Tenho gostado bastante dos seus vídeos tanto da prate técnica quanto da administração da oficina . Seu canal tem muita qualidade de conteúdo e potencial para crescer Parabéns .
bom dia meu nobre, fiquei muito impressionado com seus vídeos, e mesmo com algumas perguntas já respondidas em seus vídeos, quero trocar um pouco com você sobre o que ouvi hoje em uma concessionaria da CAOA chery, onde comprei um TIGGO 8 zero. o mm carro teve sua bateria arriada. surpresa desagradável para o terceiro dia com o carro. meu vendedor autorizou ligar para seguradora e pedir o socorro de carga. ele veio deu a famosa chupeta e o carro pegou. fui para casa, onde levo mais ou menos uma hora de transito e cheguei em casa desliguei o carro e no dia seguinte ele não pegou. bateria, aparentemente. nova chupeta, pois tinha uma bateria em casa e o carro pegou e deixei funcionando por mais ou menos 3 horas. ao desligar tentar ligar, ele não pegou. hoje levei ele na Concessionaria e ao conversar com o Técnico, ele me deu uma informação muito surpreendente.... pme... ele disse que o alternador não carrega a bateria... trocamos por mais de meia hora uma conversa que muda tudo que aprendi. ele disse que são muitos módulos e luzes e equipamentos que são suportados pelo alternador, que em funcionamento gera os 14 amperes necessário e que a bateria tem carga para gerar 12 amperes mais que ao ser usada para partida do carro ou para qualquer equipamento sem que o carro seja ligado, como som luze alerta, outros, essa energia so sai da bateria. naturalmente eu perguntei. então se ela não é recarregada, ela vem com energia suficiente para funcionar de 12 a 24 meses, que é a garantia de cada uma? e ele disse que sim.... isso me deixou baratinado e cheio de duvidas. mas como tudo muda e vezes nos ficamos fora das novidades, estou te passando essa mensagem para que você possa responder e até participar do nosso grupo de compradores do TIGGO 8 em todo Brasil. estamos ja com o 4º carro dando problema de bateria descarregada.... voce se importa de nos responder se o alternador agora não carrega mais a bateria do carro desta geração. ou se o nosso amigo esta errado e qual deveria ser nosso comportamento... vou te passar o link para entrar no grupo dos donos de Tiggo 8 em todo Brasil. Pessoal o link para entrar no Grupo está no Instagram ou @t obrigado, Robson Vieira
Olá Robson, não tenho muito tempo hábil para participar de mais grupos mais com prazer vou colocar a minha opinião sobre o seu caso. Em primeiro lugar, jamais um carro deve precisar de uma "chupeta" para dar a partida a não ser depois de 2 ou 3 anos da bateria ou caso seja utilizado algum dos componentes elétricos durante algumas horas com o motor desligado. Isso é indiscutível. Outro ponto é o seguinte: a pessoa que compra um Tigo 8 espera que a camionete entregue o que a sua propaganda e o seu valor propõem, quero dizer que ao comprá-lo espera não pisar mais na concessionária por 5 anos e utilizando ela em situação extrema como barro, calor, serra, neve, pedregulhos e buracos. Afinal um SW4 é capaz de fazer isso por 10 anos sem apresentar defeito algum. Agora, sobre a resposta do rapaz da concessionaria, em primeiro lugar "concessionária não é mecânica" se vc tem um defeito no carro a concessionária não tem profissionais para resolver, mas ao menos ele deveria ter dado uma justificativa mais convincente pois é um pouco ilógico dizer que a bateria tem uma carga que dura 2 anos sem recarga. Com relação ao defeito apresentado eu sugiro fazer o teste de carregamento da bateria com o motor ligado, teste de fuga de energia e teste de capacidade de carga que a bateria é capaz de armazenar. Assim será possível identificar qual desses 3 é o causador da ausência de energia no momento da partida. Agora vem a questão, onde levar o carro para realizar esse serviço. Imagino que por indicação vc encontre algum mecânico que abraça esse tipo de carros importados e investe em equipamentos específicos pra diagnose neles. Espero ter ajudado 😃
@@eunaupmotors peço licença para participar dessa conversa. Tenho formação em Química. Existe uma afirmação comum entre todos eletricistas de que a bateria de reação química dos carros têm capacidade de recarga. As baterias dos carros sofrem desgaste da placa ANÓDICA. Com passar do tempo a perda de elétrons ocasionará diminuição da AMPERAGEM. Nos antigos processos de RECARGA em autoelétrica, a bateria era lavada internamente com bicarbonato de sódio e trocada a solução ácida. Os RECARREGADORES faziam um processo inverso enviando carga negativa pro CÁTODO, desprendendo elétrons da oxiredução. Na placa ANÓDICA não há recuperação, porisso a bateria acaba "morrendo" algum dia.
