Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
очень часто слышу-ДА У НАС ФУРЫ ЗА ТАКИЕ ЦЕНЫ ЕДУТ!!!! а я им -пожалуйста пусть едет фура, но если вам нужен пятитонник,с гидробортом, с рохлей,да чтоб ещо подъехал прям к подъезду для погрузки-разгрузки... звоните, договоримся. Должен признаться звонков стало меньше)))
Я вот поражаюсь с нашего народа ! Надо цены подымать на грузоперевозки. А они прицепы четырех осные , да шестнадцати метровые берут. Что бы больше возить по той же цене что и раньше возили на обычных стандартных . Д...билы просто слов других нет.
Надо знать себе цену. И элементарно уметь счётать свои расходы и доходы. А насчёт этих компаний мне все равно на них. Пусть хоть на спалках возят. Что бы заработать,😄
И хреново что люди даже не понимают, что сколько осей не лепи на прицеп - конструктивная грузоподъемность самого тягача не меняется. Только быстрей ресурс свое выработает.
Логика дармовоза: коммерческая техника должна везти больше груза и объёма. Логика нормального человека: коммерческая техника должна везти больше прибыли.
А что лесовозы? Можешь взять на борт 20 мороженой рыбы - молодец, не можешь - иди лесом! В конкуренции выживает тот, кто умеет приспосабливаться, а не тот у кого "хвост" длиннее. Или реф берёт досок больше лесовоза по той же ставке? Да ещё сушит по пути?
Кратко: 1. Беря такие прицепы это путь как у зерновозов. сначала наращивали борта а потом говорить что платюи плохо и приходится по 60 тонн возить. То же самое только теперь клиент везёт 26 тонн за те же что ранее 20 тонн. Как говорится сами себе раму роют. 2. Что то я не помню у импортных производителей техники что бы рама была сварная. Поправьте если ошибаюсь 3. Через 3 года это все будет ржавое и непотребное. 4. Теперь водитель ещё при поворотах не толь руль крутит и по зеркалам смотрит но ещё и оси подымает. ??? Вывод. Кто купил считает что всех обхитрил и выйграл, но к сожалению он только сделал шаг что бы все вместе ещё больше проиграли. Это же очевидно.
Это называется развитие .и мы в ней в проигрыше.и наш путь в никуда.а когда машины поедут без водителей.(а это уже вот вот.)тогда нам вообще пизда.крупные корпорации типа Яндекса нас съедят .
Юра Илларионов ну это зависит от работодателя и его совести я как понимаю надбавка к зп начисляеться исходя стоимости перевозки а она больше чем у евро фуры 90 куб
Такой прицеп изобретают и производят в стране где нет дорог. Надо сделать такой прицеп чтоб один конец прицепа был у погрузки а другой у разгрузки. А погрузчики на карах херячили палеты прям на место выгрузки. Желательно чтоб кары были с ракетными двигателями.
))) красавчик) дружище - жму руку и по делу и с юмором) только где осей столько взять, чтоб рама в землю не уперлась и и кара с ракетным двигателем груз на луну не увезла
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Я езжу на 5 осном по Норвегии с 4х осным тягачем повороты круче чем на Сочи. Последние оси поворотные и первая последняя ось на машине синхронные . Нет проблем да норвежцы уступают и уважают наш труд!
Это ось всегда подъемная. Опускается только при проезде весов. Причем нагрузка на первую ось допускается 9 тон, а на группу из трёх осей 22.5., в отличии от 4-х осных, которые идут друг за другом и у которых расстояние между осями 1.31( для них нагрузка для каждой оси 6.5 тон). Поэтому для них прохождения весов более безопасней.
Правильно заметил что перевозчик ни хера не зарабатывает . Такие полуприцепы покупаю чёртовы дармовозы. К СТЕНЕ ТАКИХ И РАСТРЕЛЯТЬ. ПРИЦЕПЫ ТЯГАЧИ ПОКУПАТЬ ДЕНЬГИ ЕСТЬ А РАБОТЯГ КОТОРЫЕ НА ВАС РАБОТАЮТ ЗАВТРАКАМИ КОРМИТЕ И В ИТОГЕ КИДАЕТЕ НА ЗП.
Что-то в комменте противоречия) Если покупают значит есть деньги, значит выгодно на них возить. Покупают их, походу, большие компании с большим парком. Чтобы выдавить мелких перевозчиков с рынка. Как бы вы их не называли , но они это будущее автоперевозок. Для России это плюс - меньше говновозок без обслуживания на дорогах. Вы даже на своих машинах не можете покрышки поменять, ибо дорого для вас, то же самое и с ремонтом - максимально дешевый на бу запчастях. Чем меньше вас на дорогах тем лучше.
@@slavaviktorov6053 посмотри друг на 05-тые фуры у тебя мнение измениться там 70% ездят на мишках. Не говори глупости каждый нормальный шофер бережет свою технику.
Раньше камаз бегали 5410 с полу прицепами 2х осными с балансирами по 14 метро и зарабатывали хорошие деньги! Сейчас зацепили вагоны и кое как отбивают топливо! Что будет дальше, интересно)
Смотрю на российский автором, на его развитие и сердце кровью обливается. По моему мнению полный пздц. Есть позитивные моменты дороги новые и мосты. В Авто спальники. Но кабину сами сделать не могут , двигатель не могут, шланги не могут . могут сделать вот такую здоровенную х.ню. блть на свою голову. Хотелось порадваться что хоть что-то сами делают. Ребята лучше не делайте. Как сказала Барбара Брыльска Малахову Андрею - Андрюша ты не пой,ты и так красивый.
