Sehr geil! Spiele derzeit mit dem Gedanken den Zahnriemenwechsel bei meinem V40 D4 selber zu machen. Dein Video mit top Erklärung und Anleitung macht es mir möglich das in die Tat um zu setzen. Danke dafür!
Danke dir 👍 Einziger unterscheid zum V40 ist das Platzangebot im Motorraum. Kann an einigen Stellen schon eng werden , vor allem die WaPu. Ich kann dir die Anleitung für deinen V40 zu schicken. Bräuchte nur die VIN und eine email Adresse von dir ✌️✌️
@@keno2104 Habe die E-Mail schon mehrmals hier gepostet, wurde aber immer direkt gelöscht. Hätte natürlich großes Interesse an der Anleitung. Nachdem dieses Wochenende die Bremsen dran waren soll der Zahnriemen nächstes Wochenende folgen.
Bester Mann 💪🏼 Ich hab' den D4 in meinem V60, ist ja genau das gleiche. Letztens erst das Video vom D2 im V50 gesehen, den hat meine Freundin. Jetzt war bei beiden der ZR dran, passt ja mit deinen Videos. Danke dir! 💪🏼
Moin, es gibt da ein Spezialwerkzeug zu. Aber es geht sich mit dem Schlagschrauber. Unsere haben 4 Stufen. Die mittlere Schraube auf Stufe 4 anziehen und die kleinen mit Stufe 3. Musste das mal notdürftig so machen. Auto kam aber nicht wieder um es mit Drehmoment festzuziehen. Hält aber nach 100.oookm immer noch 😅
This looks surprisingly easy for being such a new car, certainly seems like its less of a hassle than it was on my good ole s70 and 2005 v70 (both 5 cyl diesels)
Hallo, vielen Dank für dein super hilfreiches Video! Ich wechsle gerade die Riemenscheibe an der Kurbelwelle meines Volvo XC90 und hätte eine wichtige Frage zu den Drehmomentwerten. Weißt du noch, welche Werte du für die Zentralschraube der Kurbelwelle und die vier kleinen Schrauben an der Riemenscheibe verwendet hast? Ich habe folgende Werte gefunden: • Zentralschraube der Kurbelwelle: 60 Nm + 60° Drehwinkel • Vier kleine Schrauben der Riemenscheibe: 35 Nm + 50° Drehwinkel Sind diese Werte korrekt, oder hast du andere benutzt? Zusätzlich wüsste ich gerne, welche Drehmomentwerte für die Schrauben der Motorhalterung gelten. Ich möchte sicherstellen, dass ich alles richtig mache, sobald die neuen Teile ankommen. Vielen Dank im Voraus für deine Hilfe! Beste Grüße, Waldi
Waldi grüß dich. Habe es leider nicht hin bekommen die Drehmoment Werte hier rein zu schreiben. Dabei wollt ich es machen. Habe leider keinen direkten Zugriff mehr auf die Anleitungen. Bin nicht mehr im Volvo Autohaus tätig. Wann bekommst du die Teile? Würde es über einen Mitarbeiter dort machen. Der kann dann einmal nach gucken. Wäre allerdings erst ab dem 08.01.25. LG Keno
@@marcospashiardis783 Volvo hat ein Werkzeug für das befüllen des Kühlwassers. Wenn man dies nicht hat , geht es auch ohne. Heizung auf heiß stellen. Lüfter Stufe 1. Klima A/C aus. Laufen lassen bis der Motorlüfter angeht. ✌️
Hätte deutlich lieber ne steuerkette. Der Wechsel für den v40 liegt mit Wasserpumpe aktuell bei fast 3 tausend Euro in einer vertragswerkstatt. Bei meinen Wagen mit steuerkette, blieb die bis zum ende drin. Obwohl zb Hyundai/kia die bei 150k km neu haben will. Wichtig dabei ist nur dexos2 Öl, sonst nichts. Bei VW mit den Kunststoffspanners auf Reibung reißen die Kette auch gerne bei 50k km, totaler Murks. Fast so schlimm wie wie beim ecoboost wenn zu viel Schwefel Öl ist
Sensationelles Video, vielen Dank dafür, das hilft mir sehr! In manchen Foren liest man, dass man die Schrauben vom Nockenwellenrad lösen solle und auf der Rückseite nach Abbau der Vakuumpumpe die Nockenwelle abstecken soll, danach Zahnriemen drauf, spannen und dann Schrauben erst fixieren (ähnlich wie bei der Hochdruckpumpe). Die Sinnhaftigkeit erschließt sich mir nicht, außer man tauscht den Simmering der Nockenwelle… Was sagst Du als Profi dazu? Lg, Michael
@@michaelr9471 Dem ist nichts hinzuzufügen. Erst beim Simmerring Wechsel , trifft diese Prozedur ein. Beim reinen Zahnriemenwechsel löst man bitte keine Schraube des Nockenwellenrades. LG Keno
@@keno2104 blöde Frage: wenn der Wagen kalt ist, höre ich inzwischen bei ca 95000km die Hydrostössel… wenn er warm ist ist alles gut. Würdest Du zusätzlich zum Zahnriemen zur Materialersparnis die Stößel machen oder warten bis es so schlimm wird dsss man sie ständig hört?
