Guasto VESPA ET3 - a caldo si spegne
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2023
- Inizia questa nuova sereie sulle riparazioni. In questo episodio EDO ripara una ET3 del 1980 che, quando calda, si spegne.
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Buon giorno, vorrei fare i complimenti a Edo per come spiega ogni volta che si trova davanti un problema di qualsiasi genere. Davvero bravo!!!
Grazie mille Paolo👍😊alla prossima.Edo
a te. Buon anno!!👍
Bravi ottimo lavoro.
Ciao Filippo,grazie tante,a presto.Edo
sempre video fatti con chiarezza e curati nei particolari durante il montaggio complimenti
Ciao luigi,grazie mille😊a presto.Edo
Complimenti 😊
Grazie Luciano 😊ciao..a presto.Edo
Bel video! Complimenti 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Grazie Chiaserega,ciao.Edo
La mia prima vespa la comprai nel 1974, avevo 14anni.rosso arancio come la vostra,la mia era 50 special.bellissima la tenevo come una reliquia. Dopo 2 anni comprai il blocco motore della 125 primavera e lo montai.quanto mi sono divertito.come si dice sempre,bei tempi.ciao ragazzi vi seguo con interesse
Ciao marco..grazie..bella la special👍era un passaggio quasi obbligato il blocco 125😂👍altrimenti il 102, campana..e 19😊👍ciao..a presto.Edo
ciao edo ,a me èsuccesso lo stesso ,con la mia ape p601 dell'80 , ma era un filo delle bobine interne con la plastica secca e screpolata ,da caldo aveva dei vuoti o si spegneva era il filo che sfiammeggiava e andava a massa ,complimenti x i video e per la passione che ci metti ,saluti Domenico
Ciao Domenico,grazie,si hai ragione ..infatti spesso mi è capitato di dover sostituire tutti i cavetti che dallo statore vanno alla centralina o all'impianto elettrico..abbiamo anche un video sull'argomento. In questo caso i cavetti erano già stati sostituiti da noi qualche anno fa.grazie ancora,ciao..a presto.Edo
Grande Edo! Non avrei mai pensato alla centralina.. saluti anche a Bruno e Luca!
Ciao Alessandro,grazie..si in effetti inizialmente i sintomi portavano ad altro.a presto..ciao.Edo
Ho una ET3 identica,ma purtroppo è da restauro e da reimmatricolare. Complimenti per aver risolto il problema così velocemente. Ciao
Ciao Demis,grazie, la primavera et3 è una vespa molto ricercata..restauro e reimmatricolazione non spaventano👍pensaci👍ciao,alla prossima.Edo
Ottima intuizione
Grazie mille Luciano,ciao, a presto.Edo
Bravo Edo!
Grazie unieuro..ciao,alla prossima.Edo
Ciao ragazzi e grazie per il bel video.
Vorrei tanto un video sulla carburazione della vespa, so che non è un lavoro facilissimo ma secondo me potrebbe interessare a parecchi! Ciaooo
Ciao mattimala,grazie, hai ragione..ci stiamo pensando,nel nostro gruppo..volendo.. abbiamo tanto materiale da poter trasformare in video..il nostro problema è il tempo a disposizione..ma prima o poi faremo anche questo genere di video.ciao,alla prossima.Edo
Vedervi con i maglioni ed io al mare con costume 😂è incredibile 🤪comunque sempre ✌️Edo 👍
Ciao Francesco..😂quel giorno faceva freddo..buon per te che sei al mare👍😊ciao a presto.Edo
Complimenti Edo Bruno e Luca, che bella la et3, è stata ed è ancora il mio sogno vespistico, dopo tanti anni e tante moto e vespe, mi fa molto effetto vederne una, grazie ciao e alla prossima
Ciao Giovanni..grazie, a noi piacciono tutte le vespa😊io e Luca possediamo una ET3 jeans e una primavera..ciao,a presto.Edo
💯💯💯💖...bravi..io non avrei mai pensato alla centralina ❤
Ciao Matteo😊.. grazie,effettivamente i sintomi facevano pensare ad altro.ciao👍,alla prossima.Edo
Grande Edo
Grazie mille Angela😊ciao,a presto.Edo
Om 🎉grande 😂
Grazie,ciao.Edo
💪💪💪👏👏👏
Ciao Alfred..grazie,a presto.Edo
Problema simile su una Gs160 del 63…anche a me sembra che vuole spegnersi(fin a farlo) come se stessi agendo sulla chiave…poi una volta raffreddata riparte ma se cambio posizione sul commutatore chiave e come se gli togliessi corrente
Ciao Chiaserega,la batteria e il regolatore di tensione sono in buone condizioni..? L'impianto elettrico della gs come altri..tipo 180ss ecc sono impianti un poco più complessi rispetto ad altre vespa e certi componenti sono fondamentali.
