Bonjour Intéressant reportage mas 2 refus de priorité sur 2 rond point ! Bravo ! C’est vrai que nous sommes dans le sud !! Un motard de 69 ans avec 2 millions de km qui est toujours en vie ! Mais pour combien de temps encore ! C’est vrais que même les transports scolaires ne s’arrêtent plus dans les rond-point alors que je suis engagé dans celui-ci ! Et que les chauffeurs râlent parce ce que je montre mon mécontentement !!! Bonne route et prudence sur la route !
Oui et c'est bien dommage, le code de la route à du être rédigé par des gens qui travaillent dans des bureaux et non sur la route car c'est complètement stupide. Il est extrêmement difficile d'anticiper quand plus de la moitié des automobilistes ne mettent plus de clignotants. En même temps c'est que 22€ d'amende donc autant ne pas le mettre, c'est tellement plus simple! Comme tout le monde s'en fout, j'ai fais aussi mes propres règles, pas de clignotants, je passe.
Pas facile d’être visionnaire ! Évidemment l’électrique nous sauvera du pétrole et de l’emprise des pétroliers et des constructeurs. Aujourd’hui la production d’électricité Française suffit pour 30 millions de VE. Il faudra 6 ou 7 centrales nucléaires pour notre industrie, nos cimenteries, la métallurgie et les engrais. Renseignez-vous, vous serez surpris 😯 Le VE c’est l’avenir et surtout le plaisir. Je ne parle pas des Economies : au 7 000€ /an. depuis 2017. Imbattable !
Le tesla pleine charge et autonomie 800 km recharge en moins d’une demi-heure. Et oui chez pepsi. Plus de 250 camions livret en fin 2022. Regardez ici camion tesla
J’ai eu le chance de pouvoir essayer la gamme électrique Volvo, un 6x2 fe, un 6x4 fmx et également le tracteur fm avec une benne 3 essieux (à vide) et c’est vraiment super agréable à conduire. Je rejoins tout ce qui est dit dans ce petit reportage, même si je n’ai pas pu tourner une journée entière et me rendre compte de l’autonomie. Il y a des applications ou l’autonomie est largement suffisante pour une voir deux journées, il y a juste un petit soucis qui n’a pas été évoqué c’est le prix actuel de ce tracteur, avec le pack 6 batteries on doit être à 400 000€ ! De quoi payer au moins 3 tracteurs thermiques. C’est pour moi le principal frein … même si les coûts baisseront à l’avenir il y a un écart énorme.
@@viktordtz2080200€ de carburant par jour X 300 jours Par an à environ 2 € le litre = 60000€ + l'entretien avec immobilisation + la pollution ça vaut peut-être le coup de passer à l'électrique d'autant que le prix de ces véhicules ne fera que baisser. Voir bien sur le prix de la consommation électrique. Regardons vers l'avant...
Bonjour, Essai particulièrement intéressant et objectif qui confirme que pour bien des usages (en PL comme en VL) l'électrique peut remplacer avantageusement le thermique. Il faudra probablement du temps pour que les habitudes et pratiques changent mais l'automobile a bien fini par se substituer aux calèches et autres tombereaux à traction animale... Seule petite remarque : Mieux maîtriser les unités employées pour distinguer l'énergie de la puissance. L'énergie se définit en kilowattheures "kWh" (par analogie avec les litres de carburant) tandis que la puissance se définit en kilowatts "kW" par analogie avec les chevaux vapeur "HP". Cette confusion reste tenace même dans les reportages de bien des "spécialistes" des médias.
Plutôt intéressant comme système en régional , la recharge au lever de pied doit être efficace en camion !( je la trouve trop freinante en voiture ) je pense aux pneus qui vont prendre un énorme coup de couple mais les manufacturiers doivent déjà travailler dessus depuis un moment : bon test très interessant merci !
Bonsoir, j’adore quand vous dite que ce n’est pas un camion pour découché la semaine, on fesait comment avant 🤔🤔🤔. J ai fais la longue avec un Renault G280 .😂
bientôt tout électrique 10 fois plus de centrale nucléaire par pays ,il faudra des énorme station de recharge ( un plein de carburant sa prend 1 a 2 mn )10 pompes dans une station service en plein vacance c'est entre 300 a 400 véhicules par heures , un chargement de voiture au plus rapide c'est 30 mn , je ne parle pas des chargeur long il faut au moins 200 chargeurs rapide j’ai vue sur autoroute des files de 2 heure d’attente pour les chargeurs
Un plein de carburant en 2 min pour une voiture, un camion c'est plutôt 5/10 selon le volume. Et il suffit de recharger pendant les pauses, c'est une autre manière. Perso en ve c'est une autre manière de faire mais pour finir c'est pas gênant, la perte de temps est négligeable et on arrive moins fatiguée 🙂
Vous savez qu’un moteur thermique est très mauvais niveau rendement (35%), donc niveau énergie globale à l’échelle d’un pays ou d’un continent, on économise 50 à 60% en roulant à l’électrique car oui l’essence c’est aussi de l’énergie et ça se mesure aussi en kWh. Au final il vaut mieux brûler le pétrole dans une centrale thermique qui sera bien plus optimisée pour faire de l’électricité que dans un moteur d’un véhicule. Mais ce n’est pas ce qui va se passer car on peut recharger tous ces véhicules la nuit pendant les heures creuses. En sachant que pour les véhicules légers, on ne va charger qu’une à deux fois par semaine.
Bonjour, attention, voila un piège dans lequel beaucoup de gens tombent. Certes, un moteur électrique a un bon rendement (+ de 90%). Mais il faut remonter plus en amont dans la chaine de production d'électricité... et là, on déchante un peu. En effet, la production d'électricité issue d'une centrale thermique (qu'elle soit au charbon, au gaz , au fioul ou nucléaire) n'a qu'un rendement de 30%. C'est à cause de la transformation de la chaleur en énergie électrique via le groupe turbo-alternateur de la centrale. En résumé, si on consomme 300 MWatt de carburant pour chauffer la vapeur, on ne récupère que 100 MWatt d'électricité. Rendement pire qu'un moteur de camion. Il n'y a que l'énergie éolienne ou hydraulique qui à vraiment un 'bon rendement'. Bref tout ça pour dire que si l'on veut alimenter tout le trafic routier de marchandises... va falloir trouver de la place pour installer de nouvelles centrales. Cela me semble utopique. Et je n'évoque même pas les pays qui produisent leur électricité avec des centrales à charbon... cela revient en finalité à faire rouler des camions au charbon. Un vaste débat 😄
@@gemogicielce qui n’est pas tout à fait correct car une centrale thermique, notamment les nouvelles générations qui permettent également d’utiliser la chaleur produite ont un meilleur rendement, dans tous les cas il sera toujours meilleur que celui d’un moteur et deuxièmement, il y a heureusement d’autres moyens que le charbon et le pétrole pour produire de l’électricité et c’est là tout l’avantage des véhicules électriques, au fur et à mesure que la production d’électricité devient moins carbonée, le transport le devient aussi.