Так думали все конюхи когда железные кареты с паровыми двиглами поехали сами.это и есть развитие.идеальный вариант что бы перевозки стали бесплатными.что б банан в Африке и у нас стоил одинаково 3 копейки.и тогда пословится что за морем полушка да рубль перевоз будет неактуальна
У дальнобоев скоро будет как у зерновозов, у них высота бортов выросла до неба, а заработок остался на уровне 2000-х годов. Дополнительная ось это лишние затраты, как никак на два колеса больше, плюс подушки, тормозные диски и колодки, сайленблоки и амморты, ну и вероятность форсмажера с длинным прицепом возрастает.
Перевозчики сами себе стандарты поднимают и могилу роют! Скоро телеги 19 метров будут брать и кабину от трактора на тягач и справа продолжение будки чтоб еще паллет закатить)))
Да че мелочиться на белазах возить навалом, потом на выгрузке водитель за спасибо, которое никто не скажет, а при пишут как обязанность водителя - экспедитора, заставят сортировать паллеты.
😂😂😂 Согласе с Фредом, могилу они давно выкопали теперь углубляют ну так что б наверняка😂 хочется предложить этим бизнисьменам купить еще один такой прицеп и прицепить к этому прицепу ну как в Австралии тогда увезти можно будет в два раза больше за ту же ставку, клиентов будет больше им это выгодно, везеш больше платиш меньше 👍👍👍. Вместо того что бы ставки поднимать они прицепы покупают что бы помочь табуретам больше заработать.
@@АМак-н8ж схренали? может они на него поставят тяговитый мост, а не как на 54901 скоростной. всё зависит от передаточных чисел... можно сделать так, что и 100 тонн попрёт.
@@war68code нееее, если поставить тяговитый мост, то он будет ехать 70 - 80 км\ч, наши логисты этого не простят, они с ума сойдут) у меня на атишке стоит zf16s151(единичка на выходе) . Рабочая скорость 75 - 80, можно и до ста (стрелка тахометра в зелёной шкале, но жрать будет намного больше чем спокойная рабочая скорость 75-80.) так при моем передаточном от меня сразу логисты отказались Москва-Питер на круг, так как знают, что старые машины - тихоходы по современным меркам. Современные идут сотку в лёгкую без лишних оборотов и расхода.
@@АнтонКорейбо алё, это конкуренция называется. а тот скулеж про повышение расценок - картельным сговором(в этой сфере деятельности невозможным из-за большого количества участников - тупо никогда не договорятся между собой)
@@war68code какая конкуренция? Когда за одну цену я везу 20 тонн, а кто то 27 тонн, это не конкуренция, это и есть дармовозы. Сам прикинь, расходов на тоже топливо больше, при тех же расценках.
Одно время для перевозки ширпотреба из Китая приобретались полуприцепы длинной около 21 метра , такие прицепы присутствуют при перевозках в Китае. Но как вы и заметили они выбирали площадки для разгрузки и выгрузки товара . Товар чаще всего сборный (объёмный но вес был незначительный для такой длины , перевес присутствовал)и коммерсанты уже сами приезжали на развозниках (малотоннажные грузовики) и разбирали груз. Но как говорится прошла анархия и наступают ужесточение законов на тех же дорогах.
Володь, ты вроде неплохой человек, но не нашёл себя, бросаешься из полымя да в пламемень. То китайцы, то газоны, то камазы маленькие, то камазы большие и никак не определишься как же дальше жить. Брось ерундой заниматься, реши для себя что надо, а то народ тролит тебя аж обидно. А по прицепу, кому надо тот и берёт.
Видел такие прицепы ещё 2 года назад в Орловской области на стоянке, когда ехал в Крым на автобусе. Часть были тентованы, а часть была как платформы под контейнеры
Жадность и идиотия в одном флаконе, они даже не понимают, что жить ни себе, ни другим не дают, интеллект как у обочечников, которые не понимают что сами забивают не едут и другим не дают.
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Если я не ошибаюсь, но на прицепе по 7.5 тонн на ось максималка. Это по крайней мере на 3-осной тележке. На такой может по другому немного. Какие 10 тонн на ось? 7.5+10+7.5+7.5+7.5- общая получается 40. Больше и нельзя. На шести осях можно максимально 44 и это потолок--хоть двадцать осей будет.
у Весты трехмостовые 13,6м Тонары попадаются гнутые- перегиб в районе перехода с плиты на лонжероны. У знакомого перевозчика на 16,5 метровом(3х мостовом) погнуло раму, из-за неверного распределения поддонов(17 поддонов, 21 тонна), на стройки с таким прицепом не заедешь - вызывали манипулятор за свой счет. Расход топлива с 16 метровым больше, заедешь далеко не везде, зимой вообще весело будет парковаться. Крепления пола вообще огонь- сдается через 3 года после окончания лизинга полуприцеп будет проходить полный капремонт с заменой пола, укосин, тента,замена крыши, и скорее всего переборкой мостов(замена втулок крепления к раме (в тумбах).
Про эти Камазы прям интересно. Думаю через год можно будет их покупать, когда официалы научаться их обслуживать. Условия по лизингу конечно очень привлекательные.
