Денис, приветствую! Прекрасный материал! Ничего лишнего, только закономерность причинно-следственных связей )) Да, горизонт влияет на все. На инертность и управляемость сцепки, на время разгона - торможения, на расход топлива, на износ ходовой и скатов. Как следствие, это влияет на физическое самочувствие водителя и на его работоспособность. Необходимость регулярного и в полном объеме проведения ТО-1 и ТО-2 - это конечно же в первую лчередь предотвращение возникновения неисправностей. Болезнь лучше предупредить, чем лечить. Тщательный осмотр тягача и прицепа - своевременное и правильное обслуживание и регулировка узлов и агрегатов - это важнейшая составляющая безопасности движения! По рулевым колесам согласен с тобой однозначно!!! Эстетика транспортного средства - это хорошее настроение водителя! )) Очень понравился ролик! Денис, поздравляю тебя с наступающим НГ! В новом году желаю тебе здоровья, успеха в делах и достатка в доме! Праздничного тебе настроения и вкусного застолья! ))
@@Мояистория.ДенисФомин Тема горизонта, как и тема согласования тормозных контуров тягача и прицепа очень редко поднимается, а в совокупности с установкой предусмотренного изготовителем типоразмера колес и контролем давления в шинах соответствующего нагрузке на ось - это основа управляемости ТС. Ты поднимаешь эти вопросы, тем ценнее твой контент. Подавляющее же большинство блогеров-дальнобоев выкладывают свои видеоотчеты только про пожрать и посрать. Скоро они так до эксгибиционизма докатаются )) Благодарю за пожелания! Шершавенькой тебе! )
Офигенный канал.Грамотный специалист, грамотное объяснение.Здоровья тебе хороший человек.Хоть и сам я на железной дороге машинистом работаю, но кто его знает, может и в дальнобой пойду когда нибудь. Поэтому смотрю и мотаю на ус. Ведь это моя мечта детства. Категории у меня А, В, С, Д, Е
Привет Денис поздравляю тебя с новым годом с рождеством, и крещением удачи на дорогах. Всегда если принимаю машину в любом гараже обращаю на уровень, на горизонт как ты правильно сказал. Выставляю по правильному, а потом смотрю как машина ведёт себя на дороге. В данный момент работаю на старенький скамейке 2008 г работаю полгода и не когда не ленюсь делать ревизию по машине. Приятно было тебя послушать.
Привет Денис ! С Наступающим Новым Годом тебя ! Удачи на дорогах и возвращения домой. Здоровья и безоблачного неба. Хорошие видео у тебя всегда, будут полезными для тех, кто следит за машинами и всегда смотрит за своим подвижным составом.
Здравствуйте Андрей! Спасибо вам за понимание и добрые слова. Вам так же доброго пути и доброты. Я уже приехал на стоянку и еду домой. Уходя от сцепки пока всё не переделал. Собирался 4 часа. Машина же требует "Ухода" Но правильного ухода именно за ней надо ухаживать. Она сама себя не обслужит.
Здравствуйте Денис, хочу поздравить вас с наступающим новым годом. Желаю Вам крепкого здоровья,хорших рейсов, чтобы дома все в порядке. (ни гвоздя как говорится ни жезла)
Если у вас не регулируется длинна тяги высоты. Тогда только компьютерной программой. Или переделывать под простую систему как на полуприцепе и тягаче. Главное чтобы длинна тяги изменялась. Всё в ваших знаниях и руках!
Вы не верно истолковываете значение слова. Одна и та-же модель тягача с завода может прийти и на батонах и на узких колëсах. То что из колеи выкидывает причин много, встречал такие ситуации когда на узких выкидывало, а на батонах стоял в колее как вкопанный Так же не надо забывать что если самостоятельно устанавливаешь батоны на передок то и диски нужно ставить не прицепные а рассчитанные для установки на перед, у них разный вылет! А по поводу высоты прям в точку, по моему вкусу выставил))) А чтобы испытать кайф от батонов, не нужно в них качать более 7,5 атмасфер, это не прицеп.
