Zpětný pohyb bez vědomí dispečinku je možné pouze do 2 metrů. Tramvaje 15T tam mají i automatickou "brzdu", která tramvaj zastaví přesne po 2 metrech. Na delší trasu už musí volat dispečink a žádat povolení. Jinak tramvaj by vykolejit neměla (pokud někdo vjede do zablokované výhybky), jelikož je právě zablokovaná proti nežádoucímu (cizímu) přenastavení. Ale je to technika a v DPP nám říkali, že na ní nikdy nesmíme 100% spoléhat. :)
@@olivercech Zastaví, ale lze pokračovat. Alespoň tak jsme se to učili a řídili my. Abych pravdu řekl, tak nevím, jak je to se zatahováním do vozovny, třeba Pankrác, ale v provozu platí to, co jsem zmínil. 🙂 Nedal bych za to ruku do ohně, ale u zatahování do vozoven je to právě s domluvou před dispečink. ps. možná se změnily pravidla, ale za mě to fungovalo jak píši, tak se když tak omlouvám.
Stando díky za rozhovor. Mám pro vás tip, pozvěte si ještě strojvedoucího na pokec z ČD CARGO a youtubera ANDY CZ. Nebo youtubera a strojvedoucího ČD pana Pavla Špůry, má docela hezká videa z tratí. A pak ještě Jarku Broki :-D Děkuji.
3:13 Za mých časů to naopak bývalo tak, že na krabičku se nikdy nesmělo "couvat" s cestujícími, takže pokud to bylo na trati s lidma, tak legálně nebyla jiná možnost, než si počkat na další tramvaj a poprosit jejího řidiče, ať mi couvání pohlídá. Ale samozřejmě pokud to bylo pár metrů, tak to leckdo risknul jen na zrcátka. S tím, že na délku soupravy se smělo couvat i z prvního vozu, ale na větší vzdálenost by se muselo z kabiny druhého vozu (pokud šlo o dvojici).
Tak strojvedoucí na tom po dokončení výcviku nejsou platově zas tak špatné (co se týče zvládnout splácet hypotéku), horší to je při výcviku (u ČD, ČDC).
Takhle: základní mzda řidiče tramvaje je nyní asi 172 Kč/ hod. Měsíčně jezdíme v průměru asi 170 hodin, takže si můžete jednoduše odvodit základní plat. Pak k tomu nabalte nějaké příplatky za víkendy, práci v noci, přesčasy. Na účet tedy každého 10. v měsící přijde něco lehce přes 30 tisíc, samozřejmě podle toho, kolik si toho odjezdíme. Někdy víc, někdy ještě víc, když tam jsou svátky. Spíš než prachy, si podle mě musí člověk zvyknout na to, že je furt v práci. Společenský život = 0.
@@josefchodounsky8173 ted jsem googlil a regiojet dava pry v prumeru 47000 hrubeho - tedy cca 37 cisteho a s tim se da zit, pokud za tu cenu clovek dela to, co ho opravdu bavi
@@josefchodounsky8173 je třeba si taky zvyknout, že jednou jdu ve 3 spát a podruhý ve 3 vstávám :-) to je obrovský stres a vede to k mnoha předčasným úmrtím :(
Já nikdy nepochopil, k čemu v Praze jsou potřeba tramvaje. Když tam máte metro, tak to přece musí stačit v kombinaci s autobusama ne? Asi jsem ani tramvají v Praze nikdy nejel, vždycky jenom metrem a autobusem, vůbec tramvajový pás jsem v Praze viděl asi na dvou místech.
lol tak ty jsi solidně mimo... prý k čemu jsou v praze tramvaje... třeba k tomu, aby vozily lidi, protože metro a autobusy prostě nemají dostatečnou kapacitu?
@@mrkv4k Nejsem Pražák. To je jasné, že metro nejezdí všude, ale to ostatní pokryjí autobusy. A pokud je řeč o kapacitě. Nebylo by snazší navýšit počet autobusů, než shánět další dopravní prostředek? Samozřejmě chápu výhody tramvaje z hlediska průjezdnosti, ale pak proč jich tedy není víc, jako to mají v Plzni. Prostě mi přijde pražské MHD zbytečně překombinované.