La musique trop forte et horrible tue le reportage. Superbe camion mais je paie 3 tracteurs thermique pour le prix d'un electrique. Bonne chance lors de recharge sur l'A10 lorsque tout le monde roulera en electrique pour trouver un borne libre et qui marche tous les 200 kms...
Et surtout : un tracteur au prix de trois thermiques qui serait destiné à faire de la messagerie??? Quel est le transporteur qui achète un camion/tracteur de 400 ch si ce dernier n'est destiné qu'à faire de la messagerie ou de la livraison??
Sachant qu en hiver la capacitee batterie descend de 30 ou 40 %ca va biberonner dure dure de plus 400k le bebe ca va s amortir dure dure bref bon pour l image pas pour des beneffes juste bon pour les villes
C est faut dans une décente on ne peut pas récupérer tous ce que on consomme dans une côte sinon sa s appelle le mouvement perpétuelle et pas n existe pas. L énergie doit toujours venir de quelque part je pense que le mieux pour les camion c est les route électrifié comme les trains c est sa la solution pour l auto route.
Oh!,les procéduriers prioritaires , ils ont qu à indiquer où vont avec leurs clignotants !! Pas dur à faire et ça évite tout ces analyseurs de conduite et leurs critiques non constructives on roule ensemble on fait tous des bêtises donc soyons courtois et coéquipiers sur la route merci
Toujours pas convaincu, 45 min de charge pour récupérer 40%, sachant que vous ne roulez pas lourd... Un diesel, moins de 15 min pour 500/600 litres qui me permet de tenir environ 4 jours. Moi une question me brûle les lèvres..si à l'avenir il n'y a pas le même ratio, temps du plein/ autonomie, qui va payer le surplus d'exploitation?( heures des conducteurs notamment)
Cela va dépendre de l’installation des bornes, si on peut recharger à chaque arrêt, même chez les entreprises clientes, ça peut le faire sur du transport régional.
Je me suis abonné pour la partie des essais sur camion électrique. Précisons que c'est effectivement l'été ou les VE /PLE sont les plus efficients au niveau batteries. En attendant de nouvelles batteries moins sujet au températures et avec des capacités plus importante, l'avenir semble radieux pour la mobilité électrique. A quand un essai du Tracteur Tesla ?
Je pense que c'est bien si on est sûr de pouvoir charger, ou en changeant la réglementation pour la route,si on passe à 3 ou 4 essieux,on peut embarquer beaucoup plus d'énergie et pas besoin de recharger en route,on peut imaginer de pouvoir charger à quai,il y a des possibilités !
Encore une vision utopique... c'est beau silencieux mais irréaliste pour l'instant, et à quel tarif ; l'énergie va tomber du ciel ? Plus sérieusement, dans un premier temps : Plus de PL sur les routes, sur rails OUI. Bon vent.
C'est comme pour les voitures, au début, il y avait peu de bornes. Maintenant, il est vraiment très rare d'attendre qu'une place se libère. En plein rush des vacances, on a relevé jusqu'à deux minutes d'attente dans quelques stations ! 😄Il m'est arrivé d'attendre plus longtemps pour du carburant !
Salut l'équipe France route , Je nais pas encore vu de prise de rechargement pour Pl sur la Bretagne🤔🤨 sa promet de belle panne🤨 ou d'avoir un groupe diesel sous la remorque🧐😜 !! merci pour se bon reportage .
Les bornes étant les memes que pour les voitures électriques, je te confirme qu’il y en a ! Et puis… ça va arriver super vite, y’a 3 ans on disait la même chose pour les voiture, aujourd’hui on traverse la France et l’Europe sans appeler de dépanneuse
la monté du tunnel du mont blanc on va rigoler!!!!! je connais une nana au bords de la route en fourgon elle va s intaler a coter d une borne electrique pour camion toute facon ya trop de camions il faut priviligier le trans port par rails( electrique deja) et les fleuves et canaux laissont les electrique au petit camion dans les villes vous savez les pic nic!!!
L'avenir est en route et il n'y a aucune crainte à devoir changer de paradigme. Le thermique a vécu, rendu de nombreux services mais il doit laisser sa place. Où en étaient les tracteurs électriques il y a seulement 10 ans ? Où en seront-ils dans 10 ans ? Les progrès en électrique avancent à vitesse phénoménale. Les capacités de puissance et d'autonomie sont régulièrement augmentées tout comme l'ont été celles du thermique mais en beaucoup plus vite. Qui se souvient des performances des Berliet ou des Unic, de leur puissance et autonomie il y a 50 ans par rapport aux camions d'aujourd'hui ? Ce sera beaucoup plus rapide pour les camions électriques. Si un constructeur de voitures (Tesla) arrive à sortir 1000 CV d'une "Plaid" en 2023, il n'y a pas de raison qu'on n'en sorte pas autant sinon plus d'un camion. Concernant l'autonomie, il est prévu que les batteries de 2025 doublent l'autonomie de celles d'aujourd'hui. Ce sera un réel progrès au niveau pollution, confort de conduite, accès aux villes en ZFE et surtout en coût d'exploitation. Merci pour cette bonne vidéo et pouce en l'air.
Bonjour a toutes et tous vous vivez dans le passer on peu faire charger les batteries avec une nouvelle invention l'énergie libre elle charge les batterie en roulent et stationnée et cela partout cette énergie est la même qui propulse les Météore ,et tous autre corp dans l'hunivers , il a toujours place au future
Bonsoir Mr Calvet je pense que le phénomène electrique ne tirndra pas debout car il faut extraire la matière première quelle sera leur longévité etc ect... et bien évidemment la question de tout le monde comment chargerons-nous nos véhicule ? A partir du moment ou les gouvernements veulent drastiquement supprimer le nucléaire ,je ne veux pas être négatif mzis j'en doute. Cela dit beau reportage.
