla prossima
sempre bei video😜... ps ma per la civic type r FL5 avete qualcosa in programma?
Ciao salve..clio ultima serie 1.300 tce 130cv ci sono aggiornamenti.? Sono ancora bloccate.?grazie sempre il top✌️
Sei veramente forte, ho un consiglio da chiederti, ho una centralina Rapid che avevo montato su la mia seat Leon 1.9 TDI del 2001, secondo te la posso riutilizzare su la mia Kuga 2000?
Grande! Carissimo!!!😂😂😂
Mi fai spezzare!
Ottimo contenuto con un lavoraccio dietro di cui pochi sanno!
Continua cosi!
possiamo dirlo....ci sei mancato!!! Dajie!!!
Finalmente il tuo video 🎉🎉🎉
Spacca vecio
Ciao, ci saranno miglioramenti per audio a3 8v 2.0 150cv 2016? Grazie !
Non vorrei essere impopolare ma anche dopo l’istallazione, sebbene ci fossero più cavalli e coppia, le curve sono rimaste un po’ appiattite… Ad ogni modo è sempre un ottimo lavoro… Anzi per fortuna che ci siete voi!!!😉🏎️
È un diesel
@@matteocampardi2258 altri diesel presentano un andamento più ascendente... Basta guardare gli altri video
@@vincenzolococo1206 è un depotenziato, quindi ha una curva "appiattita" elettronicamente. Fabio, l'ha spiegato.
L’auto ha una centralina aggiuntiva non è mappata la curva non cambia più di tanto
quindi il futuro del tuning sarà (quasi) tutto basato su centraline aggiuntive?
Sempre un bel video interessante. Per info le macchine plu-in hybrid sono mappabili o possono essere dotate di centralina aggiuntiva? Mi interessava capire se era gestibile l'integrazione con la parte elettrica.
Si mappano eccome, ma ovviamente si lavora solo sulla parte termica non elettrica.
Ciao Fabio, sarebbe interessante il confronto ANCHE col 150cv per capire cosa ha in più
A livello di prestazioni e affidabilità penso sia meglio il vecchio il 1.6 giusto?
molto interessanti queste nuove centraline, chissà cosa si tira fuori partendo dal 150cv
Ciao,
complementi per il tuo lavoro e i video! Per volvo XC40 T2 2023 si applica la stessa centralina aggiuntiva?
Buondì, attualmente mai testata, servirebbe l’auto in sed
Opinioni su repro 1.4 150 CV Volkswagen?
Ciao volevo farti una domanda a giorni mi arriva finalmente la mia Skoda Octavia RS 200 CV TDI 4×4 volevo sapere di che incremento parliamo sia con rimappa o con centralina aggiuntiva? Grazie mille e soprattutto bellissimi i video
Buonasera, mandaci una mail!
Cosa impedisce a questa aggiuntiva, di toccare i classici 180/190?
Ma per il Mercedes classe A 180 la versione 2000 116cv c’è qualcosa da fare ?!
20 anni fa il 2.0 TDI era un "obbiettivo" per chi voleva la prima auto SERIA.
Oggi non sai più cosa comprare...
meglio comprare un 2.0 116cv che il solito 1.6 tdi
Good power from a power box
Thank you! 🙏🏼
Ciao Fabio , colgo l'occasione di questo video con un motore con pochi cv per farti una domanda credo che non hai mai trattato in nessun video: nel mio caso kia xceed 1.0 turbo 120 cv con impianto gpl gpl brc montato gia da kia stessa all'acquisito. Se si dovesse pensare ad uno stage 1 , quindi solo mappa ( credo in questo caso con centralina aggiuntiva ) pee migliorare l'erogazione visto il motore un po' singhiozzante e la mole dell'auto , come si comporterebbe la parte gpl ? Ci sarebbe un test su banco con i due carburanti ? Ci sarebbe da adeguare anche la parte gpl o ci sarebbero potenze diverse ? Mi piacerebbe ricevere una tua risposta o una risposta in un tuo prossimo video , tanto li guardo tutti 😂
Scusami se mi permetto ho la tua stessa auto con il 1.4 qualsiasi cosa fai quell auto con quel motore sarà sempre lenta
Ho la tua stessa auto con il 1.4 qualsiasi cosa fai con il 1.0 sarà sempre lenta, sottodimensionato
@@alxrilli non è tanto per le performance o se è lenta o veloce , è per capire se si può fare e che centraline va a toccare una mappatura del genere
C'é differenza di centralina con t-roc pre restaling tdi da 150 cv? Che incrementi si ottengono con la rimappa?
Sicuramente tiri fuori più cavalleria di questa depotenziata.
Sarebbe grandioso fare lo stesso upgrade sula motorizzazione 1.5 tsi 150 cv!
È un peccato che non sia possibile mapparle, non ancora almeno, le versioni che si possono ricalibrare, passano da 116 a oltre 200cv già con uno stage 1
Il prodotto giusto che aspettavo per la mia T-roc 2.0 116 Tdi😍.... Ci saranno problemi con la frizione? 🤔
La frizione regge almeno 150 cavalli, probabilmente anche 180.
😊
Hai cambio manuale o automatico?
@@MotoManuel Manuale
Questa modifica va bene solamente per le 2.0 116cv con il cambio manuale, giusto? Quelle con DSG/S-Tronic (DQ200) rischiano di non tollerare l’aumento di coppia, vero?
