Erinnert mich an den M272 und den M276 von Mercedes. Beim M272 muss auch bei gelängter Kette (wenns durch die Ausgleichswelle verursacht wird) der komplette Motor raus. Beim M276 ist ne Kettenlängung alleine schon nen wirtschaftlicher Totalschaden weil man den Motor erstmal ausbauen muss und danach wirklich soweit zerlegen muss, dass im Endeffekt nur noch der Block, die Kolben und die Kurbelwelle vor einem ist. Bis man soweit erstmal gekommen ist, vergehen einige Arbeitsstunden. Finde das eigentlich schade, dass bei vielen Motoren der Wechsel der Steuerkette so kompliziert ist. Eine Instandsetzung ist meistens mit imensen Kosten verbunden bei Mercedes kostet eine Instandsetzung gerne mal an die 5-6.000€ Und vor Steuerketten Problemen ist man leider nirgendwo sicher gefühlt. Audi,BMW,Mercedes,VW etc. Trotzdem ein sehr tolles Video und schön anzusehen.
Hallo Zusammen. Ich hätte da eine weitere Frage: Da Ihr offenbar gut geübt seid, beim Wechseln von Steuerketten an diesen Motoren, könnt Ihr doch sicherlich sagen, ob die Motoren mit 122 PS, aus den Baujahren 2005-07 glaube ich, genau so häufig bei Euch zur Behandlung stehen? Kann es sein, dass diese Motoren weniger Probleme mit Steuerkette haben, einfach weil sie nicht so viel Leistung bringen müssen? Vielen Dank vorab.
Hey, wie ist es den beim BMW F30. Müsste deine Meinung auch die Vorderachse wie beim e90 demontiert werden? Einige bauen den Motor überhaupt nicht aus. Laut einigen Videos wäre es einfacher und sicherer, da beim Ausbau das Risiko geringer ist etwas zu zerstören auch wenns nur Halterungen/Kabel oder sonstiges sind.
Beim F30 geht die Ölwanne auch raus ohne Vorderachse absenken, das ist korrekt. Jedoch ist eine Ölwannenschraube sehr blöd zu erreichen (nur mit Torx-Ringschlüssel etc) und beim festziehen kommt man auf ca 5-8 Stück nicht mit dem Drehmoment (was ja kein Problem ist mit ein bisschen Schrauber-Erfahrung, hat man irgendwann im Gefühl). Ich persönlich baue den Motor dafür jedoch immer aus, da es eigentlich kein wirklicher Mehraufwand ist und ich in dem Zuge direkt noch Motorlager etc tauschen kann. Zudem mag ich das Gefummel nicht, die Ölwanne mit der neuen Dichtmasse zw Motor und Vorderachse zu balancieren damit nichts verdrückt/verwischt wird… aber wenn man keine Möglichkeit hat den Motor auszubauen gehts auch im eingebauten Zustand, nur halt alles ein wenig kniffliger
@@BimmerTechnik-Coding Danke für die schnelle Rückmeldung. Welches Spezialwerkzeug Lehre 118760 bzw. Hersteller wäre den am besten geeignet für den Kettenwechsel. Gibt leider viele? Freuen uns auf die Empfehlung.
Öl spätestens alle 10.000km wechseln ist die beste Vorsorge. Wenn man natürlich 200.000km lang alle 30tkm wechselt ist es schon zu spät. Kettenspanner ist bereits der überarbeitete drin beim F31.
Perfekt. Tom bräuchte kurz deinen Ratschlag und Hilfe,..... möchte die Steuerkette am E87 118d 143 PS die Tage wechseln.Denn Motor aber nicht ausbauen ,wie würdest du es mir ambesten empfehlen?