@@Jerry_9997 tramvaj je v určitých místech rychlejší způsob přepravy (když jsou koleje oddělené od vozovky). Metro se všude nedostane a autobusy mohou být rovněž zaměřené na jiné trasy, kde naopak nejsou zase tramvajové pásy. Všechno má svůj důvod a jakožto Pražák ten system chápu a využívám ho denně. Holt někam se jedním prostředkem dostat nedá, tak je třeba použít jiný.
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Tak na tohle si udělám čas a skouknu to celý, protože Pepík Chodounský je frajer a sympaťák, přitom je i vtipný a moc hezky se poslouchá.
Pan Chodounský je strašnej frajer
Souhlas :D
Třeba si přečte tenhle komentář a jednou budete couvat spolu :)
@@martinplonka6550 lol😂😂
To nevím. Přijde mi, že neumí mluvit.
Je frajer ale můj strejda taky spíš borec.
Jakožto člověk co každej den jezdí tramvají do školy, tak musím říct, že toto mě nikdy nenapadlo.
V T3 ty krabičky dobře pamatuji. Bylo to na čtyřhranný klíč a myslím že tam byly tři čudlíky.
Díky moc, že jste to sem dali! Klidně můžete i další část :)
Za to si musíš u Standy zaplatit :D
Zpětný pohyb bez vědomí dispečinku je možné pouze do 2 metrů. Tramvaje 15T tam mají i automatickou "brzdu", která tramvaj zastaví přesne po 2 metrech. Na delší trasu už musí volat dispečink a žádat povolení. Jinak tramvaj by vykolejit neměla (pokud někdo vjede do zablokované výhybky), jelikož je právě zablokovaná proti nežádoucímu (cizímu) přenastavení. Ale je to technika a v DPP nám říkali, že na ní nikdy nesmíme 100% spoléhat. :)
Jsou situace, kdy může zastavit i po více metrech... Klidně i po 5m...Když jsme to zkoušeli, tak některá zastavila i po více než 2m a rovině
To neni pravda, vždyť se zpětným pohybem zatahuje do vozoven, to je rozhodně více než 2 metry a tramvaj sama nezastaví.
@@olivercech Zastaví, ale lze pokračovat. Alespoň tak jsme se to učili a řídili my. Abych pravdu řekl, tak nevím, jak je to se zatahováním do vozovny, třeba Pankrác, ale v provozu platí to, co jsem zmínil. 🙂 Nedal bych za to ruku do ohně, ale u zatahování do vozoven je to právě s domluvou před dispečink.
ps. možná se změnily pravidla, ale za mě to fungovalo jak píši, tak se když tak omlouvám.
3:40 holy mate
jako nečlen jsem vůbec nevděl
náájs někdo z MSK a tak slavný
Stando díky za rozhovor. Mám pro vás tip, pozvěte si ještě strojvedoucího na pokec z ČD CARGO a youtubera ANDY CZ. Nebo youtubera a strojvedoucího ČD pana Pavla Špůry, má docela hezká videa z tratí. A pak ještě Jarku Broki :-D Děkuji.
3:13 Za mých časů to naopak bývalo tak, že na krabičku se nikdy nesmělo "couvat" s cestujícími, takže pokud to bylo na trati s lidma, tak legálně nebyla jiná možnost, než si počkat na další tramvaj a poprosit jejího řidiče, ať mi couvání pohlídá. Ale samozřejmě pokud to bylo pár metrů, tak to leckdo risknul jen na zrcátka. S tím, že na délku soupravy se smělo couvat i z prvního vozu, ale na větší vzdálenost by se muselo z kabiny druhého vozu (pokud šlo o dvojici).
Rezistor je frajer 😎👌
Jak se dostanu placeně na Patrion, platí se tam nějaké měsíční či roční poplatky ?
Tak to já tenhle týden viděl poprvé couvat tramvaj, když nepřeskočila výhybka a jel by jiným směrem(asi?). Čuměl jsem, že co to dělá:D
Stando nepřemýšlel jsi dávat podcasty na spotify? Bylo by to top
@STANDASHOW Už máš řidičák?