Die Pumpe stellst du vorher ein. Über den Spammer , spannst du den Riemen.
ปีที่แล้ว
Merhabalar, çektiğiniz bu verimli video için çok teşekkür ederim. 2015 - 2019 arası disel Motor XC60 Volvo düşünüyorum.Hangi model motoru tavsiye edersiniz.Teşekkür eder iyi çalışmalar dilerim.
Wenn es ein Diesel sein muss. XC60 bis 2017 ist ja das „alte Modell“ da würde ich den D5 2.4 Liter kaufen. Ab 2017 ist der neue XC60. Als Diesel würd ich den D5 235 PS. Am besten ohne AdBlue. Ab 2019 den B4 oder B5 Diesel. Persönlich würde ich aber einen Benziner kaufen. Machen keine Probleme. Verbrauchen aber ca. 11 Liter. T5 Motor ist da sehr gut. Selam Kenan ✌️
Moin Moin , denke mal in der freien Werkstatt um bei 600-800€. Beim Vertragspartner kommen da über 1.000€ zusammen. Genau weiß ich es leider nicht. Beste Grüße Keno ✌️
Hallo, was für ein Zahnriemen Wechselintervall hat den ein 2019er XC40 D4 AWD. Geht das nach Kilometer oder nach Jahren und wie sieht es mit der 8 Gang Geartronic Wandlerautomatik mit Ölwechsel und Getriebeölfilter aus Volvo sagt es sei eine Lebensdauer Füllung und muss nicht gewechselt und auch nicht gespült werden. Klingt für mich nicht logisch da es immer Abrieb und Schmutz gibt und auch ATF altert. Der Volvo ist von meiner Mutter und hat jetzt 119000km gelaufen haben wir vor einer Woche beim Volvo Händler gekauft. Würde mich sehr über eine Antwort freuen
Moin, Zahnriemen: 150.000km / 10 Jahre Getriebeöl Wechsel sagt zwar Volvo , nicht Notwendig. Da die meisten Automobilhersteller davon ausgehen , das man das Fahrzeug „nur“ bis 150.000km fährt. Danach kommt ein neuer. Lifetime Füllung bedeutet also 150.000-200.000 km. Getriebe Hersteller empfiehlt alle 80.000-120.000 km einen Ölwechsel durchzuführen. LG Keno ✌️
cooles Video. Ich würde bei meinem V70 Bj 2006 D5 den Zahnriemen wechseln. Versuche im Uhrzeigersinn genau auf die beiden Markierungen zu drehen bleibt, es aber nicht stehen und springt über die Markierung weiter. Gibt es da einen Trick, wie sich alles gleichmäßiger drehen lässt?
Moin Matteo, sehe dein Kommentar gerade zufällig. Da hat YT irgendwie Probleme mir eine Nachricht zu senden. Kommt immer häufiger vor gerade. Sorry für die späte Antwort. Bist bestimmt schon weiter gekommen. Schlechtes gewisse gerade 😕 LG Keno
@@keno2104 Hi Keno, kein Problem. Tatsächlich habe ich schon die Hydros und dann den Zahnriemen gewechselt. Seither ist das „poppong noise” welche manche hier bei youtube nennen komplett weg. Der Wagen läuft wieder super. Was mich nur gewundert, war die Übereinstimmung von den OT Markierungen im Verhältnis zur Absteckung der Kurbelwelle & Nockenwelle. Ist das normal, das man beim Abstecken ein bis zwei mm über die Markierungen drehen muss, damit sich die Nockenwelle und Kurbelwelle abstecken lässt? Das war schon vor dem Ausbauen so (da hattes noch noch Volvo gemacht).