Здравствуйте! Какие значения слов я истолковал. Я объяснил и назвал вещи своими именами. Про размерность шин вы правы. Но нет ни одной машины с завода на прицепных профилях шин Это просто экономия на экономике. Вы не забывайте одно у прицепных шин разная вязка металлического каркаса.Так как она рассчитана на другую нагрузку. Даже рулевые шины и шины ведущей оси отличаются по вязке металлического каркаса. Так ка тоже несут разную нагрузку. Про разницу дисков(вылет)вы правы. Но и есть ещё одно есть инструкция по эксплуатации и тарировка тахограф. Там указывается с завода размерность шин. Соответствие табличек и прочее. Остальное это экономия на экономике. Да и высоту я не ставил по вкусу. Я установил её с точки зрения разумности. Да и давление в шинах это можно всю жизнь обсуждать и в итоге не придти к общему мнению. Сергей в видео отметил,что не комфортная езда на профиле 65 и я понимаю о чём говорит человек.
Типоразмер шины должен соответствовать типоразмеру диска применяемому на оси. Несоответствие размерам предусмотренным конструкцией ТС ведет к увеличению нагрузки на ступичные подшипники и их преждевременному износу. Все просто.
@@amosfari7779 Вы правы! Но это ещё и нагрузка на наконечники рулевых тяг,крестовины привода карданного вала соединяющего руль и рулевой механизм. Нагрузка на сайлентблоки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости и тд тп!
@@Мояистория.ДенисФомин Совершенно верно! На рулевую нагрузка увеличивается, а еще на тормозные механизмы и... в конечном итоге это нагрузка на бюджет! Еще необходимо помнить, что замена вышедших из строя узлов и агрегатов по гарантии и страховые выплаты по ДТП возможны только в случае ненарушения паспортных конструктивов ТС, где четко прописано что, где и как должно стоять, а так же указан регламент замены и обслуживания. Думаю, все эти фантазии на тему перестановок шин якобы для улучшения ходовых качеств или ради экономии ведут только к дополнительным вложениям на обслуживание и к рискам на дороге ))
Олег здравствуй! Я это знаю прекрасно. Но пока данные резиновые брызговики исправны. Я их не ставил. Мне они не мешают. Как то придают внешний вид. Не все полуприцепы смотрятся без этих резиновых брызговиков. На внешний вид влияют много факторов от фартука фонарей цвета ворот и цвета заднего бампера. Так,что как есть так и будет. Зачем ломать исправное?
Если автомобиль показывает на бортовом компьютере нагрузку на ведущую ось,то она скорее всего увеличится,поскольку вы тягами регулировали уровень пола.
@@Мояистория.ДенисФомин ,вы знаете Денис,я особо не придавал значение горизонту.У меня МР3 Мерседес и задняя часть прицепа на 2см выше передней, поскольку зад чуть поднимал(было очень маленькое расстояние от отбойка до оси и по неровностям немного гримел)а ведущая ось ниже.Сейчас просто с пульта поднял на сантиметра 3 ее и стало как-то на самом деле лучше ехать,но горит символ не транспортного положения,буду на сервисе попрошу чтобы сантиметра 2 добавили,в транспортном положение перед 3.96см.
@@ЖеняБуко-п4ф когда вы это будете делать не забудьте примерить высоту внутри полуприцепа. Может она у вас разная отсюда вы и поймëте нужный вам уровень сцепки. Да про МР 3 я знаю,что уровень выставляется программой. Но можно переделать шток и позже самому регулировать продумайте как. Там можно применить резиновые втулки от полуприцепа. Вместо шаров заводского шарнира поставить болты на 6 мм и будет универсальный уровень!🤝 Я понимаю о чëм вы пишите. Я знаю как ведëт себя сцепка. От сюда за много лет и появилось видео о способе как тронуться с места.Если сцепка примëрзла или застряла.
Без разницы.С грузом или без груза сцепка. Просто надо делать это аккуратно. Позже если не понравится можно исправить в нужную вам сторону.Когда сцепка будет без груза!
Так тогда какой же это огонь? Если в самое сложное время года ухудшается управление? Да и летом в сырую погоду я Вил как они скользят по грязи и не рулятся. Вы не путайте рулевые шины,ведущие шины(это шины для тягача) У них даже усиление когда разное. Прицепные шины это другие шины. У них всё в конструкции иначе чем у шин тягача!
