Здравствуйте уважаемый Георгий Александрович и вся ваша команда. Ну вот, совсем другое дело. Наконец-то нормальный, познавательный ролик. Приятно смотреть. Уважение, что прислушиваетесь к подписчикам. Народ и отстаньте от Тараса, нормальный парнишка он. Вы посмотрите как он рассуждает когда касается дело серьёзности. Вы не смотрите что он на канале дурачка включает и шоу делает, на самом деле он далеко не дурачок. Успехов Вам мужики и дай Бог Вам здоровья.
Тарас просто переигрывает, если этого делать не будет, то будет по настоящему похож на дебила как в прошлых сериях, а так вроде как просто дурачится и на дебила похож меньше.
1. Нельзя пытаться крутить с открученными трубками высокого давления! Плунжера возвращаются от давления топлива. Если хоть одна трубка будет откручена, заводить будете вечность и хрен заведёте. Из-за открученных трубок и салярка не шла. Если при работе двигателя отвернуть трубку, он заглохнет! 2.После отсоединения трубок крутить надо минут 10, можно подобрызгивать быстрый старт! Лить нельзя, мотор останавливается. 3. Есть метка между валом насоса и шкивом насоса. Скорее всего, у вас первый вариант
@@МаксимПанец вы много общались с Лукас? Бош затроит! А лукас- заглохнет! Найдите Лукас и испытайте. Я с ним 4 года борюсь уже. И все умники вроде вас, спецы по бош, в а....уе!
@@МаксимПанец много ездил к "спецам" как вы, и только один ответил, почему так! И отсечку пытались вычеслить по трубкам, вот фиг! Это очень специфический насос!
Попробуйте принудительно подать топливо, с помощью насоса от Волги типо поткпчного насоса, посмотрите будет ли утечка, бывает что обратка воздушется, если начнет сать устроняйте, с подкачкой должен завестись
Приветствую, есть вариант что на желтке проблема в форсунках, нужно на стенде проверить. Если они льют то не заведется. Можно с буксира еще попробывать завести.
Посмотреть диагностикой рабочий ли датчик коленвала если не видеть оборотов не запустится. Также положение ротора, на насосе датчик между штуцерами на формы.не факт что будет ТНВД создаёт нужное давление.
На многих тракторах стоит делфи или луксас. Я запускаю так. 1. Ставлю вмт такт сжатия 1 цилиндра 2. Проверяю тнвд впрыск первого цилиндра.(ОДЕВАЮ НА ТРУБКУ ФОРСУНКИ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ПВХ ШЛАНГ И ПРОВЕРЯЮ НАЧИНАЕТ ЛИ РАСТИ УРОВЕНЬ В НЕМ КОГДА НАСТУПАЕТ МОМЕНТ ВПРЫСКА) 3. Подаю на соленоид отсечки топлива напрямую 12 вольт. Обычно эти манипуляции помогают запустить мотор на палете. Спасибо.
вот кстати. сталкивался с проблемой на рено трафик. так же тупо не заводился . проблема оказалась в маховике . трещина. и еще проблема. проверьте датчик коленвала и датчик распредвала . я конкретно сталкивался с проблемой датчика. вроде целый но на прозвон показывало межветковое замыкание . да и еще прикол. изза датчика машина не заводилась с ключа а вот с буксира нет проблем. и это всё грёбатое рено
@@vladimirf3142 ну я хорошо знаком как с трафиком так и с виваро ну и так же нисан примастер. у этих трёх моделей один кузов. тот же шасси. но вот моторы хоть 1,9 или 2 литра они разные. и так же разныя прошивка блока или же сами блоки управления. достаточно подключиться к ОБД. опель использует свой мотор у рено свой мотор под номером F9Q он идет в разном обвесе но блок тот же. этот же мотор использовался в вольво. в моделях в40 и с40 с 1995 по 2004.
на самом тнвд стоит иммобелайзер его нужно отключить самый простой вариант подкиньте плюс с аккумулятора на клапан отсечки топлива на тнвд или найдите плюс ( он появляется только при включении зажигания) с общего жгута идущего на тнвд и подкиньте на этот же клапан. была такая же проблема после замены тнвд и этот способ помог решить проблему... на старом тнвд не завели так он как вы сказали подклинивал, а на новом не заводится из-за иммобелайзера так как он не родной и блок управления двс его просто не принимает. и топливо вовремя заводки должно идти из трубок под хорошим давлением.
ну сколько я менял ремень грм. в том числе и на рено с мотором 1,9 дизель. есль насос высокого давления не имеет метки то его просто не выставляешь никак . во всех случаях мотор после замены всё работало и работает
@@sergeyvolkov2081 заглушки заглушками но в электронном впрыске насос это всего лишь тупой насос высокого давления с датчиком. он тупо нагнетает топливо в рампу. рампа по своей сути простая трубка со входом и выходами на все 4 форсунки и с датчиком высокого давления. от куда оно поступает в форсунки под одним давлением причем на все сразу а не по очерёдности . дальше работает электронный впрыск . форсунки открываются в нужный момент. излишки топлива уходят по обратке . датчик на рампе тоже может повлиять на проблему старта но скорее всего мотор будет набирать 3000 оборотов с потерей мощности . и другая история с механическим впрыском. там распределение топлива идет непосредственно самим насосом
Пл поводу прогрева. Прогревать конечно же нужно, но не стоя на месте, а на ходу. Просто двигаясь в щадящем режиме без рывков. Так прогревается двигатель трансмиссия, амортизаторы, все сальники и т.д.. Кстати, в современных авто не прогретая подвеска страдает больше чем тот же самый двигатель :)
а вот тепер объясни какая разница, между прогревом на ходу за 5 мин. и прогревом стоя за 15 мин. думаю те 10 мин разницу будет не заметно. В этих 10 мин мотор лишние 10 мин крутится холодным и не на робочей для него температуре. Думаю итоги для деталей мотора будут всем ясны кто понимает что в моторе холодном происходит.
Доброго времени суток! Вы конечно просили не писать глупых комментариев, но все же!) На сколько я понял из видео, то что цилиндры имеют нумерацию справа налево вы обнаружили после снятия клапанной крышки!? Так вот, а к ТНВД форсунки подключены в правильном порядке, с учетом этой особенности? Иначе получается что форсунка срабатывает в тот момент когда цилиндр находиться уже в ВМТ.