@@BimmerTechnik-Coding vielen Dank hab den Motor schon ausgebaut.Noch ne Frage:,, soll man ambesten die Zylinderkopfdichtung auch direkt erneuren,wenn der Motor schon draußen ist? Oder halten die lange? Auf der Uhr momentan 190tk Vielen Dank
Noch ne Frage:,, bin mit dem Gedanken am spielen mir einen F11 zu holen 530d 258ps oder 535d 313ps. Hab schon viel negatives von denen gehört, dass die Probleme mit den Lagerschaden sehr bekannt ist.Was würdest du mir da empfehlen? Vg
Nein. Du kannst auch den Motor an einer Motorbrücke aufhängen. Dann den Vorderachsträger absenken. Dann die Ölwanne abbauen, dann den Achsträger wieder einbauen, dann das Getriebe ausbauen, dann die Ketten machen, dann Getriebe wieder einbauen und dann nochmal Achsträger absenken um die Ölwanne zu montieren. Mir ist das zu viel Aufwand. Den Motor und das Getriebe hab ich in 1,5 Std draussen, hab dann viel Platz für die Arbeiten am Kettentrieb und ruck zuck wieder drin. Wenn man Gas gibt, 1 Samstag.
@@BimmerTechnik-Coding das Fahrzeug wird leider nicht auf einer Bühne demontiert eher in einer großen Garage und mit Böcken aufgebockt aber ok danke für die Antwort da wird dann wohl ein Wagenheber vorne zum stützen reichen 👍🏼
Blöd gefragt, kann man bei den 5ern mit N47 Maschine (z.B. E60/E61) die Kette auch am eingebauten Motor wechseln, indem man ihn einfach nur ein Stück ablässt und von oben und unten arbeitet? Oder ist da auch im 5er immer noch zu wenig Platz hintenrum?
Wenn du den Motor oben an einer Motorbrücke befestigst und dann die Vorderachse absenkst kannst du das ganze im eingebauten Zustand machen. Ist aber schon sehr eng hinten…
@@BimmerTechnik-Coding jo, ohne Traverse wird das eh nix. :D Ich hasse es halt einfach, immer diese Sauerei mit dem Kühlwasser zu haben, wenn man alle Anschlüsse vom Motor abnimmt...
Hallo, habe genauso einen f30 n47 und mir ist die kette gestern gerissen und ich habe erst 185.000km oben obwohl ich immer jede 9.000km öl + spühlung gemacht habe. Ich hatte leider auch keine anzeichen oder geräusche. Meine persönliche empfehlung wäre ja ich würde es auswechseln lassen auch wenn du keine anzeichen hast. Lg
Hallo Tom, wenn ich die Kupplung bei meinem F30 318d selbst wechseln will (Schalter,) darf ich danach gleich fahren, ne gewisse Strecke zum bmw Händler , (habe keine software), oder muss ich das vorm starten alles neu anlernen bzw zurücksetzen lassen.
Hallo Tom und ? Kann man mit ista die gelängte Kette auslesen bzw. erkennen? Messwertblöcke oder so. Muss beim f46 220dx Automatik auch dafür der Motor raus? Danke euch zwei 👍🏻
Servus Tom Oh je, der Motorraum beim e90 schaut ja ganz schön voll aus, im Vergleich zum e46 😮 Wegen den Tassenstösseln melde ich mich noch bei dir. Vielleicht erinnerst du dich ja noch. Ich tendiere aktuell aber erst nächstes Jahr dazu Ein schönes Wochenende Gruß Sebastian
Sehr schönes Video, hab beuch gleich abonniert ✌. Meine Frage an euch: Meine Kette ist gerissen ohne Vorwarnung auf Kettengeräuch oder so, Ist das alles krumm oder habe ich 1 % Glück. Bin nicht schnell gefahren vlt. 30 kmh
@@razzodjo9055 Es ist sehr unwahrscheinlich, dass nichts weiter in Mitleidenschaft gezogen wurde. Ich würde den Motor ausbauen, zerlegen und dann siehst du ja was Sache ist. Ich kenne Fälle von gerissenen Ketten (ohne Vorankündigung) Grund war die Hochdruckpumpe. Die frisst sich, bleibt stehen und dadurch reisst die Kette. Ist selten aber kommt vor.