Sul nostro canale trovi altri video di vespa con problemi elettrici e potrai trovare altri spunti.ciao.Edo
✌✌👍👍👍👍
Ciao Giusto..grazie mille👍a presto.Edo
Ciao Ragazzi, ho avuto lo stesso problema di centralina i primi di giugno in Sardegna con il mio Transalp 600
Cmq avrei anche io pensato prima di cambiare il paraolio
A presto😉✌️
Ciao Vintage, mitica transalp..costruita e venduta per tanti anni. Si alla fine anche il paraolio era usurato..l'avremmo sostituito comunque, il taglio di corrente inizialmente non era così netto..anche perché girava male.Grazie,ciao..a presto.Edo
Bestemmie con, condensatori, bobina ht e puntine nuove ma difettose, li conosco bene. Stessi sintomi nel caso del condensatore e delka bobina ht, a caldo si spegneva, e non andava in moto fino a sfreddarsi 😣 Nel mio caso una VBA1T del 1959.
Ma mi ha fatto impazzire di più il tubo benzina, che a metà serbatoio mi faceva arrivare la benzina a singhiozzo, e perché? Era di 7 cm più lungo del previsto 😅
Complimenti per il vostro canale, sempre interessante
Ciao Giuseppe,grazie,si..al nostro video "ricambi di m" possiamo tranquillamente aggiungere tanti altri pezzi elettrici e non..anche noi abbiamo avuto tanti problemini vari. Il tubo benzina come le guaine dovrebbe essere di una misura decente per evitare spiacevoli inconvenienti..come dici tu..aggiungo anche che certi tubi benzina in commercio...dopo poco tempo diventano duri come il vetro .ciao ,a presto.Edo
Ciao Giuseppe, ho lo stesso problema con la mia gs 160 del 63 e prima di dissanguarmi volevo capire da dove cominciare,ovviamente dal meno costoso,il condensatore. Volevo chiedere se alla fine si è risolto e con qual parti cambiate. Grazie. Francesco
Ciaoo complimenti per i video che fate veramente interessante bravi , volevo chiedere che olio usate nel cambio della vespa ? grazie
Ciao Paolo,grazie per i bei complimenti,nel cambio uso un 10w40 semisintetico da moto,ci troviamo bene..in passato abbiamo utilizzato anche un 20w50,la piaggio sui manuali consiglia un 30. Ciao,a presto.Edo
signori buon pomeriggio,sono a chiedere un consiglio su quale centralina ripiegare nel caso (mai piu')la mia vecchia Femsatronic mi abbandonasse! Grazie come sempre
Ciao Aurelio,trovi dei ricambi per femsatronic online..oppure dovrai sostituire statore volano e centralina con un modello di nuova generazione..unica pecca se vogliamo..il volano sarà un pochino leggero per un motore normale.grazie,a presto.Edo
Buongiorno, complimenti per i video. Volevo chiedere una informazione, io ho una vespa Sprint del 1967 (VLB1) appena accesa le lampadine del tachimetro e dello stop si sono subito fulminante. Misurando la tensione agli estremi del portalampada posteriore sulla lampadina di stop (non accelerando) cavo azzurro, trovo più di 13/14V !! Ovviamente una lampadina da 6V non dura neppure un secondo. Com'è possibile? Il circuito dell'accensione (cavo rosso) e del clacson/luce abbagliante ed anabbagliante (cavo verde) funzionano perfettamente. È il circuito del giallo e dell'azzurro che hanno tensioni molto più alte di fatto bruciano le lampadine. Da cosa può dipendere? Forse dalla bobina? O è sempre stato così? Grazie mille e buona giornata