попробуйте соляры во впускной коллектор залить грамм 100.у нас хоть не на рено но был подобный случай все крутится вертится соляра подается а машина не заводится.тоже долго стояла.налили солярки маленький саканчик сняли трубку с впускного коллекора залили туда.С полоборота завелась
Здравствуйте Мы как-то чинили кенго часто датчик коленвала на коробке уходит в погрешность и при замене тнвд надо менять или мобилайзер или вшивать тнвд или отклучать мы меняли тнвд с мобилайзером бывает тоже часто что иза массы мозг подгарают приходится пропаевать питание, вообще проблемная машина .
Delphi одним словом, был focus 1, с этой системой, сталкивался с такой проблемой, поменял Тнвд, соляра идёт, пыхи есть, но все бестолку. Оказалась причина в форсунках. Если Тнвд отхлебнуло, то возможно все форсунки забило стружкой. Так что попробуйте махнуть форсунки, но предварительно промыть всю топливную и лучше заглянуть в бак.
Машина в теплом боксе где температура скорее всего выше +15 градусов. После того как температура двигателя выше +15 свечи накаливания не участвуют при запуске
@@АндрейШахов-ы2д а мозги знают, что выше +15? что подключено и что работает еще вопрос, на видео видно как двигатель клинит из-за вспышек не в тех цилиндрах и при остановке в обратку толкает, у меня так же было когда я на морозе пытался с быстрым стартом заводить, пока свечи не отключил стартер крутить не хотел
дерните ,у меня Аudi 100 2.0 дизель ,да этого много вагов дизельных было ,и не которые кода саляра кончалась ,стартер не дает столько оборотов что бы выдавить воздух их трубок ,теняшь все заводиться ,или открутите трубки от форсунок ,покрутите пока не начнет капать из трубок ,прикрутите назад и лучше дерните
Снимите форсунки и просто на стенд их попросите проверить. И замена свечей однозначно. Свечи по любому поменяйте иначе позже будете матом крыть еше больше. Лучше уж сразу сделать и забыть не лазить. Чем сделать а потом через время опять полезть.
В каких прошлых сериях они занимались этой машиной?Помню только как привезли другой двигатель и пообещали скоро им заняться..минуло два месяца до сего момента?
У меня ситроен, все просто чинится(Даже гидравлика). Пежо, ситроен это одно, Рено совсем другое. Зачем обобщать? У нас даже сто так и называются Пежо Ситроен, без рено...Пыж и Сит очень комфортные машины (привет Радику), а Рено это бюджетный табурет!
Не нада тут ля-ля по поводу Рено табурет и что они не чинятся! Очень комфортные и ремонтопригодные автомобили а у кого мозгов не хватает их чинить нууу уж простите! Я пока что не видел ни одного владельца Рено который говорил что плохая машина и даже те кто пересел с фольца, опеля и тд. или из чего-то другого все говорят что хороший автомобиль и дешевле в ремонте и комфортные!
@@РодионПясецький где я написал, что они плохо чинятся? Это у них не получается, а ругают весь Французский автопром. Я имел ввиду, что Рено к Пежо и Ситроену никак не относится
На транзите была такая фигня до форсунок саляру давило а форсунку не продавливоло.попробуй сними форсунку и просто на трубку накрути и крутани стартером .у меня так решилась проблема .не продавливало форсунку .заменил тнвд.
Финнавтопартс думал и говорил как истинный француз - придёте за форсунками... Саляра поступает, а форсунки то брызжут?? Какие истинно пацанские диски на Клизме...розовые... Мужчи-и-и-на-сексолог...
Против движения ремня на 1-2 зуба тнвд поверните и попробуйте , если не поможет 1-2 зуба по движению, можно еще протянуть на 3ей передаче, ну или менять на мех тнвд
Был у меня когда-то давно Рено Espace 2.2 tdi, купили его также машина отдельно движок отдельно по боксу разбросан был..... за неделю собрали, заводить не заводиться..... прыгали 3 дня с бубном ...... пока не заметили висящий на 2 проводах бочонок чёрного цвета он просто висел в низ.... подняли его стрелкой вверх в нем шарик откатился обратно замкнул цепь и и тачка завелась...... опускаешь стрелку в низ машина глохнет ..... как оказалось потом - это был датчик аварийного опрокидывания машины..... машина перевернулась он сработал двиг заглох..... может такое есть и у вас ?
У Рено есть такая проблема от стартера идут помехи на датчик колена . Нужно выпаивать сопротивление. Пробуйте снять фишку с датчика и пробуйте заводить в оварийном режиме она должна завестись и заглохнуть. В тот момент когда мотор всхватит быстро надеть фишку обратно и будет работать.
Георгию Санычу не соляру менять, а алгоритм решения проблем с автомобилями, т.к. он уже не технический специалист, а придворный попрошайка АвтоСферы и ЕвроАвто.
Выньте фарсунки подключить к топлевному насосу и крутите двигатель с открытой клапанной крышкой будет видно 1) работает ли эл.клапан насоса и 2) поподает ли впрыск форсунки в такт цилиндра
Давление топлива после ТНВД попробуйте проверить, и в обратку . Может клапан не держит и ТНВД просто перекачивает соляру по кругу . Ну и подсос воздуха исключить.. посмотреть очередность впрыска с насоса и форсунки за одно .
если система электронного впрыска то нумерация не важна, по примеру топливной рампы, трубки на форсунки, электронный датчик давления топлива в рампе и игольчатый датчик аварийного сброса давления.
@@АлексейКиршин-ъ9ъ это в комон рейле не важна а тут система распределительного типа как бош ве или на тракторе Т 150! И здесь важна правильность подсоединения трубок
Денсо-система тоже бомбическая. Попробуйте проверить форсунки, не сливают ли в обратку (если она есть). В подачу форсунки воздух даешь-давление должно держать, если форсе песец то она в обратку сольет. Второй дичь-датчик давление на рампе-работает/не работает/че показывает?
Умные люди, сначала снимут и проверят свечи накала, если там все ок, то снимут и на стенде проверят форсунки, и если там ок, то на стенде проверят тнвд. И вот если с топливной оказалось все ок, тогда зовут электрика. Или к официалам на сто Рено...
Прувэт Георгий Саныч))) Была у меня такая телега. Рекомендую проверить форсунки на сброс топлива в обратку. Если не создается нужное давление в топливной системе, комп не даст команду на запуск.