Приветствую! Не вводите людей в заблуждение, батоны на передке ставят с завода, никакого зла в них нет, другое дело, когда люди ставят не рулевые шины на перед, а прицепные - вот это уже неправильная эксплуатация... Батоны на руле не надо качать как на прицепе, давление нужно делать около 7 атм. С батонами машина смотрится красивее, более по-мужски.. Никакого дискомфорта не испытываю абсолютно, покупал с узкими колёсами, поставил батоны, мне так больше нравится, вид другой
@@Andreikin084 насчёт вида дело спорное,на одном автомобиле смотрится,на другом -нет,например на актросе ,с 65 профилем -совсем не идёт,а 55-другое дело.Тоже очень долго эту тему мониторил,но всё-таки остался на 315/70.
Денис привет 🤝 с Новым годом тебя и наступающим Рождеством 🥳🎄 насчёт батонов, 55 куда как и 315/70 после пробега с 20 тоннами Ростов Москва Ростов 300000км 120000км в год, на мусорку правильно? Ставлю только Гудиер на перед, 370 и на прицепе они ещё ходят 200000км! Теперь насчёт управления, на 315/70 режет землю в поле на балку ложился когда сезон овощной у нас на юге с мая по октябрь! На батонах чем шире скат тем меньше нагрузка на площадь, это два ! По снегу если тебя, твои 315/70-80 потощят то они тянут в обочину, не спорь, двадцать лет на европейцах ☝️ на 385/65-55 рулем дёргать можно смело на прямой хоть пустой хоть гружённый, всегда выхожу в полосу!!! На цкаде до нового года когда Москву засыпало снегом, вышел из Ростов на Дону в десять утра на Цкад зашёл в два ночи только по платкам езжу чястик на актрос мп1 с мешком, был момент про…аб снежную обочину после кдм, потащило да на 65 ых резко в лево и авто в полосе!!!!! На узкой которое ставил завод 315/70 я бы лежал на Рязанском шоссе! Без обид, Денис ☝️🤝 практика и знания своего авто которое эксплуатируешь много лет и делаешь вывод на кокой резине лучше я выбираю 385/65 22.5 ! Удачи на жизненном пути коллега 💪👍👍👍🤝😁
Николай здравствуйте! Прочитал внимательно. Но есть одно но инженерная мысль. Я так же как и вы многое видел. Видел как две сцепки с одинаковой массой груза одинаковый заезд для разгрузки. Видел как широкие прицепные шины "батоны,буханки" Тянут тягач прямо и рули не рули. Но я же следом на стандартных шинах заехал спокойно рядом.В каше ещё глубже. Что касаемо я там крутанул, вертанул,удержал,устоял. Это везение! Вы поймите одно чем уже шина тем чëтче контроль манëвра. Из-за этого на легковые мощные кроссоверы и не многие легковые машины. Основа формулы-1. Ставят задние шины широкие,передние узкие. Для конторы управления и силы тяги. Так,что все эти мифи(убеждения) Это всего лишь просто убеждения! За горизонт и курсовую устойчивость отвечают много факторов. Даже выбранная передача в нужный момент (половинка)может вытянуть из снежного или другого сопротивления.Так как ни одно колесо не справится. Но моë твëрдое убеждение и мои знания ни когда не изменят,моë мнение. Как с конструировали машину так она должна и ездить. Остальное это всё экономия на экономике. P.S Нет плохих шин, запасных частей,машин и прочего плохого в эксплуатации. Есть жадность,лень и лень изучать знания. Делать просто не правильно! Вам так-же всего доброго.🤝
Денис извини ещё добавлю, насчёт уровня пола телеге, за два года уровнь падает, всегда смотрю по раме между баками и седлом, даже из далека видно как авто с прицепом стоит, упал прицеп или ровно рамы, как тягач так и хвост 😎😁
Николай уровень может изменить и не за два года. Достаточно высокого груза и сильного веса. Плохой дороги и рывка сайленблока. Далее дело киллометров и полуприцеп стал хвостом ниже чем был. Только ЕТО,ПТО и место ремонта и осмотра уберегут технику.
Разница между дисковыми и барабанными тормозами разная. От сюда и путаница в нашем и не нашем. Хомяки тут не причём. У всех одна колея если изучать технические характеристики и особенности транспортных средств.