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Если при повороте надо поднимать 4 ю ось,а как быть,когда отъезжаешь гружёный от рампы и сразу поворот на 90 градусов,а ось при загрузке опускается автоматически
У нас как всегда, можно грузить 24 т, а на грузят все 28 т и логист как всегда найдёт такой заказ, где потом с этим прицепом будешь выполнять 5 и более точек разгрузок по городу !
Ну и да, удлиннять одиночки-это лучше прицелиться лбом в ближайшую стену. -Ребят, не дармовозьте, - сказал татарский дармовоз, удлинитель мелких одиночек 😂😂😂 Конечно же бери себе такой прицеп. Хоть поржем.
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Уважуха! Автор не отличает полуприцеп от прицепа! Уважуха БАРАтаН :) Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Мне тонар тоже нравится. Saf барабан без ступицы не снимешь,снял ступицу стопорное кольцо блок подшипника развалилось, резьба на гайке и на ступице дерьмо.
Непонятно одно, почему не делать тягач с двумя ведущим и осями и прицеп с тремя осями? Ведь тогда и резину рвать не будет, и проходимость значительно улучшится.
Не обратили внимание, отбойник на полуприцепе железный. Я думаю резиновый практичнее. Купив этот прицеп в большинстве будут ездить по обычным ставкам, но брать больше тонн либо кубов. В итоге - дармовоз.
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом! Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей! Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
А вместо этого не проще использовать 3 осный тягач? Если нужна общая масса 44 тонны, он лучше подходит для этого. И подъёмы зимой проходить, если сзади 2 оси ведущие проще.
А ларчик открывался просто. Трёхосные тягачи, и вопрос решён. Ах да, мы в России…) Я бы взял такой прицеп, но исключительно с одной целью, возможность нормально равномерно грузить груз, с осью рамку прошёл, задрал ось и покатил дальше с нормальной нагрузкой на ведущую ось 11-13 тонн. Чтоб в подъёмы не висеть. 6:13 благо люди подсказали, как зацепил тонар, сразу загнал на то 2. А ступицы то сухие)))). Сколько бы они прошли? Мне тонар одной деталью понравился….металлический инструментальный ящик. Приваренный к раме намертво. Монолитная конструкция. Хоть сугробы им раздвигай. В остальном шлак. Прицепу три года, пришлось загонять на полное обслуживание роликов. Крышу открыть было не реально. Трещёткам натяжения тента конец пришёл, менял. Алло! У меня на 20 летней кроне все работало. Ничего не делал. Крыша открывалась и закрывалась без напряга.
Водителям ставят задачу наматывать минимум по 18 т.км в месяц и если повезёт 1-2 выходных в месяц и у всех работодателей один аргумент «у нас лизинг»,если повезёт дадут суточные 500 руб и на стоянку 150 руб
как по мне стандарт прицеп лучше, легче, лучше разворачиваться, за лишние 5 тон много бабок не дадут, труднее на перекрёстках, меньше мест для разворота ну и прочие проблемы большой длинны
Прицеп класс! Продавцы покрышек аплодируют стоя
Тоже так думаю что делать на промзонах
Новая щайтанарба, вперёд на Китай.
Кто то же должен заработать. Пусть шинники порадуются
Вот жертва лжи!
Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
А потом приезжаешь на загрузку после таких лизинговых шаравозов а тебе говорят что за ту же цену грузят уже не 22 а 24,5 тонны.
Вот от этого дармовоз и происходит.
100% так и есть , уже столкнулся с подобным
Николай Гайсков дармовоз происходит от неумения конкурировать на рынке , большого количества тупоголовых в этом бизнесе .
очень часто слышу-ДА У НАС ФУРЫ ЗА ТАКИЕ ЦЕНЫ ЕДУТ!!!! а я им -пожалуйста пусть едет фура, но если вам нужен пятитонник,с гидробортом, с рохлей,да чтоб ещо подъехал прям к подъезду для погрузки-разгрузки... звоните, договоримся. Должен признаться звонков стало меньше)))
Рынок регулирует сам себя. Не ликвид помирает сам, и этот помрёт.
Я вот поражаюсь с нашего народа ! Надо цены подымать на грузоперевозки. А они прицепы четырех осные , да шестнадцати метровые берут. Что бы больше возить по той же цене что и раньше возили на обычных стандартных . Д...билы просто слов других нет.
смешно. ну иди поднимай... итеко, делко, лидер и прочие посмеются с такого дурака и заберут оставшуюся часть рынка.
Надо знать себе цену. И элементарно уметь счётать свои расходы и доходы. А насчёт этих компаний мне все равно на них. Пусть хоть на спалках возят. Что бы заработать,😄
@@VoronezhExpress ну если ты знаешь свою цену, то в чем проблема то?
@@war68code если бы все знали свою цену, дармовозов не было .
Если идут водители на такие сцепки , садятся значит все окей)))
Бомжевозки России. Путь от грузоперевозчика до бомжа с долгами.
хрю хрю....
И хреново что люди даже не понимают, что сколько осей не лепи на прицеп - конструктивная грузоподъемность самого тягача не меняется. Только быстрей ресурс свое выработает.
@@imbotjamesbot894 так это уже спец перевозки (тяжеловесные и опасные грузы классифицируется) и оплата должна быть соответствующая
Директор - может мы тебе новый прицеп (16,5метров)возьмём. Водитель - ага вместе с новым водителем
Дармовозы дай бог чтобы вы на таких полуприцепах зарабатывали каждый рейс по два штрафа за перегруз. Амин.