@@foxondrums Moin Matteo, danke für dein Verständnis 😇 Habe den D5 gerade vor Augen. Dieser hat doch Markierungen an NW und KW. Abstecken mit Werkzeug ? Oder verwechsle ich gerade den D5 im V70 III erste Generation. Meist ist es so , das die NW 1-2mm raussticht und beim spannen mit der Spannrolle diese sich wieder zurückdreht auf Markierung. Das wäre normal. Der Motor läuft ja , denke also da haste alles richtig gemacht 😁 Schaue mir mal „popping noise“ an. Will wissen was es Aufsicht hat 👍👍 LG Keno
Da haste recht. Aber nach paar mal machen , geht es 👍 In der Ausbildungszeit gab es in der KFZ Innung einen 2.5 TDI Motor von Audi. Die Aufgabe hieß, Zahnriemen wechseln. War der scheis…. Und der war ausgebaut der Motor. Im eingebauten will ich mir das nicht antun 😂
Moin , danke erstmal für dein Abo und dein Kommentar 🫡 Für mich sind die wahren D5 die 5 Zylinder Diesel. Die 4 Zylinder D3 D4 D5 VEA Motoren , finde ich persönlich nicht so gut. Problematiken: Ölverlust ( Außen und Innen ) Turbolader , AGR System. Meist beginnt es ab einer Laufleistung von 120.ooo km. B5 Motoren ( Diesel ) hatten anfänglich auch Turboschäden , die aber schnell behoben worden sind durch Volvo. Es sollen besseren verbaut sein. Da die B Motoren Mild Hybride sind. Hab es in der Elektronik auch hin und wieder Ausfälle der 48 Volt Batterie. Ist aber selten. Wenn ich entscheiden müsste zwischen D5 und B5. Dann ganz klar der B5. T8 Hybrid mit Benzin Verbrenner: Motor hat bis Dato mir keine bestimmte Schwachstellen. Die 4 Zylinder Benzin Motoren laufen da ziemlich gut. Hochvoltsystem machte ab und zu beim Laden Probleme. Da wird dann das SG ersetzt. Erfahrungsgemäß ist aber das Ladekabel der Verursacher gewesen. Wallbox oder Kabel. Alle können Defekte auf weisen die vereinzelt auftreten. B5 und T8 laufen aber in der Regel gut. Ich persönlich würde den T5 bevorzugen , wenn es ein VorFacelift wird. Facelift B5 Diesel oder T8. LG Keno ✌️
@@keno2104 Hätte ich vorher gesehen😀Nachdem ich einen 2016er V40 D3 (D4204T9 vier Zylindern) gekauft habe, ist es nicht gut, diese Kommentare zu lesen. Aus anderen Videos habe ich gesehen, dass diese Motoren aufgrund ihres schlechten Designs sogar bei niedrigeren Kilometerständen anfangen, Öl zu verbrennen. Hast du Empfehlungen, worauf wir achten sollten, damit es nicht zu einem großen Problem wird?🙃
@@barskayhan2691 Ich sage immer, nie Vollgas fahren. Das können die Motoren einfach nicht ab. Wir haben hier Autos die ständig auf der Autobahn Vollgas gefahren werden mit den Schäden. Die die "normal" bewegt werden . haben so gut wie keine Probleme. Zusätzlich würde ich das Öl öfter wechseln also Volvo vorgibt. LG ✌
Der d2 ist noch am Zuverlässigsten, Probleme macht nur alles um den Motor herum. Nur verkokung ist schlimm, am besten nur Langstrecke fahren und öfters mal mit Additive frei fahren. der d5 am wartungsfreundlichsten
Noch detaillierter und ausführlicher hab ich bisher nicht gesehen von daher bester Mann 💪🏽
Vielen Dank ✌
hat mir super geholfen V70 D3 110 kW mit D4204T9.. Danke
Sehr geil! Spiele derzeit mit dem Gedanken den Zahnriemenwechsel bei meinem V40 D4 selber zu machen.