Est-il plus simple d'extraire du pétrole que d'utiliser des matières premières recyclables à l'infini ? Vous croyez que le pétrole vient d'une source intarissable ? Le coût d'extraction du pétrole ne fait qu'augmenter car les nappes en contiennent de moins en moins et il est de plus en plus difficile à extraire. Le nucléaire est une source d'énergie considérable. Si on remet le programme ASTRID en route, nous avons des milliers d'années d'énergie devant nous en consommant les "déchets" actuellement en stock, en attendant la fusion nucléaire qui prendra la relève. En attendant, la Chine et de nombreux pays construisent de nouveaux réacteurs à fission. Dernier point, il n'y a que l'Allemagne qui arrête le nucléaire grâce à ses pseudo-écolos dogmatiques. Ils s'en mordront les doigts très vite !
Supprimer le nucléaire ? Ce n’est pas la direction du gouvernement pour le régional, un chargement au dépôt devrait suffire, puisque la vidéo parle bien de transport régional.
Étant un féru du moteur diesel comme beaucoup je pense je suis néanmoins très curieux d’essayer un FH électrique pour comparer avec mon FH au mazout Bonne route à tous
Oui camion très sympa pour le bruit et la souplesse de conduite, mais impossible de mettre 100% du parc en électrique. D'une part la puissance électrique du réseau, d'autre part, le temps d'attente aux bornes électriques. Je doute que les patrons, paieront à attendre devant la bornes elec que les 3 (ou plus) camions devant vous fasse un plein de 45 min.... Il en faut pour des usages défini et en petite quantité, il y du ferroutage aussi en électrique. Merci France route pour ce reportage.
Après c'est une question de temps, aujourd'hui nous avons un réseau pour distribuer 100 millions de litre de carburant tout les jours. Le gros avantage des points de recharge électrique, c'est que ce sont des installations beaucoup moins lourdes que les stations service, les bornes peuvent être installées quasiment partout et pour chaque place de stationnement. Cela m'étonnerait pas que les entrepôts en installent sur leurs quais.
utiliser les bornes de recharge pour les voitures ! Ben il va falloir revoir les accès pour les PL ! Car quant on en vois certaines, va falloir décroché
"biberonage" 🤔 Ce n'est pas un liquide, le terme est particulièrement mal choisi. Vous "biberonez" un diesel oui, mais là c'est une recharge électrique. ⁉️
@@olivierdechezcarglass6122tout dépend de l’utilisation, tout le monde ne roule pas 10h dans la journée. Perso j’ai des camions qui peuvent faire 50 kms dans la journée. 2 charges par semaine suffiraient. Pour faire de long trajet Volvo développe des moteurs HVO, au gaz, à l’hydrogène. La solution électrique est une des alternatives.
Et oui comme l’es disque vinyles les CD c’est de la merde vous voyez où nous en sommes comme pour la photo Kodak 90% du marché de la pellicule en 1980 en 2000 moins de 5% et oui bilans tesla arrive avec ces camions 800 km d’autonomie hihi et dans les côtes il laisse les camions diesel de 750 chevaux sur place il ne ce mettra jamais en portefeuille ? Bcp plus de sécurité et surtout de jeune conducteurs vous remplacerons et bien sûr ils serons aussi remplacé par la conduite autonome dans moins de 10 ans voilà le programme il ne reste que la pêche ou le chômage
Vidéo très complète, le seul point négatif toujours et encore les bornes de recharges, il va falloir trouver une solution très vite sinon ça va être compliqué de faire passer un message positif sur les véhicules électriques
Vu qu’il nous manque 14 réacteur seulement pour recharger les véhicules électriques. Le tout électrique c’est une connerie comme les éoliennes ou les panneaux solaires.
Tu n'optimises rien en rechageant à l'approche d'un rond point puisque tout le gain repart dans la réacceleration en sortie de rond point. C'est physique !...... c'est même pire que de rester à vitesse syable.
Déjà les chiffre sont faux et ensuite combien de tonnes de pétrole sur la durée de vie d’un poids lourd thermique ? Ça ne pousse pas sur les arbres non plus à ce que je sache et ça va direct dans vos poumons. Par contre les métaux dans les batteries ne sont pas brûlés lors qu’une utilise la batterie. On ne les extrait qu’une fois du sol, quand la batterie sera HS, ils ne seront pas jetés, on va les réutiliser. Ce qu’il n’est pas du tout le cas du pétrole.
@@milhooz dans tes rêve la réutilisation des batterie. Vas voir les déchèteries a ciel ouvert au ghana ou des gamins brulent les batteries pour essayer de récupérer les métaux rares
Alor la bravo le chauffeur et obligé de recharger pendant sa coupure Alor si il veut manger dans un routier ses mort et de plus sacher que le chauffeur pendant ses 45 minutes de coupure et libre de faire se qu il veut et non recharger à un endroit spécifique
Le côté positif, c'est toute cette technologie qui permet de régénérer de l'électricité à de nombreuses occasions. mais il faut un peu prendre du recul...il n'y a aucune critique Combien de kilomètres réels d'autonomie? Je ne vois que de "petits" trajets coupés par une recharge. A quels intervalles les recharges? et le prix ? Bref 660 ch pour faire de la messagerie et des petits parcours!!?? (Et comme pour les voitures, où on multiplie les chevaux parce qu'on croit que le courant tombe du ciel, donc on y met 350 ch où 150 suffisaient parce qu'elles pèsent des tonnes). Et ici 660 ch pour livrer des colis amazone? La recharge correspond à la consommation de combien de ménages sur une semaine??? Et j'imagine la tête des autres routiers à 85/h- 90k/h qui vont devoir se taper ce moment tellement amusant où ils voient qu'ils grignotent peu à peu l'espace qui les sépare du bahut électrique et vont devoir gérer un dépassement qui n'aurait pas lieu d'être. Rappelons aussi toutes les zones où les dépassements sont interdits en journée... bien du plaisir donc. Autre chose si le jouet est trop énergivore à 90 km/h et non à 82... que dire quant il va tracter ses 20 -20 tonnes de fret et non pas presque rien. Donc oui pour des circuits court avec petits porteurs mais le problème, c'est que c'est ici un gros porteur dont ce n'est pas la destination (c'est comme d'acheter un SUV de 350 ch pour faire essentiellement résidence-centre commercial). Pour porter 24 tonnes de bobines de tôles, je n'y crois pas vraiment... vivement le test: je serais peut-être bien surpris positivement en définitive.