cheguei aqui por curiosidade mesmo, já que sou eletrotécnico e auto na arquitetura e construção. vendo alguns vídeos sobre carros antigos, vi de novo o nome Dínamo. lembro quando era criança, meu pai tinha Brasília (teve 3 delas na real e a última foi onde aprendi a dirigir), ele sempre falava dessa peça e algumas vezes tivemos que empurrar o carro por causa dela. mas nunca mais ouvi falar no termo (por não ser da área) e ouvindo falar agora, nestes vídeos de carros antigos, vim aqui pra saber o que eram.
Olá Fábio, o que me preocupa é: consigo montar um som de qualidade num fusca original com dínamo? Será que uma bateria adicional ajudaria no sistema de carga para alimentar o som? Abraço.
Fiz a conversão de combustão para elétrico 10cv (100km/h e 150km autonomia) e demoro 4h na tomada 220V 20ah para carregar banco de 8 baterias de lithium 120ah. É viável usar alternador para carregá-las com veículo em movimento? Seria mais eficiente que o Kers?
Meu fusca tem dinamo jovem!! Eu fui dar uma volta de fusca com minha namorada, porem no trajeto que estavamos fazendo eu resolvi ligar os farois dai o carro começou a ficar ruim e parou , acredito eu que dinamo nao esta carregando!
Tenho um racho sem luz pensei em pegar um dinamo e colocar na roda de água q tem lá pra tocar um radinho de carro queria saber quantos de rotação tem q dar pra tocar
Tenho um Fusca 75 todo original mas vou colocar um alternador pois estou me encomendando muito, inclusive vou vender o dinamo se souber de alguém precisando da um toque 👍
Meu , psi tinha uma Brasília ano e modelo 1974 era dínamo vivia sem partida kkķkk é muito ruim prefiro o alternador com certeza kkkk eu não sou eletricista mais entendo um pouco !!
PUTZ NÃO é bem assim, dinamo tambem produz alternada, so que ele usa um comutador para desligar o ciclo contrario, com isso perde eficiencia usando so a metade do clico., no alternador ja é usado diodos retificadores que conseguem somar os dois ciclos ficando com a eficiencia total, e quanto ao outro problema do dinamo, que quanto mais rpm mais tensão ele gera, o alternador resolveu isso regulando o campo magnetico da bobina interna, aplicando uma tensão menor para gerar um campo menor quanto maior a rpm, mantendo a quantidade de energia gerada estavel mesmo variando a rpm.
Uma pergunta. Por que o dínamo usa esse comutador para desligar o ciclo contrário? Se não houvesse o comutador o dínamo não teria um bom funcionamento?
Tenho gostado bastante dos seus vídeos tanto da prate técnica quanto da administração da oficina . Seu canal tem muita qualidade de conteúdo e potencial para crescer Parabéns .
Boa noite Professor gostei dos comentários de alternador automotivo e dínamo 👍
Fico feliz por vc ter gostado Antonio.
Gostei muito do seu vídeo me ajudou muito no meu projeto em colocar dínamo na minha bike motorizada pra carregar bateria
Muito bom seu vídeo!
Legal.