там может быть 2 датчика распредвала (один на голове, второй на блоке вроде). может идти рассинхронизация по этим датчикам. если снимался ремень грм, могли распред провернуть на 180 градусов. попробуйте сдвинуть метки на один оборот. один раз на дилере из-за этого 2 года не могли завести рено мастер
Гоша, замени солярку на свежую. Во-первых окручиваешь трубки (все 4) высокого давления от форсунок. Крутишь стартером. Если из трубок пошла соляра то это хорошо. То можно проверить форсунки прыскают или нет. Для этого выкручиваешь форсунки. подсоединяешь их к трубкам высокого давления. Крутишь стартером. Если из форсунок топливо вылетает в распыленном виде то всё хорошо. Фрсунки исправны. Тогда ставишь форсунки на место. Шаг номер два. я думаю что вы не правильно установили угол начала впрыска топлива. Для его установки поворачиваешь коленвал что бы он не доходил до ВМТ 20-28 градусов. Снимаешь ремень ГРМ со шкива ТНВД. Окручиваешь трубку высокого давления идущую на 1-ый цилиндр. И поворачиваешь шкив ТНВД до тех пор пока из штуцера 1-ого цилиндра пойдет соляра. Это момент впрыска. Затем одеваешь ремень ГРМ и пробуешь завести. Дизель простая вещь. Я сам ремонтирую дизеля. Тебе будет полезно посмотреть установка впрыска зажигания на тракторе Т-25
возможно дело в форсунках (угол), можно попробовать раскатать, если верёвка поможет, меняйте форсунки, а может новый тнвд не хочет корректно работать из-за имобилайзера!
Господа, на французких форсунках делфи есть такой косяк как аппликаторы, которым приходитшвах. Посему эх надо М менять, крутить ещё час стартером и будет вам счастье. Форсунки делфи починябельны, аппликаторы повторяются в природе много раз. Перебирать форсы рекомендуется погрузив в солярку
Не понял где там электроника кроме клапана отсечки? На форсах проводов не увидел. А если электроники нету, может на клапан тупо 12В, отсоединить все лишнее и так попробовать?
Георгий Александрович, а Вам не кажется что если народ замечает плакат с голой бабой на заднем плане, то или народ озабоченный или что-то не то в Вашем видео(если бы не написали я бы и не заметил).
Ремонтировать такую систему приходилось довольно давно. Суть в том, что в топливом фильтре стоит клапан обратки с форсунок. Т. Е. Надо топливопроводы форсунок закрутить, потом поиметь немного секаса с прокачкой системы. Второй критичный момент с такими системами это свечи накала. У меня с двумя нерабочими дрыгатель не стартовал(шина была повреждена). Там ещё где топливопроводы на форсунки с насоса выходят в центре вручена заглушка для проверки угла впрыска(приспособа с индикатором часового типа) цифру сейчас не вспомню.
@@alexa-kv6sg свечи там ничего не решают. Они там просто не нужны сейчас. Хрен с ней со старой соляркой. С нефраза она должна нормально заводится. Как собственно и с быстрого старта. Дизель будет работать , на лаке для волос, вд-40, на полироли для торпеды. Просто пшикнув в воздухан, она заведется без проблемм, а она не заводится. Ну и непонятно какая компрессия в горшках. При нормальной компрессии все вышеизложеное ведет в запуску. Ну , просто дымить будет и все.
@@Алексей-р9ц9с Согласен но всё же, лично дизель заводил только со спрея от комаров и с масла заводится на ура. Это же мое личное мнение и опыт) Вообще данный мотор мне не очень нравится
Гергий Саныч, была такая же ситуация с такой же машиной и тоже побежали менять тнвд и тоже это не помогло. В итоге, как бы это странно не было, вырезали катализатор и машина завелась.
Фин автопартс сказали же когда за форсунками прийдёш? Свечи накала исправны? Одновременно по опыту без свечей накала машина перестает заводится только при -15 -18 градусов Попробуйте масла в целиндры захерачить при длительном простое на дизелях падает компрессия и они отказываются заводится без масла втцелиндрах ну
клапан обратки в форсунках снимите обратки с форсунок соляра течь не должна если течет меняйте форсунки или клапана в них , клапана сильно дешевле, если клапана не держат, то вся соляра уходит в обратку , хотя могу ошибаться так как у меня система делфи комонрайл была с пауком .
Это Вам не Тараса ТРОЛИТЬ!!! У вас хоть инструмент есть ,а суть может быть у вас на глазах,просо её не замечаете!Такое психическое состояние у многих (с прямыми руками).Кто хочет решить эту головоломку сам,, без посторонней помощи,желаю вам самим его завести!! Потом сами смеяться будите над собой! У самого пять автомобилей (машинам от 1978 по 1989 )и с каждой были такие психи и желание облить бензином и сжечь.Процветание каналу побольше таких серий!!!!Удачи! Жду видос как завели и решили этого ФРАНЦУЗА ( ОНИ ТАКИЕ)
Прогреваю до тех пор, пока стрелочка температуры не сдвинется с места, к этому времени обороты уже в районе 1200-1000, медленно начинаю движение не превышая 2500об/мин. Toyota 4e-fe, 1998
То что вы видите что солярка идёт это качает насос низкого который находится в ТНВД,можно померить на выходе с насоса с одной трубки на форсунку только три остальных должны быть зажаты на форсунках так как ТНВД роторное давление будет уходить в открытые отверстия,должно быть где-то 300bar
@@abyrrr может быть, с другой стороны похоже что ГСаныч опять шоу делает, у него рядом дизелисты а он тупит, насос с форсунками на стенд просто для проверки и все дела. Да много чего можно сделать чем двигатель в тупую крутить.
@@ivanskryabin5940 несомненно) с этого началось-мы ничего не понимаем в дизелях но он г***о. По факту код иммобилайзера на реношках пишется только в эбу впрыска, а вот просто снять со старого дизеля форсунки или свечи подогрева только для проверки может быть очень не просто (большая вероятность сломать их в колодцах). Это стоит делать в последний момент, когда все прочее исключили.
Попробуйте выставить на ТНВД не по первому цилиндру а по 4 цилиндру просто имею горький опыт с vw 1.6d t2 была у меня подобная ситуация все по меткам а не запускаеться
Форсунки надо было брать когда предлогали) и ещё как вариант попробовать дёрнуть если есть возможность у меня с Фордом 1,8 дизель похожая ситуация была пока не дернул прогрел потом стал со стартера запускаться
при прокачке топлива от ТНВД на форсунки необходимо затягивать гайки после появления топлива на форсунках если этого не делать воздух по обратке попадает обратно в фильтр и в тнвд (необходимо полностью удалить воздух из системы )
@@АлександрЗаикин-р2ж Это бесполезно им рассказывать. Дизельный мотор нужно поднимать через программное обеспечение. Смотреть давление в рампе, насосе при старте, смотреть открытие регулятора давления топлива на ТНВД, если таковой имеется, угол впрыска, коррекцию форсунок, давление подкачивающего насоса в баке, если таковой присутствует и так далее... Полностью герметичную систему собирать и заводить... Они абсолютно тупые, что в старых дизелях, что в системах коммон рэйл...