Sei sicuro che monta il dq200 ?? Comunque ti dico subito no, max quel cambio per non avere rogne è meglio stare intorno i 300 nm. E te lo dice uno che ha quel cambio e che a breve mappa 😂
@@stefano4764 Sono certo del fatto che la mia auto (Audi A3 30tdi, con il 2.0 Diesel da 116cv) monti il dq200. Immagino, di conseguenza, che tutte le auto del gruppo in questa configurazione siano costruite con la stessa componentistica dal punto di vista motore+cambio automatico. A questo punto non è consigliabile usare questa centralina aggiuntiva sul 2.0 116cv con cambio doppia frizione, a meno di non prevedere noie al cambio. Giusto?
@@MotoManuel non tutte, ad esempio formentor sul 1.5 monta il dsg a bagno d olio dsg 381, mentre la mia e cioè Cupra leon sempre 1.5 monta il dq200. Dipende molto dalla massa dell auto ( se è più pesante puntano a quello a bagno d olio ) e altre volte puntano sul modello specifico di punta. Comunque la stramaggioranza di auto del gruppo vag fino ai 250 nw di coppia monta il dq200. Comunque la tua quanti km ha all'attivo??? Io ho avuto rassicurazioni da molti preparatori che il dq200 fino a 300 di coppia non da problemi
@@stefano4764 si, intendevo che le 2000 tdi con 116cv del gruppo dovrebbero montare il dq200. Non garantivo per le altre.
La mia ha 30k km, per ora tutto ok. Ma immagino che non convenga mappare un’auto con il dq200 dato che già con i normali Nm spesso va sotto sforzo
Per il 1.6 tdi questa centralina non esiste?
Quando farai vedere t-rock 1.5 dsg con mappa e/o modulo?
C’è già il video sul canale e innumerevoli post su Instagram!
La stessa configurazione della mia Seat Alhambra 4 del 2001 . Con scheda aggiuntiva nel cambus del pedale dell'acceleratore . Che permette di modificare la curva della gestione del motore
In pratica 18 curve di gestione, comunque la 3a basta e avanza
Ho un comando che parte dal pedale e che arriva con cavo di o al cruscotto ... Comunque lo uso principalmente in autostrada
Potenza totale la stessaa maggiore coppia ai bassi regimi
@@davidedamolinsemplicemente "accorcia " la lunghezza dell'acceleratore, anziché ottenere tutta la potenza a fondo, ti dà tutta la potenza molto prima. Per un 30 euro ci sta pure, di più inutile. Tanto vale una bella mappetta e la macchina spinge meglio veramente. :)
In pratica modifica la velocità di rotazione della valvola a farfalla compensando il turbolag
Sempre in attesa della Grecale..
Fabio ti sei inguaiato....... 😅
T-Roc 1.6 Tdi?
Andrebbe bene anche per la versione 2021?
Si esatto
@@PowerKingChiptuningl’installazione va fatta da un tecnico? Oppure posso tranquillamente fare da solo?
@@paolopiu6202 può essere fatta in autonomia
Salve ho gia scritto su WhatsApp e mail,ho acquistato la centralina,ma le istruzioni per smontare i connettori sono sfuocate e non si riesce a capire nulla e possibile che fate un video dettagliato su come montarla, altrimenti sono costretto a rimandarvela , grazie
Salve, saremo aperti nuovamente dal 2! L’ufficio se ne occuperà quanto prima
Sarebbe bello confrontare il 1.6 del 2017 quello da 116cv...
Immagino non arrivi a quelle cavallerie essendo un 1.6 però comunque sarebbe interessante.. visto che è un motore molto comune
Quello fa 145cv circa…spremuto all’osso modificando lo scarico, anche poco in più…non c’è paragone! Con il
2.0 si toccano i 190/200cv
Roba impossibile da modificare non ho mai vista,diciamo che i tecnici dei software di elaborazione non hanno ancora trovato il modo di accedervi.
Io vorrei vedere un video di una seat tarraco 2.0 tdi 190cv
Non capisco il senso di spendere di più per per un pacchetto estetico rline e poi prendere un motorino da 116cv, ta ro vale prendi un allestimento più base ma con il 150cv
Clienti VW e Audi hanno proprio come caratteristica quella dell'apparenza sopra la sostanza. E VW-Audi lo sa, per venirgli incontro ha anche cambiato il naming "simulando" una cilindrata inesistente: 30,35,40,45,50 .... una volta questi numeri indicavano motoroni. Per non parlare dell'allestimento Ultra che po invece alla fine era il base mascherato per ecologico.
Macchine del gruppo VW con apparenza ed anche sostanza sono ormai inavvicinabili per i costi e allora per tanti meglio "fare finta".
Come mai una intro così poco sprintosa e con un umore così basso? Ti ha fatto dannare questo cassone?
Ovviamente tutte le modifiche apportate, rendono l'auto non più conforme a circolare su strada.
Con questo video mi hai rovinato l'esistenza. Ho deciso che la GT2 deve essere mia. Ti contatto a breve
Ma come 😂😂😂
Una macchina con quella stazza e un motore depotenziato sono un mix "devastante" alla guida 😅
Vabbe ma un 2.0 con 116 cv non va avanti ahahah, soprattutto con quel peso🫣🫣🫣