Первый раз попал на видео про работу электромеханика , очень интересно. У меня знакомый парень молодой пошел недавно кадетом , будет тоже электроном. Поэтому мне было интересно посмотреть какая у него работа.
Электромеханик вынужден обладать знаниями по механическим установкам и агрегатам, так и по навигационной аппаратуре и это по мимо своего заведывания, так как ситуации бывают комплексными и никто тебе на борту не помощник, так как считают твою профессию "загадочной". С тобой лишь ты сам, твой опыт и инструкции. Ребята, учитесь на судоводителей или в крайнем случае на механиков, мой вам совет.
Спасибо за комментарий! У каждого свой путь "джедая", у электронов он бывает весьма тернист. Как, впрочем, и у механиков со штурманами. Нюансов хватает везде.
Благодарим за видео. Согласен с Вами. Помню время когда на судне были радисты, их сократили, когда заработала система ГМССБ, обязанности оператора аппаратуры ГМССБ на судне возложили на судоводителей, судоводители даже диплом сейчас рабочий диплом должны получить, а другие обязанности радистов сейчас выполняет Электроменханик, осмотр антен радаров, что Вы делали, аккумуляторы и т д. Что еще Вы делаете по навигационному оборудованию на судне, как электромеханик ? За видео лайк, на канал подписался, по возможности будем смотреть, очень интересная и полезная тема.
Спасибо за комментарий! Из моей практики выходило пока так, что если что-то выходит непонятное по навигационному оборудованию, то зовут электромеханика. Даже если он сам не знает, куда и в какую степь копать. Приходилось и магнетрон менять на радаре, и с принтерами возиться, и картографией немного позаниматься вместе со вторым штурманом. Так что приходится заниматься всем иногда.
Благодарю, за консультацию, все понял, все сейчас возложили на электромеханика, раньше когда были радисты, они этим занимались, а электромеханик своим заведованием, а сейчас все на вас. Так, что правильно Вы сказали электромеханик очень нужен на судне, я сэтим согласен. Всего Вам самого доброго.
Насчёт прожектора на баке и флуоресцентной лампы FL-36 в машине-"торкнуло". Это наше, родное. Насчёт проверки радара на мачте-а что там проверять, если он работает, кроме как от "деда" прятаться. Насчёт того, что датчик давления балластного насоса находится в балластном танке, тоже "торкнуло". Удачи, брат!
Кто то говорит что Electro - engineer обуза ? Это диванные наверное. На судне все компетентны и должно понимают роль электромеханика без обьяснений . разве не так ?!
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Очень хорошее видео, как равно грамотные комментарии и хорошо поставленная грамотная речь! Очень приятно. Так держать!...😊
Первый раз попал на видео про работу электромеханика , очень интересно. У меня знакомый парень молодой пошел недавно кадетом , будет тоже электроном. Поэтому мне было интересно посмотреть какая у него работа.
Хорошее видео, коллега!
Согласен с коллегой! Очень интересная профессия!
Премьера!👍🏻
Золотые слова)))
Электромеханик вынужден обладать знаниями по механическим установкам и агрегатам, так и по навигационной аппаратуре и это по мимо своего заведывания, так как ситуации бывают комплексными и никто тебе на борту не помощник, так как считают твою профессию "загадочной". С тобой лишь ты сам, твой опыт и инструкции. Ребята, учитесь на судоводителей или в крайнем случае на механиков, мой вам совет.
Спасибо за комментарий! У каждого свой путь "джедая", у электронов он бывает весьма тернист. Как, впрочем, и у механиков со штурманами. Нюансов хватает везде.
Благодарим за видео. Согласен с Вами. Помню время когда на судне были радисты, их сократили, когда заработала система ГМССБ, обязанности оператора аппаратуры ГМССБ на судне возложили на судоводителей, судоводители даже диплом сейчас рабочий диплом должны получить, а другие обязанности радистов сейчас выполняет Электроменханик, осмотр антен радаров, что Вы делали, аккумуляторы и т д. Что еще Вы делаете по навигационному оборудованию на судне, как электромеханик ? За видео лайк, на канал подписался, по возможности будем смотреть, очень интересная и полезная тема.
Спасибо за комментарий! Из моей практики выходило пока так, что если что-то выходит непонятное по навигационному оборудованию, то зовут электромеханика. Даже если он сам не знает, куда и в какую степь копать. Приходилось и магнетрон менять на радаре, и с принтерами возиться, и картографией немного позаниматься вместе со вторым штурманом. Так что приходится заниматься всем иногда.
Благодарю, за консультацию, все понял, все сейчас возложили на электромеханика, раньше когда были радисты, они этим занимались, а электромеханик своим заведованием, а сейчас все на вас. Так, что правильно Вы сказали электромеханик очень нужен на судне, я сэтим согласен. Всего Вам самого доброго.
Насчёт прожектора на баке и флуоресцентной лампы FL-36 в машине-"торкнуло". Это наше, родное. Насчёт проверки радара на мачте-а что там проверять, если он работает, кроме как от "деда" прятаться. Насчёт того, что датчик давления балластного насоса находится в балластном танке, тоже "торкнуло". Удачи, брат!
Выработку щеток,или произвести замену магнетрона.на моей практике я вообще моторчик снимал,он клиник и радар с толкача только запускался.
так и есть...
Кто то говорит что Electro - engineer обуза ? Это диванные наверное. На судне все компетентны и должно понимают роль электромеханика без обьяснений . разве не так ?!
Бункеровочка в порту. Я старпом, но не представляю себе работу той-же рефки без сэма.
Рефка на механиках.
Датчик давления балластного насоса находится в балластной танке ?
Да, на том пароходе находился именно там
@@diaryoffareastman4406 да ну))) прямо в танке ? Может в void space каком ?
ᑭᖇOᗰOᔕᗰ
Неправильное название. Электромеханик - он же Кулон)) немногие поймут.
В РОССИИ НЕТ ФЛОТА!
Нав рфии фашизм