@@АлександрЗаикин-р2ж для поиска надо иметь комплект манометров ВД и СВД с переходниками, осциллограф и мозги которые понимают как этим пользоватся. Дизель это четкий механизм, лезть туда жопоруким мастерам нефиг.
Выкрутите форсы , подключите так чтобы было видно как распыляют и погоняйте мотор, там станет всё понятно, если по лайту, то свечки , посмотреть или дизельная пыль летит
Может быть такое что насос и распред не попадают в фазу зажигания, прокочайте топливную систему до тех пор пока с трубок высокого давления пойдёт топливо, скиньте ремень ГРМ ручно прокрутить насос при включённом зажигани и в тот момент когда на первый цылиндр будет впрыск топливо брызнет с трубки в током положении и накидывать ремень должна тогда завестись
Гошан, выкрути форсунки, подключи к трубкам, крути стартером и посмотри на их работу (если она есть). Если все ок, тогда свечи накала (у меня была такая проблема с 16DA мотором орла неделю лазил, и адреналин не помогал, пока по случайности не замкнул рукой реле свечей. Эти моторы даже летом со свечами заводятся в виду строения форкамер) и заодно просмотришь порядок работы.
В тнвд есть маленький поршенек у их 3 на мерседес вито 638 2.2 дизель, они могут закисать, ещё можно сделать асцилограмму, у меня датчик распредвала был не исправен и коленвала.
Здравствуйте уважаемый Георгий Александрович и вся ваша команда. Ну вот, совсем другое дело. Наконец-то нормальный, познавательный ролик. Приятно смотреть. Уважение, что прислушиваетесь к подписчикам. Народ и отстаньте от Тараса, нормальный парнишка он. Вы посмотрите как он рассуждает когда касается дело серьёзности. Вы не смотрите что он на канале дурачка включает и шоу делает, на самом деле он далеко не дурачок. Успехов Вам мужики и дай Бог Вам здоровья.
А мне тоже Тарас Сергеевич нравится. Нормальный парень. И юмор его мне нравится.
согласен
Тарас просто иногда переигрывает !
Тарас просто переигрывает, если этого делать не будет, то будет по настоящему похож на дебила как в прошлых сериях, а так вроде как просто дурачится и на дебила похож меньше.
Такое ощущение, что Тарас пишет коменты !)))
ильдару автоподбор на ожывление мертвеца хто за ставим лайкусики
пущай татаренок поебется))))
@@оЯебу да он же в дизелях "шарит"
Да 100% ильдару пусть с ежиком сдохшим потрахается!
Та он же в москве
@@DANIIL187, Ильдар и в других городах "оживляет", просто договориться надо. Он же катается по делам по стране. В Питере тоже бывает и ролики снимает.
Про новый сервис ролик сделайте, але!
И рекламу какую-нить Алексей Михалычу!
@@WILD.BEAR.1 это временное помещение он в инстаграме в эфире говорил
Кулачки первава цилиндра должны быт иа верх
Обратитесь к Ильдару Авто-Подбор, видос будет зачетный. Оживление мертвеца
Та он же в москве
Ни разу не видел что бы Ильдар дизеля запускал)Что то мне подсказывает что не фига не справиться..да и не возьмется
1. Нельзя пытаться крутить с открученными трубками высокого давления! Плунжера возвращаются от давления топлива. Если хоть одна трубка будет откручена, заводить будете вечность и хрен заведёте. Из-за открученных трубок и салярка не шла. Если при работе двигателя отвернуть трубку, он заглохнет!
2.После отсоединения трубок крутить надо минут 10, можно подобрызгивать быстрый старт! Лить нельзя, мотор останавливается.
3. Есть метка между валом насоса и шкивом насоса. Скорее всего, у вас первый вариант
Это на коммонрейле так и то-с форсов снимаешь разъёмы, срываещь трубки,и прокачиваешь
Если на работающем моторе отвернуть трубку то он не заглохнет блять а затроит
@@МаксимПанец вы много общались с Лукас? Бош затроит! А лукас- заглохнет! Найдите Лукас и испытайте. Я с ним 4 года борюсь уже. И все умники вроде вас, спецы по бош, в а....уе!
@@МаксимПанец много ездил к "спецам" как вы, и только один ответил, почему так! И отсечку пытались вычеслить по трубкам, вот фиг! Это очень специфический насос!
Только вчера уехал мв с Лукасом.Говно редкое
Научно
Исследовательский
Институт
Химческих
Удобрений
Ядохимикатов
ржунимагу))))))
На 32 минуте плакат на заднем фоне хороший)))) Парни смотрите что бы не забанили!
Прям сочный
не, ну это бан
Это не бан а контент
31:20
дверь
Попробуйте принудительно подать топливо, с помощью насоса от Волги типо поткпчного насоса, посмотрите будет ли утечка, бывает что обратка воздушется, если начнет сать устроняйте, с подкачкой должен завестись
Саныч тебе же говорили поменять форсунки, если они сливают в обратку ты это рено не когда не завидешь и удоли все ошибки с блока управления
Зачем форсы то менять если переливают? Достаточно клапана форсунки махнуть. Они стоят рубля по три за штуку
Приветствую, есть вариант что на желтке проблема в форсунках, нужно на стенде проверить. Если они льют то не заведется. Можно с буксира еще попробывать завести.
Я с буксира заводил когда форсунки не работали пока не сделал.
А хозяин этого желтого ведра с гайками, сейчас смотрит на все это и угорает со смеху.
Посмотреть диагностикой рабочий ли датчик коленвала если не видеть оборотов не запустится. Также положение ротора, на насосе датчик между штуцерами на формы.не факт что будет ТНВД создаёт нужное давление.
Проверить свечи и не перепутаны ли трубки. И видемо придется сгонять за форсунками)))
У меня на пыже тнвд стоит от турбовой ксантии,а форсунки от атмосферника- полет офигительный,расход около 6 литров.
На многих тракторах стоит делфи или луксас. Я запускаю так.
1. Ставлю вмт такт сжатия 1 цилиндра
2. Проверяю тнвд впрыск первого цилиндра.(ОДЕВАЮ НА ТРУБКУ ФОРСУНКИ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ПВХ ШЛАНГ И ПРОВЕРЯЮ НАЧИНАЕТ ЛИ РАСТИ УРОВЕНЬ В НЕМ КОГДА НАСТУПАЕТ МОМЕНТ ВПРЫСКА)
3. Подаю на соленоид отсечки топлива напрямую 12 вольт.
Обычно эти манипуляции помогают запустить мотор на палете. Спасибо.