Franchement, plus ça va et plus on enlève le plaisir de conduire un camion.... assistance en tout genre et automatisme a gogo ?un chauffeur pro doit toujours s'adapter au progrès de son metier certes, mais jusque où ???
Au vu comment le transport se fait aujourd’hui le chauffeur routier n’existera plus les camions ne feront que de petites distances. Je croyais que le camion se rechargé tout seul il le dit tout le long et même en refusant une priorité dans un rond-point 😂👍🏽 j’ai vu les beaux nouveaux DAF qu’il faut s’arrêter pour régénérer pendant 55 minutes à 1100 / tours et soi-disant il ne pollue pas il son beau mais il sont pas fait pour rouler 🤔😂😂je sais pas ont on va mais on va très mal
Salut sur le continent européen pas vu encore j’ai vu celui qui a une cabine IVECO il a les mêmes performances mais comme tesla il sont toujours pas commercialisé salut 👋
Euh chauffage et phares c’est’une piqûre de moustique pour la batterie de traction et sur cette taille de batteries en plus c’est complètement transparent et n’impacte pas l’autonomie. D’autant plus si équipés en pompe à chaleur comme les voitures ça consomme par ex 1kWh comparés au 20kWh/100 à 130 d’une voiture. Si le camion consomme 40kWh alors les 1 ou 2 kWh du chauffage sont négligeables. Et sur une voiture où camion thermique, le compresseur de clim n’est pas neutre sur la conso, seul le chauffage est gratuit en utilisant la chaleur du moteur. L’occasion de rappeler aussi que 70% du carburant part en fumée, frottements mécaniques et chaleur pour 30% de rendement face aux 90%, de l’électrique 😉
Plusieurs sociétés ce partage la fabrication des batteries il y as une guerre féroce pour fabriquer la batterie la moins chère la plus performante CATEL tesla et BYD. Déjà plus dé cobalt dans les batteries les fabriquant de batteries laisse aux compagnie pétrolière l’utilisation du cobalt pour raffinage du pétrole et oui avant 2025. Des batteries d’une durée de vie 1 siècles et le prix de 300 euros c’est cela la technologique vas bcp plus vite que les mentalités Regardez en 5 ans les avancées sur les VE.
Bonjour
Intéressant reportage mas 2 refus de priorité sur 2 rond point ! Bravo !
C’est vrai que nous sommes dans le sud !!
Un motard de 69 ans avec 2 millions de km qui est toujours en vie ! Mais pour combien de temps encore !
C’est vrais que même les transports scolaires ne s’arrêtent plus dans les rond-point alors que je suis engagé dans celui-ci ! Et que les chauffeurs râlent parce ce que je montre mon mécontentement !!!
Bonne route et prudence sur la route !
La priorité à qui? Au fourgon blanc qui fait le tour du rond-point sans clignotant ? J'aurais fait pareil!
@@MarcLapierre-wc2ylUn véhicule qui est engagé dans un rond-point est prioritaire, c’est le code de la route et pour la sécurité de tous .
Oui et c'est bien dommage, le code de la route à du être rédigé par des gens qui travaillent dans des bureaux et non sur la route car c'est complètement stupide. Il est extrêmement difficile d'anticiper quand plus de la moitié des automobilistes ne mettent plus de clignotants. En même temps c'est que 22€ d'amende donc autant ne pas le mettre, c'est tellement plus simple!
Comme tout le monde s'en fout, j'ai fais aussi mes propres règles, pas de clignotants, je passe.
@@LePapou16C'est pas parce vous êtes engagé que ça vous interdit de mettre le clignotant, un peu bon sens comme dit au dessus, à 69 ans enfin....
@@MarcLapierre-wc2yl
22€ l'amende minorée avec 3 points en moins 😉😉
Pas facile d’être visionnaire ! Évidemment l’électrique nous sauvera du pétrole et de l’emprise des pétroliers et des constructeurs. Aujourd’hui la production d’électricité Française suffit pour 30 millions de VE. Il faudra 6 ou 7 centrales nucléaires pour notre industrie, nos cimenteries, la métallurgie et les engrais. Renseignez-vous, vous serez surpris 😯 Le VE c’est l’avenir et surtout le plaisir. Je ne parle pas des Economies : au 7 000€ /an. depuis 2017. Imbattable !
Fabien, merci. Tout est dit et ça conforte ce que je pensais déjà. Vivement le test en 44t.
Le tesla pleine charge et autonomie 800 km recharge en moins d’une demi-heure. Et oui chez pepsi. Plus de 250 camions livret en fin 2022. Regardez ici camion tesla
J’ai eu le chance de pouvoir essayer la gamme électrique Volvo, un 6x2 fe, un 6x4 fmx et également le tracteur fm avec une benne 3 essieux (à vide) et c’est vraiment super agréable à conduire. Je rejoins tout ce qui est dit dans ce petit reportage, même si je n’ai pas pu tourner une journée entière et me rendre compte de l’autonomie.
Il y a des applications ou l’autonomie est largement suffisante pour une voir deux journées, il y a juste un petit soucis qui n’a pas été évoqué c’est le prix actuel de ce tracteur, avec le pack 6 batteries on doit être à 400 000€ ! De quoi payer au moins 3 tracteurs thermiques. C’est pour moi le principal frein … même si les coûts baisseront à l’avenir il y a un écart énorme.
Pourquoi les prix baisseraient à l'avenir... ils ne font qu'augmenter et c'est ce qui se produira avec la demande de ces engins incongrus.
@@viktordtz2080 par prix qui baisse je voulais dire que l’écart électrique thermique va tendre à se réduire. Mais à long terme effectivement
@@viktordtz2080200€ de carburant par jour X 300 jours Par an à environ 2 € le litre = 60000€ + l'entretien avec immobilisation + la pollution ça vaut peut-être le coup de passer à l'électrique d'autant que le prix de ces véhicules ne fera que baisser. Voir bien sur le prix de la consommation électrique. Regardons vers l'avant...