Ciao Gaetano,dovrei controllare bene..ma lo puoi fare anche tu cercando online lo schema elettrico della tua vespa..a me sembra di ricordare che il giallo e l'azzurro escano dalla stessa bobina che a questo punto potrebbe essere sbagliata ..ammesso che tutti i collegamenti siano stati fatti correttamente sia allo statore interno che ai vari servizi. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo, problema risolto, ho messo tutte le lampadine e adesso funzionano correttamente. Volevo chiedere un tuo consiglio sull'iscrizione della mia vespa sprint del 1967 (radiata d'ufficio) è consigliabile l'inscrizione all'FMI o all'ASI? Che principali differenze ci sono? Avete fatto qualche video a tal proposito? Grazie mille
Ciao complimenti per i video, volevo chiederti un parere; ho montato uno statore elettronico pk, al minimo e fino a metà gas la vespa va bene, poi da metà gas non sale di giri e borbotta, la carburazione è a posto, il difetto si è manifestato solamente dopo aver sostituito lo statore perché quello precedente si era bruciato.
Potrebbe essere la fase sbagliata?
Oppure la centralina?
Grazie in anticipo
Ciao peterpan,se la vespa è sempre stata in movimento e ha sempre funzionato bene fino a quando ha bruciato lo statore e una volta sostituito quello il motore non funziona più.. io una volta ricontrollati i collegamenti proverei un'altro statore.Detto questo per me è difficile fare una diagnosi a distanza..potrebbe essere semplicemente un piccolo sporchino nella vaschetta del carburatore..o un filo che va a massa..La fase non credo...sulle vespa pk è segnata e per creare un problema del genere su un motore magari originale..bisognerebbe sbagliare di parecchio e a quel punto non terrebbe nemmeno il minimo. Vai per tentativi..facci sapere,a presto.Edo
Ciao Edo allora si spegne perdendo colpi sto fermo 3 minuti e poi parte di nuovo se la tiro appena muore di nuovo invece se vado piano non succede nulla.
Ciao Giuseppe,inizierei dalla corrente..bobine,condensatore..poi controllerei il gruppo termico. Ciao.Edo
ciao Edo. perché usi quell'olio nel cambio? non era consigliato il sae30 minerale? ciao ragazzi
Ciao Fabio,il sae 30 sarebbe un 10w30 attuale,a mio modo di vedere il 30 che andava sicuramente benissimo tanti anni fa..ora è troppo basso di gradazione,mi trovo bene con il 10w40 e spesso ho utilizzato il 20w50. Questo è solo il mio punto di vista.
Ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellarugginema quel mobil li è minerale o secondo la tua esperienza non è più necessario?
È un semisintetico e mi trovo benissimo.ciao.Edo
Funzionano bene lo stesso anche le centraline non originali?
Quella sostituita mi pare di un colore azzurro e non blu come le Ducati originali, sono comunque valide? Grazie
Ciao Antonio, a dire il vero le centraline originali erano di colore nero,questa che ho provato sembra funzionare bene..ne avevo utilizzata una uguale tempo fa ma entrambe per pochi chilometri, il problema è che"originali" non se ne trovano..e alla fine magari sono costruite tutte con gli stessi componenti. Per ora funzionano benissimo, ciao,grazie..a presto.Edo
Ciao Edo ti chiedo un info il mio special rifatto a nuovo 3 anni fa quando incomincio a tirare un po’ si spegna dopo qualche minuto si riaccende secondo te cosa può essere?
Ti ringrazio anticipatamente
Ciao Giuseppe,grazie, difficile fare diagnosi a distanza,dipende anche in che modo si spegne..se perde colpi o se lo fa in modo repentino quasi bloccando la ruota posteriore.