Dein Video mit top Erklärung und Anleitung macht es mir möglich das in die Tat um zu setzen. Danke dafür!
Danke dir 👍
Einziger unterscheid zum V40 ist das Platzangebot im Motorraum.
Kann an einigen Stellen schon eng werden , vor allem die WaPu.
Ich kann dir die Anleitung für deinen V40 zu schicken. Bräuchte nur die VIN und eine email Adresse von dir ✌️✌️
@@keno2104 Habe die E-Mail schon mehrmals hier gepostet, wurde aber immer direkt gelöscht. Hätte natürlich großes Interesse an der Anleitung.
Nachdem dieses Wochenende die Bremsen dran waren soll der Zahnriemen nächstes Wochenende folgen.
YV1MVA8LDH2431712
@@lukasasendorf529 Moin Lukas, sonst Kontakt über Instagram ?
LG
Bester Mann 💪🏼 Ich hab' den D4 in meinem V60, ist ja genau das gleiche. Letztens erst das Video vom D2 im V50 gesehen, den hat meine Freundin. Jetzt war bei beiden der ZR dran, passt ja mit deinen Videos. Danke dir! 💪🏼
Vielen Dank 😁
LG
Keno ✌️
Moin!
Wie hast du die Keilriemenscheibe gegengehalten? ✌🏼
Moin, es gibt da ein Spezialwerkzeug zu.
Aber es geht sich mit dem Schlagschrauber.
Unsere haben 4 Stufen. Die mittlere Schraube auf Stufe 4 anziehen und die kleinen mit Stufe 3.
Musste das mal notdürftig so machen. Auto kam aber nicht wieder um es mit Drehmoment festzuziehen. Hält aber nach 100.oookm immer noch 😅
War dann auch meine Lösung heute. Alá Knall fest die Scheiße 🙃😄
Danke für deine Hilfe 💪🏼
@@johannesetringer1122 Ach du warst heute dran.
Dann tut es mir Leid für die Verspätete Nachricht.
Hatte heute Reichlich zutun 😬
This looks surprisingly easy for being such a new car, certainly seems like its less of a hassle than it was on my good ole s70 and 2005 v70 (both 5 cyl diesels)
Topp Arbeit habe den gleichen.Leider kam das Video zu spät.
Vielen Dank 👍
Hast es also bereits hinter dir 😄
Sehr gut machst du
You are the best Man! Thanks very much!
Thank you 😁
Keno ✌️
Hallo,
vielen Dank für dein super hilfreiches Video! Ich wechsle gerade die Riemenscheibe an der Kurbelwelle meines Volvo XC90 und hätte eine wichtige Frage zu den Drehmomentwerten.
Weißt du noch, welche Werte du für die Zentralschraube der Kurbelwelle und die vier kleinen Schrauben an der Riemenscheibe verwendet hast? Ich habe folgende Werte gefunden:
• Zentralschraube der Kurbelwelle: 60 Nm + 60° Drehwinkel
• Vier kleine Schrauben der Riemenscheibe: 35 Nm + 50° Drehwinkel
Sind diese Werte korrekt, oder hast du andere benutzt?
Zusätzlich wüsste ich gerne, welche Drehmomentwerte für die Schrauben der Motorhalterung gelten. Ich möchte sicherstellen, dass ich alles richtig mache, sobald die neuen Teile ankommen.
Vielen Dank im Voraus für deine Hilfe!
Beste Grüße,
Waldi
Waldi grüß dich.
Habe es leider nicht hin bekommen die Drehmoment Werte hier rein zu schreiben. Dabei wollt ich es machen.
Habe leider keinen direkten Zugriff mehr auf die Anleitungen. Bin nicht mehr im Volvo Autohaus tätig. Wann bekommst du die Teile?
Würde es über einen Mitarbeiter dort machen.
Der kann dann einmal nach gucken.
Wäre allerdings erst ab dem 08.01.25.
LG
Keno
Multumesc frumos pentru informații și va doresc tot binele din lume mitică la toate
Cu multä pläcere Miticä
Do you need to use a vacuum refill tool to refill the coolant on those engines or not? Thanks
@@marcospashiardis783 Volvo hat ein Werkzeug für das befüllen des Kühlwassers.
Wenn man dies nicht hat , geht es auch ohne.