Завидуй молча
Дурак? Распределение веса на колесо посчитай ! 3.2 т на колесо ! Это меньше чем обычные прицепы
@@MultiAbs777 В теории да. Но на практике у всех будет 4я доп ось поднятая
@@АлексейЧерепанов-с3ю вот это другой разговор
Лучше бы купил самосвал и занялся перевозкой сыпучих
Ещё удлинить нужно немножко ну хоть метра на 8мь😂😂😂
И на Култук с ним в ноябре
@@БПАН2000 рама сломается, водилы плохие ездить не умеют, резину стирают, соляру сжигают, болеют, не ценят начальника😱 не точно недоедет😁
Это катита тема удлинять
@@БПАН2000 не доезжая култука есть где ему прикурить!
И ещё племянника зацепить длинной с обычный полуприцеп (два по цене одного) страна идиотов)
Логика дармовоза: коммерческая техника должна везти больше груза и объёма.
Логика нормального человека: коммерческая техника должна везти больше прибыли.
Логика перевоза в Скандинавии: реф с боковой загрузкой для перевозки леса в "обратку")) или там это извращение норма?
@@Николай-з2ц5з в Скандинавии тентовок нет,потому и все рефы с боковой загрузкой.
@@alexwhitedove5437 а лесовозы? Чё рефы у спец транспорта работу забирают?
А что лесовозы? Можешь взять на борт 20 мороженой рыбы - молодец, не можешь - иди лесом! В конкуренции выживает тот, кто умеет приспосабливаться, а не тот у кого "хвост" длиннее. Или реф берёт досок больше лесовоза по той же ставке? Да ещё сушит по пути?
@@ВОЛОХА-и1ц значит у нас дармовоз, а в других странах извращения с грузами называется "в конкуренции выживает тот, кто умеет приспосабливаться"))
Кратко:
1. Беря такие прицепы это путь как у зерновозов. сначала наращивали борта а потом говорить что платюи плохо и приходится по 60 тонн возить. То же самое только теперь клиент везёт 26 тонн за те же что ранее 20 тонн. Как говорится сами себе раму роют.
2. Что то я не помню у импортных производителей техники что бы рама была сварная. Поправьте если ошибаюсь
3. Через 3 года это все будет ржавое и непотребное.
4. Теперь водитель ещё при поворотах не толь руль крутит и по зеркалам смотрит но ещё и оси подымает. ???
Вывод. Кто купил считает что всех обхитрил и выйграл, но к сожалению он только сделал шаг что бы все вместе ещё больше проиграли. Это же очевидно.
Шмиц сварен из двух кусков, иногда из 3х и все норм
Одним словом геморрой водителя и перевозчика,затраты перестали считать!!!(((
Это называется развитие .и мы в ней в проигрыше.и наш путь в никуда.а когда машины поедут без водителей.(а это уже вот вот.)тогда нам вообще пизда.крупные корпорации типа Яндекса нас съедят .
Безусловно и спорить не с чем, полностью согласен - страна дураков.
Максимальная длинна листов это 12 метров,но чаще это 6 метровые листы железа,поэтому,чтобы произвести прицеп 13,6,надо минимум 3 стыка.
Красиво сказал, возить больше за теже деньги😭😭😭
Да,да. Пусть водилам начнут платить больше- раз прицеп больше и осей больше.
Юра Илларионов вообще то и платиться больше !!! Из за перевозку и водителю !!
@@paschafedorov6814 С таким прицепом сколько нужно платить водителю? Какова достойная оплата?
Юра Илларионов ну это зависит от работодателя и его совести я как понимаю надбавка к зп начисляеться исходя стоимости перевозки а она больше чем у евро фуры 90 куб
@@paschafedorov6814 Работодатель и совесть это редкое сочетание!
Надо удлинить его!
обязательно..до 25м
В будующем
Совершенно верно! А потом водителя обвинить что раму повело!
@@ВладимирГлянцев-х9и ни шмитц ни крона ни кегель что не ришаются на такое подкат под полуприцеп делают но ни как не удленяют
😂😂😂👍👍👍👍👍
Да, поставьте 10 осей и за дарма ездийте!!!
10 мало, я написал уже по три полуприцепа и догрузы по Москве, на якутию на одноногом тягаче. Огонь
Да он падла про газели всякой херни наговорил, а сейчас сам рассказывает как можно перегруз возить
Joe Dirt Вове в личку он расскажет
Такой прицеп изобретают и производят в стране где нет дорог. Надо сделать такой прицеп чтоб один конец прицепа был у погрузки а другой у разгрузки. А погрузчики на карах херячили палеты прям на место выгрузки. Желательно чтоб кары были с ракетными двигателями.
))) красавчик) дружище - жму руку и по делу и с юмором) только где осей столько взять, чтоб рама в землю не уперлась и и кара с ракетным двигателем груз на луну не увезла
Братан ты меня убил свом коментом ,юмор у тебя защкаливает удачи.
У нас хорошие дороги как и в других странах!
Вот жертва лжи!
Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Володя,раньше были тягачи супер мазы без спальника бери такой и к нему прицеп 18.5 метров,утри всем нос.
👍🏻👍🏻👍🏻Тягач со скворечником на крыше и в путь!
@@Р.Х-ц4ы Ахаха)) 5 осей подъемных
Его с 28 тоннами да на Сочи..... Посмотрим как он с 4 осями в повороты будет заезжать....
@Denis lol он же сказал сразу опускается при минимальной загрузке. Защита от дурака
Я езжу на 5 осном по Норвегии с 4х осным тягачем повороты круче чем на Сочи. Последние оси поворотные и первая последняя ось на машине синхронные . Нет проблем да норвежцы уступают и уважают наш труд!