Richtig. Beim E90 muss dafür dann aber die Vorderachse abgesenkt/ausgebaut werden, da sonst die Ölwanne nicht raus geht ;) (und dafür muss dann der Motor mit einer Motorbrücke fixiert werden). Mir ist der Ausbau wesentlich lieber und geht für uns schneller
Ich hatte mal 2014 bei BMW in München für 120d nachgefragt gehabt damals wollten Sie 7500€ haben dann hatte ich die Teile gekauft und selber gewechselt und knapp 6900€ gespart
Ein Zahnriemen wie beim Golf 5 1.9 TDI wäre auch viel zu billig gemacht, der 180 Tsd hält, bei früheren N47 ging die Kette früher kaputt. Habe den B47, und da soll die Kette 250-300 Tsd halten, habe bei 104 Tsd gekauft und jetzt schon 150 Tsd. Außer AGR Ventil nie was gewesen, habe aber bei 130 Tsd eine Optimierung gemacht und AGR/DPF Off gemacht, mit Downpipe und größeren LLK.
N47 Motor bei.... 150.000 Ketten erneuern das Auto hat 3 Kette öl kette muss Mann nicht erneuern Aber die zwei Kette muss Mann eine der Kette von zwei ist voll dünn wie Fahrrad kette die geht Kaput es ist voll dünn der zweite ist dicke ich weiß nicht wieso die eine dünne kette gebaut haben BMW sagt muss Mann nicht lalalal im Internet ist viele mit Motorschaden wegen kette und Getriebe Spülung muss auch gemacht werden BMW sagt da auch muss Mann nicht ZF sagt es ist besser für Getriebe immer 90.000 Km neue Getriebe öl erneuern
Endlich ein Video zum Steuerkettenwechsel, ich warte darauf schon seit einem Jahr :-D DAnke, Tom!
Erinnert mich an den M272 und den M276 von Mercedes. Beim M272 muss auch bei gelängter Kette (wenns durch die Ausgleichswelle verursacht wird) der komplette Motor raus. Beim M276 ist ne Kettenlängung alleine schon nen wirtschaftlicher Totalschaden weil man den Motor erstmal ausbauen muss und danach wirklich soweit zerlegen muss, dass im Endeffekt nur noch der Block, die Kolben und die Kurbelwelle vor einem ist.
Bis man soweit erstmal gekommen ist, vergehen einige Arbeitsstunden.
Finde das eigentlich schade, dass bei vielen Motoren der Wechsel der Steuerkette so kompliziert ist. Eine Instandsetzung ist meistens mit imensen Kosten verbunden bei Mercedes kostet eine Instandsetzung gerne mal an die 5-6.000€
Und vor Steuerketten Problemen ist man leider nirgendwo sicher gefühlt. Audi,BMW,Mercedes,VW etc.
Trotzdem ein sehr tolles Video und schön anzusehen.
Top!! Freue mich schon auf die weiteren Teile!! 👍😁
Hallo Zusammen. Ich hätte da eine weitere Frage: Da Ihr offenbar gut geübt seid, beim Wechseln von Steuerketten an diesen Motoren, könnt Ihr doch sicherlich sagen, ob die Motoren mit 122 PS, aus den Baujahren 2005-07 glaube ich, genau so häufig bei Euch zur Behandlung stehen? Kann es sein, dass diese Motoren weniger Probleme mit Steuerkette haben, einfach weil sie nicht so viel Leistung bringen müssen? Vielen Dank vorab.
Hey, wie ist es den beim BMW F30.
Müsste deine Meinung auch die Vorderachse wie beim e90 demontiert werden?
Einige bauen den Motor überhaupt nicht aus. Laut einigen Videos wäre es einfacher und sicherer, da beim Ausbau das Risiko geringer ist etwas zu zerstören auch wenns nur Halterungen/Kabel oder sonstiges sind.
Beim F30 geht die Ölwanne auch raus ohne Vorderachse absenken, das ist korrekt. Jedoch ist eine Ölwannenschraube sehr blöd zu erreichen (nur mit Torx-Ringschlüssel etc) und beim festziehen kommt man auf ca 5-8 Stück nicht mit dem Drehmoment (was ja kein Problem ist mit ein bisschen Schrauber-Erfahrung, hat man irgendwann im Gefühl).