Heizung auf heiß stellen. Lüfter Stufe 1. Klima A/C aus.
Laufen lassen bis der Motorlüfter angeht. ✌️
sehr gutes Video!
Vielen Dank ✌️
Super Video 👍👍👍
Dankeschön ✌️
Danke für den Zahnriemen Volvo ❤
Ich hasse Steuerketten.
Hätte deutlich lieber ne steuerkette. Der Wechsel für den v40 liegt mit Wasserpumpe aktuell bei fast 3 tausend Euro in einer vertragswerkstatt. Bei meinen Wagen mit steuerkette, blieb die bis zum ende drin. Obwohl zb Hyundai/kia die bei 150k km neu haben will. Wichtig dabei ist nur dexos2 Öl, sonst nichts. Bei VW mit den Kunststoffspanners auf Reibung reißen die Kette auch gerne bei 50k km, totaler Murks. Fast so schlimm wie wie beim ecoboost wenn zu viel Schwefel Öl ist
Sensationelles Video, vielen Dank dafür, das hilft mir sehr!
In manchen Foren liest man, dass man die Schrauben vom Nockenwellenrad lösen solle und auf der Rückseite nach Abbau der Vakuumpumpe die Nockenwelle abstecken soll, danach Zahnriemen drauf, spannen und dann Schrauben erst fixieren (ähnlich wie bei der Hochdruckpumpe).
Die Sinnhaftigkeit erschließt sich mir nicht, außer man tauscht den Simmering der Nockenwelle…
Was sagst Du als Profi dazu?
Lg, Michael
@@michaelr9471 Dem ist nichts hinzuzufügen. Erst beim Simmerring Wechsel , trifft diese Prozedur ein.
Beim reinen Zahnriemenwechsel löst man bitte keine Schraube des Nockenwellenrades.
LG
Keno
@@keno2104 vielen Dank für Deine Expertise!
Lg, Michael
@@keno2104 blöde Frage: wenn der Wagen kalt ist, höre ich inzwischen bei ca 95000km die Hydrostössel… wenn er warm ist ist alles gut.
Würdest Du zusätzlich zum Zahnriemen zur Materialersparnis die Stößel machen oder warten bis es so schlimm wird dsss man sie ständig hört?
When belt is installed, do you need to adjust a little bit the fuel pump pulley so the belt is tight?
Die Pumpe stellst du vorher ein. Über den Spammer , spannst du den Riemen.
Merhabalar, çektiğiniz bu verimli video için çok teşekkür ederim. 2015 - 2019 arası disel Motor XC60 Volvo düşünüyorum.Hangi model motoru tavsiye edersiniz.Teşekkür eder iyi çalışmalar dilerim.
Wenn es ein Diesel sein muss.
XC60 bis 2017 ist ja das „alte Modell“ da würde ich den D5 2.4 Liter kaufen.
Ab 2017 ist der neue XC60. Als Diesel würd ich den D5 235 PS. Am besten ohne AdBlue.
Ab 2019 den B4 oder B5 Diesel.
Persönlich würde ich aber einen Benziner kaufen. Machen keine Probleme. Verbrauchen aber ca. 11 Liter.
T5 Motor ist da sehr gut.
Selam
Kenan ✌️
Teşekkür ederim
vorsicht, bei wasserpumpe drehmoment ist 17Nm, nicht 10 NM
Grüße Abi ✋🏻
Überlege einen XC90 diesel zu kaufen BJ 2020 was würdest du empfehlen welcher wäre da gut B5 / D5 ?
Selam
Hallo Keno wie viel kostet zahnriemen Wechsel beim volvo s90 d4 2017?
Moin Moin , denke mal in der freien Werkstatt um bei 600-800€.
Beim Vertragspartner kommen da über 1.000€ zusammen.
Genau weiß ich es leider nicht.
Beste Grüße
Keno ✌️
🎉🎉
Sehr geil, beim XC60 funktioniert das genau so ? Was würde der spaß ca. in der Werkstatt kosten ?
Moin , beim XC60 mit dem Motor ist es das selbe.
Kosten weiß ich garnicht , denke mal von 500-700€.