Bonjour,
Essai particulièrement intéressant et objectif qui confirme que pour bien des usages (en PL comme en VL) l'électrique peut remplacer avantageusement le thermique. Il faudra probablement du temps pour que les habitudes et pratiques changent mais l'automobile a bien fini par se substituer aux calèches et autres tombereaux à traction animale...
Seule petite remarque : Mieux maîtriser les unités employées pour distinguer l'énergie de la puissance. L'énergie se définit en kilowattheures "kWh" (par analogie avec les litres de carburant) tandis que la puissance se définit en kilowatts "kW" par analogie avec les chevaux vapeur "HP". Cette confusion reste tenace même dans les reportages de bien des "spécialistes" des médias.
bonne video, mais je voudrez attirer votre attention sur le fait que le son de la musique est disproportionné par rapport a la voix de l'intervenant
Excellent reportage merci mais par pitié baisser un peu le volume de la musique entre chaque transition 😅
La plupart des sujets évoqués son liée à l'argent n'est-ce pas trop pour le cerveau qui sera toujours dans le rapport de force.
Plutôt intéressant comme système en régional , la recharge au lever de pied doit être efficace en camion !( je la trouve trop freinante en voiture ) je pense aux pneus qui vont prendre un énorme coup de couple mais les manufacturiers doivent déjà travailler dessus depuis un moment : bon test très interessant merci !
Bonsoir, j’adore quand vous dite que ce n’est pas un camion pour découché la semaine, on fesait comment avant 🤔🤔🤔. J ai fais la longue avec un Renault G280 .😂
bientôt tout électrique 10 fois plus de centrale nucléaire par pays ,il faudra des énorme station de recharge ( un plein de carburant sa prend 1 a 2 mn )10 pompes dans une station service en plein vacance c'est entre 300 a 400 véhicules par heures , un chargement de voiture au plus rapide c'est 30 mn , je ne parle pas des chargeur long il faut au moins 200 chargeurs rapide j’ai vue sur autoroute des files de 2 heure d’attente pour les chargeurs
Un plein de carburant en 2 min pour une voiture, un camion c'est plutôt 5/10 selon le volume.
Et il suffit de recharger pendant les pauses, c'est une autre manière.
Perso en ve c'est une autre manière de faire mais pour finir c'est pas gênant, la perte de temps est négligeable et on arrive moins fatiguée 🙂
Vous savez qu’un moteur thermique est très mauvais niveau rendement (35%), donc niveau énergie globale à l’échelle d’un pays ou d’un continent, on économise 50 à 60% en roulant à l’électrique car oui l’essence c’est aussi de l’énergie et ça se mesure aussi en kWh. Au final il vaut mieux brûler le pétrole dans une centrale thermique qui sera bien plus optimisée pour faire de l’électricité que dans un moteur d’un véhicule. Mais ce n’est pas ce qui va se passer car on peut recharger tous ces véhicules la nuit pendant les heures creuses. En sachant que pour les véhicules légers, on ne va charger qu’une à deux fois par semaine.
Bonjour, attention, voila un piège dans lequel beaucoup de gens tombent. Certes, un moteur électrique a un bon rendement (+ de 90%). Mais il faut remonter plus en amont dans la chaine de production d'électricité... et là, on déchante un peu. En effet, la production d'électricité issue d'une centrale thermique (qu'elle soit au charbon, au gaz , au fioul ou nucléaire) n'a qu'un rendement de 30%. C'est à cause de la transformation de la chaleur en énergie électrique via le groupe turbo-alternateur de la centrale. En résumé, si on consomme 300 MWatt de carburant pour chauffer la vapeur, on ne récupère que 100 MWatt d'électricité. Rendement pire qu'un moteur de camion. Il n'y a que l'énergie éolienne ou hydraulique qui à vraiment un 'bon rendement'. Bref tout ça pour dire que si l'on veut alimenter tout le trafic routier de marchandises... va falloir trouver de la place pour installer de nouvelles centrales. Cela me semble utopique.
Et je n'évoque même pas les pays qui produisent leur électricité avec des centrales à charbon... cela revient en finalité à faire rouler des camions au charbon. Un vaste débat 😄
@@gemogicielce qui n’est pas tout à fait correct car une centrale thermique, notamment les nouvelles générations qui permettent également d’utiliser la chaleur produite ont un meilleur rendement, dans tous les cas il sera toujours meilleur que celui d’un moteur et deuxièmement, il y a heureusement d’autres moyens que le charbon et le pétrole pour produire de l’électricité et c’est là tout l’avantage des véhicules électriques, au fur et à mesure que la production d’électricité devient moins carbonée, le transport le devient aussi.
La musique trop forte et horrible tue le reportage. Superbe camion mais je paie 3 tracteurs thermique pour le prix d'un electrique. Bonne chance lors de recharge sur l'A10 lorsque tout le monde roulera en electrique pour trouver un borne libre et qui marche tous les 200 kms...
Et surtout : un tracteur au prix de trois thermiques qui serait destiné à faire de la messagerie??? Quel est le transporteur qui achète un camion/tracteur de 400 ch si ce dernier n'est destiné qu'à faire de la messagerie ou de la livraison??
@@viktordtz2080 Pas 440ch mais 660ch si je me rappelle du reportage. En tout cas personne pour rouler 26T
La motorisation électrique permet de brûler les priorités? (5'50")
C'est flagrant en effet !
Il faut virer celui qui a choisi la musique, c'est insupportable.
Bon reportage, mais la musique lancinante non merci... Dommage
Sachant qu en hiver la capacitee batterie descend de 30 ou 40 %ca va biberonner dure dure de plus 400k le bebe ca va s amortir dure dure bref bon pour l image pas pour des beneffes juste bon pour les villes
C est faut dans une décente on ne peut pas récupérer tous ce que on consomme dans une côte sinon sa s appelle le mouvement perpétuelle et pas n existe pas.
L énergie doit toujours venir de quelque part je pense que le mieux pour les camion c est les route électrifié comme les trains c est sa la solution pour l auto route.
