✈️ 33 CURIOSIDADES del BOEING 787 (que seguro no sabías) DESPEGUES y ATERRIZAJES Madrid ✈️
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- En este video te cuento 33 curiosidades, que quizás no sabías, del Boeing 787 y sus despegues y aterrizajes desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.
El Boeing 787 utiliza materiales compuestos más resistentes y ligeros que el aluminio, en más del 50% de su estructura, específicamente en el fuselaje, la cola y las alas, lo que reduce el peso y mejora la eficiencia del combustible.
Está equipado con un sistema de filtración de aire que elimina el 99.9% de los gérmenes y bacterias, lo que ayuda a mantener un ambiente más saludable a bordo.
La cabina del 787 está presurizada a un nivel de 1.828,8 metros, es decir, 609,6 metros por debajo de la mayoría de los aviones. Las pruebas muestran que, debido a que el cuerpo absorbe un 8% más de oxígeno en la sangre a esta altitud, los pasajeros sufren menos dolores de cabeza, mareos y cansancio.
El avión utiliza un sistema de iluminación LED, que puede ajustar la intensidad y el color de la luz en función de la hora del día, lo que ayuda a reducir el jet lag de los pasajeros.
Alcanza una velocidad de 957 kilómetros por hora y utiliza motores General Electric o Rolls Royce.
El 787 cuenta con ventanas electrocrómicas que se oscurecen automáticamente con solo presionar un botón, permitiendo a los pasajeros ajustar la cantidad de luz solar que ingresa a la cabina.
Boeing diseñó el Dreamliner con una forma aerodinámica especial, que reduce la resistencia al viento y mejora la eficiencia del combustible.
El avión utiliza un sistema de frenado regenerativo, que convierte la energía cinética en electricidad, la cual se almacena en baterías para su uso posterior en el sistema eléctrico del avión.
El Boeing 787 puede despegar y aterrizar en pistas más cortas en comparación con otros aviones de tamaño similar, lo que le permite operar en aeropuertos más pequeños.
La cabina del Dreamliner cuenta con un sistema de humidificación que mantiene el nivel de humedad en un 15%, en comparación con el 4% de los aviones convencionales, lo que ayuda a reducir la sequedad y la fatiga.
Actualmente existen 3 versiones del Dreamliner que son el 787-8, 787-9 y 787-10, cuyas diferencias principales son:
En cuanto a la longitud del fuselaje el 787-8: Tiene una longitud aproximada de 57 metros
787-9: Es más largo, con una longitud aproximada de 63 metros
787-10: Es la variante más grande de todas, con una longitud aproximada de 68 metros
La capacidad de pasajeros también cambia: el 787-8 en una configuración típica de tres clases permite transportar aproximadamente entre 210 y 250 pasajeros
787-9: Tiene una capacidad de pasajeros entre 250 y 290
787-10: Es aún más grande, pudiendo transportar hasta 323 pasajeros
En cuánto a su capacidad de carga el 787-8 tiene un volumen de carga útil de 124 metros cúbicos
787-9: Ofrece una capacidad de carga mayor de 153 metros cúbicos
Y el 787-10: Tiene la mayor capacidad de carga de todas las variantes con 175 metros cúbicos.
Cuando hablamos de alcance, el 787-8: Puede volar distancias de hasta 15.200 km,
El 787-9: Tiene un mayor alcance, con capacidad para vuelos de hasta 15.750 km
Y el 787-10: Tiene un alcance menor en comparación con las otras variantes, ya que es capaz de volar hasta 12.900 km.
Air Europa
Avianca
Aeromexico
HAINAN Airlines
American Airlines
LATAM
Etihad
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Beautiful capturing ❤
Thank you so much!
Excelente video...Me fascinan todos los 787 y los 777 ...Ya me suscribí...Muchas gracias...!!!
Muchas gracias! Saludos!
Muy bueno el video, y mucha información. Muchas gracias, saludos Alfredo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Excelente video; cuando fue grabado ? Parece este verano
Si efectivamente fue grabado en Verano, bajo 40 grados! Pero todo por unas buenas tomas!!😁😁
@@sinacentotravel gracias,preguntaba la fecha q se grabo xq estuve unos dias en Madrid, excelente video
Todo lo que dijo ya lo había dicho capi Leyton hace 5 años
Hermoso Avion, este Boeing, similar al Airbus A - 330.
Perdone pero el 787 es muy superior, el Airbus 350 si es mas parecido ya que Airbus copió de Boing el 787.
No, es más parecido al Airbus 350.
No compré aviones Boeing asta que no estén acto para volar 😢😢😢
Si...mucha eficiencia y lucecitas leeds y bla bla bla..pero al pasajero na de na..una lata de sardinas...a excepción de Japan Airlines que ha puesto filas de 8 asientos en vez de 9 que es lo habitual...o sea..para abreviar..ni dream ni nada de nada..más bien nightmareliner
Eso a solicitud de la propia aerolínea, para transportar más pasajeros.
Muy lenta su narrativa, es aburrido verlo