Hyvä video ja hienoa kun kerrot 705 risut ja ruusut. Meille tuli vuonna 83 volvo bm 705, siitä vaihtu tuommoseen 705 ja sen jälkeen tuli 755 powerplussa. Nuo koneet oli talossa kun pappa oli isäntänä. Nykyään talossa nelipyttysen raktorin virkaa hoitaa valmet 855 missä kronos 4000 kuormain kiinteänä
Ainoat kokemukset mulla Valmetista on maatalousharjoittelupaikasta Orisbergin kartanosta olikohan vuosi 77. Siellä oli kaksi 702 S takatuupparia. Nyt muuten sataa laatikon.
Vakiopenkissä ei kai oo oikean puolen käsinojaa siihen nostolaitteen vipuun ottamassa. Nostokynkän tapit itellä toimi sulakkeina 4 siipisten aurojen kanssa. Ne kuitenkin oli prässättäviä, jota ei itellä löydy niin joutu käyttää lähikorjaamolla. Jäähdytinnesteet öljyn sekaan kai järjestään kaikissa, mutta omassa onneksi venttiilikopan tiivisteen vaihdon takia huomasin aikaisin.
Vakiopenkissä ei oikean puolen käsinojaa ole, mutta penkin takaosa ottaa vipuihin kun istuimen pyöräyttää taakseppäin. Mulla meni yksi kynkän tappi poikki, piti käyrä prässiä tapaamassa. Meirän 4-siipiset puoliautomaatti Kvernelandit oli melko köykäiset joten siinä suhteessa nostolaite pääsi helepolla. Ja meirän omassa porsi jakopää, niin sitten samalla vaihrettihin, lisättihin sylinteriputkien tiivisteet. 680 Sampossa meni nesteet öljyn sekaan ja piti vaihtaa.
Hei. Itellä oli V915 vm88, mutta se oli joku sekasikiö, kun oli vetovastussäädöt ym keltanen alunperin mutta maalattu puna-mustaksi. Oli siis ihan sama kuin 905, mutta keltainen alunperin. Aika lailla rehellistä puhetta koneesta ja voin suurelta osaa allekirjoittaa. Itsellä korjautui vaihteensiirto kun uusin takapään kumityynyt. Vaihteisto meni rikki 18400h kohdalla kun peräakselin etummainen laakeri petti, söi hampaat pilalle. 6000e. Minusta kuitenkin hyvä kone, 6-mukinen niin ei tehnyt eroa etukuormaajan kanssa, ei mennyt etuperiä kun sige. Aikalaisiinsa kun vertaa niin kuitenkin todella hyvä kampe. Näin jälkeenpäin vähän harmittaa kun möin sen 19600h, kun laatikko oli kunnostettu läpikotaisin ja moottori oli iskussaan. Nykyään pitää tyytyä Crystalli Zetoriin kun ei enää ole urakointia...
Mun mielestä -15:t oli pitkälle samoja kuin -05:t. 815:ssa tais alkupään malleissa olla vahvemmat etuaksilat ilman lukkoa ja intercooleri. Loppupään malleista en oikein tiedä. Eli nostolaitteet niistäkin löytyi vakiona. Aika hyvin omassa toimi vaihteensiirto, oli muutettu alkuperäisestä. Ensimmäisissä aluevaihrekeppi liikkui vain eteen ja taakse, ja vissiin nopea alue meni päälle kun keppiä painoi alaspäin kun veti taakse, pelkällä taaksevedolla meni pakki päälle, voi olla toinenkin järjestys mutta sama periaate. En kyllä osaa sanoa olisko joku muu aikalainen ollut sitten viaton, pakkaa niitä tapahtumia tulla vaikkei kaikista puhuta. Etukuormaajalla etupainoisuus oli kyllä ominaisuus mitä ei ollut kaikilla.
Naapuris samanlainen 705 vm83 siinä tuntia jo liki 20000tuntia ja isäntä tuumas että turbo vain vaihrettu. Käärijä hommis se on vieläkin vaikka vaatis öljynlauhduttimen ettei peräöljy niin kuumenisi.
Ookkeiii.... Toisilla on koneiren kans hyvää säkää, ja jotkut ei kaikkea korjattavaa vikana pidäkkään. Noita vikoja kun funtsii, niin ittellä on ollu kaikenlaasta....mutta ei kuitenkaan kaikkia mitä muilla on ollut. Yritin joskus laittaa koneen joka paikasta kuntohon, ei se oikeen onnistunut kun aina oli jotakin. Eipä noi Massikatkaan ihan viattomia ole.