?
bravo dans le rond point ton passage en force sur la camionnette
Ca compense pour celui qui l'a doublé en plein virage et en pleine monté.
Il était déjà engagé il allait pas bloqué le rond-point
C’est vrai il a droit de tout faire
Oh!,les procéduriers prioritaires , ils ont qu à indiquer où vont avec leurs clignotants !! Pas dur à faire et ça évite tout ces analyseurs de conduite et leurs critiques non constructives on roule ensemble on fait tous des bêtises donc soyons courtois et coéquipiers sur la route merci
Pas de clignotant, il va se faire niquer! Je ferai pareil !!
Je remarque que chez Braley il n'y a qu'une borne de recharge, que se serait-il passé si un autre camion électrique était arrivé avant vous ?
Il a passé la vidéo à nous dire " ça fonctionne "
Il est la pour faire sa vidéo malheureusement la logique faut te la faire toi-même ^^
Si la demande existe simplement mettre une deuxième borne....rien d'insurmontable.
Attention les rond point 😅😅
Toujours pas convaincu, 45 min de charge pour récupérer 40%, sachant que vous ne roulez pas lourd...
Un diesel, moins de 15 min pour 500/600 litres qui me permet de tenir environ 4 jours.
Moi une question me brûle les lèvres..si à l'avenir il n'y a pas le même ratio, temps du plein/ autonomie, qui va payer le surplus d'exploitation?( heures des conducteurs notamment)
Cela va dépendre de l’installation des bornes, si on peut recharger à chaque arrêt, même chez les entreprises clientes, ça peut le faire sur du transport régional.
c'est quand même beaucoup de route pour un élèctrique, je pense que c'est plus pour la ville qu'il est destiné et là il doit exceller
Un peu faussé ce reportage car c'est un fervent supporter de l'électricité et pour le recyclage des batteries on en parle ?
Et le recyclage du pétrole, on en parle ?
Je vois pas comment cela pourrait tenir car les camion tourne jour et nuit alors quand recharger ? Alternative reste le gaz
Je me suis abonné pour la partie des essais sur camion électrique. Précisons que c'est effectivement l'été ou les VE /PLE sont les plus efficients au niveau batteries.
En attendant de nouvelles batteries moins sujet au températures et avec des capacités plus importante, l'avenir semble radieux pour la mobilité électrique.
A quand un essai du Tracteur Tesla ?
Je pense que c'est bien si on est sûr de pouvoir charger, ou en changeant la réglementation pour la route,si on passe à 3 ou 4 essieux,on peut embarquer beaucoup plus d'énergie et pas besoin de recharger en route,on peut imaginer de pouvoir charger à quai,il y a des possibilités !
C'est tout sauf l'avenir
Interessant.. je pense qu’a l’avenir on va y être confronté…par contre on en parle du coupage de gueule sur le trafic en debut de video?
Encore une vision utopique... c'est beau silencieux mais irréaliste pour l'instant, et à quel tarif ; l'énergie va tomber du ciel ?
Plus sérieusement, dans un premier temps : Plus de PL sur les routes, sur rails OUI.
Bon vent.
Jatend de voire le trajet en 44 t , ce sera plus intéressant.
Bonne continuation ✌️
Les centres urbains de façon à semis c'est pas évident..
Très intéressant comme essai, mais comme tu le dis ça va batailler aux bornes de recharge !!
C'est comme pour les voitures, au début, il y avait peu de bornes. Maintenant, il est vraiment très rare d'attendre qu'une place se libère. En plein rush des vacances, on a relevé jusqu'à deux minutes d'attente dans quelques stations ! 😄Il m'est arrivé d'attendre plus longtemps pour du carburant !
Salut l'équipe France route , Je nais pas encore vu de prise de rechargement pour Pl sur la Bretagne🤔🤨 sa promet de belle panne🤨 ou d'avoir un groupe diesel sous la remorque🧐😜 !! merci pour se bon reportage .
Les bornes étant les memes que pour les voitures électriques, je te confirme qu’il y en a !
Et puis… ça va arriver super vite, y’a 3 ans on disait la même chose pour les voiture, aujourd’hui on traverse la France et l’Europe sans appeler de dépanneuse
et il y as eu combien de pollution pour le lui metre toutes ses batterie , j espere qu il n est pas comme les bus , a angers , il ont prie FEU
la monté du tunnel du mont blanc on va rigoler!!!!! je connais une nana au bords de la route en fourgon elle va s intaler a coter d une borne electrique pour camion toute facon ya trop de camions il faut priviligier le trans port par rails( electrique deja) et les fleuves et canaux laissont les electrique au petit camion dans les villes vous savez les pic nic!!!
L'avenir est en route et il n'y a aucune crainte à devoir changer de paradigme.
Le thermique a vécu, rendu de nombreux services mais il doit laisser sa place.
Où en étaient les tracteurs électriques il y a seulement 10 ans ? Où en seront-ils dans 10 ans ?
Les progrès en électrique avancent à vitesse phénoménale.
Les capacités de puissance et d'autonomie sont régulièrement augmentées tout comme l'ont été celles du thermique mais en beaucoup plus vite.
Qui se souvient des performances des Berliet ou des Unic, de leur puissance et autonomie il y a 50 ans par rapport aux camions d'aujourd'hui ?
Ce sera beaucoup plus rapide pour les camions électriques.
Si un constructeur de voitures (Tesla) arrive à sortir 1000 CV d'une "Plaid" en 2023, il n'y a pas de raison qu'on n'en sorte pas autant sinon plus d'un camion.
Concernant l'autonomie, il est prévu que les batteries de 2025 doublent l'autonomie de celles d'aujourd'hui.
Ce sera un réel progrès au niveau pollution, confort de conduite, accès aux villes en ZFE et surtout en coût d'exploitation.
Merci pour cette bonne vidéo et pouce en l'air.
Bonjour. Le ralentisseur est électrique ?
Va falloir que les resto routier se mettent à installer des bornes électriques, c est peut-être à creuser
Pour le premier rond point, le camion etait deja engagé quand la camionnette est apparue, le semi ne pouvait pas s arreter pour la laisser passer.
Va falloir prévoir des bornes spéciales, parce que si on commence à voir des semis sur les places de recharge VL ça va vite être la merde.
