The Mercedes Titan Actros 4160 SLT has also a WSK torque converter and is specially made by Titan in Sulzbach an der Murr (Backnang) Germany for and with parts of Mercedes. This truck is built and designed to handle loads up to 250 tonnes.
Der hatte wenigstens noch 4 angetriebene Achsen ....der Nachfolger nur noch 3 oder gar 2... Habe den alten wie hier mit dem MTU Motor sehr viel mehr gemocht !!
Das war einfach die preisgünstigere Art, um auf mehr Nutzlast zu kommen, indem man Vortrieb opfert. Was auf befestigten Straßen, auch nicht weiter schlimm ist und erst auf unbestigten Untergründen zum wirklich Nachteil wird.
@@michaeltrilck5680 Auf solche Ideen kommen die selbstständig. Ballastiert ist ohnehin Wenn er Pech hat überschreitet er dann die zulässige Achslast . Der Benz hat ebenfalls Ballast drauf und eine Achse des Aufliegers ist oben. Auch er wird an der Lastgrenze sein. Vielleicht wäre es besser zu schieben, doch auch das beurteilt man besser vor Ort.
@@geertrebreps191 Hallo Geert! Aha, danke für deine Antwort! Der ganze Transport ist wohl hier tatsächlich an der Grenze des physikalisch machbaren. Die schwarzen Gummi-Spuren auf dem Weg zeigen es deutlich. Solch langanhaltende Schlupf ist grenzwertig und wurde einfach in Kauf genommen... Reifen sind teuer... EIN EINZIGER fester scharfer Stein und MEHRERE Reifen einer Seite(in der Spur) hätten Schaden nehmen können!!! Ja, ein zusätzliches Schiebe-Fahrzeug, das wäre wohl hilfreich gewesen, wie sie sagen. Aber irgentwie ist die Last dann wohl doch am Ziel angekommen... MfG
Ich glaube, dass wenn der "Faun" geschoben hätte und die Zugstange am Faun so tief und am Tieflader so hoch wie möglich angebracht worden wäre, hätte es besser funktioniert.
bitte kontaktdaten angeben. bei der nächsten windenergienalagen baustelle oder anderen projekten im wald rufen wir sie dann an zum "straße" saubermachen...
es wäre zwar lustig sie beid em versuch zu sehen, doch wer hat schon die zeit darauf zu warten... im ernst. es handelt sich hier um eine provisorischen weg der alleine bauartbedingt bei nässe nicht mehr thaftreibung hergibt als auf dem video zu sehen. eine vorher gefahrene kehrmaschine oder gar handbesen/wasserschlauch würde die traktion eher verringern als verbessern. es hätte einfach noch eine dritte zugmaschine vorgespannt werden müssen. selbst der alte 41/361 von neusel hätte gelangt
@@xavierfolger1304 Hier handelt es sich um einen asphaltierte Zufahrt, bzw. asphaltierten Waldweg. Den zuvor mit einer Kehrmaschine und viel Wasser gespült und man hätte sich sehr viel Reifen sparen können.
Traum weiter ... das ist Teer mit Dreck drauf und nicht Dreck mit Teer drin. da bringen Ackerstollenreifen wenig, zudem wiegt der Schlepper mit 18t viel zu wenig .. warum nur werden nirgendwo Schlepper vor professionelle Schwertransport gespannt wenn es steil die Berge hoch geht..Guck dir erstmal 500videos an und fahr raus zu echten Transporten bevor du unpraktische Ideen blubberst...
The Mercedes Titan Actros 4160 SLT has also a WSK torque converter and is specially made by Titan in Sulzbach an der Murr (Backnang) Germany for and with parts of Mercedes.
This truck is built and designed to handle loads up to 250 tonnes.
I feel stupid for asking this but what is torque converter used for?
Also what's happening to that tire at 1:09?
The Tires are slipping at both Trucks, that´s why they are smoking..
Der hatte wenigstens noch 4 angetriebene Achsen ....der Nachfolger nur noch 3 oder gar 2... Habe den alten wie hier mit dem MTU Motor sehr viel mehr gemocht !!
Das war einfach die preisgünstigere Art, um auf mehr Nutzlast zu kommen, indem man Vortrieb opfert.
Was auf befestigten Straßen, auch nicht weiter schlimm ist und erst auf unbestigten Untergründen zum wirklich Nachteil wird.
"Bitte pro Antriebsachse einen Satz Reifen"
😂 Ja!!! Oder mehr Gewicht auf den "🐘" Der kriegt die Power garnicht auf die Straße (auf den Boden)
@@michaeltrilck5680 Auf solche Ideen kommen die selbstständig. Ballastiert ist ohnehin
Wenn er Pech hat überschreitet er dann die zulässige Achslast .