Campinas - SP
Marcio RJ Duque de caxias parabéns
Parabéns! Muito didático.
bom dia meu nobre, fiquei muito impressionado com seus vídeos, e mesmo com algumas perguntas já respondidas em seus vídeos, quero trocar um pouco com você sobre o que ouvi hoje em uma concessionaria da CAOA chery, onde comprei um TIGGO 8 zero.
o mm carro teve sua bateria arriada. surpresa desagradável para o terceiro dia com o carro.
meu vendedor autorizou ligar para seguradora e pedir o socorro de carga. ele veio deu a famosa chupeta e o carro pegou. fui para casa, onde levo mais ou menos uma hora de transito e cheguei em casa desliguei o carro e no dia seguinte ele não pegou. bateria, aparentemente. nova chupeta, pois tinha uma bateria em casa e o carro pegou e deixei funcionando por mais ou menos 3 horas. ao desligar tentar ligar, ele não pegou.
hoje levei ele na Concessionaria e ao conversar com o Técnico, ele me deu uma informação muito surpreendente....
pme...
ele disse que o alternador não carrega a bateria...
trocamos por mais de meia hora uma conversa que muda tudo que aprendi.
ele disse que são muitos módulos e luzes e equipamentos que são suportados pelo alternador, que em funcionamento gera os 14 amperes necessário e que a bateria tem carga para gerar 12 amperes mais que ao ser usada para partida do carro ou para qualquer equipamento sem que o carro seja ligado, como som luze alerta, outros, essa energia so sai da bateria.
naturalmente eu perguntei. então se ela não é recarregada, ela vem com energia suficiente para funcionar de 12 a 24 meses, que é a garantia de cada uma? e ele disse que sim....
isso me deixou baratinado e cheio de duvidas. mas como tudo muda e vezes nos ficamos fora das novidades, estou te passando essa mensagem para que você possa responder e até participar do nosso grupo de compradores do TIGGO 8 em todo Brasil.
estamos ja com o 4º carro dando problema de bateria descarregada....
voce se importa de nos responder se o alternador agora não carrega mais a bateria do carro desta geração. ou se o nosso amigo esta errado e qual deveria ser nosso comportamento... vou te passar o link para entrar no grupo dos donos de Tiggo 8 em todo Brasil.
Pessoal o link para entrar no Grupo está no Instagram ou @t
obrigado, Robson Vieira
Olá Robson, não tenho muito tempo hábil para participar de mais grupos mais com prazer vou colocar a minha opinião sobre o seu caso. Em primeiro lugar, jamais um carro deve precisar de uma "chupeta" para dar a partida a não ser depois de 2 ou 3 anos da bateria ou caso seja utilizado algum dos componentes elétricos durante algumas horas com o motor desligado. Isso é indiscutível. Outro ponto é o seguinte: a pessoa que compra um Tigo 8 espera que a camionete entregue o que a sua propaganda e o seu valor propõem, quero dizer que ao comprá-lo espera não pisar mais na concessionária por 5 anos e utilizando ela em situação extrema como barro, calor, serra, neve, pedregulhos e buracos. Afinal um SW4 é capaz de fazer isso por 10 anos sem apresentar defeito algum. Agora, sobre a resposta do rapaz da concessionaria, em primeiro lugar "concessionária não é mecânica" se vc tem um defeito no carro a concessionária não tem profissionais para resolver, mas ao menos ele deveria ter dado uma justificativa mais convincente pois é um pouco ilógico dizer que a bateria tem uma carga que dura 2 anos sem recarga. Com relação ao defeito apresentado eu sugiro fazer o teste de carregamento da bateria com o motor ligado, teste de fuga de energia e teste de capacidade de carga que a bateria é capaz de armazenar. Assim será possível identificar qual desses 3 é o causador da ausência de energia no momento da partida. Agora vem a questão, onde levar o carro para realizar esse serviço. Imagino que por indicação vc encontre algum mecânico que abraça esse tipo de carros importados e investe em equipamentos específicos pra diagnose neles. Espero ter ajudado 😃
@@eunaupmotors obrigado meu nobre!!!
Ajudou sim.