Денис, приветствую!
Прекрасный материал! Ничего лишнего, только закономерность причинно-следственных связей ))
Да, горизонт влияет на все. На инертность и управляемость сцепки, на время разгона - торможения, на расход топлива, на износ ходовой и скатов. Как следствие, это влияет на физическое самочувствие водителя и на его работоспособность.
Необходимость регулярного и в полном объеме проведения ТО-1 и ТО-2 - это конечно же в первую лчередь предотвращение возникновения неисправностей. Болезнь лучше предупредить, чем лечить.
Тщательный осмотр тягача и прицепа - своевременное и правильное обслуживание и регулировка узлов и агрегатов - это важнейшая составляющая безопасности движения!
По рулевым колесам согласен с тобой однозначно!!!
Эстетика транспортного средства - это хорошее настроение водителя! ))
Очень понравился ролик!
Денис, поздравляю тебя с наступающим НГ! В новом году желаю тебе здоровья, успеха в делах и достатка в доме! Праздничного тебе настроения и вкусного застолья! ))
Спасибо вам за понимание добрые слова и рассудительный текст с разумными мыслями.
Искренне всего вам доброго!
@@Мояистория.ДенисФомин Тема горизонта, как и тема согласования тормозных контуров тягача и прицепа очень редко поднимается, а в совокупности с установкой предусмотренного изготовителем типоразмера колес и контролем давления в шинах соответствующего нагрузке на ось - это основа управляемости ТС.
Ты поднимаешь эти вопросы, тем ценнее твой контент.
Подавляющее же большинство блогеров-дальнобоев выкладывают свои видеоотчеты только про пожрать и посрать. Скоро они так до эксгибиционизма докатаются ))
Благодарю за пожелания!
Шершавенькой тебе! )
Офигенный канал.Грамотный специалист, грамотное объяснение.Здоровья тебе хороший человек.Хоть и сам я на железной дороге машинистом работаю, но кто его знает, может и в дальнобой пойду когда нибудь. Поэтому смотрю и мотаю на ус. Ведь это моя мечта детства. Категории у меня А, В, С, Д, Е
Приятно смотрет грамотного человека. Удачи на дорогах! С наступающим!
Спасибо большое за добрые слова.
Всего вам доброго и хорошего.
Когда водитель талантлив приятно смотреть. Удачи на дороге.
Спасибо,вам тоже всего доброго 🤝
Привет Денис поздравляю тебя с новым годом с рождеством, и крещением удачи на дорогах. Всегда если принимаю машину в любом гараже обращаю на уровень, на горизонт как ты правильно сказал. Выставляю по правильному, а потом смотрю как машина ведёт себя на дороге. В данный момент работаю на старенький скамейке 2008 г работаю полгода и не когда не ленюсь делать ревизию по машине. Приятно было тебя послушать.
Николай Здравствуйте.Я вас прекрасно понимаю.Спасибо за добрые слова 🤝
Здравствуйте Денис! Спасибо вам большое за ваши познавательные видео!
Всего вам наилучшего!
Спасибо за добрые слова и вам всего хорошего и доброго!
С новым годом успеха тебе добрый денис Евгений Сызрань Самарская область
Привет Денис ! С Наступающим Новым Годом тебя ! Удачи на дорогах и возвращения домой. Здоровья и безоблачного неба. Хорошие видео у тебя всегда, будут полезными для тех, кто следит за машинами и всегда смотрит за своим подвижным составом.
Здравствуйте Андрей!
Спасибо вам за понимание и добрые слова.
Вам так же доброго пути и доброты.
Я уже приехал на стоянку и еду домой.
Уходя от сцепки пока всё не переделал.
Собирался 4 часа.
Машина же требует "Ухода"
Но правильного ухода именно за ней надо ухаживать.
Она сама себя не обслужит.
Добрый день. Это правильно. @@Мояистория.ДенисФомин
😊Точно разница есть,спасибо.Маз 5440,2012г/в.,Krone 2010г/в,штора.
🙂
С НАСТУПАЮЩИМ, Денис!!!...Ровной и шершавенькой в Новом году!!...и ждём съёмки с догоги (с рейсов)...ато уже очень соскучились по таким видосам...)