Inizierei a guardare la corrente,bobina interna,esterna e condensatore.
Le bobine quando danneggiate perdono efficacia a caldo ma una volta raffreddate tornano a funzionare per un breve periodo.
Il gruppo termico se grippa o scalda torna a funzionare dopo essersi raffreddato ma con cali di potenza.
Ciao,alla prossima.Edo
Edo ho una curiosità, ma come mai il volano dell’et3 ha il foro di ispezione anche se monta lo statore elettronico?
Ciao Michele, se guardi bene togliendo il tappo in gomma vedrai 2 tacche..io penso che sia stata fatta l'ispezione con le tacche sul bordo per facilitare la messa in fase con il pickup dello statore.ciao, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine molto interessante e bravissimo Edo, grazie
Grazie a te😊ciao.Edo
ciao Edo, ottimi i video su altre Vespa, sarebbe bella una comparativa sulle sportive come detto anche in uno dei primi video (visto che avete l'et3, avete un t5, ci vorrebbero un GS una Ets (ne avevamo parlato ma, a memoria... non ricordo se avete anche quelle, forse si) e magari una 102 "giusta" :D Detto questo, volevo chiederti: io ho il 102 DR, 19 con 87 di max, albero originale anticipato da bugiardino polini, padellino. Insomma nulla di spinto, un semplice motorello da turismo. A proposito di elettronica... i riferimenti delle candele (dopo "cattive esperienze" le compro in Piaggio, dove ti danno le Champion p82m) come distanza elettrodi li conosco, ma... se non abbasso l'elettrodo, e anche un bel po', anche a candela nuova non parte! e non parte, a volte, anche se lo abbasso poco. Se lo abbasso alle misure che... "vuole lei", poi, mi va un orologio, freddo, caldo, parte SEMPRE al primo colpo anche se la lascio ferma un mese. Tutta la componentistica elettronica è stata cambiata/rinnovata quando ho fatto la revisione completa della meccanica, e le candele in pratica le cambio ogni 2500 km perché come carburazione sono grassoccio per essere sicuro di non avere problemi anche con il caldo devastante pugliese. Ti è mai capitato? Ciao e Grazie!
Ciao...intanto complimenti per il tuo nickname..ma sei per caso Vittorio , Vi blu ?
Come sempre bravi tutti
Grazie Marco😊ciao,alla prossima.Edo
GRANDISSIMO EDO ...LA MIA PREFERITA VESPA ET3
Ciao Gianni, grazie ..a noi piacciono tutte😊a presto.Edo
Ciao Edo anche questo potrebbe aiutarmi 👌
Fa mi sapere per favore ,dentro il mio motore c’era un kit 102cc polini e dentro il carburatore vecchio 19 /19un gicle di 88 ho rimesso lo stesso cambiando il carburatore, pensi che sia corretto un 88
Grazie in anticipo della risposta
Patrice
Ciao Patrice, solitamente quando mi è capitato di montare un 102 polini con 19/19 sono sempre partito da un getto 82 per poi salire a seconda delle necessità.
Se sul tuo motore hai ancora 102 polini ,19/19 ,albero leggermente anticipato e una marmitta proma o polini ..credo che tu sia abbastanza vicino con 88 al getto ottimale.ciao,alla prossima.Edo
La marmitta è originale , il motore gira bene ma per essere sicuro devo lasciare la marmitta originale oppure cambiare per un’ altro modello
..puoi anche lasciare la marmitta originale..va bene..è chiaro che con una marmitta semiespansione il motore riesce a respirare di più mantenendo anche le temperature più basse e minor consumo.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ti ringrazio
Faro una prova con marmitta originale e avrò il tempo di cambiarla
Patrice
Buon giorno Edo, vorrei chiedere un informazione. Siccome vorrei rimettere in moto una vespa ferma da oltre 25 anni, considerando che non e' bloccata( ho provato a muovere la pedivella dell'accensione, il motore gira.) A questo punto cosa dovrei fare senza causare problemi? La vespa e' PK125 S. Anno 1984. Grazie mille buona giornata.