Ich persönlich baue den Motor dafür jedoch immer aus, da es eigentlich kein wirklicher Mehraufwand ist und ich in dem Zuge direkt noch Motorlager etc tauschen kann. Zudem mag ich das Gefummel nicht, die Ölwanne mit der neuen Dichtmasse zw Motor und Vorderachse zu balancieren damit nichts verdrückt/verwischt wird… aber wenn man keine Möglichkeit hat den Motor auszubauen gehts auch im eingebauten Zustand, nur halt alles ein wenig kniffliger
@@BimmerTechnik-Coding
Danke für die schnelle Rückmeldung.
Welches Spezialwerkzeug Lehre 118760 bzw. Hersteller wäre den am besten geeignet für den Kettenwechsel. Gibt leider viele? Freuen uns auf die Empfehlung.
@@Persian_Jiggy Habe den BGS Satz mit 118760 und 114320 sowie 2285671 (für N47 nach 5/2013)
M47 motor ich will sehen ?
Blüht mir jetzt auch beim F20 118xd . Am Freitag gehts los
Ich fahre einen F31 320d mit N47 Motor. Kann man dem Ganzen irgendwie entgegenwirken? Hab mal was von einem längeren Kettenspanner gelesen
Öl spätestens alle 10.000km wechseln ist die beste Vorsorge. Wenn man natürlich 200.000km lang alle 30tkm wechselt ist es schon zu spät. Kettenspanner ist bereits der überarbeitete drin beim F31.
Gibt es beim ausbau Schritte oder Kniffe die man vorher wissen muss? Oder ist es eine Arbeit die man gut hinbekommt?
Grüße
Perfekt.
Tom bräuchte kurz deinen Ratschlag und Hilfe,.....
möchte die Steuerkette am E87 118d 143 PS die Tage wechseln.Denn Motor aber nicht ausbauen ,wie würdest du es mir ambesten empfehlen?
Dann brauchst du eine Motorbrücke und musst den Vorderachsträger absenken um die Ölwanne auszubauen
@@BimmerTechnik-Coding vielen Dank hab den Motor schon ausgebaut.Noch ne Frage:,, soll man ambesten die Zylinderkopfdichtung auch direkt erneuren,wenn der Motor schon draußen ist?
Oder halten die lange?
Auf der Uhr momentan 190tk
Vielen Dank
@@waldischljund5408 die hält beim N47 eigentlich ewig. Würde ich nicht mit erneuern. VG
@@BimmerTechnik-Coding vielen dank für die Info....sehr nett von dir.VG
Noch ne Frage:,, bin mit dem Gedanken am spielen mir einen F11 zu holen 530d 258ps oder 535d 313ps. Hab schon viel negatives von denen gehört, dass die Probleme mit den Lagerschaden sehr bekannt ist.Was würdest du mir da empfehlen?
Vg
Muss der Motor dafür wirklich raus ?
Nein. Du kannst auch den Motor an einer Motorbrücke aufhängen. Dann den Vorderachsträger absenken. Dann die Ölwanne abbauen, dann den Achsträger wieder einbauen, dann das Getriebe ausbauen, dann die Ketten machen, dann Getriebe wieder einbauen und dann nochmal Achsträger absenken um die Ölwanne zu montieren. Mir ist das zu viel Aufwand. Den Motor und das Getriebe hab ich in 1,5 Std draussen, hab dann viel Platz für die Arbeiten am Kettentrieb und ruck zuck wieder drin. Wenn man Gas gibt, 1 Samstag.
Ab welcher Kilometerleistung wäre der Wechseln ratsam ?
250.000 würde ich mal grob sagen
@@BimmerTechnik-Coding Vielen Dank für die zügige Antwort. Schätze als F30 Fahrer euren Kanal sehr 👍🏽
Moin! Wo ist eure Werkstatt? :)
83254
Habt ihr den Kühler komplett ausgebaut um den Motor raus zu bekommen?