Maamieskoulussa ajelin takapotku 605:lla pyöröpaaleja, hyvin jäi mieleen kun ylämäessä pikkupojat veivasivat polkupyörällä edelle. Ei se mikään raketti ollut ilman kärryäkään...
Oliko siinä pikavaihdetta? Vakiona niissä aluksi oli alentava pikavaihde joka ei nopeuttanut menoa. Vähän niinkuin Ruottin malli, siellä ei traktori saanut mennä yli 30:ä
Ittekkin joskus emolehmiä funtsinut, mutta kun neuvoja kävi kartanolla katsomassa niin innostus loppui siihen 😉😉. Ne linnut vois olla kova sana jatkaa, tääläpäin niitä on jonkunverran. Nyt meillä ei oo eres kissaa.
Pikavaihremurikkahan pitää vaihtaa toisenmoiset rattahat. Mun omakin oli alunperin alentavalla pikavaihteella, eka omistaja vaihratti sen heti kun osia sai.
Kyllä Sige on parempi. Loppupään mallit varmaan parempia, pientä kehitystä tapahtui kaikenaikaa. Mettässä 705:lla ajoi pikkukierroksilla monta päivää, tiellä ja tositöissä kului enempi. 399 vie mettässäkin enemmän, ei pikkukierrokset paljo auta.
Mielenkiintoisia kertomuksia, kun oot löytänyt vanhoja kuviakin tuomaan lisämaustetta👍 Meillä oli vähän aikaa tuollainen 805 vm.84. Oli ilman kuormaajaa, maantiellä todella hidas, muistaakseni vain 29km/h. Metsään kulkeminen oli tuskaista, ja tuo kitkalukko oli melko surkea esitys kotimaiselle traktorille. Muuten ihan sopiva peli. Ensimmäinen laatuaan oleva BM Valmet on siis ylistarossa ollut uudesta asti👍 Paljonko lienee tunteja?
Yks hyvä kuva jäi erehrykses pois, ei enää voi mitään. Oliko teillä 805:ssa pikavaihretta? Jos sitä ei ollut niin oli hidas, niissä oli alusta asti ylentävä pikavaihde toisinkuin pienemmissä oli alentava versio. Tuo lukkohomma oli ihan toimiva siihen asti kun oltiin jo ongelmissa....sitten se lisäsi ongelmia. Pahassa paikassa se oli 2 pyörävetoinen, kun takalukkokin luisti kratinan kera. Silloin 80-90-lukujen taitteessa taisteltiin pehmoisten mettänpohjien kanssa...enää mettäajo ei huvita. Siinä ekassa koneessa viimeisimmän tiedon mukaan ollu yli 20 000 tuntia, en tiedä kuinka paljon yli. Aika kovassa käytössä mutta on huollettu ja pidetty hyvin.
Meillä metsänpohjat onneksi suhteellisen kantavat, 805 ei koskaan oltu kiinni, 6300 sitten enemmän. Kyllä oli 805 pikavaihde, mutta mielestäni se oli alentava (?). Todella hidas laite oli. 20000 tuntia on kunnioitettava lukema jo mille tahansa koneelle 👍
Meijän 05 sarjalaisilla on ajettu noin 60 000h yhteensä. 5 kpl vieläkin töissä. Loppupään koneita kaikki. Oon ollu ite tyytyväine kestävyyteen. Verkujaki on ollu. Ei oo enää.
702/903 vaihteet ovat aika persoonalliset, niitä pitää osata käyttää ja miettiä kuinka vaihteiden välitykset menee. -05-sarjalla ei tarvi niin paljon miettiä. Varmaan paljon ajetulla 702:lla vaihteet menöö sujuvasti päälle.
Näin on, ilman etukuormaajaa ihan hyvä kun on ketterä ja sopiva painonjakautuma. Sige on vissiin parempi. Mun omasta Carraro porsii....mutta kyllä aika monella muullakin merkillä jotain ongelmaa etuaksiloissa on ollut. Ja nykyään niiren osien saanti voi olla vaikiaa merkkihin kuin merkkihin.
@@luttisaari meillä on etukuormaaja raktoreisa toisesa ZF:n ja toisesa Carraron akselit ja aivan hyvin ne on ainaki tähän asti kestäny mitä nyt kumpaanki pitäny 1 stefa vaihtaa. 665 valametisa on sitte Sigen akseli niin kyllä se on silti aivan eri järiän olonen akseli mitä muut edellämainitut.