Ciao Paolo,grazie per aver guardato il nostro video, sul nostro canale puoi trovare gli spunti che ti serviranno per accendere la tua PK,le cose da fare sono simili ad altri modelli di vespa o moto che sia. Puoi guardare il video "vespa 150 GL ferma da 20 anni" oppure video dei dettagli.
Ti consiglio di controllare se il serbatoio benzina è in buone condizioni togliendo eventualmente la vecchia brodaglia che ci sarà all'interno..poi di conseguenza a seguire..tubo benzina,carburatore,olio motore,candela..(quando togli la candela..con una siringa fai entrare un poco di miscela con una percentuale di olio molto alta all'interno del cilindro in modo che si lubrificare un pò) ciao Paolo..buon 2024..a presto.Edo
Ok grazie mille. Augurissimi!! Buon 2024 A presto
che olio è stato messo nel carter? ho letto mobil ma non il gradiente
Ciao Buck,uso 10w40 per moto,la piaggio consigliava un 30. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo, che ne pensi dei condensatori di fiat 500 da 0,25 microfarad su vespa special a puntine? Gli originali sono da 0,33... mettendone uno da 0,25 cosa potrebbe cambiare?
Ciao Mauro,li uso da qualche anno su vespe vecchiotte quando iniziano ad avere problemi anche con tutta la"corrente"nuova..io associo questo valore più basso del condensatore a dei volano che a me sembrano un poco smagnetizzati.. ma la mia è solo esperienza e non tecnica elettronica...quindi mi posso sbagliare..per queste cose ne sa parecchio Bruno che ultimamente sta cercando di capire anche gli impianti vespa. Ciao,a presto.Edo
Intanto grazie per la risposta, io avevo sentito dire anche che quelli con un valore inferiore a 0,33 li usano su volani smagnetizzati (l’ho letto tempo fa in un forum su internet). Ma a prova fatta non ho notato cambiamenti tra quello da 0.25 di fiat 500 e quello elettrolitico in poliestere da 0,33 e 1000 v che uso ora
Si..come dicevo prima l'inizio è quello di voler rincorrere la perdita di magnete...ma tu sei avanti👍😊io il poliestere lo proverò presto..sentirò il parere di Bruno..perché a volte sento pareri contrastanti.
Ciao.Edo
...aneddoto...sulla nostra vespa acma del 1954 abbiamo il condensatore ad olio originale anni 50..va benissimo👍
@@quellidellaruggine I pezzi di una volta sono i pezzi di una volta e basta, i migliori secondo me!
Continuate così, a presto, Mauro!
Ciao, il paraolio lato volano che ho io è montato da circa 7 anni, non perde olio, ma noto che la vespa fa fatica a scendere di giri quando sgaso il folle, potrebbe essersi consumato internamente come quello del video?
Ciao Mauro, grazie, si potrebbe essere..io guarderei subito li e monterei un paraolio corteco blu, potrebbe esserci anche qualche altro problemino di infiltrazione d'aria da qualche altra parte..ti faccio qualche esempio..tra collettore e motore,tra collettore e carburatore, alla base del cilindro, tra testa e cilindro.Ciao Mauro, facci sapere..a presto.Edo
@@quellidellaruggine il paraolio marrone in viton va bene lo stesso? Ho già montato quello.
Grazie mille
Si,va bene,ciao.Edo
Ciao ragazzi di una volta😊 complimenti per la bravura che dimostrate, sia con le mani che con la testa.
Vorrei chiedervi: Sono possessore unico proprietario, di uno Scooter Honda SH 150 del 2002 con 50 mila km, fermo da 6 anni (e continuo a pagare il bollo) causa inutilizzo.
Lo avevo fermato anche per un problema di temperatura alta, ma mi dispiace rottamarlo pagando pure..
A voi della Ruggine potrebbe interessare in qualche maniera? Non abito molto lontano da voi .