Спасибо вам за понимание.
Буду стараться записывать видео чаще!Вам так же всего доброго!
Здравствуйте Денис, хочу поздравить вас с наступающим новым годом. Желаю Вам крепкого здоровья,хорших рейсов, чтобы дома все в порядке. (ни гвоздя как говорится ни жезла)
Владимир,здравствуйте!
Спасибо вам большое за поздравления.
Искренне вам всего доброго и хорошего.
Счастья вашему дому и здоровья!🤝
Денис, приветствую! Как всегда все четко и просто. С наступающим Вас! Здоровья, удачи, успехов в работе и просто счастья!
Андрей спасибо за понимание.
Вам так же счастья в дом и в жизни.
Всего хорошего!
@@Мояистория.ДенисФомин большое спасибо!
Последние из Магикан, старая школа, так учили в гаражах в автоколоннах нас салаги, Доброго Пути
Умница, мой Друг.👍👍👍
Спасибо друг,за добрые слова!
Доброго времени, подскажите как поставить горизонт газон Некст, пневморессора, изотерма 7 метров
Если у вас не регулируется длинна тяги высоты.
Тогда только компьютерной программой.
Или переделывать под простую систему как на полуприцепе и тягаче.
Главное чтобы длинна тяги изменялась.
Всё в ваших знаниях и руках!
@@Мояистория.ДенисФомин хороших дней
Вы не верно истолковываете значение слова. Одна и та-же модель тягача с завода может прийти и на батонах и на узких колëсах. То что из колеи выкидывает причин много, встречал такие ситуации когда на узких выкидывало, а на батонах стоял в колее как вкопанный
Так же не надо забывать что если самостоятельно устанавливаешь батоны на передок то и диски нужно ставить не прицепные а рассчитанные для установки на перед, у них разный вылет!
А по поводу высоты прям в точку, по моему вкусу выставил)))
А чтобы испытать кайф от батонов, не нужно в них качать более 7,5 атмасфер, это не прицеп.
Здравствуйте!
Какие значения слов я истолковал.
Я объяснил и назвал вещи своими именами.
Про размерность шин вы правы.
Но нет ни одной машины с завода на прицепных профилях шин
Это просто экономия на экономике.
Вы не забывайте одно у прицепных шин разная вязка металлического каркаса.Так как она рассчитана на другую нагрузку.
Даже рулевые шины и шины ведущей оси отличаются по вязке металлического каркаса.
Так ка тоже несут разную нагрузку.
Про разницу дисков(вылет)вы правы.
Но и есть ещё одно есть инструкция по эксплуатации и тарировка тахограф.
Там указывается с завода размерность шин.
Соответствие табличек и прочее.
Остальное это экономия на экономике.
Да и высоту я не ставил по вкусу.
Я установил её с точки зрения разумности.
Да и давление в шинах это можно всю жизнь обсуждать и в итоге не придти к общему мнению.
Сергей в видео отметил,что не комфортная езда на профиле 65 и я понимаю о чём говорит человек.
Типоразмер шины должен соответствовать типоразмеру диска применяемому на оси. Несоответствие размерам предусмотренным конструкцией ТС ведет к увеличению нагрузки на ступичные подшипники и их преждевременному износу.
Все просто.
@@amosfari7779 Вы правы!
Но это ещё и нагрузка на наконечники рулевых тяг,крестовины привода карданного вала соединяющего руль и рулевой механизм.
Нагрузка на сайлентблоки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости и тд тп!
@@Мояистория.ДенисФомин Совершенно верно!
На рулевую нагрузка увеличивается, а еще на тормозные механизмы и... в конечном итоге это нагрузка на бюджет!
Еще необходимо помнить, что замена вышедших из строя узлов и агрегатов по гарантии и страховые выплаты по ДТП возможны только в случае ненарушения паспортных конструктивов ТС, где четко прописано что, где и как должно стоять, а так же указан регламент замены и обслуживания.
Думаю, все эти фантазии на тему перестановок шин якобы для улучшения ходовых качеств или ради экономии ведут только к дополнительным вложениям на обслуживание и к рискам на дороге ))
На каких это "батонах" она "может идти с завода"?)) С завода она может идти только на 385/55!!! Но никак не на 65, который является лютейшим колхозом.