3:00 jolie dessin (sur la route)
Et la nuit ..? J'en doute 😦
La bise au trafic blanc du rond point 😘
L'électrique n'est clairement pas l'avenir...
Zéro détails sur les tarifs... dommage
Alors on va faire les coupures en chargent le véhicule c’est pas terrible
Bonjour a toutes et tous vous vivez dans le passer on peu faire charger les batteries avec une nouvelle invention l'énergie libre elle charge les batterie en roulent et stationnée et cela partout cette énergie est la même qui propulse les Météore ,et tous autre corp dans l'hunivers , il a toujours place au future
Bonsoir Mr Calvet je pense que le phénomène electrique ne tirndra pas debout car il faut extraire la matière première quelle sera leur longévité etc ect... et bien évidemment la question de tout le monde comment chargerons-nous nos véhicule ? A partir du moment ou les gouvernements veulent drastiquement supprimer le nucléaire ,je ne veux pas être négatif mzis j'en doute. Cela dit beau reportage.
Est-il plus simple d'extraire du pétrole que d'utiliser des matières premières recyclables à l'infini ? Vous croyez que le pétrole vient d'une source intarissable ? Le coût d'extraction du pétrole ne fait qu'augmenter car les nappes en contiennent de moins en moins et il est de plus en plus difficile à extraire. Le nucléaire est une source d'énergie considérable. Si on remet le programme ASTRID en route, nous avons des milliers d'années d'énergie devant nous en consommant les "déchets" actuellement en stock, en attendant la fusion nucléaire qui prendra la relève. En attendant, la Chine et de nombreux pays construisent de nouveaux réacteurs à fission. Dernier point, il n'y a que l'Allemagne qui arrête le nucléaire grâce à ses pseudo-écolos dogmatiques. Ils s'en mordront les doigts très vite !
Supprimer le nucléaire ? Ce n’est pas la direction du gouvernement pour le régional, un chargement au dépôt devrait suffire, puisque la vidéo parle bien de transport régional.
Quoi que l on choisisse ont va dans le mur...
Extraire, transporter, raffiner, retransporter, pour finir dans l’atmosphère
Étant un féru du moteur diesel comme beaucoup je pense je suis néanmoins très curieux d’essayer un FH électrique pour comparer avec mon FH au mazout
Bonne route à tous
Oui camion très sympa pour le bruit et la souplesse de conduite, mais impossible de mettre 100% du parc en électrique.
D'une part la puissance électrique du réseau, d'autre part, le temps d'attente aux bornes électriques. Je doute que les patrons, paieront à attendre devant la bornes elec que les 3 (ou plus) camions devant vous fasse un plein de 45 min....
Il en faut pour des usages défini et en petite quantité, il y du ferroutage aussi en électrique.
Merci France route pour ce reportage.
Après c'est une question de temps, aujourd'hui nous avons un réseau pour distribuer 100 millions de litre de carburant tout les jours. Le gros avantage des points de recharge électrique, c'est que ce sont des installations beaucoup moins lourdes que les stations service, les bornes peuvent être installées quasiment partout et pour chaque place de stationnement.
Cela m'étonnerait pas que les entrepôts en installent sur leurs quais.
Bon pour les portuaires, livraison dernier km, régional c'est tout
utiliser les bornes de recharge pour les voitures ! Ben il va falloir revoir les accès pour les PL ! Car quant on en vois certaines, va falloir décroché
ajouter 20/100 augmentation de biberonage pour janvier et ce n'est que le début !!!!!
"biberonage" 🤔 Ce n'est pas un liquide, le terme est particulièrement mal choisi. Vous "biberonez" un diesel oui, mais là c'est une recharge électrique. ⁉️
Ben on appel ça du jus quand même !
Non à l'électrique STOP 🛑🛑😡😡 arrêtez vos conneries de m.... et vive le thermique surtout 🥰❤️ OUI
C est de la PUB pour Volvo
C’est de la merde les camions électriques !!!un camion c’est au diesel et c’est tout !!!
Vous en avez déjà essayé un ?
@@Kristo2105roule avec ça un mois avec l'autonomie tu vas pêter un cable
@@olivierdechezcarglass6122tout dépend de l’utilisation, tout le monde ne roule pas 10h dans la journée. Perso j’ai des camions qui peuvent faire 50 kms dans la journée. 2 charges par semaine suffiraient.
Pour faire de long trajet Volvo développe des moteurs HVO, au gaz, à l’hydrogène. La solution électrique est une des alternatives.
Et oui comme l’es disque vinyles les CD c’est de la merde vous voyez où nous en sommes comme pour la photo Kodak 90% du marché de la pellicule en 1980 en 2000 moins de 5% et oui bilans tesla arrive avec ces camions 800 km d’autonomie hihi et dans les côtes il laisse les camions diesel de 750 chevaux sur place il ne ce mettra jamais en portefeuille ? Bcp plus de sécurité et surtout de jeune conducteurs vous remplacerons et bien sûr ils serons aussi remplacé par la conduite autonome dans moins de 10 ans voilà le programme il ne reste que la pêche ou le chômage
Bel argumentaire, avec ça on n'est pas sauvé, oh le niveau...
Vidéo très complète, le seul point négatif toujours et encore les bornes de recharges, il va falloir trouver une solution très vite sinon ça va être compliqué de faire passer un message positif sur les véhicules électriques
Vu qu’il nous manque 14 réacteur seulement pour recharger les véhicules électriques. Le tout électrique c’est une connerie comme les éoliennes ou les panneaux solaires.
Tu n'optimises rien en rechageant à l'approche d'un rond point puisque tout le gain repart dans la réacceleration en sortie de rond point. C'est physique !...... c'est même pire que de rester à vitesse syable.
Ben si, tu optimise le freinage en rechargeant, par rapport aux freins conventionels.
C’est vrai mais il gagne quand même bien plus que ce qu’il rechargerait en pétrole lors des freinages et descentes.
Une batterie de 450kg 225 tonnes de minerai extrait et traité vive l’écologie de mes deux 😡😡😡
Déjà les chiffre sont faux et ensuite combien de tonnes de pétrole sur la durée de vie d’un poids lourd thermique ? Ça ne pousse pas sur les arbres non plus à ce que je sache et ça va direct dans vos poumons. Par contre les métaux dans les batteries ne sont pas brûlés lors qu’une utilise la batterie. On ne les extrait qu’une fois du sol, quand la batterie sera HS, ils ne seront pas jetés, on va les réutiliser. Ce qu’il n’est pas du tout le cas du pétrole.