Hyvä video ja hienoa kun kerrot 705 risut ja ruusut. Meille tuli vuonna 83 volvo bm 705, siitä vaihtu tuommoseen 705 ja sen jälkeen tuli 755 powerplussa. Nuo koneet oli talossa kun pappa oli isäntänä. Nykyään talossa nelipyttysen raktorin virkaa hoitaa valmet 855 missä kronos 4000 kuormain kiinteänä
Hyvä video taas, mielenkiintoista knobbitietoo.
Hyvä video ja valametti ja valtra on parhaita raktori merkkejä koska kotimaane👍🚜
Kiitos!
Kyllä ittekki siitä (kaikesta huolimatta) tykkään erelleen.
Liian kovaan käyttöön joutunut Valmetti teillä. Joka koneessa omat ominaisuudet tai heikot kohdat.
Enpätiedä....sattuu vaan olemahahan tuollaaset kokemukset. Välillä toki oli lujillakin mutta sitten taas ei.
@@luttisaari Tutuilla Valmet 605 vm-90, noin kymppitonni tunteja mittarissa. Siinä koneessa ei isompia remppoja ja joskus tehty töitä tosissaan.
Ainoat kokemukset mulla Valmetista on maatalousharjoittelupaikasta Orisbergin kartanosta olikohan vuosi 77. Siellä oli kaksi 702 S takatuupparia. Nyt muuten sataa laatikon.
Tark.
Sataa laariin.
Ookkei, oli ne Ässät aikanaan kovia peliä vaikka vikansa niissäkin.
Ja sare oli ihan toivottu.
Hyvä video Valmetista👍
Kiitti!🤓
Vakiopenkissä ei kai oo oikean puolen käsinojaa siihen nostolaitteen vipuun ottamassa. Nostokynkän tapit itellä toimi sulakkeina 4 siipisten aurojen kanssa. Ne kuitenkin oli prässättäviä, jota ei itellä löydy niin joutu käyttää lähikorjaamolla. Jäähdytinnesteet öljyn sekaan kai järjestään kaikissa, mutta omassa onneksi venttiilikopan tiivisteen vaihdon takia huomasin aikaisin.
Vakiopenkissä ei oikean puolen käsinojaa ole, mutta penkin takaosa ottaa vipuihin kun istuimen pyöräyttää taakseppäin.
Mulla meni yksi kynkän tappi poikki, piti käyrä prässiä tapaamassa. Meirän 4-siipiset puoliautomaatti Kvernelandit oli melko köykäiset joten siinä suhteessa nostolaite pääsi helepolla.
Ja meirän omassa porsi jakopää, niin sitten samalla vaihrettihin, lisättihin sylinteriputkien tiivisteet. 680 Sampossa meni nesteet öljyn sekaan ja piti vaihtaa.
Hei. Itellä oli V915 vm88, mutta se oli joku sekasikiö, kun oli vetovastussäädöt ym keltanen alunperin mutta maalattu puna-mustaksi. Oli siis ihan sama kuin 905, mutta keltainen alunperin. Aika lailla rehellistä puhetta koneesta ja voin suurelta osaa allekirjoittaa. Itsellä korjautui vaihteensiirto kun uusin takapään kumityynyt. Vaihteisto meni rikki 18400h kohdalla kun peräakselin etummainen laakeri petti, söi hampaat pilalle. 6000e. Minusta kuitenkin hyvä kone, 6-mukinen niin ei tehnyt eroa etukuormaajan kanssa, ei mennyt etuperiä kun sige. Aikalaisiinsa kun vertaa niin kuitenkin todella hyvä kampe. Näin jälkeenpäin vähän harmittaa kun möin sen 19600h, kun laatikko oli kunnostettu läpikotaisin ja moottori oli iskussaan. Nykyään pitää tyytyä Crystalli Zetoriin kun ei enää ole urakointia...
Mun mielestä -15:t oli pitkälle samoja kuin -05:t. 815:ssa tais alkupään malleissa olla vahvemmat etuaksilat ilman lukkoa ja intercooleri. Loppupään malleista en oikein tiedä. Eli nostolaitteet niistäkin löytyi vakiona.
Aika hyvin omassa toimi vaihteensiirto, oli muutettu alkuperäisestä. Ensimmäisissä aluevaihrekeppi liikkui vain eteen ja taakse, ja vissiin nopea alue meni päälle kun keppiä painoi alaspäin kun veti taakse, pelkällä taaksevedolla meni pakki päälle, voi olla toinenkin järjestys mutta sama periaate.