согласен
Всем привет с настоящим новым годом я всегда меняю амортизаторы на рулевой ставлю больше и на батонах и тогда он лучший идёт
Бахиджан Здравствуй!Сколько же ребуса из-за одних "Батонов" 🙂
Если остаться в заводском решении.
Главное просто купить хорошие шины...
С наступающим! Удачи на дорогах и не только
Виталий здравствуйте!
Спасибо за добрые слова!
Супер
Эту резинку с сзади нужно выкинуть,что-бы грязь вся улетала,а с ней часть грязи остаётся на раме.
Олег здравствуй!
Я это знаю прекрасно.
Но пока данные резиновые брызговики исправны.
Я их не ставил.
Мне они не мешают.
Как то придают внешний вид.
Не все полуприцепы смотрятся без этих резиновых брызговиков.
На внешний вид влияют много факторов от фартука фонарей цвета ворот и цвета заднего бампера.
Так,что как есть так и будет.
Зачем ломать исправное?
👍🌲
Если автомобиль показывает на бортовом компьютере нагрузку на ведущую ось,то она скорее всего увеличится,поскольку вы тягами регулировали уровень пола.
Вы правы но когда горизонт правильный.Она будет в норме.
Если поднять тягач и не поднять полуприцеп тогда она увеличится.
@@Мояистория.ДенисФомин ,вы знаете Денис,я особо не придавал значение горизонту.У меня МР3 Мерседес и задняя часть прицепа на 2см выше передней, поскольку зад чуть поднимал(было очень маленькое расстояние от отбойка до оси и по неровностям немного гримел)а ведущая ось ниже.Сейчас просто с пульта поднял на сантиметра 3 ее и стало как-то на самом деле лучше ехать,но горит символ не транспортного положения,буду на сервисе попрошу чтобы сантиметра 2 добавили,в транспортном положение перед 3.96см.
@@ЖеняБуко-п4ф когда вы это будете делать не забудьте примерить высоту внутри полуприцепа.
Может она у вас разная отсюда вы и поймëте нужный вам уровень сцепки.
Да про МР 3 я знаю,что уровень выставляется программой.
Но можно переделать шток и позже самому регулировать продумайте как.
Там можно применить резиновые втулки от полуприцепа.
Вместо шаров заводского шарнира поставить болты на 6 мм и будет универсальный уровень!🤝
Я понимаю о чëм вы пишите.
Я знаю как ведëт себя сцепка.
От сюда за много лет и появилось видео о способе как тронуться с места.Если сцепка примëрзла или застряла.
@@Мояистория.ДенисФомин , спасибо за подробный ответ,у меня реф.
Всю процедуру на пустой машине надо проводить?
Без разницы.С грузом или без груза сцепка.
Просто надо делать это аккуратно.
Позже если не понравится можно исправить в нужную вам сторону.Когда сцепка будет без груза!
@@Мояистория.ДенисФомин
Спасибо за науку!
Про батоны гонево. Батоны огонь. Минус один зимой повернуть на месте проблематично.
Так тогда какой же это огонь?
Если в самое сложное время года ухудшается управление?
Да и летом в сырую погоду я Вил как они скользят по грязи и не рулятся.
Вы не путайте рулевые шины,ведущие шины(это шины для тягача)
У них даже усиление когда разное.
Прицепные шины это другие шины.
У них всё в конструкции иначе чем у шин тягача!
Батоны на передке это зло.
Это не зло.
Это не правильная эксплуатация!
Привет Денис из Беларуси!Как всегда вас с интересом смотрю.С праздниками!
Приветствую! Не вводите людей в заблуждение, батоны на передке ставят с завода, никакого зла в них нет, другое дело, когда люди ставят не рулевые шины на перед, а прицепные - вот это уже неправильная эксплуатация... Батоны на руле не надо качать как на прицепе, давление нужно делать около 7 атм. С батонами машина смотрится красивее, более по-мужски.. Никакого дискомфорта не испытываю абсолютно, покупал с узкими колёсами, поставил батоны, мне так больше нравится, вид другой
@@Andreikin084 насчёт вида дело спорное,на одном автомобиле смотрится,на другом -нет,например на актросе ,с 65 профилем -совсем не идёт,а 55-другое дело.Тоже очень долго эту тему мониторил,но всё-таки остался на 315/70.
