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GENIO O FOLLIA? PROVO UNA ALFA ROMEO STELVIO... A GPL?! 🤯
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Oggi proviamo una ALFA ROMEO STELVIO... convertita a GPL da PowerJetLpi!
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#AlfaRomeo #Stelvio #GPL
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Io più che soffermarmi sulle caratteristiche dell'auto che ormai essendo già un po' datata le conoscono tutti avrei puntato di più sulla caratteristica di questo gpl, per esempio quanto è costato al proprietario non solo in termini di costo di installazione ma anche se ha avuto vantaggi incentivi a livello assicurativo di bollo o superbollo.
Tutte info che puoi reperire da PowerJetLPI. Trovi tutti i link in descrizione 🙂
Filippo immagina che nonostante il veicolo fosse datato... come hai giustamente sottolineato, siamo gli unici a convertirlo... e considerato che i possessori di questi veicoli spesso sono liberi professionisti, crediamo che non esista incentivo migliore del risparmio carburante.
Detto ciò, va sottolineato che le quotazioni vengono sviluppate dalle officine partner, mentre incentivi e tasse di possesso sono da a discrezioni di comuni o regioni
Andrea nn ti posso vedere seduto con la cintura😂😂cmq bella recensione. Ci sta dai💪
Daaaai… ma tu avresti detto di no? 🤪
Ma scherzi?! Avrei detti di sì velocemente anche io😅. Resta il fatto che ti sta meglio il casco che la cintura😂😂😂
😃 Un altro capolavoro, anche la nuova leva si difende bene. Complimenti ad entrambi. Andrea a tratti ti ho visto un po’ impaurito quando Marco accelerava e ti faceva incollare nei sedili. 😂
Ahahah grazie! Comunque si, Marco guida troppo smaliziato 😂
Ottima scelta,se si fa lo scarico pure meglio perché il sound è una bomba
Ottimo video e ottima spiegazione...
Ho appena preso dal mercato tedesco una Audi A5 35 tfsi turbo benzina da 150cv iniezione diretta, e vorrei sapere se è possibile farla andate a GPL , visto che il mio percorso è prevalentemente urbano con consumi di circa 10 al litro. Attu5sono in attesa della targa italiana e quella tedesca con validità un mese è appena scaduta....
Ma non si consuma di meno, ma si spende una metà… grazie al prezzo più basso più del 50% rispetto al benzina
Eh si, nella pratica si risparmia però 🙂
Esatto, anzi con il GPL si consuma, in media, circa il 25% in più rispetto alla benzina. Percentuale da aggiungere al costo/litro del GPL.
@@marchegia1 con i sistemi attuali questa percentuale (molto approssimativa) si è ridotta al 10%
Che coppia😂 il riferimento a zalone è pura poesia
Vero con la Porsche a GPL 🤣🤣🤣🤣 da classico Italiano medio
un informazione. é un impianto Gpl a funzionamento totale ovvero, l'auto parte a benzina per poi commutare in Gpl oppure l'auto va a benzina e ci sono delle iniettate ogni tanto di Gpl ?
Adatta uso taxi a Milano? Consumi? Forse meglio la 160cv diesel....grazie!🇮🇹
Tanta roba …ero rimasto che era impossibile fare l’impianto gpl su Stelvio…. Che dire se mai cambierò auto terrò presente che anche la Stelvio ora è possibile averla a gpl.
Bella prova, complimenti! A GPL si mantengono i consumi di circa 9 km/ litro come a benzina?
All’incirca si
indicativamente si!!! ma quello che più importa è che il risparmio economico è del 50%
Salve, ma è dualfuel? cioè utilizza una percentuale costante di benzina oppure utilizza extrainiettate ? Quale sistema utilizza per garantire una certa lubrificazione e preservare valvole e sedi? Grazie
Video interessante, la mia domanda è: con questo impianto, l’auto è alimentata interamente a GPL o in camera di combustione ci va sia la benzina con una precisa percentuale di GPL in funzione di diversi fattori?
una piccola integrazione di benzina viene iniettata questo per evitare che gli iniettori si intasino con il particolato che si crea in camera di scoppio
@@powerjetlpisrl e quindi dal 50%...mi sa che si scende al 30%?
@@Nobody67185 il risparmio del 50% è al netto del consumo di benzina.. altrimenti sarebbe stato 55%
@@powerjetlpisrl io invece pensavo che le iniezioni di benza servissero per salvaguardare le valvole dall'eccessivo riscaldamento
@@Nobody67185 Le iniettate di benzina occorrono nei motori ad iniezione diretta. Praticamente devono funzionare per non fondere
Valvole rinforzate?
non serve... i motori sono robusti e le tecnologia utilizza garantisce precisione e stabilità nella gestione del gpl
Perché l'impianto GPL è poco comune a mezzi di grossa cilindrata? Ho sempre pensato vi fossero limiti tecnici ma guardando il vostro video mi pare di essere smentito. Ci sono limiti? Vi sono controindicazioni?
È 20 anni che lo fanno sul Cayenne svegliaaaa
Anzi, su grossi motori che succhiano più benza si risparmia di più
in parte quello che dice è vero... QUASI tutti i motori di grossa cilindrata sono trasformabili, ma poche aziende hanno questa possibilità soprattutto se si parla di veicoli ad iniezione diretta come nel caso della STELVIO...
@@powerjetlpisrl quindi è l'installatore e la qualità dell'impianto che rende la cosa ora più fattibile rispetto al passato?