LG
Hallo,
was für ein Zahnriemen Wechselintervall hat den ein 2019er XC40 D4 AWD. Geht das nach Kilometer oder nach Jahren und wie sieht es mit der 8 Gang Geartronic Wandlerautomatik mit Ölwechsel und Getriebeölfilter aus Volvo sagt es sei eine Lebensdauer Füllung und muss nicht gewechselt und auch nicht gespült werden. Klingt für mich nicht logisch da es immer Abrieb und Schmutz gibt und auch ATF altert. Der Volvo ist von meiner Mutter und hat jetzt 119000km gelaufen haben wir vor einer Woche beim Volvo Händler gekauft.
Würde mich sehr über eine Antwort freuen
Moin,
Zahnriemen: 150.000km / 10 Jahre
Getriebeöl Wechsel sagt zwar Volvo , nicht Notwendig.
Da die meisten Automobilhersteller davon ausgehen , das man das Fahrzeug „nur“ bis 150.000km fährt. Danach kommt ein neuer. Lifetime Füllung bedeutet also 150.000-200.000 km.
Getriebe Hersteller empfiehlt alle 80.000-120.000 km einen Ölwechsel durchzuführen.
LG
Keno ✌️
cooles Video. Ich würde bei meinem V70 Bj 2006 D5 den Zahnriemen wechseln. Versuche im Uhrzeigersinn genau auf die beiden Markierungen zu drehen bleibt, es aber nicht stehen und springt über die Markierung weiter. Gibt es da einen Trick, wie sich alles gleichmäßiger drehen lässt?
Moin Matteo, sehe dein Kommentar gerade zufällig. Da hat YT irgendwie Probleme mir eine Nachricht zu senden. Kommt immer häufiger vor gerade.
Sorry für die späte Antwort. Bist bestimmt schon weiter gekommen.
Schlechtes gewisse gerade 😕
LG
Keno
@@keno2104 Hi Keno, kein Problem. Tatsächlich habe ich schon die Hydros und dann den Zahnriemen gewechselt. Seither ist das „poppong noise” welche manche hier bei youtube nennen komplett weg. Der Wagen läuft wieder super. Was mich nur gewundert, war die Übereinstimmung von den OT Markierungen im Verhältnis zur Absteckung der Kurbelwelle & Nockenwelle. Ist das normal, das man beim Abstecken ein bis zwei mm über die Markierungen drehen muss, damit sich die Nockenwelle und Kurbelwelle abstecken lässt? Das war schon vor dem Ausbauen so (da hattes noch noch Volvo gemacht).
@@foxondrums Moin Matteo, danke für dein Verständnis 😇
Habe den D5 gerade vor Augen.
Dieser hat doch Markierungen an NW und KW. Abstecken mit Werkzeug ? Oder verwechsle ich gerade den D5 im V70 III erste Generation.
Meist ist es so , das die NW 1-2mm raussticht und beim spannen mit der Spannrolle diese sich wieder zurückdreht auf Markierung.
Das wäre normal.
Der Motor läuft ja , denke also da haste alles richtig gemacht 😁
Schaue mir mal „popping noise“ an. Will wissen was es Aufsicht hat 👍👍
LG
Keno
The music is horrible. Better to talk during the work. We want all details! :)
Your Right ✌
@@keno2104 Please tell me what you charge for this job.
Why don't you show the important part, tensioning the timing belt.
@@belos65 You're right. i forgot. Recording and working alone is not that easy
Hi. Bei wieviel km muss zahnriemen gewechselt werden??? Danke 😊
Moin , bei diesem Motor sagt Volvo im Serviceprogramm: 150.oookm oder 10 Jahre.
Beste Grüße
Keno ✌️
@@keno2104 Danke dir 😊
Welche Wasserpumpe ist besser?
Moin , habe bei dem die Originale von Volvo genommen. Habe keine Erfahrung mit den aus dem Zubehör.
LG
Keno✌️
Selamün aleyküm adresiniz nerede bendede V90 var
Aleykumu Selam. Ich bin in Hamburg. Bin kein Türke 😄
Hallo Keno , für V90 welche marka zahnriemensatz kaufen
@@Biji047 Am besten natürlich Original Volvo.