Nein nur den E-Lüfter. Kühler haben wir drin gelassen
Muss das Getriebe zwingend ab?Kann man das nicht einfach lösen und den Motor raus?
Würd mich freuen über eine Antwort
Worauf lässt du das Getriebe dann liegen? Das ist ja aufgehängt an Motor und hinten am Getriebe lager …
@@BimmerTechnik-Coding das Fahrzeug wird leider nicht auf einer Bühne demontiert eher in einer großen Garage und mit Böcken aufgebockt aber ok danke für die Antwort da wird dann wohl ein Wagenheber vorne zum stützen reichen 👍🏼
@@Siciliadigio ich würde es in jedem fall ausbauen, denn hinten musst du es ja auch lösen um es weit genug vom Schwungrad weg zu bekommen…
Blöd gefragt, kann man bei den 5ern mit N47 Maschine (z.B. E60/E61) die Kette auch am eingebauten Motor wechseln, indem man ihn einfach nur ein Stück ablässt und von oben und unten arbeitet? Oder ist da auch im 5er immer noch zu wenig Platz hintenrum?
Wenn du den Motor oben an einer Motorbrücke befestigst und dann die Vorderachse absenkst kannst du das ganze im eingebauten Zustand machen. Ist aber schon sehr eng hinten…
@@BimmerTechnik-Coding jo, ohne Traverse wird das eh nix. :D Ich hasse es halt einfach, immer diese Sauerei mit dem Kühlwasser zu haben, wenn man alle Anschlüsse vom Motor abnimmt...
Hab nen F30 7/2013 Modell KM Stand 170000km kein Rasseln zu hören, sollte ich die Kette provisorisch bei 200k wechseln ?
Ansonsten Super Video !!
Hallo, habe genauso einen f30 n47 und mir ist die kette gestern gerissen und ich habe erst 185.000km oben obwohl ich immer jede 9.000km öl + spühlung gemacht habe. Ich hatte leider auch keine anzeichen oder geräusche. Meine persönliche empfehlung wäre ja ich würde es auswechseln lassen auch wenn du keine anzeichen hast.
Lg
@@multiteambeastv3 Was hat so ein Austausch / Reparatur so c.a. gekostet, wenn ich fragen darf?
@@piejecko ich habe damals 2500€ gezahlt für die reperatur
Hallo Tom, wenn ich die Kupplung bei meinem F30 318d selbst wechseln will (Schalter,) darf ich danach gleich fahren, ne gewisse Strecke zum bmw Händler , (habe keine software), oder muss ich das vorm starten alles neu anlernen bzw zurücksetzen lassen.
Für die Kupplung musst du nicht zum Händler.
Du baust die neue SAC Kupplung ein und das wars ;)
Wie wie lange hat der Ausbau gedauert?
Ca 3 Std (haben aber auch Übung im Ausbau des N47 🤣)
Guten Abend . Und was hat das gekostet wen ich fragen darf ? LG @@BimmerTechnik-Coding
@@khalidkhalid6652 Material ca 600€
Arbeit 0€
@@BimmerTechnik-Coding OK wo finde ich eur werkstatt ?
@@khalidkhalid6652 ich arbeite nicht für dritte, sorry. Nur für mich selber
ist das erste kette wechseln bei eurem f31?
Das war an einem anderen Auto (e90 318d)
Weiß jemand ob man beim E87 die Achse absenken muss um die Ölwanne runter zu bekommen?
Ja muss definitiv
Kilometerstand?
200.000
@@BimmerTechnik-Coding für N47 rechtzeitig!
Ich habe N57 mit 147 000, bis 250 000 werde noch fahren!
Man wechselt die Kette wenn sie anfängt zu rasseln.
Hallo Tom und ?
Kann man mit ista die gelängte Kette auslesen bzw. erkennen?
Messwertblöcke oder so.
Muss beim f46 220dx Automatik auch dafür der Motor raus?