вот кстати. сталкивался с проблемой на рено трафик. так же тупо не заводился . проблема оказалась в маховике . трещина. и еще проблема. проверьте датчик коленвала и датчик распредвала . я конкретно сталкивался с проблемой датчика. вроде целый но на прозвон показывало межветковое замыкание . да и еще прикол. изза датчика машина не заводилась с ключа а вот с буксира нет проблем. и это всё грёбатое рено
у меня на трафик облучатель ключа наипнулся. месяц проблему искали, хотя это так то немец (опель виваро изначально)
@@vladimirf3142 ну я хорошо знаком как с трафиком так и с виваро ну и так же нисан примастер. у этих трёх моделей один кузов. тот же шасси. но вот моторы хоть 1,9 или 2 литра они разные. и так же разныя прошивка блока или же сами блоки управления. достаточно подключиться к ОБД. опель использует свой мотор у рено свой мотор под номером F9Q он идет в разном обвесе но блок тот же. этот же мотор использовался в вольво. в моделях в40 и с40 с 1995 по 2004.
@@vladimirf3142 облучатель ключа???? Поржал
@@OtezSergei )))))))) он наверное имел ввиду иммобилайзер
если датчик,то и стартер бы не крутил. У меня рено лагуна2
на самом тнвд стоит иммобелайзер его нужно отключить самый простой вариант подкиньте плюс с аккумулятора на клапан отсечки топлива на тнвд или найдите плюс ( он появляется только при включении зажигания) с общего жгута идущего на тнвд и подкиньте на этот же клапан. была такая же проблема после замены тнвд и этот способ помог решить проблему... на старом тнвд не завели так он как вы сказали подклинивал, а на новом не заводится из-за иммобелайзера так как он не родной и блок управления двс его просто не принимает. и топливо вовремя заводки должно идти из трубок под хорошим давлением.
ну сколько я менял ремень грм. в том числе и на рено с мотором 1,9 дизель. есль насос высокого давления не имеет метки то его просто не выставляешь никак . во всех случаях мотор после замены всё работало и работает
жмите в топ пусть увидят
На ТНВД есть заглушка,в место которой вкручивается спецификатор.на вмт мот-тнвд
@@sergeyvolkov2081 заглушки заглушками но в электронном впрыске насос это всего лишь тупой насос высокого давления с датчиком. он тупо нагнетает топливо в рампу. рампа по своей сути простая трубка со входом и выходами на все 4 форсунки и с датчиком высокого давления. от куда оно поступает в форсунки под одним давлением причем на все сразу а не по очерёдности . дальше работает электронный впрыск . форсунки открываются в нужный момент. излишки топлива уходят по обратке . датчик на рампе тоже может повлиять на проблему старта но скорее всего мотор будет набирать 3000 оборотов с потерей мощности . и другая история с механическим впрыском. там распределение топлива идет непосредственно самим насосом
Согласен , тут тупо в зажигание не попали
@@MrAlex2377 Ты путаешь эту хрень с комонрэйлом. Здесь в принципе простой старый тнвд который управляется компом, а форсунки здесь старого типа
солярка должна валить с трубок на метр высотой а не капать
Пл поводу прогрева. Прогревать конечно же нужно, но не стоя на месте, а на ходу. Просто двигаясь в щадящем режиме без рывков. Так прогревается двигатель трансмиссия, амортизаторы, все сальники и т.д.. Кстати, в современных авто не прогретая подвеска страдает больше чем тот же самый двигатель :)
Ну да, антифриз подшипника передних рычагов не успевает нагреться)
@@nikitach2000 никогда не замечали, какая в сильный мороз дубовая подвеска?
@@AndreiKolomasov никогда не замечали, какая холодная в мороз машина?
а вот тепер объясни какая разница, между прогревом на ходу за 5 мин. и прогревом стоя за 15 мин.
думаю те 10 мин разницу будет не заметно. В этих 10 мин мотор лишние 10 мин крутится холодным и не на робочей для него температуре. Думаю итоги для деталей мотора будут всем ясны кто понимает что в моторе холодном происходит.
@@trichiliocosm7495 перед тренировкой никогда не разминаюсь! Зачем?
Доброго времени суток! Вы конечно просили не писать глупых комментариев, но все же!) На сколько я понял из видео, то что цилиндры имеют нумерацию справа налево вы обнаружили после снятия клапанной крышки!? Так вот, а к ТНВД форсунки подключены в правильном порядке, с учетом этой особенности? Иначе получается что форсунка срабатывает в тот момент когда цилиндр находиться уже в ВМТ.
А силиконовую смазку лавр, можно использовать в интимных целях?
Проверить форсунки , почитать давление, может клапан высокого давления лег, хотя судя по тому что движок менялся форсунки сразу на переборку
Ппргревать или не прогревать дело каждого в сибире не прогреешь афигеешь да и на замаррженном моторе ехать себе дороже по ремонту.
Это да!
попробуйте соляры во впускной коллектор залить грамм 100.у нас хоть не на рено но был подобный случай все крутится вертится соляра подается а машина не заводится.тоже долго стояла.налили солярки маленький саканчик сняли трубку с впускного коллекора залили туда.С полоборота завелась
Формат роликов вернулся! Значит будет 500
Ребята вы просто супер, у вас все получится главное что не опускать руки
На колене метка (отверстие ) не ВМТ А СЕРВИСНОЕ положение коленвала и движка
Добрый день.
Очень давно слышал что тнвд на Рено нужно прописывать. С другой машины переставить можно но через компьютер нужно подружить.
К Ильдару в оживление мертвеца))))
Soglasen
Он снимет про это пять серий, а в итоге...
Здравствуйте Мы как-то чинили кенго часто датчик коленвала на коробке уходит в погрешность и при замене тнвд надо менять или мобилайзер или вшивать тнвд или отклучать мы меняли тнвд с мобилайзером бывает тоже часто что иза массы мозг подгарают приходится пропаевать питание, вообще проблемная машина .
Прогревать нельзя, не прогревать тоже! Запускаем двигло и делаем пару оборотов вокруг авто со щеткой. Пока ходим, мотор немного прогревается.
Delphi одним словом, был focus 1, с этой системой, сталкивался с такой проблемой, поменял Тнвд, соляра идёт, пыхи есть, но все бестолку. Оказалась причина в форсунках. Если Тнвд отхлебнуло, то возможно все форсунки забило стружкой. Так что попробуйте махнуть форсунки, но предварительно промыть всю топливную и лучше заглянуть в бак.
Господа, если заводите дизель быстрым стартом обязательно отключайте свечи накала.
