純正ハンドルを手前に９５㎜改造する動画

軽自動車は特にシートとポジションが合わない　そんなことありませんか？
エアバック付き純正ハンドルを機能そのままに９５㎜手前に改造。
ハンドルをアフター品に交換するなら簡単な話なのですが
特別不満はないし　エアバックも付いてていいし　でも
そんなキットが世の中に存在しないみたい…
ってことで　ワンオフで改造します。　ただし
原状復帰可能でやります！！

[@長谷川聡-z7g]

今更の話ですが、今回ステアリング交換の為に何度も拝見させて頂きました。95mmの意味が良くわかります！自身のポジション調整すると結果100mm位に収まりました。エアバックを有効に効かせるスペースが100mm位なのでしょうね。かなり乗り味変わります。

[@narichannel.]

コメントありがとうございます。すごい！！共感できると思ってなかったです！私　昔プロを目指してフォミュラードライバーをしておりまして体の内側でハンドル操作（ロックトゥロック）する感覚ができないとしっくりこないのです。
（フォーミュラーはハンドルを持ち換えることはありませんけどね）
しかしなぜに軽自動車ってポジションが悪いのでしょうね？
ないものは作るDIY素敵です！

[@narichannel.]

このBOSSにはステアリング取付け用のM5用ボルト穴が１２ケ開いています。
それらを利用し　純正ハンドル側に穴を開けて使えそうな穴を５～６穴使用してハンドルを車両側に固定するわけですが
１２穴のうち　モモ系用６穴と　　ナルディ系６穴はPCDが違います。（６穴が織りなす一つの円の直径）
この動画のように　それぞれのネジ穴をいいとこどりすると　ハンドル側の穴あけの難度も上がるので注意が必要です。
（ちなみに世のアフター系ステアリングはモモかナルディの取り付けタイプに大別できる。１２穴なのは
これ一つで　どちらのハンドルタイプも対応できますよ　というボスのセールスポイント）
【　ここでアドバイス　】
実は後日の収録では１２穴のハンドル用スペーサーを使用し　さらに延長と剛性アップを図っていますが
最初からこのスペーサーがあれば　純正ハンドル加工時のセンター出しや　穴の位置だしが簡単だったと思います。
改造内容をお勧めするわけではありませんが　なんらかのご参考になれば幸いです。