Wichtiger Hinweis zum Video: Aufhebung des Notalarms (Zeit 6:18): Hier sollte nach der Uhrzeit noch einmal Name Rufzeichen und MMSI des Havaristen genannt werden. Dies fehlt leider im Video, auf dem Ablaufschema zum Download aber vorhanden. Sorry.
Moin ich hab nochmal ne Frage beim beenden des notalarm wird nach der Zeit nicht nochmals Schiffsname col sign MMSI genannt? So steht es im Ablaufschema. Gruß Uwe
Hallo Tim, ich hab schon wieder 'ne Frage: callsign delta charly five six seven eight (jetzt kommt eine Sprechpause) two one eight zero (und der Rest der MMSI) Ist das für den Aufnehmenden nicht extrem schwierig herauszuhören wo das callsign aufhört und die MMSI anfängt? Warum macht man das so? sorry wenn blöde Frage ...
Hi. Gute Frage. Du kannst natürlich auch nach dem Call Sign, noch MMSI sagen bevor Du dann die Nummer durchgibst, aber in der Regel sollte die Pause nach dem Call Sign reichen. Warum man das so macht kann ich Dir leider auch nicht genau sagen, Sorry. Grüße Tim
Laut RR muss man übrigens gar nicht sagen, dass es ein "false" Alert war. Hat mich überrascht. Und sie stellen noch ein "PLEASE" vor das "CANCEL", ist das jetzt nur Etikette? Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass bei schlechtem Empfang ein "please cancel" mehr heraussticht.
Man kann da auch gerne please sagen. Wenn du mal in echt den Kanal 16 anhörst wirst du merken dass zwischen Theorie und Praxis oft ein großer Unterschied ist. Grüße Tim
@ Da bin ich auch gespannt. Die ersten paar Stunden auf einem Boot werde ich erst einmal gar nichts sagen, nur auf 16 und 69 reinhören und schauen wie man da wirklich so spricht 😊
@@JustBoating Das verstehe ich nicht. Ich habe doch bald alle Scheine (See, SRC, UBI, FKN) und dann schaue ich wo ich mir ein Boot an der Nordsee mieten kann. Macht man da nicht Dual Watch 16 und 69?
Doch aber zuhören ist rechtlich nicht erlaubt. Wenn du funkspruch für dich ist ja, ansonsten muss du die Gespräche ignorieren. So zumal die Theorie. In der Praxis aug dem Segelschiff schwer möglich. Du darfst aber dann mit keinem über das gehörte sprechen und theoretisch darf auch niemand ohne Zeugnis dem Gesprächverlauf folgen. Wie gesagt Theorie, in der Praxis schwer händelbar.
Wichtiger Hinweis zum Video: Aufhebung des Notalarms (Zeit 6:18): Hier sollte nach der Uhrzeit noch einmal Name Rufzeichen und MMSI des Havaristen genannt werden. Dies fehlt leider im Video, auf dem Ablaufschema zum Download aber vorhanden. Sorry.
Super Hilfe für die src Prüfung,beim Selbststudium top !!!
Freut mich zu hören. Lieben Dank. Tim
Vielen Dank :)
Sehr gerne. Danke dir. Tim
Cooles Video! Vielen Dank 👍
Danke dir. Grüße
Moin ich hab nochmal ne Frage beim beenden des notalarm wird nach der Zeit nicht nochmals Schiffsname col sign MMSI genannt? So steht es im Ablaufschema. Gruß Uwe
Hi, da hast Du Recht, sollte hier nochmal genannt werden. Habe es im Kommentar mal angemerkt und werde es im Video noch anpassen. Danke und Grüße Tim
Hallo Tim, ich hab schon wieder 'ne Frage:
callsign delta charly five six seven eight (jetzt kommt eine Sprechpause) two one eight zero (und der Rest der MMSI)
Ist das für den Aufnehmenden nicht extrem schwierig herauszuhören wo das callsign aufhört und die MMSI anfängt? Warum macht man das so?
sorry wenn blöde Frage ...
Hi. Gute Frage. Du kannst natürlich auch nach dem Call Sign, noch MMSI sagen bevor Du dann die Nummer durchgibst, aber in der Regel sollte die Pause nach dem Call Sign reichen. Warum man das so macht kann ich Dir leider auch nicht genau sagen, Sorry. Grüße Tim
Laut RR muss man übrigens gar nicht sagen, dass es ein "false" Alert war. Hat mich überrascht. Und sie stellen noch ein "PLEASE" vor das "CANCEL", ist das jetzt nur Etikette? Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass bei schlechtem Empfang ein "please cancel" mehr heraussticht.
Man kann da auch gerne please sagen. Wenn du mal in echt den Kanal 16 anhörst wirst du merken dass zwischen Theorie und Praxis oft ein großer Unterschied ist. Grüße Tim
@ Da bin ich auch gespannt. Die ersten paar Stunden auf einem Boot werde ich erst einmal gar nichts sagen, nur auf 16 und 69 reinhören und schauen wie man da wirklich so spricht 😊
Schreib das hier mal nicht so direkt.
Laut Feenmeldegeheimnis nicht erlaubt, ausser die Meldung ist an alle funkstellen und du hast einen Schein.
@@JustBoating Das verstehe ich nicht. Ich habe doch bald alle Scheine (See, SRC, UBI, FKN) und dann schaue ich wo ich mir ein Boot an der Nordsee mieten kann. Macht man da nicht Dual Watch 16 und 69?
Doch aber zuhören ist rechtlich nicht erlaubt. Wenn du funkspruch für dich ist ja, ansonsten muss du die Gespräche ignorieren. So zumal die Theorie. In der Praxis aug dem Segelschiff schwer möglich. Du darfst aber dann mit keinem über das gehörte sprechen und theoretisch darf auch niemand ohne Zeugnis dem Gesprächverlauf folgen. Wie gesagt Theorie, in der Praxis schwer händelbar.