@@v8730-b8f К сожалению в России нет уважения. И оси не поворотные...
Это ось всегда подъемная. Опускается только при проезде весов. Причем нагрузка на первую ось допускается 9 тон, а на группу из трёх осей 22.5., в отличии от 4-х осных, которые идут друг за другом и у которых расстояние между осями 1.31( для них нагрузка для каждой оси 6.5 тон). Поэтому для них прохождения весов более безопасней.
Или на крестовый
Правильно заметил что перевозчик ни хера не зарабатывает . Такие полуприцепы покупаю чёртовы дармовозы. К СТЕНЕ ТАКИХ И РАСТРЕЛЯТЬ. ПРИЦЕПЫ ТЯГАЧИ ПОКУПАТЬ ДЕНЬГИ ЕСТЬ А РАБОТЯГ КОТОРЫЕ НА ВАС РАБОТАЮТ ЗАВТРАКАМИ КОРМИТЕ И В ИТОГЕ КИДАЕТЕ НА ЗП.
Что-то в комменте противоречия) Если покупают значит есть деньги, значит выгодно на них возить. Покупают их, походу, большие компании с большим парком. Чтобы выдавить мелких перевозчиков с рынка. Как бы вы их не называли , но они это будущее автоперевозок. Для России это плюс - меньше говновозок без обслуживания на дорогах. Вы даже на своих машинах не можете покрышки поменять, ибо дорого для вас, то же самое и с ремонтом - максимально дешевый на бу запчастях. Чем меньше вас на дорогах тем лучше.
@@slavaviktorov6053 я сам частник, но с тобой согласен
У них нет денег покупать прицепы и тягачи, лизинг с минимальным первым взносом(0-10%)
@@slavaviktorov6053 ты видимо далёк от этой темы как пингвин от большого театра
@@slavaviktorov6053 посмотри друг на 05-тые фуры у тебя мнение измениться там 70% ездят на мишках. Не говори глупости каждый нормальный шофер бережет свою технику.
У меня у одного такое ощущение что автор ни чего не понимает в грузоперевозках с технической точки зрения?
Я так понимаю ты тоже диванный перевозчик)как и я?)
Андрей Антропов у меня 2 фуры, ремонтирую их сам и прекрасно понимаю как всё работает.
@@АртемПономаренко-в3о я как то работал на одного частника,так он тоже по технической части 0,однако бабки в этой сфере он имел нехуёвые
@@АртемПономаренко-в3о для них это большая машинка,которая мал мала приносит бабки
@@АртемПономаренко-в3о так что понимает он чё то в тех.части или нет,поебать.Он бабло гребёт и хоть как то бултыхается
Хозяин Серёжа будет их грузить и по 30 т. Пока место есть. Поверьте мне я у него работал и по 4т на газели возил))))))
А потом записывать ролик, что водила раздолбай убил газон и газель и КамАЗ
Сами себе срёте. Потом плакать будете. На простом прицепе, не заедешь. А на этом тем более.
Походу при крутом подламывание колеса на этой оси стрелятся будут
Раньше камаз бегали 5410 с полу прицепами 2х осными с балансирами по 14 метро и зарабатывали хорошие деньги!
Сейчас зацепили вагоны и кое как отбивают топливо! Что будет дальше, интересно)
Не по 14 метров, у них были полуприцепы 9.4 м и 10.4 м
@@m650oa молодец что знаешь длину.
Раньше был диспетчер а сейчас сколько халявщиков ждут выхлоп СВОЙ
Только не "полу прицеп" а ПОЛУПРИЦЕП!
Смотрю на российский автором, на его развитие и сердце кровью обливается. По моему мнению полный пздц. Есть позитивные моменты дороги новые и мосты. В Авто спальники. Но кабину сами сделать не могут , двигатель не могут, шланги не могут . могут сделать вот такую здоровенную х.ню. блть на свою голову. Хотелось порадваться что хоть что-то сами делают. Ребята лучше не делайте. Как сказала Барбара Брыльска Малахову Андрею - Андрюша ты не пой,ты и так красивый.
Надо шесть осей ставить. И за три копейки ездить. Слава дормовозам. Скоро узбеки все расценки скинут
Они уже давно работают
Вася Петров три Вольта оору с тебя 😭😭😭
а причем узбеки.
Наоборот, такие полуприцепы это тупиковый путь в развитии грузоперевозок ! ! !
Так думали все конюхи когда железные кареты с паровыми двиглами поехали сами.это и есть развитие.идеальный вариант что бы перевозки стали бесплатными.что б банан в Африке и у нас стоил одинаково 3 копейки.и тогда пословится что за морем полушка да рубль перевоз будет неактуальна
У дальнобоев скоро будет как у зерновозов, у них высота бортов выросла до неба, а заработок остался на уровне 2000-х годов. Дополнительная ось это лишние затраты, как никак на два колеса больше, плюс подушки, тормозные диски и колодки, сайленблоки и амморты, ну и вероятность форсмажера с длинным прицепом возрастает.
Главное заказчика обрадовать, что бы он к другому дармовозу не ушёл.
Смотрю камазик не на метане,а то бы зимой ты бы все проклял при заезде на заправку на метан с этим прицепом,и удачи за копейки возит 26тонн.