Der Benz hat ebenfalls Ballast drauf und eine Achse des Aufliegers ist oben. Auch er wird an der Lastgrenze sein.
Vielleicht wäre es besser zu schieben, doch auch das beurteilt man besser vor Ort.
@@geertrebreps191 Hallo Geert! Aha, danke für deine Antwort! Der ganze Transport ist wohl hier tatsächlich an der Grenze des physikalisch machbaren. Die schwarzen Gummi-Spuren auf dem Weg zeigen es deutlich. Solch langanhaltende Schlupf ist grenzwertig und wurde einfach in Kauf genommen... Reifen sind teuer... EIN EINZIGER fester scharfer Stein und MEHRERE Reifen einer Seite(in der Spur) hätten Schaden nehmen können!!! Ja, ein zusätzliches Schiebe-Fahrzeug, das wäre wohl hilfreich gewesen, wie sie sagen. Aber irgentwie ist die Last dann wohl doch am Ziel angekommen... MfG
Das geht auf die Reifen
?? was geht denn da auf die Reifen außer dem Gewicht für das die ja ausgelegt sind . Der Untergrund ist rutschig das ist alles.
Bei der Rauchentwicklung geht das natürlich auf die Reifen. Die Reifen werden weich und das Profil schält sich ab. Gesund ist das nicht.
Besser, wenn hinten noch mal ein 8x8 wie der Faun geschoben hätte ...
@@kubanskiloewe Der Schlupf geht auf die Reifen, wodurch die sich extrem abnutzen.
@@detlevkrau9238 Besser, wenn die Vorher mal den Weg mit einer Kehrmaschine und viel Wasser sauber gemacht hätten.
Ich glaube, dass wenn der "Faun" geschoben hätte und die Zugstange am Faun so tief und am Tieflader so hoch wie möglich angebracht worden wäre, hätte es besser funktioniert.
An schieben habe ich auch gleich gedacht
Der das geplant hat, hat sich nicht gerade mit Ruhm beklekkert!!!
War auch mein erster Gedanke.
Den Asphalt mal vorher mit ner Kehrmaschine etwas sauber gemacht und man hätte sich viel Reifen sparen können.
Na, endlich mal ne richtige Zugmaschine. Wobei auf unbefestigtem Grund ist das Profil von dem SLT auch nicht der Burner. Da gibt's geeigneteres.
Büffel? Leopard?
@@ItWillAllBeOver na wenn klotzen, dann vielleicht ne Cat D11. Die zieht im Alleingang mehr als Leo und Büffel zusammen.
@@juergen07091973 Und danach brauch man einen neue Straße! 🤣
Wenn die Straße mal sauber gewesen waere,haette schon sehr viel gebracht.
bitte kontaktdaten angeben. bei der nächsten windenergienalagen baustelle oder anderen projekten im wald rufen wir sie dann an zum "straße" saubermachen...
es wäre zwar lustig sie beid em versuch zu sehen, doch wer hat schon die zeit darauf zu warten...
im ernst. es handelt sich hier um eine provisorischen weg der alleine bauartbedingt bei nässe nicht mehr thaftreibung hergibt als auf dem video zu sehen. eine vorher gefahrene kehrmaschine oder gar handbesen/wasserschlauch würde die traktion eher verringern als verbessern.
es hätte einfach noch eine dritte zugmaschine vorgespannt werden müssen. selbst der alte 41/361 von neusel hätte gelangt
@@xavierfolger1304 Hier handelt es sich um einen asphaltierte Zufahrt, bzw. asphaltierten Waldweg.
Den zuvor mit einer Kehrmaschine und viel Wasser gespült und man hätte sich sehr viel Reifen sparen können.
Da hätte ich jemanden mit einen Streuwagen angerufen.... damit einmal auf und ab fahren, danach hätte sich das rutschiges Problem von selbst gelöst.
Eine Kehrmaschine, wäre besser gewesen.
Nicht Dreck verteilen,sondern Dreck verringern, bringt wesentlich mehr Gripp und schont die Reifen.
Mit einem großen tracktor wäre es auch gegangen.
Traum weiter ... das ist Teer mit Dreck drauf und nicht Dreck mit Teer drin. da bringen Ackerstollenreifen wenig, zudem wiegt der Schlepper mit 18t viel zu wenig .. warum nur werden nirgendwo Schlepper vor professionelle Schwertransport gespannt wenn es steil die Berge hoch geht..Guck dir erstmal 500videos an und fahr raus zu echten Transporten bevor du unpraktische Ideen blubberst...
Nein, viel zu leicht.
Get something proper from Russia for off road trucking.
Russki kaputt.