@@milhooz dans tes rêve la réutilisation des batterie. Vas voir les déchèteries a ciel ouvert au ghana ou des gamins brulent les batteries pour essayer de récupérer les métaux rares
La concurrence avec Tesla va être passionnante !
Attendez 44t sa sera une autre histoire l'autonomie 😂😂
Aucun intérêt et aucun avenir en électrique !
Alor la bravo le chauffeur et obligé de recharger pendant sa coupure Alor si il veut manger dans un routier ses mort et de plus sacher que le chauffeur pendant ses 45 minutes de coupure et libre de faire se qu il veut et non recharger à un endroit spécifique
Le côté positif, c'est toute cette technologie qui permet de régénérer de l'électricité à de nombreuses occasions.
mais il faut un peu prendre du recul...il n'y a aucune critique Combien de kilomètres réels d'autonomie? Je ne vois que de "petits" trajets coupés par une recharge. A quels intervalles les recharges? et le prix ?
Bref 660 ch pour faire de la messagerie et des petits parcours!!??
(Et comme pour les voitures, où on multiplie les chevaux parce qu'on croit que le courant tombe du ciel, donc on y met 350 ch où 150 suffisaient parce qu'elles pèsent des tonnes). Et ici 660 ch pour livrer des colis amazone? La recharge correspond à la consommation de combien de ménages sur une semaine???
Et j'imagine la tête des autres routiers à 85/h- 90k/h qui vont devoir se taper ce moment tellement amusant où ils voient qu'ils grignotent peu à peu l'espace qui les sépare du bahut électrique et vont devoir gérer un dépassement qui n'aurait pas lieu d'être. Rappelons aussi toutes les zones où les dépassements sont interdits en journée... bien du plaisir donc.
Autre chose si le jouet est trop énergivore à 90 km/h et non à 82... que dire quant il va tracter ses 20 -20 tonnes de fret et non pas presque rien.
Donc oui pour des circuits court avec petits porteurs mais le problème, c'est que c'est ici un gros porteur dont ce n'est pas la destination (c'est comme d'acheter un SUV de 350 ch pour faire essentiellement résidence-centre commercial). Pour porter 24 tonnes de bobines de tôles, je n'y crois pas vraiment... vivement le test: je serais peut-être bien surpris positivement en définitive.
Mdr 660ch mais un couple dun 480ch
Pour porter des colis surtout....
Compare pas à un diesel et ce camion électrique la gestion puissance couple et le comportement est totalement différent
Franchement, plus ça va et plus on enlève le plaisir de conduire un camion.... assistance en tout genre et automatisme a gogo ?un chauffeur pro doit toujours s'adapter au progrès de son metier certes, mais jusque où ???
82 KM/H C TROP 50 C BIEN SINON CA PREND FEUX MEME 50 EUROS NET PAR HEURE JE REFUSE DE ROULER AVEC UN TRUCK PAREIL CA VAUT RIEN.
Au vu comment le transport se fait aujourd’hui le chauffeur routier n’existera plus les camions ne feront que de petites distances.
Je croyais que le camion se rechargé tout seul il le dit tout le long et même en refusant une priorité dans un rond-point 😂👍🏽 j’ai vu les beaux nouveaux DAF qu’il faut s’arrêter pour régénérer pendant 55 minutes à 1100 / tours et soi-disant il ne pollue pas il son beau mais il sont pas fait pour rouler 🤔😂😂je sais pas ont on va mais on va très mal
Voir les camions tesla 800 km avec une charge et recharge une demi heure
Arrête de croire tout ce que tu vois sur internet et reviens dans la réalité. @@jacquesfournier329
Salut sur le continent européen pas vu encore j’ai vu celui qui a une cabine IVECO il a les mêmes performances mais comme tesla il sont toujours pas commercialisé salut 👋
Électrique ou non peu importe mais je trouve le tracteur moche et cabine trop basse pour un camion ca perd tout son charme !!
sauf que la nuit, avec le chauffage et les phares, bonjour la consommation électrique
Euh chauffage et phares c’est’une piqûre de moustique pour la batterie de traction et sur cette taille de batteries en plus c’est complètement transparent et n’impacte pas l’autonomie. D’autant plus si équipés en pompe à chaleur comme les voitures ça consomme par ex 1kWh comparés au 20kWh/100 à 130 d’une voiture. Si le camion consomme 40kWh alors les 1 ou 2 kWh du chauffage sont négligeables. Et sur une voiture où camion thermique, le compresseur de clim n’est pas neutre sur la conso, seul le chauffage est gratuit en utilisant la chaleur du moteur. L’occasion de rappeler aussi que 70% du carburant part en fumée, frottements mécaniques et chaleur pour 30% de rendement face aux 90%, de l’électrique 😉
La musique de racaille , bien pourrie, trop forte et inappropriée.
5:46 Voila il avait qu'a mettre son clignotant
Et allez un refus de priorité au rond-point.
Bel exemple de conduite rationnelle .
Rigolo donneur de leçons va!!!!
Sa n'a pas de sens pour le transport....
Comme dirait Jean Pierre Coffe c'est de la M*****
Nous atteignons des sommets dans la connerie.
Bon reportage mais camion élec avec grosse batterie c'est une aberration, petite batterie + caténaire sur route serait plus sensé.
Un train en fait
Plusieurs sociétés ce partage la fabrication des batteries il y as une guerre féroce pour fabriquer la batterie la moins chère la plus performante CATEL tesla et BYD. Déjà plus dé cobalt dans les batteries les fabriquant de batteries laisse aux compagnie pétrolière l’utilisation du cobalt pour raffinage du pétrole et oui avant 2025. Des batteries d’une durée de vie 1 siècles et le prix de 300 euros c’est cela la technologique vas bcp plus vite que les mentalités
Regardez en 5 ans les avancées sur les VE.
@@jacquesfournier329
Bonjour, batterie à 300 € ? Où ? Quelle capacité ? C'est pas les prix annoncés.
@@Patafixman
Non, un trolley, sur batterie pour le dernier Km.