Вася Петров 👍
Эхх жаль что на Jac такой 16-и метровый кузов не поставить, да? 😆
Тогда бы он, особенно на fm-ме точно бы вокруг себя площадку расчищал при развороте от посторонних фур , к примеру как трактор ковшом)
Владимир понял, что ютюб это бизнес, а перевозки это геморрой на пятую точку.
11 мультов .... просто охуеть ... масла нет , весь а тосоле ... бинго лизинг рулит !!!!
Не переведутся на Руси,дураки!
камаз как был гавно так и есть дальше поля с свеклой нельзя это карыто пускать
Перевозчики сами себе стандарты поднимают и могилу роют! Скоро телеги 19 метров будут брать и кабину от трактора на тягач и справа продолжение будки чтоб еще паллет закатить)))
Да че мелочиться на белазах возить навалом, потом на выгрузке водитель за спасибо, которое никто не скажет, а при пишут как обязанность водителя - экспедитора, заставят сортировать паллеты.
😂😂😂 Согласе с Фредом, могилу они давно выкопали теперь углубляют ну так что б наверняка😂 хочется предложить этим бизнисьменам купить еще один такой прицеп и прицепить к этому прицепу ну как в Австралии тогда увезти можно будет в два раза больше за ту же ставку, клиентов будет больше им это выгодно, везеш больше платиш меньше 👍👍👍. Вместо того что бы ставки поднимать они прицепы покупают что бы помочь табуретам больше заработать.
Что значит :"вряд ли вы видели"их уже по всей России гоняет не мало и далеко не мало😁нашему автору все хочется нагрузить побольше как всегда 😆👍
По мне так лучше с таким прицепом взять голову с подъемной осью.
вот как раз обещали к концу года камаз 65659... можно будет 30ку смело грузить :)
@@war68code 40 тон и в горку на первой понижаной день ехать будет
@@АМак-н8ж схренали? может они на него поставят тяговитый мост, а не как на 54901 скоростной. всё зависит от передаточных чисел... можно сделать так, что и 100 тонн попрёт.
@@war68code нееее, если поставить тяговитый мост, то он будет ехать 70 - 80 км\ч, наши логисты этого не простят, они с ума сойдут) у меня на атишке стоит zf16s151(единичка на выходе) . Рабочая скорость 75 - 80, можно и до ста (стрелка тахометра в зелёной шкале, но жрать будет намного больше чем спокойная рабочая скорость 75-80.) так при моем передаточном от меня сразу логисты отказались Москва-Питер на круг, так как знают, что старые машины - тихоходы по современным меркам. Современные идут сотку в лёгкую без лишних оборотов и расхода.
@@daf95ati.23 не меряй по своей шкуре.
Обнулились, рубль падает, хреначим 25 ч в сутки на горб в 2 раза больше. 😂 Нужно ещё ставки сбить.
Другую работу искать не пробовал?
@@Tyshkovec есть две котигории водил 1-любят эту работу, 2-только это умеют делать и в другой профессии себя невидят.
@@Rafa_xam Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус!
@@Tyshkovec прикинь пробовал.
@@МихаилДикушин-ф2э На рынке грузоперевозок, перевозчиков больше чем грузов, дальше рассказывать не буду.
Груза берёт больше, что по весу что по объёму, а деньги получит те же что и раньше.
зато с работой останешься. остальные не выживут.
@@war68code вот она, идеология дармовозов.
@@АнтонКорейбо алё, это конкуренция называется. а тот скулеж про повышение расценок - картельным сговором(в этой сфере деятельности невозможным из-за большого количества участников - тупо никогда не договорятся между собой)
@@war68code какая конкуренция? Когда за одну цену я везу 20 тонн, а кто то 27 тонн, это не конкуренция, это и есть дармовозы. Сам прикинь, расходов на тоже топливо больше, при тех же расценках.
@@АнтонКорейбо ты вообще смысл слова конкуренция понимаешь? :) конкурента не епёт что тебе стало плохо...
Одно время для перевозки ширпотреба из Китая приобретались полуприцепы длинной около 21 метра , такие прицепы присутствуют при перевозках в Китае. Но как вы и заметили они выбирали площадки для разгрузки и выгрузки товара . Товар чаще всего сборный (объёмный но вес был незначительный для такой длины , перевес присутствовал)и коммерсанты уже сами приезжали на развозниках (малотоннажные грузовики) и разбирали груз. Но как говорится прошла анархия и наступают ужесточение законов на тех же дорогах.
Володь, ты вроде неплохой человек, но не нашёл себя, бросаешься из полымя да в пламемень.
То китайцы, то газоны, то камазы маленькие, то камазы большие и никак не определишься как же дальше жить.
Брось ерундой заниматься, реши для себя что надо, а то народ тролит тебя аж обидно.
А по прицепу, кому надо тот и берёт.
Классный блогер. Такого контента никто не выдаёт. Респект.
Нормальный водитель на ЭТО не сядет😎
Мне такой прицеп зеркало снес на стоянке ! Начал выворачивать и хвостом зацепил ! Накуй эти принципы сжечь
@@СанекСанек-н2п у нас на завод заезжал такой, весь бок легковой машине хвостом снёс...
Видел такие прицепы ещё 2 года назад в Орловской области на стоянке, когда ехал в Крым на автобусе. Часть были тентованы, а часть была как платформы под контейнеры
И на Америке 26 тонн можно тащить. И ничего не пробьёт. Скоро по 5 осей ставить начнут , лишь бы все деньги мира заработать. Искренне жаль их
Жадность и идиотия в одном флаконе, они даже не понимают, что жить ни себе, ни другим не дают, интеллект как у обочечников, которые не понимают что сами забивают не едут и другим не дают.