Rezistor vypadá úplně jako Terence Hill :D
Jak couvá tramvaj.... No dozadu ne :-D Jinak škoda nařízení DPP
mit splacenou hypoteku, tak snad tramvajaka ci strojvedouciho delam.. tyhle profese se mi libi
Tak strojvedoucí na tom po dokončení výcviku nejsou platově zas tak špatné (co se týče zvládnout splácet hypotéku), horší to je při výcviku (u ČD, ČDC).
Takhle: základní mzda řidiče tramvaje je nyní asi 172 Kč/ hod. Měsíčně jezdíme v průměru asi 170 hodin, takže si můžete jednoduše odvodit základní plat. Pak k tomu nabalte nějaké příplatky za víkendy, práci v noci, přesčasy. Na účet tedy každého 10. v měsící přijde něco lehce přes 30 tisíc, samozřejmě podle toho, kolik si toho odjezdíme. Někdy víc, někdy ještě víc, když tam jsou svátky. Spíš než prachy, si podle mě musí člověk zvyknout na to, že je furt v práci. Společenský život = 0.
@@josefchodounsky8173 , jako strojvedoucí souhlasím, na dráze to je v tomto podobné.
@@josefchodounsky8173 ted jsem googlil a regiojet dava pry v prumeru 47000 hrubeho - tedy cca 37 cisteho a s tim se da zit, pokud za tu cenu clovek dela to, co ho opravdu bavi
@@josefchodounsky8173 je třeba si taky zvyknout, že jednou jdu ve 3 spát a podruhý ve 3 vstávám :-) to je obrovský stres a vede to k mnoha předčasným úmrtím :(
Couvá se s cestujícími na Zvonařce
S cestujícími nikoliv :)
@@krystofhajek3421 Jo, to je vlastně pravda
Zpětně pohybuje
Bývalá to super show, kvalita sic zustala, ale stala se z toho akorat špatná reklama na patreon..
🤣🤣
Tam je zavřená skříň, otevruj ji a pak je tam páčka na couvání
Neotevřeš, nemáš kličku. Uvnitř jsou tlačítka nebo přepínače na pojezd
mám první like a 1 zhlédnutí
Who asked
Nice!!
a byl piškotek? nebo vrtíš ocasem ještě teď?
Já nikdy nepochopil, k čemu v Praze jsou potřeba tramvaje. Když tam máte metro, tak to přece musí stačit v kombinaci s autobusama ne? Asi jsem ani tramvají v Praze nikdy nejel, vždycky jenom metrem a autobusem, vůbec tramvajový pás jsem v Praze viděl asi na dvou místech.
lol tak ty jsi solidně mimo... prý k čemu jsou v praze tramvaje... třeba k tomu, aby vozily lidi, protože metro a autobusy prostě nemají dostatečnou kapacitu?
Pokud nejsi pražák (jako já), tak pravděpodobně nepotřebuješ jezdit do míst, kam metro nejezdí.
@@mrkv4k Nejsem Pražák. To je jasné, že metro nejezdí všude, ale to ostatní pokryjí autobusy. A pokud je řeč o kapacitě. Nebylo by snazší navýšit počet autobusů, než shánět další dopravní prostředek? Samozřejmě chápu výhody tramvaje z hlediska průjezdnosti, ale pak proč jich tedy není víc, jako to mají v Plzni. Prostě mi přijde pražské MHD zbytečně překombinované.
@@Jerry_9997 tramvaj je v určitých místech rychlejší způsob přepravy (když jsou koleje oddělené od vozovky). Metro se všude nedostane a autobusy mohou být rovněž zaměřené na jiné trasy, kde naopak nejsou zase tramvajové pásy. Všechno má svůj důvod a jakožto Pražák ten system chápu a využívám ho denně. Holt někam se jedním prostředkem dostat nedá, tak je třeba použít jiný.
@@Jerry_9997 ne nebylo? autobusy mají násobně nižší kapacitu než tramvaje, zaplňují dopravní cesty, plus emise to dnes taky nedává moc smysl.
Зробіть будь ласка субтітри, хоча би ця функція була доступна))) Привіт з України. Dekujeme)