Grazie se vorrete rispondermi, anche in privato. Claudio
Ciao Claudio,grazie,lo scooter SH 150 è un buon scooter,se ci capiterà di sentire qualcuno interessato te lo faremo sapere sicuramente.ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine Grazie per l'attenzione, Edo, che sia un ottimo Scooter lo posso confermare, mi ha dato tante soddisfazioni e parla uno, io, ex possessore di nell'ordine di: Aspes 50 navaho competizione, MV Agusta bicilindrica Ipotesi 350 , Maico Gs 460 2 tempi e ultima Guzzi 850 Le Mans 1...Ciao!
Ciao, avrei bisogno cortesemente di un aiutino stiamo sostituendo tutti i cavi statore vespa ET3....una parte lì abbiamo già sostituiti, però abbiamo un problema con una bobina quella rivestita di materiale nero.... abbiamo provato a scaldarla per toglierla per poter mettere il filo nuovo, però non si toglie....come posso fare per sostituire il filo li sotto? Come si procede? Va tagliata ? O altro? Grazie
Ciao Flauritano, si devi tagliare l'isolamento ..io utilizzo il dremel con dei dischi molto sottili..devi fare attenzione e tagliare poco alla volta.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ma bisogna eliminare completamente tutto il rivestimento nero? E poi una volta sostituito i fili bisogna rimettere qualcosa nuovamente sopra?
..magari non eliminare completamente ma solo dove serve,poi la zona va nuovamente isolata.ciao.Edo
@@quellidellaruggine è possibile isolarla anche con normale guaina termorestringente?
..magari in due strati si,oppure potresti acquistare una colla bicomponente..la trovi in pratiche siringhe anche nei supermercati.ciao.Edo
In genere quel difetto è causato dalla bobina "cotta" dello statore che alimenta la centralina 🤓
Ciao Mark,grazie,a noi su questa vespa è bastato cambiare la centralina esterna..ma domani mattina abbiamo un'altra et3 con problemi..e chissà 😅ciao,a presto.Edo
Disolito l'olio del cambio se rotto il paraolio lato frizione viene assorbito e bruciato !! Questo nei motori a valvola sulla camera di manovella ! Altra cosa tipo motori con carburatore sul cilindro tipo gs 1600cc alla rottura del paraolio lato frizione li si che la benzina va nell'olio cambio addirittura aumentando il livello stesso
Buon giorno Giacomo, capita anche nei motori a valvola,si fidi..! Per almeno 2 motivi..la mia esperienza personale che non mi fa inventare le cose che dico e per il pistone che quando scende al punto morto inferiore genera pressione nel carter pompa..appunto..! Tanti saluti.Edo
Epicuuro 150 appena riscalda va male X favore MI aiuti 🙏🙏🙏🙏🙏.by Francesco Grazie
Ciao Francesco,difficile aiutarti a distanza..non conoscendo il mezzo, magari ha solo bisogno di messa a punto..ci sono troppe variabili da considerare..mi spiace,prova a darmi qualche elemento in più..ma sarà comunque difficile darti aiuto.ciao..Edo
IL problema si manifesta a motore caldo comincia a fare fumo Nero si ingolfa si spegne poi raffredda e va bene
..controllerei lo starter..sembra funzionare male..a caldo si deve disinserire,controllerei anche livello olio spesso , poi le solite cose..filtro aria,candela..un bel tagliando insomma.
Se spesso devi rabboccare olio controllerei paraolio motore e guarnizioni in testa .ciao.Edo
solo il colore fa perdere di molto il suo valore ET3 solo blu
No! La vespa a pari condizioni di restauro o di conservazione vale come tutte le altre, questa vespa è rosso-arancio 2/1 piaggio del 1980 come in origine,non vedo il motivo per il quale dovrebbe avere meno valore di altre verniciate ..blu marine,chiaro di luna,bianco spino..ecc
Solo la blu jeans del 76-77 vale qualcosa in più delle altre..ma per vari motivi.
Saluti.Edo
@@quellidellaruggine e solo una mia opinione, se dovrei aquistare una et3 prenderei in considerazione solo il colore blu 😁😁😁😁😁
..a ok...tutt'altro discorso..! io e Luca abbiamo una blu jeans. Ciao,alla prossima.Edo