Пора уже по пдд длинну прицепов ограичить,а то на них уже смотреть страшно+задний свес три метра.
Вот жертва лжи!
Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Понравился опытный водила на 14 минуте, очень маневренный прицеп правда колеса разбортовываются. А так очень маневренный.
Напомнило: так то парень не плохой, только ссытся и глухой)))
скоро одни прицепы будут ездить а мозги на жигулях рядом
Уже
Как в Австралии по два-три полуприцепа не загорами
Помню одно время ходили фуры с племянником по маршруту Москва-Питер. У них ещё мигалка оранжевая устанавливалась. Год точно не помню. Где-то 2007-08
у финов так же
Ждём, ждём новых доработчиков
А, забыл где луидор, АТЦ, автомаш и все!!! Есть тема надо на газон некс ленивец подвесить, шпарте, идею дал не забудьте поделится за мысль
@@ДимаМажеров фины лес во сновном так тягают
Если я не ошибаюсь, но на прицепе по 7.5 тонн на ось максималка. Это по крайней мере на 3-осной тележке. На такой может по другому немного. Какие 10 тонн на ось? 7.5+10+7.5+7.5+7.5- общая получается 40. Больше и нельзя. На шести осях можно максимально 44 и это потолок--хоть двадцать осей будет.
у Весты трехмостовые 13,6м Тонары попадаются гнутые- перегиб в районе перехода с плиты на лонжероны.
У знакомого перевозчика на 16,5 метровом(3х мостовом) погнуло раму, из-за неверного распределения поддонов(17 поддонов, 21 тонна), на стройки с таким прицепом не заедешь - вызывали манипулятор за свой счет.
Расход топлива с 16 метровым больше, заедешь далеко не везде, зимой вообще весело будет парковаться.
Крепления пола вообще огонь- сдается через 3 года после окончания лизинга полуприцеп будет проходить полный капремонт с заменой пола, укосин, тента,замена крыши, и скорее всего переборкой мостов(замена втулок крепления к раме (в тумбах).
Про эти Камазы прям интересно. Думаю через год можно будет их покупать, когда официалы научаться их обслуживать. Условия по лизингу конечно очень привлекательные.
Блин читаю коменты и поражаюсь , Вы чего такие злые , а Люди? Человек ведёт бизнес как хочет , это же опыт ... Учитесь бесплатно. Всем добра!
Мужик, на такой прицеп необходимо минимум две рулевые оси, первая и задняя
Вот жертва лжи!
Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Как говорил один мой шеф не говори мне это страшное слово Тоннар,
Таково изобретателя на бочку с порохом посадить пущяй полетает 😂😂😂
😂😂😂😂
Вырезы для ликвидации концентраторов напряжений.
+ + + +короче все кормятся банки плотоны страховые и тд
Кроме владельцев фур
@@СашаПутин-и1ж ответ не верный! Что В. В. сказал?! Люди набрали машин, и бабло гребут лопатой....
спальник мешает работе
@@fedorchupakhin7561 а где спать? На траве или снегу
@@СашаПутин-и1ж не лучше на снегу.не вспотеешь
А такой прицеп зимой на встречку невытащит или в кювет на повороте на скорости?
Субсидия 12%? Ска была 25% уже попилили?
А я думал , что 4 ось поворотная , с механическим приводом от седла , или с электрорейкой .
Смысла от перегруза нет, возите по 20 тон
Владимир рассказывает про прицеп, а у самого в голове мысли, как его еще удлинить на пару-тройку метров
Если при повороте надо поднимать 4 ю ось,а как быть,когда отъезжаешь гружёный от рампы и сразу поворот на 90 градусов,а ось при загрузке опускается автоматически
Всегда есть возможность поднять ось на гружёной.
У нас как всегда, можно грузить 24 т, а на грузят все 28 т и логист как всегда найдёт такой заказ, где потом с этим прицепом будешь выполнять 5 и более точек разгрузок по городу !
Ну и да, удлиннять одиночки-это лучше прицелиться лбом в ближайшую стену.
-Ребят, не дармовозьте, - сказал татарский дармовоз, удлинитель мелких одиночек 😂😂😂
Конечно же бери себе такой прицеп. Хоть поржем.
10 камазов в лизинг тебя радуют а тонаровский прицеп вызывает недоверие.Ну Как то не вяжется одно против другого. А так удачи конечно.
Уважуха братан ,побольше таких роликов , я всегда с удовольствием смотрю
Вот жертва лжи! Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Уважуха! Автор не отличает полуприцеп от прицепа! Уважуха БАРАтаН :)
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
А почему незделать помимо подъёмных двух ещё и поворотных тех же осей
А какой вынос при повороте на четырех осях? Метров 5?
Нормальная телега. Ось опускаешь только когда проходишь весы. Только эта ось должна подниматься принудительно... Нашу страну не победить...
Сразу не правильно сварочные швы для нагрузки прицепа только клёпки сварочные швы не выдерживают нагрузки излома если только ровная дорога
Как раз для России 😀
Будут на этих дирижаблях так же за копейки, только уже по 27 тонн возить.
Потом движок выкинешь раньше срока и потом водила виноват запорол...
Да Заодно и на водителя можно повесить двигатель ещё плюс экономия
15.42 ну ладно, лишь бы ездило... Ай понравилась фраза.