En kyllä osaa sanoa olisko joku muu aikalainen ollut sitten viaton, pakkaa niitä tapahtumia tulla vaikkei kaikista puhuta. Etukuormaajalla etupainoisuus oli kyllä ominaisuus mitä ei ollut kaikilla.
Hyvä video valmetista. Ite oon miettiny että joskus ostas 705, 805 tai 905. Aikanaan meillä ollu 805 power plus.
Kiitos!
Kyllähän noissa on hyviä ja vähän heikomipa yksilöitä.
Noissa Valmeteissa ei vaihteisto ole lujimmasta päästä.
On noissa kuitenkin kestävempiä kuin vanhemmissa, mutta sattuu ja tapahtuu noissakin.
Vihdosta viimeen vallusta videoo, kiitän!!
Kiitoksia!😉
Naapuris samanlainen 705 vm83 siinä tuntia jo liki 20000tuntia ja isäntä tuumas että turbo vain vaihrettu. Käärijä hommis se on vieläkin vaikka vaatis öljynlauhduttimen ettei peräöljy niin kuumenisi.
Ookkeiii....
Toisilla on koneiren kans hyvää säkää, ja jotkut ei kaikkea korjattavaa vikana pidäkkään.
Noita vikoja kun funtsii, niin ittellä on ollu kaikenlaasta....mutta ei kuitenkaan kaikkia mitä muilla on ollut.
Yritin joskus laittaa koneen joka paikasta kuntohon, ei se oikeen onnistunut kun aina oli jotakin.
Eipä noi Massikatkaan ihan viattomia ole.
Maamieskoulussa ajelin takapotku 605:lla pyöröpaaleja, hyvin jäi mieleen kun ylämäessä pikkupojat veivasivat polkupyörällä edelle. Ei se mikään raketti ollut ilman kärryäkään...
Oliko siinä pikavaihdetta? Vakiona niissä aluksi oli alentava pikavaihde joka ei nopeuttanut menoa. Vähän niinkuin Ruottin malli, siellä ei traktori saanut mennä yli 30:ä
@@luttisaari Ei muistaakseni ollut, se oli koulun hitain traktori, vanha 502:kin meni edelle.
Muistakko mistä se pikavaihdevika johtui? Omassa valmetissa sama vika
Joku venttiili tais jumittaa...
Mìnun Enolläkin emolehmät ja sonnit 1990lukun lopussa lähtii pois sen jälkeen lintuja Enollä
Ittekkin joskus emolehmiä funtsinut, mutta kun neuvoja kävi kartanolla katsomassa niin innostus loppui siihen 😉😉.
Ne linnut vois olla kova sana jatkaa, tääläpäin niitä on jonkunverran.
Nyt meillä ei oo eres kissaa.
@@luttisaari jep. olen huomanut
Miten alentavan vaihteen saa ylentäväksi pikavaihteeksi.???
Pikavaihremurikkahan pitää vaihtaa toisenmoiset rattahat. Mun omakin oli alunperin alentavalla pikavaihteella, eka omistaja vaihratti sen heti kun osia sai.
Mainio video Valametista.
Kiitti!🤓
itselläni on vuoden 89 655 valmetti, siinä on sigen etuakseli liineekö parempi.ei tietoa,mutta syöppö valmetti on.
Kyllä Sige on parempi. Loppupään mallit varmaan parempia, pientä kehitystä tapahtui kaikenaikaa.
Mettässä 705:lla ajoi pikkukierroksilla monta päivää, tiellä ja tositöissä kului enempi. 399 vie mettässäkin enemmän, ei pikkukierrokset paljo auta.
Koukusta näköö notta ajettu on koneella
On sillä ajeltu, ihan vakiosäädöissä on kone.
Hyvä esittely.
Kiittii!🤓
oliko teillä minkäverran lehmiä
Vähän, jotakin 7-8 kpl.
Paljon on siinä ollut laittoa ja "ominaisuuksia" 😄
On siinä ollu, ilman etukuormaajaa torennäköisesti olis ajeltu kauemmin.
Mielenkiintoisia kertomuksia, kun oot löytänyt vanhoja kuviakin tuomaan lisämaustetta👍 Meillä oli vähän aikaa tuollainen 805 vm.84. Oli ilman kuormaajaa, maantiellä todella hidas, muistaakseni vain 29km/h. Metsään kulkeminen oli tuskaista, ja tuo kitkalukko oli melko surkea esitys kotimaiselle traktorille. Muuten ihan sopiva peli. Ensimmäinen laatuaan oleva BM Valmet on siis ylistarossa ollut uudesta asti👍 Paljonko lienee tunteja?