Машина в теплом боксе где температура скорее всего выше +15 градусов. После того как температура двигателя выше +15 свечи накаливания не участвуют при запуске
@@АндрейШахов-ы2д а мозги знают, что выше +15? что подключено и что работает еще вопрос, на видео видно как двигатель клинит из-за вспышек не в тех цилиндрах и при остановке в обратку толкает, у меня так же было когда я на морозе пытался с быстрым стартом заводить, пока свечи не отключил стартер крутить не хотел
@@zich79 по датчику температуры охлаждающей жидкости определяется. Но возможно вы правы на счёт неправильно выставленного такта впрыска топлива.
дерните ,у меня Аudi 100 2.0 дизель ,да этого много вагов дизельных было ,и не которые кода саляра кончалась ,стартер не дает столько оборотов что бы выдавить воздух их трубок
,теняшь все заводиться ,или открутите трубки от форсунок ,покрутите пока не начнет капать из трубок ,прикрутите назад и лучше дерните
Снимите форсунки и просто на стенд их попросите проверить. И замена свечей однозначно. Свечи по любому поменяйте иначе позже будете матом крыть еше больше. Лучше уж сразу сделать и забыть не лазить. Чем сделать а потом через время опять полезть.
Форсунки желательно в паре с ТНВД проверять!!!
В каких прошлых сериях они занимались этой машиной?Помню только как привезли другой двигатель и пообещали скоро им заняться..минуло два месяца до сего момента?
У меня ситроен, все просто чинится(Даже гидравлика). Пежо, ситроен это одно, Рено совсем другое. Зачем обобщать? У нас даже сто так и называются Пежо Ситроен, без рено...Пыж и Сит очень комфортные машины (привет Радику), а Рено это бюджетный табурет!
Не нада тут ля-ля по поводу Рено табурет и что они не чинятся! Очень комфортные и ремонтопригодные автомобили а у кого мозгов не хватает их чинить нууу уж простите! Я пока что не видел ни одного владельца Рено который говорил что плохая машина и даже те кто пересел с фольца, опеля и тд. или из чего-то другого все говорят что хороший автомобиль и дешевле в ремонте и комфортные!
@@РодионПясецький где я написал, что они плохо чинятся? Это у них не получается, а ругают весь Французский автопром. Я имел ввиду, что Рено к Пежо и Ситроену никак не относится
@@Вофка-ю9л я в общем написал что многие с пеной изо рта кричат что они не ремонтируются
На транзите была такая фигня до форсунок саляру давило а форсунку не продавливоло.попробуй сними форсунку и просто на трубку накрути и крутани стартером .у меня так решилась проблема .не продавливало форсунку .заменил тнвд.
Мотор не заведется если система подачи топлива не герметична
Как бы да
Заведется. С пузырями но заведется.
смотри форсунки и посмотри в вмт на первом цилиндре с какой трубки идет подача топлива при подходе к вмт топливо должно пойти с тнвд
Финнавтопартс думал и говорил как истинный француз - придёте за форсунками... Саляра поступает, а форсунки то брызжут?? Какие истинно пацанские диски на Клизме...розовые... Мужчи-и-и-на-сексолог...
Против движения ремня на 1-2 зуба тнвд поверните и попробуйте , если не поможет 1-2 зуба по движению, можно еще протянуть на 3ей передаче, ну или менять на мех тнвд
Не зря тебе про форсунки в финавьопартс говорили.
топливо до форсунок доходит? воздуха в тнвд нет? угол опережения хоть примерно выставлен? клапан отсечки не залипший?
Был у меня когда-то давно Рено Espace 2.2 tdi, купили его также машина отдельно движок отдельно по боксу разбросан был..... за неделю собрали, заводить не заводиться..... прыгали 3 дня с бубном ...... пока не заметили висящий на 2 проводах бочонок чёрного цвета он просто висел в низ.... подняли его стрелкой вверх в нем шарик откатился обратно замкнул цепь и и тачка завелась...... опускаешь стрелку в низ машина глохнет ..... как оказалось потом - это был датчик аварийного опрокидывания машины..... машина перевернулась он сработал двиг заглох..... может такое есть и у вас ?
Я кстате тоже не понял, зачем они взяли в руки аварийную кнопку, она же вроде как, как раз обрубает топливоподачу
У Рено есть такая проблема от стартера идут помехи на датчик колена . Нужно выпаивать сопротивление. Пробуйте снять фишку с датчика и пробуйте заводить в оварийном режиме она должна завестись и заглохнуть. В тот момент когда мотор всхватит быстро надеть фишку обратно и будет работать.
Георгий Саныч, меняйте нафиг саляру, берите свежую и всё будет ХОРОШО!
поддерживаю! это у меня как на генераторе такая же история, только после замены бензина стал заводиться!!!
@@nick2209 cfkzhf yt ,typby jyf yt dsdtnhbdftncz
упс сори салярка не бензин она не выветривается!
Георгию Санычу не соляру менять, а алгоритм решения проблем с автомобилями, т.к. он уже не технический специалист, а придворный попрошайка АвтоСферы и ЕвроАвто.
Выньте фарсунки подключить к топлевному насосу и крутите двигатель с открытой клапанной крышкой будет видно 1) работает ли эл.клапан насоса и 2) поподает ли впрыск форсунки в такт цилиндра
к Дэнчику желток на свап!!!
Так у них же в этом и фетиш что бы с французами по****ся
Двигатель от тойоты.
Давление топлива после ТНВД попробуйте проверить, и в обратку . Может клапан не держит и ТНВД просто перекачивает соляру по кругу . Ну и подсос воздуха исключить.. посмотреть очередность впрыска с насоса и форсунки за одно .
А форсунки правильно подключены раз цилиндры не по человечески пронумерованы!
если система электронного впрыска то нумерация не важна, по примеру топливной рампы, трубки на форсунки, электронный датчик давления топлива в рампе и игольчатый датчик аварийного сброса давления.
@@АлексейКиршин-ъ9ъ это в комон рейле не важна а тут система распределительного типа как бош ве или на тракторе Т 150! И здесь важна правильность подсоединения трубок
Синее ралли с нами навсегда ) случайно поставил скорость воспроизведения 0,75 и выпал со смеху диалоги в стиле твыыв мееееняяяя ууууважаешь)
Виталя из Гаража Каховки взял Рено Кенга перевёртыш себе))
У него хоть двиг целка
Он проверил сначала, перед ремонтом, заводится. После этого начал ремонт
Денсо-система тоже бомбическая. Попробуйте проверить форсунки, не сливают ли в обратку (если она есть). В подачу форсунки воздух даешь-давление должно держать, если форсе песец то она в обратку сольет. Второй дичь-датчик давление на рампе-работает/не работает/че показывает?