Тонаровским осям сноса нет. Подшипники переживут всю телегу не то, что е.учие bpw
е...учие bpw 25 лет отходили, и х.з. сколько ещё проходят.
Мне тонар тоже нравится.
Saf барабан без ступицы не снимешь,снял ступицу стопорное кольцо блок подшипника развалилось, резьба на гайке и на ступице дерьмо.
Лень делать дороги, ну мы сделаем дополнительную ось. Привет Вове и ротенбергу
Здравствуйте, подскажите пожалуйста транспортную компанию где можно работать и где хорошо платят, желательно 7рублей за километр? или это выдумка)
Обзовите как хотите, но Европа давным давно делает подъёмную ось, а также есть четвёртая ось и поворотная она
Непонятно одно, почему не делать тягач с двумя ведущим и осями и прицеп с тремя осями? Ведь тогда и резину рвать не будет, и проходимость значительно улучшится.
Давление в баррелях прям как нефть 😆
Вообще-то в барах.
Андрей Рыжий А у Володи в баррелях
@@АндрейРыжий-д2у правда?
@@VaDim-xw3fx не, фантастика.
@@АндрейРыжий-д2у будем знать 😂
Сегодня видел как водила парковался к рампе. С раза седьмого получилось. А чтобы развернуться он сначала на разведку сходил😁
Погодь.... Впереди зима..
@@DmitryAlexeenko да точно)
Не обратили внимание, отбойник на полуприцепе железный. Я думаю резиновый практичнее.
Купив этот прицеп в большинстве будут ездить по обычным ставкам, но брать больше тонн либо кубов. В итоге - дармовоз.
Вот жертва лжи!
Она тоже ПОЛУПРИЦЕП обзывает прицепом!
Хватит ПОЛУПРИЦЕП обзывать прицепом, и вводить в заблуждение будущих водителей!
Пишут ПРИЦЕП, и не понимают что они дураки...
Скоро ТАНАР будет выпускать 100 тонный полу прицеп с без платным водителем и с машинкой для печатанья денег вот тогда при ходи милости просим.
Спасибо за обзор. Хороший прицеп, даже манометр поставили, значит слушат отзывы.
Дружище супер! Прогрессируешь, попробуй его удлинить на метров 5 и в верх 👆 нарастить!!! Общая масса не важна!
У Владимира пока КамАЗы новые есть время ютубом заняться
А вместо этого не проще использовать 3 осный тягач? Если нужна общая масса 44 тонны, он лучше подходит для этого. И подъёмы зимой проходить, если сзади 2 оси ведущие проще.
Даёшь прицеп для тягача на гусеничном ходу! Калес ненадо на шиномонтаже сэкономите по 40 тон загрузите по 20 рублей км.
Я не поймк..га поворотах кпк он сибя ведет?раму не согнет?
А почему трёх осную голову не взяли для распределения веса?
Посмотрел и сразу решил, что надо прицеп еще больше удлинить и воткнуть еще одну ось. Можно две.
Машина.чиройли.узбекистондан.салом
Грайвер нужно или пружинная шайба чтобы гайка не откручивалась
Лучше тягач с лентяем, чем телегу с осью по середине телеги , дурдом
таких "шаланд" полно уже по дорогам бегает
а еще очень много мостов на 25, 30т., как по ним ездить
Название ролика авторства очередной жертвы ЕГЭ? БудуЮщее не радужное.
А ларчик открывался просто. Трёхосные тягачи, и вопрос решён. Ах да, мы в России…)
Я бы взял такой прицеп, но исключительно с одной целью, возможность нормально равномерно грузить груз, с осью рамку прошёл, задрал ось и покатил дальше с нормальной нагрузкой на ведущую ось 11-13 тонн. Чтоб в подъёмы не висеть.
6:13 благо люди подсказали, как зацепил тонар, сразу загнал на то 2. А ступицы то сухие)))). Сколько бы они прошли?
Мне тонар одной деталью понравился….металлический инструментальный ящик. Приваренный к раме намертво. Монолитная конструкция. Хоть сугробы им раздвигай. В остальном шлак. Прицепу три года, пришлось загонять на полное обслуживание роликов. Крышу открыть было не реально. Трещёткам натяжения тента конец пришёл, менял. Алло! У меня на 20 летней кроне все работало. Ничего не делал. Крыша открывалась и закрывалась без напряга.
Рисковый парень камаза нового взял и 200 руб в месяц отдай. Да и сегодняшнем рынком грузоперевозок. Как то очково по моему!!?!???
Водителям ставят задачу наматывать минимум по 18 т.км в месяц и если повезёт 1-2 выходных в месяц и у всех работодателей один аргумент «у нас лизинг»,если повезёт дадут суточные 500 руб и на стоянку 150 руб
Сколько жизни нужно погостить такой лизинг сцепки при таких условиях оплаты
как по мне стандарт прицеп лучше, легче, лучше разворачиваться, за лишние 5 тон много бабок не дадут, труднее на перекрёстках, меньше мест для разворота ну и прочие проблемы большой длинны
Не дай бог на такой арбе зимой работать)))
Лизинг , рулиле, страховки , платоны и стать самым богатым перевозчиком 🤣🤣🤣. Володя ты серьёзно?🤣
Для заказчика выгодно за те же деньги.а купить его дороже,а расход больше и заморочек.главное заказчику угодить.
Добро пожаловать на этой барже на перевалы Урала и в гости к дедушке Титу
я думаю если поставить на гусеницы и еще удлинить - можно и по 100 тн возить.
Гденибудь на урале)