Danke euch zwei 👍🏻
Müssen die glühlerzen raus ?
@@eko7087 nein :)
Servus Tom
Oh je, der Motorraum beim e90 schaut ja ganz schön voll aus, im Vergleich zum e46 😮
Wegen den Tassenstösseln melde ich mich noch bei dir. Vielleicht erinnerst du dich ja noch.
Ich tendiere aktuell aber erst nächstes Jahr dazu
Ein schönes Wochenende
Gruß Sebastian
Im Gegensatz zu den 6 Zylinder Modellen oder gar nem M3 V8 ist der Motorraum bei einem 4 Zylinder ziemlich großzügig und hat ziemlich viel Platz
Sehr schönes Video, hab beuch gleich abonniert ✌.
Meine Frage an euch:
Meine Kette ist gerissen ohne Vorwarnung auf Kettengeräuch oder so,
Ist das alles krumm oder habe ich 1 % Glück.
Bin nicht schnell gefahren vlt. 30 kmh
Bei welchem Motor ist dir das passiert ?
@@BimmerTechnik-Coding
N47 318d
@@razzodjo9055 Es ist sehr unwahrscheinlich, dass nichts weiter in Mitleidenschaft gezogen wurde. Ich würde den Motor ausbauen, zerlegen und dann siehst du ja was Sache ist. Ich kenne Fälle von gerissenen Ketten (ohne Vorankündigung) Grund war die Hochdruckpumpe. Die frisst sich, bleibt stehen und dadurch reisst die Kette. Ist selten aber kommt vor.
@@BimmerTechnik-Coding
Danke Tom,
Schreib mir dein Email wenn es geht
@@razzodjo9055
toms-technik-tutorials@outlook.com
Super! Aber man kann sie wechseln ohne den Motor auszubauen.
Richtig. Beim E90 muss dafür dann aber die Vorderachse abgesenkt/ausgebaut werden, da sonst die Ölwanne nicht raus geht ;) (und dafür muss dann der Motor mit einer Motorbrücke fixiert werden). Mir ist der Ausbau wesentlich lieber und geht für uns schneller
Egal wie man es dreht und wendet, nichts geht über den Ausbau.
Was kostet so ein Wechsel ca ? 😅
Bei Bmw inkl Material zwischen 3500-4500€
Bei uns Preis auf Anfrage ;)
...kommt SEHR drauf an wer's macht.. von 800 € - 4.500 €
Ich hatte mal 2014 bei BMW in München für 120d nachgefragt gehabt damals wollten Sie 7500€ haben dann hatte ich die Teile gekauft und selber gewechselt und knapp 6900€ gespart
ich warte einfach so lange bis sie reisst und kauf mir dann ein neues Auto 🤔😏
😂
Ein Zahnriemen wie beim Golf 5 1.9 TDI wäre auch viel zu billig gemacht, der 180 Tsd hält, bei früheren N47 ging die Kette früher kaputt. Habe den B47, und da soll die Kette 250-300 Tsd halten, habe bei 104 Tsd gekauft und jetzt schon 150 Tsd. Außer AGR Ventil nie was gewesen, habe aber bei 130 Tsd eine Optimierung gemacht und AGR/DPF Off gemacht, mit Downpipe und größeren LLK.
N47 Motor bei.... 150.000 Ketten erneuern das Auto hat 3 Kette öl kette muss Mann nicht erneuern Aber die zwei Kette muss Mann eine der Kette von zwei ist voll dünn wie Fahrrad kette die geht Kaput es ist voll dünn der zweite ist dicke ich weiß nicht wieso die eine dünne kette gebaut haben BMW sagt muss Mann nicht lalalal im Internet ist viele mit Motorschaden wegen kette und Getriebe Spülung muss auch gemacht werden BMW sagt da auch muss Mann nicht ZF sagt es ist besser für Getriebe immer 90.000 Km neue Getriebe öl erneuern
Und sowas soll ein motor sein Gott bewahre da das nur schrott in einzelteilen ist !!!