Умные люди, сначала снимут и проверят свечи накала, если там все ок, то снимут и на стенде проверят форсунки, и если там ок, то на стенде проверят тнвд. И вот если с топливной оказалось все ок, тогда зовут электрика. Или к официалам на сто Рено...
Прувэт Георгий Саныч))) Была у меня такая телега. Рекомендую проверить форсунки на сброс топлива в обратку. Если не создается нужное давление в топливной системе, комп не даст команду на запуск.
Реально договоритесь с Ильдаром Автоподбор, получится замечательное видео, я уверен.
там может быть 2 датчика распредвала (один на голове, второй на блоке вроде). может идти рассинхронизация по этим датчикам. если снимался ремень грм, могли распред провернуть на 180 градусов. попробуйте сдвинуть метки на один оборот. один раз на дилере из-за этого 2 года не могли завести рено мастер
Ильдар автоподбор пригласите на оживление. Будет интересно
Гоша, замени солярку на свежую. Во-первых окручиваешь трубки (все 4) высокого давления от форсунок. Крутишь стартером. Если из трубок пошла соляра то это хорошо. То можно проверить форсунки прыскают или нет. Для этого выкручиваешь форсунки. подсоединяешь их к трубкам высокого давления. Крутишь стартером. Если из форсунок топливо вылетает в распыленном виде то всё хорошо. Фрсунки исправны. Тогда ставишь форсунки на место. Шаг номер два. я думаю что вы не правильно установили угол начала впрыска топлива. Для его установки поворачиваешь коленвал что бы он не доходил до ВМТ 20-28 градусов. Снимаешь ремень ГРМ со шкива ТНВД. Окручиваешь трубку высокого давления идущую на 1-ый цилиндр. И поворачиваешь шкив ТНВД до тех пор пока из штуцера 1-ого цилиндра пойдет соляра. Это момент впрыска. Затем одеваешь ремень ГРМ и пробуешь завести. Дизель простая вещь. Я сам ремонтирую дизеля. Тебе будет полезно посмотреть установка впрыска зажигания на тракторе Т-25
парни привозите ко мне.я запущу это чудо французское изобретение
фарсунки закручиваются через марковки? может косяк в них? В дизелях них не понимаю.но такая поломка существует.нужно правильно их установить.
Надо ремонтировать рено пежо и ситроен и тогда ты сможешь починить все
Это Радик им поможет!
возможно дело в форсунках (угол), можно попробовать раскатать, если верёвка поможет, меняйте форсунки, а может новый тнвд не хочет корректно работать из-за имобилайзера!
Выкиньте этот делфи и поставьте механический тнвд от volvo 440/460 или рено 19
Свечи накаливания работают?там реле возле аккума у меня накрылось так он не заводился
Ну вы все проверили, может надо двухлетнюю солярку заменить на свежую?
Соляр не деградирует как бензин, но и через 5 лет нормальный.
Но старый хозяин мог в неё по ошибке бенз залить
Господа, на французких форсунках делфи есть такой косяк как аппликаторы, которым приходитшвах. Посему эх надо М менять, крутить ещё час стартером и будет вам счастье. Форсунки делфи починябельны, аппликаторы повторяются в природе много раз. Перебирать форсы рекомендуется погрузив в солярку
32:42 четкий момент дверь хорошая)
Баан
Календарики то свежий, 2019
С буксира и главное чтоб на клапан в насосе ток подходил . Когда заведете потом олегултруйте точно зад. И все. Я так делал.
Не понял где там электроника кроме клапана отсечки? На форсах проводов не увидел. А если электроники нету, может на клапан тупо 12В, отсоединить все лишнее и так попробовать?
А кто сказал что дизель на нефрасе заведётся? Эфирчика в воздушную смесь... долбанёт как с перепугу.
Быстрый старт это и есть эфир! Так для заметки если что)) до конца смотреть надо
Смотрите проводку. От вибрации то есть, то нет контакта. Как вариант. Давление соляры разве фонтан не должен быть?
Георгий Александрович, а Вам не кажется что если народ замечает плакат с голой бабой на заднем плане, то или народ озабоченный или что-то не то в Вашем видео(если бы не написали я бы и не заметил).
Это значит только одно,заметил сиськи,ты нормальный)
@@Budni_Rechnika Все нормально, секс с машиной и обнаженная красавица на календаре дает стимул не заканчивать все это действо)))
Ремонтировать такую систему приходилось довольно давно. Суть в том, что в топливом фильтре стоит клапан обратки с форсунок. Т. Е. Надо топливопроводы форсунок закрутить, потом поиметь немного секаса с прокачкой системы. Второй критичный момент с такими системами это свечи накала. У меня с двумя нерабочими дрыгатель не стартовал(шина была повреждена). Там ещё где топливопроводы на форсунки с насоса выходят в центре вручена заглушка для проверки угла впрыска(приспособа с индикатором часового типа) цифру сейчас не вспомню.
Проверьте свечи они могут не дггриватся и из-за этого он не стартует! У меня такое было1 они должны греться 12в 10-20сек и на подогреве 6 в 1-2мин
тоже так подумал
В помещении не такой дубак, чтоб не пустился движ.
Нормальный дизель до - 5 заводится без подогрева.
@@Алексей-р9ц9с Далеко не факт!! Старая солярка, толком нечего не настроено, и хз какая точно компрессия!! Очень может быть что из-за свечей
@@alexa-kv6sg свечи там ничего не решают. Они там просто не нужны сейчас. Хрен с ней со старой соляркой. С нефраза она должна нормально заводится. Как собственно и с быстрого старта. Дизель будет работать , на лаке для волос, вд-40, на полироли для торпеды. Просто пшикнув в воздухан, она заведется без проблемм, а она не заводится. Ну и непонятно какая компрессия в горшках. При нормальной компрессии все вышеизложеное ведет в запуску. Ну , просто дымить будет и все.
@@Алексей-р9ц9с Согласен но всё же, лично дизель заводил только со спрея от комаров и с масла заводится на ура. Это же мое личное мнение и опыт) Вообще данный мотор мне не очень нравится
Гергий Саныч, была такая же ситуация с такой же машиной и тоже побежали менять тнвд и тоже это не помогло. В итоге, как бы это странно не было, вырезали катализатор и машина завелась.
У вашего радика понты не по статусу ! Георгий Саныч восстанови табеть о рангах в твоей компании !
Фин автопартс сказали же когда за форсунками прийдёш? Свечи накала исправны? Одновременно по опыту без свечей накала машина перестает заводится только при -15 -18 градусов Попробуйте масла в целиндры захерачить при длительном простое на дизелях падает компрессия и они отказываются заводится без масла втцелиндрах ну
Вебасту обязательно верните! С ней в морозы намного лучше.
