Prezado Fábio! Obrigado, testei e descobri que o alternador em operação está a 60% da sua performance. Vou instalar o reserva zero KM original Ford KA 2009 e revitalizar o atual pois, uso ele numa bike para recarregar a bateria P5 BOSCH 115A da parte da casa em meu KAHOME. Parabéns!
Prezado Fábio! Instalei dois disjuntores de 12V 200A automotivo, um no POSITIVO e ou no NEGATIVOda bateria P5 115A que alimenta um inversor IFP4000W - 12V - 220V porém, na caixa dos disjuntores tem uma lampada piloto verde em cada um deles para monitora seus acionamentos entretanto, um efeito para mim estranho ocorre. Ao desligar os disjuntores ainda permanece 0,04V á 0,05V registrado no multímetro ligado na saíde da tensão que será a conexão com o inversor. Quando eu desligo a fonte 12V (da bancada de teste) o multimétro ZERA. O que fiz: 1) Desliguei da lâmpadas pilotos, continuou os 0,04V, testei os disjuntores fora do painel o multimetro zerou. Medir fulga na carcaça do painel feito em placa de ACM, não há fulgas. Perguntas: Isso só está ocorrendo porque estar na bancada usando uma fonte AC/DC? Fiz um vídeo dos testes. Obrigado pela atenção.
Depende muito do ano de fabricação do veiculos os mais novos o alternador manda mais carga conforme aumenta o consulmo os mais antigo é ao contrario vai diminuir conforme aumenta o consumo
Peguei um problema em uma fiat strada um colega de trabalho levou o carro pra mecher no arranque o cara trocou so o automatico,depois de uma semana ele foi pra empresa em que trabalhamos que fica 40 km da cidade trabalhamos em uma fazenda,ai ele comentou comigo que tinha ficado sem bateria na cidade depois de mecher no arranque,ai blz falei pra ele depois dou uma olhada pra vc,cheguei la o primeiro teste que fiz foi medir a bateria do carro em funcionamento tava so com 12.90 ai peguei nos cabos estava pegando fogo ali logo constatei que era mal contato,ai medi o fio positivo direto na carcaça do motor continuou os 12.90 ai fui testar o negativo testei o negativo da bateria direto no positivo do alternador,pronto o cara mecheu no arranque e deixou o cabo positivo no automático frouxo pra quem nao sabe eu acho que todos os carros da fiat ou ate outras linhas o cabo positivo da bateria vai pro motor de arranque ai do sai do arranque e vai pro alternado,defeito mole mole e o aletricista que ele tinha pevado pra mecher ja estava condenado o alternador dele tbm
Pra min nos cursos que fiz sobre alternador carregar 13.8 ou ate mesmo 13 volts e normal oque temos que cuidar mesmo é a amperagem como esta a voltagem muitas das vezes nao resolve o problema se tiver la com 14.40 volts e nao tiver amperagem ai sim tem um problema e como o amigo do comentário ai embaixo falou cabo frouxo tbm influencia,a bateria tbm influencia em muita coisa
Situação acontecendo aqui. Tem vez que demora a apagar a luz da bateria, as vezes acende andando e depois apaga. Cheguei a testar e com multímetro e oscilava entre 7 e 14v. A bateria chegou a ficar com o sinalizador vermelho indicando problema nela ou sobrecarga. O que no alternador faria isso? Obrigado pelo vídeo .
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Prezado Fábio! Obrigado, testei e descobri que o alternador em operação está a 60% da sua performance. Vou instalar o reserva zero KM original Ford KA 2009 e revitalizar o atual pois, uso ele numa bike para recarregar a bateria P5 BOSCH 115A da parte da casa em meu KAHOME. Parabéns!
Prezado Fábio! Instalei dois disjuntores de 12V 200A automotivo, um no POSITIVO e ou no NEGATIVOda bateria P5 115A que alimenta um inversor IFP4000W - 12V - 220V porém, na caixa dos disjuntores tem uma lampada piloto verde em cada um deles para monitora seus acionamentos entretanto, um efeito para mim estranho ocorre. Ao desligar os disjuntores ainda permanece 0,04V á 0,05V registrado no multímetro ligado na saíde da tensão que será a conexão com o inversor. Quando eu desligo a fonte 12V (da bancada de teste) o multimétro ZERA. O que fiz: 1) Desliguei da lâmpadas pilotos, continuou os 0,04V, testei os disjuntores fora do painel o multimetro zerou. Medir fulga na carcaça do painel feito em placa de ACM, não há fulgas. Perguntas: Isso só está ocorrendo porque estar na bancada usando uma fonte AC/DC? Fiz um vídeo dos testes. Obrigado pela atenção.