Yks hyvä kuva jäi erehrykses pois, ei enää voi mitään. Oliko teillä 805:ssa pikavaihretta? Jos sitä ei ollut niin oli hidas, niissä oli alusta asti ylentävä pikavaihde toisinkuin pienemmissä oli alentava versio.
Tuo lukkohomma oli ihan toimiva siihen asti kun oltiin jo ongelmissa....sitten se lisäsi ongelmia. Pahassa paikassa se oli 2 pyörävetoinen, kun takalukkokin luisti kratinan kera. Silloin 80-90-lukujen taitteessa taisteltiin pehmoisten mettänpohjien kanssa...enää mettäajo ei huvita.
Siinä ekassa koneessa viimeisimmän tiedon mukaan ollu yli 20 000 tuntia, en tiedä kuinka paljon yli. Aika kovassa käytössä mutta on huollettu ja pidetty hyvin.
Meillä metsänpohjat onneksi suhteellisen kantavat, 805 ei koskaan oltu kiinni, 6300 sitten enemmän.
Kyllä oli 805 pikavaihde, mutta mielestäni se oli alentava (?). Todella hidas laite oli. 20000 tuntia on kunnioitettava lukema jo mille tahansa koneelle 👍
Meijän 05 sarjalaisilla on ajettu noin 60 000h yhteensä. 5 kpl vieläkin töissä. Loppupään koneita kaikki. Oon ollu ite tyytyväine kestävyyteen. Verkujaki on ollu. Ei oo enää.
Loppupään koneet ilmeisesti parempia.
Tuossa omassakaan ei ollut kaikkia vikoja mitä olis voinut olla. Mutta tälläästä tämä elämä on.
Meillä 1986 705 reilu 20000h. Hyvin pelannu. Enää 250h vuosi tulee.
Siinä on kyllä vanhin käytössä oleva akku jonka tiedän,ei ole tullu muita vastaan.
On se kyllä ollu hintansa väärtti. Ja ihan ouron merkkinenkin oli ostettaessa.
Merkin kuullu mutta yllättävän hyvä sulle sattunu,no poikeus vahvistaa säännöt sanotaankin.
minusta jopa valmetin 702 valmetin vaihdelaatikko parempi,kuin 05 sarjan vaihdelaatikko,paljon näppärämpi.
702/903 vaihteet ovat aika persoonalliset, niitä pitää osata käyttää ja miettiä kuinka vaihteiden välitykset menee. -05-sarjalla ei tarvi niin paljon miettiä. Varmaan paljon ajetulla 702:lla vaihteet menöö sujuvasti päälle.
Meil on Volvo 430 ja Valmet volvo
Oon aikoinaan ajellu Enon 430 Volvolla jonkunverran. Oli sulloin meleko uusi, alle 1000 h ajettu. Laatupeli.
Joo meijjän maatilan vähä niinku piha kautta pelto raktori
Eihän nuo 05 sarjalaiset mitään etukuormainkoneen aatelia kyllä oo. Uudemmisa mustakoppisisa on jo sigen etuakseli niin se ainaki kestää.
Näin on, ilman etukuormaajaa ihan hyvä kun on ketterä ja sopiva painonjakautuma.
Sige on vissiin parempi. Mun omasta Carraro porsii....mutta kyllä aika monella muullakin merkillä jotain ongelmaa etuaksiloissa on ollut. Ja nykyään niiren osien saanti voi olla vaikiaa merkkihin kuin merkkihin.
@@luttisaari meillä on etukuormaaja raktoreisa toisesa ZF:n ja toisesa Carraron akselit ja aivan hyvin ne on ainaki tähän asti kestäny mitä nyt kumpaanki pitäny 1 stefa vaihtaa. 665 valametisa on sitte Sigen akseli niin kyllä se on silti aivan eri järiän olonen akseli mitä muut edellämainitut.
@@Johndreereman Oliko 05-sarjassa koko elinkaarensa aikana etuakselilla pelkkä kitkalukko tai kitkajarru tai kumpi se nyt on?
@@fieldman74 Joo kitkalukkohan se on niin Carrarosa kuin Sigesäkin.
* Komeita vehkeitä täällä onkin. * Ja hei kansalaiset. Toi Arto Lauri TH-cam kanavat laitellaan tilaten. Niin itselle, kuin kaveripiireillekin kanssa.
👍🏻