@@eunaupmotors peço licença para participar dessa conversa. Tenho formação em Química. Existe uma afirmação comum entre todos eletricistas de que a bateria de reação química dos carros têm capacidade de recarga. As baterias dos carros sofrem desgaste da placa ANÓDICA. Com passar do tempo a perda de elétrons ocasionará diminuição da AMPERAGEM. Nos antigos processos de RECARGA em autoelétrica, a bateria era lavada internamente com bicarbonato de sódio e trocada a solução ácida. Os RECARREGADORES faziam um processo inverso enviando carga negativa pro CÁTODO, desprendendo elétrons da oxiredução. Na placa ANÓDICA não há recuperação, porisso a bateria acaba "morrendo" algum dia.
Ba estou aprendendo muito com vc na elétrica de carro
cheguei aqui por curiosidade mesmo, já que sou eletrotécnico e auto na arquitetura e construção. vendo alguns vídeos sobre carros antigos, vi de novo o nome Dínamo. lembro quando era criança, meu pai tinha Brasília (teve 3 delas na real e a última foi onde aprendi a dirigir), ele sempre falava dessa peça e algumas vezes tivemos que empurrar o carro por causa dela. mas nunca mais ouvi falar no termo (por não ser da área) e ouvindo falar agora, nestes vídeos de carros antigos, vim aqui pra saber o que eram.
Muito bom....boa didática
Show de bola meu querido
Muito legal professor!
O professor, ótima aula eu agradeço por ter colocado público. Desculpa a ignorância, mas e os controladores de carga?
Muito bacana...
Mas não disse qual é o melhor!!
O melhor é o alternador.
Show 👏👏👏
Olá Fábio, o que me preocupa é: consigo montar um som de qualidade num fusca original com dínamo? Será que uma bateria adicional ajudaria no sistema de carga para alimentar o som? Abraço.
Fiz a conversão de combustão para elétrico 10cv (100km/h e 150km autonomia) e demoro 4h na tomada 220V 20ah para carregar banco de 8 baterias de lithium 120ah. É viável usar alternador para carregá-las com veículo em movimento? Seria mais eficiente que o Kers?
Conheço gente que tem um carro ano 2017 recarrega a bateria acelerando la por 4000 de rpm e ja falei que n tinha necesidade más n adianta.
Meu fusca tem dinamo jovem!! Eu fui dar uma volta de fusca com minha namorada, porem no trajeto que estavamos fazendo eu resolvi ligar os farois dai o carro começou a ficar ruim e parou , acredito eu que dinamo nao esta carregando!
Tenho um racho sem luz pensei em pegar um dinamo e colocar na roda de água q tem lá pra tocar um radinho de carro queria saber quantos de rotação tem q dar pra tocar
no dinamo tem que ter a media de 2.000 rpm, vc pode fazer um esquema de redução de polias para compensar a diferença de rotação
Tenho um Fusca 75 todo original mas vou colocar um alternador pois estou me encomendando muito, inclusive vou vender o dinamo se souber de alguém precisando da um toque 👍
Mas isso tira bastante originalidade de um fusca.
A bateria é apenas um acumulador de energia
Meu , psi tinha uma Brasília ano e modelo 1974 era dínamo vivia sem partida kkķkk é muito ruim prefiro o alternador com certeza kkkk eu não sou eletricista mais entendo um pouco !!
PUTZ NÃO é bem assim, dinamo tambem produz alternada, so que ele usa um comutador para desligar o ciclo contrario, com isso perde eficiencia usando so a metade do clico., no alternador ja é usado diodos retificadores que conseguem somar os dois ciclos ficando com a eficiencia total, e quanto ao outro problema do dinamo, que quanto mais rpm mais tensão ele gera, o alternador resolveu isso regulando o campo magnetico da bobina interna, aplicando uma tensão menor para gerar um campo menor quanto maior a rpm, mantendo a quantidade de energia gerada estavel mesmo variando a rpm.
Obrigado amigo, resumiu tudo o que eu falei no vídeo.
Uma pergunta. Por que o dínamo usa esse comutador para desligar o ciclo contrário? Se não houvesse o comutador o dínamo não teria um bom funcionamento?