Вкусы конечно у всех разные, но по мне что ман, что актрос, смотрится только на батонах, на узких колёсах они как кастрированные...
Денис привет 🤝 с Новым годом тебя и наступающим Рождеством 🥳🎄 насчёт батонов, 55 куда как и 315/70 после пробега с 20 тоннами Ростов Москва Ростов 300000км 120000км в год, на мусорку правильно? Ставлю только Гудиер на перед, 370 и на прицепе они ещё ходят 200000км! Теперь насчёт управления, на 315/70 режет землю в поле на балку ложился когда сезон овощной у нас на юге с мая по октябрь! На батонах чем шире скат тем меньше нагрузка на площадь, это два ! По снегу если тебя, твои 315/70-80 потощят то они тянут в обочину, не спорь, двадцать лет на европейцах ☝️ на 385/65-55 рулем дёргать можно смело на прямой хоть пустой хоть гружённый, всегда выхожу в полосу!!! На цкаде до нового года когда Москву засыпало снегом, вышел из Ростов на Дону в десять утра на Цкад зашёл в два ночи только по платкам езжу чястик на актрос мп1 с мешком, был момент про…аб снежную обочину после кдм, потащило да на 65 ых резко в лево и авто в полосе!!!!! На узкой которое ставил завод 315/70 я бы лежал на Рязанском шоссе! Без обид, Денис ☝️🤝 практика и знания своего авто которое эксплуатируешь много лет и делаешь вывод на кокой резине лучше я выбираю 385/65 22.5 ! Удачи на жизненном пути коллега 💪👍👍👍🤝😁
Николай здравствуйте!
Прочитал внимательно.
Но есть одно но инженерная мысль.
Я так же как и вы многое видел.
Видел как две сцепки с одинаковой массой груза одинаковый заезд для разгрузки.
Видел как широкие прицепные шины "батоны,буханки" Тянут тягач прямо и рули не рули.
Но я же следом на стандартных шинах заехал спокойно рядом.В каше ещё глубже.
Что касаемо я там крутанул, вертанул,удержал,устоял.
Это везение!
Вы поймите одно чем уже шина тем чëтче контроль манëвра.
Из-за этого на легковые мощные кроссоверы и не многие легковые машины.
Основа формулы-1.
Ставят задние шины широкие,передние узкие.
Для конторы управления и силы тяги.
Так,что все эти мифи(убеждения)
Это всего лишь просто убеждения!
За горизонт и курсовую устойчивость отвечают много факторов.
Даже выбранная передача в нужный момент (половинка)может вытянуть из снежного или другого сопротивления.Так как ни одно колесо не справится.
Но моë твëрдое убеждение и мои знания ни когда не изменят,моë мнение.
Как с конструировали машину так она должна и ездить.
Остальное это всё экономия на экономике.
P.S Нет плохих шин, запасных частей,машин и прочего плохого в эксплуатации.
Есть жадность,лень и лень изучать знания.
Делать просто не правильно!
Вам так-же всего доброго.🤝
Денис извини ещё добавлю, насчёт уровня пола телеге, за два года уровнь падает, всегда смотрю по раме между баками и седлом, даже из далека видно как авто с прицепом стоит, упал прицеп или ровно рамы, как тягач так и хвост 😎😁
Николай уровень может изменить и не за два года.
Достаточно высокого груза и сильного веса.
Плохой дороги и рывка сайленблока.
Далее дело киллометров и полуприцеп стал хвостом ниже чем был.
Только ЕТО,ПТО и место ремонта и осмотра уберегут технику.
120 вылет это именно прицеп, 135 диски вылет, жрет резину быстрей, потому что колия от наших прицепов 🤦♂️☝️😁 у хомяка наша калия
Разница между дисковыми и барабанными тормозами разная.
От сюда и путаница в нашем и не нашем.
Хомяки тут не причём.
У всех одна колея если изучать технические характеристики и особенности транспортных средств.
120 вылет это именно прицеп, 135 диски вылет, жрет резину быстрей, потому что колия от наших прицепов 🤦♂️☝️😁 у хомяка наша калия