клапан обратки в форсунках снимите обратки с форсунок соляра течь не должна если течет меняйте форсунки или клапана в них , клапана сильно дешевле, если клапана не держат, то вся соляра уходит в обратку , хотя могу ошибаться так как у меня система делфи комонрайл была с пауком .
Тарас Сергеичу огроменный лайк за то что спиздил антифриз))))
Фирма GM так же делала, были два одинаковых блока мотора, чуть с разными креплениями, для МКПП и для АКПП...
У нас в Киеве даже отдельные сервисы есть которые занимаются рено, а у вас их не чинят от беда(
Это Вам не Тараса ТРОЛИТЬ!!! У вас хоть инструмент есть ,а суть может быть у вас на глазах,просо её не замечаете!Такое психическое состояние у многих (с прямыми руками).Кто хочет решить эту головоломку сам,, без посторонней помощи,желаю вам самим его завести!! Потом сами смеяться будите над собой! У самого пять автомобилей (машинам от 1978 по 1989 )и с каждой были такие психи и желание облить бензином и сжечь.Процветание каналу побольше таких серий!!!!Удачи! Жду видос как завели и решили этого ФРАНЦУЗА ( ОНИ ТАКИЕ)
Радик завидует Тарасику и поэтому отрывается на нём!
Прогреваю до тех пор, пока стрелочка температуры не сдвинется с места, к этому времени обороты уже в районе 1200-1000, медленно начинаю движение не превышая 2500об/мин.
Toyota 4e-fe, 1998
1:48 антифриз спиздил)
То что вы видите что солярка идёт это качает насос низкого который находится в ТНВД,можно померить на выходе с насоса с одной трубки на форсунку только три остальных должны быть зажаты на форсунках так как ТНВД роторное давление будет уходить в открытые отверстия,должно быть где-то 300bar
Не будет работать. Патамуфта иммобилайзер не признает не свой насос.
точно, могет быть и такая заковырка, прошит насос под иммобилайзер или наоборот !!! :))))
Ivan Skryabin на kangoo1 такого нет
@@abyrrr может быть, с другой стороны похоже что ГСаныч опять шоу делает, у него рядом дизелисты а он тупит, насос с форсунками на стенд просто для проверки и все дела. Да много чего можно сделать чем двигатель в тупую крутить.
@@ivanskryabin5940 несомненно) с этого началось-мы ничего не понимаем в дизелях но он г***о. По факту код иммобилайзера на реношках пишется только в эбу впрыска, а вот просто снять со старого дизеля форсунки или свечи подогрева только для проверки может быть очень не просто (большая вероятность сломать их в колодцах). Это стоит делать в последний момент, когда все прочее исключили.
Че за бред? Железка которая качает и иммо? Если бы было так великий Китай с поляками лзолотились бы на этом
Попробуйте выставить на ТНВД не по первому цилиндру а по 4 цилиндру просто имею горький опыт с vw 1.6d t2 была у меня подобная ситуация все по меткам а не запускаеться
Та непарьтесь пасставте тнвд от ямз 236
Кто лайк поставил ,ня ямз 236- 6 цилиндров.И это если не обращать внимания на другое.
@@АртемСоболев-ф1е тогда от д-144 там 4 цилиндра)))))))
хаха очень смешно.
Пусть ставят, лишние два горшка и приварить можно.
@@АртемСоболев-ф1е на тнвд можно спокойно заглушить лишние соски. На т-25 ставили тнвд от т-40.
Форсунки надо было брать когда предлогали) и ещё как вариант попробовать дёрнуть если есть возможность у меня с Фордом 1,8 дизель похожая ситуация была пока не дернул прогрел потом стал со стартера запускаться
Обратитесь в сим город Ярославль. Это офицалы и они чинят всё.
Лайкнули все работники Сим - Рено - Ярославль ))
при прокачке топлива от ТНВД на форсунки необходимо затягивать гайки после появления топлива на форсунках если этого не делать воздух по обратке попадает обратно в фильтр и в тнвд (необходимо полностью удалить воздух из системы )
Полные тупари... нули в дизелях... Смотрю , аж сердце кровью обливается...
если вы хорошо понимаете, то подскажите, как им сделать.... то, что они не понимают, они об этом не один раз сказали.....
@@АлександрЗаикин-р2ж Это бесполезно им рассказывать. Дизельный мотор нужно поднимать через программное обеспечение. Смотреть давление в рампе, насосе при старте, смотреть открытие регулятора давления топлива на ТНВД, если таковой имеется, угол впрыска, коррекцию форсунок, давление подкачивающего насоса в баке, если таковой присутствует и так далее... Полностью герметичную систему собирать и заводить... Они абсолютно тупые, что в старых дизелях, что в системах коммон рэйл...
@@АлександрЗаикин-р2ж для поиска надо иметь комплект манометров ВД и СВД с переходниками, осциллограф и мозги которые понимают как этим пользоватся. Дизель это четкий механизм, лезть туда жопоруким мастерам нефиг.
Через что ты поднимать будеш? Рампа ты топливная...
@@Darrimbas коррекция впрыска форсунок, на старых тнвд не коммон рэйл, можно прогой регулировать уровень впрыска самого тнвд.
Выкрутите форсы , подключите так чтобы было видно как распыляют и погоняйте мотор, там станет всё понятно, если по лайту, то свечки , посмотреть или дизельная пыль летит
Может быть такое что насос и распред не попадают в фазу зажигания, прокочайте топливную систему до тех пор пока с трубок высокого давления пойдёт топливо, скиньте ремень ГРМ ручно прокрутить насос при включённом зажигани и в тот момент когда на первый цылиндр будет впрыск топливо брызнет с трубки в током положении и накидывать ремень должна тогда завестись
Работал в Риге автомехаником,была такая же проблема с Логаном,пришлось снимать форсунки и отдавать их топливщикам.Очень часто зависают форсунки!
Гошан, выкрути форсунки, подключи к трубкам, крути стартером и посмотри на их работу (если она есть). Если все ок, тогда свечи накала (у меня была такая проблема с 16DA мотором орла неделю лазил, и адреналин не помогал, пока по случайности не замкнул рукой реле свечей. Эти моторы даже летом со свечами заводятся в виду строения форкамер) и заодно просмотришь порядок работы.
В тнвд есть маленький поршенек у их 3 на мерседес вито 638 2.2 дизель, они могут закисать, ещё можно сделать асцилограмму, у меня датчик распредвала был не исправен и коленвала.