@@MARCO-rq2ph Ma i Cayenne erano ad iniezione indiretta. Parli come a sparare sulla croce rossa....
Andrea bel video, bravo! Ci sta perfettamente di sapere cosa ne pensi del mondo a 4 ruote. Anche perché qui al nord il tempo fa così schifo che tra malattia (influenza durissima) freddo e pioggia ho fatto solo 300 km con la mia nuova NT1100 😰😰😰, manco il primo tagliando… e’ una con il cambio manuale, rarissima, attesa mesi e dolo 300 km tra aprile e maggio. Poi pioggia sempre e tanti saluti 😢. Almeno mi fai compagnia. Prossimo anno vado in pensione e quanto prima lascerò questa Milano orribile, fredda, cara e invivibile (ho 65 anni). Un abbraccio. Pierluigi
Ciao Pierluigi! Grazie e rimettiti presto. Il bel tempo arriverà 💪
@@AndreaCervoneRider Grazie
@@AndreaCervoneRider Fai altre prove sfiziose per favore. Toyota Yaris GR Sport, 565 Abarth ecc. Frega un cavolo che sia ultimissima versione. Fai vome con la Stelvio, bravo!
che spettacolo di mezzo
Che figata cosi nn si sceglie la solita diesel...poi le 280cv sono più svalutate a causa del superbollo.. potrebbe essere un ottimo incentivo per prenderla usata...ma essendo a iniezione diretta che % di benzina viene usata col gpl?
una piccola integrazione di benzina viene iniettata questo per evitare che gli iniettori si intasino con il particolato che si crea in camera di scoppio
con integrazione 5% benzina è ancora sostenibile. con integrazioni maggiori non so quanto sia conveniente complessivamente
La macchina la conosciamo tutti, stupenda, per quanto mi riguarda, però potevate far vedere che tipo di bombola hanno installato nel bagagliaio no?
il serbatoio al posto della ruota di scorta con 50 lt utili non ha bisogno di tante presentazione... basta guardare il baule nel video 😉😉
th-cam.com/users/shorts4FA48w0_fIM?si=Lf4FLVywaZLHf3b_
La vera domanda da fare sarà sempre la stessa: affidabilità nel lungo chilometraggio. Un conto un motore che esce dalla casa modificato nei componenti interni per sopportare temperature di combustione piu alte e la totale mancanza di potere lubrificante per le valvole del gpl. Non voglio sentire risposte del tipo: un po di benzina viene sempre iniettata. Sì...ma un 25%. Che con 300 cv...225 sono di gpl.
A livello di affidabilità direi che non ci sono problemi. Questa macchina ha macinato decine di migliaia di chilometri già senza nessun intoppo da ciò che ci viene detto.
La risposta è ancora più semplice...
1 le case che progettano motori per carburanti alternativi si possono contare su una mano e lo fanno per il metano nello specifico sugli angoli e incroci valvole.
2 nei carburanti non ci sono lubrificanti per le valvole...
3 i motori ad iniezione diretta sono già progettati per sostenere sollecitazioni termiche più alte.
4 il sistema in questione non solo tiene sotto controllo la temperatura di scarico ma garantisce la stessa temperatura o addirittura più bassa senza aggiunta di additivi aggiuntivi.
Dimenticavo la percentuale di benzina utilizzata è di circa il 10% anche meno
@@powerjetlpisrl D'accordo su punto 3 e 4. Sul punto 2 ti dico assolutamente NO , la benzina ha composti aromatici atti a, seppur in maniera lieve ma efficace, lubrificare gli steli valvola (iniezione indiretta) e sedi valvola sia si diretta che indiretta. Punto 1: tra il Fiat tjet 1.4 adattato a gpl e quello che usciva già dalla casa, passa un eternità. Il primo dopo 40k km ho avuto un infinità di problemi. Il secondo, su Tipo, 90k km manco un iniettore ho sostituito. Golf metano. Disastro con impianto post vendita, perfetta quella da casa madre. Pochi i modelli,ok,ma tra casa madre ed il post-vendita, no , perdonami, ma mancano ancora dei tasselli. E spesso chi trasforma non credo abbia intenzione di sostituire le valvole con quelle eterne in nimonic...
@@alex33834 perdonami se dissento... ma faccio questo lavoro più di 25 anni e ti posso garantire che difficilmente "casa madre" modifica la meccanica dei motori (soprattutto se robusti). potrei elencarti infiniti casi di auto OEM con problemi, che tra le altre cose restano irrisolti.
Posso di contro dirti che sul segmento afte market c'è il delirio, sia come installatori che qualità prodotti... da qui i luoghi comuni e la valanga di problemi che dobbiamo risanare per salvaguardare gli automobilisti.
Concludo dicendo che ad aggi con i nostri sistemi nessun motore ha subito danni ne fatto modifiche strutturali.
Questa macchina col gpl non si può vedere 😅
Era quello che pensavamo anche noi. In realtà va un gran bene. Inoltre è una scelta saggia per risparmiare e usarla anche in contesti in cui altrimenti non la useresti 😌
@@AndreaCervoneRider Condivido.
perché non si può vedere?
@@powerjetlpisrlperché pensano di avere una Ferrari, nel gruppo se parli di GPL ti insultano e deridono, poi quelli che ridono hanno una diesel per fare 10km al giorno perché la benza consuma troppo e poi i motori saltano a decine (poi definiti motori di merda)
@@powerjetlpisrlmappare prima o dopo l’impianto nel caso?