Aber Continental hatte ich bis jetzt auch gute Erfahrung gemacht. ✌️
Danke, dir😊
Sieht nach einer Menge Arbeit aus der zahnriemen Wechsel. bin ich froh, daß alle meine Autos bisher ne Kette hatten/haben 😂
Da haste recht. Aber nach paar mal machen , geht es 👍
In der Ausbildungszeit gab es in der KFZ Innung einen 2.5 TDI Motor von Audi. Die Aufgabe hieß, Zahnriemen wechseln. War der scheis…. Und der war ausgebaut der Motor.
Im eingebauten will ich mir das nicht antun 😂
@@keno2104 😂 das glaube ich dir! Vorallem ist der Aufwand je nach Fahrzeug sehr unterschiedlich😂
Hi Keno, was hältst du von Volvo D5 Motoren? Hättest du auch Erfahrungen mit T8 oder B5? Danke dir im Voraus und tolle Arbeit.
Moin , danke erstmal für dein Abo und dein Kommentar 🫡
Für mich sind die wahren D5 die 5 Zylinder Diesel.
Die 4 Zylinder D3 D4 D5 VEA Motoren , finde ich persönlich nicht so gut.
Problematiken: Ölverlust ( Außen und Innen )
Turbolader , AGR System. Meist beginnt es ab einer Laufleistung von 120.ooo km.
B5 Motoren ( Diesel ) hatten anfänglich auch Turboschäden , die aber schnell behoben worden sind durch Volvo. Es sollen besseren verbaut sein. Da die B Motoren Mild Hybride sind. Hab es in der Elektronik auch hin und wieder Ausfälle der 48 Volt Batterie. Ist aber selten. Wenn ich entscheiden müsste zwischen D5 und B5. Dann ganz klar der B5.
T8 Hybrid mit Benzin Verbrenner: Motor hat bis Dato mir keine bestimmte Schwachstellen. Die 4 Zylinder Benzin Motoren laufen da ziemlich gut.
Hochvoltsystem machte ab und zu beim Laden Probleme. Da wird dann das SG ersetzt. Erfahrungsgemäß ist aber das Ladekabel der Verursacher gewesen. Wallbox oder Kabel.
Alle können Defekte auf weisen die vereinzelt auftreten. B5 und T8 laufen aber in der Regel gut.
Ich persönlich würde den T5 bevorzugen , wenn es ein VorFacelift wird. Facelift B5 Diesel oder T8.
LG
Keno ✌️
@@keno2104 Hätte ich vorher gesehen😀Nachdem ich einen 2016er V40 D3 (D4204T9 vier Zylindern) gekauft habe, ist es nicht gut, diese Kommentare zu lesen. Aus anderen Videos habe ich gesehen, dass diese Motoren aufgrund ihres schlechten Designs sogar bei niedrigeren Kilometerständen anfangen, Öl zu verbrennen. Hast du Empfehlungen, worauf wir achten sollten, damit es nicht zu einem großen Problem wird?🙃
@@barskayhan2691 Ich sage immer, nie Vollgas fahren. Das können die Motoren einfach nicht ab. Wir haben hier Autos die ständig auf der Autobahn Vollgas gefahren werden mit den Schäden. Die die "normal" bewegt werden . haben so gut wie keine Probleme.
Zusätzlich würde ich das Öl öfter wechseln also Volvo vorgibt.
LG ✌
Vielen Dank @@keno2104 . Wenn du auf der Autobahn einen langsamen Volvo siehst, das bin ich.😀
Die gleiche Wapu seit volvo 850... Zumindest sieht diese Optisch identisch aus. Was gut ist, braucht nicht ständig neu entwickelt zu werden.
Da haste Vollkommen recht. 😂
Habe ja den V70 2.4 Benziner online mit WaPu Wechsel. Identische Pumpen.
D5 fraud - gotta have 5 cylinders
Nervige Musik
Und wie war der Rest so ?
VEA are Volvos WORST engines EVER...👎👎.... Regards "Volvo-mechanic" from Sweden............
Da hast du recht 😅
Die Liste der Defekte ist lang bei dem Motor.
Beste Grüße
Keno ✌️
Könntest du bitte etwas schreiben? Worauf ist zu achten? Was sind die vielen Fehler?
Der d2 ist noch am Zuverlässigsten, Probleme macht nur alles um den Motor herum. Nur verkokung ist schlimm, am besten nur Langstrecke fahren und öfters mal mit Additive frei fahren. der d5 am wartungsfreundlichsten