Muito bom . Assunto muito top gostei
valew
No curso tbm abrange os alternadores pilotados?
Muito bom 👍
Bom dia , faz um vídeo se possível de cálculo de carga para Alternadores , e falar sobre os pilotos também , obrigado
A corrente nominal que indica no alternador é a quantidade que ele carrega em 1 hora.
Top Fabio pela dica de hoje
valew
Show Fábio, poderia dar uma explicada sobre os alternadores pilotando sei que é mais técnico, mas seria legal para a galera que não conheça
Anotado
Meu carro o alternador é de 120 Amperes, Vectra
Valeu pela explicação 🤝
Muito bacana, faz mais vídeos sobre alternador
Opa pode deixar
Tem aquele carregador de celular que mostra a carga da bateria, ajuda bastante, O meu mostra 13,7 vou ficar esperto!!! Obrigado pelo vídeo !!!
Lembra que pode ter uma perda da bateria até o carregador de celular, o bom pe testar direto na bateria.
*_Sim, é sempre bom saber sobre o Alternador, visto q ele é muito importante no sistema elétrico! Vlw Prof abração tmj!_*
valew
Vídeo top como sempre salvando o meu essa semana começou a acender a luz do painel já vou revisar essa semana sem falta
Que bom que ajudou
Valeu professor pela aula, gostei abraço.
fico feliz em saber que gostou.
Muito bom parceiro...vou ficar bem atento
Isso aí
Seus vídeos são muito interessante e eu pretendo fazer o curso com você meu amigo
Será um prazer
Depende muito do ano de fabricação do veiculos os mais novos o alternador manda mais carga conforme aumenta o consulmo os mais antigo é ao contrario vai diminuir conforme aumenta o consumo
Peguei um problema em uma fiat strada um colega de trabalho levou o carro pra mecher no arranque o cara trocou so o automatico,depois de uma semana ele foi pra empresa em que trabalhamos que fica 40 km da cidade trabalhamos em uma fazenda,ai ele comentou comigo que tinha ficado sem bateria na cidade depois de mecher no arranque,ai blz falei pra ele depois dou uma olhada pra vc,cheguei la o primeiro teste que fiz foi medir a bateria do carro em funcionamento tava so com 12.90 ai peguei nos cabos estava pegando fogo ali logo constatei que era mal contato,ai medi o fio positivo direto na carcaça do motor continuou os 12.90 ai fui testar o negativo testei o negativo da bateria direto no positivo do alternador,pronto o cara mecheu no arranque e deixou o cabo positivo no automático frouxo pra quem nao sabe eu acho que todos os carros da fiat ou ate outras linhas o cabo positivo da bateria vai pro motor de arranque ai do sai do arranque e vai pro alternado,defeito mole mole e o aletricista que ele tinha pevado pra mecher ja estava condenado o alternador dele tbm
Ok professor vou averiguar o meu está ficando abaixo 13.2😅
Pra min nos cursos que fiz sobre alternador carregar 13.8 ou ate mesmo 13 volts e normal oque temos que cuidar mesmo é a amperagem como esta a voltagem muitas das vezes nao resolve o problema se tiver la com 14.40 volts e nao tiver amperagem ai sim tem um problema e como o amigo do comentário ai embaixo falou cabo frouxo tbm influencia,a bateria tbm influencia em muita coisa
Tenho uma dúvida. Com a bateria carregada, sem nenhum consumo ligado, qual a corrente que o alternador envia para bateria?
Situação acontecendo aqui. Tem vez que demora a apagar a luz da bateria, as vezes acende andando e depois apaga. Cheguei a testar e com multímetro e oscilava entre 7 e 14v. A bateria chegou a ficar com o sinalizador vermelho indicando problema nela ou sobrecarga. O que no alternador faria isso? Obrigado pelo vídeo .
Qualquer um dos componentes internos do alternador pode fazer isso, rotor, estator, ponte retificador ou relé regulador.
Mostra como trocar o coletor, porque os fios tem esmalte...
Eu recomendo trocar todo o rotor.
Esqueceu que falta de aterramento pode gerar essa voltagem abaixo dos 13.5 tbm, as vezes nem é o alternador…
Sim, é bom testar os aterramentos do carro.